JP2001012245A - 電動熱交換器の故障判定装置 - Google Patents
電動熱交換器の故障判定装置Info
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- JP2001012245A JP2001012245A JP11185912A JP18591299A JP2001012245A JP 2001012245 A JP2001012245 A JP 2001012245A JP 11185912 A JP11185912 A JP 11185912A JP 18591299 A JP18591299 A JP 18591299A JP 2001012245 A JP2001012245 A JP 2001012245A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 潤滑油を冷却水で冷却する熱交換器の電動潤
滑油バルブあるいは電動冷却水バルブの故障を確実に判
定してエンジンの潤滑性能を確保する。 【解決手段】 熱交換器ＨＥに連なる冷却水通路Ｌ10に
電動冷却水バルブＷＶを設けるとともに、熱交換器ＨＥ
に連なる潤滑油通路Ｌ8 に電動潤滑油バルブＯＶを設け
る。熱交換器ＨＥを流れる冷却水の温度あるいは潤滑油
の温度が安定しているとき、電動冷却水バルブＷＶおよ
び電動潤滑油バルブＯＶの作動量（開弁量）が所定範囲
外にあれば、短絡や断線等の故障が発生したと判定す
る。また熱交換器ＨＥを流れる冷却水の温度あるいは潤
滑油の温度が安定していないとき、電動冷却水バルブＷ
Ｖおよび電動潤滑油バルブＯＶの電力値あるいは抵抗値
が所定の範囲外にあれば短絡や断線等の故障が発生した
と判定する。
滑油バルブあるいは電動冷却水バルブの故障を確実に判
定してエンジンの潤滑性能を確保する。 【解決手段】 熱交換器ＨＥに連なる冷却水通路Ｌ10に
電動冷却水バルブＷＶを設けるとともに、熱交換器ＨＥ
に連なる潤滑油通路Ｌ8 に電動潤滑油バルブＯＶを設け
る。熱交換器ＨＥを流れる冷却水の温度あるいは潤滑油
の温度が安定しているとき、電動冷却水バルブＷＶおよ
び電動潤滑油バルブＯＶの作動量（開弁量）が所定範囲
外にあれば、短絡や断線等の故障が発生したと判定す
る。また熱交換器ＨＥを流れる冷却水の温度あるいは潤
滑油の温度が安定していないとき、電動冷却水バルブＷ
Ｖおよび電動潤滑油バルブＯＶの電力値あるいは抵抗値
が所定の範囲外にあれば短絡や断線等の故障が発生した
と判定する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンの潤滑油
をエンジンの冷却水で冷却する熱交換器を流れる冷却水
の流量を制御する電動冷却水バルブの故障、あるいは前
記熱交換器を流れる潤滑油の流量を制御する電動潤滑油
バルブの故障を判定する電動熱交換器の故障判定装置に
関する。
をエンジンの冷却水で冷却する熱交換器を流れる冷却水
の流量を制御する電動冷却水バルブの故障、あるいは前
記熱交換器を流れる潤滑油の流量を制御する電動潤滑油
バルブの故障を判定する電動熱交換器の故障判定装置に
関する。
【０００２】
【従来の技術】エンジンはピストンおよびシリンダの摺
動部、クランクシャフトの軸受部、動弁装置等の被潤滑
部を有しており、それらの被潤滑部はオイルパンから潤
滑油ポンプで汲み上げた潤滑油によって潤滑される。運
転中のエンジンの内部を通過した潤滑油は温度上昇して
潤滑性能が低下するため、ラジエータを通過して冷却さ
れた冷却水と潤滑油との間で熱交換を行って潤滑油を冷
却する熱交換器が設けられる（例えば、特開平６−３２
３１３８号公報参照）。
動部、クランクシャフトの軸受部、動弁装置等の被潤滑
部を有しており、それらの被潤滑部はオイルパンから潤
滑油ポンプで汲み上げた潤滑油によって潤滑される。運
転中のエンジンの内部を通過した潤滑油は温度上昇して
潤滑性能が低下するため、ラジエータを通過して冷却さ
れた冷却水と潤滑油との間で熱交換を行って潤滑油を冷
却する熱交換器が設けられる（例えば、特開平６−３２
３１３８号公報参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、潤滑油の温
度を適切に保持するために、上記熱交換器の流れる冷却
水の流量および潤滑油の流量は電動冷却水バルブおよび
電動潤滑油バルブにより制御される。かかる電動冷却水
バルブおよび電動潤滑油バルブに何らかの異常が発生す
ると、熱交換器を通過する冷却水の流量や潤滑油の流量
が不適切になり、エンジンの潤滑性能が低下する虞があ
る。
度を適切に保持するために、上記熱交換器の流れる冷却
水の流量および潤滑油の流量は電動冷却水バルブおよび
電動潤滑油バルブにより制御される。かかる電動冷却水
バルブおよび電動潤滑油バルブに何らかの異常が発生す
ると、熱交換器を通過する冷却水の流量や潤滑油の流量
が不適切になり、エンジンの潤滑性能が低下する虞があ
る。
【０００４】本発明は前述の事情に鑑みてなされたもの
で、潤滑油を冷却水で冷却する熱交換器の電動潤滑油バ
ルブあるいは電動冷却水バルブの故障を確実に判定して
エンジンの潤滑性能の低下を未然に防止することを目的
とする。
で、潤滑油を冷却水で冷却する熱交換器の電動潤滑油バ
ルブあるいは電動冷却水バルブの故障を確実に判定して
エンジンの潤滑性能の低下を未然に防止することを目的
とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載された発明によれば、エンジンの潤
滑油をエンジンの冷却水で冷却する熱交換器を流れる冷
却水の流量を制御する電動冷却水バルブの故障を判定す
る電動熱交換器の故障判定装置であって、電動冷却水バ
ルブを流れる冷却水の水温を検出する冷却水温度検出手
段と、電動冷却水バルブの作動量を検出する作動量検出
手段と、電動冷却水バルブの電流を検出する電流検出手
段と、電動冷却水バルブの電圧を検出する電圧検出手段
と、電動冷却水バルブの故障を判定する判定手段とを備
えてなり、前記判定手段は、冷却水温度検出手段で検出
した冷却水の水温が安定状態にあるとき、作動量検出手
段で検出した作動量に基づいて電動冷却水バルブの故障
を判定するとともに、冷却水温度検出手段で検出した冷
却水の水温が安定状態にないとき、電流検出手段で検出
した電流および電圧検出手段で検出した電圧に基づいて
電動冷却水バルブの故障を判定することを特徴とする電
動熱交換器の故障判定装置が提案される。
に、請求項１に記載された発明によれば、エンジンの潤
滑油をエンジンの冷却水で冷却する熱交換器を流れる冷
却水の流量を制御する電動冷却水バルブの故障を判定す
る電動熱交換器の故障判定装置であって、電動冷却水バ
ルブを流れる冷却水の水温を検出する冷却水温度検出手
段と、電動冷却水バルブの作動量を検出する作動量検出
手段と、電動冷却水バルブの電流を検出する電流検出手
段と、電動冷却水バルブの電圧を検出する電圧検出手段
と、電動冷却水バルブの故障を判定する判定手段とを備
えてなり、前記判定手段は、冷却水温度検出手段で検出
した冷却水の水温が安定状態にあるとき、作動量検出手
段で検出した作動量に基づいて電動冷却水バルブの故障
を判定するとともに、冷却水温度検出手段で検出した冷
却水の水温が安定状態にないとき、電流検出手段で検出
した電流および電圧検出手段で検出した電圧に基づいて
電動冷却水バルブの故障を判定することを特徴とする電
動熱交換器の故障判定装置が提案される。
【０００６】上記構成によれば、冷却水の水温が安定状
態にあって電動冷却水バルブの作動量が安定していると
きに、その作動量を監視することにより該電動冷却水バ
ルブの故障を確実に判定することができる。また冷却水
の水温が安定状態にないために電動冷却水バルブの作動
量が安定しないときでも、電動冷却水バルブの電流およ
び電圧を監視することにより該電動冷却水バルブの故障
を確実に判定することができる。
態にあって電動冷却水バルブの作動量が安定していると
