JP2001226913A

JP2001226913A - 橋梁架設装置及び橋梁架設方法

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Publication number: JP2001226913A
Application number: JP2000036243A
Authority: JP
Inventors: Shigechika Tanaka; 茂義田中; Shujiro Murai; 修二郎村井; Masaichi Horiguchi; 政一堀口; Nobuyuki Urasaki; 宣行浦崎; Hideto Morita; 秀人森田; Kazunao Yokota; 和直横田; Kiyoshi Naganuma; 清長沼; Masaru Tada; 勝多田
Original assignee: Taisei Corp
Current assignee: Taisei Corp
Priority date: 2000-02-15
Filing date: 2000-02-15
Publication date: 2001-08-24
Anticipated expiration: 2020-02-15
Also published as: JP4377506B2

Abstract

(57)【要約】【課題】張出架設工法に使用する軽量化、小型化を図
った橋梁架設装置を提供する。【課題手段】橋梁上を移動可能であるトラス構造の移
動式作業台車２と、センターホールジャッキ４０並びに
揚重物の吊上治具９０からなる、前記移動式作業台車に
支持されている揚重装置４と、から構成される橋梁架設
装置１であって、前記移動式作業台車及び揚重装置は、
揚重物の吊上時に作動する前記橋梁の橋長方向又は橋幅
方向の少なくとも一方向への位置調節手段を有するとと
もに、前記吊上治具は、前記揚重物の吊りビーム９１
と、前記吊りビームに取り付けられている吊り部材９３
とからなり、前記吊りビームは、前記吊り部材と前記揚
重物の相対的な位置関係を調整するための油圧シリンダ
９７，９８を有することを特徴とする橋梁架設装置とし
た。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、張出架設工法に使
用する橋梁架設装置及び当該橋梁架設装置を用いた橋梁
の架設方法に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来から、橋梁の架設方法として、橋脚
を中心として両側へ釣り合いを保ちながら、工場または
ヤードで予め製作されたプレキャストセグメント（以
下、「ＰＣセグメント」という）を架設する張出架設工
法が用いられている。当該工法は架設装置の違いにより
各種の方法が用いられているが、この工法の一例とし
て、橋脚又は既設の橋桁上に配設された張出型橋梁架設
装置（通称「エレクションノーズ」）によりＰＣセグメ
ントを吊り上げ、橋脚からの斜吊材により支持しなが
ら、当該ＰＣセグメントを順次接合していく工法が存在
している。

【０００３】前記工法に用いられるＰＣセグメントを吊
り上げる張出型橋梁架設装置は、移動式作業台車と、当
該移動式作業台車に支持されている揚重手段とから構成
されていた。従来の移動式作業台車は、梁材に移動用の
車輪を設けたものであり、その重量で揚重物を支持して
いた。また、揚重手段は、吊り材であるワイヤーロープ
をウインチにより巻張する構造であるとともに、吊り上
げ精度を上げるために橋桁近傍でＰＣセグメントを受け
替えるためのシリンダ型の油圧ジャッキを備えるもので
あることが一般的であった。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、移動式作業台
車は重量が重いため、張出型橋梁架設装置を頑強な構造
としなければならなかった。また、ワイヤーロープの引
張荷重には限界があり、数百トンのセグメントを吊り上
げるためには、多数台の揚重装置が必要となっていた。
また、ウインチを用いる場合には、ウインチドラム、シ
ーブブロック等の大重量の設備を用いる必要があるとと
もに、荷重の受け替え用の油圧ジャッキも配置しなけれ
ばならなかった。そのため、張出型橋梁架設装置を頑強
な構造としなければならず装置が大型化するとともに、
張出型橋梁架設装置の取り扱いが煩雑となり、作業時
間、工事費用が増大していた。さらに、張出型橋梁架設
装置を設置する橋桁の設計強度を過大に設定しなければ
ならないことからも、工事費用が割高となっていた。ま
た、従来から、揚重手段に油圧ジャッキとステップロッ
ドを用いる橋型クレーンは存在しているが、引張荷重お
よび作業性等の点から、張出型橋梁架設装置には用いら
れていなかった。

【０００５】さらに、張出型橋梁架設装置を用いた張出
架設工法は、橋脚を中心として、張出型橋梁架設装置を
張り出し架設部の両端に取り付け、両端の重量バランス
を保持しながらＰＣセグメントを吊り上げ、所定の位置
に架設することによりその作業を行っている。このと
き、最初に、橋脚上に張出型橋梁架設装置を設置して、
順次左右両方向の既設の橋桁上に当該張出型橋梁架設装
置を移動させながら、以後の作業を行うことになる。

