JP2001329993A - ポンプの羽根車 - Google Patents
ポンプの羽根車Info
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- 229920005989 resin Polymers 0.000 abstract description 29
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
- B29C45/0025—Preventing defects on the moulded article, e.g. weld lines, shrinkage marks
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
- B29C45/17—Component parts, details or accessories; Auxiliary operations
- B29C45/26—Moulds
- B29C45/27—Sprue channels ; Runner channels or runner nozzles
- B29C45/2701—Details not specific to hot or cold runner channels
- B29C45/2708—Gates
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
- B29L2031/00—Other particular articles
- B29L2031/08—Blades for rotors, stators, fans, turbines or the like, e.g. screw propellers
- B29L2031/087—Propellers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 従来のポンプの羽根車では、前面シュラウド
に設けられたリブにより羽根車流体通路の流れが不均一
となりポンプの特性低下を招いている。また、前記各１
対のリブにより各ブレードを周方向の両側から挟む位置
に配置し嵌合させているので、かえって隙間の発生や位
置決めの不備を招く恐れがある。 【解決手段】 前面シュラウド３ａと、前面シュラウド
３ａの内側に設けられた複数のリブ１７よりなり、か
つ、樹脂成形された羽根車３であって、樹脂成形時のゲ
ート位置を前面シュラウド３ａにおけるブレード１６と
対向する位置に設けた構成のポンプの羽根車３とし、前
面シュラウド３ａを薄肉化した場合においても樹脂成形
時の樹脂の流れが均一になり、前面シュラウド３ａへの
残留応力が緩和されて応力腐食割れ等が発生せず、羽根
車流体通路に突出部がないため流れも均一で、成形時の
前面シュラウド３ａの歪みもなくなる。
に設けられたリブにより羽根車流体通路の流れが不均一
となりポンプの特性低下を招いている。また、前記各１
対のリブにより各ブレードを周方向の両側から挟む位置
に配置し嵌合させているので、かえって隙間の発生や位
置決めの不備を招く恐れがある。 【解決手段】 前面シュラウド３ａと、前面シュラウド
３ａの内側に設けられた複数のリブ１７よりなり、か
つ、樹脂成形された羽根車３であって、樹脂成形時のゲ
ート位置を前面シュラウド３ａにおけるブレード１６と
対向する位置に設けた構成のポンプの羽根車３とし、前
面シュラウド３ａを薄肉化した場合においても樹脂成形
時の樹脂の流れが均一になり、前面シュラウド３ａへの
残留応力が緩和されて応力腐食割れ等が発生せず、羽根
車流体通路に突出部がないため流れも均一で、成形時の
前面シュラウド３ａの歪みもなくなる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、複数のブレードが
設けられた前面シュラウドを有するポンプの羽根車に関
する。
設けられた前面シュラウドを有するポンプの羽根車に関
する。
【０００２】
【従来の技術】近年、特に機器組込み用のポンプは、機
器の小型・軽量化・省エネルギー・静粛性の流れの中、