きに、その作動量を監視することにより該電動冷却水バ
ルブの故障を確実に判定することができる。また冷却水
の水温が安定状態にないために電動冷却水バルブの作動
量が安定しないときでも、電動冷却水バルブの電流およ
び電圧を監視することにより該電動冷却水バルブの故障
を確実に判定することができる。
【０００７】また請求項２に記載された発明によれば、
請求項１の構成に加えて、前記判定手段は、電流検出手
段で検出した電流および電圧検出手段で検出した電圧の
積の積分値に基づいて電動冷却水バルブの故障を判定す
ることを特徴とする電動熱交換器の故障判定装置が提案
される。
請求項１の構成に加えて、前記判定手段は、電流検出手
段で検出した電流および電圧検出手段で検出した電圧の
積の積分値に基づいて電動冷却水バルブの故障を判定す
ることを特徴とする電動熱交換器の故障判定装置が提案
される。
【０００８】上記構成によれば、電動冷却水バルブの電
流および電圧の積の積分値に基づいて該電動冷却水バル
ブの故障を判定するので、水圧の変動や電気的ノイズの
影響を排除して電動冷却水バルブの故障を高精度に判定
することができる。
流および電圧の積の積分値に基づいて該電動冷却水バル
ブの故障を判定するので、水圧の変動や電気的ノイズの
影響を排除して電動冷却水バルブの故障を高精度に判定
することができる。
【０００９】また請求項３に記載された発明によれば、
エンジンの潤滑油をエンジンの冷却水で冷却する熱交換
器を流れる潤滑油の流量を制御する電動潤滑油バルブの
故障を判定する電動熱交換器の故障判定装置であって、
電動潤滑油バルブを流れる潤滑油の油温を検出する潤滑
油温度検出手段と、電動潤滑油バルブの作動量を検出す
る作動量検出手段と、電動潤滑油バルブの電流を検出す
る電流検出手段と、電動潤滑油バルブの電圧を検出する
電圧検出手段と、電動潤滑油バルブの故障を判定する判
定手段とを備えてなり、前記判定手段は、潤滑油温度検
出手段で検出した潤滑油の油温が安定状態にあるとき、
作動量検出手段で検出した作動量に基づいて電動潤滑油
バルブの故障を判定するとともに、潤滑油温度検出手段
で検出した潤滑油の油温が安定状態にないとき、電流検
出手段で検出した電流および電圧検出手段で検出した電
圧に基づいて電動潤滑油バルブの故障を判定することを
特徴とする電動熱交換器の故障判定装置が提案される。
エンジンの潤滑油をエンジンの冷却水で冷却する熱交換
器を流れる潤滑油の流量を制御する電動潤滑油バルブの
故障を判定する電動熱交換器の故障判定装置であって、
電動潤滑油バルブを流れる潤滑油の油温を検出する潤滑
油温度検出手段と、電動潤滑油バルブの作動量を検出す
る作動量検出手段と、電動潤滑油バルブの電流を検出す
る電流検出手段と、電動潤滑油バルブの電圧を検出する
電圧検出手段と、電動潤滑油バルブの故障を判定する判
定手段とを備えてなり、前記判定手段は、潤滑油温度検
出手段で検出した潤滑油の油温が安定状態にあるとき、
作動量検出手段で検出した作動量に基づいて電動潤滑油
バルブの故障を判定するとともに、潤滑油温度検出手段
で検出した潤滑油の油温が安定状態にないとき、電流検
出手段で検出した電流および電圧検出手段で検出した電
圧に基づいて電動潤滑油バルブの故障を判定することを
特徴とする電動熱交換器の故障判定装置が提案される。
【００１０】上記構成によれば、潤滑油の油温が安定状
態にあって電動潤滑油バルブの作動量が安定していると
きに、その作動量を監視することにより該電動潤滑油バ
ルブの故障を確実に判定することができる。また潤滑油
の油温が安定状態にないために電動潤滑油バルブの作動
量が安定しないときでも、電動潤滑油バルブの電流およ
び電圧を監視することにより該電動潤滑油バルブの故障
を確実に判定することができる。
態にあって電動潤滑油バルブの作動量が安定していると
きに、その作動量を監視することにより該電動潤滑油バ
ルブの故障を確実に判定することができる。また潤滑油
の油温が安定状態にないために電動潤滑油バルブの作動
量が安定しないときでも、電動潤滑油バルブの電流およ
び電圧を監視することにより該電動潤滑油バルブの故障
を確実に判定することができる。
【００１１】また請求項４に記載された発明によれば、
請求項３の構成に加えて、前記判定手段は、電流検出手
段で検出した電流および電圧検出手段で検出した電圧の
積の積分値に基づいて電動潤滑油バルブの故障を判定す
ることを特徴とする電動熱交換器の故障判定装置が提案
される。
請求項３の構成に加えて、前記判定手段は、電流検出手
段で検出した電流および電圧検出手段で検出した電圧の
積の積分値に基づいて電動潤滑油バルブの故障を判定す
ることを特徴とする電動熱交換器の故障判定装置が提案
される。
【００１２】上記構成によれば、電動潤滑油バルブの電
流および電圧の積の積分値に基づいて該電動潤滑油バル
ブの故障を判定するので、油圧の変動や電気的ノイズの
影響を排除して電動潤滑油バルブの故障を高精度に判定
することができる。
流および電圧の積の積分値に基づいて該電動潤滑油バル
ブの故障を判定するので、油圧の変動や電気的ノイズの
影響を排除して電動潤滑油バルブの故障を高精度に判定
することができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、添
付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【００１４】図１〜図３は本発明の第１実施例を示すも
ので、図１はエンジンの冷却系および潤滑系の全体構造
を説明する図、図２は電動冷却水バルブおよび電動潤滑
油バルブの構造を示す図、図３は電動冷却水バルブおよ
び電動潤滑油バルブの故障判定ルーチンのフローチャー
トである。
ので、図１はエンジンの冷却系および潤滑系の全体構造
を説明する図、図２は電動冷却水バルブおよび電動潤滑
油バルブの構造を示す図、図３は電動冷却水バルブおよ
び電動潤滑油バルブの故障判定ルーチンのフローチャー
トである。
【００１５】先ず、図１の模式図に基づいてエンジンＥ
の冷却系および潤滑系の全体構造を説明する。
の冷却系および潤滑系の全体構造を説明する。
【００１６】エンジンＥは、シリンダブロックに形成し
たシリンダボアの外周とシリンダヘッドに形成した燃焼
室の外周とを囲むウオータジャケットＪを備えており、
このウオータジャケットＪを通過して温度上昇した冷却
水を冷却すべくラジエータＲが設けられる。ウオータジ
ャケットＪの下流端とラジエータＲの上部とがラジエー
タアッパーホースＬ1 で接続されるとともに、ラジエー
タＲの下部とウオータジャケットＪの上流端とが電動サ
ーモスタットＴおよび電動冷却水ポンプＷＰを直列に設
けたラジエータロアホースＬ2 を介して接続され、更に
電動サーモスタットＴとウオータジャケットＪの下流端
とがバイパス通路Ｌ3 を介して接続される。
たシリンダボアの外周とシリンダヘッドに形成した燃焼
室の外周とを囲むウオータジャケットＪを備えており、
このウオータジャケットＪを通過して温度上昇した冷却
水を冷却すべくラジエータＲが設けられる。ウオータジ
ャケットＪの下流端とラジエータＲの上部とがラジエー
タアッパーホースＬ1 で接続されるとともに、ラジエー
タＲの下部とウオータジャケットＪの上流端とが電動サ
ーモスタットＴおよび電動冷却水ポンプＷＰを直列に設
けたラジエータロアホースＬ2 を介して接続され、更に
電動サーモスタットＴとウオータジャケットＪの下流端
とがバイパス通路Ｌ3 を介して接続される。
【００１７】電動サーモスタットＴは、サーモワックス
を駆動源とする一般のサーモスタットと異なって電磁力
で作動するもので、ウオータジャケットＪを出た冷却水
がラジエータＲを通過して電動冷却水ポンプＷＰに供給
される経路と、ラジエータＲを通過せずに電動冷却水ポ
ンプＷＰに供給される経路とを連続的に切り換えること
ができる。電動冷却水ポンプＷＰは、エンジンＥのクラ
ンクシャフトを駆動源とする一般の冷却水ポンプと異な
って電気モータ１１を駆動源とするもので、その回転数
