JP2000234316A - Gate type car stop - Google Patents

Gate type car stop

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Publication number
JP2000234316A
JP2000234316A JP11035859A JP3585999A JP2000234316A JP 2000234316 A JP2000234316 A JP 2000234316A JP 11035859 A JP11035859 A JP 11035859A JP 3585999 A JP3585999 A JP 3585999A JP 2000234316 A JP2000234316 A JP 2000234316A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
pulley
pillar
movable
engaged
winding
Prior art date
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Pending
Application number
JP11035859A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Haruo Ishiyama
治夫 石山
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Kyowa Nasta Co Ltd
Original Assignee
Kyowa Nasta Co Ltd
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Filing date
Publication date
Application filed by Kyowa Nasta Co Ltd filed Critical Kyowa Nasta Co Ltd
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Publication of JP2000234316A publication Critical patent/JP2000234316A/en
Pending legal-status Critical Current

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To suppress a product price, and eliminate a useless space such as a dead space. SOLUTION: A first movable pulley 24 and a second movable pulley 26 are provided freely to move vertically on a first gatepost 12 and a second gatepost 14, respectively. A regulating wire 42 is hung between the first gatepost 12 and the second gatepost 14. One end part 42A of the regulating wire 42 is fixed on the first gatepost 12, and the other end part 42B of the regulating wire 42 is engaged with a winding and unwinding pulley 36 provided on the second gatepost 14. Moreover, a middle part 42C of the regulating wire 42 is stretched between the first movable pulley 24 and the second movable pulley 26.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、門柱同士の間をワ
イヤーやチェーン等の規制長尺体で架け渡し前記規制長
尺体を昇降させることにより自動車等の車両の出入りを
規制するゲート式車止めに関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a gate-type bogie for restricting the entry and exit of a vehicle such as an automobile by moving between gate posts with a regulated elongate body such as a wire or a chain and raising and lowering the elongate regulated elongate body. About.

【0002】[0002]

【従来の技術】左右の門柱の間にチェーンを架け渡し
て、チェーンを上下方向に昇降させることにより、自動
車等の車両の出入りを規制するゲート式車止めが知られ
ている。このタイプのゲート式車止めは左右の門柱内に
モーターやギヤ等からなる駆動装置を配設し、門柱間に
架け渡したチェーンを昇降させている。しかし、このゲ
ート式車止めは左右の門柱内にそれぞれモーターやギヤ
等からなる駆動装置を配設するため、製品価格が高くな
るという不具合がある。そこで、図10に示されるよう
なゲート式車止め1が提案されている。このゲート式車
止め1は一方の門柱2に上下にスイングするスイングレ
バーシャフト3を設け、他方の門柱4にはモーターやギ
ヤ等からなる駆動装置(図示せず)を内蔵し、一方の門
柱2と他方の門柱4間にチェーン5を架け渡し、チェー
ン5を昇降できるようになっている。しかし、このタイ
プのゲート式車止め1はチェーン5の下降時に前記スイ
ングレバーシャフト3(想像線で示す)が完全に下がり
きらずに一方の門柱2とスイングレバーシャフト3との
間にデッドスペース6が生じてしまうという不具合があ
る。
2. Description of the Related Art There is known a gate-type bogie that restricts the entry and exit of a vehicle such as an automobile by hanging a chain between right and left gate posts and moving the chain up and down. In this type of gate type bogie, a drive device including a motor and gears is arranged in left and right gate columns, and a chain bridged between the gate columns is raised and lowered. However, this gate type bogie has a problem that the product price is high because a driving device including a motor and a gear is disposed in each of the left and right gate pillars. Therefore, a gate type wheel stop 1 as shown in FIG. 10 has been proposed. The gate type bogie 1 has a swing lever shaft 3 that swings up and down on one of the gate columns 2, and a driving device (not shown) including a motor, a gear, and the like is built in the other gate column 4. A chain 5 is bridged between the other gate posts 4 so that the chain 5 can be moved up and down. However, when the chain 5 descends, the swing lever shaft 3 (shown by the imaginary line) does not completely move down when the chain 5 is lowered, so that a dead space 6 is generated between the gate post 2 and the swing lever shaft 3. There is a problem that it will.

