JP2000291595A - 遠心式送風機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ノーズギャップを拡大することなく、騒音の
低減を図る。 【解決手段】 ケーシング７４のうち吸入口７５の外縁
部に吸入口７５の外縁部に沿ってケーシング７４の巻き
始め部側から巻き終わり部側に向けて延びるとともに、
ケーシング７４から突出する突出壁７８を設ける。これ
により、本来の吸入空気Ｆｏと逆流空気Ｆの一部（副流
Ｆ２）とが干渉してしまうことを防止できるので、ノー
ズギャップを拡大することなく、騒音の低減を図ること
ができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、回転軸周りに多数
枚の翼を有し、回転軸方向から吸入した空気を遠心力に
より径外方に向けて吹き出す遠心ファンを備える遠心式
送風機に関するもので、車両用空調装置に適用して有効
である。

【０００２】

【従来の技術】遠心式送風機は、遠心ファンと、この遠
心ファン（以下、ファンと略す。）を収納する渦巻き状
のスクロールケーシングとを有して構成されている。そ
して、スクロールケーシングは、ファンから吹き出す空
気を集合させるとともに、約ファンの周速まで加速され
た空気の動圧を静圧に変換して、遠心式送風機から吹き
出す空気の圧力を高めるものである。

【０００３】ところで、遠心式送風機における騒音の原
因として、スクロールケーシングの巻き始め部（ノーズ
部）近傍において発生する逆流空気と吸入空気と干渉が
知られている。そこで、一般的に、ノーズ部における遠
心ファンとスクロールケーシングとの隙間（以下、この
隙間をノーズギャップと呼ぶ）を大きくして、ノーズギ
ャップから巻き終わり部側の空気を巻き始め側に流通さ
せることにより、逆流しようとする空気に対して遠心フ
ァンの回転方向成分を与え、空気が遠心ファンの径外方
から径内方側に向けて翼間を逆流することを防止してい
る。

【０００４】なお、逆流空気は、遠心式送風機に接続さ
れる通風系の圧力損失（通風抵抗）大きくなるほど、顕
著に発生するものであるので、例えば車両用空調装置で
は、通風系の圧力損失が大きくなるフットモード及びデ
フモードにおいて騒音が発生し易い。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記手段で
は、逆流しようとする空気のみならず、遠心ファンから
吹き出す空気に対しても回転方向成分が与えられるの
で、遠心ファンから吹き出す空気がスクロールケーシン
グ内を循環し、遠心ファンから吹き出す空気の動圧を有
効に静圧に変換することが困難である。

【０００６】本発明は、上記点に鑑み、ノーズギャップ
を拡大することなく、騒音の低減を図ることを目的とす
る。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、請求項１〜６に記載の発明では、スクロ
ールケーシング（７４）のうち吸入口（７５）の外縁部
には、吸入口（７５）の外縁部に沿ってスクロールケー
シング（７４）の巻き始め部側から巻き終わり部側に向
けて延びるとともに、スクロールケーシング（７４）か
ら突出する突出壁（７８）が設けられていることを特徴
とする。

【０００８】これにより、逆流空気の一部が吸入空気と
干渉してしまうことを防止できので、ノーズギャップ拡
大することなく、騒音の低減を図ることができる。請求
項５に記載の発明では、突出壁（７８）のうち、吸入口
（７５）の外縁部に沿う長手方向端部には、長手方向端
部に向かうほど、その突出寸法（Ｈ）が小さくなる傾斜
部（７８ａ）が設けられていることを特徴とする。

【０００９】これにより、突出壁（７８）の長手方向端
部において、鋭角的なエッジ部が形成されることを防止
できるので、エッジ部において逆流空気又は吸入空気に
乱れが発生することを抑制できる。したがって、突出壁
（７８）を設けることによって空気流れに乱れが発生
し、新たな騒音が発生してしまうことを未然に抑制する
ことができる。

