JP2001309832A - 乗物用シートのヒンジ機構およびそのような機構が取り付けられたシート - Google Patents

乗物用シートのヒンジ機構およびそのような機構が取り付けられたシート

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JP2001309832A JP2001100843A JP2001100843A JP2001309832A JP 2001309832 A JP2001309832 A JP 2001309832A JP 2001100843 A JP2001100843 A JP 2001100843A JP 2001100843 A JP2001100843 A JP 2001100843A JP 2001309832 A JP2001309832 A JP 2001309832A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 従来品よりも強度を向上させたヒンジ機構を
提供する。 【解決手段】 ヒンジ機構は、複数の歯１３から成る円
形のセットを有する可動チークプレート８と、歯のセッ
トと係合させるために半径方向にすべる第１および第２
の歯付きスラグ１１，２５を支持する静止チークプレー
ト７を有している。第１のスラグは、通常、周方向のク
リアランスが無い状態で静止チークプレートの上をすべ
るが、第２のスラグは、歯のセットに向かって広がって
いる２つのガイド１４の間をクリアランスによりすべ
り、そして、これらのガイドと協働して、第２のスラグ
の両側に突出している２つのくさび部４４を受け入れる
２つのくさび形の空間４５を形成する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、乗物用シートのヒ
ンジ機構およびそのような機構が取り付けられたシート
に関する。
【０００２】本発明は、特に、 ・ピボット軸を中心として互いにピボット回転するよう
に取り付けられている、第１および第２の剛構造と、 ・第１の剛構造に固定され、ピボット軸線を中心とする
円弧形状を少なくとも形成する１群の歯と、 ・ヒンジ機構がある正常値を超えるトルクを受けない限
り円周方向に実質的に遊びのない状態で第２の構造に取
り付けられた少なくとも１つの歯付き固定部材であっ
て、第１に、前記固定部材が第１の構造の歯と係合して
第１および第２の構造が相互に移動するのを防止する作
動位置と、第２に、前記固定部材が第１の構造の歯と干
渉しない引込み位置との間を実質的に半径方向に移動可
能な固定部材（例えば、該固定部材は半径方向にすべる
ことができる、すなわち、しかるべき場合にレバーアー
ムの端部に位置する軸線のまわりをピボット運動するこ
とができ、この場合、固定部材の歯付き部が半径方向と
正接する曲軌跡をなぞることができる）と、 ・固定部材をその作動位置またはその引込み位置の一方
に選択的に位置させるのに適した制御装置とを有する乗
物用シートのヒンジ機構に関する。
【０００３】
【従来の技術】ＥＰＯ特許出願公開明細書第０ ７２０
９３０号には、完全な満足を与えるそのようなヒンジ
機構の例が記載されている。
【発明が解決しようとする課題】それにもかかわらず、
一段と厳しさを増している安全規格の進展を考えると、
万一事故が発生して前記ヒンジ機構が特に大きいトルク
を受けた場合に、そのような機構の何らかの破損をでき
る限り回避するために、前述タイプのヒンジ機構の強度
をさらに増加させることがいくつかの場合に有用であり
うる。
【０００４】
【課題を解決するための手段】このために、本発明によ
れば、当該種類のヒンジ機構は、 ・第１の構造の歯と係合するようになっている歯を有す
る少なくとも１つのブロッキング部材をさらに有し、前
記ブロッキング部材は、その歯が周方向にある量のクリ
アランスを空けるように第２の構造に取り付けられてお
り、該ブロッキング部材が、第１に、前記ブロッキング
部材が第１の構造の歯と係合する作動位置と、第２に、
前記ブロッキング部材が第１の構造の歯と干渉しない引
込み位置との間で移動可能である点と、制御装置が、ブ
ロッキング部材と固定部材とを作動位置または引込み位
置の一方に同時に配置するようになっている点と、 ・第２の構造が、通常は前記ブロッキング部材から前記
周方向のクリアランスだけ隔てられている少なくとも１
つのガイドを有し、前記ブロッキング部材をそのガイド
に向かって移動させることによって、前記ヒンジ機構
が、前記通常トルク値よりも大きい、前記ブロッキング
部材の前記周方向のクリアランスを吸収するトルクを受
けると、ガイドが、前記ブロッキング部材に属する突出
する側方支持縁部と協働して前記ブロッキング部材をく
さび効果によって前記構造の前記歯に対して押圧する点
とを特徴としている。
【０００５】これらの特徴により、ヒンジ機構が大きい
回転トルクを受けた場合にブロッキング部材によってヒ
ンジ機構の固定状態が補強される。また、第２の構造に
対するブロッキング部材の周方向のクリアランスによ
り、ブロッキング部材の突出する支持縁部にかかわらず
通常環境下でブロッキング部材をその引込み位置に向か
って移動させるだけでなく、前記ブロッキング部材がそ
の引込み位置にない限りブロッキング部材が第１の構造
の歯に適正に係合させられることを保証することも可能
になる。
【０００６】本発明の好適実施態様では、１つまたは複
数の下記の特徴を任意に使用することもできる。
【０００７】・前記第２の構造が、通常はブロッキング
部材から前記周方向のクリアランスだけ隔てられている
２つのガイドをブロッキング部材の片側に有し、ヒンジ
機構が、通常トルク値よりも大きい、ブロッキング部材
の前記周方向のクリアランスを吸収するトルクを受ける
と、前記ガイドが、ブロッキング部材に属する２つの支
持縁部のそれぞれと協働して、前記ブロッキング部材を
くさび効果によって第１の構造の歯に対して押圧する。
【０００８】・ブロッキング部材が、その２つのガイド
間を実質的に半径方向にすべるように取り付けられてお
り、ガイドが、ブロッキング部材の歯の前記周方向のク
リアランスに対応するある量の角度クリアランスを前記
固定部材に残して、実質的に固定部材と接触する箇所に
それぞれの支持領域を有する。