【0003】[0003]

【発明が解決しようとする課題】本発明は上記不具合に
鑑み提案されたものであり、製品価格が高くならずにし
かもデッドスペース等の無駄なスペースが生じることが
ないゲート式車止めを提供するものである。
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been proposed in view of the above-mentioned problems, and provides a gate-type wheel stop which does not increase the product price and does not cause useless space such as dead space. It is.

【0004】[0004]

【課題を解決するための手段】請求項1の発明は、対向
して立設された第1門柱及び第2門柱と、この第1門柱
に上下方向に沿って移動可能に配設された第1可動プー
リーと、前記第2門柱に上下方向に沿って移動可能に配
設された第2可動プーリーと、前記第1門柱と第2門柱
との間に配設された規制長尺体収容ケースと、前記第1
門柱と第2門柱の一方に一端部が固定された状態で第1
門柱と第2門柱間に架け渡されると共に前記第1可動プ
ーリー及び第2可動プーリーに中間部が掛け回された規
制長尺体と、前記第1門柱又は第2門柱の他方に設けら
れ前記規制長尺体の他端部側から規制長尺体を巻き取り
又は巻き戻しする巻取巻戻プーリーと、この巻取巻戻プ
ーリーを巻取方向及び巻戻方向に回転させる駆動装置
と、この駆動装置を駆動状態又は非駆動状態にするリミ
ットスイッチと、を有してなることを特徴としている。
請求項2の発明は、対向して立設された第1門柱及び第
2門柱と、この第1門柱に上下方向に沿って移動可能に
配設された第1可動プーリーと、前記第2門柱に上下方
向に沿って移動可能に配設された第2可動プーリーと、
前記第1門柱と第2門柱との間に配設された規制長尺体
収容ケースと、前記第1門柱の上部に設けられた第1固
定プーリと、第1門柱の下部に設けられた第2固定プー
リーと、前記第2門柱の下部に設けられた第3固定プー
リーと、前記第1固定プーリーに一端部が係合された状
態で第1門柱と第2門柱間に架け渡されると共に前記第
1可動プーリー及び第2可動プーリーに中間部が掛け回
された規制長尺体と、前記第2門柱に設けられ前記規制
長尺体の他端側から規制長尺体部を巻き取り又は巻き戻
しする巻取巻戻プーリーと、この巻取巻戻プーリーを巻
取方向及び巻戻方向に回転させる駆動装置と、この駆動
装置を駆動状態又は非駆動状態にするリミットスイッチ
と、一端部が前記第1可動プーリーに係合して他端部が
前記第2可動プーリーに係合されると共に中間部が前記
第1固定プーリー,第2固定プーリー及び第3固定プー
リーに掛け回される第1駆動調節長尺体と、一端部が前
記第1可動プーリーに係合して他端部が前記第2可動プ
ーリーに係合されると共に中間部が前記第2固定プーリ
ー,第3固定プーリー及び巻取巻戻プーリーに掛け回さ
れる第2駆動調節長尺体と、を有してなることを特徴と
している。請求項3の発明は、対向して立設された第1
門柱及び第2門柱と、この第1門柱に上下方向に沿って
移動可能に配設された第1移動体と、前記第2門柱に上
下方向に沿って移動可能に配設された第2移動体と、前
記第1門柱と第2門柱との間に配設された規制長尺体収
容ケースと、前記第1門柱の上部に設けられた第1固定
プーリと、前記第1門柱の下部に設けられた第2固定プ
ーリーと、前記第2門柱の下部に設けられた第3固定プ
ーリーと、前記第2門柱の上部に設けられた巻取巻戻プ
ーリーと、前記第1門柱と第2門柱間に架け渡されると
共に端部がそれぞれ前記第1移動体及び第2移動体に係
合された規制長尺体と、一端部が前記第2移動体に係合
され他端部が前記巻取巻戻プーリーに係合されて他端部
側から巻取巻戻プーリーに巻き取り又は巻き戻しされる
移動体引張長尺体と、前記巻取巻戻プーリーを巻取方向
及び巻戻方向に回転させる駆動装置と、この駆動装置を
駆動状態又は非駆動状態にするリミットスイッチと、一
端部が前記第1移動体に係合して他端部が前記巻取巻戻
プーリーに係合されると共に中間部が前記第1固定プー
リー、第2固定プーリー及び第3固定プーリーに掛け回
される駆動調節長尺体と、を有してなることを特徴とし
ている。
According to a first aspect of the present invention, there is provided a first pillar and a second pillar which are erected in opposition to each other, and a first pillar and a second pillar which are movably disposed in the first pillar in a vertical direction. (1) a movable pulley, a second movable pulley movably disposed on the second portal in a vertical direction, and a regulated elongated body storage case disposed between the first and second portals And the first
With the one end fixed to one of the gate post and the second gate post, the first
A restricting elongated body that is bridged between the gate post and the second gate post and has an intermediate portion wrapped around the first movable pulley and the second movable pulley; and the restricting member provided on the other of the first gate post or the second gate post. A winding and rewinding pulley for winding and rewinding the regulated elongated body from the other end of the elongated body, a driving device for rotating the winding and unwinding pulley in the winding and rewinding directions, and And a limit switch for driving the apparatus to a driving state or a non-driving state.
