JP2001040129A - スポンジゴム組成物 - Google Patents
スポンジゴム組成物Info
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- JP2001040129A JP2001040129A JP11211772A JP21177299A JP2001040129A JP 2001040129 A JP2001040129 A JP 2001040129A JP 11211772 A JP11211772 A JP 11211772A JP 21177299 A JP21177299 A JP 21177299A JP 2001040129 A JP2001040129 A JP 2001040129A
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- sponge rubber
- rubber composition
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- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 反力低減と折れ皺発生防止とを両立したスポ
ンジゴム組成物を得る。 【解決手段】 ムーニー粘度が１４０〜２００のＥＰＤ
Ｍを１００重量部、パラフィンオイルを７０〜１５０重
量部、粒径が５０〜９０ｎｍで吸油量が８０〜１６０ｍ
ｌ／１００ｇのＳＲＦ級カーボンを５０〜１３０重量
部、発泡剤としてＯＢＳＨを１〜１５重量部を配合し混
練してスポンジゴム材料を得る。その後、前記スポンジ
ゴム材料を押し出し成形して加硫する。なお、前記パラ
フィンオイルとＳＲＦ級カーボンとの配合重量部比率は
１.１〜１.５とする。また、混練加工性を確保するた
め、直接添加するパラフィンオイルの配合量は多くても
ＳＲＦ級カーボンの配合量と同量になるようにし、残り
のパラフィンオイルは予めポリマー中に油展しておく。
さらに、スポンジゴムにおけるベース硬度は、ＪＩＳ−
Ａ規格で３５〜５０°とする。
ンジゴム組成物を得る。 【解決手段】 ムーニー粘度が１４０〜２００のＥＰＤ
Ｍを１００重量部、パラフィンオイルを７０〜１５０重
量部、粒径が５０〜９０ｎｍで吸油量が８０〜１６０ｍ
ｌ／１００ｇのＳＲＦ級カーボンを５０〜１３０重量
部、発泡剤としてＯＢＳＨを１〜１５重量部を配合し混
練してスポンジゴム材料を得る。その後、前記スポンジ
ゴム材料を押し出し成形して加硫する。なお、前記パラ
フィンオイルとＳＲＦ級カーボンとの配合重量部比率は
１.１〜１.５とする。また、混練加工性を確保するた
め、直接添加するパラフィンオイルの配合量は多くても
ＳＲＦ級カーボンの配合量と同量になるようにし、残り
のパラフィンオイルは予めポリマー中に油展しておく。
さらに、スポンジゴムにおけるベース硬度は、ＪＩＳ−
Ａ規格で３５〜５０°とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、主に自動車のドア
部に用いられ、低反力化と皺発生防止とを両立したスポ
ンジゴム組成物に関するものである。
部に用いられ、低反力化と皺発生防止とを両立したスポ
ンジゴム組成物に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図２は、一般的に知られているウェザー
ストリップの概略断面図を示すものである。図２におい
て、符号２１はウェザーストリップ２０における断面Ｕ
字状のボディーサイドウェルト部、符号２２はシールリ
ップを示すものである。符号２３はスポンジゴムから成
る中空シール部を示すものであり、その中空シール部２
３には中空部２３ａ，２３ｂが形成される。
ストリップの概略断面図を示すものである。図２におい
て、符号２１はウェザーストリップ２０における断面Ｕ
字状のボディーサイドウェルト部、符号２２はシールリ
ップを示すものである。符号２３はスポンジゴムから成
る中空シール部を示すものであり、その中空シール部２
３には中空部２３ａ，２３ｂが形成される。
【０００３】図２に示したウェザーストリップ２０は、
例えば図３の説明図に示すように、自動車のドア部のよ
うな車体３１の開口部３２に沿って設けられる。そのた
め、ウェザーストリップ２０における中空シール部２３