【００１０】請求項６に記載の発明では、突出壁（７
８）の突出方向先端側には、回転軸（７ａ）側に向けて
突き出した突き出し部（７８ｂ、７８）が設けられてい
ることを特徴とする。これにより、吸入口（７５）から
突出壁（７８）の突出方向先端側にずれた部位にて逆流
空気と吸入空気とが干渉することを防止できるので、確
実に騒音を低減することができる。

【００１１】請求項７に記載の発明では、スクロールケ
ーシング（７４）のうち吸入口（７５）の外縁部には、
翼（７２）間を遠心ファン（７１）の径外方から径内方
側に向けて逆流して前記吸入口（７５）からスクロール
ケーシング（７４）外に向けて流出する逆流空気の流れ
と、吸入口（７５）に吸入される吸入空気の流れとを仕
切る仕切部材（７９）が設けられていることを特徴とす
る。

【００１２】これにより、逆流空気の略全てを吸入空気
と干渉させることなく、遠心式送風機外に放出すること
ができるので、ノーズギャップを拡大することなく、騒
音を低減することができる。請求項１１に記載の発明で
は、仕切部材（７９）のうち、吸入口（７５）の外縁部
側には、回転軸（７ａ）側に向かうほど、その突出寸法
（Ｈｏ）が小さくなる傾斜部（７９ｂ）が設けられてい
ることを特徴とする。

【００１３】これにより、鋭角的なエッジ部が形成され
ることを防止できるので、エッジ部において逆流空気又
は吸入空気に乱れが発生することを抑制できる。したが
って、仕切部材（７９）を設けることによって空気流れ
に乱れが発生し、新たな騒音が発生してしまうことを未
然に抑制することができる。請求項１２に記載の発明で
は、仕切部材（７９）のうち吸入口（７５）の外縁部側
には、巻き始め部側に向けて湾曲して逆流空気を導く湾
曲部（７９ｃ）が形成されていることを特徴とする。

【００１４】これにより、遠心ファン（７１）の回転方
向（回転の向き）成分を含んで遠心ファン（７１）の略
接線方向に向けて流通する逆流空気をスムーズに仕切部
材（７９）に沿って流通させることができるので、仕切
部材（７９）を設けることによって空気流れに乱れが発
生し、新たな騒音が発生してしまうことを未然に抑制す
ることができる。

【００１５】因みに、上記各手段の括弧内の符号は、後
述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す
一例である。

【００１６】

【発明の実施の形態】（第１実施形態）図１は、本実施
形態に係る遠心式送風機（以下、送風機と略す。）を水
冷エンジン搭載車両の車両用空調装置１に適用した場合
の模式図である。空気流路をなす空調ケーシング２の空
気上流側部位には、車室内空気（以下、内気と呼ぶ）を
吸入するための内気吸入口３と車室外空気（以下、外気
と呼ぶ）を吸入するための外気吸入口４とが形成されて
いるとともに、これらの吸入口３、４を選択的に開閉す
る吸入口切換ドア５が設けられている。なお、この吸入
口切換ドア５は、サーボモータ等の駆動手段又は手動操
作によって開閉される。

【００１７】この吸入口切換ドア５の下流側部位には、
本実施形態に係る送風機７が配設されており、この送風
機７により両吸入口３、４から吸入された空気が、後述
する各吹出口１４、１５、１７に向けて送風される。そ
して、送風機７の空気下流側には、空気冷却手段をなす
蒸発器９が配設されており、送風機７により送風された
空気は全てこの蒸発器９を通過する。蒸発器９の空気下
流側には、空気加熱手段をなすヒータコア１０が配設さ
れており、このヒータコア１０は、エンジン１１の冷却
水を熱源として空気を加熱している。なお、図１に示さ
れた送風機の図は、模式図であり、詳細は後述する。

【００１８】また、空調ケーシング２には、ヒータコア
１０をバイパスするバイパス通路１２が形成されてお
り、ヒータコア１０の空気上流側には、ヒータコア１０
を通過する風量とバイパス通路１２を通過する風量との
風量割合を調節するエアミックスドア１３が配設されて
いる。この風量割合の調節は、このエアミックスドア１
３の開度を調節することにより調節される。

