JP2002002338A - スプリットベンチシートのスライドロック装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 左右のシートを共に一方の方向にスライドさ
せる際の操作性を向上させることができるスプリットベ
ンチシートのスライドロック装置を提供する。 【解決手段】 スプリットベンチシートの左席シートの
左席支軸３４には、車幅方向Ａにスライド自在にかつ、
左席支軸３４を回動可能に支持された左右支軸連結部材
３０が設けられている。また、右席シートの右席支軸２
４には、左右支軸連結部材３０がスライドして係合され
る右フランジ２５が設けられている。このように、この
スプリットベンチシートにおいては、右席シートに備え
られた右席スライドロック部、右席支軸２４、右席スラ
イドロック解除レバー２９、右フランジ２５と、左席シ
ートに備えられた左席スライドロック部、左席支軸３
４、左席スライドロック解除レバー３９、左右支軸連結
部材３０とにより、スプリットベンチシートのスライド
ロック装置が構成されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、スプリットベンチ
シートのスライドロック装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、スプリットベンチシートには、車
体前後方向にスライドするシートを備えたものがある。
図６に示すように、このスプリットベンチシート１０１
は、車幅方向Ｓに左右に分割され、左右に分割された隣
り合うシートの側面が接したベンチ状態からそれぞれ車
体前後方向Ｔに独立してスライドするセパレート状態と
できる右席シート１０２と左席シート１０３とから構成
されている。各シート１０２、１０３は、車体のフロア
Ｆに車体前後方向Ｔに延在して設けられたスライドガイ
ドレール（図示せず）にそれぞれスライド自在に支持さ
れている。

【０００３】また、各シート１０２、１０３のそれぞれ
には脚（図示せず）が左右に設けられ、さらに脚の下部
にはローラ（図示せず）が前後に設けられている。これ
により、ローラが前記スライドガイドレール中を転動す
ることで脚がスライドされ、各シート１０２、１０３が
車体前後方向Ｔにスライドされる。

【０００４】さらに、前記スライドガイドレールの下面
又は側面等には、スライドロック孔（図示せず）が複数
箇所形成されている。また、各シート１０２、１０３の
脚側には、前記スライドロック孔に出入りし、前記スラ
イドロック孔に入った状態ではシートを係止し、前記ス
ライドロック孔から外れた状態ではシートのスライドを
許容するロックツース（図示せず）がそれぞれ設けられ
ている。

【０００５】このように、左右のシート２、３には、各
ロックツースにより構成され、シートを所定位置でロッ
クしてスライドを阻止する右席スライドロック部と左席
スライドロック部がそれぞれ備えられている。

【０００６】また、右席シート１０２には、右席シート
１０２のフレーム（図示せず）に回動可能に設けられ、
車幅方向Ｓに延在する右席支軸１０２ａと、右席シート
１０２の前方に延出して設けられ、右席支軸１０２ａを
回動させる右席スライドロック解除レバー１０２ｂとが
備えられている。

【０００７】一方、左席シート１０３には、左席シート
１０３のフレーム（図示せず）に回動可能に設けられ、
車幅方向Ｓに延在する左席支軸１０３ａと、左席シート
１０３の前方に延出して設けられ、左席支軸１０３ａを
回動させる左席スライドロック解除レバー１０３ｂとが
備えられている。

【０００８】このように、このスプリットベンチシート
１０１には、右席シート１０２に備えられた右席スライ
ドロック部、右席支軸１０２ａ、右席スライドロック解
除レバー１０２ｂと、左席シート１０３に備えられた左
席スライドロック部、左席支軸１０３ａ、左席スライド
ロック解除レバー１０３ｂとから、スプリットベンチシ
ート１０１のスライドロック装置が構成されている。

【０００９】前記右席支軸１０２ａは右席シート１０２
の前記ロックツースと連動するように構成されており、
右席スライドロック解除レバー１０２ｂの操作により、
右席支軸１０２ａを介して前記ロックツースを前記スラ
イドロック孔から外すことで、右席スライドロック部に
よる右席シート１０２のロック状態を解除し、車体前後
方向Ｔにスライド可能となっている。

【００１０】また、前記左席支軸は１０３ａは左席シー
ト１０３の前記ロックツースと連動するように構成され
ており、左席スライドロック解除レバー１０３ｂを操作
することにより、左席支軸１０３ａを介して前記ロック
ツースを前記スライドロック孔から外すことで、左席ス
ライドロック部による左席シート１０３のロック状態を
解除し、車体前後方向Ｔにスライド可能となっている。

【００１１】このように、このスプリットベンチシート
１０１のスライドロック装置においては、各スライドロ
ック解除レバー１０２ｂ、１０３ｂを各々操作して各ス
ライドロック部によるシートのロック状態を解除するこ
とにより、各シート１０２、１０３が独立して車体前後
方向Ｔにスライド可能となっている。

【００１２】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、左右の
シート１０２、１０３を共に一方の方向にスライドさせ
る際にも、各スライドロック解除レバー１０２ｂ、１０
３ｂを同時に又はそれぞれ操作しなければならず、操作
が煩雑になるという問題があった。

【００１３】本発明は、かかる従来の課題に鑑みてなさ
れたものであり、左右のシートを共に一方の方向にスラ
イドさせる際の操作性を向上させることができるスプリ
ットベンチシートのスライドロック装置を提供すること
を目的とする。