ポンプ自体も小型・軽量・省エネルギー・静粛性が望ま
れており、またその用途の広がりを受けて使用環境およ
び使用流体の条件等も多岐におよんできている。よっ
て、ポンプに組み込まれる部品単体において特性を安定
させた状態での小型・軽量化を図る必要に迫られてお
り、部品単体での品質を向上させていく必要に迫られて
いる。その手段の１つとして、羽根車における前面シュ
ラウドの内面側に複数のリブを設けたものも提供されて
いる。
器の小型・軽量化・省エネルギー・静粛性の流れの中、
ポンプ自体も小型・軽量・省エネルギー・静粛性が望ま
れており、またその用途の広がりを受けて使用環境およ
び使用流体の条件等も多岐におよんできている。よっ
て、ポンプに組み込まれる部品単体において特性を安定
させた状態での小型・軽量化を図る必要に迫られてお
り、部品単体での品質を向上させていく必要に迫られて
いる。その手段の１つとして、羽根車における前面シュ
ラウドの内面側に複数のリブを設けたものも提供されて
いる。
【０００３】以下に、図５および図６を参照して特開平
１１−２１０６６６号公報に記載の従来の技術について
説明を行う。図５は従来のポンプの羽根車の正面図、図
６は図５のＡ−Ａ断面図である。
１１−２１０６６６号公報に記載の従来の技術について
説明を行う。図５は従来のポンプの羽根車の正面図、図
６は図５のＡ−Ａ断面図である。
【０００４】図５および図６に示すようにセミクローズ
式の羽根車１０１は、前面シュラウド１０２と、後面シ
ュラウド１０３と、後面シュラウド１０３の内側に設け
られたブレード１０５より構成されている。前記前面シ
ュラウド１０２の内側には複数のリブ１０４を設け、そ
の各１対のリブ１０４は各ブレード１０５を周方向の両
側から挟む位置に配置され、半径方向内方から外方に曲
線上に延びるように形成されることで、ブレード１０５
と嵌合して位置決めする関係にある。また前面シュラウ
ド１０２に設けられたリブ１０４の高さは、前面シュラ
ウド１０２で予想される歪み量を超える高さに形成され
ている。前述の予想させる歪み量とは、前面シュラウド
１０２を成形して製造する際の熱による歪みおよび前面
シュラウド１０２を熱溶着で固定する際の熱による歪み
が合成された歪みの量である。
式の羽根車１０１は、前面シュラウド１０２と、後面シ
ュラウド１０３と、後面シュラウド１０３の内側に設け
られたブレード１０５より構成されている。前記前面シ
ュラウド１０２の内側には複数のリブ１０４を設け、そ
の各１対のリブ１０４は各ブレード１０５を周方向の両
側から挟む位置に配置され、半径方向内方から外方に曲
線上に延びるように形成されることで、ブレード１０５
と嵌合して位置決めする関係にある。また前面シュラウ
ド１０２に設けられたリブ１０４の高さは、前面シュラ
ウド１０２で予想される歪み量を超える高さに形成され
ている。前述の予想させる歪み量とは、前面シュラウド
１０２を成形して製造する際の熱による歪みおよび前面
シュラウド１０２を熱溶着で固定する際の熱による歪み
が合成された歪みの量である。
【０００５】以上のような構成とすることで、前面シュ
ラウド１０２に発生する歪み量を小さくでき、発生した
歪みにおいては歪み量を超える高さにリブ１０４の高さ
を設定しておくことにより、前面シュラウド１０２とブ
レード１０５の嵌合部に隙間が生じることが防止され、
前面シュラウド１０２とブレード１０５をもつ後面シュ
ラウド１０３が相互に同心となるように位置決めされ
る。
ラウド１０２に発生する歪み量を小さくでき、発生した
歪みにおいては歪み量を超える高さにリブ１０４の高さ
を設定しておくことにより、前面シュラウド１０２とブ
レード１０５の嵌合部に隙間が生じることが防止され、
前面シュラウド１０２とブレード１０５をもつ後面シュ
ラウド１０３が相互に同心となるように位置決めされ
る。
【０００６】このことにより、歪みによる隙間の発生で
のポンプの特性低下が防止され、隙間を流体が通過する
ために発生する騒音・振動の発生が防止され、前面シュ
ラウド１０２の位置決めを行う際に特段の治具が不必要
