JP2001080486A - Hydraulic control device - Google Patents
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は車両のスキッド制御
(例えばABS、TCS、車両挙動制御等)に用いる液
圧制御装置に関し、より詳細には液圧ポンプ駆動用モー
タのドレーン構造の改良に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a hydraulic control device used for skid control of a vehicle (for example, ABS, TCS, vehicle behavior control, etc.), and more particularly to an improvement in a drain structure of a motor for driving a hydraulic pump.
【0002】[0002]
【従来の技術】この種の液圧制御装置は複数の電磁弁と
液圧ポンプを具備し、内部に流路を形成したハウジング
ボディと、ハウジングボディに一体に組み付けられ、内
部の液圧ポンプを駆動するモータとにより構成されてい
る。そして、ハウジングボディと一体に組み付けた、又
は別体に設けた制御ユニットの制御システムに基づい
て、各電磁弁やモータを駆動させることで、液圧を制御
し得る構造になっている。2. Description of the Related Art A hydraulic control device of this type includes a plurality of solenoid valves and a hydraulic pump, and a housing body having a flow passage formed therein, and an integrated hydraulic pump integrated with the housing body. And a driving motor. Then, based on a control system of a control unit integrated with the housing body or provided separately, the structure is such that the hydraulic pressure can be controlled by driving each electromagnetic valve and motor.
【0003】この種の装置は多くの電装部品を具備する
が、殊にハウジングボディとモータ間の接面箇所からの
浸水対策が重要である。ハウジングボディとモータ間の
接面箇所からの浸水対策としては、シール材を介して
密着した完全密封構造や、モータに下向きのドレーン
穴を開設する構造が知られている。[0003] This type of device is equipped with a number of electrical components, but it is particularly important to take measures against water intrusion from the interface between the housing body and the motor. As a countermeasure against water ingress from a contact surface between the housing body and the motor, there are known a completely sealed structure in which a sealing material is closely attached and a structure in which a downward drain hole is opened in the motor.
【0004】[0004]
【発明が解決しようとする課題】<イ> シール材の損
傷等に起因してモータ内に溜まった水は排水され難い。
モータ内に水が長期間滞留すると、回転ブラシ等の電気
的接触部や配線の接続部が接触不良を起こしたり、錆に
よる固着や腐食、或いは摩耗等を誘発し、作動不良にな
り易い。 <ロ> モータにドレーン穴を設ける構造にあっては、
モータ内にドレーン穴を通じた浸水対策を新たに講じる
必要があるうえに、モータのハウジングカバーにドレー
ン穴を穿設するための追加加工が必要となる。このよう
にモータにドレーン穴を設ける構造の場合は、モータの
構造が複雑化し、モータのコストアップの要因となる。 <ハ> モータにドレーン穴を設ける構造の場合、モー
タ内が高温のときに、洗浄水や泥水等を浴びると、モー
タ内の空気が冷やされて収縮する結果、ドレーン穴を通
じてモータ内に水を吸い込む危険性がある。モータ内に
水を吸い込むと、前記した<イ>と同様の問題が起き
る。<A> Water accumulated in the motor due to damage to the sealing material or the like is difficult to drain.
If water stays in the motor for a long period of time, electrical contact portions such as rotating brushes and wiring connection portions may cause poor contact, or may cause sticking, corrosion, or wear due to rust, resulting in malfunction. <B> In the structure where the motor has a drain hole,
It is necessary to take a new countermeasure against inundation through the drain hole in the motor, and it is necessary to perform additional processing for forming the drain hole in the motor housing cover. In the case of the structure in which the drain holes are provided in the motor, the structure of the motor becomes complicated, which causes an increase in the cost of the motor. <C> In the case of a structure in which a drain hole is provided in the motor, if the inside of the motor is hot, if the washing water or muddy water is used, the air in the motor will be cooled and contract, and as a result, water will flow into the motor through the drain hole Risk of inhalation. If water is sucked into the motor, the same problem as described in <A> occurs.
【0005】本発明は以上の点に鑑みて成されたもの
で、その目的とするところは簡易な構造で以って高いド
レーン性能を確保できる液圧制御装置を提供することに
ある。さらに本発明の他の目的は、モータに何ら改良を
加えないで排水できる、液圧制御装置を提供することに
ある。[0005] The present invention has been made in view of the above points, and an object of the present invention is to provide a hydraulic pressure control device which can ensure high drain performance with a simple structure. Still another object of the present invention is to provide a hydraulic pressure control device capable of draining water without any improvement to the motor.