【００１４】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に本発明の請求項１記載のスプリットベンチシートのス
ライドロック装置では、車幅方向に左右に分割され、そ
れぞれ車体前後方向に独立してスライド自在に支持され
た右席シートと左席シートとからなるスプリットベンチ
シートの前記右席シートに設けられ、前記右席シートを
所定位置でロックし、スライドを阻止する右席スライド
ロック部と、前記スプリットベンチシートの前記左席シ
ートに設けられ、前記左席シートを所定位置でロック
し、スライドを阻止する左席スライドロック部とを備
え、前記右席シートに回動可能に設けられ車幅方向に延
在する右席支軸と、この右席支軸を回動させる右席スラ
イドロック解除レバーとを備え、前記右席支軸と前記右
席スライドロック部が連動され、前記右席スライドロッ
ク解除レバーの操作により前記右席シートのロック状態
を解除するとともに、前記左席シートに回動可能に設け
られ車幅方向に延在する左席支軸と、この左席支軸を回
動させる左席スライドロック解除レバーとを備え、前記
左席支軸と前記左席スライドロック部が連動され、前記
左席スライドロック解除レバーの操作により前記左席シ
ートのロック状態を解除するスプリットベンチシートの
スライドロック装置において、前記右席支軸と前記左席
支軸のいずれか一方の支軸に、車幅方向にスライド自在
にかつ、一方の支軸を回動可能に支持された左右支軸連
結部材を設けるとともに、他方の支軸側に前記左右支軸
連結部材がスライドして係合される被左右支軸連結部材
を前記他方の支軸に設け、前記左右支軸連結部材に前記
一方の支軸を回動させる前記一方のスライドロック解除
レバーを設けたものとしている。

【００１５】かかる構成においては、左右支軸連結部材
に設けられたスライドロック解除レバーを操作して、左
右支軸連結部材を被左右支軸連結部材に向かってスライ
ドさせて係合させることにより、両支軸が連結して連動
可能な状態となる。これにより、左右のスライドロック
部も連結して連動可能な状態となるため、片方のスライ
ドロック解除レバーを操作するだけで左右のシートのロ
ック状態を共に解除することができる。

【００１６】また、請求項２記載のスプリットベンチシ
ートのスライドロック装置においては、前記左右支軸連
結部材（３０）は、一方の支軸に設けられ、一方の支軸
に対し車幅方向にスライド自在、かつ回動自在なスライ
ド軸（３６）と、このスライド軸（３６）に基端が固定
され、先端がスライド軸（３６）と直交して延在された
連結板（３８）と、この連結板（３８）の先端に固定さ
れ、前記スライド軸（３６）によって車幅方向にスライ
ドかつ、スライド軸（３６）まわりに回転される連結軸
（３７）と、前記一方の支軸に基端が固定され、先端が
一方の支軸と直交して延在され、この先端に係合穴（３
５ａ）を有し、この係合穴（３５ａ）に前記連結軸（３
７）を車幅方向にスライド可能に嵌合し、スライド軸
（３６）まわりに回動される連結軸（３７）の回転を一
方の支軸に伝達するフランジ（３５）から成り、前記被
左右支軸連結部材は、他方の支軸に基端が固定され、先
端が他方の支軸と直交して延在され、この先端に係合穴
（２５ａ）が形成されたフランジ（２５）から成り、前
記スライド軸（３６）が他方の支軸側にスライドされた
とき前記連結軸（３７）の端部（３７ｃ）が前記フラン
ジ（２５）の係合穴（２５ａ）と係合され、前記一方の
スライドロック解除レバーは前記スライド軸（３６）に
固定されているものとしている。

【００１７】かかる構成おいては、スライド軸（３６）
より延在した連結板（３８）の先端に固定され、スライ
ド軸（３６）（を中心として）まわりに回転される連結
軸（３７）によって、他方の支軸に固定され延在された
フランジ（２５）を連結しスライドロック解除レバーの
動きを伝達するので、連結軸（３７）は連結板（３８）
のレバー比による作動力（伝達力）をかせぐことがで
き、左右席のスライドロック解除を一方のスライドロッ
ク解除レバーで同時に行っても操作力を大きくさせない
ようにできる。

【００１８】また、請求項３記載のスプリットベンチシ
ートのスライドロック装置においては、前記左右支軸連
結部材は、断面多角形又はスプライン凸条が形成された
外周面を有する一方の支軸に外嵌され、一方の支軸の外
周面に合せて多角形又はスプライン溝が形成された内周
面を有する筒形状のスライド軸（９７）から成り、前記
被左右支軸連結部材は、前記スライド軸（９７）の内周
面形状に合せて断面多角形又はスプライン凸条が形成さ
れ、前記スライド軸（９７）と嵌合される他方の支軸の
先端部（８４ａ）から成り、前記一方のスライドロック
解除レバーは、前記スライド軸（９７）に固定されてい
るものとしている。

【００１９】かかる構成においては、一方の支軸と同軸
上で他方の支軸に連結させることができるため、連結さ
せるための機構が簡単で作動スペースをとらずコンパク
トにできる。

【００２０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態を図
にしたがって説明する。

【００２１】図１は本発明の第１の実施の形態を示すス
プリットベンチシート１を斜上方から見た要部斜視図で
あり、図２はスプリットベンチシート１のシートスライ
ドロック構造を示す模式図である。このスプリットベン
チシート１は、車幅方向Ａに左右に分割され、それぞれ
車体前後方向Ｂに独立してスライド自在に設けられた右
席シート２と左席シート３とから構成されている。