【０００９】・ブロッキング部材の支持縁部が、前記ブ
ロッキング部材の歯と協働して、前記ブロッキング部材
に対して横方向に突出するくさび部を形成する。
【００１０】・ブロッキング部材のガイドが、第１の構
造の歯と協働して、ブロッキング部材の対応支持縁部に
向かって開いているくさび形の空間を形成する。
【００１１】・前記制御装置が、 ・回転カムが固定部材をその作動位置に位置させる休止
位置に向かって、弾性的に付勢されている回転カムと、 ・カムに固定され、固定部材とブロッキング部材とに少
なくとも部分的に重なっている少なくとも１つのコント
ロールプレートであって、カムが作動位置に移動させら
れるときに、固定部材およびブロッキング部材に形成さ
れた突出するペグと協働して前記固定部材と前記ブロッ
キング部材とを同時にその引込み位置に向かって移動さ
せるようになっている切欠部を有するコントロールプレ
ートとを有する。
【００１２】・ブロッキング部材が、前記ブロッキング
部材を第２の構造と連結するばねによってその作動位置
に向かって付勢されている。
【００１３】コントロールプレートの切欠部が、カムが
その作動位置にあるときにブロッキング部材をその作動
位置に保持するようになっている傾斜路形のカム縁を有
する。
【００１４】・前記制御装置が、 ・回転カムが固定部材をその作動位置に位置させる休止
位置に向かって、弾性的に付勢されている回転カムと、
カムに固定され、固定部材とブロッキング部材とに少な
くとも部分的に重なっている少なくとも１つのコントロ
ールプレートであって、カムが作動位置に移動させられ
ると、固定部材に設けられた突出するペグと協働して前
記固定部材をその引込み位置に向かって移動させるよう
になっている切欠部を有するとともに、カムがその作動
位置に移動させられると、ブロッキング部材に設けられ
た突出するペグと協働して前記ブロッキング部材をその
作動位置に移動させるようになっており、ブロッキング
部材がその引込み位置に向かって弾性的に付勢されてい
るコントロールプレートとを有する。
【００１５】・ブロッキング部材が、第１の構造の歯に
支えられる弾性部材によって、その引込み位置に向かっ
て弾性的に付勢されている。
【００１６】・弾性部材が、第１の構造の歯に支えられ
る円形セクタの支持プレートと、支持プレートに固定さ
れ、ブロッキング部材に形成された孔にはめ込まれる少
なくとも１つの弾性タブとを有する。
【００１７】・弾性部材が、第１の構造の歯に支えられ
る少なくとも１つの円弧形の外側部を有するスプリング
ワイヤであり、前記円弧部が、ヘアピンのように折り曲
げられた少なくとも１つの枝部によって延長され、ブロ
ッキング部材のくぼみにはめ込まれる端部で終端してい
る。
【００１８】・弾性部材が、Ｖ字形の凹部によって相互
に接続された２つの円弧部を有し、各円弧部が、ヘアピ
ンのように折り曲げられたそれぞれの枝部によって延長
され、ピボット軸線に平行な軸線のまわりに巻きつけら
れた巻線で終端し、ブロッキング部材に形成されたくぼ
みに係合されており、少なくと１つの巻線が、対応する
くぼみにクリアランスをあけて係合させられている。
【００１９】・ヒンジ機構が、 ・直径に沿って向きあっている２つの固定部材と、 ・同様に直径に沿って向き合っており、２つの固定部材
に対してほぼ直角に配置されている２つのブロッキング
部材とを有している。
【００２０】・ヒンジ機構が、ブロッキング部材と、ブ
ロッキング部材に対して対称に配置されている２つの固
定部材とを有し、ブロッキング部材が、各固定部材に対
して、ピボット軸線を中心として１００°〜１７０°の
範囲の角度を形成している。
【００２１】・制御装置が、固定部材を前記カムによっ
て作動位置に保持する休止位置に向かって弾性的に付勢
されている回転カムを有し、カムが、半径方向に外側に
突出して、ピボット軸線のまわりに配置された第１、第
２、および第３の支持縁部を有し、カムが休止位置にあ
るときに、カムの第１および第２の支持縁部が固定部材
に支えられるようになっており、カムの第３の支持ふち
縁部が、第１および第２の支持縁部に対して対称に配置
されており、前記カムが休止位置にあるときに、第２の
構造に固定されているアバットメントに半径方向に支え
られるようになっており、前記アバットメントがブロッ
キング部材の動きを制限する。
【００２２】本発明は、前述のように少なくともヒンジ
機構によって相互接続される座部と背もたれも提供す
る。
【００２３】本発明の他の特徴と利点は、非限定的な例
として与えられる種々の実施形態に関する以下の説明
を、添付図面を参照しながら閲読することによって明ら
かになるであろう。
【００２４】
【発明の実施の形態】種々の図面において、同一参照符
号は全く同じまたは同様の部品を示している。
【００２５】図１に図示されているように、本発明は、
乗物用シートに関し、特に、 ・第１に、乗物のフロア３に取り付けられている座部２
と、 ・第２に、操作レバー６等によって操作される少なくと
も１つのヒンジ機構５によって横水平軸線Ｘのまわりを
ピボット運動するように座部に取り付けられている背も
たれ４とを有する自動車のフロントシートに関する。
【００２６】図２と３に記載されているように、ヒンジ
機構５は、 ・この場合、静止型の、座部２の剛構造に固定されてい
る金属のチークプレート７と、 ・この場合、可動型の、背もたれ４の構造に固定されて
いる金属のチークプレート８と、静止および可動チーク
プレート７と８の外周に圧着され、それらと協働して閉
環状の容器を形成する金属のリング９と、・前記容器内
に収容され、レバー６が動かされない限り静止チークプ
レート７に対する可動チークプレート８の動きを防ぐよ
うになっている固定装置１０と、を有している。
【００２７】例として、固定装置１０は、可動チークプ
レート８内に形成され、軸線Ｘを中心とする内向きの一
群の円形の歯１３に係合するようになっている外向きの
歯１２をそれぞれ有する、直径に沿って向きあっている
２つの第１の固定部材、すなわち金属のスラグ１１を有
することができる。
【００２８】これらスラグ１１のそれぞれは、周方向に
実質的にクリアランスを空けずにスラグ１１の片側に配
置されているチークプレート７に属する２つの硬いガイ
ド１４間に形成されている溝の中を半径方向にすべるよ
