JP2001112586A - シートのクッション体 - Google Patents
シートのクッション体Info
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- B60N2/90—Details or parts not otherwise provided for
- B60N2/986—Side-rests
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- A—HUMAN NECESSITIES
- A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
- A47C—CHAIRS; SOFAS; BEDS
- A47C7/00—Parts, details, or accessories of chairs or stools
- A47C7/02—Seat parts
- A47C7/18—Seat parts having foamed material included in cushioning part
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/70—Upholstery springs ; Upholstery
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- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/90—Details or parts not otherwise provided for
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- B60N2/99—Side-rests adjustable
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Mattresses And Other Support Structures For Chairs And Beds (AREA)
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 シートのクッション体に長時間着座した場合
に、尻部及び大腿部が疲労するのを避ける。着座者の尻
部の座骨結節や大腿骨及び大転子の下部の大臀筋が圧迫
され、血流阻害を起こすのを防止する。座り心地及び快
適性を向上させる。 【解決手段】 クッション体２１のメイン部２３を下部
パッド材２６と上部パッド材２７とから形成する。下部
パッド材２６の硬さを２５％硬さ試験において上部パッ
ド材２７の硬さより５kgf/314cm2以上大きく形成する。
メイン部２３の上部パッド材２７の厚さを２０〜３０mm
の厚さに形成する。下部パッド材２６の両側部に前後方
向に延びる扁平な略コ字状の切欠部３１を左右一対形成
する。略コ字状の切欠部３１の幅方向の内側の位置を着
座者Ｈの尻部１１の座骨結節１３と大腿骨１５とを結ぶ
大転子１７の下方に夫々形成する。
に、尻部及び大腿部が疲労するのを避ける。着座者の尻
部の座骨結節や大腿骨及び大転子の下部の大臀筋が圧迫
され、血流阻害を起こすのを防止する。座り心地及び快
適性を向上させる。 【解決手段】 クッション体２１のメイン部２３を下部
パッド材２６と上部パッド材２７とから形成する。下部
パッド材２６の硬さを２５％硬さ試験において上部パッ
ド材２７の硬さより５kgf/314cm2以上大きく形成する。
メイン部２３の上部パッド材２７の厚さを２０〜３０mm
の厚さに形成する。下部パッド材２６の両側部に前後方
向に延びる扁平な略コ字状の切欠部３１を左右一対形成
する。略コ字状の切欠部３１の幅方向の内側の位置を着
座者Ｈの尻部１１の座骨結節１３と大腿骨１５とを結ぶ
大転子１７の下方に夫々形成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はシートのクッション
体に関し、更に詳細に説明すると、シートフレームに取
付けられ、着座者の尻部及び大腿部を支持するメイン部
を有するシートのクッション体に関する。
体に関し、更に詳細に説明すると、シートフレームに取
付けられ、着座者の尻部及び大腿部を支持するメイン部
を有するシートのクッション体に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、車両用シート，鉄道用座席，
劇場用座席等のシートには長時間着座することが多く、
また高速道路の整備により長時間車に乗り着座したまま
移動する機会が増大している。このため車両用シート，
鉄道用座席，劇場用座席等のシートには厚いクッション
体が設けられ、長時間着座しても疲れないように種々の
改良が施されている。
劇場用座席等のシートには長時間着座することが多く、
また高速道路の整備により長時間車に乗り着座したまま
移動する機会が増大している。このため車両用シート，
鉄道用座席，劇場用座席等のシートには厚いクッション
体が設けられ、長時間着座しても疲れないように種々の
改良が施されている。
【０００３】図５に示す如く、車両用シート等のシート
クッションのクッション体１は、シートフレーム３に取
付けられ、このクッション体１は着座者の尻部及び大腿
部を支持するメイン部５と、このメイン部５の両側に一
体に形成されたサイド部７とを有している。クッション
体１のメイン部５とサイド部７とは発泡ウレタン等の発
泡合成樹脂より一体に成形され、図示しない表皮材によ
り被覆されてシートクッションが形成されている。
クッションのクッション体１は、シートフレーム３に取
付けられ、このクッション体１は着座者の尻部及び大腿
部を支持するメイン部５と、このメイン部５の両側に一
体に形成されたサイド部７とを有している。クッション
体１のメイン部５とサイド部７とは発泡ウレタン等の発
泡合成樹脂より一体に成形され、図示しない表皮材によ
り被覆されてシートクッションが形成されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】然し乍ら、従来の車両
