JP2001039334A - Reinforcing structure for vehicle front pillar door hinge part - Google Patents
Reinforcing structure for vehicle front pillar door hinge partInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のフロント
ドア開口を形成するフロントピラーのアッパドアヒンジ
部の補強構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a reinforcing structure for an upper door hinge of a front pillar forming a front door opening of an automobile.
【０００２】[0002]
【従来の技術】一般に、フロントドア開口の前縁部を形
成するフロントピラーは、ピラーアウタパネルとピラー
インナパネルとを接合して矩形状の閉断面を形成した構
造となっている。このフロントピラーには、フロントド
アのドアヒンジ，及びフロントドアの開度を規制するド
アチェッカ，またステアリングコラムやインパネを支持
するピラーツウピラーメンバ（以下、ＰＰメンバと略記
する）が取付けられることから、該取付け部分に強度，
剛性を高めるためにの補強部材を配設する場合がある。2. Description of the Related Art Generally, a front pillar forming a front edge of a front door opening has a structure in which a pillar outer panel and a pillar inner panel are joined to form a rectangular closed cross section. The front pillar is provided with a door hinge for the front door, a door checker for regulating the opening of the front door, and a pillar to pillar member (hereinafter abbreviated as PP member) for supporting the steering column and instrument panel. Strength at the mounting part,
In some cases, a reinforcing member for increasing rigidity is provided.
【０００３】このようなフロントピラーの補強構造とし
て、従来、フロントピラー全体の剛性を高めるためのピ
ラーリインホースを配設したり、ドアヒンジ，ドアチェ
ッカの取付け剛性を高めるためにそれぞれ専用のリイン
ホースを配設したり、あるいはＰＰメンバの端部をブラ
ケットを介してピラーインナパネルに固定したりする場
合がある。Conventionally, as a reinforcement structure for such a front pillar, a pillar rein hose for increasing the rigidity of the entire front pillar or a dedicated rein hose for increasing the attachment rigidity of the door hinge and the door checker have been provided. Or the end of the PP member may be fixed to the pillar inner panel via a bracket.
【０００４】また、実開平５−６４０６５号公報には、
ドアヒンジとサポートメンバ（ＰＰメンバ）とを筒部材
を介してフロントピラーに共締め固定した補強構造が開
示されており、また実開平６−４５８８９号公報には、
ドアヒンジのリインホースとＰＰメンバのリインホース
とを連結した構造が開示されている。さらに特開平８−
１１７４５号公報には、ドアヒンジとドアチェッカとを
１つのブレース（リインホース）に取付けた構造が開示
されている。Further, Japanese Utility Model Laid-Open No. 5-64065 discloses that
A reinforcing structure in which a door hinge and a support member (PP member) are fixedly fastened to a front pillar via a tubular member is disclosed. Japanese Utility Model Laid-Open No. 6-45889 discloses a reinforcing structure.
A structure in which a door hinge rein hose and a PP member rein hose are connected is disclosed. Further, JP-A-8-
Japanese Patent Publication No. 11745 discloses a structure in which a door hinge and a door checker are attached to one brace (rein hose).
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記従来の
補強構造では、ドアヒンジ，ドアチェッカの各部品をそ
れぞれ専用のリインホースによって取付け強度を確保し
ており、部品点数が増える分だけコスト，重量の点で不
利であり、また組付け精度に対する信頼性が低下すると
いう懸念がある。However, in the above-mentioned conventional reinforcing structure, each of the door hinge and the door checker has its mounting strength secured by a dedicated rein hose, and the cost and weight are reduced as the number of parts increases. However, there is a concern that the reliability of the assembling accuracy is reduced.
【０００６】一方、上記各従来公報では、１つのリイン
ホースに２部品を取付ける構造であるので、リインホー
スを共通化できる分だけ部品点数は削減できるものの、
例えばドアヒンジ，ドアチェッカ，ＰＰメンバの３部品
を取付ける場合には、別途リインホースを通過する必要
があり、結果的に部品点数が増えるという問題がある。On the other hand, in each of the above-mentioned conventional publications, since two parts are mounted on one rein hose, the number of parts can be reduced by the amount that the rein hose can be shared,
For example, when attaching three parts, a door hinge, a door checker, and a PP member, it is necessary to separately pass through a rein hose, and as a result, there is a problem that the number of parts increases.
