JP2001009370A - 塗膜構造 - Google Patents
塗膜構造Info
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- JP2001009370A JP2001009370A JP2000150590A JP2000150590A JP2001009370A JP 2001009370 A JP2001009370 A JP 2001009370A JP 2000150590 A JP2000150590 A JP 2000150590A JP 2000150590 A JP2000150590 A JP 2000150590A JP 2001009370 A JP2001009370 A JP 2001009370A
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- Japan
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- coating film
- film layer
- organic
- inorganic
- coating
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Abstract
(57)【要約】
【構成】 アルミニウム製車両用ホイールの表面に有機
系成分を主成分とした塗膜層を形成するとともにこの塗
膜層の表面に無機系成分を主成分とした塗膜層を形成し
たものである。 【効果】 アルミニウム製車両用ホイールの塗膜表面に
付着した汚れを落としやすいとともに塗膜表面に傷がつ
きにくいため、アルミ部材の美観を長期にわたって維持
できる。
系成分を主成分とした塗膜層を形成するとともにこの塗
膜層の表面に無機系成分を主成分とした塗膜層を形成し
たものである。 【効果】 アルミニウム製車両用ホイールの塗膜表面に
付着した汚れを落としやすいとともに塗膜表面に傷がつ
きにくいため、アルミ部材の美観を長期にわたって維持
できる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明はアルミニウム製車両用
ホイールの塗膜構造に関する。
ホイールの塗膜構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】有機質系塗膜は塗膜を厚くできるととも
に塗料の焼成温度があまり高くなくてすむため、従来よ
り、例えば、門扉、街灯、アルミニウム製車両用ホイー
ル等の塗膜として使用されている。
に塗料の焼成温度があまり高くなくてすむため、従来よ
り、例えば、門扉、街灯、アルミニウム製車両用ホイー
ル等の塗膜として使用されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、
【０００４】(1).有機質系塗膜は、特に、金属表面との
親和性が良くないため、被塗装部材がアルミ部材（アル
ミニム製車両用ホイール等）の場合には腐蝕しやすく、
又、被塗装部材が樹脂の場合には耐候性に問題が発生
し、
親和性が良くないため、被塗装部材がアルミ部材（アル
ミニム製車両用ホイール等）の場合には腐蝕しやすく、
又、被塗装部材が樹脂の場合には耐候性に問題が発生
し、
【０００５】また、(2).有機質系塗膜は汚れとの親和性
が良いため、汚れ、例えば、鳥の糞、油、コールタール
等の汚れが染みやすい結果、塗膜表面に付着した汚れを
落としにくく、その上、この塗膜は傷がつきやすいた
め、被塗装部材（アルミニウム製車両用ホイール等）の
美観が損なわれる、という不都合を有した。
が良いため、汚れ、例えば、鳥の糞、油、コールタール
等の汚れが染みやすい結果、塗膜表面に付着した汚れを
落としにくく、その上、この塗膜は傷がつきやすいた
め、被塗装部材（アルミニウム製車両用ホイール等）の
美観が損なわれる、という不都合を有した。
【０００６】この発明の課題はかかる不都合を解消する
ことである。
ことである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に、この発明に係る塗膜構造においては、アルミニウム
製車両用ホイールの表面に有機系成分を主成分とした塗
膜層を形成するとともにこの塗膜層の表面に無機系成分
を主成分とした塗膜層を形成したものである。
に、この発明に係る塗膜構造においては、アルミニウム
製車両用ホイールの表面に有機系成分を主成分とした塗
膜層を形成するとともにこの塗膜層の表面に無機系成分
を主成分とした塗膜層を形成したものである。
【０００８】
【作用】この発明に係る塗膜構造は上記のように構成さ
れているため、アルミニウム製車両用ホイールにおい
て、有機系塗料を主成分とした塗膜層の利点を維持した
まま、当該塗膜層の欠点を無機系塗料を主成分とした塗
膜層によって補填できるものである。
れているため、アルミニウム製車両用ホイールにおい
て、有機系塗料を主成分とした塗膜層の利点を維持した
まま、当該塗膜層の欠点を無機系塗料を主成分とした塗
膜層によって補填できるものである。
【０００９】
【実施例】この発明の実施例を説明する。
【００１０】図１において、１は車両用ホイールＷのデ
ィスク、２はこのディスク１の外周縁に一体形成された
リムである。このディスク１およびリム２はアルミニウ
ム合金（又は、アルミニウム）によって一体鋳造されて
いる。
ィスク、２はこのディスク１の外周縁に一体形成された
リムである。このディスク１およびリム２はアルミニウ
ム合金（又は、アルミニウム）によって一体鋳造されて