【０００６】しかし、橋脚上部は２基の張出型橋梁架設
装置を設置するために必要な広さには構築されていな
い。そのため、従来の方法では、左右いずれか一方向の
ＰＣセグメントを架設するための張出型橋梁架設装置を
先行して橋脚上部に設置し、１個又は２個のＰＣセグメ
ントを架設した後に、当該架設したＰＣセグメント上に
張出型橋梁架設装置を移動させ、橋脚上部に設置空間を
確保した後に、他方向のＰＣセグメントを架設するため
の張出型橋梁架設装置を設置するという作業を行ってい
た。

【０００７】したがって、従来の方法によると、橋脚を
中心に先行して架設された橋桁側にＰＣセグメントの荷
重が作用するため、橋脚に大きな回転モーメントが作用
して、大きな変形を生じてしまう。このとき、ゴム支承
を有する橋桁の場合には、当該ゴム支承も大きく変形し
てしまうため、柱頭部に設置する基準ＰＣセグメントが
所定の方向に接合することができない場合が生じてしま
う。橋桁は、基準ＰＣセグメントに順次接合されていく
ため、当該基準ＰＣセグメントの接合位置がずれてしま
うと接合位置を修正することが不可能になってしまうこ
とになる。そのため、橋脚の設計強度を過大に設定する
必要があり、工事費用が割高となっていた。

【０００８】本発明は、前記の種々の問題点を解決する
ためになされたものであって、張出架設工法に使用する
軽量化、小型化を図った橋梁架設装置を提供するととも
に、当該橋梁架設装置を用いた効率的な橋梁の架設方法
を提供することを目的としている。

【０００９】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に、請求項１記載の本発明は、橋梁上を移動可能である
トラス構造の移動式作業台車と、ＰＣ鋼より線及び前記
ＰＣ鋼より線を吊り上げるセンターホールジャッキ並び
に揚重物の吊上治具からなる、前記移動式作業台車に支
持されている揚重手段と、から構成される橋梁架設装置
であって、前記移動式作業台車及び揚重手段は、揚重物
の吊上時に作動する前記橋梁の橋長方向又は橋幅方向の
少なくとも一方向への位置調節手段を有するとともに、
前記吊上治具は、前記揚重物の支持部材と、前記支持部
材に取り付けられている吊り部材とからなり、前記支持
部材は、前記吊り部材と前記揚重物の相対的な位置関係
を調整するための位置調整手段を有することを特徴とす
る橋梁架設装置を提供するものである。

【００１０】したがって、本発明の橋梁架設装置によれ
ば、トラス構造の移動式作業台車を採用することによ
り、移動式作業台車の軽量化を図ることができる。ま
た、揚重手段をセンターホールジャッキとＰＣ鋼より線
により構成したため、橋梁架設装置を格段に軽量化する
ことができる。また、移動式作業台車及び揚重手段は、
揚重物の吊上時に作動する前記橋梁の橋長方向及び橋幅
方向の少なくとも一方向への位置調節手段を有すること
から、揚重物の接合位置の調節を容易に行うことができ
る。さらに、揚重装置が、吊り部材と揚重物の相対的な
位置関係を調整するための位置調整手段を有する吊り治
具を備えていることから、規格の異なる分割製作された
橋桁の吊り点を容易に調節可能となるため、吊上作業を
効率的に行うことができる。

【００１１】また、請求項２記載の本発明は、以下の各
工程を含むことを特徴とする橋梁架設方法を提供するも
のである。（１）橋桁の張り出し方向に向けて、橋脚上に、一対の
請求項１に記載の橋梁架設装置を設置し、前記移動式作
業台車又は前記揚重装置を前記張り出し方向に移動さ
せ、前記橋脚と間隔を保った状態で、前記各々の揚重装
置により分割製作された橋桁をバランスを保持しながら
吊り上げ、前記移動式作業台車又は前記揚重装置を前記
張り出し方向と反対方向に移動させ、前記吊り上げられ
た橋桁を橋脚に接合する第１工程。（２）前記一対の橋梁架設装置を、それぞれ既設の橋桁
上の両端部に移動させ、前記移動式作業台車又は前記揚
重装置を前記張り出し方向に移動させ、前記橋脚と間隔
を保った状態で、前記各々の揚重装置により分割製作さ
れた橋桁をバランスを保持しながら吊り上げ、前記移動
式作業台車又は前記揚重装置を前記張り出し方向と反対
方向に移動させ、前記吊り上げられた橋桁を既設の橋桁
に接合する第２工程。（３）前記第２工程を繰り返すことにより、分割製作さ
れた橋桁を既設の橋桁に順次接合する第３工程。