は、湾曲したコーナー部３３に対して追従させる必要が
ある。前記コーナー部３３の湾曲率(コーナーＲ)が小さ
い場合、中空シール部２３が内側に倒れたり、その中空
シール部２３に折れ皺が生じたりする。この折れ皺は、
前記中空シール部２３が劣化(ヘタリ)すると跡になって
残り、その中空シール部２３の見映えが悪くなると共に
水漏れが起こる。このような問題を解決する手段とし
て、以下に示す手段ａ〜ｄが一般的に知られている。
例えば図３の説明図に示すように、自動車のドア部のよ
うな車体３１の開口部３２に沿って設けられる。そのた
め、ウェザーストリップ２０における中空シール部２３
は、湾曲したコーナー部３３に対して追従させる必要が
ある。前記コーナー部３３の湾曲率(コーナーＲ)が小さ
い場合、中空シール部２３が内側に倒れたり、その中空
シール部２３に折れ皺が生じたりする。この折れ皺は、
前記中空シール部２３が劣化(ヘタリ)すると跡になって
残り、その中空シール部２３の見映えが悪くなると共に
水漏れが起こる。このような問題を解決する手段とし
て、以下に示す手段ａ〜ｄが一般的に知られている。
【０００４】手段ａ；中空シール部の内部にスペーサを
内蔵させて補強し、折れ皺の発生を防止する。
内蔵させて補強し、折れ皺の発生を防止する。
【０００５】手段ｂ；中空シール部の内部に蛇腹状のス
ペーサを内蔵させる(特開平８−６７２１６)。
ペーサを内蔵させる(特開平８−６７２１６)。
【０００６】手段ｃ；スポンジゴムの発泡倍率を下げる
ことにより、中空シール部を硬くする(剛性を向上)。
ことにより、中空シール部を硬くする(剛性を向上)。
【０００７】手段ｄ；コーナー部に位置する中空シール
部を切り欠き成形する。
部を切り欠き成形する。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】しかし、前記手段ａ
は、加工費が増加してしまうと共に中空シール部におけ
るコーナー部の反力が増加してしまい、ドアの閉じ易さ
が低減してしまう問題がある。前記手段ｂにおいては、
加工費が増加すると共にウェザーストリップの作業性が
ばらついてしまう問題がある。前記手段ｃにおいては、
中空シール部におけるコーナー部の反力が極端に上昇し
てしまう問題がある。前記手段ｄにおいては、加工費が
増加すると共にウェザーストリップにおける接合線の見
映えが悪化してしまう問題がある。
は、加工費が増加してしまうと共に中空シール部におけ
るコーナー部の反力が増加してしまい、ドアの閉じ易さ
が低減してしまう問題がある。前記手段ｂにおいては、
加工費が増加すると共にウェザーストリップの作業性が
ばらついてしまう問題がある。前記手段ｃにおいては、
中空シール部におけるコーナー部の反力が極端に上昇し
てしまう問題がある。前記手段ｄにおいては、加工費が
増加すると共にウェザーストリップにおける接合線の見
映えが悪化してしまう問題がある。
【０００９】スポンジゴムのベースとなるゴム組成が同
じで発泡セル(発泡して生じる気泡)の大きさが同じ場
合、単位断面積当たりの発泡セル個数が多くなるに従っ
て、すなわち発泡セル比率が大きくなる(発砲倍率が大
きくなる)に従って、スポンジゴムにおける部分的な歪
みは大きくなる。また、単位断面積当たりの発泡セル比
率が同じ(発砲倍率が同じ)場合には、その発泡セルが大
きく発泡セル個数が少なくなるに従って、スポンジゴム
における部分的な歪みは大きくなる。このような歪みが
大きくなると、スポンジゴム組成物において皺(折れ皺)
が発生し易くなる。
じで発泡セル(発泡して生じる気泡)の大きさが同じ場
合、単位断面積当たりの発泡セル個数が多くなるに従っ
て、すなわち発泡セル比率が大きくなる(発砲倍率が大
きくなる)に従って、スポンジゴムにおける部分的な歪
みは大きくなる。また、単位断面積当たりの発泡セル比
率が同じ(発砲倍率が同じ)場合には、その発泡セルが大
きく発泡セル個数が少なくなるに従って、スポンジゴム
における部分的な歪みは大きくなる。このような歪みが
大きくなると、スポンジゴム組成物において皺(折れ皺)
が発生し易くなる。
【００１０】前記のような歪みを抑えるにはスポンジゴ
ムのベース硬度を低くする手段が考えられるが、連続加
硫工程を経てスポンジゴム組成物を作製する場合、加硫
工程までのスポンジゴム組成物の形状を保持することが
できなくなってしまう。
ムのベース硬度を低くする手段が考えられるが、連続加