【０００７】本発明は、上記従来の実情に鑑みてなされ
たものであり、３部品を取付ける場合の部品点数の増加
を防止できるとともに、組付け精度を向上できる車両用
フロントピラーのドアヒンジ部補強構造を提供すること
を目的としている。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-mentioned conventional circumstances, and it is possible to prevent an increase in the number of parts when three parts are mounted, and to improve a door hinge part of a front pillar for a vehicle, which can improve assembling accuracy. It is intended to provide.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】本発明は、ピラーアウタ
パネルとピラーインナパネルとを閉断面をなすように接
合してなるフロントピラーにドアヒンジ及びドアチェッ
カを取付けるとともに、車幅方向に延びるピラーツウピ
ラーメンバの端部を接続するようにした車両用フロント
ピラーのドアヒンジ部補強構造において、底壁の周縁に
側壁を一体形成してなるバスタブ状のドアヒンジリイン
ホースを、該底壁が上記ピラーアウタパネルに対向し、
開口部がピラーインナパネルに対向するように上記フロ
ントピラー内のアッパドアヒンジ部に配設し、該アッパ
ドアヒンジ，ドアチェッカ及びピラーツウピラーメンバ
を上記ドアヒンジリインホースを介してフロントピラー
に取付け、該ドアヒンジリインホースにアッパドアヒン
ジとともに上記ドアチェッカ及びピラーツウピラーメン
バの補強機能を持たせたことを特徴としている。According to the present invention, a door hinge and a door checker are mounted on a front pillar formed by joining a pillar outer panel and a pillar inner panel so as to form a closed cross section, and a pillar to pillar extending in a vehicle width direction. In a door hinge part reinforcing structure of a vehicle front pillar that connects end portions of members, a bathtub-shaped door hinge rein hose having a side wall integrally formed on a peripheral edge of a bottom wall, wherein the bottom wall faces the pillar outer panel And
The upper door hinge, the door checker and the pillar up pillar member are mounted on the front pillar via the door hinge rein hose so that the opening is opposed to the pillar inner panel, and the door hinge is attached to the front pillar. The rein hose has a feature of reinforcing the door checker and the pillar-to-pillar member together with the upper door hinge.
【０００９】請求項２の発明は、請求項１において、上
記ドアチェッカがアッパドアヒンジとロアドアヒンジと
の中間よりアッパドアヒンジ側寄りに配置されているこ
とを特徴としている。A second aspect of the present invention is characterized in that, in the first aspect, the door checker is disposed closer to the upper door hinge side than the middle between the upper door hinge and the lower door hinge.
【００１０】請求項３の発明は、請求項１又は２におい
て、上記ピラーツウピラーメンバ及びアッパドアヒンジ
がそれぞれドアヒンジリインホースとピラーアウタパネ
ルとの重合部に共締め固定されていることを特徴として
いる。A third aspect of the present invention is characterized in that, in the first or second aspect, the pillar-to-pillar member and the upper door hinge are jointly fastened to the overlapping portion of the door hinge rein hose and the pillar outer panel, respectively.
【００１１】請求項４の発明は、請求項１ないし３の何
れかにおいて、上記ドアヒンジリインホースの開口部の
上，下縁部がピラーインナパネルに固定されており、該
ピラーインナパネルと上記ドアヒンジリインホースとで
縦閉断面が形成されていることを特徴としている。According to a fourth aspect of the present invention, in any one of the first to third aspects, the upper and lower edges of the opening of the door hinge rein hose are fixed to a pillar inner panel, and the pillar inner panel and the door hinge are connected to each other. A vertical closed cross section is formed with the rein hose.
【００１２】[0012]
【発明の作用効果】本発明に係る補強構造によれば、バ
スタブ状に形成されたドアヒンジリインホースをフロン
トピラー内のアッパドアヒンジ部に配設し、該ドアヒン
ジリインホースにアッパドアヒンジ，ドアチェッカ，Ｐ
Ｐメンバを取付けたので、上記ドアヒンジリインホース
がアッパドアヒンジとともに、上記ドアチェッカ及びＰ
Ｐメンバの補強部材として機能することとなり、１つの
リインホースに３部品を取付けることができ、従来の各
部品専用のリインホースを準備したり，１つのリインホ
ースに２部品を取付けたりする場合に比べて部品点数を
削減でき、その分だけコスト，重量を低減できる効果が
ある。According to the reinforcing structure of the present invention, the door hinge rein hose formed in a bathtub shape is disposed at the upper door hinge portion in the front pillar, and the door hinge rein hose is connected to the upper door hinge, door checker, P
Since the P member is attached, the door hinge rein hose is connected to the door checker and the P together with the upper door hinge.
It functions as a reinforcing member for the P member, so that three parts can be attached to one rein hose. Compared with the case where a conventional rein hose dedicated to each part is prepared or two parts are attached to one rein hose, parts are compared. The number of points can be reduced, and the cost and weight can be reduced accordingly.
【００１３】また本発明では、１つのドアヒンジリイン
ホースにアッパドアヒンジ，ドアチェッカ，ＰＰメンバ
を取付けたので、各部品の組付け精度を向上できる効果
がある。Further, in the present invention, since the upper door hinge, the door checker, and the PP member are attached to one door hinge rein hose, there is an effect that the assembling accuracy of each component can be improved.