【００１２】したがって、本発明によれば、軽量化およ
び小型化を図った請求項１記載の橋梁架設装置を用いる
ことにより、橋脚上に２基設置することができる橋梁架
設装置を構成可能となり、当該橋梁架設装置の移動、固
定等の取り扱いを容易として、作業時間、工事費用等を
大幅に削減することができるとともに、作業の安全性を
も確保することが可能な橋梁架設方法とすることができ
る。なお、本発明はゴム支承を備える橋脚を有する橋梁
の架設に特に有効である。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明を図面に示す実施の
形態に基づいて詳細に説明する。本実施形態では、分割
製作された橋桁として予め工場またはヤード等において
製造されたＰＣセグメント９を用いて橋梁の架設を行う
こととする。なお、前記ＰＣセグメント９は、マッチキ
ャスト方式により製造することにより、後述する接合作
業を容易に行うことができる。

【００１４】（１）橋梁架設装置１の構成図１及び図２に示すように、本発明の橋梁架設装置１
は、移動式作業台車２と、当該移動式作業台車２に支持
されている揚重装置４（揚重手段）とから構成されてい
る。

【００１５】○移動式作業台車２移動式作業台車２は、トラス構造を成しており、それぞ
れ、上弦材２１、下弦材２２、垂直材２３、斜材２４，
２５，２６、上横構２７、下横構２８から構成されてい
る。また、上横構２７の先線端の橋幅方向には、クロス
ビーム２９が横設されている。さらに、垂直材２３の後
面における下部位置には、下弦材２２と平行に移動式作
業台車２の橋長方向位置の移動を行うためのシリンダタ
イプの油圧ジャッキ（図示せず）が取り付けられてお
り、ＰＣセグメント９（揚重物）の吊上時に作動可能と
なっている。

【００１６】なお、下弦材２２の所定箇所には複数の車
輪（図示せず）が枢設されており、図示しない移動手段
によって、橋脚６および既設の橋桁７上に敷設されてい
るレール８上を移動可能となっている。さらに、前記移
動式作業台車２は、揚重作業時には、前記下弦材２２の
橋脚６側の端部において、アンカー３０により橋脚６又
は橋桁７に固定されている。

【００１７】○揚重装置４図２に示すように、揚重装置４は、吊り材であるＰＣ鋼
より線５と、当該ＰＣ鋼より線５を吊り上げる油圧作動
の揚重機であるセンターホールジャッキ４０と、吊上治
具９０と、から構成されている。［センターホールジャッキ４０］センターホールジャッ
キ４０は、クロスビーム２９の中央部上に、ベースプレ
ート６７及びジャッキチェア６８を介して固設されてお
り、その詳細は以下の通りである。

【００１８】センターホールジャッキ４０は、ジャッキ
本体４１、ジャッキラム４５、上部定着機構５０と下部
定着機構６０及び油圧シリンダ機構（図示せず）を主要
部として構成されている。ジャッキ本体４１は、外郭部
であるアウターシリンダ４２と、その内部に同心状に設
けられているインナーシリンダ４３とから形成されてい
る。当該アウターシリンダ４２とインナーシリンダ４３
の間に形成されるシリンダ室４４には、ジャッキラム４
５が、当該シリンダ室４４内の壁面に対して上下に摺動
自在に設けられている。当該ジャッキラム４５は、油圧
シリンダ機構の操作により、シリンダ室４４の送り側４
４ａ及び戻し側４４ｂを加圧、減圧することで、上下に
移動可能となっている。

【００１９】ＰＣ鋼より線５は、インナーシリンダ４３
内部を挿通して設けられており、ジャッキ本体４１の上
部および下部位置において、上部定着機構５０および下
部定着機構６０により保持可能とされている。

【００２０】上部定着機構５０は、上部グリッパー５１
と上部グリッパープレート５２とプーリングヘッド５４
とから形成されている。プーリングヘッド５４は、円錐
形状の定着孔５４ａが多数穿設された多孔円盤形状の部
材である。当該プーリングヘッド５４は、ジャッキラム
４５の上部に固定されており、複数のＰＣ鋼より線５が
前記定着孔５４ａ内に挿通されている。また、上部グリ
ッパー５１は、定着孔５４ａに嵌合する円錐形状のくさ
び部材であり、中心部に複数本のＰＣ鋼より線５が挿通
されている。上部グリッパプレート５２は、上部グリッ
パー５１を押圧、開放するための部材であり、ＰＣ鋼よ
り線５を挿通するための貫通孔が多数穿設されている。

【００２１】ここで、上部グリッパープレート５２が上
部グリッパー５１を押圧すると、当該上部グリッパー５
１が定着孔５４ａ内に嵌入して、ＰＣ鋼より線５を保持
することになる。また、上部グリッパープレート５２が
上方に移動して、上部グリッパー５１の押圧が解除され
ると、当該上部グリッパー５１が定着孔５４ａ内から抜
出して、ＰＣ鋼より線５の保持状態が解かれることにな
る。後述するように、このとき下部グリッパー６１はＰ
Ｃ鋼より線５を保持しているため、センターホールジャ
ッキ４０に作用する荷重を双方の定着機構で受け替え可
能となっている。