硫工程を経てスポンジゴム組成物を作製する場合、加硫
工程までのスポンジゴム組成物の形状を保持することが
できなくなってしまう。
【００１１】本発明は、前記課題に基づいて成されたも
のであり、スポンジゴムの配合を改良することにより、
特にコーナー部における中空シール部の反力を低減する
と共に、コーナーＲ追従性を良好にしたスポンジゴム組
成物を提供することにある。
のであり、スポンジゴムの配合を改良することにより、
特にコーナー部における中空シール部の反力を低減する
と共に、コーナーＲ追従性を良好にしたスポンジゴム組
成物を提供することにある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】前記課題の解決を図るた
めに、請求項１に記載の発明は、ムーニー粘度が１４０
〜２００のＥＰＤＭ１００重量部に対し、パラフィンオ
イルを７０〜１５０重量部、カーボンを５０〜１３０重
量部、発泡剤を１〜１５重量部を配合したスポンジゴム
組成物であることを特徴とする。
めに、請求項１に記載の発明は、ムーニー粘度が１４０
〜２００のＥＰＤＭ１００重量部に対し、パラフィンオ
イルを７０〜１５０重量部、カーボンを５０〜１３０重
量部、発泡剤を１〜１５重量部を配合したスポンジゴム
組成物であることを特徴とする。
【００１３】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の発明において、前記パラフィンオイルとカーボンとの
配合重量部比を１.１〜１.５にしたことを特徴とする。
の発明において、前記パラフィンオイルとカーボンとの
配合重量部比を１.１〜１.５にしたことを特徴とする。
【００１４】請求項３に記載の発明は、前記請求項１ま
たは２に記載の発明において、ＪＩＳ−Ａの規格による
ベース硬度が３５〜５０°であることを特徴とする。
たは２に記載の発明において、ＪＩＳ−Ａの規格による
ベース硬度が３５〜５０°であることを特徴とする。
【００１５】請求項４に記載の発明は、前記請求項１，
２，または３記載の発明において、前記カーボンは、粒
径が５０〜９０ｎｍで級油量が８０〜１６０ｍｌ／１０
０ｇであることを特徴とする。
２，または３記載の発明において、前記カーボンは、粒
径が５０〜９０ｎｍで級油量が８０〜１６０ｍｌ／１０
０ｇであることを特徴とする。
【００１６】請求項５に記載の発明は、前記請求項１，
２，３，または４に記載の発明において、前記発泡剤は
ＯＢＳＨであることを特徴とする。
２，３，または４に記載の発明において、前記発泡剤は
ＯＢＳＨであることを特徴とする。
【００１７】以上示したように本発明によれば、発泡倍
率およびベース硬度が低く、微細な発泡セルを有するス
ポンジゴム組成物を得ることができ、そのスポンジゴム
組成物の反力低減と折れ皺発生防止とを両立することが
できる。通常、連続加硫工程を経てスポンジゴム組成物
を作製する場合、ベース硬度を下げると加硫工程までの
スポンジゴム組成物の形状を保持することができなくな
るが、本発明のようにポリマーのムーニー粘度を上昇さ
せることにより、スポンジゴム組成物の形状を保持する
ことができる。
率およびベース硬度が低く、微細な発泡セルを有するス
ポンジゴム組成物を得ることができ、そのスポンジゴム
組成物の反力低減と折れ皺発生防止とを両立することが
できる。通常、連続加硫工程を経てスポンジゴム組成物
を作製する場合、ベース硬度を下げると加硫工程までの
スポンジゴム組成物の形状を保持することができなくな
るが、本発明のようにポリマーのムーニー粘度を上昇さ
せることにより、スポンジゴム組成物の形状を保持する
ことができる。
【００１８】本発明におけるスポンジゴム組成物をウェ
ザーストリップとして例えば自動車のドア部に用いた場
合、そのウェザーストリップの見映えを保持することが
できると共に、そのドアの閉じ易さが向上し水漏れを防
ぐことができる。
ザーストリップとして例えば自動車のドア部に用いた場
合、そのウェザーストリップの見映えを保持することが
できると共に、そのドアの閉じ易さが向上し水漏れを防
ぐことができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。
に基づいて説明する。
【００２０】本実施の形態において、まずポリマーとし
てムーニー粘度が１４０〜２００のＥＰＤＭを１００重