用シート等のクッション体１に長時間着座した場合に
は、着座者の尻部及び大腿部が疲労するのを避けられな
いものであった。着座者の尻部及び大腿部の痛みや疲労
は、図３及び図４に示す如く、着座者Ｈの尻部１１の座
骨結節１３や大腿骨１５及び大転子１７の下部が圧迫さ
れることにより座骨結節１３や大腿骨１５及び大転子１
７の下部の大臀筋の血流阻害を起こし、または許容圧を
超えることにより発生している。
用シート等のクッション体１に長時間着座した場合に
は、着座者の尻部及び大腿部が疲労するのを避けられな
いものであった。着座者の尻部及び大腿部の痛みや疲労
は、図３及び図４に示す如く、着座者Ｈの尻部１１の座
骨結節１３や大腿骨１５及び大転子１７の下部が圧迫さ
れることにより座骨結節１３や大腿骨１５及び大転子１
７の下部の大臀筋の血流阻害を起こし、または許容圧を
超えることにより発生している。
【０００５】本発明の目的は、車両用シート，鉄道用座
席，劇場用座席等のシートのクッション体に長時間着座
した場合に、着座者の尻部及び大腿部が疲労するのを避
けることができ、着座者の尻部の座骨結節や大腿骨及び
大転子の下方のクッション体の面積変化を小さくし、圧
縮率を小さくし、着座者の尻部の座骨結節や大腿骨及び
大転子の下部の大臀筋が圧迫され、血流阻害を起こすの
を防止することができ、長時間の着座によって尻部及び
大腿部が痛くなったり、しびれたりするのを防止するこ
とができ、座り心地及び快適性を向上させることができ
るシートのクッション体を提供するものである。
席，劇場用座席等のシートのクッション体に長時間着座
した場合に、着座者の尻部及び大腿部が疲労するのを避
けることができ、着座者の尻部の座骨結節や大腿骨及び
大転子の下方のクッション体の面積変化を小さくし、圧
縮率を小さくし、着座者の尻部の座骨結節や大腿骨及び
大転子の下部の大臀筋が圧迫され、血流阻害を起こすの
を防止することができ、長時間の着座によって尻部及び
大腿部が痛くなったり、しびれたりするのを防止するこ
とができ、座り心地及び快適性を向上させることができ
るシートのクッション体を提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は上述せる課題に
鑑みてなされたもので、本発明の請求項１に記載のシー
トのクッション体は、シートフレームに取付けられ、着
座者の尻部及び大腿部を支持するメイン部を有するシー
トのクッション体において、前記クッション体のメイン
部が下部の下部パッド材と上部の上部パッド材とを有
し、前記下部パッド材が上部パッド材に対して反発率の
大きいパッド材から形成され、該下部パッド材の両側部
に前後方向に延びる切欠部が左右一対形成され、該切欠
部の幅方向の内側の位置は着座者の尻部の座骨結節と大
腿骨とを結ぶ大転子の下方に夫々形成されていることを
特徴とする。
鑑みてなされたもので、本発明の請求項１に記載のシー
トのクッション体は、シートフレームに取付けられ、着
座者の尻部及び大腿部を支持するメイン部を有するシー
トのクッション体において、前記クッション体のメイン
部が下部の下部パッド材と上部の上部パッド材とを有
し、前記下部パッド材が上部パッド材に対して反発率の
大きいパッド材から形成され、該下部パッド材の両側部
に前後方向に延びる切欠部が左右一対形成され、該切欠
部の幅方向の内側の位置は着座者の尻部の座骨結節と大
腿骨とを結ぶ大転子の下方に夫々形成されていることを
特徴とする。
【０００７】また、本発明の請求項２に記載のシートの
クッション体は、シートフレームに取付けられ、着座者
の尻部及び大腿部を支持するメイン部を有するシートの
クッション体において、前記クッション体のメイン部が
下部の下部パッド材と上部の上部パッド材とを有し、前
記下部パッド材が上部パッド材に対して反発率の大きい
パッド材から形成され、前記上部パッド材の厚さは２０
〜３０mmの厚さに形成され、前記下部パッド材の両側部
に前後方向に延びる扁平な略コ字状の切欠部が左右一対
形成され、該略コ字状の切欠部の幅方向の内側の位置は
着座者の尻部の座骨結節と大腿骨とを結ぶ大転子の下方
に夫々形成され、前記切欠部の前後方向の長さは着座者
のヒップポイントを中心として前方に６０〜１２０mm、
後方に３０〜９０mmに形成されていることを特徴とす
る。
クッション体は、シートフレームに取付けられ、着座者
の尻部及び大腿部を支持するメイン部を有するシートの
クッション体において、前記クッション体のメイン部が
下部の下部パッド材と上部の上部パッド材とを有し、前
記下部パッド材が上部パッド材に対して反発率の大きい
パッド材から形成され、前記上部パッド材の厚さは２０
〜３０mmの厚さに形成され、前記下部パッド材の両側部
に前後方向に延びる扁平な略コ字状の切欠部が左右一対
形成され、該略コ字状の切欠部の幅方向の内側の位置は
着座者の尻部の座骨結節と大腿骨とを結ぶ大転子の下方
に夫々形成され、前記切欠部の前後方向の長さは着座者
のヒップポイントを中心として前方に６０〜１２０mm、
後方に３０〜９０mmに形成されていることを特徴とす
る。
【０００８】また、本発明の請求項３に記載のシートの
クッション体は、シートフレームに取付けられ、着座者
の尻部及び大腿部を支持するメイン部を有するシートの
クッション体において、前記クッション体のメイン部が
下部の下部パッド材と上部の上部パッド材とを有し、前
記下部パッド材の硬さが２５％硬さ試験において上部パ
ッド材の硬さより５kgf/314cm2以上大きく形成され、前
記上部パッド材の厚さは２０〜３０mmの厚さに形成さ
れ、前記下部パッド材の両側部に前後方向に延びる扁平
な略コ字状の切欠部が左右一対形成され、該略コ字状の
切欠部の幅方向の内側の位置は着座者の尻部の座骨結節
と大腿骨とを結ぶ大転子の下方に夫々形成され、前記切
欠部の前後方向の長さは着座者のヒップポイントを中心
として前方に６０〜１２０mmに形成され、後方に３０〜
９０mmに形成されていることを特徴とする。
クッション体は、シートフレームに取付けられ、着座者
の尻部及び大腿部を支持するメイン部を有するシートの