【0006】[0006]
【課題を解決するための手段】請求項1に係る発明は、
内部に流路を形成したハウジングボディに少なくとも複
数の電磁弁、液圧ポンプ、ポンプ駆動用モータを組み付
けたハイドロユニットと、前記ハウジングボディの一側
に遮蔽状態で設けられ、内部に制御基板を配置した制御
ユニットとにより構成する液圧制御装置において、ポン
プ駆動用モータ内と大気との間を連通する排水経路と呼
吸経路とを、前記ハイドロユニットのハウジングボディ
に形成し、前記排水経路及び呼吸経路の各大気露出口の
間に水頭差を設けたことを特徴とする、液圧制御装置で
ある。請求項3に係る発明は、請求項1又は請求項2に
おいて、大気と連通する横孔と、横孔と連通する軸受室
と、モータの軸受を跨いで軸受室とモータの上部内を連
通する経路により呼吸経路を構成していることを特徴と
する、液圧制御装置である。請求項3に係る発明は、請
求項1において、モータから延びる導電端子がハウジン
グボディの貫通孔を貫通して制御基板と電気的に接続し
ていて、前記貫通孔が排水経路及び呼吸経路の一部を構
成していることを特徴とする、液圧制御装置である。請
求項4に係る発明は、請求項1乃至請求項3において、
排水経路及び呼吸経路の両経路が、軸受室を経由して縦
孔で以って連通していることを特徴とする、液圧制御装
置である。請求項5に係る発明は、請求項1乃至請求項
4の何れかにおいて、ハイドロユニットのハウジングボ
ディに形成した呼吸経路の大気露出口を、制御ユニット
を構成するECUボディ内のコイル室に連通させると共
に、前記ECUボディの一部にコイル室と大気の間を連
通する連通口を設け、該連通口と排水経路の露出口との
間に水頭差を設けたことを特徴とする、液圧制御装置で
ある。請求項6に係る発明は、請求項5において、EC
Uボディの連通口の上方に防護庇を形成して、連通口と
コイル室の間の空間を蛇行させたことを特徴とする、液
圧制御装置である。請求項7に係る発明は、請求項1乃
至請求項6の何れかにおいて、呼吸経路の大気露出口が
排水経路の大気露出ロより上位に位置していて、両口の
間に水頭差を設けたことを特徴とする、液圧制御装置で
ある。The invention according to claim 1 is
A hydro unit in which at least a plurality of solenoid valves, a hydraulic pump, and a pump driving motor are assembled in a housing body having a flow passage formed therein, and a control board disposed inside the housing body in a shielded state on one side of the housing body A drain unit and a breathing unit, which communicate between the pump drive motor and the atmosphere, are formed in a housing body of the hydro unit. The hydraulic pressure control device is characterized in that a head difference is provided between the respective air exposure ports. According to a third aspect of the present invention, in the first or second aspect, a lateral hole communicating with the atmosphere, a bearing chamber communicating with the lateral hole, and the bearing chamber communicate with the inside of the upper portion of the motor across the bearing of the motor. A hydraulic pressure control device characterized in that a respiratory route is constituted by a route. According to a third aspect of the present invention, in the first aspect, the conductive terminal extending from the motor penetrates the through hole of the housing body and is electrically connected to the control board, and the through hole is connected to one of the drain passage and the breath passage. This is a hydraulic control device characterized by comprising a part. The invention according to claim 4 is the invention according to claims 1 to 3,
The hydraulic pressure control device is characterized in that both the drainage path and the respiration path communicate with each other by a vertical hole via a bearing chamber. According to a fifth aspect of the present invention, in any one of the first to fourth aspects, the air exposure port of the breathing path formed in the housing body of the hydro unit communicates with the coil chamber in the ECU body constituting the control unit. And a communication port that communicates between the coil chamber and the atmosphere is provided in a part of the ECU body, and a head difference is provided between the communication port and an exposure port of a drain passage. Device. The invention according to claim 6 is the invention according to claim 5, wherein the EC
A hydraulic pressure control device characterized in that a protective eave is formed above a communication port of a U body to meander a space between the communication port and a coil chamber. According to a seventh aspect of the present invention, in any one of the first to sixth aspects, the air exposure port of the respiratory path is positioned higher than the air exposure port of the drain path, and a head difference is provided between the two ports. This is a hydraulic pressure control device.
