JP2001150996A - Seatback frame - Google Patents
Seatback frameInfo
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- JP2001150996A JP2001150996A JP33710399A JP33710399A JP2001150996A JP 2001150996 A JP2001150996 A JP 2001150996A JP 33710399 A JP33710399 A JP 33710399A JP 33710399 A JP33710399 A JP 33710399A JP 2001150996 A JP2001150996 A JP 2001150996A
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- Japan
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- frame
- seat back
- sides
- welded
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/68—Seat frames
Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の関係する分野】この発明は、乗り物シート、特
に、自動車シートに使用されるシート・バック・フレー
ムに関し、さらに詳細には、軽量化を図るシート・バッ
ク・フレームに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a seat back frame used for a vehicle seat, particularly, an automobile seat, and more particularly to a seat back frame for reducing the weight.
【0002】[0002]
【背景技術】この種のシート・バック・フレームは、ア
ッパ・パイプ・フレーム、両フレーム・サイド、ロア・
クロス・パネル、および複数のクロス・ワイヤなどで組
み立てられ、そして、その両フレーム・サイドの一方に
リクライニング・デバイスを、その両フレーム・サイド
の他方にフリー・ヒンジをそれぞれ連結可能にするとこ
ろのフレーム構造を採用する。そして、その両フレーム
・サイドが薄い鋼板からプレス加工されるところのその
シート・バック・フレームでは、そのロア・クロス・パ
ネルが荷重を受ける際、そのフレーム・サイドは、その
リクライニング・デバイスを連結する箇所とそのロア・
クロス・パネルを溶接する箇所との間で変形を生じてフ
レームの倒れ角が大きくなる不具合を生じ、その結果、
フレームの軽量化が困難であった。2. Description of the Related Art This type of seat back frame is composed of an upper pipe frame, both frame sides, and a lower frame.
A frame that is assembled with a cross panel, a plurality of cross wires, and the like, and allows a reclining device to be connected to one of the two frame sides and a free hinge to the other of the two frame sides. Adopt structure. And in the seat back frame where both frame sides are pressed from thin steel plate, the frame side connects the reclining device when the lower cross panel is loaded. Location and its lower
Deformation occurs between the place where the cross panel is welded and the inclination angle of the frame increases, and as a result,
It was difficult to reduce the weight of the frame.
【0003】[0003]
【発明の課題】この発明の課題は、フレーム・サイドが
強度を確保されて板厚を薄くでき、そして、軽量化が図
られるところのシート・バック・フレームの提供にあ
る。SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a seat back frame in which the strength of the frame side is ensured, the plate thickness can be reduced, and the weight can be reduced.
【0004】[0004]
【課題に相応する手段およびそれの作用】この発明は、
補強パッチが両フレーム・サイドの一方においてリクラ
イニング・デバイスに連結される箇所からロア・クロス
・パネルの板幅の略中間高さまで伸びてその一方のフレ
ーム・サイドに溶接されるところの構造にあって、その
補強パッチでそのフレーム・サイドに強度を確保し、そ
して、その両フレーム・サイドの板厚を薄くする。Means corresponding to the object and the operation thereof
A structure in which a reinforcing patch extends from a point connected to the reclining device on one of the two frame sides to approximately the middle of the width of the lower cross panel and is welded to one of the frame sides. The reinforcement patch secures strength on the frame side, and the thickness of both frame sides is reduced.