いる。
【００１１】次に、図２において、３１は有機塗膜層
（この発明の「有機系成分を主成分とした塗膜層」に相
当する）であり、ディスク１の表面に施されている。こ
の有機塗膜層３１としてはアクリル樹脂、ポリエステル
樹脂、エポキシ樹脂、塩化ビニル樹脂、ウレタン樹脂、
アミノアルキド樹脂等の熱硬化性樹脂が適している。な
お、ホイールＷの表面に有機塗膜層を複数層（種類、成
分を変えた層）設けることもできる。この場合、「最上
層の有機塗膜層」およびこの「最上層の有機塗膜層」と
ホイールＷとの間に介在する介在塗膜層である「有機塗
膜層」はこの発明の「有機系成分を主成分とした塗膜
層」に相当する。なお、有機塗膜層（介在塗膜層がある
場合にはその膜厚をも含む）の膜厚を80〜100 μｍにす
ると鋳肌が十分にカバーされて外観性が良い。そして、
この膜厚が最終的には製品の表面を均一にできることに
結びつく。なお、この膜厚は粉体を用いた場合、一度塗
りで80〜100 μｍにすることができる。一方、溶剤を用
いた場合には、一度塗りでは30μｍが限界だが重ね塗り
をして厚膜にすることができる。
（この発明の「有機系成分を主成分とした塗膜層」に相
当する）であり、ディスク１の表面に施されている。こ
の有機塗膜層３１としてはアクリル樹脂、ポリエステル
樹脂、エポキシ樹脂、塩化ビニル樹脂、ウレタン樹脂、
アミノアルキド樹脂等の熱硬化性樹脂が適している。な
お、ホイールＷの表面に有機塗膜層を複数層（種類、成
分を変えた層）設けることもできる。この場合、「最上
層の有機塗膜層」およびこの「最上層の有機塗膜層」と
ホイールＷとの間に介在する介在塗膜層である「有機塗
膜層」はこの発明の「有機系成分を主成分とした塗膜
層」に相当する。なお、有機塗膜層（介在塗膜層がある
場合にはその膜厚をも含む）の膜厚を80〜100 μｍにす
ると鋳肌が十分にカバーされて外観性が良い。そして、
この膜厚が最終的には製品の表面を均一にできることに
結びつく。なお、この膜厚は粉体を用いた場合、一度塗
りで80〜100 μｍにすることができる。一方、溶剤を用
いた場合には、一度塗りでは30μｍが限界だが重ね塗り
をして厚膜にすることができる。
【００１２】また、３２は無機塗膜層（この発明の「無
機系成分を主成分とした塗膜層」に相当する）であり、
有機塗膜層３１の表面に施されている。この場合、無機
塗膜層３２を施す前に有機塗膜層３１の表面を修正する
こともできる。この無機塗膜層３２の主成分は、コロイ
ド状シリカとオルガノアルコキシシラン部分加水分解縮
合物と不飽和エチレン性単量体の重合体又は共重合体で
あり、不飽和エチレン性単量体の重合体又は共重合体の
含有量は５〜４０重量％であり、当該不飽和エチレン性
単量体をアクリル誘導体、スチレン又は酢酸ビニルとす
ることができ、種類、成分を変えて複数層設置すること
もできる。なお、膜厚は20〜30μｍである。ここに、不
飽和エチレン性単量体の重合体又は共重合体としてアク
リル樹脂を１５〜３０重量％含有させれば第一塗膜層３
１の有機系成分との架橋が強固になり、密着性が向上す
る。なお、アクリル樹脂が40重量％以上になると無機系
成分の性能が発揮できない。
機系成分を主成分とした塗膜層」に相当する）であり、
有機塗膜層３１の表面に施されている。この場合、無機
塗膜層３２を施す前に有機塗膜層３１の表面を修正する
こともできる。この無機塗膜層３２の主成分は、コロイ
ド状シリカとオルガノアルコキシシラン部分加水分解縮
合物と不飽和エチレン性単量体の重合体又は共重合体で
あり、不飽和エチレン性単量体の重合体又は共重合体の
含有量は５〜４０重量％であり、当該不飽和エチレン性
単量体をアクリル誘導体、スチレン又は酢酸ビニルとす
ることができ、種類、成分を変えて複数層設置すること
もできる。なお、膜厚は20〜30μｍである。ここに、不
飽和エチレン性単量体の重合体又は共重合体としてアク
リル樹脂を１５〜３０重量％含有させれば第一塗膜層３
１の有機系成分との架橋が強固になり、密着性が向上す
る。なお、アクリル樹脂が40重量％以上になると無機系
成分の性能が発揮できない。
【００１３】かかる有機塗膜層３１および無機塗膜層３
２は成分が相応する塗料をディスク２に塗布することに
より形成するが、この場合の焼成温度としては、１００
℃〜２００℃が適している。
２は成分が相応する塗料をディスク２に塗布することに
より形成するが、この場合の焼成温度としては、１００
℃〜２００℃が適している。
【００１４】
【発明の効果】この発明に係る塗膜構造は、アルミニウ
ム製車両用ホイールの表面に有機系成分を主成分とした
塗膜層を形成するとともにこの塗膜層の表面に無機系成
分を主成分とした塗膜層を形成したため、アルミニウム
製車両用ホイールにおいて、有機系塗料を主成分とした
塗膜層の利点を維持したまま、当該塗膜層の欠点を無機
系塗料を主成分とした塗膜層によって補填できるもので
ある。
ム製車両用ホイールの表面に有機系成分を主成分とした
塗膜層を形成するとともにこの塗膜層の表面に無機系成
分を主成分とした塗膜層を形成したため、アルミニウム
製車両用ホイールにおいて、有機系塗料を主成分とした
塗膜層の利点を維持したまま、当該塗膜層の欠点を無機
系塗料を主成分とした塗膜層によって補填できるもので
ある。
【００１５】よって、この塗膜構造は、アルミニウム製
車両用ホイールにおいて、厚膜化による外観性の向上や
色や塗料の種別の選択が豊富である等の有機系塗料の利
点を維持したまま、第１表の試験結果（アルミニウム製
車両用ホイールに対して試験を行った）から明確なよう
に、