で位置決め作業も不必要となり、部品および製造工数を
削減可能としている。
のポンプの特性低下が防止され、隙間を流体が通過する
ために発生する騒音・振動の発生が防止され、前面シュ
ラウド１０２の位置決めを行う際に特段の治具が不必要
で位置決め作業も不必要となり、部品および製造工数を
削減可能としている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】ところで前記従来のポ
ンプの羽根車では、前記前面シュラウド１０２に設けた
リブ１０４により羽根車流体通路の流れが不均一となっ
てポンプの特性低下を招き、また、前面シュラウド１０
２に設けた各１対のリブ１０４により各ブレード１０５
を周方向の両側から挟む位置に配置し嵌合させているこ
とから、嵌合部の公差が非常に厳しく、かえって隙間の
発生や位置決めの不備を招く恐れがある。また、前面シ
ュラウド１０２の歪みについて想定したリブ高さ等を設
定しているが、ポンプの用途の広がりを受けての使用環
境および使用流体の条件等の変化に対して残留応力によ
る応力腐食割れ等の対応が不十分であるという課題があ
った。
ンプの羽根車では、前記前面シュラウド１０２に設けた
リブ１０４により羽根車流体通路の流れが不均一となっ
てポンプの特性低下を招き、また、前面シュラウド１０
２に設けた各１対のリブ１０４により各ブレード１０５
を周方向の両側から挟む位置に配置し嵌合させているこ
とから、嵌合部の公差が非常に厳しく、かえって隙間の
発生や位置決めの不備を招く恐れがある。また、前面シ
ュラウド１０２の歪みについて想定したリブ高さ等を設
定しているが、ポンプの用途の広がりを受けての使用環
境および使用流体の条件等の変化に対して残留応力によ
る応力腐食割れ等の対応が不十分であるという課題があ
った。
【０００８】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に本発明は、前面シュラウドと、前面シュラウドの内側
に設けた複数のブレードと、後面シュラウドよりなり、
前記前面シュラウドにおけるブレードと対向する位置
に、樹脂成形時のゲート位置を設けた構成のポンプの羽
根車とする。
に本発明は、前面シュラウドと、前面シュラウドの内側
に設けた複数のブレードと、後面シュラウドよりなり、
前記前面シュラウドにおけるブレードと対向する位置
に、樹脂成形時のゲート位置を設けた構成のポンプの羽
根車とする。
【０００９】本発明によれば、羽根車の前面シュラウド
を薄肉化した場合においても、樹脂成形時の樹脂の流れ
が均一になり、前面シュラウドへの残留応力が緩和され
て応力腐食割れ等が発生せず、また、羽根車流体通路に
突出部がないため流れも均一であり、成形時の前面シュ
ラウドの歪みもなく、特性も安定するものであり、さら
に、前面シュラウドを特段の治具なしに組み付けができ
ることとなる。
を薄肉化した場合においても、樹脂成形時の樹脂の流れ
が均一になり、前面シュラウドへの残留応力が緩和され
て応力腐食割れ等が発生せず、また、羽根車流体通路に
突出部がないため流れも均一であり、成形時の前面シュ
ラウドの歪みもなく、特性も安定するものであり、さら
に、前面シュラウドを特段の治具なしに組み付けができ
ることとなる。
【００１０】
【発明の実施の形態】本発明の請求項１に記載された発
明は、前面シュラウドと、前面シュラウドの内側に設け
られた複数のブレードと、後面シュラウドよりなり、か
つ、マウス部および吸込み口を有する樹脂成形した羽根
車であって、樹脂成形時のゲート位置を前記前面シュラ
ウドの複数のブレードに対向する位置に設けたポンプの
羽根車であり、ゲート位置の裏にあるブレードがディン
プルとなり、前面シュラウドを薄肉化した場合において
も樹脂成形時の樹脂の流れが均一になり、前面シュラウ
ドの特にゲート部への残留応力が緩和され、また、前面
シュラウド側にブレードを設けることで羽根車流体通路
の流れも均一となり、成形時の前面シュラウドの歪みも
なく、簡単な構成で軽量化でき、特性も安定し、使用環
境および使用流体の変更にも耐えうるという作用を有す
る。