うに取り付けられている。
【００２９】このように、スラグ１１は、 ・第１に、スラグ１１の歯１２が可動チークプレート８
の歯１３と係合してヒンジ機構５を固定する固定位置
と、 ・第２に、スラグ１１が可動チークプレート８の歯１３
と協働しない引込み位置との間で移動可能である。
【００３０】各スラグ１１は、可動チークプレート８に
向かって軸線方向に突出する、少なくとも１つのペグ１
５も有している。
【００３１】固定装置１０は、それ自体がレバー６に固
定されているコントロールシャフト１７に固定された金
属カム１６を有する操作装置を含んでおり、カム１６は
スラグ１１のすべり移動を制御する。
【００３２】さらに、コントロールシャフト１７とカム
１６を、カム１６がスラグ１１をその固定位置に位置さ
せる休止位置に向かって角度方向２０に付勢するため
に、ばね１８が、例えば静止チークプレート７にプレス
加工された杯状部１９に取り付けられており、カム１６
は、操作レバー６の作動時に反対の角度方向２１にピボ
ット運動することができ、それによってスラグ１１をそ
の引込み位置に向かって滑らせることができ、それによ
ってヒンジ機構５を解除する。
【００３３】また、放射面に広がる硬い金属プレート２
２が、カム１６と一緒に回転するように拘束されてお
り、カム１６と可動チークプレート８との間に延び、部
分的にスラグ１１を覆っている。この金属プレート２２
は、スラグ１１のペグ１５を受け入れる２つの切欠部２
３を有しており、各ペグ１５は、対応切欠部を半径方向
外側に画定し、カム１６が２１の方向に回転するときに
対応スラグ１１を半径方向内側に移動させるように形作
られているカム縁２４と協働する（図６）。
【００３４】操作装置１０は、軸Ｘを中心として直径方
向に向かい合って、スラグ１１に対して９０°に配置さ
れている、さらに別の２つのブロッキング部材、すなわ
ち金属スラグ２５も有する（図３〜５）。
【００３５】各スラグ２５は、可動チークプレート８の
内向きの歯１３と係合するようになっている外向きの歯
２６を有している。
【００３６】また、各スラグ２５は、 ・第１に、スラグの歯２６が可動チークプレート８の歯
１３と係合する作動位置と、 ・第２に、スラグ２５が可動チークプレート８の歯１３
と協働しない引込み位置との間で移動可能であるよう
に、隣接する２つのアバットメント部材１４によって形
成されたガイドの中をＲ方向に沿って半径方向にすべる
ように取り付けられている、各スラグ２５は、例えば、
スラグ２５に形成された孔２８を貫通して、静止チーク
プレート７に形成されたくぼみ２９に貫入する、実質的
にＵ字形に折り曲げられた板ばねなどのばね２７によっ
て、その作動位置に向かって弾性的に付勢されている
（図４と図５参照）。
【００３７】また、スラグ２５は、可動チークプレート
８に向かって軸線方向に突出し、プレート２２に形成さ
れた切欠部３１に貫入するペグ３０を有している。
【００３８】この切欠部３１は、対応スラグ２５のペグ
３０と協働して、前述のスラグ１１と同時にスラグ２５
をその引込み位置に移動させるカム縁３２を有する。
【００３９】また、図３と４で分かるように、各スラグ
２５は、スラグ２５と回転対称の方向Ｒと平行に延びる
２つの側方縁部３４が設けられた後部３３を有し、これ
らの側方縁部３４は、隣接する２つのガイド１４に属す
る対応縁部３５と相互に接触している。各縁部３５は、
スラグ２５と接触している箇所３７に向かって集中する
ように、例えば約１７０°に近い二面角をなす２つの平
面３６を形成することが好ましい。
【００４０】これらの特徴により、各スラグ２５は、軸
線Ｘと平行な軸線のまわりをわずかであるが自由にピボ
ット運動できる。
【００４１】この角変位は、 ・対応する側方支持縁部３４と当接する各縁部３５の平
面３６と、 ・スラグ２５の後端部に形成された段形後退部３９と、
段形後退部３９に少なくとも部分的に連続して係合する
静止チークプレート７のアバットメント４０との協働
と、 ・半径方向外側に広がっており（方向Ｒに対して例えば
３０°〜６０°の範囲内にある角度αをそれぞれ形成
し）、スラグ２５に隣接する２つのガイド１４に属する
２つのガイドランプ４３によってある量のクリアランス
が得られる、スラブ２５の膨頭部４２の側方支持縁部４
１とによって制限されている。
【００４２】支持縁部４１は、スラグ２５の歯２６と協
働して、スラグ２５に対して横方向に突出するくさび部
４４を形成し、これらくさび部４４のそれぞれは、対応
するガイドランプ４３と可動チークプレート８の歯１３
との間に形成されたくさび形の空きスペース４５にはめ
込まれる。
【００４３】ヒンジ機構が正常の使用状態にあるとき、
スラグ２５は実質的に何の作用も生じない。
【００４４】逆に、特に自動車が事故に巻き込まれた結
果、背もたれが特に大きなピボットトルク（例えば、１
００デカニュートン・メートル（ｍ．ｄａＮ））を受け
ると、固定スラグ１１がガイド１４をわずかに変形させ
られることがあり、そのため、可動チークプレート８
が、図７に示すように、静止チークプレート７に対して
角度方向２０に例えば角度２°未満にわたってピボット
運動し始める。
【００４５】そのような状況下で、次に、各ブロッキン
グスラグ２５のくさび部４４の１つが、スラグ２５と対
応ガイドランプ４３とを最初に隔てていた少量の周方向
のクリアランスを吸収し、そのため、くさび効果によっ
て各スラグ２５が可動チークプレート８の歯１３に対し
て強く押圧され、それによってヒンジ機構の機械的強度
を著しく増大する。
【００４６】図８に示した変形例は、図２〜７の実施形
態と同様に作動するので、詳細には説明しない。
【００４７】この変形例は、図２〜７の実施形態と下記
の点のみ異なっている。
【００４８】・固定スラグ１１が、ピボット回転軸線Ｘ
を中心として互いに１２０°に配置されている。
【００４９】・ヒンジ機構が、２つの固定スラグ１１に
対して１２０°に配置されたブロッキングスラグ２５を
１つだけ有する。
【００５０】・カム１６は、Ｘ軸線Ｘを中心として互い
に１２０°に配置され、カム１６が休止位置にあるとき
に、２つのスラグ１１の後端部とスラグ２５の後方アバ
ットメント４０によってそれぞれ支えられ、したがっ
て、シャフト１７に過度の応力を加えることなく前記カ