を連続的に変化させることができる。
を駆動源とする一般のサーモスタットと異なって電磁力
で作動するもので、ウオータジャケットＪを出た冷却水
がラジエータＲを通過して電動冷却水ポンプＷＰに供給
される経路と、ラジエータＲを通過せずに電動冷却水ポ
ンプＷＰに供給される経路とを連続的に切り換えること
ができる。電動冷却水ポンプＷＰは、エンジンＥのクラ
ンクシャフトを駆動源とする一般の冷却水ポンプと異な
って電気モータ１１を駆動源とするもので、その回転数
を連続的に変化させることができる。
【００１８】エンジンＥはクランクシャフトを支持する
軸受部や動弁機構のような被潤滑部を有しており、これ
ら被潤滑部にオイルパン１２から潤滑油が供給される。
オイルパン１２からエンジンＥの被潤滑部に潤滑油を供
給する潤滑油供給通路Ｌ4 には、その上流側から下流側
に向けて、オイルストレーナ１３、オイルフィルター１
４、電動潤滑油ポンプＯＰおよび電動リリーフバルブＲ
Ｖが順次配置される。電動潤滑油ポンプＯＰは、トロコ
イドポンプやギヤポンプから構成され、電気モータ１５
により駆動される。電動リリーフバルブＲＶから排出さ
れた余剰の潤滑油は、リリーフ通路Ｌ5 を経てオイルフ
ィルター１４および電動潤滑油ポンプＯＰ間の潤滑油供
給通路Ｌ4 に戻される。エンジンＥの被潤滑部を潤滑し
た潤滑油は潤滑油戻し通路Ｌ6 を経てオイルパン１２に
戻される。
軸受部や動弁機構のような被潤滑部を有しており、これ
ら被潤滑部にオイルパン１２から潤滑油が供給される。
オイルパン１２からエンジンＥの被潤滑部に潤滑油を供
給する潤滑油供給通路Ｌ4 には、その上流側から下流側
に向けて、オイルストレーナ１３、オイルフィルター１
４、電動潤滑油ポンプＯＰおよび電動リリーフバルブＲ
Ｖが順次配置される。電動潤滑油ポンプＯＰは、トロコ
イドポンプやギヤポンプから構成され、電気モータ１５
により駆動される。電動リリーフバルブＲＶから排出さ
れた余剰の潤滑油は、リリーフ通路Ｌ5 を経てオイルフ
ィルター１４および電動潤滑油ポンプＯＰ間の潤滑油供
給通路Ｌ4 に戻される。エンジンＥの被潤滑部を潤滑し
た潤滑油は潤滑油戻し通路Ｌ6 を経てオイルパン１２に
戻される。
【００１９】エンジンＥは、潤滑油を冷却水で冷却する
熱交換器ＨＥを備える。潤滑油は電動リリーフバルブＲ
Ｖの下流側の潤滑油供給通路Ｌ4 から分岐する潤滑油通
路Ｌ 7 を介して熱交換器ＨＥに供給され、潤滑油の流量
を制御する電動潤滑油バルブＯＶを備えた潤滑油通路Ｌ
8 を介してリリーフ通路Ｌ5 に戻される。冷却水は電動
冷却水ポンプＷＰの下流側のラジエータロアホースＬ2
から分岐する冷却水通路Ｌ9 を介して熱交換器ＨＥに供
給され、冷却水の流量を制御する電動冷却水バルブＷＶ
を備えた冷却水通路Ｌ10を介して電動冷却水ポンプＷＰ
の上流側のラジエータロアホースＬ2 に戻される。
熱交換器ＨＥを備える。潤滑油は電動リリーフバルブＲ
Ｖの下流側の潤滑油供給通路Ｌ4 から分岐する潤滑油通
路Ｌ 7 を介して熱交換器ＨＥに供給され、潤滑油の流量
を制御する電動潤滑油バルブＯＶを備えた潤滑油通路Ｌ
8 を介してリリーフ通路Ｌ5 に戻される。冷却水は電動
冷却水ポンプＷＰの下流側のラジエータロアホースＬ2
から分岐する冷却水通路Ｌ9 を介して熱交換器ＨＥに供
給され、冷却水の流量を制御する電動冷却水バルブＷＶ
を備えた冷却水通路Ｌ10を介して電動冷却水ポンプＷＰ
の上流側のラジエータロアホースＬ2 に戻される。
【００２０】電子制御ユニットＵには、ウオータジャケ
ットＪに設けられて該ウオータジャケットＪ内の冷却水
温度Ｔｗを検出する冷却水温度検出手段Ｓ1 からの信号
と、電動冷却水バルブＷＶの作動量Ｌｗを検出する作動
量検出手段Ｓ2 からの信号と、電動冷却水バルブＷＶの
電流Ｉｗを検出する電流検出手段Ｓ3 からの信号と、電
動冷却水バルブＷＶの電圧Ｖｗを検出する電圧検出手段
Ｓ4 からの信号とが入力される。
ットＪに設けられて該ウオータジャケットＪ内の冷却水
温度Ｔｗを検出する冷却水温度検出手段Ｓ1 からの信号
と、電動冷却水バルブＷＶの作動量Ｌｗを検出する作動
量検出手段Ｓ2 からの信号と、電動冷却水バルブＷＶの
電流Ｉｗを検出する電流検出手段Ｓ3 からの信号と、電
動冷却水バルブＷＶの電圧Ｖｗを検出する電圧検出手段
Ｓ4 からの信号とが入力される。
【００２１】更に電子制御ユニットＵには、潤滑油通路
Ｌ8 に設けられて潤滑油温度Ｔｏを検出する潤滑油温度
検出手段Ｓ5 からの信号と、電動潤滑油バルブＯＶの作
動量Ｌｏを検出する作動量検出手段Ｓ6 からの信号と、
電動潤滑油バルブＯＶの電流Ｉｏを検出する電流検出手
段Ｓ7 からの信号と、電動潤滑油バルブＯＶの電圧Ｖｏ
を検出する電圧検出手段Ｓ8 からの信号とが入力され
る。
Ｌ8 に設けられて潤滑油温度Ｔｏを検出する潤滑油温度
検出手段Ｓ5 からの信号と、電動潤滑油バルブＯＶの作
動量Ｌｏを検出する作動量検出手段Ｓ6 からの信号と、
電動潤滑油バルブＯＶの電流Ｉｏを検出する電流検出手
段Ｓ7 からの信号と、電動潤滑油バルブＯＶの電圧Ｖｏ
を検出する電圧検出手段Ｓ8 からの信号とが入力され
る。
【００２２】電子制御ユニットＵは前記４つの検出手段
Ｓ1 〜Ｓ4 の出力に基づいて電動冷却水バルブＷＶの故
障を判定するとともに、前記４つの検出手段Ｓ5 〜Ｓ8
の出力に基づいて電動潤滑油バルブＯＶの故障を判定
し、故障の発生時には警告灯１６を点灯させて警告を行
うとともに、オーバーヒートを抑制すべくフェールセー
フモードに移行して燃料噴射制御装置１７を介してエン
ジンＥの燃料噴射量をリッチ化する。
Ｓ1 〜Ｓ4 の出力に基づいて電動冷却水バルブＷＶの故
障を判定するとともに、前記４つの検出手段Ｓ5 〜Ｓ8
の出力に基づいて電動潤滑油バルブＯＶの故障を判定
し、故障の発生時には警告灯１６を点灯させて警告を行
うとともに、オーバーヒートを抑制すべくフェールセー
フモードに移行して燃料噴射制御装置１７を介してエン
ジンＥの燃料噴射量をリッチ化する。
【００２３】尚、電子制御ユニットＵは、エンジン回転
数、エンジン負荷、潤滑油圧、潤滑油温度、冷却水温度
等に基づいて、電動サーモスタットＴ、電動冷却水ポン
プＷＰ、電動冷却水バルブＷＶ、電動リリーフバルブＲ
Ｖ、電動潤滑油ポンプＯＰ、電動潤滑油バルブＯＶの作
動を制御する。
数、エンジン負荷、潤滑油圧、潤滑油温度、冷却水温度
等に基づいて、電動サーモスタットＴ、電動冷却水ポン
プＷＰ、電動冷却水バルブＷＶ、電動リリーフバルブＲ
Ｖ、電動潤滑油ポンプＯＰ、電動潤滑油バルブＯＶの作
動を制御する。
【００２４】次に、図２に基づいて電動冷却水バルブＷ
Ｖおよび電動潤滑油バルブＯＶの構造を説明する。電動
冷却水バルブＷＶおよび電動潤滑油バルブＯＶは実質的
同一構造であるため、その代表として電動冷却水バルブ
ＷＶについて説明する。
Ｖおよび電動潤滑油バルブＯＶの構造を説明する。電動
冷却水バルブＷＶおよび電動潤滑油バルブＯＶは実質的
同一構造であるため、その代表として電動冷却水バルブ
ＷＶについて説明する。
【００２５】電動冷却水バルブＷＶは有底円筒状のバル
ブハウジング２１を備えており、その内部に摺動自在に
収納された弁体２２は弁ばね２３で弁座２４に着座する
方向に付勢される。バルブハウジング２１には入口ポー
ト２５と出口ポート２６とが形成されており、弁体２２
が弁ばね２３で弁座２４に着座するとき、入口ポート２
５と出口ポート２６との連通が遮断される。弁体２２の
背部に臨むバルブハウジング２１の底部にはリニアソレ
ノイド２７が配置されており、リニアソレノイド２７が
励磁されると弁体２２が弁ばね２３の弾発力に抗して吸
引され、入口ポート２５と出口ポート２６とが連通す
る。
ブハウジング２１を備えており、その内部に摺動自在に
収納された弁体２２は弁ばね２３で弁座２４に着座する
方向に付勢される。バルブハウジング２１には入口ポー
ト２５と出口ポート２６とが形成されており、弁体２２
が弁ばね２３で弁座２４に着座するとき、入口ポート２