【００２２】なお、ジャッキチェア６８の内側部に設け
られている下部定着機構６０は、上部定着機構５０と略
同一の構成になっており、プーリングヘッド５４に対応
するアンカーヘッド６４が、ベースプレート６７上に固
設されている点に関してのみ異なっている。

【００２３】また、揚重装置４は、シリンダタイプの油
圧ジャッキにより構成されている図示しない横方向スラ
イド機構により、橋長と直交する方向（図１の白抜き矢
印方向）に移動可能となっている。さらに、揚重装置４
とクロスビーム２９は一体となって、シリンダタイプの
油圧ジャッキにより構成されている図示しない橋長方向
スライド機構により、橋長方向（図２の白抜き矢印方
向）に移動可能となっている。

【００２４】［索条巻取装置８０］図３に示すように、
センターホールジャッキ４０に挿通されているＰＣ鋼よ
り線５は、索条巻取装置８０に捲回されている。ここ
で、索条巻取装置８０は、ウインチ８１（捲回手段）及
び多孔部材８２を主要部として構成されている。ウイン
チ８１はクロスビーム２９上に配設されており、複数の
ＰＣ鋼より線５の先端部が固着されている。当該ウイン
チ８１の真上部には、複数のＰＣ鋼より線５を挿通し、
列状に整列させるための多孔部材８２が設けられてい
る。前記多孔部材８２は、使用するＰＣ鋼より線５の数
に相当する管材からなる管部８２ａを一列に並設して一
体的に形成した部材である。この多孔部材８２は、ウイ
ンチ８１及びセンターホールジャッキ４０の上部に架設
されている支持架台８５に取付部材８６を介して取り付
けられている。

【００２５】また、支持架台８５の上部には、ガイド部
材８７が設けられている。このガイド部材８７は側面視
で半円形状の部材であり、その外周に沿ってＰＣ鋼より
線５を整列させ、当該ＰＣ鋼より線５の向きを上方から
下方へ変えて、ウインチ８１に導くための部材である。
このガイド部材８７の外周には、ＰＣ鋼より線５の巻き
取り及び送り出しを円滑に行うために、複数の回転体８
８が枢設されている。

【００２６】ＰＣ鋼より線５は、上部グリッパープレー
ト５２の近傍における上部位置では、ＰＣ鋼より線５
は、平面視で略円形形状となるように束ねられている。
このＰＣ鋼より線５は、ガイド部材８７に枢設されてい
る回転体８８の周面に沿って敷設されており、多孔部材
８２を構成する管部８２ａを通り、ウインチ８１のドラ
ムに捲回されている。そのため、上部グリッパープレー
ト５２の近傍において、平面視で略円形形状となるよう
に束ねられている複数のＰＣ鋼より線５は、ガイド部材
８７を介し、多孔部材８２に至る間において、徐々に一
列に整列させられ、列状になった状態でウインチ８１の
ドラムに捲回されることになっている。

【００２７】［吊上治具９０］図１、図２及び図４に示
すように、本発明の吊上治具９０は、ＰＣセグメント９
の吊りビーム９１（支持部材）と、当該吊りビーム９１
に取り付けられている吊り部材９３とから構成されてい
る。吊りビーム９１における橋幅方向の左右対称位置に
は、ＰＣ鋼より線繋止部材９２が取り付けられており、
当該部位にＰＣ鋼より線５が繋止されている。

【００２８】吊りビーム９１の左右両端部（左右方向は
図１参照）であり、かつ、当該吊りビーム９１のそれぞ
れ前後（前後方向は図２参照）には、吊り部材９３が設
けられている。この前後の吊り部材９３は、門型部材９
４を介して吊りビーム９１に支持されている。当該吊り
部材９３には、その両端部にＰＣセグメント９を係止す
るための吊り金具９５が付設されている。また、吊り金
具９５は、１箇所において４つの係止部材９６を介し、
取付部材９９に取り付けられている。この係止部材９６
は、取付部材９９に穿設されている孔部（図示せず）と
比較して大径に形成されている円柱部材であり、下部方
向への移動のみが拘束され上部方向への移動が可能とな
っている。

【００２９】前記吊りビーム９１は、ＰＣセグメント９
の重心に対応して、吊り金具９５とＰＣセグメント９の
相対的な位置関係を調整するための橋長方向油圧シリン
ダ９７及び橋幅方向油圧シリンダ９８（位置調整手段）
が付設されている。橋長方向油圧シリンダ９７は、吊り
ビーム９１の側面部と門型部材９４の垂直部９４ａとの
間に配設されており、当該橋長方向油圧シリンダ９７の
シリンダロッドの伸縮に応じて吊り部材９３の位置を橋
長方向に調節可能となっている。また、橋幅方向油圧シ
リンダ９８は、吊りビーム９１上において、ＰＣ鋼より
線繋止部材９２と門型部材９４との間に配設されてお
り、当該橋幅方向油圧シリンダ９８のシリンダロッドの
伸縮に応じて吊り部材９３の位置を橋幅方向に調節可能
となっている。