ムが受ける力を釣り合わせることができる３つの支持縁
部１６ａを有する。
【００５１】・スラグ１１のガイド１４が、スラグ２５
のガイド１４と異なっている。
【００５２】当然のことながら他の変形例、特に下記の
変形例も可能である。
【００５３】・固定スラグ１１の個数が２以外の０でな
い数字である。
【００５４】・ブロッキングスラグ２５の個数が２より
大きい。
【００５５】・スラグ１１が滑るように取り付けられて
なく、しかるべき場合に、個々のレバーアームの端部で
ピボット運動できる。
【００５６】・スラグ１１と２５を操作するための制御
装置が、カム１６、ばね１８、コントロールプレート２
２、およびばね２７とを有する前述の制御装置と異な
る。
【００５７】・スラグ２５がスライダーリンク以外のリ
ンクを介して静止チークプレート７に連結されており、
例えば、スラグ２５は、チークプレート７の個々のレバ
ーアームの端部に１つずつピボット運動するように取り
付けることもできるし、また、例えば、各スラグ２５
を、クリアランスによりピボット運動するように静止チ
ークプレート７に取り付けられたレバーアームの端部に
配置することもできる。
【００５８】・各スラグ２５は、例えば、自動車が後方
衝突を受けたときにヒンジ機構に応力が加わる方向に対
応する、１つの角度方向にのみ大きいトルクをヒンジ機
構５が受けると、ヒンジ機構５をブロックするように単
一のガイドランプ４３と協働する単一のくさび部４４を
有することができる。
【００５９】スラグ２５の膨頭部４２とガイド１４の対
応部は、前述のものと異なる形状のものにすることもで
き、この形状は、大きいトルクが加わった場合に相互に
協働してくさび効果によって歯１３に対してスラグ２５
を押圧するのに適したものである。
【００６０】図９に概略的に示されている本発明の第３
の実施形態において、本発明は、乗物用シート１０１に
関し、特に、第１に、乗物のフロア３に取り付けられて
いる座部１０２と、第２に、横水平軸線Ｘのまわりをピ
ボット運動するように座部１０２に取り付けられている
背もたれ１０４とを有する、自動車のフロントシートに
関する。
【００６１】前述のように、背もたれ１０４の剛構造
は、横水平軸線Ｘを中心としてピボット運動するように
取り付けられている取っ手１０６によって操作されるヒ
ンジ機構１０５によって、座部１０２の剛構造に結合さ
れている。背もたれ１０４の構造は、シートの片側に配
置された、いずれも取っ手１０６によっていずれも操作
される２つの全く同じまたは同様のヒンジ機構１０５を
介して、座部１０２に任意に連結することもできる。
【００６２】取っ手１０６が図９に示されている角度方
向Ａに動かされると、背もたれ１０４に直接作用するこ
とによってヒンジ機構１０５を解除するように働き、前
記背もたれ１０４が少なくと１つのばね（図示せず）に
よって前方に概ね付勢され、そのため、ユーザが背もた
れ１０４の傾斜を調節できるようになる。
【００６３】図１０と１１に示されているように、ヒン
ジ機構１０５は、 ・軸線Ｘに対して直角に延び、例えば座部１０２の剛構
造に固定するのに適している静止型の金属チークプレー
ト１０７と、 ・同様に軸線Ｘに対して直角に延び、背もたれ１０４の
剛構造に固定でき、そしてチークプレート１０７に属す
る外リング１０７ａに囲まれている外リング１０８ａを
有する、可動型の金属チークプレート１０８と、 ・静止型および可動型チークプレート１０７、１０８の
外周に圧着され、それらと協働して閉じた環状の容器を
形成する金属のリング１０９と、 ・前記容器内に収容され、取っ手１０６が休止位置にあ
る限り静止チークプレート１０７に対する可動チークプ
レート１０８の動きを妨げるようになっている固定装置
１０とを有している。
【００６４】固定部材１１０は、 ・軸線Ｘを中心として互いに１２０°に配置され、可動
チークプレート１０８に形成された内向きの歯１１３と
係合するようになっている外向きの歯１１２をそれぞれ
有する２つの固定スラグ１１１であって、各スラグ１１
１が、固定チークプレート１０７に固定されているガイ
ド１１４（例として、ガイド１１４は、静止チークプレ
ート１０７に形成された２つの半切欠部、すなわち打抜
部１１４ａによって形成できる）の中で半径方向にすべ
るように取り付けられており、そのため、固定スラグ１
１１は、第１に、スラグ１１１の歯１１２が可動チーク
プレート１０８の歯１１３と係合してヒンジ機構１０５
をブロックする係合位置と第２に、スラグ１１１が可動
チークプレート１０８の歯１１３と協働しない引込み位
置との間で移動可能であり、各スラグが、可動チークプ
レート１０８に向かって軸線方向に突出している少なく
とも１つの後ペグ１１５も有している、２つの固定スラ
グ１１１と、 ・コントロールシャフト１０６ａを介して取っ手１０６
に固定されている金属カム１１６であって、前記カム
が、固定スラグ１１１の後方端部に載って支えられるよ
うになっている突出する２つのカム縁１１６ｂと１１６
ｃを有する周辺縁部１１６ａを有し、カム縁１１６ｃ
が、一定の半径の個々の円弧部１１６ｄによって固定ス
ラグ１１１から角度方向に延ばされている金属カム１１
６と、 ・静止チークプレート１０７にプレス加工されたハウジ
ング１１７ａに取り付けられ、カム縁１１６ｂと１１６
ｃがスラグ１１１を係合位置に位置させる休止位置に向
かってカム１１６を付勢する渦巻ばね１１７（図１２参
照）であって、カム１１６が、取っ手１０６からの駆動
を受けて角度方向Ａに作動角度位置までピボット運動す
ることができ、スラグ１１を引込み位置に向かってすべ
らせることができ、それによってヒンジ機構１０５を解
除する（スプリング１１７を受け入れるハウジング１１
７ａが、渦巻ばね１１７の折り曲げられた端部１１７ｃ
を固定する切込み１１７ｂを含むことができ、渦巻ばね
の他端１１７ｄがコントロールシャフト１０６の２つの
側方平坦部を有する部分のまわりに締め付けられている
ことが有利である）渦巻ばね１１７と、 ・カム１１６とはまり合うことによって静止状態とな
る、カム１１６と可動チークプレート１０８の間に半径
方向に延び部分的にスラグ１１１と重なっている硬い金
属のコントロールプレート１１８（図１１と１３参照）
であって、固定スラグ１１のペグ１１５がはめ合わされ