量部、パラフィンオイルを７０〜１５０重量部、粒径が
５０〜９０ｎｍで吸油量が８０〜１６０ｍｌ／１００ｇ
のＳＲＦ級カーボンを５０〜１３０重量部、発泡剤とし
てＯＢＳＨ(オキシビス・ベンゼン・スルホニル・ヒド
ラジド)を１〜１５重量部を配合して混練してスポンジ
ゴム材料を得る。その後、前記スポンジゴム材料を押し
出し成形して加硫することにより、反力低減と折れ皺発
生防止とを両立したスポンジゴム組成物を作製すること
ができる。
てムーニー粘度が１４０〜２００のＥＰＤＭを１００重
量部、パラフィンオイルを７０〜１５０重量部、粒径が
５０〜９０ｎｍで吸油量が８０〜１６０ｍｌ／１００ｇ
のＳＲＦ級カーボンを５０〜１３０重量部、発泡剤とし
てＯＢＳＨ(オキシビス・ベンゼン・スルホニル・ヒド
ラジド)を１〜１５重量部を配合して混練してスポンジ
ゴム材料を得る。その後、前記スポンジゴム材料を押し
出し成形して加硫することにより、反力低減と折れ皺発
生防止とを両立したスポンジゴム組成物を作製すること
ができる。
【００２１】なお、前記パラフィンオイルとＳＲＦ級カ
ーボンとの配合重量部比率(以下、オイル／カーボン比
と称する)は１.１〜１.５とする。また、混練加工性を
確保するため、直接添加するパラフィンオイルの配合量
は多くてもＳＲＦ級カーボンの配合量と同量になるよう
にし、残りのパラフィンオイルは予めポリマー中に油展
(ブレンド)しておく。さらに、スポンジゴムのベース硬
度(発泡剤を抜いた際のソリッド硬度)はＪＩＳ−Ａの規
格でＨＳ３５〜５０°とする。
ーボンとの配合重量部比率(以下、オイル／カーボン比
と称する)は１.１〜１.５とする。また、混練加工性を
確保するため、直接添加するパラフィンオイルの配合量
は多くてもＳＲＦ級カーボンの配合量と同量になるよう
にし、残りのパラフィンオイルは予めポリマー中に油展
(ブレンド)しておく。さらに、スポンジゴムのベース硬
度(発泡剤を抜いた際のソリッド硬度)はＪＩＳ−Ａの規
格でＨＳ３５〜５０°とする。
【００２２】前記のように、ポリマーの粘度を１４０〜
２００に制限することにより、スポンジゴム組成物の加
工性が良好になり、加硫工程においてスポンジゴム組成
物の形状を保持することができる。また、前記オイル／
カーボン比を１.１〜１.５にすると共にベース硬度を３
５〜５０°にすることにより、スポンジゴム組成物の伸
縮に対する追従性(例えば、コーナーＲ追従性)が向上す
ると共に反力が低減するため、前記スポンジゴム組成物
を例えば自動車のドア部に用いた場合、そのドアの閉じ
易さが向上する。
２００に制限することにより、スポンジゴム組成物の加
工性が良好になり、加硫工程においてスポンジゴム組成
物の形状を保持することができる。また、前記オイル／
カーボン比を１.１〜１.５にすると共にベース硬度を３
５〜５０°にすることにより、スポンジゴム組成物の伸
縮に対する追従性(例えば、コーナーＲ追従性)が向上す
ると共に反力が低減するため、前記スポンジゴム組成物
を例えば自動車のドア部に用いた場合、そのドアの閉じ
易さが向上する。
【００２３】さらに、粒径が５０〜９０ｎｍで吸油量が
８０〜１６０ｍｌ／１００ｇのＳＲＦ級カーボン(ハイ
ストラクチャ)を用いることにより、耐ヘタリ性が良好
になると共に、押し出し成形後におけるスポンジゴム組
成物の表面肌が良好になり、適当な硬度を保つことがで
きる。さらにまた、発泡剤としてＯＢＳＨを用いること
により、スポンジゴム組成物の発泡セルが微小で均一と
なるため、スポンジゴム組成物において折れ皺発生を抑
えることができる。
８０〜１６０ｍｌ／１００ｇのＳＲＦ級カーボン(ハイ
ストラクチャ)を用いることにより、耐ヘタリ性が良好
になると共に、押し出し成形後におけるスポンジゴム組
成物の表面肌が良好になり、適当な硬度を保つことがで
きる。さらにまた、発泡剤としてＯＢＳＨを用いること
により、スポンジゴム組成物の発泡セルが微小で均一と
なるため、スポンジゴム組成物において折れ皺発生を抑
えることができる。
【００２４】ここで、本実施の形態により種々の配合量
のスポンジゴム材料(第１，２実施例、および第１〜第
３比較例)を得、それらスポンジゴム材料を用いて得た
スポンジゴム組成物の特性をそれぞれ調べることによ
り、低反力かつコーナーＲ追従性が良好で折れ皺発生を
防止したスポンジゴム組成物を検討した。
のスポンジゴム材料(第１，２実施例、および第１〜第