【００３０】［橋梁架設装置１を用いたＰＣセグメント
９の吊り上げ方法］移動手段（図示ぜず）により、橋梁
架設装置１を所定位置に移動させた後に、当該橋梁架設
装置１を用いてＰＣセグメント９を吊り上げる方法につ
いて説明する。

【００３１】最初に、ＰＣ鋼より線５を下部グリッパー
６１で定着させている状態から、油圧シリンダ機構を作
動させてシリンダ室４４を加圧し、ジャッキラム４５を
上昇させる。すると、上部グリッパー５１が自重により
下方に押し下げられ、プーリングヘッド５４の定着孔５
４ａに嵌入する。これにより、上部位置でＰＣ鋼より線
５が定着されることになり、徐々に当該ＰＣ鋼より線５
が上方に引き上げられる。ＰＣ鋼より線５が引き上げら
れると、下部グリッパー６１は、ＰＣ鋼より線５の摩擦
力により持ち上げられて開放され、当該ＰＣ鋼より線５
は、下部グリッパー６１の内側を通過しながら引き上げ
られる。

【００３２】ジャッキラム４５が、ストロークの上限に
達した後、シリンダ室４４を減圧し、ジャッキラム４５
の下降を開始させると、下部グリッパー６１が自重によ
り下方に押し下げられ、アンカーヘッド６４の定着孔６
４ａに自重により嵌入し、下部位置においてＰＣ鋼より
線５が定着される。これにより、上部位置から下部位置
に、ＰＣ鋼より線５の定着位置が移動することになる。

【００３３】ジャッキラム４５が下端まで降下した後、
シリンダ室４４を加圧し、ジャッキラム４５を再び上昇
させると、前記と同様の作用により、徐々にＰＣ鋼より
線５が引き上げられる。以降、当該作業の繰り返しによ
り、ＰＣ鋼より線５を断続的に引き上げる（巻き上げ
る）ことで、ＰＣ鋼より線５に繋止されているＰＣセグ
メント９を所定の高さにまで吊り上げることができる。

【００３４】（２）橋梁架設方法本発明の橋梁架設装置１を用いた橋梁架設方法の一例に
ついて説明する。なお、橋軸方向に設置されている橋梁
架設装置を区別するために、橋脚を挟んで、左側に設置
されている装置を左側橋梁架設装置Ｌ１、右側に設置さ
れている装置を右側橋梁架設装置Ｒ１とする。

【００３５】まず、ここで使用する一体型橋梁架設装置
１０について簡単に説明する。図５に示すように、一体
型橋梁架設装置１０は、２基の前記橋梁架設装置Ｌ１，
Ｒ１を連結した装置である。２基の橋梁架設装置Ｌ１，
Ｒ１の進行方向は、互いに離間する方向となる向きに配
置されており、移動式作業台車Ｌ２，Ｒ２の下弦材２２
を共通とする（共通下弦材２２’）とともに、各々の上
弦材Ｌ２１，Ｒ２１を連結材７０で連結した一体の装置
として形成されている。

【００３６】左橋梁架設装置Ｌ１は、連結材７０が設け
られている以外は、前記橋梁架設装置１の構成と同一で
ある。右橋梁架設装置Ｒ１は、前記橋梁架設装置１にお
いて、下弦材２２を左橋梁架設装置Ｌ１と共通としてい
るとともに、斜材２４が設けられていない点が異なって
いる。前記左右の橋梁架設装置Ｌ１，Ｒ１は、共通下弦
材２２’および連結材７０の結合を解除することで、簡
単に分離することができるように構成されている。

【００３７】ここで、図１に示すように、橋梁架設装置
１は、橋幅方向の左右両方向において、橋幅方向に２基
並設して設けられており、２基一対の橋梁架設装置１が
協動してＰＣセグメント９を吊り上げる作業を行う。本
実施形態では、橋軸方向に、互いに離間する向きに計４
台の橋梁架設装置が設置されている。なお、吊り上げ、
接合を行うＰＣセグメント９は、予め必要数が用意され
ており、運搬船（図示せず）により接合される橋桁の架
設位置まで運搬されているとともに、ＰＣ鋼より線５を
繋止するための吊り金具９５が所定位置に付設されてい
る。