５と出口ポート２６との連通が遮断される。弁体２２の
背部に臨むバルブハウジング２１の底部にはリニアソレ
ノイド２７が配置されており、リニアソレノイド２７が
励磁されると弁体２２が弁ばね２３の弾発力に抗して吸
引され、入口ポート２５と出口ポート２６とが連通す
る。
【００２６】作動量検出手段Ｓ2 ，Ｓ6 は電動冷却水バ
ルブＷＶおよび電動潤滑油バルブＯＶのバルブハウジン
グ２１に設けられており、弁体２２の作動量Ｌｗ，Ｌ
ｏ、つまり電動冷却水バルブＷＶおよび電動潤滑油バル
ブＯＶの開弁量を検出する。
ルブＷＶおよび電動潤滑油バルブＯＶのバルブハウジン
グ２１に設けられており、弁体２２の作動量Ｌｗ，Ｌ
ｏ、つまり電動冷却水バルブＷＶおよび電動潤滑油バル
ブＯＶの開弁量を検出する。
【００２７】電動冷却水バルブＷＶは入口ポート２５が
熱交換器ＨＥに連通するとともに、出口ポート２６がラ
ジエータロアホースＬ2 に連通しており、熱交換器ＨＥ
を通過する冷却水の流量を調整すべく冷却水温度Ｔｗに
基づいて電子制御ユニットＵにより制御される。また電
動潤滑油バルブＯＶは入口ポート２５が熱交換器ＨＥに
連通するとともに、出口ポート２６がリリーフ通路Ｌ5
に連通しており、熱交換器ＨＥを通過する潤滑油の流量
を調整すべく潤滑油温度Ｔｏに基づいて電子制御ユニッ
トＵにより制御される。
熱交換器ＨＥに連通するとともに、出口ポート２６がラ
ジエータロアホースＬ2 に連通しており、熱交換器ＨＥ
を通過する冷却水の流量を調整すべく冷却水温度Ｔｗに
基づいて電子制御ユニットＵにより制御される。また電
動潤滑油バルブＯＶは入口ポート２５が熱交換器ＨＥに
連通するとともに、出口ポート２６がリリーフ通路Ｌ5
に連通しており、熱交換器ＨＥを通過する潤滑油の流量
を調整すべく潤滑油温度Ｔｏに基づいて電子制御ユニッ
トＵにより制御される。
【００２８】次に、電動サーモスタットＴおよび電動冷
却水ポンプＷＰの制御の概要を説明する。
却水ポンプＷＰの制御の概要を説明する。
【００２９】冷却水温度Ｔｗが低いとき、例えばエンジ
ンＥの始動直後の冷間時には、電子制御ユニットＵから
の指令で電動サーモスタットＴが非励磁状態になり、ラ
ジエータＲの出口に連なるラジエータロアホースＬ2 が
閉鎖され、冷却水がラジエータＲを通過する回路が遮断
される。従って、電動冷却水ポンプＷＰからエンジンＥ
のウオータジャケットＪに供給された冷却水は、ラジエ
ータアッパーホースＬ 1 を経てラジエータＲに流入する
ことなく、ウオータジャケットＪの下流端からバイパス
通路Ｌ3 、電動サーモスタットＴおよびラジエータロア
ホースＬ2 を経て電動冷却水ポンプＷＰに還流する。こ
のように、ウオータジャケットＪを通過して温度上昇し
た冷却水をラジエータＲを通過させずに循環させること
により、エンジンＥの暖機運転を促進することができ
る。また冷却水温度Ｔｗが特に低い間は電動冷却水ポン
プＷＰの運転も停止され、ウオータジャケットＪ内に冷
却水を滞留させることにより、エンジンＥの暖機運転が
更に効果的に促進される。
ンＥの始動直後の冷間時には、電子制御ユニットＵから
の指令で電動サーモスタットＴが非励磁状態になり、ラ
ジエータＲの出口に連なるラジエータロアホースＬ2 が
閉鎖され、冷却水がラジエータＲを通過する回路が遮断
される。従って、電動冷却水ポンプＷＰからエンジンＥ
のウオータジャケットＪに供給された冷却水は、ラジエ
ータアッパーホースＬ 1 を経てラジエータＲに流入する
ことなく、ウオータジャケットＪの下流端からバイパス
通路Ｌ3 、電動サーモスタットＴおよびラジエータロア
ホースＬ2 を経て電動冷却水ポンプＷＰに還流する。こ
のように、ウオータジャケットＪを通過して温度上昇し
た冷却水をラジエータＲを通過させずに循環させること
により、エンジンＥの暖機運転を促進することができ
る。また冷却水温度Ｔｗが特に低い間は電動冷却水ポン
プＷＰの運転も停止され、ウオータジャケットＪ内に冷
却水を滞留させることにより、エンジンＥの暖機運転が
更に効果的に促進される。
【００３０】エンジンＥの暖機運転完了後の熱間時に
は、電子制御ユニットＵからの指令で電動サーモスタッ
トＴが励磁状態になってラジエータＲの出口に連なるラ
ジエータロアホースＬ2 が開放され、冷却水がラジエー
タＲを通過する回路が形成される。従って、電動冷却水
ポンプＷＰからエンジンＥのウオータジャケットＪに供
給された冷却水は、バイパス通路Ｌ3 に流入することな
く、ウオータジャケットＪの下流端からラジエータアッ
パーホースＬ1 、ラジエータＲ、ラジエータロアホース
Ｌ2 、電動サーモスタットＴおよびラジエータロアホー
スＬ2 を介して電動冷却水ポンプＷＰに還流する。この
ようにウオータジャケットＪを通過して温度上昇した冷
却水をラジエータＲを通過させて冷却することにより、
エンジンＥの温度を適切に保って安定した運転を可能に
することができる。
は、電子制御ユニットＵからの指令で電動サーモスタッ
トＴが励磁状態になってラジエータＲの出口に連なるラ
ジエータロアホースＬ2 が開放され、冷却水がラジエー
タＲを通過する回路が形成される。従って、電動冷却水
ポンプＷＰからエンジンＥのウオータジャケットＪに供
給された冷却水は、バイパス通路Ｌ3 に流入することな
く、ウオータジャケットＪの下流端からラジエータアッ
パーホースＬ1 、ラジエータＲ、ラジエータロアホース
Ｌ2 、電動サーモスタットＴおよびラジエータロアホー
スＬ2 を介して電動冷却水ポンプＷＰに還流する。この
ようにウオータジャケットＪを通過して温度上昇した冷
却水をラジエータＲを通過させて冷却することにより、
エンジンＥの温度を適切に保って安定した運転を可能に
することができる。
【００３１】次に、電動潤滑油ポンプＯＰおよび電動リ
リーフバルブＲＶの制御の概要を説明する。
リーフバルブＲＶの制御の概要を説明する。
【００３２】イグニッションスイッチがＯＮがされる
と、電動潤滑油ポンプＯＰを予め設定した回転数で所定
時間駆動した後にエンジンＥを始動することにより、エ
ンジンＥの始動前に被潤滑部に予め潤滑油を供給して異
常摩耗の発生を回避することができる。
と、電動潤滑油ポンプＯＰを予め設定した回転数で所定
時間駆動した後にエンジンＥを始動することにより、エ
ンジンＥの始動前に被潤滑部に予め潤滑油を供給して異
常摩耗の発生を回避することができる。
【００３３】エンジンＥの始動後は、エンジン回転数、
エンジン負荷および潤滑油温度Ｔｏに基づいて目標潤滑
油圧を算出し、潤滑油圧が目標潤滑油圧未満であれば電
動潤滑油ポンプＯＰの回転数を増加させ、潤滑油圧が目
標潤滑油圧以上であれば電動潤滑油ポンプＯＰの回転数
を減少させることにより、潤滑油圧を目標潤滑油圧に一
致させる。そして電動潤滑油ポンプＯＰの回転数を減少
させてから所定時間が経過しても潤滑油圧が目標潤滑油
圧まで減少しなければ、電動リリーフバルブＲＶを開弁
して潤滑油の一部をリリーフさせ、潤滑油圧を目標潤滑
油圧まで減少させる。
エンジン負荷および潤滑油温度Ｔｏに基づいて目標潤滑
油圧を算出し、潤滑油圧が目標潤滑油圧未満であれば電
動潤滑油ポンプＯＰの回転数を増加させ、潤滑油圧が目
標潤滑油圧以上であれば電動潤滑油ポンプＯＰの回転数
を減少させることにより、潤滑油圧を目標潤滑油圧に一
致させる。そして電動潤滑油ポンプＯＰの回転数を減少
させてから所定時間が経過しても潤滑油圧が目標潤滑油
圧まで減少しなければ、電動リリーフバルブＲＶを開弁
して潤滑油の一部をリリーフさせ、潤滑油圧を目標潤滑
油圧まで減少させる。
【００３４】次に、図３に基づいて電動冷却水バルブＷ
Ｖの故障判定について説明する。
Ｖの故障判定について説明する。
【００３５】先ず、ステップＳ１で冷却水温度検出手段
Ｓ1 で冷却水温度Ｔｗを検出し、続くステップＳ２で前
記冷却水温度Ｔｗが安定しているか不安定であるかを判
断する。冷却水温度Ｔｗの安定・不安定の判断は、冷却
水温度Ｔｗの時間変化率が所定値未満のときには安定と