３比較例)を得、それらスポンジゴム材料を用いて得た
スポンジゴム組成物の特性をそれぞれ調べることによ
り、低反力かつコーナーＲ追従性が良好で折れ皺発生を
防止したスポンジゴム組成物を検討した。
【００２５】(第１実施例)まず、第１実施例では、２０
重量部油展(パラフィンオイルが含有)されたのＥＰＤＭ
(住友化学製のエスプレン６５０６Ｓ)を１２０重量部、
ＳＲＦ級カーボンを８０重量部、パラフィンオイルを８
０重量部、ＯＢＳＨを３重量部、活性亜鉛華を５重量
部、ステアリン酸を１重量部、加硫促進剤を４重量部、
硫黄を１重量部それぞれ配合し、混練してスポンジゴム
材料Ａを作製した。なお、前記ＥＰＤＭは、非油展でム
ーニー粘度(ＭＬ１＋４ａｔ１２１℃)が１５０であるも
のとする。
重量部油展(パラフィンオイルが含有)されたのＥＰＤＭ
(住友化学製のエスプレン６５０６Ｓ)を１２０重量部、
ＳＲＦ級カーボンを８０重量部、パラフィンオイルを８
０重量部、ＯＢＳＨを３重量部、活性亜鉛華を５重量
部、ステアリン酸を１重量部、加硫促進剤を４重量部、
硫黄を１重量部それぞれ配合し、混練してスポンジゴム
材料Ａを作製した。なお、前記ＥＰＤＭは、非油展でム
ーニー粘度(ＭＬ１＋４ａｔ１２１℃)が１５０であるも
のとする。
【００２６】(第２実施例)第２実施例では、前記スポン
ジゴム材料ＡにおけるＳＲＦ級カーボンの配合量を９０
重量部にしてスポンジゴム材料Ｂを作製した。
ジゴム材料ＡにおけるＳＲＦ級カーボンの配合量を９０
重量部にしてスポンジゴム材料Ｂを作製した。
【００２７】(第１比較例)第１比較例では、前記スポン
ジゴム材料ＡにおけるＳＲＦ級カーボンの配合量を１０
０重量部にし、ＯＢＳＨの配合量を４．５重量部にして
スポンジゴム材料Ｃを作製した。
ジゴム材料ＡにおけるＳＲＦ級カーボンの配合量を１０
０重量部にし、ＯＢＳＨの配合量を４．５重量部にして
スポンジゴム材料Ｃを作製した。
【００２８】(第２比較例)第２比較例では、前記スポン
ジゴム材料ＡにおけるＳＲＦ級カーボンの配合量を１１
０重量部にすると共にＯＢＳＨの配合量を２重量部に
し、ＡＤＣＡ(アゾ・ジ・カルボン・アミド)を配合し混
練してスポンジゴム材料Ｄを作製した。
ジゴム材料ＡにおけるＳＲＦ級カーボンの配合量を１１
０重量部にすると共にＯＢＳＨの配合量を２重量部に
し、ＡＤＣＡ(アゾ・ジ・カルボン・アミド)を配合し混
練してスポンジゴム材料Ｄを作製した。
【００２９】(第３比較例)第３比較例では、前記スポン
ジゴム材料ＤにおいてＳＲＦ級カーボンを用いる代わり
に、ＦＥＦ級カーボン８０重量部を配合し混練してスポ
ンジゴム材料Ｅを作製した。
ジゴム材料ＤにおいてＳＲＦ級カーボンを用いる代わり
に、ＦＥＦ級カーボン８０重量部を配合し混練してスポ
ンジゴム材料Ｅを作製した。
【００３０】下記表１は、前記スポンジゴム材料Ａ〜Ｅ
に用いた各材料の配合量を示すものである。
に用いた各材料の配合量を示すものである。
【００３１】
【表１】
【００３２】前記表１に示したスポンジゴム材料Ａ〜Ｅ
を用いて、平板状でスポンジゴム組成物の試料ＳA〜ＳE
を作製し、それら試料ＳA〜ＳEにおいて未加硫特性試験
(ムーニー粘度；ムーニーＭＬ１＋４ａｔ１００℃)，ベ
ース硬度特性試験(ベース硬度ＨＳ)を行った。また、ス
ポンジ比重，皺発生限界圧縮率(圧縮率の推定値；詳細
を図１に基づいて後述する)，スポンジ硬度(アスカー
Ｃ)，発泡セルの大きさ，反力低減と折れ皺発生防止と
の両立性を測定することにより、スポンジ特性試験を行
った。
を用いて、平板状でスポンジゴム組成物の試料ＳA〜ＳE
を作製し、それら試料ＳA〜ＳEにおいて未加硫特性試験
(ムーニー粘度；ムーニーＭＬ１＋４ａｔ１００℃)，ベ
ース硬度特性試験(ベース硬度ＨＳ)を行った。また、ス
ポンジ比重，皺発生限界圧縮率(圧縮率の推定値；詳細
を図１に基づいて後述する)，スポンジ硬度(アスカー
Ｃ)，発泡セルの大きさ，反力低減と折れ皺発生防止と
の両立性を測定することにより、スポンジ特性試験を行
った。
【００３３】図１Ａ(概略斜視図)，Ｂ(押圧の説明図)，
Ｃ(部分拡大図)は、皺発生限界圧縮特性試験の説明図を
示すものである。図１において、符号１１は、平板状の
挟持部材１１ａの一端部と１１ｂの一端部とを接合(図
１Ａ中の接合部Ｐ)して成るＶ字状の圧縮部材を示すも
のであり、挟持部材１１ａと１１ｂとが成す角度θは所
