JP2000276918A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 従来の車両用灯具においては、光源と反射鏡
と前面レンズとの組合せに自由度がなく、例えば前面レ
ンズの面における発光部分を複数に分割を図るときなど
には光量の低下などを生じ、実施不可能であった。 【解決手段】 本発明により、主反射面２には光源３か
らの光を背面側に射出させる少なくとも１つの開口部２
ａが設けられ、該開口部２ａを透過した光源３からの光
束が達する位置にはこの光束を照射方向に反射する放物
面系の副反射面４が設けられている車両用灯具１とした
ことで、前面レンズ５の面における発光部の分割など
が、光量の低下、配光特性の劣化などを生じることなく
自在に実施可能なものとして課題を解決する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はヘッドランプなど車
両用灯具に関するものであり、詳細には発光部を複数に
分割することを可能とするなど斬新な外観の車両用灯具
を照度の低下など性能に影響を与えることなく実現可能
とする構成の提供を目的とするものである。また、併せ
て上記発光面を分割したときの効果的なすれ違いビーム
と走行ビームとの切換手段も提供するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種の車両用灯具９０に、デザ
イン向上などの目的で発光部を複数に分割することが要
求された場合には、図５に示すように、この車両用灯具
９０が光源９１を焦点の位置に有する回転放物面の反射
面９２で構成されていた場合には、例えば前面レンズ９
３の面を例えばガーニッシュ９４で視覚的に区切るなど
の手段が行われていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記し
た従来の車両用灯具９０においては、発光面である前面
レンズ９３に仕切を設けるものであるので、有効な光量
を遮蔽し損失するものとなることは避け難く、また、前
面レンズ９３の近傍は配光を形成するために光が上下左
右に交差する位置でもあるので、前記ガーニッシュ９４
を設けることで光の進行が遮られて配光特性も劣化し、
結果的には満足できる車両用灯具が得られないものとな
っている。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は、前記した従来
の課題を解決するための具体的な手段として、光源と、
該光源の近傍に焦点を有する主反射鏡と、前面レンズと
からなり、前記主反射面には前記光源からの光を背面側
に射出させる少なくとも１つの開口部が設けられ、該開
口部を透過した前記光源からの光束が達する位置にはこ
の光束を照射方向に反射する放物面系の副反射面がそれ
ぞれに設けられていることを特徴とする車両用灯具を提
供することで課題を解決するものである。

【０００５】

【発明の実施の形態】つぎに、本発明を図に示す実施形
態に基づいて詳細に説明する。図１および図２に示すも
のは本発明に係る車両用灯具１の第一実施形態であり、
この第一実施形態においては、車両用灯具１は基本の配
光特性を得るための主反射面２としては略焦点の位置に
光源３が配置された回転放物面、自由曲面など放物面系
の反射面採用されているときの例で説明する。尚、図１
は前面レンズ５、ハウジング７を省略した状態で示して
ある。

【０００６】本発明においは、前記車両用灯具１には光
源３の位置を略焦点とする放物面系の主反射面２が設け
られ、該主反射面２により、例えばすれ違いビームとす
るからの反射光により基本的な配光特性が形成されてい
るものである点は従来例の車両用灯具と同様である。

【０００７】ここで、本発明においては前記主反射面２
に開口部２ａを設けるものであり、この開口部２ａは１
個所以上の任意数として設けられる。尚、前記開口部２
ａは前記主反射面２を貫通して設けられるものであるの
で、前記光源３から放射する光の前記開口部２ａを通過
するものは、前記主反射鏡２の背面に達するものとな
る。

【０００８】また、前記開口部２ａを設けるときの主反
射面２上の位置は、原則としては何処でも良いものでは
あるが、実際の実施に当たっては、前記主反射面が形成
する配光特性に顕著な影響を及ぼすことがなく、また、
以下に説明する副反射面４が前面レンズ５、あるいは、
ハウジング７などと物理的に干渉を生じない位置を選択
することが好ましい。