明は、前面シュラウドと、前面シュラウドの内側に設け
られた複数のブレードと、後面シュラウドよりなり、か
つ、マウス部および吸込み口を有する樹脂成形した羽根
車であって、樹脂成形時のゲート位置を前記前面シュラ
ウドの複数のブレードに対向する位置に設けたポンプの
羽根車であり、ゲート位置の裏にあるブレードがディン
プルとなり、前面シュラウドを薄肉化した場合において
も樹脂成形時の樹脂の流れが均一になり、前面シュラウ
ドの特にゲート部への残留応力が緩和され、また、前面
シュラウド側にブレードを設けることで羽根車流体通路
の流れも均一となり、成形時の前面シュラウドの歪みも
なく、簡単な構成で軽量化でき、特性も安定し、使用環
境および使用流体の変更にも耐えうるという作用を有す
る。
【００１１】本発明の請求項２に記載された発明は、請
求項１に記載のポンプの羽根車において、ブレードは、
後面シュラウドに対する位置決めボスを有し、前記位置
決めボスの位置を前記ゲート位置に対向する位置に設け
たものであり、ブレードの厚みが薄くなったり高さが低
くなったりした場合においても、位置決めボスがディン
プルとなり、樹脂成形時の樹脂の流れが良好となり、前
面シュラウドの特にゲート部への残留応力が緩和され、
また、ブレードに設けられた位置決めボスにより前面シ
ュラウドを特段の治具なしに組み付けが可能になるとい
う作用を有する。
求項１に記載のポンプの羽根車において、ブレードは、
後面シュラウドに対する位置決めボスを有し、前記位置
決めボスの位置を前記ゲート位置に対向する位置に設け
たものであり、ブレードの厚みが薄くなったり高さが低
くなったりした場合においても、位置決めボスがディン
プルとなり、樹脂成形時の樹脂の流れが良好となり、前
面シュラウドの特にゲート部への残留応力が緩和され、
また、ブレードに設けられた位置決めボスにより前面シ
ュラウドを特段の治具なしに組み付けが可能になるとい
う作用を有する。
【００１２】本発明の請求項３に記載された発明は、前
面シュラウドと、前面シュラウドの内側に設けられた複
数のブレードと、後面シュラウドよりなり、かつ、マウ
ス部および吸込み口を有する樹脂成形した羽根車であっ
て、樹脂成形時のゲート位置を前記前面シュラウドのマ
ウス部に設けたポンプの羽根車であり、樹脂成形時の樹
脂の流れが均一になり、前面シュラウドへの残留応力が
緩和され、また、前面シュラウド側にブレードを設ける
ことで羽根車流体通路の流れも均一となり、成形時の前
面シュラウドの歪みもなく、簡単な構成で軽量化でき、
組み付け性も良く、特性も安定し、使用環境および使用
流体の変更にも耐えうるという作用を有する。
面シュラウドと、前面シュラウドの内側に設けられた複
数のブレードと、後面シュラウドよりなり、かつ、マウ
ス部および吸込み口を有する樹脂成形した羽根車であっ
て、樹脂成形時のゲート位置を前記前面シュラウドのマ
ウス部に設けたポンプの羽根車であり、樹脂成形時の樹
脂の流れが均一になり、前面シュラウドへの残留応力が
緩和され、また、前面シュラウド側にブレードを設ける
ことで羽根車流体通路の流れも均一となり、成形時の前
面シュラウドの歪みもなく、簡単な構成で軽量化でき、
組み付け性も良く、特性も安定し、使用環境および使用
流体の変更にも耐えうるという作用を有する。
【００１３】以下、本発明の実施の形態について図面を
参照して説明する。
参照して説明する。
【００１４】（実施の形態１）図１は本発明の実施の形
態１の羽根車を組み込んだポンプの断面図、図２は本発
明の実施の形態１のポンプの羽根車における前面シュラ
ウドの断面図、図３は同羽根車における前面シュラウド
の左側面図、図４は同羽根車における前面シュラウドの
右側面図である。
態１の羽根車を組み込んだポンプの断面図、図２は本発
明の実施の形態１のポンプの羽根車における前面シュラ
ウドの断面図、図３は同羽根車における前面シュラウド
の左側面図、図４は同羽根車における前面シュラウドの
右側面図である。
【００１５】まず、本発明のポンプの羽根車を組み込ん
だポンプについて、その構成を説明する。
だポンプについて、その構成を説明する。