【００１４】請求項２の発明では、ドアチェッカをアッ
パドアヒンジ側寄りに配置したので、ドアヒンジリイン
ホースの上下寸法を小さくすることができ、コスト，重
量をさらに低減できる。即ち、ドアチェッカをアッパ，
ロアドアヒンジの中間よりロアドアヒンジ側寄りに配置
した場合にはドアヒンジリインホースを下方に延長する
必要があり、このようにした場合に比べて小型化でき
る。According to the second aspect of the present invention, since the door checker is arranged near the upper door hinge, the vertical size of the door hinge rein hose can be reduced, and the cost and weight can be further reduced. That is, the door checker is upper,
When the door hinge is located closer to the lower door hinge side than the middle of the lower door hinge, the door hinge rein hose needs to be extended downward, and the size can be reduced as compared with this case.
【００１５】請求項３の発明では、上記ＰＰメンバ及び
ドアヒンジをそれぞれドアヒンジリインホースとピラー
アウタパネルとの重合部に共締め固定したので、ＰＰメ
ンバと左, 右のフロントピラーとの結合剛性を向上で
き、車両衝突時の衝撃エネルギーを左, 右のフロントピ
ラーに効率よく分散させることができる。According to the third aspect of the present invention, since the PP member and the door hinge are jointly fastened to the overlapping portion of the door hinge rein hose and the pillar outer panel, the rigidity of the connection between the PP member and the left and right front pillars can be improved. In addition, the impact energy at the time of vehicle collision can be efficiently distributed to the left and right front pillars.
【００１６】請求項４の発明では、上記ドアヒンジリイ
ンホースの開口部の上，下縁部をピラーインナパネルに
固定し、該ピラーインナパネルとドアヒンジリインホー
スとで縦閉断面を形成したので、ドアヒンジリインホー
スがフロントピラーに対してバルクヘッドとして機能す
ることから断面剛性を高めることができ、衝突時のフロ
ントピラーの断面崩れを防止できる。According to the fourth aspect of the present invention, the upper and lower edges of the opening of the door hinge rein hose are fixed to the pillar inner panel, and the pillar inner panel and the door hinge rein hose form a vertically closed cross section. Since the rein hose functions as a bulkhead with respect to the front pillar, the sectional rigidity can be increased, and the sectional collapse of the front pillar at the time of collision can be prevented.
【００１７】[0017]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を添付
図面に基づいて説明する。図１ないし図６は、本発明の
一実施形態による車両用フロントピラーのドアヒンジ部
補強構造を説明するための図であり、図１はフロントピ
ラーの側面図、図２，図３はフロントピラーのアッパド
アヒンジ部の横断面図（図１のII-II 線断面図,III-III
線断面図) 、図４はフロントピラーのアッパドアヒンジ
部の縦断面図（図１のIV-IV 線断面図) 、図５はドアヒ
ンジリインホースの側面図、図６は自動車のフロントド
ア開口を形成するサイドパネルの側面図である。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. 1 to 6 are views for explaining a door hinge part reinforcing structure of a vehicle front pillar according to an embodiment of the present invention. FIG. 1 is a side view of the front pillar, and FIGS. Cross-sectional view of the upper door hinge section (II-II line sectional view in FIG. 1, III-III
4 is a longitudinal sectional view of the upper door hinge portion of the front pillar (a sectional view taken along the line IV-IV in FIG. 1), FIG. 5 is a side view of the door hinge rein hose, and FIG. 6 is a front door opening of the automobile. It is a side view of the side panel which performs.
【００１８】図において、１は自動車のフロントドア開
口１ａを構成するサイドパネルであり、これは車両上下
方向に延びるフロントピラー２の下端部，及び上端部に
それぞれ車両前後方向に延びるロッカパネル３，ルーフ
サイドレール４を接続し、該ルーフサイドレール４とロ
ッカパネル３とを車両上下方向に延びるセンタピラー５
により接続した概略構造のものであり、このフロントピ
ラー２，ロッカパネル３，ルーフサイドレール４，及び
センタピラー５により上記フロントドア開口１ａが形成
されている。In FIG. 1, reference numeral 1 denotes a side panel constituting a front door opening 1a of an automobile. Rocker panels 3 extending in a vehicle front-rear direction are respectively provided at lower and upper ends of a front pillar 2 extending in a vehicle vertical direction. A center pillar 5 for connecting the roof side rail 4 and extending the roof side rail 4 and the rocker panel 3 in the vehicle vertical direction.
The front pillar 2, rocker panel 3, roof side rail 4, and center pillar 5 form the front door opening 1a.
【００１９】上記フロントピラー２は垂直部２ａと該垂
直部２ａの上端から斜め後方に延びる傾斜部２ｂとから
なり、この左, 右の傾斜部２ｂ間にフロントガラス（不
図示）が配設されている。上記垂直部２ａにはアッパド
アヒンジ７，ロアドアヒンジ８を介してフロントドア６
が枢支されており、該フロントドア６と垂直部２ａとの
間には該フロントドア６を所定の開度位置（半開き位
置）に規制するドアチェッカ９が配設されている。The front pillar 2 comprises a vertical portion 2a and an inclined portion 2b extending obliquely rearward from the upper end of the vertical portion 2a. A windshield (not shown) is disposed between the left and right inclined portions 2b. ing. A front door 6 is connected to the vertical portion 2a via an upper door hinge 7 and a lower door hinge 8.