【0005】[0005]
【具体例の説明】以下、特定されて図示された具体例に
基づいて、この発明のシート・バック・フレームを説明
するに、図1および図2は、乗用車のドライバ・シート
のシート・バックに活用されるところのこの発明のシー
ト・バック・フレームの具体例10を示し、そして、こ
のシート・バック・フレーム10は、アッパ・パイプ・
フレーム11、両フレーム・サイド12,13、ロア・
クロス・パネル15、および複数のクロス・ワイヤ(図
示せず)などで組み立てられ、そして、その両フレーム
・サイド12,13の一方にリクライニング・デバイス
(図示せず)を、その両フレーム・サイド12,13の
他方にフリー・ヒンジ(図示せず)をそれぞれ連結して
そのリクライニング・デバイスおよびフリー・ヒンジで
そのドライバ・シートのシート・クッション(図示せ
ず)にヒンジ結合される。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, a seat back frame of the present invention will be described based on a specific example shown and illustrated. FIGS. 1 and 2 show a seat back of a driver seat of a passenger car. An embodiment 10 of the seat back frame of the present invention to be utilized is shown, and the seat back frame 10 comprises an upper pipe
Frame 11, both frame sides 12, 13, lower
A cross panel 15 and a plurality of cross wires (not shown) are assembled, and a reclining device (not shown) is attached to one of the two frame sides 12 and 13. , 13 are connected to a free hinge (not shown), respectively, and are hinged to the seat cushion (not shown) of the driver seat by the reclining device and the free hinge.
【0006】そのシート・クッション・フレーム10で
は、補強パッチ16が、その両フレーム・サイド12,
13の一方になる右のフレーム・サイド13においてそ
のリクライニング・デバイスに連結される箇所からその
ロア・クロス・パネル15の板幅の略中間高さまで伸び
てその右のフレーム・サイド13のその内側面18に溶
接される。[0006] In the seat cushion frame 10, the reinforcing patch 16 is provided on both of the frame sides 12,
13 and extends from a point where the right frame side 13 is connected to the reclining device to a substantially intermediate height of the width of the lower cross panel 15 and the inner surface of the right frame side 13 18 is welded.
【0007】その補強パッチ16は、図2に示されたよ
うに、その延長部分21が先細に伸びるところの補強パ
ッチ20に具体化されてもよい。The reinforcement patch 16 may be embodied in a reinforcement patch 20 whose extension 21 tapers, as shown in FIG.
【0008】また、このシート・バック・フレーム10
において14はフレーム・トップ、そして、17はステ
イ・ホルダである。The seat back frame 10
In the figure, 14 is a frame top, and 17 is a stay holder.
【0009】したがって、そのシート・バック・フレー
ム10では、その右のフレーム・サイド13はその補強
パッチ16で補強されてその両フレーム・サイド12,
13は薄い鋼板からプレス加工されても強度が確保さ
れ、そして、フレーム全体の軽量化が図られる。具体的
には、そのロア・クロス・パネル15が荷重を受ける
際、そのフレーム・サイド12,13は、そのリクライ
ニング・デバイス、フリー・ヒンジを連結する箇所とそ
のロア・クロス・パネル15の両端を溶接する箇所との
間に変形を生じることを未然に回避できてフレームの倒
れ角を大きくすることを回避する。Therefore, in the seat back frame 10, the right frame side 13 is reinforced by the reinforcing patch 16 so that the two frame sides 12,
13 has sufficient strength even if it is pressed from a thin steel plate, and the weight of the entire frame is reduced. Specifically, when the lower cross panel 15 receives a load, the frame sides 12, 13 connect the reclining device, the free hinge and the ends of the lower cross panel 15 to each other. Deformation can be avoided beforehand with respect to the portion to be welded, and an increase in the falling angle of the frame is avoided.
【0010】先に図面を参照して説明されたところのこ
の発明の特定された具体例から明らかであるように、こ
の発明の属する技術の分野における通常の知識を有する
者にとって、この発明の内容は、その発明の性質(na
ture)および本質(substance)に由来
し、そして、それらを内在させると客観的に認められる
別の態様に容易に具体化される。勿論、この発明の内容
は、その発明の課題に相応し(be commensu
rate with)、そして、その発明の成立に必須
である。As will be apparent from the specific embodiments of the present invention described above with reference to the drawings, one skilled in the art to which the present invention pertains will appreciate the subject matter of the present invention. Is the nature of the invention (na
), and are readily embodied in other aspects that are objectively perceived as inherent in them. Of course, the content of the present invention corresponds to the subject of the invention (be commensu).
rate with) and essential for the invention.