【0007】[0007]
【発明の実施の形態1】以下に図1〜図3を参照しなが
ら本発明の一実施の形態について説明する。 <イ>圧力制御装置の基本構成 図1は圧力制御装置を制御ユニット10側から見た正面
図を示し、図2はその底面図を示し、図3はその縦断面
図を示す。Embodiment 1 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. <A> Basic Configuration of Pressure Control Device FIG. 1 is a front view of the pressure control device as viewed from the control unit 10 side, FIG. 2 is a bottom view thereof, and FIG. 3 is a longitudinal sectional view thereof.
【0008】液圧制御装置はハイドロユニット20の一
側に制御ユニット10をボルト11で取着して構成され
る。The hydraulic pressure control device is constructed by attaching the control unit 10 to one side of the hydro unit 20 with bolts 11.
【0009】<ロ>ハイドロユニット 図3に示す如くハイドロユニット20は、直方体を呈す
るハウジングボディ21を具備する。ハウジングボディ
21には図示しない流路を形成していると共に、液圧ポ
ンプやリザーバ等の制御機器を内蔵している。ハウジン
グボディ21の一側面21aには制御ユニット10が配
設され、ボルト11で固定されている。さらにハウジン
グボディ21の一側面21aには、弁機構を内蔵した弁
体が設けられる。弁体とこの弁体に外装するドーナツ形
のコイルとにより電磁弁40を構成する。<B> Hydro Unit As shown in FIG. 3, the hydro unit 20 includes a housing body 21 having a rectangular parallelepiped shape. A flow path (not shown) is formed in the housing body 21 and a control device such as a hydraulic pump and a reservoir is built therein. The control unit 10 is provided on one side surface 21 a of the housing body 21 and is fixed with bolts 11. Further, a valve body having a built-in valve mechanism is provided on one side surface 21a of the housing body 21. The solenoid valve 40 is constituted by the valve body and a donut-shaped coil provided on the valve body.
【0010】液圧ポンプを駆動するモータ30はハウジ
ングボディ21の他側面21bに配置され、その回転軸
31を支承する軸受32がハウジングボディ21の凹部
22に嵌合され、モータハウジングカバー33の裾部に
挿通したボルト34によりハウジングボディ21に固定
されている。モータ30の回転軸31はハウジングボデ
ィ21内に形成した軸受室23に挿入されている。A motor 30 for driving the hydraulic pump is disposed on the other side surface 21 b of the housing body 21, and a bearing 32 for supporting a rotating shaft 31 is fitted in the recess 22 of the housing body 21. It is fixed to the housing body 21 by a bolt 34 inserted into the portion. The rotating shaft 31 of the motor 30 is inserted into a bearing chamber 23 formed in the housing body 21.
【0011】モータ30は上下一対の導電端子34,3
4を具備する公知のモータで、モータ30に直接ドレー
ン穴を穿設する等の追加加工は行わない。これらの端子
34,34は、ハウジングボディ21の上下位置に穿設
した配線用貫通孔24a,24bに夫々貫挿して、制御
ユニット10内の制御基板12と電気的に接続してい
る。各配線用貫通孔24a,24bと各導電端子34,
34の周面間には、通気可能な隙間を形成している。本
例では上下の各配線用貫通孔24a,24bを呼吸経路
並びに排水経路の中継路として利用することで構造の簡
素化を図る場合について説明する。The motor 30 has a pair of upper and lower conductive terminals 34, 3
In the known motor provided with No. 4, no additional processing such as directly forming a drain hole in the motor 30 is performed. These terminals 34, 34 are respectively inserted through wiring through-holes 24 a, 24 b formed in upper and lower positions of the housing body 21, and are electrically connected to the control board 12 in the control unit 10. Each wiring through hole 24a, 24b and each conductive terminal 34,
An air-permeable gap is formed between the peripheral surfaces of the cylinder 34. In this example, a case will be described in which the structure is simplified by using the upper and lower wiring through holes 24a and 24b as a relay path for a breathing path and a drain path.