According to a second aspect of the present invention, there is provided a first pillar and a second pillar erected opposite each other, a first movable pulley movably disposed on the first pillar in a vertical direction, and the second pillar. A second movable pulley movably disposed along the vertical direction,
A regulated elongated body housing case disposed between the first and second pillars, a first fixed pulley provided at an upper part of the first pillar, and a second fixed pulley provided at a lower part of the first pillar. A second fixed pulley, a third fixed pulley provided at a lower portion of the second gate post, and a bridge between the first and second gate posts with one end engaged with the first fixed pulley; A regulated elongate body having an intermediate portion wrapped around a first movable pulley and a second movable pulley, and a regulated elongate body portion provided on the second gate post and wound or wound from the other end side of the regulated elongate body A take-up / rewind pulley for rewinding, a driving device for rotating the take-up / rewind pulley in the winding direction and the rewinding direction, a limit switch for driving or non-driving the driving device; The other end of the second movable pulley is engaged with the first movable pulley. And a middle portion is engaged with the first fixed pulley, the second fixed pulley, and the third fixed pulley, and a first drive adjusting long body is engaged with the first movable pulley, and one end is engaged with the first movable pulley. A second drive-adjustable elongated body having the other end engaged with the second movable pulley and an intermediate portion wound around the second fixed pulley, the third fixed pulley, and the take-up / rewind pulley; It is characterized by having. The third aspect of the present invention is the first aspect of the invention, wherein the first
A gate pillar and a second pillar, a first moving body movably disposed on the first pillar in a vertical direction, and a second movement movably disposed on the second pillar in a vertical direction. A body, a regulated long body housing case disposed between the first and second pillars, a first fixed pulley provided at an upper part of the first pillar, and a lower part of the first pillar. A second fixed pulley provided, a third fixed pulley provided below the second pillar, a winding and rewinding pulley provided above the second pillar, the first pillar and the second pillar A regulated elongated body that is bridged between and has an end engaged with the first moving body and the second moving body, respectively, and one end is engaged with the second moving body and the other end is wound up. A moving object tensile elongate body which is engaged with the rewind pulley and is wound or unwound from the other end side to the winding rewind pulley. A driving device for rotating the winding / unwinding pulley in the winding direction and the rewinding direction, a limit switch for driving the driving device in a driving state or a non-driving state, and one end of which engages with the first moving body. A drive adjusting elongate body, the other end of which is engaged with the winding / unwinding pulley and the intermediate part is hung around the first fixed pulley, the second fixed pulley, and the third fixed pulley. It is characterized by becoming.