【００３８】さらに、本発明の橋梁架設方法では、橋脚
６を中心として、左右両方向にＰＣセグメントを接合し
ていくことになるが、左右方向に接合されるＰＣセグメ
ントを区別するために、橋脚６の左側のｎ番目に設けら
れるＰＣセグメントを左ｎセグメント、橋脚の右側のｎ
番目に設けられるＰＣセグメントを右ｎセグメントと、
便宜的に称することとする。

【００３９】本発明の橋梁架設方法は、以下の第１工程
から第３工程までの各工程を含むことを特徴としてい
る。以下に、各工程について詳細に説明する。

【００４０】１）第１工程図５に示すように、本工程は、分割製作されたＰＣセグ
メント９の張り出し方向に向けて、橋脚６上に、一対の
橋梁架設装置Ｌ１，Ｒ１（一体型橋梁架設装置１０）を
設置し、前記移動式作業台車Ｌ２，Ｒ２又は前記揚重装
置Ｌ４，Ｒ４を前記張り出し方向に移動させ、前記橋脚
６と間隔を保った状態で、前記各々の揚重装置Ｌ４，Ｒ
４によりＰＣセグメントＬ９，Ｒ９をバランスを保持し
ながら吊り上げ、前記移動式作業台車Ｌ２，Ｒ２又は前
記揚重装置Ｌ４，Ｒ４を前記張り出し方向と反対方向に
移動させ、吊り上げられたＰＣセグメントＬ９，Ｒ９を
橋脚６に接合する工程である。

【００４１】まず、橋脚６上にレール８を敷設し、当該
レール８上に一対の橋梁架設装置Ｌ１，Ｒ１を、ＰＣセ
グメント９の張り出し方向に向けて設置する。

【００４２】次に、油圧ジャッキ（図示せず）を作動さ
せることにより移動式作業台車Ｌ２，Ｒ２を前方に移動
させ、橋脚６と間隔を保ちながら、それぞれの揚重装置
Ｌ４，Ｒ４により左右のバランスを保持しながら、左１
セグメントＬ９及び右１セグメントＲ９を吊り上げる。
接合高さまで左右１セグメントＬ９，Ｒ９を吊り上げた
後に、油圧ジャッキを作動させることにより、移動式作
業台車Ｌ２，Ｒ２を後方（橋脚６方向）に移動させ、略
同時に橋脚６に左右１セグメントＬ９，Ｒ９を接合す
る。なお、ＰＣセグメント９の吊上時においては、橋長
方向油圧シリンダ９７及び橋幅方向油圧シリンダ９８を
作動させることにより、その重心位置に対応して吊り点
を調節することができる。

【００４３】接合作業は、ＰＣセグメントＬ９，Ｒ９を
架設位置まで吊り上げ、ＰＣセグメントＬ９，Ｒ９のマ
ッチングを行い、接着剤で圧着した後、プレストレス用
ケーブルをＰＣセグメントＬ９，Ｒ９内に設けたシース
内に挿入し、緊張力を付与しながらグラウト材を注入し
て１体づつ架設接合することになる。前記のようにＰＣ
セグメントＬ９，Ｒ９は、マッチキャスト方式により製
造されているため、揚重装置Ｌ４，Ｒ４の位置を調節す
ることにより、容易に接合することができる。

【００４４】なお、移動式作業台車Ｌ２，Ｒ２又は揚重
装置Ｌ４，Ｒ４の位置の調節は、作業現場の状況等によ
り、一方又は両方について行うものである。また、前記
の吊り上げられたＰＣセグメントＬ９，Ｒ９を略同時に
橋脚６に接合するとは、吊り上げられたＰＣセグメント
Ｌ９，Ｒ９の重量のバランスを保つことにより、橋脚６
に過大な回転モーメントが生じることがないように接合
するものである。このことは、第２工程及び第３工程に
おいても同様である。

【００４５】２）第２工程図６（ａ）に示すように、本工程は、橋梁架設装置Ｌ
１，Ｒ１を、それぞれ既設の橋桁７上の両端部に移動さ
せ、移動式作業台車Ｌ２，Ｒ２又は揚重装置Ｌ４，Ｒ４
を前記張り出し方向に移動させた状態で、前記各々の揚
重装置Ｌ４，Ｒ４によりＰＣセグメントＬ９’，Ｒ９’
をバランスを保持しながら吊り上げ、前記移動式作業台
車Ｌ２，Ｒ２又は前記揚重装置Ｌ４，Ｒ４を前記張り出
し方向と反対方向に移動させ、前記吊り上げられたＰＣ
セグメントＬ９’，Ｒ９’を既設の橋桁７に接合する作
業を行う工程である。

【００４６】本工程では、まず、第１工程で接合した左
右１セグメントＬ９，Ｒ９上に、橋脚６上に敷設された
レール８と連接するようにレール８’を敷設した後、橋
脚６に接合された既設の左右１セグメントＬ９，Ｒ９上
の両端部に、それぞれ左右橋梁架設装置Ｌ１，Ｒ１を分
離する作業を以下の手順で行うことになる。