【００１６】このポンプは、ケーシング１でポンプ室を
形成し、ポンプ室内に流体を加圧する羽根車３を装備
し、前記ポンプ室にはポンプの吸込口２および吐出口４
を関係づけてポンプ部を構成している。なお、羽根車３
は前面シュラウド３ａおよび後面シュラウド３ｂを有し
ている。ケーシング１には軸受板６を介在させて固定軸
５を回転しないように固定してあり、固定軸５には羽根
車３に固定された軸受７を回転自在に嵌め合わせてい
る。この軸受７の外周には永久磁石８を内蔵したロータ
９を結合してあり、ロータ９の外周には隔壁１１を介在
してステータ１０を配置し、前記ロータ９とステータ１
０でモータ部を構成している。前記モータ部の反ポンプ
部側にはモータ部に通電する電流を制御する制御部１２
を配置してあり、モータ部はその外周カバーとなるモー
タフレーム１３を有している。なお、モータフレーム１
３と隔壁１１はＯリングＡ１４でシールされ、ケーシン
グ１と隔壁１１はＯリングＢ１５でシールされている。
形成し、ポンプ室内に流体を加圧する羽根車３を装備
し、前記ポンプ室にはポンプの吸込口２および吐出口４
を関係づけてポンプ部を構成している。なお、羽根車３
は前面シュラウド３ａおよび後面シュラウド３ｂを有し
ている。ケーシング１には軸受板６を介在させて固定軸
５を回転しないように固定してあり、固定軸５には羽根
車３に固定された軸受７を回転自在に嵌め合わせてい
る。この軸受７の外周には永久磁石８を内蔵したロータ
９を結合してあり、ロータ９の外周には隔壁１１を介在
してステータ１０を配置し、前記ロータ９とステータ１
０でモータ部を構成している。前記モータ部の反ポンプ
部側にはモータ部に通電する電流を制御する制御部１２
を配置してあり、モータ部はその外周カバーとなるモー
タフレーム１３を有している。なお、モータフレーム１
３と隔壁１１はＯリングＡ１４でシールされ、ケーシン
グ１と隔壁１１はＯリングＢ１５でシールされている。
【００１７】つぎに、上記構成のポンプの動作について
説明を行う。
説明を行う。
【００１８】制御部１２よりステータ１０に通電する
と、ステータ１０に回転磁界が発生してロータ９が回転
する。羽根車３はロータ９に一体で成形されているた
め、ロータ９が回転すると羽根車３も回転し、ポンプ室
において流体を加圧する。実際の流体の動きは、吸込口
２より流入し、羽根車３により加圧され、吐出口４より
吐出される。なお、流体を加圧すると、羽根車３の前後
で圧力差が生じ、ロータ９にアキシアル荷重がかかる
が、このアキシアル荷重は軸受７の吸込側に摺動するよ
うに設けた軸受板６により受ける。ポンプの電源および
制御信号はリード線（図示せず）よりコネクタ端子（図
示せず）を通じて制御部１２に伝えられる。
と、ステータ１０に回転磁界が発生してロータ９が回転
する。羽根車３はロータ９に一体で成形されているた
め、ロータ９が回転すると羽根車３も回転し、ポンプ室
において流体を加圧する。実際の流体の動きは、吸込口
２より流入し、羽根車３により加圧され、吐出口４より
吐出される。なお、流体を加圧すると、羽根車３の前後
で圧力差が生じ、ロータ９にアキシアル荷重がかかる
が、このアキシアル荷重は軸受７の吸込側に摺動するよ
うに設けた軸受板６により受ける。ポンプの電源および
制御信号はリード線（図示せず）よりコネクタ端子（図
示せず）を通じて制御部１２に伝えられる。
【００１９】本発明は羽根車３の構成に特徴をもつもの
であり、以下、図２〜図４を参照して詳しく説明する。
であり、以下、図２〜図４を参照して詳しく説明する。
【００２０】この羽根車３は図２〜図４に示すように、
前面シュラウド３ａと、前面シュラウド３ａの内側に設
けられた複数のブレード１６と、後面シュラウド３ｂよ
りなり、そして、これらは樹脂成形されて構成されてい
る。前記前面シュラウド３ａはマウス部１９および吸込
み口２０を有しており、前記ブレード１６の後面シュラ
ウド３ｂ対向面には、後面シュラウド３ｂとの溶着用の
リブ１７を設けてあり、また、後面シュラウド３ｂとの
位置決めボス１８を設けている。そして前面シュラウド
３ａの複数のブレード１６に対向する位置にゲート位置