【0005】[0005]

【発明の実施の形態】図1乃至図7には、本発明に係る
ゲート式車止めの第1実施例が示されている。図1に示
されるように、ゲート式車止め10の第1門柱12と第
2門柱14は間隔を設けて対向して立設されている。こ
れら第1門柱12と第2門柱14の内部にはそれぞれ空
洞部12A,14Aが形成されている。前記第1門柱1
2の空洞部12Aに形成された内側壁16には上下方向
に沿って第1プーリーガイド溝18が形成されている。
また、前記第2門柱14の空洞部14Aの内側壁20に
は上下方向に沿って第2プーリーガイド溝22が形成さ
れている。しかも、前記第1プーリーガイド溝18の上
端面18Aと第2プーリーガイド溝22の上端面22A
は同じ高さに形成され、第1プーリーガイド溝18の下
端面18Bと第2プーリーガイド溝22の下端面22B
は同じ高さに形成されている。前記第2プーリーガイド
溝22の上端面22Aより少し下がった上部には上部リ
ミットスイッチ23Aが取り付けられ、下端面22Bよ
り少し上がった下部には下部リミットスイッチ23Bが
取り付けられている。前記第1プーリーガイド溝18に
は第1可動プーリ24が設けられ、第1可動プーリー2
4は第1プーリーガイド溝18に沿って上下動できるよ
うになっている。また、前記第2プーリーガイド溝22
には第2可動プーリー26が設けられ、第2可動プーリ
ー26は第2プーリーガイド溝22に沿って上下動でき
るようになっている。図1及び図2に示されるように、
前記第1門柱12の下端部と第2門柱14の下端部との
間には第1門柱12と第2門柱14を連結してなる規制
長尺体収容ケース28が配設されている。図2及び図6
に示されるように、この規制長尺体収容ケース28の上
面28Aにはワイヤー収容溝30が設けられている。ま
た、前記規制長尺体収容ケース28の両側には傾斜面2
8B,28Bが形成され車両が容易に前記規制長尺体収
容ケース28を乗り越えられるようになっている。図1
に示されるように、前記第1門柱12の内側壁16の上
部にはワイヤー固定突起32が設けられ、前記第2門柱
14の内側壁20の上部には規制長尺体を巻き取ったり
巻き戻したりする巻取巻戻プーリー36と巻取巻戻プー
リー36を巻取方向(図1矢印A方向)及び巻戻方向
(図1反矢印A方向)に回転させる駆動装置としてのモ
ーター38を備えている。図2及び図6に示されるよう
に、前記第1門柱12の対向面12Bと第2門柱14の
対向面14Bとにはそれぞれ上下方向に沿ってワイヤー
通過口40(図2及び図6には第2門柱14に形成され
たワイヤー通過口40のみを示す)が形成されている。
このワイヤー通過口40は前記ワイヤー収容溝30に対
応して形成されている。また、ワイヤー通過口40の上
端面40Aは前記第1プーリーガイド溝18の上端面1
8A及び第2プーリーガイド溝22の上端面22Aと同
じ高さに形成されている。図1に示されるように、前記
第1門柱12と第2門柱14との間には規制長尺体とし
ての規制ワイヤー42が架け渡されている。この規制ワ
イヤー42の一端部42Aは前記ワイヤー固定突起32
に係合固定され、他端部42Bは前記巻取巻戻プーリー
36に係合固定されている。また、規制ワイヤー42の
中間部42Cは第1可動プーリー24及び第2可動プー
リー26の自重により緊張状態で前記第1可動プーリー
24及び第2可動プーリー26に掛け回されると共に前
記ワイヤー通過口40を自由に通過できるようになって
いる。
1 to 7 show a first embodiment of a gate type wheel stop according to the present invention. As shown in FIG. 1, the first pillar 12 and the second pillar 14 of the gate type bogie 10 are erected so as to face each other with a space therebetween. Cavities 12A and 14A are formed inside the first gate column 12 and the second gate column 14, respectively. The first gate post 1
A first pulley guide groove 18 is formed in the inner wall 16 formed in the second hollow portion 12A along the vertical direction.
A second pulley guide groove 22 is formed in the inner wall 20 of the hollow portion 14A of the second pillar 14 along the vertical direction. In addition, the upper end surface 18A of the first pulley guide groove 18 and the upper end surface 22A of the second pulley guide groove 22
Are formed at the same height, and the lower end surface 18B of the first pulley guide groove 18 and the lower end surface 22B of the second pulley guide groove 22
Are formed at the same height. An upper limit switch 23A is attached to an upper portion of the second pulley guide groove 22 slightly below the upper end surface 22A, and a lower limit switch 23B is attached to a lower portion of the second pulley guide groove 22 slightly above the lower end surface 22B. The first pulley guide groove 18 is provided with a first movable pulley 24, and the first movable pulley 2
Numeral 4 can move up and down along the first pulley guide groove 18. In addition, the second pulley guide groove 22
Is provided with a second movable pulley 26, and the second movable pulley 26 can move up and down along the second pulley guide groove 22. As shown in FIGS. 1 and 2,
Between the lower end of the first gate 12 and the lower end of the second gate 14, there is disposed a regulated elongated body housing case 28 which connects the first gate 12 and the second gate 14. 2 and 6
As shown in FIG. 2, a wire receiving groove 30 is provided on the upper surface 28A of the regulated elongated body housing case 28. In addition, inclined surfaces 2 are provided on both sides of the regulating long body housing case 28.