定の角度(本実施の形態では約３０度)に保たれる。符号
１２は被測定対象となる平板状のスポンジゴム組成物を
示すものであり、そのスポンジゴム組成物１２は中央部
１２ａで湾曲させてＵ字状にし、そのスポンジゴム組成
物１２を挟持部材１１ａと１１ｂとの間に挟み込むよう
に配置する。
Ｃ(部分拡大図)は、皺発生限界圧縮特性試験の説明図を
示すものである。図１において、符号１１は、平板状の
挟持部材１１ａの一端部と１１ｂの一端部とを接合(図
１Ａ中の接合部Ｐ)して成るＶ字状の圧縮部材を示すも
のであり、挟持部材１１ａと１１ｂとが成す角度θは所
定の角度(本実施の形態では約３０度)に保たれる。符号
１２は被測定対象となる平板状のスポンジゴム組成物を
示すものであり、そのスポンジゴム組成物１２は中央部
１２ａで湾曲させてＵ字状にし、そのスポンジゴム組成
物１２を挟持部材１１ａと１１ｂとの間に挟み込むよう
に配置する。
【００３４】そして、ブロック状の介在部材１３ａ，１
３ｂとＶ字状の押圧部材１４を用いて、前記スポンジゴ
ム組成物１２を接合部Ｐ方向(図１Ａ中の矢印方向)に対
し徐々に押圧することにより、前記スポンジゴム組成物
１２を接合部Ｐ方向に移動させて更に湾曲(図１Ｂに示
すように湾曲)させ、そのスポンジゴム組成物１２に折
れ皺が発生した際の移動距離，中央部１２ａの最小Ｒ
(図１Ｃに示すように湾曲させた中央部１２ａを真円と
した場合の半径)，厚さｔ(図１Ｃの厚さｔ)を測定する
ことにより、圧縮率を求めて前記スポンジゴム組成物の
皺発生限界圧縮特性を調べることができる。
３ｂとＶ字状の押圧部材１４を用いて、前記スポンジゴ
ム組成物１２を接合部Ｐ方向(図１Ａ中の矢印方向)に対
し徐々に押圧することにより、前記スポンジゴム組成物
１２を接合部Ｐ方向に移動させて更に湾曲(図１Ｂに示
すように湾曲)させ、そのスポンジゴム組成物１２に折
れ皺が発生した際の移動距離，中央部１２ａの最小Ｒ
(図１Ｃに示すように湾曲させた中央部１２ａを真円と
した場合の半径)，厚さｔ(図１Ｃの厚さｔ)を測定する
ことにより、圧縮率を求めて前記スポンジゴム組成物の
皺発生限界圧縮特性を調べることができる。
【００３５】なお、前記スポンジゴム組成物１２の厚
さ，幅，長さは、それぞれ製品厚(３ｍｍ以下)，５ｍ
ｍ，５０ｍｍとし、そのスポンジゴム組成物１２を任意
の圧縮速度で前記スポンジゴム組成物１２を押圧した。
また、前記圧縮率は、下記に示す数式により求めた。
さ，幅，長さは、それぞれ製品厚(３ｍｍ以下)，５ｍ
ｍ，５０ｍｍとし、そのスポンジゴム組成物１２を任意
の圧縮速度で前記スポンジゴム組成物１２を押圧した。
また、前記圧縮率は、下記に示す数式により求めた。
【００３６】 (圧縮率) ＝ ｔ／(２Ｒ＋ｔ) …… (１) 前記試料ＳA〜ＳEにおける各試験結果を下記表２に示し
た。なお、皺発生限界圧縮率が２５以上でスポンジ硬度
が３０以下である場合に反力低減と折れ皺発生防止との
両立を図れたものとし、その両立を図ることができた場
合を記号「〇」、両立を図ることができなかった場合を
記号「×」で示した。
た。なお、皺発生限界圧縮率が２５以上でスポンジ硬度
が３０以下である場合に反力低減と折れ皺発生防止との
両立を図れたものとし、その両立を図ることができた場
合を記号「〇」、両立を図ることができなかった場合を
記号「×」で示した。
【００３７】
【表２】
【００３８】前記表２に示すように、未加硫特性試験，
ベース硬度特性試験において、比較例である試料ＳC，
ＳD，ＳEと比較して、実施例である試料ＳA，ＳBのムー
ニー粘度，ベース硬度は低く良好な加工性が得られるこ
とを確認できた。
ベース硬度特性試験において、比較例である試料ＳC，
ＳD，ＳEと比較して、実施例である試料ＳA，ＳBのムー
ニー粘度，ベース硬度は低く良好な加工性が得られるこ
とを確認できた。
【００３９】スポンジ特性試験においては、比較例であ
る試料ＳC，ＳDと比較して、実施例である試料ＳA，ＳB
は高いスポンジ比重，皺発生限界圧縮率が得られると共
に同じ程度のスポンジ硬度が得られ、低反力と折れ皺発
生防止とを両立できることが確認できた。比較例である
試料ＳEにおいては、ムーニー粘度，ベース硬度が高く
なってしまい、スポンジ比重が大きくなってしまった。
そのため、前記試料Ｓ Eの皺発生限界圧縮率を高くする
ことができたが、スポンジ硬度が極めて高くなってしま
った。