判断し、前記時間変化率が所定値以上のときには不安定
と判断する。尚、本実施例において前記所定値は１℃／
ｓｅｃに設定される。冷却水温度Ｔｗが安定している場
合には、ステップＳ３で作動量検出手段Ｓ2 で電動冷却
水バルブＷＶの作動量Ｌｗを検出するとともに、ステッ
プＳ４で冷却水温度Ｔｗから目標作動量ＬｗREF を検索
する。
Ｓ1 で冷却水温度Ｔｗを検出し、続くステップＳ２で前
記冷却水温度Ｔｗが安定しているか不安定であるかを判
断する。冷却水温度Ｔｗの安定・不安定の判断は、冷却
水温度Ｔｗの時間変化率が所定値未満のときには安定と
判断し、前記時間変化率が所定値以上のときには不安定
と判断する。尚、本実施例において前記所定値は１℃／
ｓｅｃに設定される。冷却水温度Ｔｗが安定している場
合には、ステップＳ３で作動量検出手段Ｓ2 で電動冷却
水バルブＷＶの作動量Ｌｗを検出するとともに、ステッ
プＳ４で冷却水温度Ｔｗから目標作動量ＬｗREF を検索
する。
【００３６】而して、ステップＳ５で実作動量Ｌｗと目
標作動量ＬｗREF とが一致しなければ、ステップＳ９で
電動冷却水バルブＷＶに固着等の故障が発生したと判定
する。尚、実作動量Ｌｗと目標作動量ＬｗREF とが一致
する場合は、実作動量Ｌｗおよび目標作動量ＬｗREF の
偏差が所定値未満の場合に相当し、一致しない場合は前
記偏差が所定値以上の場合に相当する。また実作動量Ｌ
ｗが所定の下限値および上限値間にない場合に、電動冷
却水バルブＷＶが故障したと判定することも可能であ
る。
標作動量ＬｗREF とが一致しなければ、ステップＳ９で
電動冷却水バルブＷＶに固着等の故障が発生したと判定
する。尚、実作動量Ｌｗと目標作動量ＬｗREF とが一致
する場合は、実作動量Ｌｗおよび目標作動量ＬｗREF の
偏差が所定値未満の場合に相当し、一致しない場合は前
記偏差が所定値以上の場合に相当する。また実作動量Ｌ
ｗが所定の下限値および上限値間にない場合に、電動冷
却水バルブＷＶが故障したと判定することも可能であ
る。
【００３７】このようにして電動冷却水バルブＷＶが故
障したと判定されると、ステップＳ１０で電子制御ユニ
ットＵからの指令で警告灯１６を点灯してドライバーに
警告を発するとともに、ステップＳ１１でオーバーヒー
トの発生を回避すべくフェールセーフモードに突入す
る。フェールセーフモードでは、電子制御ユニットＵか
らの指令で燃料噴射量制御装置１７を介してエンジンＥ
の燃料噴射量をリッチ化することによりオーバーヒート
を防止する。
障したと判定されると、ステップＳ１０で電子制御ユニ
ットＵからの指令で警告灯１６を点灯してドライバーに
警告を発するとともに、ステップＳ１１でオーバーヒー
トの発生を回避すべくフェールセーフモードに突入す
る。フェールセーフモードでは、電子制御ユニットＵか
らの指令で燃料噴射量制御装置１７を介してエンジンＥ
の燃料噴射量をリッチ化することによりオーバーヒート
を防止する。
【００３８】一方、前記ステップＳ２で冷却水温度Ｔｗ
が安定していない場合には、ステップＳ６で、電流検出
手段Ｓ3 および電圧検出手段Ｓ4 で電動冷却水バルブＷ
Ｖのリニアソレノイド２７の電流Ｉｗおよび電圧Ｖｗを
検出し、ステップＳ７で電流Ｉｗおよび電圧Ｖｗを乗算
した電力を予め設定された微小な単位時間ずつ積分して
電力値Ｗｗを算出する。そしてステップＳ８で前記電力
値Ｗｗが所定の下限値Ａおよび上限値Ｂの間になけれ
ば、電動冷却水バルブＷＶに何らかの故障が発生したと
判定して前記ステップＳ９〜Ｓ１１に移行する。電力値
Ｗｗが下限値Ａ以下の場合には、リニアソレノイド２７
の断線等の故障が考えられ、また電力値Ｗｗが上限値Ｂ
以上の場合には、リニアソレノイド２７の短絡や電動冷
却水バルブＷＶの固着等の故障が考えられる。
が安定していない場合には、ステップＳ６で、電流検出
手段Ｓ3 および電圧検出手段Ｓ4 で電動冷却水バルブＷ
Ｖのリニアソレノイド２７の電流Ｉｗおよび電圧Ｖｗを
検出し、ステップＳ７で電流Ｉｗおよび電圧Ｖｗを乗算
した電力を予め設定された微小な単位時間ずつ積分して
電力値Ｗｗを算出する。そしてステップＳ８で前記電力
値Ｗｗが所定の下限値Ａおよび上限値Ｂの間になけれ
ば、電動冷却水バルブＷＶに何らかの故障が発生したと
判定して前記ステップＳ９〜Ｓ１１に移行する。電力値
Ｗｗが下限値Ａ以下の場合には、リニアソレノイド２７
の断線等の故障が考えられ、また電力値Ｗｗが上限値Ｂ
以上の場合には、リニアソレノイド２７の短絡や電動冷
却水バルブＷＶの固着等の故障が考えられる。
【００３９】以上のように、冷却水温度Ｔｗが安定して
いる場合には作動量検出手段Ｓ2 で検出される電動冷却
水バルブＷＶの作動量Ｌｗも安定するため、その作動量
Ｌｗを監視することにより電動冷却水バルブＷＶの故障
を確実に判定することができる。一方、冷却水温度Ｔｗ
が安定していない場合には電動冷却水バルブＷＶの作動
量Ｌｗも安定しないため、その作動量Ｌｗを監視しても
電動冷却水バルブＷＶの故障を効果的に判定するのは難
しい。この場合には、前記冷却水温度Ｔｗの変動の影響
を受け難い電動冷却水バルブＷＶのリニアソレノイド２
７の電流Ｉｗおよび電圧Ｖｗを監視することにより、電
動冷却水バルブＷＶの故障を確実に判定することができ
る。しかも電動冷却水バルブＷＶの故障が判定される
と、ドライバーに対する警告を行うとともに、フェール
セーフモードに突入してエンジンＥの燃料噴射量をリッ
チ化するので、オーバーヒートを未然に回避することが
できる。
いる場合には作動量検出手段Ｓ2 で検出される電動冷却
水バルブＷＶの作動量Ｌｗも安定するため、その作動量
Ｌｗを監視することにより電動冷却水バルブＷＶの故障
を確実に判定することができる。一方、冷却水温度Ｔｗ
が安定していない場合には電動冷却水バルブＷＶの作動
量Ｌｗも安定しないため、その作動量Ｌｗを監視しても
電動冷却水バルブＷＶの故障を効果的に判定するのは難
しい。この場合には、前記冷却水温度Ｔｗの変動の影響
を受け難い電動冷却水バルブＷＶのリニアソレノイド２
７の電流Ｉｗおよび電圧Ｖｗを監視することにより、電
動冷却水バルブＷＶの故障を確実に判定することができ
る。しかも電動冷却水バルブＷＶの故障が判定される
と、ドライバーに対する警告を行うとともに、フェール
セーフモードに突入してエンジンＥの燃料噴射量をリッ
チ化するので、オーバーヒートを未然に回避することが
できる。
【００４０】更に、前記電力値Ｗｗを電流Ｉｗおよび電
圧Ｖｗの単純な積として算出せずに、微小な単位時間に
おける積分値として算出することにより、ノイズ等によ
る電流Ｉｗおよび電圧Ｖｗの瞬間的な変動に起因する誤
判定を防止することができる。
圧Ｖｗの単純な積として算出せずに、微小な単位時間に
おける積分値として算出することにより、ノイズ等によ
る電流Ｉｗおよび電圧Ｖｗの瞬間的な変動に起因する誤
判定を防止することができる。
【００４１】以上、電動冷却水バルブＷＶの故障判定に
ついて説明したが、電動潤滑油バルブＯＶの故障判定も
前記図３のフローチャートに基づいて同様にして行われ
る。
ついて説明したが、電動潤滑油バルブＯＶの故障判定も
前記図３のフローチャートに基づいて同様にして行われ
る。
【００４２】即ち、ステップＳ１で潤滑油温度検出手段
Ｓ5 で潤滑油温度Ｔｏを検出し、続くステップＳ２で前
記潤滑油温度Ｔｏが安定しているか不安定であるかを判
断する。潤滑油温度Ｔｏの安定・不安定の判断は、潤滑
油温度Ｔｏの時間変化率が所定値未満のときには安定と
判断し、前記時間変化率が所定値以上のときには不安定
と判断する。尚、本実施例において前記所定値は１℃／
ｓｅｃに設定される。潤滑油温度Ｔｏが安定している場
合には、ステップＳ３で作動量検出手段Ｓ6 で電動潤滑
油バルブＯＶの作動量Ｌｏを検出するとともに、ステッ
プＳ４で潤滑油温度Ｔｏから目標作動量ＬｏREF を検索
する。
Ｓ5 で潤滑油温度Ｔｏを検出し、続くステップＳ２で前
記潤滑油温度Ｔｏが安定しているか不安定であるかを判
断する。潤滑油温度Ｔｏの安定・不安定の判断は、潤滑