【0011】[0011]
【発明の便益】上述から理解されるように、この発明の
シート・バック・フレームは、補強パッチが両フレーム
・サイドの一方においてリクライニング・デバイスに連
結される箇所からロア・クロス・パネルの板幅の略中間
高さまで伸びてその一方のフレーム・サイドに溶接され
るので、この発明のシート・バック・フレームでは、そ
の一方のフレーム・サイドがその補強パッチで補強され
てその両フレーム・サイドが強度を確保され、そして、
板厚を薄くでき、そしてそれに伴ってフレーム全体が軽
量化を図られ、そして特に、そのロア・クロス・パネル
に荷重が作用する際、そのフレーム・サイドはそのリク
ライニング・デバイス、フリー・ヒンジを連結する箇所
とそのロア・クロス・パネルの両端を溶接する箇所との
間に変形を生じることが未然に回避されてフレームの倒
れ角を大きくすることも回避され、その結果、自動車シ
ートにとって非常に有用で実用的である。As can be appreciated from the foregoing, the seat back frame of the present invention provides for the width of the lower cross panel from the point where the reinforcing patch is connected to the reclining device on one of the frame sides. And is welded to one of the frame sides, so that in the seat back frame of the present invention, one of the frame sides is reinforced by the reinforcing patch, and both of the frame sides have strength. Is secured, and
The thickness of the frame can be reduced, and the entire frame is lightened accordingly, and the frame side connects the reclining device, free hinge, especially when a load is applied to the lower cross panel This prevents the deformation between the part to be welded and the place where the lower cross panel is welded at both ends, thereby preventing the frame from tilting too much and, as a result, is very useful for automobile seats. It is practical.
【図1】乗用車のドライバ・シートのシート・バックに
活用されるところのこの発明のシート・バック・フレー
ムの具体例を示した斜視図である。FIG. 1 is a perspective view showing a specific example of a seat back frame of the present invention which is used for a seat back of a driver seat of a passenger car.
【図2】図1に示されたそのシート・バック・フレーム
に変形された補強パッチを溶接して示した部分斜視図で
ある。FIG. 2 is a partial perspective view showing a modified reinforcing patch welded to the seat back frame shown in FIG. 1;
11 アッパ・パイプ・フレーム 12 フレーム・サイド 13 フレーム・サイド 14 フレーム・トップ 15 ロア・クロス・パネル 16 補強パッチ 11 Upper pipe frame 12 Frame side 13 Frame side 14 Frame top 15 Lower cross panel 16 Reinforcement patch
Claims (2)
方においてリクライニング・デバイスに連結される箇所
からロア・クロス・パネルの板幅の略中間高さまで伸び
てその一方のフレーム・サイドに溶接されるところのシ
ート・バック・フレーム。1. A reinforcing patch extends from a point connected to a reclining device on one of the two frame sides to a height approximately half the width of the lower cross panel, and is welded to one of the frame sides. The seat back frame.
1に記載のシート・バック・フレーム。2. The seat back frame according to claim 1, wherein the reinforcing patch tapers.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP33710399A JP2001150996A (en) | 1999-11-29 | 1999-11-29 | Seatback frame |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP33710399A JP2001150996A (en) | 1999-11-29 | 1999-11-29 | Seatback frame |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2001150996A true JP2001150996A (en) | 2001-06-05 |
Family
ID=18305472
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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JP33710399A Pending JP2001150996A (en) | 1999-11-29 | 1999-11-29 | Seatback frame |
Country Status (1)
Country | Link |
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JP (1) | JP2001150996A (en) |
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-
1999
- 1999-11-29 JP JP33710399A patent/JP2001150996A/en active Pending
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