A door checker 9 for regulating the front door 6 to a predetermined opening position (half-open position) is provided between the front door 6 and the vertical portion 2a.
【００２０】また、上記左, 右の垂直部２ａの上端部間
には車幅方向に延びる金属パイプ製のＰＰメンバ１０が
架設されており、該ＰＰメンバ１０には不図示のステア
リングコラム，インパネ等が取付け固定されている。上
記フロントドア開口１ａの周縁にはフロントドア６との
間をシールするウエザストリップ１１が装着されてい
る。Further, a PP member 10 made of a metal pipe extending in the vehicle width direction is provided between upper ends of the left and right vertical portions 2a, and a steering column, an instrument panel (not shown) is mounted on the PP member 10. Etc. are attached and fixed. A weather strip 11 for sealing between the front door 6 and the front door 6 is mounted on the periphery of the front door opening 1a.
【００２１】上記フロントピラー２は、横断面ハット状
のピラーアウタパネル１５とピラーインナパネル１６と
の前縁部１５ａ，１６ａ同士，後縁部１５ｂ，１６ｂ同
士を溶接により接合し、これにより矩形状の横閉断面を
形成して構成されている。上記フロントピラー２内には
垂直部２ａの略全長に渡る長さを有するピラーリインホ
ース１７が配設されている。このピラーリインホース１
７は上記ピラーアウタパネル１５の内面に略沿うように
横断面ハット状に形成されており、該ピラーリインホー
ス１７の前縁部１７ａ，後縁部１７ｂは上記前縁部１５
ａ，１６ａ間，後縁部１５ｂ，１６ｂ間に重ね合わせて
一体に接合されている。The front pillar 2 is formed by welding the front edges 15a, 16a and the rear edges 15b, 16b of the pillar outer panel 15 and the pillar inner panel 16 having a hat-shaped cross section by welding, thereby forming a rectangular shape. It is configured by forming a horizontal closed cross section. In the front pillar 2, a pillar rein hose 17 having a length extending over substantially the entire length of the vertical portion 2a is provided. This pillar rein hose 1
7 is formed in a hat shape in cross section substantially along the inner surface of the pillar outer panel 15, and the front edge 17a and the rear edge 17b of the pillar rein hose 17 are connected to the front edge 15a.
a, 16a, and between the rear edge portions 15b, 16b, and are integrally joined.
【００２２】上記フロントピラー２内のアッパドアヒン
ジ７に臨む部分にはドアヒンジリインホース２０が配設
されている。このドアヒンジリインホース２０は、車両
側方から見て、上下方向に延びる長方形状をなす底壁２
０ａに上，下側壁２０ｂ，２０ｃ及び前, 後側壁２０
ｄ，２０ｅを一体形成してなるバスタブ状のものであ
り、上記底壁２０ａはピラーアウタパネル１５にピラー
リインホース１７を挟んで対向しており、各側壁２０ｂ
〜２０ｅの開口部はピラーインナパネル１６に対向して
いる。A door hinge rein hose 20 is provided in a portion of the front pillar 2 which faces the upper door hinge 7. The door hinge rein hose 20 has a rectangular bottom wall 2 extending vertically when viewed from the side of the vehicle.
0a, upper and lower side walls 20b and 20c and front and rear side walls 20
d and 20e are integrally formed. The bottom wall 20a is opposed to the pillar outer panel 15 with the pillar rein hose 17 interposed therebetween.
Openings 20e to 20e face the pillar inner panel 16.
【００２３】上記前側壁２０ｄには上下一対の凸部２０
ｇ，２０ｇが外方に凸設されており、各凸部２０ｇはピ
ラーリインホース１７の前壁１７ｃに溶接により接合さ
れている（図３参照）。上記前側壁２０ｄの各凸部２０
ｇ以外の部分は前壁１７ｃとの間に隙間を設けて対向し
ている（図２参照）。A pair of upper and lower convex portions 20 is provided on the front side wall 20d.
g and 20 g are projected outward, and each projection 20 g is welded to the front wall 17 c of the pillar-in hose 17 (see FIG. 3). Each convex portion 20 of the front side wall 20d
Parts other than g are opposed to each other with a gap provided between them and the front wall 17c (see FIG. 2).
【００２４】上記下側壁２０ｃにはピラーインナパネル
１６の内面に当接する下フランジ２０ｆが屈曲形成さ
れ、該下フランジ２０ｆにはナット２１が固着されてい
る。この下フランジ２０ｆはボルト２２によりピラーイ
ンナパネル１６に固定されている（図４参照）。また上
側壁２０ｂは、後述する後フランジ２０ｈの上端部がカ
ラー２８を介在させてピラーインナパネル１６にボルト
３３により固定されており、これによりドアヒンジリイ
ンホース２０とピラーインナパネル１６とで縦閉断面Ａ
が形成されている。A lower flange 20f which is in contact with the inner surface of the pillar inner panel 16 is bent and formed on the lower side wall 20c, and a nut 21 is fixed to the lower flange 20f. The lower flange 20f is fixed to the pillar inner panel 16 by bolts 22 (see FIG. 4). In addition, the upper side wall 20b has an upper end portion of a rear flange 20h, which will be described later, fixed to the pillar inner panel 16 by a bolt 33 with a collar 28 interposed therebetween, so that the door hinge rein hose 20 and the pillar inner panel 16 have a vertically closed cross section. A
Are formed.