クッション体において、前記クッション体のメイン部が
下部の下部パッド材と上部の上部パッド材とを有し、前
記下部パッド材の硬さが２５％硬さ試験において上部パ
ッド材の硬さより５kgf/314cm2以上大きく形成され、前
記上部パッド材の厚さは２０〜３０mmの厚さに形成さ
れ、前記下部パッド材の両側部に前後方向に延びる扁平
な略コ字状の切欠部が左右一対形成され、該略コ字状の
切欠部の幅方向の内側の位置は着座者の尻部の座骨結節
と大腿骨とを結ぶ大転子の下方に夫々形成され、前記切
欠部の前後方向の長さは着座者のヒップポイントを中心
として前方に６０〜１２０mmに形成され、後方に３０〜
９０mmに形成されていることを特徴とする。
【０００９】また、本発明の請求項４に記載のシートの
クッション体は、シートフレームに取付けられ、着座者
の尻部及び大腿部を支持するメイン部を有するシートの
クッション体において、前記クッション体のメイン部が
下部の下部パッド材と上部の上部パッド材とを有し、前
記下部パッド材の反発率が上部パッド材の反発率より２
０％以上大きく形成され、前記上部パッド材の厚さは２
０〜３０mmの厚さに形成され、前記下部パッド材の両側
部に前後方向に延びる扁平な略コ字状の切欠部が左右一
対形成され、該略コ字状の切欠部の幅方向の内側の位置
は着座者の尻部の座骨結節と大腿骨とを結ぶ大転子の下
方に夫々形成され、前記切欠部の前後方向の長さは着座
者のヒップポイントを中心として前方に６０〜１２０mm
に形成され、後方に３０〜９０mmに形成されていること
を特徴とする。
クッション体は、シートフレームに取付けられ、着座者
の尻部及び大腿部を支持するメイン部を有するシートの
クッション体において、前記クッション体のメイン部が
下部の下部パッド材と上部の上部パッド材とを有し、前
記下部パッド材の反発率が上部パッド材の反発率より２
０％以上大きく形成され、前記上部パッド材の厚さは２
０〜３０mmの厚さに形成され、前記下部パッド材の両側
部に前後方向に延びる扁平な略コ字状の切欠部が左右一
対形成され、該略コ字状の切欠部の幅方向の内側の位置
は着座者の尻部の座骨結節と大腿骨とを結ぶ大転子の下
方に夫々形成され、前記切欠部の前後方向の長さは着座
者のヒップポイントを中心として前方に６０〜１２０mm
に形成され、後方に３０〜９０mmに形成されていること
を特徴とする。
【００１０】本発明の請求項１に記載のシートのクッシ
ョン体によれば、クッション体のメイン部が下部の下部
パッド材と上部の上部パッド材とを有し、前記下部パッ
ド材が上部パッド材に対して反発率の大きいパッド材か
ら形成され、該下部パッド材の両側部に前後方向に延び
る切欠部が左右一対形成され、該切欠部の幅方向の内側
の位置は着座者の尻部の座骨結節と大腿骨とを結ぶ大転
子の下方に夫々形成されているので、クッション体に長
時間着座した場合に、着座者の尻部及び大腿部が疲労す
るのを避けることができ、着座者の尻部の座骨結節や大
腿骨及び大転子の下部の大臀筋が圧迫され、血流阻害を
起こすのを防止することができ、長時間の着座によって
尻部及び大腿部が痛くなったり、しびれたりするのを防
止することができ、座り心地及び快適性を向上させるこ
とができる。
ョン体によれば、クッション体のメイン部が下部の下部
パッド材と上部の上部パッド材とを有し、前記下部パッ
ド材が上部パッド材に対して反発率の大きいパッド材か
ら形成され、該下部パッド材の両側部に前後方向に延び
る切欠部が左右一対形成され、該切欠部の幅方向の内側
の位置は着座者の尻部の座骨結節と大腿骨とを結ぶ大転
子の下方に夫々形成されているので、クッション体に長
時間着座した場合に、着座者の尻部及び大腿部が疲労す
るのを避けることができ、着座者の尻部の座骨結節や大
腿骨及び大転子の下部の大臀筋が圧迫され、血流阻害を
起こすのを防止することができ、長時間の着座によって
尻部及び大腿部が痛くなったり、しびれたりするのを防
止することができ、座り心地及び快適性を向上させるこ
とができる。
【００１１】本発明の請求項２に記載のシートのクッシ
ョン体によれば、クッション体のメイン部が下部の下部
パッド材と上部の上部パッド材とを有し、前記下部パッ
ド材が上部パッド材に対して反発率の大きいパッド材か
ら形成され、前記上部パッド材の厚さは２０〜３０mmの
厚さに形成され、前記下部パッド材の両側部に前後方向
に延びる扁平な略コ字状の切欠部が左右一対形成され、
該略コ字状の切欠部の幅方向の内側の位置は着座者の尻
部の座骨結節と大腿骨とを結ぶ大転子の下方に夫々形成
され、前記切欠部の前後方向の長さは着座者のヒップポ
イントを中心として前方に６０〜１２０mm、後方に３０
〜９０mmに形成されているので、クッション体に長時間
着座した場合に、着座者の尻部及び大腿部が疲労するの
を避けることができ、着座者の尻部の座骨結節や大腿骨
及び大転子の下部の大臀筋が圧迫され、血流阻害を起こ
すのを防止することができ、長時間の着座によって尻部
及び大腿部が痛くなったり、しびれたりするのを防止す
ることができ、座り心地及び快適性を向上させることが
できる。
ョン体によれば、クッション体のメイン部が下部の下部
パッド材と上部の上部パッド材とを有し、前記下部パッ
ド材が上部パッド材に対して反発率の大きいパッド材か
ら形成され、前記上部パッド材の厚さは２０〜３０mmの
厚さに形成され、前記下部パッド材の両側部に前後方向
に延びる扁平な略コ字状の切欠部が左右一対形成され、
該略コ字状の切欠部の幅方向の内側の位置は着座者の尻
部の座骨結節と大腿骨とを結ぶ大転子の下方に夫々形成
され、前記切欠部の前後方向の長さは着座者のヒップポ
イントを中心として前方に６０〜１２０mm、後方に３０
〜９０mmに形成されているので、クッション体に長時間
着座した場合に、着座者の尻部及び大腿部が疲労するの
を避けることができ、着座者の尻部の座骨結節や大腿骨
及び大転子の下部の大臀筋が圧迫され、血流阻害を起こ
すのを防止することができ、長時間の着座によって尻部
及び大腿部が痛くなったり、しびれたりするのを防止す
ることができ、座り心地及び快適性を向上させることが
できる。
【００１２】本発明の請求項３に記載のシートのクッシ