8B and 28B are formed so that the vehicle can easily get over the regulated long body housing case. FIG.
As shown in FIG. 3, a wire fixing protrusion 32 is provided on the inner wall 16 of the first gate 12, and the regulated elongated body is wound or unwound on the inner wall 20 of the second gate 14. And a motor 38 as a drive device for rotating the take-up / rewind pulley 36 and the take-up / rewind pulley 36 in the take-up direction (the direction of the arrow A in FIG. 1) and the rewind direction (the direction of the arrow A in the opposite direction of FIG. 1). I have. As shown in FIGS. 2 and 6, the facing surface 12 </ b> B of the first pillar 12 and the facing surface 14 </ b> B of the second pillar 14 are each provided with a wire passage opening 40 (FIG. 2 and FIG. Only the wire passage 40 formed in the second pillar 14 is shown).
The wire passage opening 40 is formed corresponding to the wire accommodation groove 30. Further, the upper end surface 40A of the wire passage opening 40 is connected to the upper end surface 1 of the first pulley guide groove 18.
8A and the upper end face 22A of the second pulley guide groove 22 are formed at the same height. As shown in FIG. 1, a regulation wire 42 as a regulation elongated body is bridged between the first pillar 12 and the second pillar 14. One end 42A of the regulating wire 42 is connected to the wire fixing protrusion 32.
And the other end 42B is engaged and fixed to the winding / unwinding pulley 36. Further, the intermediate portion 42C of the regulating wire 42 is wound around the first movable pulley 24 and the second movable pulley 26 in a tensioned state by the weight of the first movable pulley 24 and the second movable pulley 26, and the wire passage port 40 is provided. Can pass freely.

【0006】次に、前記ワイヤー式車両止め10の作用
について説明する。前記ゲート式車止め10の規制ワイ
ヤー42を上昇させて車両の出入りを規制する場合は図
示しないスイッチをオンしてモーター38を正回転させ
て巻取巻戻プーリー36を巻取方向に回転させる。する
と、図3に示されるように規制ワイヤー42は他端部4
2B側から巻取巻戻プーリー36に巻き取られ始めるた
め第2可動プーリー26が第2プーリーガイド溝22に
沿って上昇し、少し遅れて第1可動プーリー24が第1
プーリーガイド溝18に沿って上昇する。このため、前
記規制ワイヤー42は右上がり状態に傾斜しながら上昇
する。さらに、規制ワイヤー42が巻取巻戻プーリー3
6に巻き取られて前記第2可動プーリー26が第2プー
リーガイド溝22の上部に到達すると上部リミットスイ
ッチ23Aと接触することにより上部リミットスイッチ
23Aがオフとなって前記モーター38を停止させる。
この後、第2可動プーリー26は自重で少し下降するこ
とにより前記第1可動プーリー24は少し上昇し、図4
に示されるように前記規制ワイヤー42は水平状態にな
る。従って、図2及び図6に示されるように、第1門柱
12と第2門柱14との間に規制ワイヤー42が緊張し
て架け渡された状態になるので、自動車等の車両の出入
りを阻止することができるなお、この実施例では前記規
制ワイヤー42が水平状態になって車両の出入りを規制
する位置は上部リミットスイッチ23Aの位置に対応し
図2に示されるようにワイヤー通過口40の上端面40
Aより寸法Wだけ下方に下がった位置となっている。こ
のため、規制ワイヤー42は第1プーリーガイド溝18
の上端面18A及び第2プーリーガイド溝22の上端面
22Aより寸法Wだけ下方に下がった位置に架け渡され
るので誤って車両が図6矢印C方向から進入して規制ワ
イヤー42に水平方向(図6矢印C方向)の大きな引張
力が加わって引張力が前記第1可動プーリー24と第2
可動プーリー26の重量に打ち勝つと第1可動プーリー
24と第2可動プーリー26は前記寸法Wだけ上昇する
ため、第1可動プーリー24,第2可動プーリー26が
上昇した分だけ図6に想像線で示されるように規制ワイ
ヤー42が水平方向に引っ張られて移動することによ
り、車両に加わる衝撃を緩衝することができる。次に、
前記第1門柱12と第2門柱14との間に架け渡された
規制ワイヤー42を下降させる場合は図示しないスイッ