【００２５】ここで、上記上側壁２０ｂの下フランジ２
０ｆの反対側に上フランジ２０ｆ´を屈曲形成し、該上
フランジ２０ｆ´をピラーインナパネル１６にボルト２
２´により固定してもよく、この場合には断面剛性をさ
らに高めることが可能である（図４の二点鎖線参照）。Here, the lower flange 2 of the upper side wall 20b is used.
0f, the upper flange 20f 'is formed by bending, and the upper flange 20f' is
2 ', and in this case, it is possible to further increase the sectional rigidity (see the two-dot chain line in FIG. 4).
【００２６】上記底壁２０ａの上半部２０ａ´は外方に
膨出しており、該上半部２０ａ´の内面には一対のナッ
ト２３，２３が固着されている。この上半部２０ａ´は
ピラーリインホース１７とともにピラーアウタパネル１
５に重ね合わされており、この３枚重ねの重合部に上記
アッパドアヒンジ７が２本のボルト２４，２４により共
締め固定されている（図２，図４参照）。上記底壁２０
ａの下半部２０ａ〃はピラーリインホース１７との間に
隙間を設けて対向している。The upper half 20a 'of the bottom wall 20a bulges outward, and a pair of nuts 23 are fixed to the inner surface of the upper half 20a'. The upper half 20a 'is connected to the pillar outer panel 1 together with the pillar rein hose 17.
5, and the upper door hinge 7 is fixedly fastened to the overlapped portion of the three sheets by two bolts 24, 24 (see FIGS. 2 and 4). The bottom wall 20
The lower half portion 20a # a is opposed to the pillar-in hose 17 with a gap provided therebetween.
【００２７】上記後側壁２０ｅの下半部２０ｅ〃は後方
に膨出しており、該下半部２０ｅ〃の内面にはナット２
５が固着されている。この下半部２０ｅ〃はピラーリイ
ンホース１７の後壁１７ｄとともにピラーアウタパネル
１５の後壁１５ｄに重ね合わされており、この３枚重ね
の重合部に上記ドアチェッカ９のブラケット９ａがボル
ト２６により共締め固定されている（図３参照）。この
ブラケット９ａにチェックリンク９ｂが連結されてい
る。このようにして、上記ドアチェッカ９はアッパドア
ヒンジ７とロアドアヒンジ８との中間よりアッパドアヒ
ンジ７側に近接させて配置されており、かつ上記後側壁
２０ｅがドアチェッカ９の補強部材として機能してい
る。The lower half 20e # of the rear side wall 20e bulges rearward, and a nut 2 is provided on the inner surface of the lower half 20e #.
5 is fixed. This lower half 20e # is overlapped with the rear wall 15d of the pillar outer panel 15 together with the rear wall 17d of the pillar rein hose 17, and the bracket 9a of the door checker 9 is jointly fastened to the overlapped portion of the three by bolts 26. It is fixed (see FIG. 3). A check link 9b is connected to the bracket 9a. In this way, the door checker 9 is disposed closer to the upper door hinge 7 side than the middle between the upper door hinge 7 and the lower door hinge 8, and the rear side wall 20e functions as a reinforcing member of the door checker 9. I have.
【００２８】また上記後側壁２０ｅの上半部２０ｅ´は
ピラーリインホース１７の上記後壁１７ｄとの間に隙間
を設けて対向しており、さらに該後壁１７ｄとピラーア
ウタパネル１５の後壁１５ｄとは隙間を設けて対向して
いる（図２参照）。これによりアッパドアヒンジ７とＰ
Ｐメンバ１０との間には２つの閉断面Ｂ，Ｃが形成され
ている。The upper half 20e 'of the rear side wall 20e is opposed to the rear wall 17d of the pillar rein hose 17 with a gap provided between the rear wall 17d and the rear wall 15d of the pillar outer panel 15. Are opposed to each other with a gap (see FIG. 2). As a result, the upper door hinge 7 and P
Two closed sections B and C are formed between the P member 10 and the P member 10.
【００２９】上記ドアヒンジリインホース２０の後側壁
２０ｅにはこれの全長に渡って延びる後フランジ２０ｈ
が屈曲形成されており、該後フランジ２０ｈの上部は上
側壁２０ｂよりさらに上方に延長形成されている。この
後フランジ２０ｈの両端部には取付け座２０ｈ´，２０
ｈ´が外方に凸設されており、各取付け座２０ｈ´はピ
ラーリインホース１７とともにピラーアウタパネル１５
に重ね合わされている。The rear side wall 20e of the door hinge rein hose 20 has a rear flange 20h extending over the entire length thereof.