【0012】図3に示すようにハウジングボディ21の
内部には、上位の配線用貫通孔24aから底面21cへ
向けて下向きの縦孔25が形成されている。縦孔25は
前記した上位の配線用貫通孔24a及び軸受室23及び
下位の配線用貫通孔24bを夫々連通して形成され、底
面21cの露出端に排水口25aを形成している。本例
では、前記下位の配線用貫通孔24b及びこれと連通し
た縦孔25の下半を排水経路と定義する。排水経路はモ
ータ30内の排水作用の他に、軸受室23と連通する液
圧ポンプから漏出する微小量のブレーキ液をモータ30
内に侵入させずに縦孔25を通じて排出する作用も併有
する。As shown in FIG. 3, a downward vertical hole 25 is formed in the housing body 21 from the upper wiring through hole 24a to the bottom surface 21c. The vertical hole 25 is formed so as to communicate with the upper wiring through hole 24a, the bearing chamber 23, and the lower wiring through hole 24b, respectively, and forms a drain port 25a at an exposed end of the bottom surface 21c. In this example, the lower wiring through hole 24b and the lower half of the vertical hole 25 communicating therewith are defined as drainage paths. In addition to the drainage action in the motor 30, the drainage path also allows the minute amount of brake fluid leaking from the hydraulic pump communicating with the bearing chamber 23 to discharge the motor 30.
It also has the function of discharging through the vertical hole 25 without entering the inside.
【0013】さらにハウジングボディ21内には、軸受
室23並びに縦孔25の上半と連通する横孔26が形成
されていて、一側面21aの露出端に呼吸口26aが形
成されている。Further, a horizontal hole 26 communicating with the bearing chamber 23 and the upper half of the vertical hole 25 is formed in the housing body 21, and a breathing port 26a is formed at an exposed end of one side surface 21a.
【0014】呼吸口26aを通じて大気と連通すると横
孔26、横孔26と連通する軸受室23、軸受室23と
連通する縦孔25の上半並びにこれと連通する上位の貫
通孔24aを通じてモータ30内へ連通する区間が呼吸
経路の一部を構成している。尚、符号27はハウジング
ボディ21の下部に設けた取付ボルトである。When communicating with the atmosphere through the breathing port 26a, the motor 30 is passed through the horizontal hole 26, the bearing chamber 23 communicating with the horizontal hole 26, the upper half of the vertical hole 25 communicating with the bearing chamber 23, and the upper through hole 24a communicating with this. The section communicating with the inside constitutes a part of the respiratory path. Reference numeral 27 denotes a mounting bolt provided at a lower portion of the housing body 21.
【0015】<ハ>制御ユニット 制御ユニット10はコイル室13bを形成したECUボ
ディ13と、ECUボディ13を被覆するカバー14
と、ECUボディ13に支持され、かつカバー14で覆
われた制御基板12とにより構成される。ECUボディ
13はその開口側をハウジングボディ21の一側面とシ
ール材13aを介して接面し、接面部に高いシール性を
確保している。<C> Control Unit The control unit 10 includes an ECU body 13 in which a coil chamber 13b is formed, and a cover 14 that covers the ECU body 13.
And a control board 12 supported by the ECU body 13 and covered by a cover 14. The opening side of the ECU body 13 is in contact with one side surface of the housing body 21 via the sealing material 13a, and a high sealing property is secured in the contact surface portion.
【0016】制御基板12は、前記したモータ30から
のびる導電端子34,34と電磁弁40のコイルと夫々
電気的に接続していて、制御プログラムに基づき、モー
タ30と電磁弁40の稼動を制御できるようになってい
る。The control board 12 is electrically connected to the conductive terminals 34, 34 extending from the motor 30 and the coil of the solenoid valve 40, and controls the operation of the motor 30 and the solenoid valve 40 based on a control program. I can do it.
【0017】前述したようにハウジングボディ21の一
側面21aのほぼ全域をECUボディ13で覆うと、呼
吸口26aが大気から遮断され、前述した呼吸経路を通
じて大気圧をモータ30内に導入できなくなる。そこ
で、ECUボディ13の側面に連通口15,15を形成
して、ECUボディ13内のコイル室13bが大気と連
通するようにするとよい。As described above, when substantially the entire area of one side surface 21a of the housing body 21 is covered with the ECU body 13, the breathing port 26a is shut off from the atmosphere, and the atmospheric pressure cannot be introduced into the motor 30 through the above-described breathing path. Therefore, it is preferable to form communication ports 15 on the side surface of the ECU body 13 so that the coil chamber 13b in the ECU body 13 communicates with the atmosphere.