る試料ＳC，ＳDと比較して、実施例である試料ＳA，ＳB
は高いスポンジ比重，皺発生限界圧縮率が得られると共
に同じ程度のスポンジ硬度が得られ、低反力と折れ皺発
生防止とを両立できることが確認できた。比較例である
試料ＳEにおいては、ムーニー粘度，ベース硬度が高く
なってしまい、スポンジ比重が大きくなってしまった。
そのため、前記試料Ｓ Eの皺発生限界圧縮率を高くする
ことができたが、スポンジ硬度が極めて高くなってしま
った。
【００４０】ゆえに、本実施の形態によれば、反力低減
と折れ皺発生防止とを両立したスポンジゴム組成物を得
ることができる。
と折れ皺発生防止とを両立したスポンジゴム組成物を得
ることができる。
【００４１】ここで、図２に示したようなウェザースト
リップの中空シール部に、本実施の形態におけるスポン
ジゴム組成物を用いたところ、ウェザーストリップにお
いて高い遮音性を得ることができると共に、反力低減お
よび折れ皺発生防止とを両立できることを確認できた。
リップの中空シール部に、本実施の形態におけるスポン
ジゴム組成物を用いたところ、ウェザーストリップにお
いて高い遮音性を得ることができると共に、反力低減お
よび折れ皺発生防止とを両立できることを確認できた。
【００４２】なお、本発明のスポンジゴム組成物は、図
２に示すような形状のウェザーストリップに限定される
ものではない。
２に示すような形状のウェザーストリップに限定される
ものではない。
【００４３】
【発明の効果】以上示したように本発明によれば、発泡
倍率およびベース硬度が低く、微細な発泡セルを有する
スポンジゴム組成物を得ることができるため、そのスポ
ンジゴム組成物において反力低減と折れ皺発生防止とを
両立することができる。このスポンジゴム組成物をウェ
ザーストリップとして例えば自動車のドア部に用いた場
合、そのウェザーストリップの見映えを保持することが
できると共に、そのドアの閉じ易さが向上し水漏れを防
ぐことができる。
倍率およびベース硬度が低く、微細な発泡セルを有する
スポンジゴム組成物を得ることができるため、そのスポ
ンジゴム組成物において反力低減と折れ皺発生防止とを
両立することができる。このスポンジゴム組成物をウェ
ザーストリップとして例えば自動車のドア部に用いた場
合、そのウェザーストリップの見映えを保持することが
できると共に、そのドアの閉じ易さが向上し水漏れを防
ぐことができる。
【図１】皺発生限界圧縮試験の説明図。
【図２】ウェザーストリップの一例を示す概略図。
【図３】ウェザーストリップの取り付け図。
１１…圧縮部材 １２…スポンジゴム組成物 ２３…中空シール部 ２３ａ，２３ｂ…中空部
フロントページの続き Ｆターム(参考） 4F074 AA25 AA26 AB05 AC02 AC03 AC21 AD09 AE01 AG01 AG20 BA19 CA23 CC04Y CC06Y CC24X DA03 DA09 DA35 4J002 AE052 BB151 DA036 EQ027 FD016 FD327 GN00
Claims (5)
- 【請求項１】 ムーニー粘度が１４０〜２００のＥＰＤ
Ｍ１００重量部に対し、パラフィンオイルを７０〜１５
０重量部、カーボンを５０〜１３０重量部、発泡剤を１
〜１５重量部を配合したことを特徴とするスポンジゴム
組成物。 - 【請求項２】 前記パラフィンオイルとカーボンとの配
合重量部比を１.１〜１.５にしたことを特徴とする請求
項１記載のスポンジゴム組成物。 - 【請求項３】 ＪＩＳ−Ａの規格によるベース硬度が３
５〜５０°であることを特徴とする請求項１または２記
載のスポンジゴム組成物。 - 【請求項４】 前記カーボンは、粒径が５０〜９０ｎｍ
で級油量が８０〜１６０ｍｌ／１００ｇであることを特
徴とする請求項１，２，または３記載のスポンジゴム組
成物。 - 【請求項５】 前記発泡剤はＯＢＳＨであることを特徴
とする請求項１，２，３，または４記載のスポンジゴム
組成物。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11211772A JP2001040129A (ja) | 1999-07-27 | 1999-07-27 | スポンジゴム組成物 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11211772A JP2001040129A (ja) | 1999-07-27 | 1999-07-27 | スポンジゴム組成物 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001040129A true JP2001040129A (ja) | 2001-02-13 |