Is bent, and the upper portion of the rear flange 20h is formed to extend further above the upper side wall 20b. After this, the mounting seats 20h 'and 20h are provided at both ends of the flange 20h.
h 'is projected outward, and each mounting seat 20h' is connected to the pillar outer panel 15 together with the pillar rein hose 17.
Has been superimposed.
【００３０】上記３枚重ねの重合部とピラーインナパネ
ル１６との間には円筒カラー２８，２８が軸線を車幅方
向に向けて配設されている。また上記ピラーインナパネ
ル１６の車室側には縦長楕円状のブラケット２９が配設
されており、該ブラケット２９に上記ＰＰメンバ１０の
端部が溶接等により固着されている。このブラケット２
９の両端部の各円筒カラー２８に臨む部分にはナット３
０が固着されており、この円筒カラー２８内に車外側か
ら挿入されたボルト３３により上記ブラケット２９はピ
ラーインナパネル１６とともに上記重合部に共締め固定
されている（図２参照）。これにより上記ドアヒンジリ
インホース２０の後フランジ２０ｈがＰＰメンバ１０の
補強部材として機能している。また、車両前後方向に見
て、上記ＰＰメンバ１０とアッパドアヒンジ７とは上述
の２つ閉断面Ｂ，Ｃを介在させてラップしている。[0030] Cylindrical collars 28, 28 are arranged between the three overlapping portions and the pillar inner panel 16 with their axes oriented in the vehicle width direction. A vertically elongated elliptical bracket 29 is provided on the vehicle interior side of the pillar inner panel 16, and the end of the PP member 10 is fixed to the bracket 29 by welding or the like. This bracket 2
Nuts 3 are provided at both ends of each cylinder 9 facing the cylindrical collar 28.
The bracket 29 is fixedly fastened to the overlapping portion together with the pillar inner panel 16 by a bolt 33 inserted into the cylindrical collar 28 from the outside of the vehicle (see FIG. 2). Thus, the rear flange 20h of the door hinge rein hose 20 functions as a reinforcing member for the PP member 10. When viewed in the vehicle front-rear direction, the PP member 10 and the upper door hinge 7 are wrapped with the above-described two closed sections B and C interposed therebetween.
【００３１】次に本実施形態の作用効果について説明す
る。本実施形態によれば、バスタブ状のドアヒンジリイ
ンホース２０をフロントピラー２内のアッパドアヒンジ
７に臨む部分に配設し、該ドアヒンジリインホース２０
の底壁２０ａをピラーリインホース１７，及びピラーア
ウタパネル１５に重ね合わせ、該３枚重ねの重合部にア
ッパドアヒンジ７をボルト締め固定し、上記ドアヒンジ
リインホース２０の後側壁２０ｅをピラーリインホース
１７，及びピラーアウタパネル１５に重ね合わせ、該３
枚重ねの重合部にドアチェッカ９のブラケット９ａをボ
ルト締め固定し、さらに上記ドアヒンジリインホース２
０の後フランジ２０ｈをピラーリインホース１７，及び
ピラーアウタパネル１５に重ね合わせるとともに、該後
フランジ２０ｈとピラーインナパネル１６との間に円筒
カラー２８を介在させてＰＰメンバ１０のブラケット２
９をボルト締め固定したので、１つのドアヒンジリイン
ホース２０に、上記アッパドアヒンジ７とともにドアチ
ェッカ９及びＰＰメンバ１０の補強機能を持たせること
ができ、従来の各部品専用のリインホースを準備した
り，１つのリインホースに２部品を取付けたりする場合
に比べて部品点数を削減でき、その分だけコスト，重量
を低減できる。Next, the operation and effect of this embodiment will be described. According to the present embodiment, the bathtub-shaped door hinge rein hose 20 is disposed in a portion facing the upper door hinge 7 in the front pillar 2, and the door hinge rein hose 20 is provided.
Is overlapped with the pillar rein hose 17 and the pillar outer panel 15, and the upper door hinge 7 is bolted and fixed to the overlapped portion of the three pieces, and the rear side wall 20e of the door hinge rein hose 20 is fixed to the pillar rein hose 17, And the pillar outer panel 15 and
The bracket 9a of the door checker 9 is bolted and fixed to the overlapping portion of the sheet stack, and the door hinge rein hose 2 is further fixed.
0, the rear flange 20h is overlapped with the pillar rein hose 17 and the pillar outer panel 15, and a cylindrical collar 28 is interposed between the rear flange 20h and the pillar inner panel 16, so that the bracket 2 of the PP member 10 is formed.
9 is bolted and fixed, one door hinge rein hose 20 can have the function of reinforcing the door checker 9 and the PP member 10 together with the upper door hinge 7, and a conventional rein hose dedicated to each component can be prepared. The number of parts can be reduced as compared with the case where two parts are attached to one rein hose, and the cost and weight can be reduced accordingly.