【００２２】右席シート２は、座面を形成する右席シー
トクッション２１と、この右席シートクッション２１の
後端部２１ａで支持された右席シートバック２２と、右
席シート２の底部から車体のフロアＦ上に車体前後方向
Ｂに延在して設けられた右席スライドガイドレール５
１，５１に延び、右席シートクッション２１及び右席シ
ートバック２２を支持する右席シートレッグ２３とから
構成されている。

【００２３】左席シート３も、右席シート２と同様に、
座面を形成する左席シートクッション３１と、この左席
シートクッション３１の後端部３１ａで支持された左席
シートバック３２と、左席シート３の底部から車体のフ
ロアＦ上に車体前後方向Ｂに延在して設けられた左席ス
ライドガイドレール５２，５２に延び、左席シートクッ
ション３１及び左席シートバック３２を支持する左席シ
ートレッグ３３とから構成されている。

【００２４】各シートレッグ２３，３３は、その底部２
３ａ、３３ａに複数のローラ４を有しており、ローラ４
を介して、各シート２、３は、各スライドガイドレール
５１、５２にそれぞれスライド自在に支持されている。
スライドガイドレール５１、５２の上面はフロアＦ上に
敷かれたフロアカーペット（図示せず）の上面と略同じ
高で、両上面は面一に成されている。そして、各スライ
ドガイドレール５１、５２の下面には、複数のスライド
ロック孔５３、５４が穿設されている。

【００２５】また、両シートレッグ２３、３３の内部２
３ｂ、３３ｂの前部には、車幅方向Ａに延在する右席支
軸２４と左席支軸３４とがそれぞれ回動可能に設けられ
ている。各支軸２４、３４にはカム６がその前端で取り
付けられており、カム６の後端にはピン６ａが設けられ
ている。

【００２６】各ピン６ａは、前記シートレッグ２３、３
３の内部２３ｂ、３３ｂにそれぞれ設けられた作動伝達
杆７の上端に接触しており、各作動伝達杆７の後端に
は、それぞれスライドロック孔５３、５４に出入りし、
スライドロック孔５３、５４に入った状態ではシートの
スライドを止め、スライドロック孔５３、５４から外れ
た状態ではシートのスライドを許容するロックツース８
が設けられている。

【００２７】なお、７１は作動伝達杆７の回動支軸、７
２は作動伝達杆７とスライドロックツース８とを回動自
在に連結するピンであり、５５、５６はスライドストッ
パピンである。このように、各シート２、３には、作動
伝達杆７とスライドロックツース８とから構成される本
発明の右席スライドロック部Ｌａと、左席スライドロッ
ク部Ｌｂとがそれぞれ備えられている。

【００２８】右席スライドロック部Ｌａは、右席シート
２のスライドロックツース８が右席スライドガイドレー
ル５１のスライドロック孔５３に入って右席シート２を
係止させることで、右席シート２を所定位置でロック
し、スライドを阻止している。さらに、右席シート２に
は、図１にも示すように、右席支軸２４に連結して右席
シート２の前方に延出し、右席支軸２４を回動させる右
席スライドロック解除レバー２９が備えられている。

【００２９】右席スライドロック解除レバー２９を操作
して右席支軸２４を後方側（図１及び図２の矢印Ｃ方
向）に回動させると、カム６が下方に回動してピン６ａ
が作動伝達杆７を下方に押すことによりスライドロック
ツース８が右席スライドガイドレール５１から持ち上が
ってスライドロック孔５３から外れる。これにより、右
席スライドロック部Ｌａによる右席シート２のロック状
態が解除されて、車体前後方向Ｂにスライド可能な状態
となる。

【００３０】一方、左席スライドロック部Ｌｂは、左席
シート３のスライドロックツース８が左席スライドガイ
ドレール５２のスライドロック孔５４に入って左席シー
ト３を係止させることにより、左席シート３を所定位置
でロックし、スライドを阻止している。さらに、左席シ
ート３には、図１にも示すように、左席支軸３４に連結
して左席シート２の前方に延出し、左席支軸３４を回動
させる左席スライドロック解除レバー３９が備えられて
いる。

【００３１】左席スライドロック解除レバー３９を操作
して左席支軸３４を後方側Ｃに回動させると、カム６が
下方に回動してピン６ａが作動伝達杆７を下方に押すこ
とによりスライドロックツース８が左席スライドガイド
レール５２から持ち上がってスライドロック孔５４から
外れる。これにより、左席スライドロック装置Ｌｂによ
る左席シート３のロック状態が解除されて、車体前後方
向Ｂにスライド可能な状態となる。

【００３２】図３は、右席支軸２４と左席支軸３４の要
部を示す斜視図である。左席支軸３４には、車幅方向Ａ
にスライド自在にかつ、左席支軸３４を回動可能に支持
された本発明の左右支軸連結部材３０が設けられてい
る。また、右席支軸２４には、右席支軸２４側に左右支
軸連結部材３０がスライドして係合される本発明の被左
右支軸連結部材である右フランジ２５が設けられてい
る。

【００３３】このように、本実施の形態のスプリットベ
ンチシート１においては、右席シート２に備えられた右
席スライドロック部Ｌａ、右席支軸２４、右席スライド
ロック解除レバー２９、右フランジ２５と、左席シート
３に備えられた左席スライドロック部Ｌｂ、左席支軸３
４、左席スライドロック解除レバー３９、左右支軸連結
部材３０とにより、本発明のスプリットベンチシート１
のスライドロック装置Ｌ（図２に図示）が構成されてい
る。