る２つの切欠部１１９を有し、各ペグ１１５と、対応切
欠部１１９の半径方向外側を形成し、カム１１６が角度
方向Ａに回転するときに対応スラグ１１１を半径方向内
側に移動させるように形作られている傾斜路形のカム縁
１２０とが協働するコントロールプレート１１８とを有
する。
【００６５】シートが設置された自動車が事故にあった
ときに、特にヒンジ機構１０５に加えられるトルクに対
するヒンジ機構１０５の機械的強度を増大させるため
に、静止チークプレート１０７は、チークプレート１０
７に形成される２つの半切欠部、すなわち打抜部１２１
ａによって形成されることが好ましい２つのアバットメ
ント領域１２１（図１１参照）も有している。
【００６６】これらのアバットメント領域１２１は、軸
線Ｘを中心とし、アバットメント領域１２１とすべり接
触状態にあるカム１１６の円弧状セクタ１１６ｄと同じ
半径を有する、円弧状縁部の形であることが有利であ
る。
【００６７】２つのアバットメント領域１２１は半径方
向に軸線Ｘに面し、いずれも共通直径線Ｄの同じ側に配
置されており、前記直径線についてアバットメント領域
１２１の反対側には、固定スラグ１１が、各アバットメ
ント領域１２１が固定スラグ１１１の一方の後方端部に
面するように配置されている。
【００６８】このように、ヒンジ機構１０５の静止およ
び可動チークプレート１０７と１０８の間にトルクが加
えられると、２つの固定スラグ１１１の逆転力Ｆ１とＦ
２がカム１１６によって吸収され、カム１１６の扇形部
１１６ｄの対応部分１２２に対してアバットメント領域
１２１が及ぼす反作用Ｒ１とＲ２によって補償される。
アバットメント領域１２１の配置が、２つのスラグ１１
１に向かって開いているＶ字形であるとすると、カム１
１６は、種々の力Ｆ１、Ｆ２、Ｒ１、Ｒ２の作用を受け
て安定平衡の位置にあり、それにより、組立体の機械的
強度がさらに向上し、２つのチークプレート１０７と１
０８の間に非常に大きいトルクが加えられたときでさえ
も固定スラグ１１が反転しないことが保証される。
【００６９】また、制御装置１１０は、ブロッキングス
ラグと呼ばれる追加の４つの金属スラグ１２３と１２５
も有している（図１０と１１参照）。ブロッキングスラ
グ１２４の１つは、２つの固定スラグ１１の間の、前述
の直径線Ｄの片側に配置され、別の２つのブロッキング
スラグ１２４とブロッキングスラグ１２３は、すべて直
径線Ｄの反対側に配置されており、また、ブロッキング
スラグ１２３は、他の２つのブロッキングスラグ１２４
の間に配置されている。
【００７０】各スラグ１２３、１２４は、可動チークプ
レート１０８の内向きの歯１１３と係合するようになっ
ている外向きの歯１２５、１２６を有している。さら
に、各スラグ１２３、１２４は、ブロッキングスラグ１
２３、１２４が、 ・第１に、スラグの歯１２５、１２６が可動チークプレ
ート１０８の歯１１３と係合する作動位置と（図１０、
１１、および１４）と、 ・第２に、スラグ１２３、１２４が可動チークプレート
８の歯１１３と協働しない引込み位置（図１６と１７）
との間を移動できるように、静止チークプレート１０７
に固定されたガイドの中で半径方向にすべるように取り
付けられている。
【００７１】ブロッキングスラグ１２３、１２５の種々
のガイドは、静止チークプレート１０７内の半切欠部、
すなわち打抜部によって構成されている。特に、２つの
スラグ１１１の間に配置されているブロッキングスラグ
１２４は、固定スラグ１１１を案内するようにも働く２
つの打抜部１１４ａの間を案内され、他の３つのブロッ
キングスラグ１２３、１２５は各固定スラグ１１１の２
つのガイド１１４ａのうちの一方も形成する前述の打抜
部１２１ａによって案内される。
【００７２】本発明の最初の２つの実施形態でそうであ
るように、各ブロッキングスラグ１２３、１２４は、そ
のガイド１１４ａ、１２１ａのそれぞれの先端領域１４
４と通常は接触している。
【００７３】各ブロッキングスラグ１２３、１２４は半
径方向外側に広がった形状を有し、そのため、ガイド１
１４ａと１２１ａによって形成され外側に広がっている
対応支持縁部１２９、１３０に面して配置されている２
つの広がり側方縁部１２７、１２８を有している。
【００７４】図１０と１１に示されているように、ブロ
ッキングスラグ１２３は、例えば、ほぼＵ字型に折り曲
げられて、スラグ１２３に形成された孔１３２を貫通し
て、静止チークプレート１０７に形成されたくぼみ１３
３に貫入する板ばねなどのばね１３１によって、その作
動位置に向かって弾性的に付勢されている。
【００７５】また、スラグ１２３は、可動チークプレー
ト１０８に向かって軸線方向に突出し、コントロールプ
レート１１８に形成された切欠部１３５に貫入するペグ
１３４を有している。この切欠部１３５は、カム１１６
が作動位置にあるときにブロッキングスラグ１２３を半
径方向に内側にすべらせるようになっている傾斜路の形
の外側縁部１３６と、ペグ１３４に支えられ、カム１１
６が作動位置にあるときにブロッキングスラグ１２３を
作動位置に保持するようになっている内側縁部１３４と
を有している。
【００７６】また、各ブロッキングスラグ１２４は、第
１に、ブロッキングスラグ１２４の前部を被覆し、可動
チークプレート１０８の歯１１３に支えられている支持
プレート１３９と、第２に、支持プレート１３９から折
り曲げられ、ブロッキングスラグ１２４に形成されたハ
ウジング１４１に貫入する２つの弾性タブ１４０と、を
有する金属のばねインサート１３８を備えている（図１
４と１５参照）。弾性タブ１４０は、ブロッキングスラ
グ１２４をその引込み位置に向かって弾性的に付勢して
いる（図１６と１７参照）。
【００７７】ばねインサートのプレート１３９は、ブロ
ッキングスラグ１２４の孔１４１に貫入するラグ１３９
ａによって静止チークプレート１０７に向かって延びて
いるのが有利である。このラグ１３９ａは、それ自体が
タブ１３９ｂによって半径方向外側に延びており、タブ
１３９ｂは、スラグ１２４の下側を通り、ばねインサー
ト１３９がスラグ１２４に対して適切に配置されること
を保証する。
【００７８】各ブロッキングスラグ１２４は、可動チー
クプレート１０８に向かって軸方向に突出するペグ１４
２も有しており、コントロールプレート１１８の外周縁