【０００９】加えて、本発明においては前記開口部２ａ
に対応して副反射面４が設けられる。即ち、前記開口部
２ａが２個所に設けられている場合であれば前記副反射
面４はそれぞれの開口部２ａを通過する光源３からの光
が達する位置である２個所に設けられるものとされてい
る。

【００１０】このときに、前記副反射面４は前記光源３
を焦点とする回転放物面など放物面系の反射面とされ、
そして光源３からの光に対する反射方向は主反射鏡２と
略同一方向となるように設定されている。この場合、前
記副反射面４の構成が外からあからさまに見え外観を損
なわないように図１に示すように前面レンズ５の背面に
図１に示すようにガーニッシュ６を設けても良い。

【００１１】また、図２に示すように前面レンズ５の表
裏何れか一方の面に塗装などにより透過率を低下させ
る、あるいは、不透明とするような表面処理５ａを行っ
ても良く、更には両者を併用しても良い。加えて、上記
の表面処理５ａ、ガーニッシュ６の設置と同時に、前記
前面レンズ５にレンズカット５ｂを設けるなども自在で
ある。

【００１２】尚、以上は主反射面２が放物面系の反射面
として形成されているときの例で説明したが、本発明は
これを限定するものではなく、プロジェクター型などと
称されている回転楕円面など楕円系の反射面形状を主反
射面として採用する車両用灯具においても開口部を設け
ることで同様に実施することが可能である。

【００１３】ついで、上記の構成とした本発明の車両用
灯具１の作用及び効果について説明する。本発明におい
ては主反射面２に開口部２ａを設け、その開口部２ａを
透過する光に対して副反射面４を設けるものとしたこと
で、主反射面２側の光路と副反射面４側の光路とはそれ
ぞれが独立するものとなる。

【００１４】従って、それぞれの光路に対し、例えば光
量の損失の低減、配光特性の設定などの面に対し最適の
設定が行えるものとなり、従来例の１つの反射鏡で生じ
ている反射光をガーニッシュで分割するために生じる光
量の低下、配光特性の乱れなどを解消できるものとな
り、斬新なデザインの車両用灯具１の実現を可能とする
のである。

【００１５】図３および図４に示すものは、本発明に係
る車両用灯具１の第二実施形態であり、この第二実施形
態においても主反射面２に開口部２ａが設けられ、この
開口部２ａに対応して放物面系とした副反射面４が設け
られるものである点は同様であり、前記前面レンズ５に
おける構成も同様である。

【００１６】ここで、この第二実施形態においては、前
記開口部２ａに可動シャッタ８を設けるものであり、こ
の可動シャッタ８はソレノイドなど適宜な駆動部（図示
は省略する）が設けられて前記開口部２ａを開閉可能な
構成とされ、そして、前記駆動部は例えば運転席に設け
られたビーム切換スイッチ（図示せず）に接続され、ビ
ーム切換スイッチにすれ違いビームが選択されたときに
は、開口部２ａを閉止し、走行ビームが選択されたとき
には開口させるものとされている。

【００１７】この第二実施形態においては、前記可動シ
ャッタ８の形状は、開口部２ａを閉止するときには例え
ば回転放物面として形成された主反射面２の一部を形成
する形状とされ、よって、閉止時には主反射面２は開口
部２ａが設けられていないのと同様な状態として光源３
からの光を反射する。

【００１８】また、開口が行われるたときには、前記可
動シャッタ８は前記開口部２ａを通過する光源３からの
光束中から完全に退去するものとされ、前記開口部２ａ
を通過する光に対して何らの作用も行わないものとされ
ている。従って、開口時には前記開口部２ａを通過する
光の全ては副反射面４に達するものとなる。

【００１９】加えて、この第二実施形態においては、前
記主反射面２は前記可動シャッタ８を含みすれ違いビー
ムの形成に適するように下向きの反射光を生じる形状と
され、前記副反射面４は走行ビームの形成に適するよう
に水平或いは適度の上向き光を含む反射光を生じる形状
とされている。