Family
ID=16611346
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11211772A Pending JP2001040129A (ja) | 1999-07-27 | 1999-07-27 | スポンジゴム組成物 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001040129A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100387656B1 (ko) * | 2001-02-15 | 2003-06-18 | 기아자동차주식회사 | 압출식 솔리드－코팅재 및 이를 이용한 웨더스트립스폰지튜브 표면처리방법 |
| KR20050107896A (ko) * | 2004-05-10 | 2005-11-16 | 평화오일씰공업주식회사 | 정수기 오링용 에틸렌-프로필렌-디엔 고무 조성물 |
| JP2006257313A (ja) * | 2005-03-18 | 2006-09-28 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | 高分子材料組成物，高分子成形体，および自動車用ウェザーストリップ |
| JP2008055976A (ja) * | 2006-08-30 | 2008-03-13 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | 自動車用ウェザーストリップおよび自動車用ウェザーストリップの製造方法 |
| JP2008056748A (ja) * | 2006-08-30 | 2008-03-13 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | ゴム材料組成物，ゴム成形体，および自動車用ウェザーストリップ |
| KR20110077126A (ko) * | 2009-12-30 | 2011-07-07 | 에스케이이노베이션 주식회사 | 이피디엠 고무를 포함하는 에어 인테이크 호스용 고분자 조성물 |
-
1999
- 1999-07-27 JP JP11211772A patent/JP2001040129A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100387656B1 (ko) * | 2001-02-15 | 2003-06-18 | 기아자동차주식회사 | 압출식 솔리드－코팅재 및 이를 이용한 웨더스트립스폰지튜브 표면처리방법 |
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| US7652097B2 (en) | 2005-03-18 | 2010-01-26 | Kinugawa Rubber Ind. Co., Ltd. | Polymeric composition, polymer-extruded article and weather strip for automotive vehicle |
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| KR20110077126A (ko) * | 2009-12-30 | 2011-07-07 | 에스케이이노베이션 주식회사 | 이피디엠 고무를 포함하는 에어 인테이크 호스용 고분자 조성물 |
| KR101629457B1 (ko) | 2009-12-30 | 2016-06-10 | 에스케이이노베이션 주식회사 | 이피디엠 고무를 포함하는 에어 인테이크 호스용 고분자 조성물 |
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050614 |
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