ョン体によれば、クッション体のメイン部が下部の下部
パッド材と上部の上部パッド材とを有し、前記下部パッ
ド材の硬さが２５％硬さ試験において上部パッド材の硬
さより５kgf/314cm2以上大きく形成され、前記上部パッ
ド材の厚さは２０〜３０mmの厚さに形成され、前記下部
パッド材の両側部に前後方向に延びる扁平な略コ字状の
切欠部が左右一対形成され、該略コ字状の切欠部の幅方
向の内側の位置は着座者の尻部の座骨結節と大腿骨とを
結ぶ大転子の下方に夫々形成され、前記切欠部の前後方
向の長さは着座者のヒップポイントを中心として前方に
６０〜１２０mmに形成され、後方に３０〜９０mmに形成
されているので、クッション体に長時間着座した場合
に、着座者の尻部及び大腿部が疲労するのを避けること
ができ、着座者の尻部の座骨結節や大腿骨及び大転子の
下部の大臀筋が圧迫され、血流阻害を起こすのを防止す
ることができ、長時間の着座によって尻部及び大腿部が
痛くなったり、しびれたりするのを防止することがで
き、座り心地及び快適性を向上させることができる。
ョン体によれば、クッション体のメイン部が下部の下部
パッド材と上部の上部パッド材とを有し、前記下部パッ
ド材の硬さが２５％硬さ試験において上部パッド材の硬
さより５kgf/314cm2以上大きく形成され、前記上部パッ
ド材の厚さは２０〜３０mmの厚さに形成され、前記下部
パッド材の両側部に前後方向に延びる扁平な略コ字状の
切欠部が左右一対形成され、該略コ字状の切欠部の幅方
向の内側の位置は着座者の尻部の座骨結節と大腿骨とを
結ぶ大転子の下方に夫々形成され、前記切欠部の前後方
向の長さは着座者のヒップポイントを中心として前方に
６０〜１２０mmに形成され、後方に３０〜９０mmに形成
されているので、クッション体に長時間着座した場合
に、着座者の尻部及び大腿部が疲労するのを避けること
ができ、着座者の尻部の座骨結節や大腿骨及び大転子の
下部の大臀筋が圧迫され、血流阻害を起こすのを防止す
ることができ、長時間の着座によって尻部及び大腿部が
痛くなったり、しびれたりするのを防止することがで
き、座り心地及び快適性を向上させることができる。
【００１３】本発明の請求項４に記載のシートのクッシ
ョン体によれば、クッション体のメイン部が下部の下部
パッド材と上部の上部パッド材とを有し、前記下部パッ
ド材の反発率が上部パッド材の反発率より２０％以上大
きく形成され、前記上部パッド材の厚さは２０〜３０mm
の厚さに形成され、前記下部パッド材の両側部に前後方
向に延びる扁平な略コ字状の切欠部が左右一対形成さ
れ、該略コ字状の切欠部の幅方向の内側の位置は着座者
の尻部の座骨結節と大腿骨とを結ぶ大転子の下方に夫々
形成され、前記切欠部の前後方向の長さは着座者のヒッ
プポイントを中心として前方に６０〜１２０mmに形成さ
れ、後方に３０〜９０mmに形成されているので、クッシ
ョン体に長時間着座した場合に、着座者の尻部及び大腿
部が疲労するのを避けることができ、着座者の尻部の座
骨結節や大腿骨及び大転子の下部の大臀筋が圧迫され、
血流阻害を起こすのを防止することができ、長時間の着
座によって尻部及び大腿部が痛くなったり、しびれたり
するのを防止することができ、座り心地及び快適性を向
上させることができる。
ョン体によれば、クッション体のメイン部が下部の下部
パッド材と上部の上部パッド材とを有し、前記下部パッ
ド材の反発率が上部パッド材の反発率より２０％以上大
きく形成され、前記上部パッド材の厚さは２０〜３０mm
の厚さに形成され、前記下部パッド材の両側部に前後方
向に延びる扁平な略コ字状の切欠部が左右一対形成さ
れ、該略コ字状の切欠部の幅方向の内側の位置は着座者
の尻部の座骨結節と大腿骨とを結ぶ大転子の下方に夫々
形成され、前記切欠部の前後方向の長さは着座者のヒッ
プポイントを中心として前方に６０〜１２０mmに形成さ
れ、後方に３０〜９０mmに形成されているので、クッシ
ョン体に長時間着座した場合に、着座者の尻部及び大腿
部が疲労するのを避けることができ、着座者の尻部の座
骨結節や大腿骨及び大転子の下部の大臀筋が圧迫され、
血流阻害を起こすのを防止することができ、長時間の着
座によって尻部及び大腿部が痛くなったり、しびれたり
するのを防止することができ、座り心地及び快適性を向
上させることができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係るシートのクッ
ション体を図面を参照して詳述する。図１及び図２には
本発明に係るシートのクッション体の実施の形態が夫々
示されており、この実施の形態においては、車両用シー
トのクッション体２１に適用した場合として説明する
が、これに限定されるものではなく、鉄道用座席，劇場
用座席等のシートのクッション体に適用することができ
るものである。また図３及び図４に示す着座者Ｈの尻部
１１の座骨結節１３や大腿骨１５及び大転子１７の説明
は本実施の形態で援用する。
ション体を図面を参照して詳述する。図１及び図２には
本発明に係るシートのクッション体の実施の形態が夫々
示されており、この実施の形態においては、車両用シー
トのクッション体２１に適用した場合として説明する
が、これに限定されるものではなく、鉄道用座席，劇場
用座席等のシートのクッション体に適用することができ
るものである。また図３及び図４に示す着座者Ｈの尻部
１１の座骨結節１３や大腿骨１５及び大転子１７の説明
は本実施の形態で援用する。
【００１５】シートのクッション体２１はシートフレー
ム２２に載置され、図示しない表皮材で被覆されるもの
であり、シートフレーム２２はパンフレームやスプリン
グを用いたフレーム及びその他のフレームを適用するこ
とができる。クッション体２１は着座者Ｈの尻部１１及
び大腿部を支持するメイン部２３と、このメイン部２３
の両側に一体に形成されたサイド部２５とを有する。
ム２２に載置され、図示しない表皮材で被覆されるもの
であり、シートフレーム２２はパンフレームやスプリン
グを用いたフレーム及びその他のフレームを適用するこ
とができる。クッション体２１は着座者Ｈの尻部１１及
び大腿部を支持するメイン部２３と、このメイン部２３