油温度Ｔｏの時間変化率が所定値未満のときには安定と
判断し、前記時間変化率が所定値以上のときには不安定
と判断する。尚、本実施例において前記所定値は１℃／
ｓｅｃに設定される。潤滑油温度Ｔｏが安定している場
合には、ステップＳ３で作動量検出手段Ｓ6 で電動潤滑
油バルブＯＶの作動量Ｌｏを検出するとともに、ステッ
プＳ４で潤滑油温度Ｔｏから目標作動量ＬｏREF を検索
する。
【００４３】而して、ステップＳ５で実作動量Ｌｏと目
標作動量ＬｏREF とが一致しなければ、ステップＳ９で
電動潤滑油バルブＯＶに固着等の故障が発生したと判定
する。尚、実作動量Ｌｏと目標作動量ＬｏREF とが一致
する場合は、実作動量Ｌｏおよび目標作動量ＬｏREF の
偏差が所定値未満の場合に相当し、一致しない場合は前
記偏差が所定値以上の場合に相当する。また実作動量Ｌ
ｏが所定の下限値および上限値間にない場合に、電動潤
滑油バルブＯＶが故障したと判定することも可能であ
る。
標作動量ＬｏREF とが一致しなければ、ステップＳ９で
電動潤滑油バルブＯＶに固着等の故障が発生したと判定
する。尚、実作動量Ｌｏと目標作動量ＬｏREF とが一致
する場合は、実作動量Ｌｏおよび目標作動量ＬｏREF の
偏差が所定値未満の場合に相当し、一致しない場合は前
記偏差が所定値以上の場合に相当する。また実作動量Ｌ
ｏが所定の下限値および上限値間にない場合に、電動潤
滑油バルブＯＶが故障したと判定することも可能であ
る。
【００４４】このようにして電動潤滑油バルブＯＶが故
障したと判定されると、ステップＳ１０で電子制御ユニ
ットＵからの指令で警告灯１６を点灯してドライバーに
警告を発するとともに、ステップＳ１１でオーバーヒー
トの発生を回避すべくフェールセーフモードに突入す
る。フェールセーフモードでは、電子制御ユニットＵか
らの指令で燃料噴射量制御装置１７を介してエンジンＥ
の燃料噴射量をリッチ化することによりオーバーヒート
を防止する。
障したと判定されると、ステップＳ１０で電子制御ユニ
ットＵからの指令で警告灯１６を点灯してドライバーに
警告を発するとともに、ステップＳ１１でオーバーヒー
トの発生を回避すべくフェールセーフモードに突入す
る。フェールセーフモードでは、電子制御ユニットＵか
らの指令で燃料噴射量制御装置１７を介してエンジンＥ
の燃料噴射量をリッチ化することによりオーバーヒート
を防止する。
【００４５】一方、前記ステップＳ２で潤滑油温度Ｔｏ
が安定していない場合には、ステップＳ６で、電流検出
手段Ｓ7 および電圧検出手段Ｓ8 で電動潤滑油バルブＯ
Ｖのリニアソレノイド２７の電流Ｉｏおよび電圧Ｖｏを
検出し、ステップＳ７で電流Ｉｏおよび電圧Ｖｏを乗算
した電力を予め設定された微小な単位時間ずつ積分して
電力値Ｗｏを算出する。そしてステップＳ８で前記電力
値Ｗｏが所定の下限値Ａおよび上限値Ｂの間になけれ
ば、電動潤滑油バルブＯＶに何らかの故障が発生したと
判定して前記ステップＳ９〜Ｓ１１に移行する。電力値
Ｗｏが下限値Ａ以下の場合には、リニアソレノイド２７
の断線等の故障が考えられ、また電力値Ｗｏが上限値Ｂ
以上の場合には、リニアソレノイド２７の短絡や電動潤
滑油バルブＯＶの固着等の故障が考えられる。
が安定していない場合には、ステップＳ６で、電流検出
手段Ｓ7 および電圧検出手段Ｓ8 で電動潤滑油バルブＯ
Ｖのリニアソレノイド２７の電流Ｉｏおよび電圧Ｖｏを
検出し、ステップＳ７で電流Ｉｏおよび電圧Ｖｏを乗算
した電力を予め設定された微小な単位時間ずつ積分して
電力値Ｗｏを算出する。そしてステップＳ８で前記電力
値Ｗｏが所定の下限値Ａおよび上限値Ｂの間になけれ
ば、電動潤滑油バルブＯＶに何らかの故障が発生したと
判定して前記ステップＳ９〜Ｓ１１に移行する。電力値
Ｗｏが下限値Ａ以下の場合には、リニアソレノイド２７
の断線等の故障が考えられ、また電力値Ｗｏが上限値Ｂ
以上の場合には、リニアソレノイド２７の短絡や電動潤
滑油バルブＯＶの固着等の故障が考えられる。
【００４６】以上のように、潤滑油温度Ｔｏが安定して
いる場合には作動量検出手段Ｓ6 で検出される電動潤滑
油バルブＯＶの作動量Ｌｏも安定するため、その作動量
Ｌｏを監視することにより電動潤滑油バルブＯＶの故障
を確実に判定することができる。一方、潤滑油温度Ｔｏ
が安定していない場合には電動潤滑油バルブＯＶの作動
量Ｌｏも安定しないため、その作動量Ｌｏを監視しても
電動潤滑油バルブＯＶの故障を効果的に判定するのは難
しい。この場合には、前記潤滑油温度Ｔｏの変動の影響
を受け難い電動潤滑油バルブＯＶのリニアソレノイド２
７の電流Ｉｏおよび電圧Ｖｏを監視することにより、電
動潤滑油バルブＯＶの故障を確実に判定することができ
る。しかも電動潤滑油バルブＯＶの故障が判定される
と、ドライバーに対する警告を行うとともに、フェール
セーフモードに突入してエンジンＥの燃料噴射量をリッ
チ化するので、オーバーヒートを未然に回避することが
できる。
いる場合には作動量検出手段Ｓ6 で検出される電動潤滑
油バルブＯＶの作動量Ｌｏも安定するため、その作動量
Ｌｏを監視することにより電動潤滑油バルブＯＶの故障
を確実に判定することができる。一方、潤滑油温度Ｔｏ
が安定していない場合には電動潤滑油バルブＯＶの作動
量Ｌｏも安定しないため、その作動量Ｌｏを監視しても
電動潤滑油バルブＯＶの故障を効果的に判定するのは難
しい。この場合には、前記潤滑油温度Ｔｏの変動の影響
を受け難い電動潤滑油バルブＯＶのリニアソレノイド２
７の電流Ｉｏおよび電圧Ｖｏを監視することにより、電
動潤滑油バルブＯＶの故障を確実に判定することができ
る。しかも電動潤滑油バルブＯＶの故障が判定される
と、ドライバーに対する警告を行うとともに、フェール
セーフモードに突入してエンジンＥの燃料噴射量をリッ
チ化するので、オーバーヒートを未然に回避することが
できる。
【００４７】更に、前記電力値Ｗｏを電流Ｉｏおよび電
圧Ｖｏの単純な積として算出せずに、微小な単位時間に
おける積分値として算出することにより、ノイズ等によ
る電流Ｉｏおよび電圧Ｖｏの瞬間的な変動に起因する誤
判定を防止することができる。
圧Ｖｏの単純な積として算出せずに、微小な単位時間に
おける積分値として算出することにより、ノイズ等によ
る電流Ｉｏおよび電圧Ｖｏの瞬間的な変動に起因する誤
判定を防止することができる。
【００４８】次に、図４のフローチャートに基づいて本
発明の第２実施例を説明する。
発明の第２実施例を説明する。
【００４９】第２実施例のエンジンＥの冷却系および潤
滑系の構造は第１実施例と同一であり、電動冷却水バル
ブＷＶおよび電動潤滑油バルブＯＶの故障判定の手法が
第１実施例と一部異なっている。即ち、図４のフローチ
ャートのステップＳ１〜Ｓ６およびステップＳ９〜Ｓ１
１は図３のフローチャートと同じであり、ステップＳ
７′，Ｓ８′だけが異なっている。
滑系の構造は第１実施例と同一であり、電動冷却水バル
ブＷＶおよび電動潤滑油バルブＯＶの故障判定の手法が
第１実施例と一部異なっている。即ち、図４のフローチ
ャートのステップＳ１〜Ｓ６およびステップＳ９〜Ｓ１
１は図３のフローチャートと同じであり、ステップＳ
７′，Ｓ８′だけが異なっている。
【００５０】具体的には、ステップＳ６でリニアソレノ
イド２７の電流Ｉｗ，Ｉｏおよび電圧Ｖｗ，Ｖｏを検出
した後に、ステップＳ７′で電圧Ｖｗ，Ｖｏを電流Ｉ
ｗ，Ｉｏで除算して抵抗値Ｒｗ，Ｒｏを算出し、ステッ
プＳ８′で前記抵抗値Ｒｗ，Ｒｏが所定の下限値Ｃおよ
び上限値Ｄの間になければ、電動冷却水バルブＷＶおよ
び電動潤滑油バルブＯＶが故障したと判定して前記ステ
ップＳ９〜Ｓ１１に移行する。抵抗値Ｒｗ，Ｒｏが下限
値Ｃ以下の場合には、リニアソレノイド２７の短絡等の
故障が考えられ、また抵抗値Ｒｗ，Ｒｏが上限値Ｄ以上
の場合には、リニアソレノイド２７の断線等の故障が考
えられる。
イド２７の電流Ｉｗ，Ｉｏおよび電圧Ｖｗ，Ｖｏを検出
した後に、ステップＳ７′で電圧Ｖｗ，Ｖｏを電流Ｉ