【００３２】また上記ドアヒンジリインホース２０にア
ッパドアヒンジ７，ドアチェッカ９，ＰＰメンバ１０を
取付け固定したので、各部品７，９，１０の組付け精度
を向上できる。Further, since the upper door hinge 7, door checker 9, and PP member 10 are fixed to the door hinge rein hose 20, the assembling accuracy of the parts 7, 9, 10 can be improved.
【００３３】本実施形態では、上記ドアヒンジリインホ
ース２０の上半部にアッパドアヒンジ７を下半部にドア
チェッカ９を取付けることにより、該ドアチェッカ９を
アッパドアヒンジ７の近傍に配置したので、ドアチェッ
カ９をアッパドアヒンジ７とロアドアヒンジ８との中間
部に配置する場合に比べて上記ドアヒンジリインホース
２０の上下長さ寸法を小さくすることができ、コスト，
重量をさらに低減できる。In this embodiment, the upper door hinge 7 is attached to the upper half of the door hinge rein hose 20 and the door checker 9 is attached to the lower half thereof, so that the door checker 9 is arranged near the upper door hinge 7. The vertical length of the door hinge rein hose 20 can be reduced as compared with a case where the checker 9 is disposed at an intermediate portion between the upper door hinge 7 and the lower door hinge 8, thereby reducing cost and cost.
Weight can be further reduced.
【００３４】本実施形態では、上述のようにＰＰメンバ
１０及びアッバドアヒンジ７をそれぞれ３枚重ねの重合
部にボルト２４，３３により共締め固定したので、ＰＰ
メンバ１０と左, 右のフロントピラー２，２との結合剛
性を向上でき、車両衝突時の衝撃エネルギーを左, 右の
フロントピラー２に効率よく分散させることができ、車
室側への影響を回避できる。In the present embodiment, as described above, the PP member 10 and the Abba door hinge 7 are jointly fixed to the overlapped portion of three sheets by the bolts 24 and 33, respectively.
The coupling rigidity between the member 10 and the left and right front pillars 2 and 2 can be improved, and the impact energy at the time of a vehicle collision can be efficiently distributed to the left and right front pillars 2 to reduce the influence on the passenger compartment. Can be avoided.
【００３５】また上記ＰＰメンバ１０を円筒カラー２８
を介して上記重合部に車外側から挿入したボルト３３に
より連結固定したので、前面衝突，側面衝突時の入力を
左,右のフロントピラー２全体で有効に受けることがで
きる。さらにＰＰメンバ１０とアンパドアヒンジ７との
間に２つの閉断面Ｂ，Ｃを形成したので、断面剛性をさ
らに高めることができ、側面衝突時にフロントドア６が
車室内に入り込んだり，該ドア６が開かなくなったりす
るのを防止できる。The PP member 10 is connected to a cylindrical collar 28.
Since the vehicle is fixedly connected to the overlapping portion by bolts 33 inserted from the outside of the vehicle through the vehicle, the input at the time of a frontal collision or a side collision can be effectively received by the left and right front pillars 2 as a whole. Further, since two closed sections B and C are formed between the PP member 10 and the amp door hinge 7, the section rigidity can be further increased, and the front door 6 enters the vehicle interior at the time of a side collision, and It can be prevented from becoming unopened.
【００３６】本実施形態では、上記ドアヒンジリインホ
ース２０の下フランジ２０ｆをピラーインナパネル１６
にボルト締め固定し、後フランジ２０ｈの上端部を上記
円筒カラー２８を介してピラーインナパネル１６，ＰＰ
メンバブラケット２９にボルト締め固定したので、該ピ
ラーインナパネル１６とドアヒンジリインホース２０と
で縦閉断面Ａを形成でき、ドアヒンジリインホース２０
がフロントピラー２に対してバルクヘッド機能として働
くことから断面剛性を高めることができ、衝突時のフロ
ントピラーの断面崩れを防止できる。In this embodiment, the lower flange 20f of the door hinge rein hose 20 is connected to the pillar inner panel 16
And the upper end of the rear flange 20h is fixed to the pillar inner panel 16, PP via the cylindrical collar 28.
Since the bolt is fixed to the member bracket 29 by bolts, the pillar inner panel 16 and the door hinge rein hose 20 can form a vertically closed cross section A, and the door hinge rein hose 20
Works as a bulkhead function with respect to the front pillar 2, so that the cross-sectional rigidity can be increased and the cross-section of the front pillar can be prevented from collapsing at the time of collision.
【図１】本発明の一実施形態による自動車のフロントピ
ラーの側面図である。FIG. 1 is a side view of a front pillar of an automobile according to an embodiment of the present invention.
【図２】上記フロントピラーのアッパドアヒンジ部の横
断面図（図１のII-II 線断面図）である。FIG. 2 is a cross-sectional view (a cross-sectional view taken along line II-II of FIG. 1) of an upper door hinge portion of the front pillar.