【0018】本例では、連通口15,15を通じて大気
と連通するコイル室13b、呼吸口26aを通じてコイ
ル室13bと連通する横孔26、横孔26と連通する軸
受室23、軸受室23と連通する縦孔25の上半並びに
上位の貫通孔24aを通じてモータ30内へ連通する区
間を呼吸経路と定義する。In this embodiment, the coil chamber 13b communicates with the atmosphere through the communication ports 15, 15, the horizontal hole 26 communicates with the coil chamber 13b through the respiration port 26a, the bearing chamber 23 communicates with the horizontal hole 26, and the bearing chamber 23. The section communicating with the inside of the motor 30 through the upper half of the vertical hole 25 and the upper through hole 24a is defined as a breathing path.
【0019】またECUボディ13の側面に連通口1
5,15を開設したままであると、連通口15,15を
通じて水や泥等の異物が侵入するおそれがある。このよ
うな侵入を防止するため、連通口15,15の上方に張
り出す防護庇16,16をECUボディ13と一体に形
成し、ECUボディ13内の空間を蛇行させるようにす
ると、横孔26の呼吸口26aを大気に連通させたま
ま、連通口15,15を通じた異物の侵入を阻止するこ
とができる。A communication port 1 is provided on the side of the ECU body 13.
If the ports 5 and 15 are left open, foreign substances such as water and mud may enter through the communication ports 15 and 15. In order to prevent such intrusion, the protective eaves 16, 16 projecting above the communication ports 15, 15 are formed integrally with the ECU body 13 so as to meander the space in the ECU body 13. It is possible to prevent foreign matter from entering through the communication ports 15, 15 while keeping the breathing port 26a of the communication port open to the atmosphere.
【0020】また図3に示すようにECUボディ13の
連通口15をハウジングボディ21の排水口25aより
上位に形成して、両口15,25aの間に水頭差hを形
成しておくことが肝要である。これは水頭差hを利用し
てモータ30内やECUボディ13内の水を外部に排出
し易くするためである。As shown in FIG. 3, the communication port 15 of the ECU body 13 may be formed higher than the drain port 25a of the housing body 21, and a head difference h may be formed between the two ports 15, 25a. It is important. This is because the water in the motor 30 and the ECU body 13 is easily discharged to the outside by using the head difference h.
【0021】[0021]
【作用】つぎに前記した構造の液圧制御装置の排水作用
について説明する。 <イ>モータ内の排水作用 ハイドロユニット20内に形成した呼吸経路(ECUボ
ディ13の連通口15,15、ECUボディ13内のコ
イル室13b、ハウジングボディ21内に形成した呼吸
口26a、横孔26、軸受室23、縦孔25の上半、上
位の貫通孔24aを通じてモータ30内へ連通する区
間)を通じてモータ30内が大気と連通している。その
ため、モータ30内に水滴が発生した場合、この水はモ
ータハウジングカバー33を伝わり、下位の貫通孔24
bを経た後、縦孔25の下半を通じて排出される。Next, the drainage operation of the hydraulic control device having the above-described structure will be described. <B> Drainage action in the motor Breathing path formed in the hydro unit 20 (communication ports 15, 15 of the ECU body 13, the coil chamber 13b in the ECU body 13, the breathing port 26a formed in the housing body 21, a side hole) 26, the bearing chamber 23, the upper half of the vertical hole 25, and the section communicating with the motor 30 through the upper through hole 24a), the inside of the motor 30 communicates with the atmosphere. Therefore, when water droplets are generated in the motor 30, the water propagates through the motor housing cover 33 and the lower through holes 24
After passing through b, it is discharged through the lower half of the vertical hole 25.
【0022】殊に図3に示す軸受32が水に濡れると油
膜等の流体膜を形成してモータ30の内外の通気性を損
ね易い傾向にあるが、本発明ではモータ30の内外が呼
吸経路と配水経路(モータ30内へ連通する下位の配線
用貫通孔24b、配線用貫通孔24bと連通する軸受室
23、軸受室23と連通する縦孔25の下半、排水口2
5aの連続した区間)の2つの経路を通じて大気と連通
しているため、モータ30の内外の通気性は損なわれな
い。In particular, when the bearing 32 shown in FIG. 3 is wet with water, a fluid film such as an oil film is formed, which tends to impair the air permeability inside and outside the motor 30. In the present invention, the inside and outside of the motor 30 are respiratory paths. And a water distribution path (a lower wiring through hole 24b communicating with the motor 30; a bearing chamber 23 communicating with the wiring through hole 24b; a lower half of a vertical hole 25 communicating with the bearing chamber 23;
Since the air is communicated with the atmosphere through two paths (a continuous section 5a), the air permeability inside and outside the motor 30 is not impaired.