ｗ，Ｉｏで除算して抵抗値Ｒｗ，Ｒｏを算出し、ステッ
プＳ８′で前記抵抗値Ｒｗ，Ｒｏが所定の下限値Ｃおよ
び上限値Ｄの間になければ、電動冷却水バルブＷＶおよ
び電動潤滑油バルブＯＶが故障したと判定して前記ステ
ップＳ９〜Ｓ１１に移行する。抵抗値Ｒｗ，Ｒｏが下限
値Ｃ以下の場合には、リニアソレノイド２７の短絡等の
故障が考えられ、また抵抗値Ｒｗ，Ｒｏが上限値Ｄ以上
の場合には、リニアソレノイド２７の断線等の故障が考
えられる。
【００５１】この第２実施例によっても、上述した第１
実施例と同様の作用効果を奏することができる。
実施例と同様の作用効果を奏することができる。
【００５２】次に、図５および図６に基づいて本発明の
第３実施例を説明する。第３実施例は電動冷却水バルブ
ＷＶおよび電動潤滑油バルブＯＶの構造が前記第１、第
２実施例と異なっている。
第３実施例を説明する。第３実施例は電動冷却水バルブ
ＷＶおよび電動潤滑油バルブＯＶの構造が前記第１、第
２実施例と異なっている。
【００５３】図５および図６に示すように、本実施例の
電動冷却水バルブＷＶおよび電動潤滑油バルブＯＶはロ
ータリソレノイド３１を駆動源とするもので、入口ポー
ト３２を備えた外筒３３と、出口ポート３４を備えて外
筒３３の内部に相対回転可能に収納される内筒３５とを
備える。１個の通孔３５1 を備えた内筒３５は回転軸３
６でロータリソレノイド３１に連結されて所定角度範囲
で往復回転駆動され、図６に示すように通孔３５1 が入
口ポート３２に重なると該入口ポート３２が出口ポート
３４に連通する。作動量検出手段Ｓ2 ，Ｓ6 で検出され
る電動冷却水バルブＷＶおよび電動潤滑油バルブＯＶの
作動量θｗ，θｏは、ロータリソレノイド３１の回転角
に相当する。
電動冷却水バルブＷＶおよび電動潤滑油バルブＯＶはロ
ータリソレノイド３１を駆動源とするもので、入口ポー
ト３２を備えた外筒３３と、出口ポート３４を備えて外
筒３３の内部に相対回転可能に収納される内筒３５とを
備える。１個の通孔３５1 を備えた内筒３５は回転軸３
６でロータリソレノイド３１に連結されて所定角度範囲
で往復回転駆動され、図６に示すように通孔３５1 が入
口ポート３２に重なると該入口ポート３２が出口ポート
３４に連通する。作動量検出手段Ｓ2 ，Ｓ6 で検出され
る電動冷却水バルブＷＶおよび電動潤滑油バルブＯＶの
作動量θｗ，θｏは、ロータリソレノイド３１の回転角
に相当する。
【００５４】電動冷却水バルブＷＶは入口ポート３２が
熱交換器ＨＥに接続され、出口ポート３４がラジエータ
ロアホースＬ2 に接続されており、熱交換器ＨＥを通過
する冷却水の流量を調整すべく冷却水温度Ｔｗに基づい
て電子制御ユニットＵにより制御される。また電動潤滑
油バルブＯＶは入口ポート３２が熱交換器ＨＥに接続さ
れ、出口ポート３４がリリーフ通路Ｌ5 に接続されてお
り、熱交換器ＨＥを通過する潤滑油の流量を調整すべく
潤滑油温度Ｔｏに基づいて電子制御ユニットＵにより制
御される。
熱交換器ＨＥに接続され、出口ポート３４がラジエータ
ロアホースＬ2 に接続されており、熱交換器ＨＥを通過
する冷却水の流量を調整すべく冷却水温度Ｔｗに基づい
て電子制御ユニットＵにより制御される。また電動潤滑
油バルブＯＶは入口ポート３２が熱交換器ＨＥに接続さ
れ、出口ポート３４がリリーフ通路Ｌ5 に接続されてお
り、熱交換器ＨＥを通過する潤滑油の流量を調整すべく
潤滑油温度Ｔｏに基づいて電子制御ユニットＵにより制
御される。
【００５５】本実施例は、電動冷却水バルブＷＶおよび
電動潤滑油バルブＯＶの構造が異なるだけで、その作用
は、図３および図４のフローチャートにおけるリニアソ
レノイド型の電動冷却水バルブＷＶおよび電動潤滑油バ
ルブＯＶ（図２参照）の作動量Ｌｗ，Ｌｏを、ロータリ
ソレノイド型の電動冷却水バルブＷＶおよび電動潤滑油
バルブＯＶ（図５および図６参照）の作動量θｗ，θｏ
を置き換えたものに相当し、その効果は前記第１、第２
実施例と同様である。
電動潤滑油バルブＯＶの構造が異なるだけで、その作用
は、図３および図４のフローチャートにおけるリニアソ
レノイド型の電動冷却水バルブＷＶおよび電動潤滑油バ
ルブＯＶ（図２参照）の作動量Ｌｗ，Ｌｏを、ロータリ
ソレノイド型の電動冷却水バルブＷＶおよび電動潤滑油
バルブＯＶ（図５および図６参照）の作動量θｗ，θｏ
を置き換えたものに相当し、その効果は前記第１、第２
実施例と同様である。
【００５６】以上、本発明の実施例を詳述したが、本発
明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行う
ことが可能である。
明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行う
ことが可能である。
【００５７】例えば、実施例では電動冷却水バルブＷＶ
および電動潤滑油バルブＯＶを熱交換器ＨＥの下流側に
設けているが、それらを熱交換器ＨＥの上流側に設けて
も良い。
および電動潤滑油バルブＯＶを熱交換器ＨＥの下流側に
設けているが、それらを熱交換器ＨＥの上流側に設けて
も良い。
【００５８】
【発明の効果】以上のように請求項１に記載された発明
によれば、冷却水の水温が安定状態にあって電動冷却水
バルブの作動量が安定しているときに、その作動量を監
視することにより該電動冷却水バルブの故障を確実に判
定することができる。また冷却水の水温が安定状態にな
いために電動冷却水バルブの作動量が安定しないときで
も、電動冷却水バルブの電流および電圧を監視すること
により該電動冷却水バルブの故障を確実に判定すること
ができる。
によれば、冷却水の水温が安定状態にあって電動冷却水
バルブの作動量が安定しているときに、その作動量を監
視することにより該電動冷却水バルブの故障を確実に判
定することができる。また冷却水の水温が安定状態にな
いために電動冷却水バルブの作動量が安定しないときで
も、電動冷却水バルブの電流および電圧を監視すること
により該電動冷却水バルブの故障を確実に判定すること
ができる。
【００５９】また請求項２に記載された発明によれば、
電動冷却水バルブの電流および電圧の積の積分値に基づ
いて該電動冷却水バルブの故障を判定するので、水圧の
変動や電気的ノイズの影響を排除して電動冷却水バルブ
の故障を高精度に判定することができる。
電動冷却水バルブの電流および電圧の積の積分値に基づ
いて該電動冷却水バルブの故障を判定するので、水圧の
変動や電気的ノイズの影響を排除して電動冷却水バルブ
の故障を高精度に判定することができる。
【００６０】また請求項３に記載された発明によれば、
潤滑油の油温が安定状態にあって電動潤滑油バルブの作
動量が安定しているときに、その作動量を監視すること
により該電動潤滑油バルブの故障を確実に判定すること
ができる。また潤滑油の油温が安定状態にないために電
動潤滑油バルブの作動量が安定しないときでも、電動潤
滑油バルブの電流および電圧を監視することにより該電
動潤滑油バルブの故障を確実に判定することができる。
潤滑油の油温が安定状態にあって電動潤滑油バルブの作
動量が安定しているときに、その作動量を監視すること
により該電動潤滑油バルブの故障を確実に判定すること
ができる。また潤滑油の油温が安定状態にないために電
動潤滑油バルブの作動量が安定しないときでも、電動潤
滑油バルブの電流および電圧を監視することにより該電
動潤滑油バルブの故障を確実に判定することができる。
【００６１】また請求項４に記載された発明によれば、
電動潤滑油バルブの電流および電圧の積の積分値に基づ
いて該電動潤滑油バルブの故障を判定するので、油圧の
変動や電気的ノイズの影響を排除して電動潤滑油バルブ
の故障を高精度に判定することができる。
電動潤滑油バルブの電流および電圧の積の積分値に基づ
いて該電動潤滑油バルブの故障を判定するので、油圧の
変動や電気的ノイズの影響を排除して電動潤滑油バルブ
の故障を高精度に判定することができる。
【図１】エンジンの冷却系および潤滑系の全体構造を説
明する図
明する図