２１を設けている。
前面シュラウド３ａと、前面シュラウド３ａの内側に設
けられた複数のブレード１６と、後面シュラウド３ｂよ
りなり、そして、これらは樹脂成形されて構成されてい
る。前記前面シュラウド３ａはマウス部１９および吸込
み口２０を有しており、前記ブレード１６の後面シュラ
ウド３ｂ対向面には、後面シュラウド３ｂとの溶着用の
リブ１７を設けてあり、また、後面シュラウド３ｂとの
位置決めボス１８を設けている。そして前面シュラウド
３ａの複数のブレード１６に対向する位置にゲート位置
２１を設けている。
【００２１】このように、本実施の形態１のポンプの羽
根車３は、前面シュラウド３ａを樹脂成形する場合にお
いて、ゲート位置２１は前面シュラウド３ａに設けられ
た複数のブレード１６に対向する位置に設けられている
ことにより、ゲート位置２１の裏にあるブレード１６が
ディンプルとなり、前面シュラウド３ａを薄肉化した場
合においても樹脂成形時の樹脂の流れが均一になり、前
面シュラウド３ａ、特にゲート位置２１への残留応力が
緩和され、応力腐食割れや変色等が発生せず、簡単な構
成で軽量化でき、使用環境および使用流体の変更にも耐
えうる信頼性が高いものとすることができる。
根車３は、前面シュラウド３ａを樹脂成形する場合にお
いて、ゲート位置２１は前面シュラウド３ａに設けられ
た複数のブレード１６に対向する位置に設けられている
ことにより、ゲート位置２１の裏にあるブレード１６が
ディンプルとなり、前面シュラウド３ａを薄肉化した場
合においても樹脂成形時の樹脂の流れが均一になり、前
面シュラウド３ａ、特にゲート位置２１への残留応力が
緩和され、応力腐食割れや変色等が発生せず、簡単な構
成で軽量化でき、使用環境および使用流体の変更にも耐
えうる信頼性が高いものとすることができる。
【００２２】また、前面シュラウド３ａに複数のブレー
ド１６を設けていることより、羽根車３の流体通路部に
乱流を発生させるような突出部がなく、流体の流れが均
一になり、ポンプ特性も安定し、樹脂成形時および後面
シュラウド３ｂとの溶着時の歪みも発生しない。
ド１６を設けていることより、羽根車３の流体通路部に
乱流を発生させるような突出部がなく、流体の流れが均
一になり、ポンプ特性も安定し、樹脂成形時および後面
シュラウド３ｂとの溶着時の歪みも発生しない。
【００２３】さらに、後面シュラウド３ｂへの組み付け
に対する位置決めボス１８を、ブレード１６の後面シュ
ラウド３ｂと対向する面に設けていることより、ブレー
ド１６の厚みが薄くなったり高さが低くなったりした場
合においても、位置決めボス１８がディンプルとなり、
樹脂成形時の樹脂の流れが良好となり、前面シュラウド
３ａ、特にゲート部への残留応力が緩和され、応力腐食
割れや変色等が発生せず、ブレード１６に設けられた位
置決めボス１８により前面シュラウド３ａを特段の治具
なしに組み付けが可能となり、部品および製造工数を削
減が可能である。
に対する位置決めボス１８を、ブレード１６の後面シュ
ラウド３ｂと対向する面に設けていることより、ブレー
ド１６の厚みが薄くなったり高さが低くなったりした場
合においても、位置決めボス１８がディンプルとなり、
樹脂成形時の樹脂の流れが良好となり、前面シュラウド
３ａ、特にゲート部への残留応力が緩和され、応力腐食
割れや変色等が発生せず、ブレード１６に設けられた位
置決めボス１８により前面シュラウド３ａを特段の治具
なしに組み付けが可能となり、部品および製造工数を削
減が可能である。
【００２４】なお、本発明は上記の構成によらず、樹脂
成形時のゲート位置２１を前記前面シュラウド３ａのマ
ウス部１９に設け、ゲート形状をリングゲートやディス
クゲート等を用いることにより、上記同様の効果を得る
ことも可能である。
成形時のゲート位置２１を前記前面シュラウド３ａのマ
ウス部１９に設け、ゲート形状をリングゲートやディス
クゲート等を用いることにより、上記同様の効果を得る
ことも可能である。
【００２５】以上のような構造とすることで、前面シュ
ラウド３ａを薄肉化した場合においても樹脂成形時の樹