【００２０】このようにすることで、この第二実施形態
の車両用灯具１においては、開口部２ａが可動シャッタ
８により閉止されている状態では、副反射面４には光源
３からに光は達しないものとなり、車両用灯具１から放
射される光は全てが下向きとなり、即ち、すれ違い配光
が得られるものとなる。そして、このときに、開口部２
ａは主反射面２と同様な機能を有する可動シャッタ８で
塞がれているので、開口部２ａが設けられていないのと
同じ反射の光量が得られるものとなる。

【００２１】また、可動シャッタ８が開口部２ａを開口
している状態では、下向き光を生じる主反射面２からの
反射光と、水平光を生じる副反射面４からの反射光との
双方が加算された状態で照射されるものとなり、即ち、
走行配光が得られるものとなる。尚、本発明において
は、前記可動シャッタ８を反射面とすることは必要条件
ではなく、単に遮蔽と解放とを行うものとしてもビーム
の切換を行うことは可能である。

【００２２】

【発明の効果】以上に説明したように本発明により、主
反射面には光源からの光を背面側に射出させる少なくと
も１つの開口部が設けられ、該開口部を透過した光源か
らの光束が達する位置にはこの光束を照射方向に反射す
る放物面系の副反射面が設けられている車両用灯具とし
たことで、第一には、前面レンズの面における発光部の
分割などが、光量の低下、配光特性の劣化などを生じる
ことなく自在なものとなり、これにより、この種の車両
用灯具のデザインの自由度を向上させて車両との統一感
の向上を可能とし、美観の向上にきわめて優れた効果を
奏するものである。

【００２３】また、第二には、本発明により前記開口部
を可動シャッタで開閉する構成とすることで、１つの光
源を有する車両用灯具で、例えば反射鏡、あるいは、光
源などを可動させビーム切換を行うためには相当に高い
の精度が必要とされていたのを、単に開口部を開閉する
という簡便な機構で可能とし、コストダウン、信頼性の
向上などに極めて優れた効果を奏するものとする。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明に係る車両用灯具の第一実施形態を要
部で示す斜視図である。

【図２】 図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

【図３】 同じく本発明に係る車両用灯具の第二実施形
態を開口部を閉止した状態で示す断面図である。

【図４】 同じ第二実施形態を開口部を開口した状態で
示す断面図である。

【図５】 従来例を示す断面図である。

【符号の説明】 １……車両用灯具 ２……主反射面 ２ａ……開口部 ３……光源 ４……副反射面 ５……前面レンズ ５ａ……表面処理 ５ｂ……レンズカット ６……ガーニッシュ ７……ハウジング ８……可動シャッタ

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 光源と、該光源の近傍に焦点を有する主
   反射鏡と、前面レンズとからなり、前記主反射面には前
   記光源からの光を背面側に射出させる少なくとも１つの
   開口部が設けられ、該開口部を透過した前記光源からの
   光束が達する位置にはこの光束を照射方向に反射する放
   物面系の副反射面がそれぞれに設けられていることを特
   徴とする車両用灯具。
2. 【請求項２】 前記主反射面が放物面系であることを特
   徴とする請求項１記載の車両用灯具。
3. 【請求項３】 前記主反射面が楕円系であることを特徴
   とする請求項１記載の車両用灯具。
4. 【請求項４】 前記前面レンズの前記主反射面および副
   反射面からの光が透過する部分以外の部分は透過率が低
   く設定されていることを特徴とする請求項１〜請求項３
   のいずれかに記載の車両用灯具。
5. 【請求項５】 前記前面レンズの前記主反射面および前
   記副反射面からの光が透過する部分の少なくとも一方に
   はレンズカットが施されていることを特徴とする請求項
   １〜請求項４のいずれかに記載の車両用灯具。
6. 【請求項６】 前記主反射面には下向き光を主体とする
   配光を設定し、前記副反射面には水平光を主体とする配
   光を設定すると共に、前記開口部にはこの開口部を開閉
   するシャッターを設け、前記開口部を閉止したときには
   すれ違い配光が得られ、前記開口部を開口したときには
   走行配光が得られる構成としたことを特徴とする請求項
   １〜請求項５のいずれかに記載の車両用灯具。