【００４７】［１］接合されたＰＣセグメントＬ９，Ｒ
９上に敷設されているレール８を使用し、移動手段（図
示せず）を用いて、一体型橋梁架設装置１０を右側ＰＣ
セグメントＲ９上に移動させる。［２］右橋梁架設装置Ｒ１の移動式作業台車Ｒ２におけ
る垂直材Ｒ２３の下部と右側ＰＣセグメントＲ９の間に
スチールブロック７２を介挿し、アンカー（図示せず）
により右側ＰＣセグメントＲ９と垂直材Ｒ２３を固定す
る。加えて、右橋梁架設装置Ｒ１における垂直材Ｒ２３
と上弦材Ｒ２１における揚重装置Ｒ１の下部位置の間に
仮ステー７３を取り付け、右橋梁架設装置Ｒ１を支持す
る。

【００４８】［３］共通下弦材２２’および連結材７０
を右橋梁架設装置Ｒ１の垂直材Ｒ２３から分離し、左橋
梁架設装置Ｌ１を移動手段（図示せず）により、左側Ｐ
ＣセグメントＬ９上に移動させる（図６（ａ））。

【００４９】［４］右橋梁架設装置Ｒ１の垂直材Ｒ２３
の下部に、新たな下弦材Ｒ２２を取り付けるとともに、
斜材Ｒ２５を設け、仮ステー７３を取り外すことによ
り、左右同一の橋梁架設装置とする（図６（ｂ））。

【００５０】左右橋梁架設装置Ｌ１，Ｒ１を分離した後
に、第１工程と同様に、油圧ジャッキを作動させること
により移動式作業台車Ｌ２，Ｒ２を前方に移動させて橋
脚６と間隔を保ち、それぞれの揚重装置Ｌ４，Ｒ４によ
り左右のバランスを保持しながら、左２セグメントＬ
９’及び右２セグメントＲ９’を吊り上げる。接合高さ
まで左右２セグメントＬ９’，Ｒ９’を吊り上げた後
に、油圧ジャッキを作動させることにより、移動式作業
台車Ｌ２，Ｒ２を後方（橋脚方向）に移動させ、略同時
に橋脚６に左右セグメントＬ９’，Ｒ９’を接合する作
業を行う。

【００５１】３）第３工程本工程は、前記第２工程を繰り返すことにより、ＰＣセ
グメントを既設の橋桁７に順次接合する工程であり、既
設の橋桁７に前記吊り上げたＰＣセグメントを略同時に
接合する作業を複数回繰り返すことにより、ＰＣセグメ
ントを順次接合していくことになる。

【００５２】なお、橋梁架設装置Ｌ１，Ｒ１の移動およ
びＰＣセグメントの接合方法は、基本的には第１工程と
同様であるが、架設された橋桁が所定長さに達した後
は、橋脚６の頂部から緊張された支持ケーブルにより、
ＰＣセグメントを支持する工程を追加することになる。

【００５３】以上、本発明について、好適な実施形態に
ついての一例を説明したが、本発明は当該実施形態に限
られず、各構成要素については、本発明の趣旨を逸脱し
ない範囲で適宜設計変更が可能である。特に、移動式作
業台車は、橋幅方向に移動可能となるように、油圧ジャ
ッキを設けるものであってもよいことは勿論である。ま
た、前記橋梁架設方法で使用する橋梁架設装置は、２台
の橋梁架設装置の移動式作業台車を一体の装置として形
成することも可能である。

【００５４】

【発明の効果】本発明の橋梁架設装置によれば、移動式
作業台車をトラス構造にしたこと、及び、揚重手段をセ
ンターホールジャッキとＰＣ鋼より線により構成したこ
とにより、橋梁架設装置を格段に軽量化することができ
る。橋梁架設装置は、橋桁先端に設置してその作業を行
うため、その重量は、橋桁の強度に大きな影響を与える
ことになる。したがって、橋梁架設装置を軽量化するこ
とにより、橋脚および橋桁に作用する応力を軽減できる
ため、作業の安全性を図ることができる。また、橋梁架
設装置の軽量化により、当該橋梁架設装置のアップリフ
トが減少することで、橋梁架設装置を支持するアンカー
鋼材の径および本数を減少することができるとともに、
橋梁架設装置の移動、固定等の取り扱いが容易となり、
作業時間、工事費用等を大幅に削減することができる。

【００５５】さらに、本発明の橋梁架設装置および橋梁
の架設方法によれば、橋脚を中心に左右同時に分割製作
された橋桁を架設することができる。そのため、橋脚に
過大な回転モーメントを与えることなく、橋桁の架設を
行うことができることから、橋脚及び支承部の変形が少
なくなる。また、橋脚に大きな曲げ応力が作用すること
を想定して橋脚の設計を行う必要がなく、費用の低減を
図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の橋梁架設装置を示す正面図である。