【００３４】左右支軸連結部材３０は、左席支軸３４に
設けられたスライド軸３６と、このスライド軸３６に基
端が固定され、先端がスライド軸３６と直交して延在さ
れた連結板３８と、この連結板３８の先端に固定された
連結軸３７と、左席支軸３４に基端が固定され、先端が
左席支軸３４と直交して延在され、連結軸３７を車幅方
向Ａにスライド可能に嵌合した左フランジ３５とから構
成されている。

【００３５】スライド軸３６は、左席支軸３４におい
て、右席支軸２４の左側端部２４ａと向き合う右側端部
３４ａの先端部３４ｂに外嵌しており、左席支軸３４に
対し、車幅方向Ａにスライド自在、かつ回動自在となっ
ている。

【００３６】スライド軸３６は筒状であって、その右端
面３６ａ及び左端面３６ｂが開口しており、スライド軸
３６の車幅方向Ａの長さが、左席支軸３４の右側端部３
４ａの先端部３４ｂの長さよりも若干長く設定されてい
る。この長い分は、スライド軸３６を右にスライドさせ
たとき右席支軸２４の左側端部２４ａに嵌入する分の長
さであって、この長い分により、スライド軸３６の右端
面３６ａと、左席支軸３４の先端面３４ｃとの間には、
右席支軸２４の左側端部２４ａの先端部２４ｂと嵌合す
る嵌合穴３６ｃが形成されている。

【００３７】また、スライド軸３６には左席スライドロ
ック解除レバー３９が設けられている。この左席スライ
ドロック解除レバー３９は、スライド軸３６から左席シ
ート３の前方に延出したクランク軸３９ａと、このクラ
ンク軸３９ａの先端部に取り付けられた円柱状の取っ手
３９ｂとから構成されている。

【００３８】そして、左席スライドロック解除レバー３
９の基端３９ｃがスライド軸３６に溶接固定されてお
り、取っ手３９ｂを持ってスライド操作または／および
回動操作した動きがスライド軸３６に伝達されるように
構成されている。

【００３９】また、連結板３８は、スライド軸３６の略
中央部分に溶接されており、該スライド軸３６が回動あ
るいは／およびスライドされることで、連結板３８が回
動あるいは／およびスライドされるように構成されてい
る。

【００４０】また、連結軸３７は、その略２／３右側部
分に連結板３８が溶接されてスライド軸３６の上方で平
行に位置しており、この連結板３８を介して、スライド
軸３６が車幅方向Ａにスライドされることにより車幅方
向Ａにスライドされ、またスライド軸３６を回動させる
ことによりスライド軸３６まわりに回転されるように構
成されている。

【００４１】また、連結軸３７において、連結板３８よ
り右側に位置する右端部３７ｃが、右フランジ２５の上
部に形成された係合穴２５ａに係合するようになってお
り、その先端部３７ｄは先細りの形状となっている。ま
た、連結軸３７の左端部３７ａの先端部には、円形状の
ストッパー３７ｂが形成されている。

【００４２】また、左フランジ３５は、左側支軸３４の
右側端部３４ａにおいて、連結板３８の左側に間隔をお
いて取り付けられている。この左フランジ３５は、楕円
形状であり、その上部には係合穴３５ａが形成され、下
部には貫通穴３５ｂが形成されている。

【００４３】左フランジ３５の貫通穴３５ｂには、左席
支軸３４の右側端部３４ａの先端部３４ｂが貫通してお
り、貫通穴３５ｂ部で右側端部３４ａと左フランジ３５
とが溶接され一体に回動可能となっている。

【００４４】また、左フランジ３５の貫通穴３５ｂの径
は、スライド軸３６の径よりも小さく設定されている。
このため、スライド軸３６を車体外側方向（図３の矢印
Ｄ方向）にスライドさせた際に、スライド軸３６の左端
面３６ｂが左フランジ３５の内面３５ｃに当接すること
により、スライド軸３６が左フランジ３５の貫通穴３５
ｂを貫通しないように防止している。

【００４５】一方、左フランジ３５の係合穴３５ａに
は、連結軸３７が車幅方向Ａにスライド可能に嵌合され
ており、スライド軸３６まわりに回動される連結軸３７
の回転を左席支軸３４に伝達するように構成されてい
る。

【００４６】また、左フランジ３５の係合穴３５ａの径
は、連結軸３７のストッパー３７ｂの径よりも小さく設
定されている。このため、連結軸３７を右席支軸２４の
右フランジ２５に向かってスライドさせた際に、ストッ
パー３７ｂが左フランジ３５の外面３５ｄで係止される
ことによって、連結軸３７及びスライド軸３６が左席支
軸３４の右側端部３４ａから抜けないように防止してい
る。

【００４７】一方、被左右支軸連結部材である右フラン
ジ２５は、左席支軸３４の右側端部３４ａと向き合う右
席支軸２４の左側端部２４ａに基端が固定され、先端が
右席支軸２４と直交して延在されている。

【００４８】右フランジ２５は楕円形状であって、その
上部には、スライド軸３６が右席支軸２４側にスライド
されたときに、連結軸３７の右端部３７ｃが係合される
係合穴２５ａが形成されており、下部には貫通穴２５ｂ
が形成されている。

【００４９】貫通穴２５ｂには、右席支軸２４の左側端
部２４ａの先端部２４ｂが貫通しており、左側端部２４
ａと右フランジ２５とが貫通穴２５ｂ部で溶接され一体
に回動可能となっている。先端部２４ｂは先細りの形状
であって、スライド軸３６が右席支軸２４側にスライド
されたときには、スライド軸３６の嵌合穴３６ｃと嵌合
されるように構成されている。