チをオンしてモーター38を逆回転させて巻取巻戻プー
リー36を巻戻方向に回転させる。すると、規制ワイヤ
ー42は巻取巻戻プーリー36によって巻き戻され始め
る。このため、最初に第2可動プーリー26が自重で第
2プーリーガイド溝22に沿って下降し、少し遅れて第
1可動プーリー24が第1プーリーガイド溝18に沿っ
て下降する。従って、図5に示されるように前記規制ワ
イヤー42は右下がり状態に傾斜しながら下降し始める
が、前記第1可動プーリー24及び第2可動プーリー2
6の自重により規制ワイヤー42水平状態になって第1
可動プーリー24及び第2可動プーリー26は第1可動
プーリーガイド溝18及び第2可動プーリーガイド溝2
2の下端部に到達する。この時、第2可動プーリー26
が下部リミットスイッチ23Bに接触することにより下
部リミットスイッチ23Bがオフとなって前記モーター
38が停止するが既に前記規制ワイヤー42の中間部4
2Cは前記規制ワイヤー収容ケース28に形成されたワ
イヤー収容溝30に収容されている。従って、第1門柱
12と第2門柱14との間に規制ワイヤー42が架け渡
された状態でなくなるので、自由に車両の出入りを行う
ことができる。なお、第1門柱12と第2門柱14との
間には規制ワイヤー収容ケース28が存在しているが、
規制ワイヤー収容ケース28の両側部には傾斜面28
B,28Bが形成されているので容易に車両は規制ワイ
ヤー収容ケース28を乗り越えることができる。また、
図7に示されるように、前記規制ワイヤー42の中間部
42Cにゴムやスポンジ等の緩衝材で形成された緩衝円
柱体44を取り付けるようにしてもよい。この場合、緩
衝円柱体44には規制ワイヤー42の外径寸法より少し
大きめの内径寸法のワイヤー挿通孔44Aが貫通形成さ
れ、規制ワイヤー42が挿入されている。なお、前記規
制ワイヤー42に緩衝円柱体44を取り付ける場合は前
記ワイヤー収容溝30の幅寸法を大きく形成して緩衝円
柱体44を収容できるようにしておく必要がある。前記
緩衝円柱体44は規制ワイヤー42に比べて太く形成さ
れているので、遠くから規制ワイヤー42の存在を知ら
しめることができると共に誤って車両が規制ワイヤー4
2に当たっても車両に傷が付くのを防止することができ
る。
Next, the operation of the wire type vehicle stop 10 will be described. When the control wire 42 of the gate type wheel stop 10 is raised to restrict the vehicle from entering or exiting, a switch (not shown) is turned on, and the motor 38 is rotated forward to rotate the winding / rewinding pulley 36 in the winding direction. Then, as shown in FIG.
The second movable pulley 26 moves up along the second pulley guide groove 22 to start being taken up by the take-up / rewind pulley 36 from the side 2B, and the first movable pulley 24 is moved to the first pulley 24 a little later.
It rises along the pulley guide groove 18. For this reason, the regulation wire 42 rises while inclining in a right-up state. Further, the regulating wire 42 is connected to the winding / rewinding pulley 3.
6, when the second movable pulley 26 reaches the upper portion of the second pulley guide groove 22, it comes into contact with the upper limit switch 23A to turn off the upper limit switch 23A and stop the motor 38.
Thereafter, the second movable pulley 26 slightly descends by its own weight, so that the first movable pulley 24 slightly ascends.
As shown in (2), the regulation wire 42 is in a horizontal state. Therefore, as shown in FIG. 2 and FIG. 6, the restricting wire 42 is placed between the first pillar 12 and the second pillar 14 under tension, and thus is prevented from entering or leaving a vehicle such as an automobile. In this embodiment, the position where the restriction wire 42 is in a horizontal state and restricts entry and exit of the vehicle corresponds to the position of the upper limit switch 23A and is located above the wire passage opening 40 as shown in FIG. End face 40
The position is lower than A by the dimension W. For this reason, the regulating wire 42 is connected to the first pulley guide groove 18.