【0023】またモータ30内が高温のときに、洗浄水
や泥水等を浴びて、モータ内の空気が急冷されて内部の
空気が収縮しようとする。これまでは、ドレーン穴を通
じてモータ内に水を吸い込む危険性があった。Further, when the temperature in the motor 30 is high, the air in the motor is rapidly cooled by bathing in washing water or muddy water, and the air in the motor 30 tends to contract. Previously, there was a risk of water being drawn into the motor through the drain hole.
【0024】これに対して本発明では前記したようにモ
ータ30の内外が2つの経路を通じて大気と連通してい
るため、モータ30内の空気が急冷されてもモータ30
内に負圧を生じない。そのため、縦呼吸孔25を通じて
水が吸い上げられる心配はない。On the other hand, in the present invention, since the inside and outside of the motor 30 communicate with the atmosphere through two paths as described above, even if the air in the motor 30 is rapidly cooled,
No negative pressure is generated inside. Therefore, there is no fear that water is sucked up through the vertical breathing holes 25.
【0025】また液圧ポンプから微小量のブレーキ液が
軸受室23内に漏出する場合があるが、この漏出したブ
レーキ液はモータ30内に侵入させずに、軸受室23に
連通する縦孔25を通じて排出される。In some cases, a very small amount of brake fluid leaks from the hydraulic pump into the bearing chamber 23. The leaked brake fluid does not enter the motor 30, but the vertical hole 25 communicates with the bearing chamber 23. Is discharged through.
【0026】<ロ>制御ユニットの排水作用 ECUボディ13の側面に設けた連通口15を通じて水
が侵入しようとした場合、その水は連通口15の上方に
張り出した防護庇16で遮られ、それ以上の侵入が阻止
される。また何らかの理由で、ECUボディ13内に水
が入り込んでも、連通口15から排水口25aまでの間
が連通しているため、ECUボディ13内の水は連通口
15を通じて排出される。<B> Drainage Action of Control Unit When water tries to enter through the communication port 15 provided on the side surface of the ECU body 13, the water is blocked by the protective eaves 16 which protrude above the communication port 15. The above intrusion is prevented. Even if water enters the ECU body 13 for some reason, the water in the ECU body 13 is discharged through the communication port 15 because the communication between the communication port 15 and the drain port 25a is in communication.
【0027】<ハ>その他の排水作用 例えば液圧制御装置全体が水を被る等して、連通口15
を通じてECUボディ13内と縦孔25を通じてハウジ
ングボディ21内の両方に水が同時に浸水した場合であ
っても、ECUボディ13の連通口15と排水口25a
の間に水頭差hを設けてあるため、表面張力のバランス
が崩れ、ECUボディ13内の水は連通口15を通じ
て、またハウジングボディ21内の水は縦孔25を通じ
て夫々外部へ排出される。<C> Other drainage action For example, the entire hydraulic pressure control device may be covered with water, etc.
When the water is simultaneously flooded into both the inside of the ECU body 13 and the inside of the housing body 21 through the vertical hole 25, the communication port 15 and the drain port 25a of the ECU body 13 are provided.
, The surface tension balance is lost, and the water in the ECU body 13 is discharged to the outside through the communication port 15 and the water in the housing body 21 is discharged to the outside through the vertical hole 25.
【0028】[0028]
【発明の実施の形態2】前述した実施の形態1にあって
は、制御ユニット10のECUボディ13内に形成した
コイル室13bと連通口15を呼吸経路に含めた場合に
ついて説明したが、呼吸経路はハイドロユニット20を
構成するハウジングボディ21のみに呼吸経路を設けて
も良い。Second Embodiment In the first embodiment described above, the case where the coil chamber 13b and the communication port 15 formed in the ECU body 13 of the control unit 10 are included in the breathing path has been described. The breathing route may be provided only in the housing body 21 constituting the hydro unit 20.
【0029】すなわち、ハウジングボディ21の一側面
21aに露出する横孔26に代えて、縦孔25からハウ
ジングボディ21の側面21e(図3の紙面貫通方向の
面)に露出する斜孔(図示せず)を形成する。斜孔の露
出端に形成される呼吸口が、排水口25aより上位に位
置して両口間に水頭差を形成することは前記の実施の形
態と同様である。That is, instead of the lateral hole 26 exposed on one side surface 21a of the housing body 21, an oblique hole (shown in the drawing in FIG. ) Are formed. The breathing port formed at the exposed end of the oblique hole is positioned higher than the drain port 25a to form a head difference between the two ports as in the above-described embodiment.