【図２】本発明の橋梁架設装置を示す側面図である。

【図３】本発明の橋梁架設装置における揚重装置を示す
図であり、（ａ）は側面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は
要部を拡大した断面図である。

【図４】本発明の橋梁架設装置における吊上治具を示す
平面図である。

【図５】本発明の橋梁架設方法（第１工程）を示す側面
図である。

【図６】（ａ），（ｂ）ともに本発明の橋梁架設方法
（第２工程）を示す側面図である。

【符号の説明】

１橋梁架設装置２移動式作業台車４揚重装置（揚重手段）５ＰＣ鋼より線（吊り材）６橋脚７橋桁８，８’ レール９ＰＣセグメント（揚重物）１０一体型橋梁架設装置２１上弦材２２下弦材２２’ 共通下弦材２３垂直材２４，２５，２６斜材２７上横構２８下横構２９クロスビーム３０アンカー４０センターホールジャッキ４１ジャッキ本体４２アウターシリンダ４３インナーシリンダ４４シリンダ室４４ａ送り側４４ｂ戻し側４５ジャッキラム５０上部定着機構５１上部グリッパー５２上部グリッパープレート５４プーリングヘッド５４ａ定着孔６０下部定着機構６１下部グリッパー６４アンカーヘッド６７ベースプレート６８ジャッキチェア７０連結材７２スチールブロック７３仮ステー８０索条巻取装置８１ウインチ（捲回手段）８２多孔部材８２ａ管部８５支持架台８６取付部材８７ガイド部材８８回転体９０吊上治具９１吊りビーム（支持部材）９２ＰＣ鋼より線繋止部材９３吊り部材９４門型部材９５吊り金具９６係止部材９９取付部材９７橋長方向油圧シリンダ（位置調整手段）９８橋幅方向油圧シリンダ（位置調整手段）

フロントページの続き (72)発明者堀口政一東京都新宿区西新宿一丁目25番１号大成建設株式会社内 (72)発明者浦崎宣行東京都新宿区西新宿一丁目25番１号大成建設株式会社内 (72)発明者森田秀人東京都新宿区西新宿一丁目25番１号大成建設株式会社内 (72)発明者横田和直東京都新宿区西新宿一丁目25番１号大成建設株式会社内 (72)発明者長沼清東京都新宿区西新宿一丁目25番１号大成建設株式会社内 (72)発明者多田勝東京都新宿区西新宿一丁目25番１号大成建設株式会社内Ｆターム(参考） 2D059 CC06 DD03

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】橋梁上を移動可能であるトラス構造の移
動式作業台車と、ＰＣ鋼より線及び前記ＰＣ鋼より線を吊り上げるセンタ
ーホールジャッキ並びに揚重物の吊上治具からなる、前
記移動式作業台車に支持されている揚重手段と、から構
成される橋梁架設装置であって、前記移動式作業台車及び揚重手段は、揚重物の吊上時に
作動する前記橋梁の橋長方向又は橋幅方向の少なくとも
一方向への位置調節手段を有するとともに、前記吊上治具は、前記揚重物の支持部材と、前記支持部
材に取り付けられている吊り部材とからなり、前記支持
部材は、前記吊り部材と前記揚重物の相対的な位置関係
を調整するための位置調整手段を有することを特徴とす
る橋梁架設装置。
【請求項２】以下の各工程を含むことを特徴とする橋
梁架設方法。（１）橋桁の張り出し方向に向けて、橋脚上に、一対の
請求項１に記載の橋梁架設装置を設置し、前記移動式作業台車又は前記揚重装置を前記張り出し方
向に移動させ、前記橋脚と間隔を保った状態で、前記各
々の揚重装置により分割製作された橋桁をバランスを保
持しながら吊り上げ、前記移動式作業台車又は前記揚重装置を前記張り出し方
向と反対方向に移動させ、前記吊り上げられた橋桁を橋
脚に接合する第１工程。（２）前記一対の橋梁架設装置を、それぞれ既設の橋桁
上の両端部に移動させた後、前記移動式作業台車又は前
記揚重装置を前記張り出し方向に移動させ、前記橋脚と間隔を保った状態で、前記各々の揚重装置に
より分割製作された橋桁をバランスを保持しながら吊り
上げ、前記移動式作業台車又は前記揚重装置を前記張り出し方
向と反対方向に移動させ、前記吊り上げられた橋桁を既
設の橋桁に接合する第２工程。（３）前記第２工程を繰り返すことにより、分割製作さ
れた橋桁を既設の橋桁に順次接合する第３工程。