【００１９】また、空調ケーシング２の最下流側部位に
は、車室内乗員の上半身に空調空気を吹き出すためのフ
ェイス吹出口１４と、車室内乗員の足元に空気を吹き出
すためのフット吹出口１５と、フロントガラス１６の内
面に向かって空気を吹き出すためのデフロスタ吹出口１
７とが形成されている。そして、上記各吹出口１４、１
５、１７の空気上流側部位には、それぞれ吹出モード切
換ドア１８、１９、２０が配設されている。なお、これ
らの吹出モード切換ドア１８、１９、２０は、サーボモ
ータ等の駆動手段又は手動操作によって開閉される。

【００２０】因みに、実際の車両用空調装置では、フッ
ト吹出口１５及びデフロスタ吹出口１７は、フェイス吹
出口１４より小さくなっているため、フットモード及び
デフモードはフェイスモードに比べて空気の流通抵抗
（圧力損失）が大きくなっている。次に、図２を用いて
送風機７について詳述する。

【００２１】７１は回転軸７ａ周りに多数枚の翼（ブレ
ード）７２を有するとともに、回転軸７ａの方向他端側
から吸入した空気を径外方側に向けて吹き出す遠心式多
翼ファン（以下、ファンと略す。）であり、７３はファ
ン７１を回転駆動する電動モータ（駆動手段）である。
７４はファン７１を収納するとともに、ファン７１から
吹き出す空気を集合させる流路７４ａを形成する渦巻き
状に形成された樹脂製のスロールケーシング（以下、ケ
ーシングと略す。）であり（図３参照）、このケーシン
グ７４には、回転軸７ａ方向一端側に向けて開口した空
気の吸入口７５が形成されている。そして、吸入口７５
の外縁部には、ファン７１の内径縁Ｄ１側に向けて空気
を延びて吸入空気を吸入口７５に導くベルマウス７６が
ケーシング７４に一体成形されている。

【００２２】ところで、ファン７１のうち吸入口７５側
には、ケーシング７４の内壁７４ｂと第１の隙間δ１を
有して対向した対向面７７ａが形成されたシュラウド７
７が、ブレード７２と共に樹脂にて一体成形されてい
る。なお、このシュラウド７７の断面形状は、ファン内
径側から外径側に向かうほど空気流路の断面積が縮小す
る（ブレード高さｈが小さくなる）ように、ブレード７
２を流通する主流の流線に沿うような形状（略円弧状）
に形成されている（図４参照）。

【００２３】また、シュラウド７７は、ファン７１（ブ
レード７２）の吸入口７５側端部から回転軸７ａ方向一
端側（紙面上方側）に延びて突出する延出部７７ｂが形
成されており、ベルマウス７６からケーシング７４の上
面（吸入口７５側の壁面）に至る部位は、延出部７７ｂ
との間に、第１の隙間δ１から連なる第２の隙間δ２が
介在するように形成されている。

【００２４】また、ケーシング７４のうち吸入口７５の
外縁部には、図３に示すように、吸入口７５の外縁部に
沿ってケーシング７４の巻き始め部側から巻き終わり部
側に向けて延びるとともに、ケーシング７４から突出す
る突出壁（リブ）７８が設けられている。そして、この
突出壁７８は、少なくともケーシング７４の巻き始め部
を基準として５５°から１００°までの範囲内に設けら
れている（存在している）とともに、突出壁７８のうち
吸入口７５の外縁部に沿った部位の寸法Ｌは、ベルマウ
ス７６の直径（吸入口７５の外縁部の直径）Ｄの１０％
以上、１５０％以下（０．１Ｄ≦Ｌ≦１．５Ｄ）となる
ように選定されている。また、突出壁７８の突出寸法Ｈ
は、ファン７１のファン高さ（ブレード高さｈ）の５％
以上、１０％以下（０．０５ｈ≦Ｈ≦０．１ｈ）となる
ように選定されている。