の両側に一体に形成されたサイド部２５とを有する。
【００１６】尚、サイド部２５は、図示の実施の形態で
は上方に弯曲しているが、メイン部２３とサイド部２５
は１つのクッション体２１を意味するもので、境目がな
いものも当然にメイン部２３とサイド部２５を有するも
ので、１つのクッション体２１であればどのような形状
のものであってもよい。
は上方に弯曲しているが、メイン部２３とサイド部２５
は１つのクッション体２１を意味するもので、境目がな
いものも当然にメイン部２３とサイド部２５を有するも
ので、１つのクッション体２１であればどのような形状
のものであってもよい。
【００１７】前記クッション体２１のメイン部２３が下
部の下部パッド材２６と上部の上部パッド材２７とを有
し、上部パッド材２７はメイン部２３とサイド部２５と
から一体に形成され、下部パッド材２６がクッション体
２１のメイン部２３の下部に挿入された構成を有してい
る。
部の下部パッド材２６と上部の上部パッド材２７とを有
し、上部パッド材２７はメイン部２３とサイド部２５と
から一体に形成され、下部パッド材２６がクッション体
２１のメイン部２３の下部に挿入された構成を有してい
る。
【００１８】前記下部パッド材２６は上部パッド材２７
に対して反発率の大きいパッド材から形成され、例え
ば、下部パッド材２６は反発率が約６５％、上部パッド
材２７は反発率が約４０％であり、下部パッド材２６の
反発率が上部パッド材２７の反発率より２５％大きく形
成されている。この下部パッド材２６の反発率は上部パ
ッド材２７の反発率より２０％〜３０％大きく形成され
ていればよい。
に対して反発率の大きいパッド材から形成され、例え
ば、下部パッド材２６は反発率が約６５％、上部パッド
材２７は反発率が約４０％であり、下部パッド材２６の
反発率が上部パッド材２７の反発率より２５％大きく形
成されている。この下部パッド材２６の反発率は上部パ
ッド材２７の反発率より２０％〜３０％大きく形成され
ていればよい。
【００１９】また、前記下部パッド材２６は２５％硬さ
試験において、上部パッド材２７の硬さより５kgf/314c
m2以上大きく形成されている。例えば、上部パッド材２
７の硬さが２０kgf/314cm2の場合に、下部パッド材２６
の硬さは２５kgf/314cm2〜３５kgf/314cm2、好ましくは
３０kgf/314cm2とすることができる。上部パッド材２７
が下部パッド材２６より軟質に形成されている。
試験において、上部パッド材２７の硬さより５kgf/314c
m2以上大きく形成されている。例えば、上部パッド材２
７の硬さが２０kgf/314cm2の場合に、下部パッド材２６
の硬さは２５kgf/314cm2〜３５kgf/314cm2、好ましくは
３０kgf/314cm2とすることができる。上部パッド材２７
が下部パッド材２６より軟質に形成されている。
【００２０】前記下部パッド材２６の両側部に前後方向
に延びる扁平な略コ字状の切欠部３１が左右一対形成さ
れている。この略コ字状の切欠部３１の幅方向の内側の
位置は着座者Ｈの尻部１１の座骨結節１３と大腿骨１５
とを結ぶ大転子１７の下方に夫々形成されている。着座
者Ｈの体格の相違によって多少座骨結節１３及び大転子
１７の位置が異なるが、通常の着座者Ｈの座骨結節１３
及び大転子１７の位置はほとんど変わらないものであ
る。
に延びる扁平な略コ字状の切欠部３１が左右一対形成さ
れている。この略コ字状の切欠部３１の幅方向の内側の
位置は着座者Ｈの尻部１１の座骨結節１３と大腿骨１５
とを結ぶ大転子１７の下方に夫々形成されている。着座
者Ｈの体格の相違によって多少座骨結節１３及び大転子
１７の位置が異なるが、通常の着座者Ｈの座骨結節１３
及び大転子１７の位置はほとんど変わらないものであ
る。
【００２１】前記クッション体２１のメイン部２３の下
部パッド材２６の両側部の下部に前後方向に延びる切欠
部３１を形成することにより、クッション体２１のメイ
ン部２３が横方向に連続し、発泡体のセルが横方向に連
続するのを分断し、クッション体２１に加えられる着座
者Ｈの上下方向の荷重による、面積変化及び圧縮率の変
化の大きい部分を異なる位置に移動させることができ
る。また切欠部３１にはクッション体２１のメイン部２
３の下部パッド材２６よりも軟質の上部パッド材２７が
挿入された状態となっている。
部パッド材２６の両側部の下部に前後方向に延びる切欠
部３１を形成することにより、クッション体２１のメイ
ン部２３が横方向に連続し、発泡体のセルが横方向に連
続するのを分断し、クッション体２１に加えられる着座
者Ｈの上下方向の荷重による、面積変化及び圧縮率の変
化の大きい部分を異なる位置に移動させることができ
る。また切欠部３１にはクッション体２１のメイン部２
３の下部パッド材２６よりも軟質の上部パッド材２７が
挿入された状態となっている。
【００２２】前記下部パッド材２６の左右の切欠部３１
の間隔はＬ１は、図１に示す如く、２２０mm〜２８０m
m、好ましくは２５０mmに設定され、この左右の切欠部
３１の間隔Ｌ１は人体の左右の大転子１７の間隔の２５
０mmに対応している。また左右の切欠部３１の間隔Ｌ１
が２２０mm以下であると支持力が低下し、揺動する虞れ
を有し、また左右の切欠部３１の間隔Ｌ１が２８０mm以
上であると大転子１７圧が高くなり、着座者Ｈの尻部１
１の座骨結節１３や大腿骨１５及び大転子１７の下部の
大臀筋が圧迫され、血流阻害を起こすのを防止すること
ができず、着座者Ｈの尻部１１及び大腿部が疲労するの
を避けることができない。
の間隔はＬ１は、図１に示す如く、２２０mm〜２８０m
m、好ましくは２５０mmに設定され、この左右の切欠部
３１の間隔Ｌ１は人体の左右の大転子１７の間隔の２５
０mmに対応している。また左右の切欠部３１の間隔Ｌ１
が２２０mm以下であると支持力が低下し、揺動する虞れ
を有し、また左右の切欠部３１の間隔Ｌ１が２８０mm以
上であると大転子１７圧が高くなり、着座者Ｈの尻部１
１の座骨結節１３や大腿骨１５及び大転子１７の下部の
大臀筋が圧迫され、血流阻害を起こすのを防止すること
ができず、着座者Ｈの尻部１１及び大腿部が疲労するの
を避けることができない。