脂の流れが均一になり、前面シュラウド３ａへの残留応
力が緩和され応力腐食割れ等が発生せず、羽根車流体通
路に突出部がないため流れも均一で、成形時の前面シュ
ラウド３ａの歪みもなく特性も安定し、前面シュラウド
３ａを特段の治具なしに組み付けが可能で、また、簡単
な構成で軽量化でき、組み付け性も良く、使用環境およ
び使用流体の変更にも耐えうる信頼性が高いポンプの羽
根車を提供することができる。
ラウド３ａを薄肉化した場合においても樹脂成形時の樹
脂の流れが均一になり、前面シュラウド３ａへの残留応
力が緩和され応力腐食割れ等が発生せず、羽根車流体通
路に突出部がないため流れも均一で、成形時の前面シュ
ラウド３ａの歪みもなく特性も安定し、前面シュラウド
３ａを特段の治具なしに組み付けが可能で、また、簡単
な構成で軽量化でき、組み付け性も良く、使用環境およ
び使用流体の変更にも耐えうる信頼性が高いポンプの羽
根車を提供することができる。
【００２６】
【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
のポンプ羽根車は、複数のブレードが設けられた前面シ
ュラウドにおいて、樹脂成形時のゲート位置をブレード
と対向する位置に設けた構成としたため、前面シュラウ
ドを薄肉化した場合においても樹脂成形時の樹脂の流れ
が均一になり、前面シュラウドへの残留応力が緩和され
応力腐食割れ等が発生せず、羽根車流体通路に突出部が
ないため流れも均一で成形時の前面シュラウドの歪みも
なく、したがって特性も安定し、前面シュラウドを特段
の治具なしに組み付けが可能で、また、簡単な構成で軽
量化でき、組み付け性も良く、使用環境および使用流体
の変更にも耐えうる信頼性が高いものとすることができ
る。
のポンプ羽根車は、複数のブレードが設けられた前面シ
ュラウドにおいて、樹脂成形時のゲート位置をブレード
と対向する位置に設けた構成としたため、前面シュラウ
ドを薄肉化した場合においても樹脂成形時の樹脂の流れ
が均一になり、前面シュラウドへの残留応力が緩和され
応力腐食割れ等が発生せず、羽根車流体通路に突出部が
ないため流れも均一で成形時の前面シュラウドの歪みも
なく、したがって特性も安定し、前面シュラウドを特段
の治具なしに組み付けが可能で、また、簡単な構成で軽
量化でき、組み付け性も良く、使用環境および使用流体
の変更にも耐えうる信頼性が高いものとすることができ
る。
【図１】本発明の実施の形態１の羽根車を組み込んだポ
ンプの断面図
ンプの断面図
【図２】本発明の実施の形態１のポンプの羽根車におけ
る前面シュラウドの断面図
る前面シュラウドの断面図
【図３】同羽根車における前面シュラウドの左側面図
【図４】同羽根車における前面シュラウドの右側面図
【図５】従来のポンプの羽根車の正面図
【図６】図５のＡ−Ａ断面図
１ ケーシング ２ 吸込口 ３ 羽根車 ３ａ 前面シュラウド ３ｂ 後面シュラウド ４ 吐出口 ５ 固定軸 ６ 軸受板 ７ 軸受 ８ 永久磁石 ９ ロータ １０ ステータ １１ 隔壁 １２ 制御部 １３ モータフレーム １４ ＯリングＡ １５ ＯリングＢ １６ ブレード １７ リブ １８ 位置決めボス １９ マウス部 ２０ 吸込み口 ２１ ゲート位置
Claims (3)
- 【請求項１】前面シュラウドと、前面シュラウドの内側
に設けられた複数のブレードと、後面シュラウドよりな
り、かつ、マウス部および吸込み口を有する樹脂成形し
た羽根車であって、樹脂成形時のゲート位置を前記前面
シュラウドの複数のブレードに対向する位置に設けたこ
とを特徴とするポンプの羽根車。 - 【請求項２】ブレードは、後面シュラウドに対する位置
決めボスを有し、前記位置決めボスの位置を前記ゲート
位置に対向する位置に設けたことを特徴とする請求項１
記載のポンプの羽根車。 - 【請求項３】前面シュラウドと、前面シュラウドの内側
に設けられた複数のブレードと、後面シュラウドよりな
り、かつ、マウス部および吸込み口を有する樹脂成形し
た羽根車であって、樹脂成形時のゲート位置を前記前面
シュラウドのマウス部に設けたことを特徴とするポンプ