【図２】電動冷却水バルブおよび電動潤滑油バルブの構
造を示す図
造を示す図
【図３】電動冷却水バルブおよび電動潤滑油バルブの故
障判定ルーチンのフローチャート
障判定ルーチンのフローチャート
【図４】本発明の第２実施例に係る電動冷却水バルブお
よび電動潤滑油バルブの故障判定ルーチンのフローチャ
ート
よび電動潤滑油バルブの故障判定ルーチンのフローチャ
ート
【図５】本発明の第３実施例に係る電動冷却水バルブお
よび電動潤滑油バルブの斜視図
よび電動潤滑油バルブの斜視図
【図６】図５の６−６線断面図
Ｅ エンジン ＨＥ 熱交換器 Ｌｏ，θｏ 電動潤滑油バルブの作動量 Ｌｗ，θｗ 電動冷却水バルブの作動量 ＯＶ 電動潤滑油バルブ Ｓ1 冷却水温度検出手段 Ｓ2 作動量検出手段 Ｓ3 電流検出手段 Ｓ4 電圧検出手段 Ｓ5 潤滑油温度検出手段 Ｓ6 作動量検出手段 Ｓ7 電流検出手段 Ｓ8 電圧検出手段 Ｔｏ 潤滑油の油温 Ｔｗ 冷却水の水温 Ｉｏ 電動潤滑油バルブの電流 Ｉｗ 電動冷却水バルブの電流 Ｕ 電子制御ユニット（判定手段） Ｖｏ 電動潤滑油バルブの電圧 Ｖｗ 電動冷却水バルブの電圧 ＷＶ 電動冷却水バルブ
Claims (4)
- 【請求項１】 エンジン（Ｅ）の潤滑油をエンジン
（Ｅ）の冷却水で冷却する熱交換器（ＨＥ）を流れる冷
却水の流量を制御する電動冷却水バルブ（ＷＶ）の故障
を判定する電動熱交換器の故障判定装置であって、 電動冷却水バルブ（ＷＶ）を流れる冷却水の水温（Ｔ
ｗ）を検出する冷却水温度検出手段（Ｓ1 ）と、 電動冷却水バルブ（ＷＶ）の作動量（Ｌｗ，θｗ）を検
出する作動量検出手段（Ｓ2 ）と、 電動冷却水バルブ（ＷＶ）の電流（Ｉｗ）を検出する電
流検出手段（Ｓ3 ）と、 電動冷却水バルブ（ＷＶ）の電圧（Ｖｗ）を検出する電
圧検出手段（Ｓ4 ）と、 電動冷却水バルブ（ＷＶ）の故障を判定する判定手段
（Ｕ）と、を備えてなり、前記判定手段（Ｕ）は、 冷却水温度検出手段（Ｓ1 ）で検出した冷却水の水温
（Ｔｗ）が安定状態にあるとき、作動量検出手段
（Ｓ2 ）で検出した作動量（Ｌｗ，θｗ）に基づいて電
動冷却水バルブ（ＷＶ）の故障を判定するとともに、 冷却水温度検出手段（Ｓ1 ）で検出した冷却水の水温
（Ｔｗ）が安定状態にないとき、電流検出手段（Ｓ3 ）
で検出した電流（Ｉｗ）および電圧検出手段（Ｓ 4 ）で
検出した電圧（Ｖｗ）に基づいて電動冷却水バルブ（Ｗ
Ｖ）の故障を判定することを特徴とする電動熱交換器の
故障判定装置。 - 【請求項２】 前記判定手段（Ｕ）は、電流検出手段
（Ｓ3 ）で検出した電流（Ｉｗ）および電圧検出手段
（Ｓ4 ）で検出した電圧（Ｖｗ）の積の積分値に基づい
て電動冷却水バルブ（ＷＶ）の故障を判定することを特
徴とする、請求項１に記載の電動熱交換器の故障判定装
置。 - 【請求項３】 エンジン（Ｅ）の潤滑油をエンジン
（Ｅ）の冷却水で冷却する熱交換器（ＨＥ）を流れる潤
滑油の流量を制御する電動潤滑油バルブ（ＯＶ）の故障
を判定する電動熱交換器の故障判定装置であって、 電動潤滑油バルブ（ＯＶ）を流れる潤滑油の温度（Ｔ
ｏ）を検出する潤滑油温度検出手段（Ｓ5 ）と、 電動潤滑油バルブ（ＯＶ）の作動量（Ｌｏ，θｏ）を検
出する作動量検出手段（Ｓ6 ）と、 電動潤滑油バルブ（ＯＶ）の電流（Ｉｏ）を検出する電
流検出手段（Ｓ7 ）と、 電動潤滑油バルブ（ＯＶ）の電圧（Ｖｏ）を検出する電
圧検出手段（Ｓ8 ）と、 電動潤滑油バルブ（ＯＶ）の故障を判定する判定手段
（Ｕ）と、を備えてなり、前記判定手段（Ｕ）は、 潤滑油温度検出手段（Ｓ5 ）で検出した潤滑油の油温
（Ｔｏ）が安定状態にあるとき、作動量検出手段
（Ｓ6 ）で検出した作動量（Ｌｏ，θｏ）に基づいて電
動潤滑油バルブ（ＯＶ）の故障を判定するとともに、 潤滑油温度検出手段（Ｓ5 ）で検出した潤滑油の油温
（Ｔｏ）が安定状態にないとき、電流検出手段（Ｓ7 ）
で検出した電流（Ｉｏ）および電圧検出手段（Ｓ 8 ）で
検出した電圧（Ｖｏ）に基づいて電動潤滑油バルブ（Ｏ
Ｖ）の故障を判定することを特徴とする電動熱交換器の
故障判定装置。 - 【請求項４】 前記判定手段（Ｕ）は、電流検出手段
（Ｓ7 ）で検出した電流（Ｉｏ）および電圧検出手段
（Ｓ8 ）で検出した電圧（Ｖｏ）の積の積分値に基づい
て電動潤滑油バルブ（ＯＶ）の故障を判定することを特
徴とする、請求項３に記載の電動熱交換器の故障判定装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11185912A JP2001012245A (ja) | 1999-06-30 | 1999-06-30 | 電動熱交換器の故障判定装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11185912A JP2001012245A (ja) | 1999-06-30 | 1999-06-30 | 電動熱交換器の故障判定装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001012245A true JP2001012245A (ja) | 2001-01-16 |
Family
ID=16179063
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11185912A Pending JP2001012245A (ja) | 1999-06-30 | 1999-06-30 | 電動熱交換器の故障判定装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001012245A (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012007598A (ja) * | 2010-05-26 | 2012-01-12 | Toyota Motor Corp | 車載潤滑油供給装置 |
| WO2012108225A1 (ja) * | 2011-02-10 | 2012-08-16 | アイシン精機株式会社 | 車両用冷却装置 |
| WO2012108224A1 (ja) * | 2011-02-10 | 2012-08-16 | アイシン精機株式会社 | エンジン冷却装置 |
| CN103048154A (zh) * | 2012-12-24 | 2013-04-17 | 中国北车集团大连机车研究所有限公司 | 机油热交换器试验台 |
| CN105092220A (zh) * | 2014-05-07 | 2015-11-25 | 广东美的暖通设备有限公司 | 过冷装置中过冷阀的故障检测方法和装置 |
| KR101816413B1 (ko) * | 2016-06-20 | 2018-01-08 | 현대자동차주식회사 | 냉각수조절밸브의 진단장치 및 그 진단방법 |
| JP2018119679A (ja) * | 2017-01-23 | 2018-08-02 | 株式会社不二越 | 油圧装置の異常検出装置、油圧装置、および加工母機 |
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| CN111537218A (zh) * | 2020-05-12 | 2020-08-14 | 安徽安凯汽车股份有限公司 | 一种自动检测储气筒自动放水阀可靠性的实验装置 |
| JP7415838B2 (ja) | 2020-08-05 | 2024-01-17 | 株式会社豊田自動織機 | 内燃機関の制御装置 |
-
1999
- 1999-06-30 JP JP11185912A patent/JP2001012245A/ja active Pending
Cited By (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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