車両用ホイールにおいて、厚膜化による外観性の向上や
色や塗料の種別の選択が豊富である等の有機系塗料の利
点を維持したまま、第１表の試験結果（アルミニウム製
車両用ホイールに対して試験を行った）から明確なよう
に、
【００１６】(1).塗膜表面と汚れとの親和性が乏しいた
め、塗膜表面に付着した汚れを落としやすく、この結
果、アルミ部材（アルミニウム製車両用ホイール）の美
観を維持できる。
め、塗膜表面に付着した汚れを落としやすく、この結
果、アルミ部材（アルミニウム製車両用ホイール）の美
観を維持できる。
【００１７】(2).塗膜表面の硬度が大きいため、塗膜表
面に傷がつきにくく、この結果、アルミ部材（アルミニ
ウム製車両用ホイール）の美観を維持できる。
面に傷がつきにくく、この結果、アルミ部材（アルミニ
ウム製車両用ホイール）の美観を維持できる。
【００１８】(3).有機系塗料を下に塗ったのでホイール
エッジ部のカバー性が向上する。
エッジ部のカバー性が向上する。
【００１９】
【００２０】(1).有機質系塗料としてはアクリル粉体樹
脂70％, 硬化剤12％, 添加剤18％)を使用した。
脂70％, 硬化剤12％, 添加剤18％)を使用した。
【００２１】(2).キャス試験はJIS に従って行った。
【００２２】(3).糸錆試験はアルミニウム合金に対して
行った。この糸錆試験は、試料にスクラッチを入れ、塩
水噴霧テスト 120時間後、大気中に 240時間放置し、ス
クラッチマークよりの糸錆発生の長さを調べた。
行った。この糸錆試験は、試料にスクラッチを入れ、塩
水噴霧テスト 120時間後、大気中に 240時間放置し、ス
クラッチマークよりの糸錆発生の長さを調べた。
【００２３】(4).制動試験とは、自動車のホイールに試
験塗料を塗布し、加速制動を繰り返してブレーキパッド
の摩耗粉のホイールへの付着を観察するものである。
験塗料を塗布し、加速制動を繰り返してブレーキパッド
の摩耗粉のホイールへの付着を観察するものである。
【００２４】(5).冷熱試験とは、試験塗料を塗布した金
属部材に対して加熱 (160 ℃) と水冷を10回繰り返して
金属部材の塗料塗布面の変化を観察するものである。
属部材に対して加熱 (160 ℃) と水冷を10回繰り返して
金属部材の塗料塗布面の変化を観察するものである。
【００２５】(6).表中における記号の示す意味は下記の
とおりである。
とおりである。
【００２６】 ◎：極めて良、○：良、△ ：普通、 ×：不良
【図１】この発明の塗膜構造の実施例の断面図である。
【図２】図１におけるII部拡大図である。
１ ディスク（アルミニウム製車両用ホイール） 31 有機塗膜層（有機系成分を主成分とした塗膜層） 32 無機塗膜層（無機系成分を主成分とした塗膜層）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｂ０５Ｄ 7/24 ３０２ Ｂ０５Ｄ 7/24 ３０２Ｔ ３０２Ｙ Ｂ６０Ｂ 3/00 Ｂ６０Ｂ 3/00 Ａ
Claims (1)
- 【請求項１】 アルミニウム製車両用ホイールの表面に
有機系成分を主成分とした塗膜層を形成するとともにこ
の塗膜層の表面に無機系成分を主成分とした塗膜層を形
成したことを特徴とする塗膜構造
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000150590A JP3488900B2 (ja) | 1991-07-31 | 2000-05-22 | 塗膜構造 |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21452691A JP3338857B2 (ja) | 1991-07-31 | 1991-07-31 | 塗膜構造 |
| JP2000150590A JP3488900B2 (ja) | 1991-07-31 | 2000-05-22 | 塗膜構造 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21452691A Division JP3338857B2 (ja) | 1991-07-31 | 1991-07-31 | 塗膜構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001009370A true JP2001009370A (ja) | 2001-01-16 |
| JP3488900B2 JP3488900B2 (ja) | 2004-01-19 |
Family
ID=31189764
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000150590A Expired - Fee Related JP3488900B2 (ja) | 1991-07-31 | 2000-05-22 | 塗膜構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3488900B2 (ja) |
-
2000
- 2000-05-22 JP JP2000150590A patent/JP3488900B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3488900B2 (ja) | 2004-01-19 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
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