【００２３】前記下部パッド材２６の切欠部３１の前後
方向の長さＬ２，Ｌ３は、図１に示す如く、着座者Ｈの
ヒップポイントＨＰを中心として前方に６０〜１２０m
m、好ましくは９０mm、後方に３０〜９０mm、好ましく
は６０mmに形成されている。
方向の長さＬ２，Ｌ３は、図１に示す如く、着座者Ｈの
ヒップポイントＨＰを中心として前方に６０〜１２０m
m、好ましくは９０mm、後方に３０〜９０mm、好ましく
は６０mmに形成されている。
【００２４】前記下部パッド材２６の切欠部３１のヒッ
プポイントＨＰから前方への長さＬ２が６０mm以下であ
ると着座者Ｈの尻部１１の尻ずれが発生し、着座での効
果が少なくなり、また前方への長さＬ２が１２０mm以上
であると着座者Ｈの大腿部の支持が弱くなる。またヒッ
プポイントＨＰから後方への長さＬ３が３０mm以下であ
ると着座者Ｈの大臀筋への圧迫が残り、着座での効果が
少なくなり、また後方への長さＬ３が９０mm以上である
とクッション体２１のトリムアッシー時に皺等が発生
し、形状保持が困難となる。
プポイントＨＰから前方への長さＬ２が６０mm以下であ
ると着座者Ｈの尻部１１の尻ずれが発生し、着座での効
果が少なくなり、また前方への長さＬ２が１２０mm以上
であると着座者Ｈの大腿部の支持が弱くなる。またヒッ
プポイントＨＰから後方への長さＬ３が３０mm以下であ
ると着座者Ｈの大臀筋への圧迫が残り、着座での効果が
少なくなり、また後方への長さＬ３が９０mm以上である
とクッション体２１のトリムアッシー時に皺等が発生
し、形状保持が困難となる。
【００２５】図２に示す如く、前記メイン部２３の上部
パッド材２７の厚さＬ４は２０〜３０mmに形成されてい
る。前記下部パッド材２６はクッション体２１の上部パ
ッド材２７の成形後に挿入するものであってもよく、ま
たは下部パッド材２６をクッション体２１の発泡成形時
にインサート成形することもできる。
パッド材２７の厚さＬ４は２０〜３０mmに形成されてい
る。前記下部パッド材２６はクッション体２１の上部パ
ッド材２７の成形後に挿入するものであってもよく、ま
たは下部パッド材２６をクッション体２１の発泡成形時
にインサート成形することもできる。
【００２６】
【発明の効果】以上が本発明に係るシートのクッション
体の実施の形態であるが、本発明の請求項１に記載のシ
ートのクッション体によれば、クッション体のメイン部
が下部の下部パッド材と上部の上部パッド材とを有し、
前記下部パッド材が上部パッド材に対して反発率の大き
いパッド材から形成され、該下部パッド材の両側部に前
後方向に延びる切欠部が左右一対形成され、該切欠部の
幅方向の内側の位置は着座者の尻部の座骨結節と大腿骨
とを結ぶ大転子の下方に夫々形成されているので、クッ
ション体に長時間着座した場合に、着座者の尻部及び大
腿部が疲労するのを避けることができ、着座者の尻部の
座骨結節や大腿骨及び大転子の下部の大臀筋が圧迫さ
れ、血流阻害を起こすのを防止することができ、長時間
の着座によって尻部及び大腿部が痛くなったり、しびれ
たりするのを防止することができ、座り心地及び快適性
を向上させることができる。
体の実施の形態であるが、本発明の請求項１に記載のシ
ートのクッション体によれば、クッション体のメイン部
が下部の下部パッド材と上部の上部パッド材とを有し、
前記下部パッド材が上部パッド材に対して反発率の大き
いパッド材から形成され、該下部パッド材の両側部に前
後方向に延びる切欠部が左右一対形成され、該切欠部の
幅方向の内側の位置は着座者の尻部の座骨結節と大腿骨
とを結ぶ大転子の下方に夫々形成されているので、クッ
ション体に長時間着座した場合に、着座者の尻部及び大
腿部が疲労するのを避けることができ、着座者の尻部の
座骨結節や大腿骨及び大転子の下部の大臀筋が圧迫さ
れ、血流阻害を起こすのを防止することができ、長時間
の着座によって尻部及び大腿部が痛くなったり、しびれ
たりするのを防止することができ、座り心地及び快適性
を向上させることができる。
【００２７】本発明の請求項２に記載のシートのクッシ
ョン体によれば、クッション体のメイン部が下部の下部
パッド材と上部の上部パッド材とを有し、前記下部パッ
ド材が上部パッド材に対して反発率の大きいパッド材か
ら形成され、前記上部パッド材の厚さは２０〜３０mmの
厚さに形成され、前記下部パッド材の両側部に前後方向
に延びる扁平な略コ字状の切欠部が左右一対形成され、
該略コ字状の切欠部の幅方向の内側の位置は着座者の尻
部の座骨結節と大腿骨とを結ぶ大転子の下方に夫々形成
され、前記切欠部の前後方向の長さは着座者のヒップポ
イントを中心として前方に６０〜１２０mm、後方に３０
〜９０mmに形成されているので、クッション体に長時間
着座した場合に、着座者の尻部及び大腿部が疲労するの
を避けることができ、着座者の尻部の座骨結節や大腿骨
及び大転子の下部の大臀筋が圧迫され、血流阻害を起こ
すのを防止することができ、長時間の着座によって尻部
及び大腿部が痛くなったり、しびれたりするのを防止す
ることができ、座り心地及び快適性を向上させることが
できる。
ョン体によれば、クッション体のメイン部が下部の下部
パッド材と上部の上部パッド材とを有し、前記下部パッ
ド材が上部パッド材に対して反発率の大きいパッド材か
ら形成され、前記上部パッド材の厚さは２０〜３０mmの
厚さに形成され、前記下部パッド材の両側部に前後方向
に延びる扁平な略コ字状の切欠部が左右一対形成され、
該略コ字状の切欠部の幅方向の内側の位置は着座者の尻
部の座骨結節と大腿骨とを結ぶ大転子の下方に夫々形成
され、前記切欠部の前後方向の長さは着座者のヒップポ
イントを中心として前方に６０〜１２０mm、後方に３０
〜９０mmに形成されているので、クッション体に長時間
着座した場合に、着座者の尻部及び大腿部が疲労するの
を避けることができ、着座者の尻部の座骨結節や大腿骨
及び大転子の下部の大臀筋が圧迫され、血流阻害を起こ
すのを防止することができ、長時間の着座によって尻部
及び大腿部が痛くなったり、しびれたりするのを防止す
ることができ、座り心地及び快適性を向上させることが
できる。
【００２８】本発明の請求項３に記載のシートのクッシ