【0030】本例にあっては、制御ユニット10に追加
加工を施す必要がなくなり、ハウジングボディ21に呼
吸孔の穿設加工を施すだけで済むため加工性がよくなる
といった利点がある。In the present embodiment, there is an advantage that it is not necessary to perform additional processing on the control unit 10 and it is only necessary to perform processing for forming a breathing hole in the housing body 21, so that workability is improved.
【0031】[0031]
【発明の実施の形態3】以上はモータ30の導電端子3
4,34を、ハウジングボディ21に貫挿させて配線す
る場合について説明したが、モータ30の導電端子をハ
ウジングボディ21の外部に配線する形式に適用するこ
とも可能である。本例の場合は、ハウジングボディ21
内に縦孔25からモータ30の上下部に亘ッて夫々連通
する孔を穿設するだけの加工で良い。Third Embodiment The conductive terminal 3 of the motor 30 has been described above.
Although a case has been described in which the wires 4 and 34 are inserted through the housing body 21 and wired, the present invention can be applied to a type in which the conductive terminals of the motor 30 are wired outside the housing body 21. In the case of this example, the housing body 21
In this case, it suffices to simply form holes communicating from the vertical hole 25 to the upper and lower portions of the motor 30.
【0032】[0032]
【発明の効果】本発明は次の効果を得ることができる。 <イ> モータの内外に連通させて呼吸経路と排水経路
を形成したことで、モータ内の水を確実に排水すること
ができる。殊に従来の構造ではモータの軸受部の隙間等
で通気しているため、液圧ポンプ部から液漏れ等が発生
した場合、隙間に油膜が発生し、通気性が損われ排水性
が低下する懸念があったが、本発明では軸受部の通気性
が損なわれても2つの呼吸経路を通じてモータの内外の
通気性が損なわれない。そのため、モータ内の電気部品
を錆や腐食から守り、モータ作動の保証期間が長期化す
る。 <ロ> モータの内外に連通する呼吸経路と排水経路の
各露出口に水頭差を設けることで、排水性が高まるだけ
でなく、モータが急冷されたときモータ内に負圧が発生
することを回避できて、呼吸経路を通じた水の吸い込み
を回避できる。 <ハ> ハウジングボディに穿設された配線用貫通孔を
呼吸経路と排水経路の中継路として利用することで設計
の簡素化を図ることができる。 <ニ> 制御ユニットを構成するECUボディの連通口
の上方に防護庇を形成し、ECUボディ内の空間を蛇行
させるようにすると、呼吸経路を大気と連通させたま
ま、連通口を通じた水等の異物の侵入を阻止することが
できる。 <ホ> 液圧ポンプから軸受室内に漏出した微小量のブ
レーキ液を、軸受室に連通する縦孔を通じて排出するこ
とができる。According to the present invention, the following effects can be obtained. <A> By forming the breathing path and the drain path by communicating with the inside and outside of the motor, the water in the motor can be reliably drained. In particular, in the conventional structure, air is ventilated in the gap between the bearings of the motor, so that when a liquid leaks from the hydraulic pump, an oil film is generated in the gap, the air permeability is impaired, and the drainage is reduced. Although there was a concern, in the present invention, even if the air permeability of the bearing portion is impaired, the air permeability inside and outside the motor is not impaired through two breathing paths. Therefore, the electric components in the motor are protected from rust and corrosion, and the warranty period of the motor operation is prolonged. <B> By providing a head difference at each exposed port of the respiration path and the drainage path communicating with the inside and outside of the motor, not only the drainage performance is improved, but also the negative pressure is generated inside the motor when the motor is rapidly cooled. Avoiding the inhalation of water through the respiratory path. <C> The design can be simplified by using the wiring through-hole formed in the housing body as a relay path for the breathing path and the drain path. <D> By forming a protective eave above the communication port of the ECU body constituting the control unit to meander the space in the ECU body, water and the like through the communication port can be maintained while keeping the breathing path in communication with the atmosphere. Foreign matter can be prevented from entering. <E> A minute amount of brake fluid leaked from the hydraulic pump into the bearing chamber can be discharged through a vertical hole communicating with the bearing chamber.
【図1】 ECUボディの一部を破断した液圧制御装置
の正面図FIG. 1 is a front view of a fluid pressure control device in which a part of an ECU body is broken.
【図2】 その底面図FIG. 2 is a bottom view thereof.