【００５０】また、右席支軸２４には、右席スライドロ
ック解除レバー２９が設けられている。この右席スライ
ドロック解除レバー２９は、右席支軸２４から右席シー
ト２の前方に延出したクランク軸２９ａと、このクラン
ク軸２９ａの先端部に取り付けられた円柱状の取っ手２
９ｂとから構成されている。

【００５１】そして、右席スライドロック解除レバー２
９の基端２９ｃが、前記右席支軸２４に溶接固定されて
おり、取っ手２９ｂを持って回動操作した動きが右席支
軸２４に伝達されるように構成されている。

【００５２】かかる構成において、左右のシート２、３
を共に一方の方向にスライドさせる際には、まず左席ス
ライドロック解除レバー３９の取っ手３９ｂを持ってス
ライド軸３６を右側支軸２４に向かって車体内側方向
（図１及び図３の矢印Ｅ方向）にスライドさせて、スラ
イド軸３６の嵌合穴３６ｃを右席支軸２４の左側端部２
４ａの先端部２４ｂに嵌合させるとともに、連結軸３７
の右端部３７ｃの先端部３７ｄを右フランジ２５の係合
穴２５ａに挿入し、係合穴２５ａに連結軸３７の右端部
３７ｃを係合させる。

【００５３】このように、左席支軸３４の左右支軸連結
部材３０を、右席支軸２４の右フランジ２５に向かって
スライドさせて係合させることにより、両支軸２４、３
４が連結して連動可能な状態となるため、左右のスライ
ドロック部Ｌａ、Ｌｂも連結して連動可能な状態とな
る。

【００５４】次に、左席スライドロック解除レバー３９
の取っ手３９ｂを持ってクランク軸３９ａを持ち上げ、
スライド軸３６を後方側Ｃに回動させる。これにより、
左席シート３では、スライド軸３６に連結板３８を介し
て連結された連結軸３７が後方側Ｃに回動し、さらに連
結軸３７と嵌合した左フランジ３５を介して左席支軸３
４が後方側Ｃに回動する。

【００５５】また、右席シート２においては、スライド
軸３６に連結板３８、連結軸３７、右フランジ２５を介
して連結された右席支軸２４が後方側Ｃに回動する。な
お、このとき、右席スライドロック解除レバー２９の取
っ手２９ｂを持って操作しても両支軸２４、３４を同様
に作動させることができる。

【００５６】このようにして、両支軸２４、３４を後方
側に回動させると、図２で説明したように、カム６が下
方に回動してピン６ａが作動伝達杆７を下方に押すこと
により、ツース８がロアレール４のスライドロック孔５
３、５４から持ち上がり、左右のシート２、３のロック
状態が共に解除される。

【００５７】この結果、左右のシート２、３が共に車体
前後方向Ｂにスライド可能な状態となるため、引き続き
左席スライドロック解除レバー３９の取っ手３９ｂ、又
は右席スライドロック解除レバー２９の取っ手２９ｂを
持って操作するだけで車体前後方向Ｂに移動させること
ができる。

【００５８】したがって、本実施の形態におけるスプリ
ットベンチシート１のスライドロック装置Ｌでは、左席
スライドロック解除レバー３９を操作して両支軸２４、
３４を連結させることにより、片方のスライドロック解
除レバーを操作するだけで左右のシート２、３のロック
状態を共に解除することが可能となるので、シートのロ
ック解除操作を簡素化することができる。よって、左右
のシート２、３を共に一方の方向にスライドさせる際の
操作性を向上させることができる。

【００５９】また、この左席スライドロック解除レバー
３９は、左右のスライドロック部Ｌａ、Ｌｂを連結する
ための連結レバーと、左右のスライドロック部Ｌａ、Ｌ
ｂによる左右のシート２、３のロック状態を共に解除す
るための解除レバーとを兼ねている。よって、スプリッ
トベンチシート１に連結レバーと解除レバーとをそれぞ
れ別々に設ける必要がなくなるので、スプリットベンチ
シート１の製造コストを抑えることができる。

【００６０】また、スライド軸３６より延在した連結板
３８の先端に固定され、スライド軸３６（を中心とし
て）まわりに回転される連結軸３７によって、右席支軸
２４に固定され延在されたフランジ２５を連結しスライ
ドロック解除レバーの動きを伝達するので、連結軸３７
は連結板３８のレバー比による作動力（伝達力）をかせ
ぐことができ、左右席のスライドロック解除を一方のス
ライドロック解除レバーで同時に行っても操作力を大き
くさせないようにできる。したがって、左右席のスライ
ドロック解除の操作を軽くすることができる。

【００６１】また、左右のシート２、３は、スライド軸
３６の嵌合穴３６ｃと右席支軸２４の先端部２４ｂ、連
結軸３７の右端部３７ｃと右フランジ２５の係合穴２５
ａでそれぞれ連結されるため、連結部分が二カ所となっ
ている。

【００６２】このため、連結部分が一カ所である場合に
比べて連結部分が増えるとともに、右席支軸２４の先端
部２４ｂ及び、連結軸３７の右端部３７ｃの先端部３７
ｄが先細りの形状となっていることから、対応する穴３
６ｃ、２５ａに挿入しやすくなるので、左右のスライド
ロック部Ｌａ、Ｌｂを容易に連結することができる。

【００６３】さらに、スライド軸３６と、右席支軸２４
の左側端部２４ａとが嵌合することにより両支軸２４、
３４が連結することから、片方のスライドロック解除レ
バーで両支軸２４、３４を共に回動させる際の曲げ剛性
が向上するため、左右のシート２、３のロック状態を共
に解除する際の操作性を向上させることができる。よっ
て、左右のシート２、３を共に一方の方向にスライドさ
せる際の操作性をさらに向上させることができる。