6A and the upper end surface 22A of the second pulley guide groove 22, and the vehicle is erroneously entered from the direction of arrow C in FIG. (6 arrow C direction) large tensile force is applied to the first movable pulley 24 and the second movable pulley 24
When the weight of the movable pulley 26 is overcome, the first movable pulley 24 and the second movable pulley 26 rise by the above-mentioned dimension W, so that the first movable pulley 24 and the second movable pulley 26 rise by the imaginary line in FIG. As shown, by moving the restriction wire 42 by being pulled in the horizontal direction, it is possible to buffer the impact applied to the vehicle. next,
When lowering the regulating wire 42 bridged between the first gate post 12 and the second gate post 14, a switch (not shown) is turned on, the motor 38 is rotated in the reverse direction, and the winding / rewinding pulley 36 is turned in the rewinding direction. Rotate to. Then, the regulation wire 42 starts to be rewound by the winding / unwinding pulley 36. Therefore, first, the second movable pulley 26 descends along the second pulley guide groove 22 by its own weight, and the first movable pulley 24 descends along the first pulley guide groove 18 with a slight delay. Therefore, as shown in FIG. 5, the regulating wire 42 starts to descend while inclining to the lower right state, but the first movable pulley 24 and the second movable pulley 2
6, the control wire 42 is in a horizontal state due to its own weight.
The movable pulley 24 and the second movable pulley 26 are the first movable pulley guide groove 18 and the second movable pulley guide groove 2
2 reach the lower end. At this time, the second movable pulley 26
Is in contact with the lower limit switch 23B, the lower limit switch 23B is turned off, and the motor 38 is stopped.
2C is accommodated in a wire accommodating groove 30 formed in the regulating wire accommodating case 28. Therefore, since the regulating wire 42 is no longer bridged between the first pillar 12 and the second pillar 14, the vehicle can enter and exit freely. In addition, although the regulation wire storage case 28 exists between the 1st portal 12 and the 2nd portal 14,
The inclined surfaces 28 are provided on both sides of the regulating wire storage case 28.
Since the B and 28B are formed, the vehicle can easily get over the regulating wire housing case 28. Also,
As shown in FIG. 7, a buffer cylinder 44 made of a buffer material such as rubber or sponge may be attached to the intermediate portion 42C of the regulating wire 42. In this case, a wire insertion hole 44A having an inner diameter slightly larger than the outer diameter of the regulating wire 42 is formed through the buffer cylinder 44, and the regulating wire 42 is inserted therein. When the buffer cylinder 44 is attached to the regulating wire 42, the width of the wire accommodating groove 30 must be formed large so that the buffer cylinder 44 can be accommodated. Since the buffer cylinder 44 is formed thicker than the control wire 42, the presence of the control wire 42 can be notified from a distance, and the vehicle may be erroneously moved by the control wire 4.
Even if the vehicle hits 2, the vehicle can be prevented from being damaged.

【0007】図8にはゲート式車止めの第2実施例が示
されている。なお、第1実施例と同一の構成は同一の符
号を用いてその説明を省略する。第2実施例のゲート式
車止め50の第1門柱12の空洞部12Aの内側壁16
の上部には第1固定プーリー52が設けられ、内側壁1
6の下部には第2固定プーリー54が設けられている。
また、第2門柱14の内側壁20の下部には第3固定プ
ーリー56が形成されている。第1門柱12と第2門柱
14との間に架け渡された規制ワイヤー42の一端部4
2Aは前記第1固定プーリー52に係合され、規制ワイ
ヤー42の他端部42Bは前記巻取巻戻プーリー36に
係合されている。前記第1門柱12と第2門柱14の間
には第1駆動調節ワイヤー60が配設されている。この
第1駆動調節ワイヤー60の一端部60Aは前記第1可
動プーリー24に係合され、他端部60Bは前記第2可
動プーリー26に係合されている。また、第1駆動調節
ワイヤー60の中間部60Cは前記第1固定プーリー5
2、第2固定プーリー54及び第3固定プーリー56に
緊張状態で掛け回されている。さらに、前記第1門柱1
2と第2門柱との間には第2駆動調節ワイヤー62が配
設されている。この第2駆動調節ワイヤー62の一端部
62Aは前記第1可動プーリー24に係合され、他端部
62Bは前記第2可動プーリー26に係合されている。
また、第2駆動調節ワイヤー62の中間部62Cは前記
巻取巻戻プーリー36、第2固定プーリー54及び第3
固定プーリー56に緊張状態で掛け回されている。
FIG. 8 shows a second embodiment of a gate type wheel stop. Note that the same components as those of the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and description thereof is omitted. The inner wall 16 of the hollow portion 12A of the first pillar 12 of the gate type bogie 50 of the second embodiment.