部は、カム１１６が作動位置にあるときに弾性タブ１４
０を圧縮し、ブロッキングスラグ１２４をその作動位置
に移動させるようにようにペグ１４２に支えられるよう
になっている支持縁部１４３を有している（図１０、１
１、および１４）。
【００７９】ヒンジ機構１０５が正常の使用状態にある
とき、ブロッキングスラグ１２３と１２４は実質的に何
の作用も生じないこれに対し、特に、シートが設置され
た自動車が交通事故にあったことにより、静止および可
動チークプレート１０７と１０８間に特に大きいピボッ
トトルク（例えば、１００ｍ．ｄａＮより大きい）が加
わると、固定スラグ１１１は、可動チークプレート１０
８がピボット運動し始めるようにそのガイド１１４をわ
ずかに変形させることができる。このピボット運動が、
ブロッキングスラグ１２３、１２４とそのガイド１１４
ａ、１２１ａとの間に存在するクリアランスを吸収する
に足る値に達すると（例えば、約２°の角度）、各スラ
グの側方縁部１２７、１２８の一方と各対応支持縁部１
２９、１３０との間のくさび作用によって、ブロッキン
グスラグ１２３、１２４が可動チークプレート１０８の
歯１１３に対して強く押圧される。このくさび作用を受
けると、ヒンジ機構１０５の機械的強度が同様に大幅に
増大する。
【００８０】図１８と１９に示された本発明の第４の実
施形態は、本発明の第３の実施形態とよく似ているので
以下に詳しく説明することはしない。
【００８１】本発明の第４の実施形態は、各ブロッキン
グスラグ１２４のばねインサート１３８が、好ましくは
可動チークプレート１０８の内向きの歯１１３に支えら
れるように配置された２つの円弧部１４６の形をなし、
好ましくはこれら２つの円弧部１４６がＶ字形の凹部１
４７によって相互接続されているワイヤスプリング１４
５と、置き換えられている点のみが第３の実施形態と異
なっている。スプリングワイヤ１４５の円弧部１４６
は、相手に向かってヘアピン形に折り曲げられ、巻上端
部１４９に対してそれぞれ延びている２つの弾性枝部１
４８によって延ばされている。各巻上端部１４９は、軸
線Ｘと平行な中心軸線に沿って延び、スプリングワイヤ
１４５がブロッキングスラグ１２４をその引込み位置に
向かって付勢するように、ブロッキングスラグ１２４に
形成されたハウジング１５０、１５１に貫入する一連の
巻線によって構成されている。
【００８２】少なくともハウジング１５１が周方向に長
い形のが有利であり、したがって、スプリングワイヤ１
４５のＶ字形の凹部１４７の変形にかみ合うように周方
向に対応巻線１４９が移動できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施形態を構成するヒンジ機構
を含んでいる乗物用シートの概略図である。
【図２】図１のシートに取り付けられたヒンジ機構の軸
方向断面図であり、機構が休止位置にある状態を示す。
【図３】図２の断続線III−IIIについての断面図であ
る。
【図４】図３のヒンジ機構のブロッキング部材の１つ
を、そのばねとともに示す、分解斜視図である。
【図５】図３の線Ｖ−Ｖについての詳細断面図である。
【図６】作動位置にあるヒンジ機構を示す、図３と同様
の図である。
【図７】背もたれに大きい回転トルクがかかっている場
合のヒンジ機構を示す、図３と同様の図である。
【図８】本発明の第２の実施形態を示す、図３と同様の
図である。
【図９】本発明の第３の実施形態を構成するヒンジ機構
によって調整可能な傾斜付き背部を有するシートの概略
図である。
【図１０】休止位置にあるヒンジ機構を示す図９のシー
トに取り付けられるヒンジ機構を、図１１の線Ｘ−Ｘで
切った断面図である（より分かりやすくするためにヒン
ジ機構のスラッグとカムは断面図に示さず、また、切断
面上方に位置する機構のコントロールプレートを破線で
示してある）。
【図１１】休止位置にあるヒンジ機構を示す図９のシー
トに取り付けられるヒンジ機構を、図１０の線XI−XIで
切った断面図である（より分かりやすくするためにヒン
ジ機構のスラッグとカムは断面図に示さず、また、切断
面上方に位置する機構のコントロールプレートを破線で
示してある）
【図１２】図１０および１１の機構の中央ばねを示す詳
細図である。
【図１３】図１０および１１の機構のコントロールタブ
を示す詳細図である。
【図１４】図１０と１１の機構のブロッキングスラグの
１つを通る、図１１の線XIV−XIVについての詳細断面図
である。
【図１５】図１４のブロッキングスラグに取り付けられ
たばねインサートの下面図である。
【図１６】作動位置にあるヒンジ機構を示す、図１１と
同様の図である。
【図１７】作動位置にあるヒンジ機構を示す、図１４と
同様の図である。
【図１８】本発明の第４の実施例を示す、図１１と同様
の図である。
【図１９】本発明の第４の実施形態を示す、図１４と同
様の図である。
【符号の説明】
１ 乗物用シート ２ 座部 ３ フロア ４ 背もたれ ５ ヒンジ機構 ６ 操作レバー ７ 静止チークプレート ８ 可動チークプレート ９ 金属のリング １０ 固定装置 １１ 固定スラグ １２ 外向きの歯 １３ 内向きの歯 １４ アバットメント部材 １５ ペグ １６ カム １７ コントロールシャフト １８ ばね ２１ 回転方向 ２２ コントロールプレート ２３ 切欠部 ２５ ブロッキングスラグ ２６ 歯 ２７ ばね ２８ 孔 ２９ くぼみ ３０ ペグ ３１ 切欠部 ３２ カム縁部 ３３ 縁部 ３４ 側方縁部 ３５ 対応縁部 ３６ 平面 ３８ 箇所 ３９ 段形後退部 ４０ アバットメント ４１ 側方支持縁部 ４３ ガイドランプ ４４ くさび部 ４５ 空きスペース １０１ 乗物用シート １０２ 座席 １０３ フロア １０４ 背もたれ １０５ ヒンジ機構 １０６ 取っ手 １０７ 静止チークプレート １０８ 可動チークプレート １０９ 金属のリング １１１ 固定スラグ １１３ 歯 １１４ ガイド １１４ａ 打抜部 １１６ カム １１７ スプリング １１８ コントロールプレート １１９ 切欠部 １２０ カム縁部 １２１ａ 打抜部 １２３ ブロッキングスラグ １２４ ブロッキングスラグ １２５ 歯 １２７ 側方縁部 １３５ 切欠部 １３８ インサート １３９ 支持プレート １４５ ワイヤスプリング １４６ 円弧部 １４８ 弾性枝部 １４９ 巻上端部 １５０ ハウジング １５１ ハウジング