【００６４】また、本実施の形態では、左席支軸３４側
にスライド軸３６と左席スライドロック解除レバー３９
を設けたが、右席支軸２４側にスライド軸とこのスライ
ド軸に取り付けられた右席スライドロック解除レバーを
設けても良い。

【００６５】さらに、スライド軸３６は、左席支軸３４
に外嵌してスライド自在に支持されていたが、スライド
軸３６が左席支軸３４又は右席支軸２４に内嵌してスラ
イド自在に支持されていても良く、他方の支軸に連結す
るようにスライド自在に支持されれば、スライド軸３６
の取り付け方法は特に限定されない。

【００６６】また、スライド軸３６側に嵌合穴３６ｃを
形成していたが、スライド軸３６と嵌合する右席支軸２
４の左側端部２４ａの先端部２４ｂ側に、スライド軸３
６の右端面３６ａと嵌合する嵌合穴を形成しても良い。

【００６７】また、連結部材３０は、スライド軸３６
と、連結板３８を介した連結軸３７の両方で右フランジ
２５に係合するように構成していたが、連結軸３７の方
で右フランジ２５と係合するように構成していても良
い。

【００６８】また、本実施の形態とは別に、第２の実施
の形態として図４に示すように、連結軸３７の右端部３
７ｃの上部に切り欠き３７ｅを形成するとともに、左席
シートレッグ３３の内部３３ｂに、連結軸３７の右端部
３７ｃが右席支軸２４の右フランジ２５の係合穴２５ａ
に入った状態で切り欠き３７ｅ側に付勢するようにバネ
等の付勢手段（図示せず）を設けた樹脂製の突起部５０
が切り欠き３７ｅに出入りするようにしても良い。これ
により、連結軸３７を右フランジ２５の係合穴２５ａに
挿入した際の節度感を持たせることができる。

【００６９】また、第１の実施の形態では、左右の支軸
２４、３４を二カ所で連結するように構成したが、第３
の実施の形態として図５に示すように、左右の支軸８
１、９１を一カ所で連結するように構成しても良い。

【００７０】左席支軸９１には、左側端部９２に左側軸
受部カラー９３が設けられており、この左側軸受部カラ
ー９３を介して、左端端部９２が左席シートレッグ３
３、３３の左側のシートレッグ３３（図１参照）に回動
可能に支持されている。

【００７１】左席支軸９１の右側端部９４には右側軸受
部カラー９５が設けられており、この右側軸受部カラー
９５を介して、左席シートレッグ３３、３３の右側のシ
ートレッグ３３（図１参照）より延出したブラケット
（図示せず）に回動可能に支持されている。したがっ
て、左席支軸９１は、その左右に設けられた軸受部カラ
ー９３、９５を介して左席シートレッグ３３、３３に回
動可能に支持されている。

【００７２】また、左席支軸９１の左側端部９２におい
て、左側軸受カラー９３より右側にカム６が取り付けら
れており、カム６には左席スライドロック部Ｌｂ（図２
参照）が連結されている。

【００７３】また、左席支軸９１の右側端部９４には、
右側軸受部カラー９５より右側にストッパー９６が溶接
されて設けられている。ストッパー９６より右側の部
分、すなわち右側端部９４の先端部９４ａは、図５に示
すような断面多角形、又はスプライン凸条が形成された
外周面を有した棒状となっており、ストッパー９６より
左側の部分は丸棒状となっている。

【００７４】左席支軸９１の先端部９４ａには、車幅方
向Ａにスライド自在にかつ、左席支軸９１を回動可能に
支持された本発明の左右支軸連結部材であるスライド軸
９７が外嵌されている。

【００７５】このスライド軸９７は、その形状が、左席
支軸９１の先端部９４ａの外周面に合わせて多角形又は
スプライン溝が形成された内周面を有する筒形状となっ
ており、右端面９７ａ及び左端面９７ｂが開口してい
る。

【００７６】また、スライド軸９７の車幅方向Ａの長さ
が、左席支軸９１の右側端部９４の先端部９４ａの長さ
よりも若干長く設定されており、スライド軸９７の右端
面９７ａと、左席支軸９１の先端面９４ｂとの間には、
右席支軸８１の左側端部８４の先端部８４ａと嵌合する
嵌合穴９７ｃが形成されている。

【００７７】また、スライド軸９７には左席スライドロ
ック解除レバー３９が固定されており、取っ手３９ｂを
持ってスライド操作または／および回動操作した動きが
スライド軸３６に伝達されるように構成されている。

【００７８】一方、右席支軸８１には右側端部８２に右
側軸受部カラー８３が設けられており、この右側軸受部
カラー８３を介して右側端部８２が右席シートレッグ２
３、２３の右側のシートレッグ２３（図１参照）に回動
可能に支持されている。

【００７９】また、右席支軸８１の左側端部８４には左
側軸受部カラー８５が設けられており、この左側軸受部
カラー８５を介して左側端部８４が右席シートレッグ２
３、２３の左側のシートレッグ２３（図１参照）に回動
可能に支持されている。したがって、右席支軸８１は、
左右に設けられた軸受部カラー８３、８５を介して右席
シートレッグ２３、２３に回動可能に支持されている。

【００８０】また、右席支軸８１の右側端部８２におい
て、右側軸受カラー８３より左側にカム６が取り付けら
れており、カム６には右席スライドロック部Ｌａ（図２
参照）が連結されている。