の羽根車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000147715A JP2001329993A (ja) | 2000-05-19 | 2000-05-19 | ポンプの羽根車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000147715A JP2001329993A (ja) | 2000-05-19 | 2000-05-19 | ポンプの羽根車 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001329993A true JP2001329993A (ja) | 2001-11-30 |
Family
ID=18653862
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000147715A Pending JP2001329993A (ja) | 2000-05-19 | 2000-05-19 | ポンプの羽根車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001329993A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58105924A (ja) * | 1981-12-16 | 1983-06-24 | Teijin Ltd | ヘチマから得られる蛋白合成阻害活性蛋白 |
| WO2006137318A1 (ja) * | 2005-06-23 | 2006-12-28 | Tohoku University | 樹脂製マイクロマシン部品の製造方法 |
| CN101970883A (zh) * | 2008-03-10 | 2011-02-09 | 曼柴油机和涡轮机欧洲股份公司 | 用于封闭的叶轮的盖盘 |
| JP2011188701A (ja) * | 2010-03-11 | 2011-09-22 | Mitsubishi Electric Corp | ポンプ用電動機の回転子及びポンプ及び空気調和装置及び床暖房装置及び給湯装置及びポンプの製造方法 |
| JP2016145534A (ja) * | 2015-02-06 | 2016-08-12 | 三菱重工業株式会社 | 遠心圧縮機およびそれを備えた過給機 |
-
2000
- 2000-05-19 JP JP2000147715A patent/JP2001329993A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58105924A (ja) * | 1981-12-16 | 1983-06-24 | Teijin Ltd | ヘチマから得られる蛋白合成阻害活性蛋白 |
| WO2006137318A1 (ja) * | 2005-06-23 | 2006-12-28 | Tohoku University | 樹脂製マイクロマシン部品の製造方法 |
| US8481248B2 (en) | 2005-06-23 | 2013-07-09 | Tohoku University | Method for fabricating micromachine component of resin |
| CN101970883A (zh) * | 2008-03-10 | 2011-02-09 | 曼柴油机和涡轮机欧洲股份公司 | 用于封闭的叶轮的盖盘 |
| JP2011188701A (ja) * | 2010-03-11 | 2011-09-22 | Mitsubishi Electric Corp | ポンプ用電動機の回転子及びポンプ及び空気調和装置及び床暖房装置及び給湯装置及びポンプの製造方法 |
| JP2016145534A (ja) * | 2015-02-06 | 2016-08-12 | 三菱重工業株式会社 | 遠心圧縮機およびそれを備えた過給機 |
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