【００２５】因みに、本実施形態では、ベルマウス７６
の直径（吸入口７５の外縁部の直径）Ｄを１８０ｍｍに
対して寸法Ｌを２０ｍｍ〜２６０ｍｍとし、ブレード高
さｈを５５ｍｍに対して突出寸法Ｈを５ｍｍ〜４０ｍｍ
としている。次に、本実施形態の特徴を述べる。逆流空
気Ｆは、「従来の技術」の欄で述べたように、ケーシン
グ７４の巻き始め部（ノーズ部）近傍において発生する
とともに、図３（ｂ）に示すように、ファン７１の回転
方向（回転の向き）成分を含んでファン７１の略接線方
向に向けて流通する。一方、ファン７１に吸入される吸
入空気Ｆｏは、逆流空気Ｆは発生していない部位（巻き
始め部から巻き終わり部側にずれた部位）からファンに
吸入される。

【００２６】このとき、逆流空気Ｆの全てがファン７１
の接線方向に向けて流通するのではなく、逆流空気の主
流Ｆ１から外れた副流Ｆ２が、ファン７１によって誘起
される吸入流れによりファン７１に吸入される。このた
め、吐出壁７８を設けていない場合には、図５に示すよ
うに、本来の吸入空気Ｆｏと副流Ｆ２とが干渉してしま
い、騒音が発生してしまう。

【００２７】これに対して、本実施形態では、図３に示
すように、突出壁７８が設けられているので、本来の吸
入空気Ｆｏと副流Ｆ２とが干渉してしまうことを防止で
き、騒音の低減を図ることができる。なお、突出壁７８
の存在により、吸入空気Ｆｏの一部がファン７１に吸入
されなくなるが、吸入空気Ｆｏが吸入されなくなる分、
逆流空気Ｆの一部（副流Ｆ２）が再びファン７１に吸入
されるので、送風機７全体として見れば、吸入空気量が
減少することは殆どない。

【００２８】以上に述べたように、本実施形態によれ
ば、ノーズギャップ拡大することなく、騒音の低減を図
ることができる。なお、図６は突出高さＨをパラメータ
とし、寸法Ｌを１３０ｍｍとした場合において、吐出壁
７８の位置を変化させたときの騒音低減量を示す試験結
果であり、図７は突出高さＨをパラメータとし、寸法Ｌ
を６５ｍｍとした場合において、吐出壁７８の位置を変
化させたときの騒音低減量を示す試験結果である。因み
に、突出壁７８の位置は、図８に示すように、ケーシン
グ７４の巻き始め部を基準として、突出壁７８のうち巻
き始め部側の端部の位置にて表している。

【００２９】そして、図６〜８に示すように、突出壁７
８のうちケーシング７４の巻き始め側（ノーズ側）端部
は、ケーシング７４の巻き始め部を基準として１０°か
ら１００°までの範囲内に位置させ、さらに、突出壁７
８のうちケーシング７４の巻き終わり側端部は、ケーシ
ング７４の巻き始め部を基準として１０°より大きい部
位から１９０°までの範囲内に位置させることが望まし
いことが判る。

【００３０】また、図９は、本実施形態に係る送風機７
の騒音と突出壁７８を有していない送風機の騒音とを示
す試験結果であり、図９から明らかなように、本実施形
態に係る送風機７によれば、突出壁７８を有していない
送風機に比べて、最大１２ｄＢ騒音が低下していること
が判る。なお、上記試験は、ＪＩＳ Ｂ ８３４０に準
拠したものである。

【００３１】（第２実施形態）本実施形態は、図１０に
示すように、突出壁７８のうち吸入口７５の外縁部に沿
う長手方向両端部に、長手方向端部に向かうほど、突出
寸法Ｈが小さくなる傾斜部７８ａを設けたものである。
これにより、突出壁７８の長手方向端部において、鋭角
的（９０°含む。）なエッジ部が形成されることを防止
できるので、エッジ部において逆流空気Ｆ（主流Ｆ１）
又は吸入空気Ｆｏに乱れが発生することを抑制できる。
したがって、突出壁７８を設けることによって空気流れ
に乱れが発生し、新たな騒音が発生してしまうことを未
然に抑制することができる。