【００８１】また、右席支軸８１の中央部分８６には右
席スライドロック解除レバー２９が固定されており、取
っ手２９ｂを持って回動操作した動きが右席支軸２４に
伝達されるように構成されている。

【００８２】また、右席支軸８１の左側端部８４には、
左側軸受部カラー８５より左側にストッパー８７が溶接
されて設けられている。ストッパー８７より左側の部
分、すなわち左端部８４の先端部８４ａは、左席支軸９
１のスライド軸９７と嵌合される本発明の被左右支軸連
結部材となっている。この先端部８４ａは、前記スライ
ド軸９７の内周面形状に合わせて図５に示すような断面
多角形、又はスプライン凸条が形成された先細りの棒状
となっており、ストッパー８７より右側の部分は丸棒状
となっている。

【００８３】かかる構成においても、左席スライドロッ
ク解除レバー３９の取っ手３９ｂを持って、スライド軸
９７を右席支軸８１の左側端部８４に向かって車体内側
方向（矢印Ｅ方向）にスライドさせると、スライド軸９
７の嵌合穴９７ｃが右席支軸８１の左側端部８４の先端
部８４ａにはめ込まれて、スライド軸９７と先端部８４
ａとが嵌合される。これにより、両支軸８１、９１が連
結して連動可能な状態となり、左右のスライドロック部
Ｌａ、Ｌｂも連結して連動可能な状態となる。

【００８４】したがって、この実施の形態においても、
片方のスライドロック解除レバーの操作のみで左右のシ
ート２、３のロック状態を共に解除することができ、シ
ートのロック解除操作を簡素化することができる。よっ
て、左右のシート２、３を共に一方の方向にスライドさ
せる際の操作性を向上させることができる。

【００８５】さらに、スライド軸９７と、右席支軸８１
の左側端部８４とが嵌合することにより両支軸８１、９
１が連結することから、片方のスライドロック解除レバ
ーで両支軸８１、９１を共に回動させる際の曲げ剛性が
向上するため、左右のシート２、３のロック状態を共に
解除する際の操作性を向上させることができる。よっ
て、左右のシート２、３を共に一方の方向にスライドさ
せる際の操作性をさらに向上させることができる。

【００８６】また、左席支軸９１と同軸上で右席支軸８
１に連結させることができるため、連結させるための機
構が簡単で作動スペースをとらずコンパクトにできる。

【００８７】また、右席支軸８１にストッパー８７を設
けることにより、スライド軸９７を車体内側方向Ｅにス
ライドさせる際にはスライド軸９７がストッパー８７に
当接するため、スライド軸９７が左側軸受部カラー８５
に接触して右席支軸８１の回動が妨げられてしまうのを
防止することができる。

【００８８】また、左席支軸９１にストッパー９６を設
けることによって、スライド軸９７を車体外側方向Ｄに
スライドさせる際にはスライド軸９７がストッパー９６
に当接するため、スライド軸９７が右側軸受部カラー９
５に接触して左席支軸９１の回動が妨げられてしまうの
を防止することができる。

【００８９】また、本実施の形態においても、左席支軸
９１側にスライド軸９７と左席スライドロック解除レバ
ー３９を設けたが、右席支軸８１側にスライド軸とこの
スライド軸に取り付けられた右席スライドロック解除レ
バーを設けても良い。

【００９０】さらに、スライド軸９７は、左席支軸９１
に外嵌してスライド自在に支持されていたが、スライド
軸９７が左席支軸９１又は右席支軸８１に内嵌してスラ
イド自在に支持されていても良く、他方の支軸に連結す
るようにスライド自在に支持されれば、スライド軸９７
の取り付け方法は特に限定されない。

【００９１】また、スライド軸９７側に嵌合穴９７ｃを
形成していたが、スライド軸９７と嵌合する右席支軸８
１の左側端部８４の先端部８４ａ側に、左席支軸９１の
先端部９４と嵌合する嵌合穴を形成しても良い。

【００９２】

【発明の効果】以上説明したように本発明の請求項１記
載のスプリットベンチシートのスライドロック装置にお
いては、左右支軸連結部材に設けられたスライドロック
解除レバーを操作することにより、左右のスライドロッ
ク部が連結して連動可能な状態となる。このため、片方
のスライドロック解除レバーを操作するだけで左右のシ
ートのロック状態を共に解除することができるので、シ
ートのロック解除操作を簡素化することができる。よっ
て、左右のシートを共に一方の方向にスライドさせる際
の操作性を向上させることができる。

【００９３】また、この結果、左右支軸連結部材に設け
られたスライドロック解除レバーは、左右のスライドロ
ック部を連結するための連結レバーと、左右のスライド
ロック部による左右のシートのロック状態を共に解除す
るための解除レバーとを兼ねていることになる。よっ
て、スプリットベンチシートに連結レバーと解除レバー
とをそれぞれ別々に設ける必要がなくなるので、スプリ
ットベンチシートの製造コストを抑えることができる。

【００９４】また、請求項２記載のスプリットベンチシ
ートのスライドロック装置においては、連結軸（３７）
によって、フランジ（２５）を連結しスライドロック解
除レバーの動きを伝達するので、連結軸（３７）は連結
板（３８）のレバー比による作動力（伝達力）をかせぐ
ことができ、左右席のスライドロック解除を一方のスラ
イドロック解除レバーで同時に行っても操作力を大きく
させないようにできる。したがって、左右席のスライド
ロック解除の操作を軽くすることができる。