Claims (17)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 乗物用シートのヒンジ機構であって、 ピボット軸線（Ｘ）を中心として互いにピボット回転す
    るように取り付けられている第１および第２の剛構造
    （８，７；１０８，１０７）と、 ・前記第１の剛構造（８）に固定され、前記ピボット軸
    線（Ｘ）を中心とする少なくとも円弧形状を形成する１
    群の歯（１３；１１３）と、 ・前記ヒンジ機構がある正常値を超えるトルクを受けな
    い限り円周方向に実質的に遊びのない状態で第２の構造
    （７；１０７）に取り付けられた少なくとも１つの歯付
    き固定部材（１１；１１１）であって、第１に、前記固
    定部材が第１の構造の歯と係合して第１および第２の構
    造が相互に移動するのを防止する作動位置と、第２に、
    前記固定部材が第１の構造の歯と干渉しない第２の引込
    み位置との間を実質的に半径方向（Ｒ）に移動可能な固
    定部材と、 ・前記固定部材（１１）をその作動位置またはその引込
    み位置の一方に選択的に位置させるのに適した制御装置
    （１６，１８，２２，２７；１１６，１１７，１１８，
    １３１，１３８，１４５）とを有する、乗物用シートの
    ヒンジ機構において、 前記第１の構造の歯（１３；１１３）と係合するように
    なっている歯（２６；１２５，１２６）を有する少なく
    とも１つのブロッキング部材（２５；１２３，１２４）
    をさらに有し、前記ブロッキング部材は、その歯（２
    ６；１２５、１２６）が前記周方向にある量のクリアラ
    ンスを空けるように前記第２の構造（７；１０７）に取
    り付けられており、前記ブロッキング部材（２５；１２
    ３，１２４）が、第１に、前記ブロッキング部材が前記
    第１の構造の歯（１３；１１３）と係合する作動位置
    と、第２に、前記ブロッキング部材が前記第１の構造の
    歯と干渉しない引込み位置との間で移動可能であり、 前記制御装置（１６，１８，２２，２７；１１６，１１
    ７，１１８，１３１，１３８，１４５）が、前記ブロッ
    キング部材（２５；１２３、１２５）と前記固定部材
    （１１；１１１）とを前記作動位置または前記引込み位
    置の一方に同時に位置させるようになっており、 前記第２の構造（７；１０７）が、通常は前記ブロッキ
    ング部材から前記周方向のクリアランスだけ隔てられて
    いる少なくとも１つのガイド（１４；１１４ａ，１２１
    ａ）を有し、前記ブロッキング部材をそのガイド（１
    ４；１１４ａ，１２１ａ）に向かって移動させることに
    よって、前記ヒンジ機構が前記通常トルク値よりも大き
    い、前記ブロッキング部材（２５；１２３，１２４）の
    前記周方向のクリアランスを吸収するトルクを受ける
    と、前記ガイドが、前記ブロッキング部材（２５；１２
    ３，１２４）に属する突出する側方支持縁部（４１；１
    ２７、１２８）と協働して、前記ブロッキング部材をく
    さび効果によって前記第１の構造の前記歯（１３；１１
    ３）に対して押圧することを特徴とする、乗物用シート
    のヒンジ機構。
  2. 【請求項２】 前記第２の構造（７；１０７）が、通常
    は前記ブロッキング部材（２５；１２３、１２４）から
    前記周方向のクリアランスだけ隔てられている少なくと
    も２つのガイド（１４；１１４ａ，１２１ａ）をその両
    側に有し、前記ヒンジ機構が、前記通常トルク値よりも
    大きい、前記ブロッキング部材の前記周方向のクリアラ
    ンスを吸収するトルクを受けると、前記ガイドが、前記
    ブロッキング部材に属する２つの支持縁部（４１；１２
    ７、１２８）とそれぞれ協働して、前記ブロッキング部
    材をくさび効果によって前記第１の構造の前記歯（１
    ３；１１３）に対して押圧する、請求項１に記載のヒン
    ジ機構。
  3. 【請求項３】 前記ブロッキング部材（２５；１２３、
    １２４）が、その２つのガイド（１４；１１４ａ，１２
    １ａ）間を実質的に半径方向（Ｒ）にすべるように取り
    付けられており、前記ガイドが、前記ブロッキング部材
    の前記歯の前記周方向のクリアランスに対応するある量
    の角度クリアランスを前記固定部材に残して、実質的に
    前記固定部材と接触する箇所にそれぞれの支持領域（３
    ７；１４４）を有している、請求項２に記載のヒンジ機
    構。
  4. 【請求項４】 前記ブロッキング部材の前記支持縁部
    （４１；１２７，１２８）が、前記ブロッキング部材の
    前記歯（２６；１２５，１２６）と協働して、前記ブロ
    ッキング部材に対して横方向に突出するくさび部を形成
    する、先行する請求項のうちのいずれか１項に記載のヒ
    ンジ機構。
  5. 【請求項５】 前記ブロッキング部材の前記ガイド（１
    ４；１１４ａ、１２１ａ）が、前記第１の構造の前記歯
    （１３；１１３）と協働して、前記ブロッキング部材の
    対応支持縁部（４１；１２７，１２８）に向かって開い
    ているくさび形の空間を形成する、先行する請求項のう
    ちのいずれか１項に記載のヒンジ機構。
  6. 【請求項６】 前記制御装置が、 ・回転カム（１６；１１６）が前記固定部材（１１；１
    １１）をその作動位置に位置させる休止位置に向かっ
    て、弾性的に付勢されている回転カム（１６；１１６）
    と、 ・前記カム（１６；１１６）に固定され、前記固定部材
    （１１；１１１）と前記ブロッキング部材（２５；１２
    ３）とに少なくとも部分的に重なっている少なくとも１
    つのコントロールプレート（２２；１１８）であって、
    前記カム（１６；１１６）が作動位置に移動させられる
    と、前記固定部材および前記ブロッキング部材に形成さ
    れた突出するペグ（１５、３０；１１５、１３４）と協
    働して前記固定部材と前記ブロッキング部材とを同時に