【００３２】（第３実施形態）本実施形態は、図１１、
１２に示すように、突出壁７８の突出方向先端側に、回
転軸７ａ側（吸入口７５の中心側）に向けて突き出した
突き出し部７８ｂが設けたものである。なお、図１２で
は、突出壁７８全体を回転軸７ａ側（吸入口７５の中心
側）に向けて傾斜させることにより、突出壁７８全体に
より突き出し部７８ｂを構成している。

【００３３】これにより、吸入口７５から突出壁７８の
突出方向先端側にずれた部位にて逆流空気Ｆ（副流Ｆ
２）と吸入空気Ｆｏとが干渉することを防止できるの
で、確実に騒音を低減することができる。 （第４実施形態）上述の実施形態では、逆流空気Ｆの一
部を再度ファン７１に吸入させながら、逆流空気Ｆと吸
入空気Ｆｏとが干渉することを防止したが、本実施形態
は、図１３に示すように、ケーシング７４のうち吸入口
７５の外縁部に、ブレード７２間を逆流する逆流空気Ｆ
の流れと、吸入口７５に吸入される吸入空気Ｆｏの流れ
とを仕切る仕切部材７９を設けたものである。

【００３４】なお、仕切部材７９は、吸入口７５の外縁
部からファン７１の径外方に向かう向きと略平行に拡が
る壁面７９ａを有して構成された板状のものである。こ
れにより、逆流空気Ｆの略全てを吸入空気Ｆｏと干渉さ
せることなく、送風機７外に放出することができるの
で、ノーズギャップを拡大することなく、図１４に示す
ように仕切部材７９を設けない送風機に比べて、騒音を
低減することができる。

【００３５】ところで、仕切部材７９は、前述のごと
く、逆流空気Ｆの流れと吸入空気Ｆｏの流れとを仕切る
ものであるので、逆流空気Ｆが発生する部位に設けるこ
とが望ましいので、第１実施形態と同様に、ケーシング
７４の巻き始め部を基準として１０°から１９０°まで
の範囲内で設けることが望ましい。また、発明者等の試
験検討によれば、仕切部材７９のうち吸入口７５の外縁
部からファン７１の径外方に向かう向きと略平行な部位
の寸法Ｌｏは、吸入口７５の外縁部直径Ｄの１０％以
上、３５％以下となるように選定することが望ましいと
の結果を得ている。さらに、仕切部材７９の突出寸法Ｈ
ｏは、ブレード高さｈの１５％以上、７５％以下となる
ように選定することが望ましいとの結論を得ている。

【００３６】因みに、本実施形態では、直径Ｄを１６０
ｍｍ、ブレード高さｈを５５ｍｍとして、寸法Ｌｏを２
０〜５０ｍｍとし、突出寸法Ｈｏを１０〜４０ｍｍとし
ている。 （第５実施形態）本実施形態は、図１５に示すように、
仕切部材７９のうち吸入口７５の外縁部側に、回転軸７
ａ側（吸入口７５の中心側）に向かうほど、その突出寸
法Ｈｏが小さくなる傾斜部７９ｂを設けたものである。

【００３７】これにより、第２実施形態と同様に、鋭角
的（９０°含む。）なエッジ部が形成されることを防止
できるので、エッジ部において逆流空気Ｆ又は吸入空気
Ｆｏに乱れが発生することを抑制できる。したがって、
仕切部材７９を設けることによって空気流れに乱れが発
生し、新たな騒音が発生してしまうことを未然に抑制す
ることができる。

【００３８】（第６実施形態）本実施形態は、図１６に
示すように、仕切部材７９のうち吸入口７５の外縁部側
に、ケーシング７４の巻き始め部側に向けて湾曲して逆
流空気Ｆを導く湾曲部７９ｃを形成したものである。こ
れにより、ファン７１の回転方向（回転の向き）成分を
含んでファン７１の略接線方向に向けて流通する逆流空
気Ｆをスムーズに仕切部材７９に沿って流通させること
ができるので、仕切部材７９を設けることによって空気
流れに乱れが発生し、新たな騒音が発生してしまうこと
を未然に抑制することができる。