【００９５】また、請求項３記載のスプリットベンチシ
ートのスライドロック装置においては、一方の支軸と同
軸上で他方の支軸に連結させることができるため、連結
させるための機構が簡単で作動スペースをとらずコンパ
クトにできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態を示すスプリットベ
ンチシートの斜上方から見た要部斜視図である。

【図２】スプリットベンチシートのシートスライドロッ
ク構造を示す模式図である。

【図３】右席支軸と左席支軸の要部を示す斜視図であ
る。

【図４】本発明の第２の実施の形態を示す連結軸の右端
部の拡大図である。

【図５】本発明の第３の実施の形態を示す右席支軸と左
席支軸の要部を示す斜視図である。

【図６】従来のスプリットベンチシートの斜上方から見
た要部斜視図である。

【符号の説明】

１ スプリットベンチシート ２ 右席シート ３ 左席シート ２４ 右席支軸 ２５ 右フランジ ２５ａ 係合穴 ２９ 右席スライドロック解除レバー ３０ 左右支軸連結部材 ３４ 左席支軸 ３５ 左フランジ ３６ スライド軸 ３７ 連結軸 ３７ｃ 右端部 ３８ 連結板 ３９ 左席スライドロック解除レバー ８１ 右席支軸 ８４ａ 先端部 ９１ 左席支軸 ９７ スライド軸 Ａ 車幅方向 Ｂ 車体前後方向 Ｌ スライドロック装置 Ｌａ 右席スライドロック部 Ｌｂ 左席スライドロック部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車幅方向に左右に分割され、それぞれ車
   体前後方向に独立してスライド自在に支持された右席シ
   ートと左席シートとからなるスプリットベンチシートの
   前記右席シートに設けられ、前記右席シートを所定位置
   でロックし、スライドを阻止する右席スライドロック部
   と、前記スプリットベンチシートの前記左席シートに設
   けられ、前記左席シートを所定位置でロックし、スライ
   ドを阻止する左席スライドロック部とを備え、前記右席
   シートに回動可能に設けられ車幅方向に延在する右席支
   軸と、この右席支軸を回動させる右席スライドロック解
   除レバーとを備え、前記右席支軸と前記右席スライドロ
   ック部が連動され、前記右席スライドロック解除レバー
   の操作により前記右席シートのロック状態を解除すると
   ともに、前記左席シートに回動可能に設けられ車幅方向
   に延在する左席支軸と、この左席支軸を回動させる左席
   スライドロック解除レバーとを備え、前記左席支軸と前
   記左席スライドロック部が連動され、前記左席スライド
   ロック解除レバーの操作により前記左席シートのロック
   状態を解除するスプリットベンチシートのスライドロッ
   ク装置において、 前記右席支軸と前記左席支軸のいずれか一方の支軸に、
   車幅方向にスライド自在にかつ、一方の支軸を回動可能
   に支持された左右支軸連結部材を設けるとともに、他方
   の支軸側に前記左右支軸連結部材がスライドして係合さ
   れる被左右支軸連結部材を前記他方の支軸に設け、前記
   左右支軸連結部材に前記一方の支軸を回動させる前記一
   方のスライドロック解除レバーを設けたことを特徴とす
   るスプリットベンチシートのスライドロック装置。
2. 【請求項２】 前記左右支軸連結部材（３０）は、一方
   の支軸に設けられ、一方の支軸に対し車幅方向にスライ
   ド自在、かつ回動自在なスライド軸（３６）と、このス
   ライド軸（３６）に基端が固定され、先端がスライド軸
   （３６）と直交して延在された連結板（３８）と、この
   連結板（３８）の先端に固定され、前記スライド軸（３
   ６）によって車幅方向にスライドかつ、スライド軸（３
   ６）まわりに回転される連結軸（３７）と、前記一方の
   支軸に基端が固定され、先端が一方の支軸と直交して延
   在され、この先端に係合穴（３５ａ）を有し、この係合
   穴（３５ａ）に前記連結軸（３７）を車幅方向にスライ
   ド可能に嵌合し、スライド軸（３６）まわりに回動され
   る連結軸（３７）の回転を一方の支軸に伝達するフラン
   ジ（３５）から成り、前記被左右支軸連結部材は、他方
   の支軸に基端が固定され、先端が他方の支軸と直交して
   延在され、この先端に係合穴（２５ａ）が形成されたフ
   ランジ（２５）から成り、前記スライド軸（３６）が他
   方の支軸側にスライドされたとき前記連結軸（３７）の
   端部（３７ｃ）が前記フランジ（２５）の係合穴（２５
   ａ）と係合され、前記一方のスライドロック解除レバー
   は前記スライド軸（３６）に固定されていることを特徴
   とする請求項１記載のスプリットベンチシートのスライ
   ドロック装置。
3. 【請求項３】 前記左右支軸連結部材は、断面多角形又
   はスプライン凸条が形成された外周面を有する一方の支
   軸に外嵌され、一方の支軸の外周面に合せて多角形又は
   スプライン溝が形成された内周面を有する筒形状のスラ
   イド軸（９７）から成り、前記被左右支軸連結部材は、
   前記スライド軸（９７）の内周面形状に合せて断面多角
   形又はスプライン凸条が形成され、前記スライド軸（９
   ７）と嵌合される他方の支軸の先端部（８４ａ）から成
   り、前記一方のスライドロック解除レバーは、前記スラ
   イド軸（９７）に固定されていることを特徴とする請求
   項１記載のスプリットベンチシートのスライドロック装
   置。