ョン体によれば、クッション体のメイン部が下部の下部
パッド材と上部の上部パッド材とを有し、前記下部パッ
ド材の硬さが２５％硬さ試験において上部パッド材の硬
さより５kgf/314cm2以上大きく形成され、前記上部パッ
ド材の厚さは２０〜３０mmの厚さに形成され、前記下部
パッド材の両側部に前後方向に延びる扁平な略コ字状の
切欠部が左右一対形成され、該略コ字状の切欠部の幅方
向の内側の位置は着座者の尻部の座骨結節と大腿骨とを
結ぶ大転子の下方に夫々形成され、前記切欠部の前後方
向の長さは着座者のヒップポイントを中心として前方に
６０〜１２０mmに形成され、後方に３０〜９０mmに形成
されているので、クッション体に長時間着座した場合
に、着座者の尻部及び大腿部が疲労するのを避けること
ができ、着座者の尻部の座骨結節や大腿骨及び大転子の
下部の大臀筋が圧迫され、血流阻害を起こすのを防止す
ることができ、長時間の着座によって尻部及び大腿部が
痛くなったり、しびれたりするのを防止することがで
き、座り心地及び快適性を向上させることができる。
ョン体によれば、クッション体のメイン部が下部の下部
パッド材と上部の上部パッド材とを有し、前記下部パッ
ド材の硬さが２５％硬さ試験において上部パッド材の硬
さより５kgf/314cm2以上大きく形成され、前記上部パッ
ド材の厚さは２０〜３０mmの厚さに形成され、前記下部
パッド材の両側部に前後方向に延びる扁平な略コ字状の
切欠部が左右一対形成され、該略コ字状の切欠部の幅方
向の内側の位置は着座者の尻部の座骨結節と大腿骨とを
結ぶ大転子の下方に夫々形成され、前記切欠部の前後方
向の長さは着座者のヒップポイントを中心として前方に
６０〜１２０mmに形成され、後方に３０〜９０mmに形成
されているので、クッション体に長時間着座した場合
に、着座者の尻部及び大腿部が疲労するのを避けること
ができ、着座者の尻部の座骨結節や大腿骨及び大転子の
下部の大臀筋が圧迫され、血流阻害を起こすのを防止す
ることができ、長時間の着座によって尻部及び大腿部が
痛くなったり、しびれたりするのを防止することがで
き、座り心地及び快適性を向上させることができる。
【００２９】本発明の請求項４に記載のシートのクッシ
ョン体によれば、クッション体のメイン部が下部の下部
パッド材と上部の上部パッド材とを有し、前記下部パッ
ド材の反発率が上部パッド材の反発率より２０％以上大
きく形成され、前記上部パッド材の厚さは２０〜３０mm
の厚さに形成され、前記下部パッド材の両側部に前後方
向に延びる扁平な略コ字状の切欠部が左右一対形成さ
れ、該略コ字状の切欠部の幅方向の内側の位置は着座者
の尻部の座骨結節と大腿骨とを結ぶ大転子の下方に夫々
形成され、前記切欠部の前後方向の長さは着座者のヒッ
プポイントを中心として前方に６０〜１２０mmに形成さ
れ、後方に３０〜９０mmに形成されているので、クッシ
ョン体に長時間着座した場合に、着座者の尻部及び大腿
部が疲労するのを避けることができ、着座者の尻部の座
骨結節や大腿骨及び大転子の下部の大臀筋が圧迫され、
血流阻害を起こすのを防止することができ、長時間の着
座によって尻部及び大腿部が痛くなったり、しびれたり
するのを防止することができ、座り心地及び快適性を向
上させることができる。
ョン体によれば、クッション体のメイン部が下部の下部
パッド材と上部の上部パッド材とを有し、前記下部パッ
ド材の反発率が上部パッド材の反発率より２０％以上大
きく形成され、前記上部パッド材の厚さは２０〜３０mm
の厚さに形成され、前記下部パッド材の両側部に前後方
向に延びる扁平な略コ字状の切欠部が左右一対形成さ
れ、該略コ字状の切欠部の幅方向の内側の位置は着座者
の尻部の座骨結節と大腿骨とを結ぶ大転子の下方に夫々
形成され、前記切欠部の前後方向の長さは着座者のヒッ
プポイントを中心として前方に６０〜１２０mmに形成さ
れ、後方に３０〜９０mmに形成されているので、クッシ
ョン体に長時間着座した場合に、着座者の尻部及び大腿
部が疲労するのを避けることができ、着座者の尻部の座
骨結節や大腿骨及び大転子の下部の大臀筋が圧迫され、
血流阻害を起こすのを防止することができ、長時間の着
座によって尻部及び大腿部が痛くなったり、しびれたり
するのを防止することができ、座り心地及び快適性を向
上させることができる。
【００３０】本発明によれば、車両用シート，鉄道用座
席，劇場用座席等のシートのクッション体に長時間着座
した場合に、着座者の尻部及び大腿部が疲労するのを避
けることができ、着座者の尻部の座骨結節や大腿骨及び
大転子の下部の大臀筋が圧迫され、血流阻害を起こすの
を防止することができ、長時間の着座によって尻部及び
大腿部が痛くなったり、しびれたりするのを防止するこ
とができ、座り心地及び快適性を向上させることがで
き、経済性に優れたシートのクッション体を得ることが
できる。
席，劇場用座席等のシートのクッション体に長時間着座
した場合に、着座者の尻部及び大腿部が疲労するのを避
けることができ、着座者の尻部の座骨結節や大腿骨及び
大転子の下部の大臀筋が圧迫され、血流阻害を起こすの
を防止することができ、長時間の着座によって尻部及び
大腿部が痛くなったり、しびれたりするのを防止するこ
とができ、座り心地及び快適性を向上させることがで
き、経済性に優れたシートのクッション体を得ることが
できる。
【図１】本発明に係わるシートのクッション体の平面
図。
図。
【図２】本発明に係わるシートのクッション体の一部断
面図。
面図。
【図３】着座者の尻部及び大腿部の側面図。
【図４】着座者の尻部の座骨結節及び大転子の概略を示
す一部正面説明図。
す一部正面説明図。
【図５】従来のシートのクッション体の断面図。
１１ 尻部 １３ 座骨結節 １５ 大腿骨 １７ 大転子 ２１ クッション体 ２２ シートフレーム ２３ メイン部 ２５ サイド部 ２６ 下部パッド材 ２７ 上部パッド材 ３１ 切欠部
Claims (4)
- 【請求項１】 シートフレームに取付けられ、着座者の
尻部及び大腿部を支持するメイン部を有するシートのク
ッション体において、前記クッション体のメイン部が下
部の下部パッド材と上部の上部パッド材とを有し、前記