【００３９】（その他の実施形態）本実施形態は、図１
７に示すように、上述の実施形態において、送風機７の
空気流れ上流側に空気中の塵埃を除去して空気を浄化す
るフィルタ８０を設けたものである。この実施形態で
は、突出壁７８又は仕切部材７９によりフィルタ８０を
支持することができるので、新たに支持部材をケーシン
グ７４に設ける必要がなく、送風機７（空調装置）の製
造原価低減を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】車両用空調装置の模式図である。

【図２】第１実施形態に係る送風機の断面図である。

【図３】（ａ）は第１実施形態に係る送風機の斜視図で
あり、（ｂ）は第１実施形態に係る送風機の正面図であ
る。

【図４】第１実施形態に係る送風機の部分拡大図であ
る。

【図５】従来の技術に係る送風機の斜視図である。

【図６】突出壁の位置と騒音低減レベルとの関係を示す
グラフである。

【図７】突出壁の位置と騒音低減レベルとの関係を示す
グラフである。

【図８】突出壁の位置を示す模式図である。

【図９】騒音レベル（ＳＰＬ）と周波数との関係を示す
グラフである。

【図１０】第２実施形態に係る送風機の斜視図である。

【図１１】第３実施形態に係る送風機の斜視図である。

【図１２】（ａ）は第３実施形態に係る送風機の斜視図
であり、（ｂ）は（ａ）の側面図である。

【図１３】（ａ）は第４実施形態に係る送風機の斜視図
であり、（ｂ）は第４実施形態に係る送風機の正面図で
ある。

【図１４】騒音レベル（ＳＰＬ）と周波数との関係を示
すグラフである。

【図１５】第５実施形態に係る送風機の斜視図である。

【図１６】第６実施形態に係る送風機の斜視図である。

【図１７】その他の実施形態に係る送風機の斜視図であ
る。

【符号の説明】

７…送風機、７１…遠心ファン、７２…ブレード、７５
…吸入口、７６…ベルマウス、７８…突出壁。

フロントページの続き (72)発明者 安藤 順明 愛知県西尾市下羽角町岩谷14番地 株式会 社日本自動車部品総合研究所内 (72)発明者 安田 真範 愛知県西尾市下羽角町岩谷14番地 株式会 社日本自動車部品総合研究所内 (72)発明者 松永 浩司 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 株式会 社デンソー内 (72)発明者 亀岡 輝彦 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 株式会 社デンソー内 Ｆターム(参考） 3H034 AA02 AA15 AA18 BB02 BB06 BB19 CC03 DD02 DD08 DD25 DD28 EE06 EE08 EE12