【図３】上記アッパドアヒンジ部の横断面図（図１のII
I-III 線断面図）である。FIG. 3 is a cross-sectional view of the upper door hinge section (II in FIG. 1).
FIG.
【図４】上記アッパドアヒンジ部の縦断面図（図１のIV
-IV 線断面図) である。FIG. 4 is a longitudinal sectional view of the upper door hinge portion (IV in FIG. 1).
-IV line sectional view).
【図５】上記フロントピラーのドアヒンジリインホース
の側面図である。FIG. 5 is a side view of a door hinge rein hose of the front pillar.
【図６】上記自動車のフロントドア開口を形成するサイ
ドパネルの側面図である。FIG. 6 is a side view of a side panel forming a front door opening of the automobile.
２ フロントピラー ７ アッパドアヒンジ ９ ドアチェッカ １０ ＰＰメンバ（ピラーツウピラーメン
バ） １５ ピラーアウタパネル １６ ピラーインナパネル ２０ ピラーリインホース ２０ａ 底壁 ２０ｂ〜２０ｄ 側壁 Ａ 縦閉断面Reference Signs List 2 front pillar 7 upper door hinge 9 door checker 10 PP member (pillar up pillar member) 15 pillar outer panel 16 pillar inner panel 20 pillar rein hose 20a bottom wall 20b to 20d side wall A vertical closed cross section
Claims (4)
ルとを閉断面をなすように接合してなるフロントピラー
にドアヒンジ及びドアチェッカを取付けるとともに、車
幅方向に延びるピラーツウピラーメンバの端部を接続す
るようにした車両用フロントピラーのドアヒンジ部補強
構造において、底壁の周縁に側壁を一体形成してなるバ
スタブ状のドアヒンジリインホースを、該底壁が上記ピ
ラーアウタパネルに対向し、開口部がピラーインナパネ
ルに対向するように上記フロントピラー内のアッパドア
ヒンジ部に配設し、該アッパドアヒンジ，ドアチェッカ
及びピラーツウピラーメンバを上記ドアヒンジリインホ
ースを介してフロントピラーに取付け、該ドアヒンジリ
インホースにアッパドアヒンジとともに上記ドアチェッ
カ及びピラーツウピラーメンバの補強機能を持たせたこ
とを特徴とする車両用フロントピラーのドアヒンジ部補
強構造。A door hinge and a door checker are mounted on a front pillar formed by joining a pillar outer panel and a pillar inner panel so as to form a closed cross section, and an end of a pillar pillar member extending in a vehicle width direction is connected. In the door hinge portion reinforcing structure for a vehicle front pillar, a bathtub-shaped door hinge rein hose formed by integrally forming a side wall with a peripheral edge of a bottom wall is provided, wherein the bottom wall faces the pillar outer panel, and the opening is a pillar inner panel. The upper door hinge, the door checker, and the pillar to pillar member are mounted on the front pillar via the door hinge rein hose, and the upper door hinge is attached to the door hinge rein hose together with the upper door hinge. Door checkers and pillars A door hinge portion reinforcing structure for a front pillar for a vehicle, wherein the door hinge portion has a reinforcing member.
アッパドアヒンジとロアドアヒンジとの中間よりアッパ
ドアヒンジ側寄りに配置されていることを特徴とする車
両用フロントピラーのドアヒンジ部補強構造。2. The door hinge part reinforcing structure of a front pillar for a vehicle according to claim 1, wherein the door checker is disposed closer to the upper door hinge side than the middle between the upper door hinge and the lower door hinge.
ウピラーメンバ及びアッパドアヒンジがそれぞれドアヒ
ンジリインホースとピラーアウタパネルとの重合部に共
締め固定されていることを特徴とする車両用フロントピ
ラーのドアヒンジ部補強構造。3. The door hinge of a front pillar for a vehicle according to claim 1, wherein the pillar-up pillar member and the upper door hinge are jointly fastened to an overlapping portion of a door hinge rein hose and a pillar outer panel. Part reinforcement structure.
記ドアヒンジリインホースの開口部の上，下縁部がピラ
ーインナパネルに固定されており、該ピラーインナパネ
ルと上記ドアヒンジリインホースとで縦閉断面が形成さ
れていることを特徴とする車両用フロントピラーのドア
ヒンジ部補強構造。4. The door hinge rein hose according to claim 1, wherein the upper and lower edges of the opening of the door hinge rein hose are fixed to a pillar inner panel, and the pillar inner panel and the door hinge rein hose are vertically connected. A door hinge part reinforcing structure for a front pillar for a vehicle, wherein a closed cross section is formed.
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|---|---|---|---|
| JP21578699A JP3640240B2 (en) | 1999-07-29 | 1999-07-29 | Reinforcement structure for door hinges of front pillars for vehicles |
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1999
- 1999-07-29 JP JP21578699A patent/JP3640240B2/en not_active Expired - Fee Related
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