    その引込み位置に向かって移動させるようになっている
    切欠部（２３、３１；１１９、１３５）を有するコント
    ロールプレートとを有する、先行する請求項のうちのい
    ずれか１項に記載のヒンジ機構。
  7. 【請求項７】 前記ブロッキング部材（２５；１２３）
    が、前記ブロッキング部材を前記第２の構造（７；１０
    ７）に連結するばね（２７；１３１）によってその作動
    位置に向かって付勢されている、先行する請求項のうち
    のいずれか１項に記載のヒンジ機構。
  8. 【請求項８】 前記コントロールプレートの切欠部（１
    ３５）が、前記カム（１１６）がその作動位置にあると
    きに前記ブロッキング部材（１２３）をその作動位置に
    保持するようになっている傾斜路形のカム縁（１３７）
    を有する、請求項６または請求項７に記載のヒンジ機
    構。
  9. 【請求項９】 前記制御装置（１１０）が、 ・回転カム（１１６）が前記固定部材（１１１）をその
    作動位置に位置させる休止位置に向かって、弾性的に付
    勢されている回転カム（１１６）と、 ・前記カム（１１６）に固定され、前記固定部材（１１
    １）と前記ブロッキング部材（１２４）とに少なくとも
    部分的に重なっている少なくとも１つのコントロールプ
    レート（１１８）であって、前記カム（１１６）が作動
    位置に移動させられると、前記固定部材に設けられた突
    出するペグ（１５）と協働して前記固定部材をその引込
    み位置に向かって移動させるようになっている切欠部
    （１１９）を有するとともに、前記カム（１１６）がそ
    の作動位置に移動させられると、前記ブロッキング部材
    （１２４）に設けられた突出するペグ（１４２）と協働
    して前記ブロッキング部材をその作動位置に移動させる
    ようになっているカム縁部（１４３）も有しており、前
    記ブロッキング部材（１２４）がその引込み位置に向か
    って弾性的に付勢されている、請求項１から５のいずれ
    か１項に記載のヒンジ機構。
  10. 【請求項１０】 前記ブロッキング部材（１２４）が、
    前記第１の構造（１０８）の前記歯（１１３）に支えら
    れている弾性部材（１３８；１４５）によって、その引
    込み位置に向かって弾性的に付勢されている、請求項９
    に記載のヒンジ機構。
  11. 【請求項１１】 前記弾性部材が、前記第１の構造（１
    ０８）の前記歯（１１３）に支えられている円形セクタ
    の形の支持プレート（１３９）と、前記支持プレート
    （１３９）に固定され、前記ブロッキング部材（１２
    ４）に形成された孔（１４１）にはめ込まれる少なくと
    も１つの弾性タブ（１４０）を有する、請求項１０に記
    載のヒンジ機構。
  12. 【請求項１２】 前記弾性部材が、前記第１の構造（１
    ０８）の前記歯（１１３）に支えられる少なくとも１つ
    の円弧形の外側部（１４６）を有するスプリングワイヤ
    であり、前記円弧部（１４６）が、ヘアピンのように折
    り曲げられた少なくとも１つの枝部（１４８）によって
    延長され、前記ブロッキング部材（１２４）のくぼみ
    （１５０，１５１）にはめ込まれる端部（１４９）で終
    端している、請求項１０に記載のヒンジ機構。
  13. 【請求項１３】 前記弾性部材が、Ｖ字形の凹部によっ
    て相互に接続された２つの円弧部（１４６）を有し、各
    円弧部が、ヘアピンのように折り曲げられたそれぞれの
    枝部（１４８）によって延長され、前記ピボット軸線に
    平行な軸線のまわりに巻きつけられた巻線（１４９）で
    終端し、前記ブロッキング部材（１２４）に形成された
    くぼみ（１５０，１５１）にはめ合わされ、少なくと１
    つの前記巻線（１４９）が、対応するくぼみ（１５１）
    にクリアランスをあけて係合させられている。請求項１
    ２に記載のヒンジ機構。
  14. 【請求項１４】 ・直径に沿って向きあう２つの固定部
    材（１１）と、 ・同様に直径に沿って向き合っており、前記２つの固定
    部材に対してほぼ直角に配置されている２つのブロッキ
    ング部材（２５）とを有する、先行する請求項のうちの
    いずれか１項に記載のヒンジ機構。
  15. 【請求項１５】 ブロッキング部材（２５）と、前記ブ
    ロッキング部材について対称に配置されている２つの固
    定部材（１１）とを有し、前記ブロッキング部材が、各
    固定部材に対して、ピボット軸線（Ｘ）を中心として１
    ００°〜１７０°の範囲の角度（β）を形成している、
    先行する請求項のうちのいずれか１項に記載のヒンジ機
    構。
  16. 【請求項１６】 前記制御装置が、前記固定部材（１
    １）を回転カムによって作動位置に保持する休止位置に
    向かって弾性的に付勢される前記回転カム（１６）を有
    し、前記カムは、半径方向に外側に突出して、前記ピボ
    ット軸線（Ｘ）のまわりに配置された第１、第２、およ
    び第３の支持縁部（１６ａ）を有し、前記カムが前記休
    止位置にあるときに、前記カムの前記第１および第２の
    支持縁部（１６ａ）が前記固定部材に支えられるように
    なっており、前記カムの前記第３の支持縁部（１６ａ）
    が、前記第１および第２の支持縁部に対して対称に配置
    されており、前記カムが前記休止位置にあるときに、前
    記第２の構造（７）に固定されているアバットメント
    （４０）に対して半径方向に支えられるようになってお
    り、前記アバットメントが前記ブロッキング部材（２
    ５）の動きを制限する、請求項１５に記載のヒンジ機
    構。
  17. 【請求項１７】 先行する請求項のうちのいずれか１項
    に記載の少なくとも１つのヒンジ機構（５；１０５）に
    よって結合された座部（２；１０２）と背もたれ（４；
    １０４）を有する乗物用シート。
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