Claims (12)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 回転軸（７ａ）周りに多数枚の翼（７
   ２）を有し、前記回転軸（７ａ）方向から吸入した空気
   を遠心力により径外方に向けて吹き出す遠心ファン（７
   １）と、 前記遠心ファン（７１）を収納するとともに、前記回転
   軸（７ａ）方向一端側に吸入口（７５）を有し、前記遠
   心ファン（７１）から吹き出す空気を集合させる渦巻き
   状のスクロールケーシング（７４）とを有し、 前記スクロールケーシング（７４）のうち前記吸入口
   （７５）の外縁部には、前記吸入口（７５）の外縁部に
   沿って前記スクロールケーシング（７４）の巻き始め部
   側から巻き終わり部側に向けて延びるとともに、前記ス
   クロールケーシング（７４）から突出する突出壁（７
   ８）が設けられていることを特徴とする遠心式送風機。
2. 【請求項２】 前記突出壁（７８）のうち前記スクロー
   ルケーシング（７４）の巻き始め側端部は、前記スクロ
   ールケーシング（７４）の巻き始め部を基準として１０
   °から１００°までの範囲内に位置し、 さらに、前記突出壁（７８）のうち前記スクロールケー
   シング（７４）の巻き終わり側端部は、前記スクロール
   ケーシング（７４）の巻き始め部を基準として１０°よ
   り大きい部位から１９０°までの範囲内に位置している
   ことを特徴とする請求項１に記載の遠心式送風機。
3. 【請求項３】 前記突出壁（７８）のうち前記吸入口
   （７５）の外縁部に沿った部位の寸法（Ｌ）は、前記吸
   入口（７５）の外縁部直径（Ｄ）の１０％以上、１５０
   ％以下となるように選定されていることを特徴とする請
   求項１又は２に記載の遠心式送風機。
4. 【請求項４】 前記突出壁（７８）の突出寸法（Ｈ）
   は、前記遠心ファン（７１）のファン高さ（ｈ）の５％
   以上、１０％以下となるように選定されていることを特
   徴とする請求項１ないし３のいずれか１つに記載の遠心
   式送風機。
5. 【請求項５】 前記突出壁（７８）のうち、前記吸入口
   （７５）の外縁部に沿う長手方向端部には、長手方向端
   部に向かうほど、その突出寸法（Ｈ）が小さくなる傾斜
   部（７８ａ）が設けられていることを特徴とする請求項
   １ないし４のいずれか１つに記載の遠心式送風機。
6. 【請求項６】 前記突出壁（７８）の突出方向先端側に
   は、前記回転軸（７ａ）側に向けて突き出した突き出し
   部（７８ｂ、７８）が設けられていることを特徴とする
   請求項１ないし５のいずれか１つに記載の遠心式送風
   機。
7. 【請求項７】 回転軸（７ａ）周りに多数枚の翼（７
   ２）を有し、前記回転軸（７ａ）方向から吸入した空気
   を遠心力により径外方に向けて吹き出す遠心ファン（７
   １）と、 前記遠心ファン（７１）を収納するとともに、前記回転
   軸方向（７ａ）一端側に吸入口（７５）を有し、前記遠
   心ファン（７１）から吹き出す空気を集合させる渦巻き
   状のスクロールケーシング（７４）とを備え、 前記スクロールケーシング（７４）のうち前記吸入口
   （７５）の外縁部には、前記翼（７２）間を前記遠心フ
   ァン（７１）の径外方から径内方側に向けて逆流して前
   記吸入口（７５）から前記スクロールケーシング（７
   ４）外に向けて流出する逆流空気の流れと、前記吸入口
   （７５）に吸入される吸入空気の流れとを仕切る仕切部
   材（７９）が設けられていることを特徴とする遠心送風
   機。
8. 【請求項８】 前記仕切部材（７９）は、前記スクロー
   ルケーシング（７４）の巻き始め部を基準として１０°
   から１９０°までの範囲内に設けられていることを特徴
   とする請求項７に記載の遠心式送風機。
9. 【請求項９】 前記仕切部材（７９）のうち、前記吸入
   口（７５）の外縁部から前記遠心ファン（７１）の径外
   方に向かう向きと略平行な部位の寸法（Ｌｏ）は、前記
   吸入口（７５）の外縁部直径（Ｄ）の１０％以上、３５
   ％以下となるように選定されていることを特徴とする請
   求項７又は８に記載の遠心式送風機。
10. 【請求項１０】 前記仕切部材（７９）の突出寸法（Ｈ
    ｏ）は、前記遠心ファン（７１）のファン高さ（ｈ）の
    １５％以上、７５％以下となるように選定されているこ
    とを特徴とする請求項７ないし９のいずれか１つに記載
    の遠心式送風機。
11. 【請求項１１】 前記仕切部材（７９）のうち、前記吸
    入口（７５）の外縁部側には、前記回転軸（７ａ）側に
    向かうほど、その突出寸法（Ｈｏ）が小さくなる傾斜部
    （７９ｂ）が設けられていることを特徴とする請求項７
    ないし１０のいずれか１つに記載の遠心式送風機。
12. 【請求項１２】 前記仕切部材（７９）のうち前記吸入
    口（７５）の外縁部側には、前記巻き始め部側に向けて
    湾曲して前記逆流空気を導く湾曲部（７９ｃ）が形成さ
    れていることを特徴とする請求項７ないし１０のいずれ
    か１つに記載遠心式送風機。