下部パッド材が上部パッド材に対して反発率の大きいパ
ッド材から形成され、該下部パッド材の両側部に前後方
向に延びる切欠部が左右一対形成され、該切欠部の幅方
向の内側の位置は着座者の尻部の座骨結節と大腿骨とを
結ぶ大転子の下方に夫々形成されていることを特徴とす
るシートのクッション体。 - 【請求項２】 シートフレームに取付けられ、着座者の
尻部及び大腿部を支持するメイン部を有するシートのク
ッション体において、前記クッション体のメイン部が下
部の下部パッド材と上部の上部パッド材とを有し、前記
下部パッド材が上部パッド材に対して反発率の大きいパ
ッド材から形成され、前記下部パッド材の両側部に前後
方向に延びる扁平な略コ字状の切欠部が左右一対形成さ
れ、該略コ字状の切欠部の幅方向の内側の位置は着座者
の尻部の座骨結節と大腿骨とを結ぶ大転子の下方に夫々
形成され、前記切欠部の前後方向の長さは着座者のヒッ
プポイントを中心として前方に６０〜１２０mm、後方に
３０〜９０mmに形成されていることを特徴とするシート
のクッション体。 - 【請求項３】 シートフレームに取付けられ、着座者の
尻部及び大腿部を支持するメイン部を有するシートのク
ッション体において、前記クッション体のメイン部が下
部の下部パッド材と上部の上部パッド材とを有し、前記
下部パッド材の硬さが２５％硬さ試験において上部パッ
ド材の硬さより５kgf/314cm2以上大きく形成され、前記
上部パッド材の厚さは２０〜３０mmの厚さに形成され、
前記下部パッド材の両側部に前後方向に延びる扁平な略
コ字状の切欠部が左右一対形成され、該略コ字状の切欠
部の幅方向の内側の位置は着座者の尻部の座骨結節と大
腿骨とを結ぶ大転子の下方に夫々形成され、前記切欠部
の前後方向の長さは着座者のヒップポイントを中心とし
て前方に６０〜１２０mmに形成され、後方に３０〜９０
mmに形成されていることを特徴とするシートのクッショ
ン体。 - 【請求項４】 シートフレームに取付けられ、着座者の
尻部及び大腿部を支持するメイン部を有するシートのク
ッション体において、前記クッション体のメイン部が下
部の下部パッド材と上部の上部パッド材とを有し、前記
下部パッド材の反発率が上部パッド材の反発率より２０
％以上大きく形成され、前記上部パッド材の厚さは２０
〜３０mmの厚さに形成され、前記下部パッド材の両側部
に前後方向に延びる扁平な略コ字状の切欠部が左右一対
形成され、該略コ字状の切欠部の幅方向の内側の位置は
着座者の尻部の座骨結節と大腿骨とを結ぶ大転子の下方
に夫々形成され、前記切欠部の前後方向の長さは着座者
のヒップポイントを中心として前方に６０〜１２０mmに
形成され、後方に３０〜９０mmに形成されていることを
特徴とするシートのクッション体。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30063499A JP2001112586A (ja) | 1999-10-22 | 1999-10-22 | シートのクッション体 |
| GB0025772A GB2355400B (en) | 1999-10-22 | 2000-10-20 | Automotive seat |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30063499A JP2001112586A (ja) | 1999-10-22 | 1999-10-22 | シートのクッション体 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001112586A true JP2001112586A (ja) | 2001-04-24 |
Family
ID=17887236
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30063499A Pending JP2001112586A (ja) | 1999-10-22 | 1999-10-22 | シートのクッション体 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001112586A (ja) |
| GB (1) | GB2355400B (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1834835A1 (en) * | 2006-03-17 | 2007-09-19 | L&P Swiss Holding Company | Seat member |
| DE202016107344U1 (de) * | 2016-12-23 | 2017-01-17 | Prisma D GmbH | Modul eines Sitz- oder Liegemöbels |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4571763A (en) * | 1984-06-29 | 1986-02-25 | Tachikawa Spring Co., Ltd. | Cushion member for a vehicle seat |
| US4865379A (en) * | 1988-02-04 | 1989-09-12 | Tachi-S Co., Ltd. | Automotive seat with heating device |
-
1999
- 1999-10-22 JP JP30063499A patent/JP2001112586A/ja active Pending
-
2000
- 2000-10-20 GB GB0025772A patent/GB2355400B/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB0025772D0 (en) | 2000-12-06 |
| GB2355400A (en) | 2001-04-25 |
| GB2355400B (en) | 2001-09-26 |
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