【図3】 図1におけるIII−IIIの断面図FIG. 3 is a sectional view taken along line III-III in FIG. 1;
10 制御ユニット 11 ボルト 12 制御基板 13 ECUボディ 13b コイル室 14 カバー 15 通気口 16 防護庇 20 ハイドロユニット 21 ハウジングボディ 22 凹部 23 軸受室 24,24 配線用貫通孔 25 縦孔 26 横孔 30 モータ 31 回転軸 32 軸受 34,34 導電端子 40 電磁弁 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Control unit 11 Bolt 12 Control board 13 ECU body 13b Coil room 14 Cover 15 Vent 16 Protective hood 20 Hydro unit 21 Housing body 22 Depression 23 Bearing room 24, 24 Wiring through hole 25 Vertical hole 26 Horizontal hole 30 Motor 31 Rotation Shaft 32 Bearing 34, 34 Conductive terminal 40 Solenoid valve
Claims (7)
ィに少なくとも複数の電磁弁、液圧ポンプ、ポンプ駆動
用モータを組み付けたハイドロユニットと、前記ハウジ
ングボディの一側に遮蔽状態で設けられ、内部に制御基
板を配置した制御ユニットとにより構成する液圧制御装
置において、 ポンプ駆動用モータ内と大気との間を連通する排水経路
と呼吸経路とを、前記ハイドロユニットのハウジングボ
ディに形成し、 前記排水経路及び呼吸経路の各大気露出口の間に水頭差
を設けたことを特徴とする、 液圧制御装置。1. A hydro unit in which at least a plurality of solenoid valves, a hydraulic pump, and a pump driving motor are assembled to a housing body having a flow path formed therein, and a hydro unit provided on one side of the housing body in a shielded state. A hydraulic pressure control device comprising a control unit having a control board disposed therein, wherein a drainage path and a breathing path communicating between the inside of the pump driving motor and the atmosphere are formed in a housing body of the hydro unit. A hydraulic pressure control device, wherein a head difference is provided between each air exposure port of a drainage path and a breathing path.
孔と、横孔と連通する軸受室と、モータの軸受を跨いで
軸受室とモータの上部内を連通する経路により呼吸経路
を構成していることを特徴とする、液圧制御装置。2. A breathing path according to claim 1, comprising a lateral hole communicating with the atmosphere, a bearing chamber communicating with the lateral hole, and a path extending between the bearing chamber and the upper portion of the motor across the bearing of the motor. A hydraulic pressure control device, characterized in that:
タから延びる導電端子がハウジングボディの貫通孔を貫
通して制御基板と電気的に接続していて、前記貫通孔が
排水経路及び呼吸経路の一部を構成していることを特徴
とする、液圧制御装置。3. The device according to claim 1, wherein the conductive terminal extending from the motor penetrates through the through hole of the housing body and is electrically connected to the control board. A hydraulic pressure control device, which forms a part.
経路及び呼吸経路の両経路が、軸受室を経由して縦孔で
以って連通していることを特徴とする、液圧制御装置。4. The hydraulic pressure control device according to claim 1, wherein both the drainage path and the breathing path communicate with each other by a vertical hole via a bearing chamber. .
て、ハイドロユニットのハウジングボディに形成した呼
吸経路の大気露出口を、制御ユニットを構成するECU
ボディ内のコイル室に連通させると共に、前記ECUボ
ディの一部にコイル室と大気の間を連通する連通口を設
け、該連通口と排水経路の露出口との間に水頭差を設け
たことを特徴とする、液圧制御装置。5. The ECU according to claim 1, wherein the air exposure port of the breathing path formed in the housing body of the hydro unit is an ECU that constitutes a control unit.
In addition to communicating with the coil chamber in the body, a communication port for communicating between the coil chamber and the atmosphere is provided in a part of the ECU body, and a head difference is provided between the communication port and the exposure port of the drainage path. A hydraulic pressure control device.
通口の上方に防護庇を形成して、連通口とコイル室の間
の空間を蛇行させたことを特徴とする、液圧制御装置。6. The hydraulic pressure control device according to claim 5, wherein a protective eave is formed above the communication port of the ECU body to meander a space between the communication port and the coil chamber.
て、呼吸経路の大気露出口が排水経路の大気露出ロより
上位に位置していて、両口の間に水頭差を設けたことを
特徴とする、液圧制御装置。7. The air conditioner according to claim 1, wherein the air exposure port of the respiratory path is positioned higher than the air exposure port of the drain path, and a head difference is provided between the two ports. Characteristic, hydraulic control device.
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