A first fixed pulley 52 is provided on the upper side of the inner wall 1.
A second fixed pulley 54 is provided below 6.
A third fixed pulley 56 is formed below the inner wall 20 of the second gate post 14. One end 4 of the regulating wire 42 bridged between the first gate 12 and the second gate 14
2A is engaged with the first fixed pulley 52, and the other end 42B of the regulating wire 42 is engaged with the winding / unwinding pulley 36. A first drive adjusting wire 60 is disposed between the first pillar 12 and the second pillar 14. One end 60A of the first drive adjustment wire 60 is engaged with the first movable pulley 24, and the other end 60B is engaged with the second movable pulley 26. The intermediate portion 60C of the first drive adjustment wire 60 is connected to the first fixed pulley 5.
2. It is wound around the second fixed pulley 54 and the third fixed pulley 56 under tension. Further, the first pillar 1
A second drive adjustment wire 62 is provided between the second and second pillars. One end 62A of the second drive adjusting wire 62 is engaged with the first movable pulley 24, and the other end 62B is engaged with the second movable pulley 26.
The intermediate portion 62C of the second drive adjusting wire 62 is connected to the take-up / rewind pulley 36, the second fixed pulley 54, and the third
It is wrapped around the fixed pulley 56 under tension.

【0008】次に、第2実施例のゲート式車止め50の
作用について説明する。前記ゲート式車止め50の規制
ワイヤー42を上昇させる場合は図示しないスイッチを
オンしてモーター38を正回転させて巻取巻戻プーリー
36をワイヤー巻取方向に回転させる。すると、規制ワ
イヤー42は他端部42B側から巻取巻戻プーリー36
に巻き取られるため第2可動プーリー26が第2プーリ
ーガイド溝22に沿って上昇する。また、この第2可動
プーリー26の上昇によって他端部60Bが係合されて
いる第1駆動調節ワイヤー60が引っ張られため第1駆
動調節ワイヤー60の一端部60Aが係合されている第
1可動プーリー24が第1プーリーガイド溝18に沿っ
て上昇する。このため、前記規制ワイヤー42は水平状
態になって上昇する。前記第2可動プーリー26が上部
リミットスイッチ23Aに接触すると上部リミットスイ
ッチ23Aがオフになってモーター38が停止し、規制
ワイヤー42は前記第1門柱12と第2門柱14との間
に架け渡されて自動車の出入りを阻止することができ
る。次に、前記規制ワイヤー42を下降させる場合は図
示しないスイッチをオンしてモーター38を逆回転させ
て巻取巻戻プーリー36を巻戻方向に回転させる。する
と、規制ワイヤー42は他端部42B側から巻取巻戻プ
ーリー36によって巻き戻される。このため第2可動プ
ーリー26が自重で第2プーリーガイド溝22に沿って
下降する。また、他端部62Bが第2可動プーリー26
に係合されている第2駆動調節ワイヤー62は第2可動
プーリー26によって引っ張られるため、第1可動プー
リー24も第2可動プーリー26と同時に下がり前記規
制ワイヤー42は水平状態になって下降すると共に第1
可動プーリー24及び第2可動プーリー26は第1可動
プーリーガイド溝18及び第2可動プーリーガイド溝2
2の下端部に到達する。従って、この状態で前記規制ワ
イヤー42の中間部42Cは前記連結体28の上面28
Aに形成されたワイヤー収容溝30に収容される。そし
て、前記第2可動プーリー26が下部リミットスイッチ
23Bに接触して下部リミットスイッチ23Bがオフに
なってモーター38が停止する。なお、他の作用は第1
実施例と同一であるので、その説明は省略する。
Next, the operation of the gate type bogie 50 of the second embodiment will be described. When raising the regulation wire 42 of the gate type bogie 50, a switch (not shown) is turned on and the motor 38 is rotated forward to rotate the winding / rewinding pulley 36 in the wire winding direction. Then, the regulating wire 42 is pulled from the other end 42B side to the winding / rewinding pulley 36.
The second movable pulley 26 rises along the second pulley guide groove 22. Also, the first drive adjusting wire 60 with which the other end 60B is engaged is pulled by the rise of the second movable pulley 26, so that the first movable with which one end 60A of the first drive adjusting wire 60 is engaged. The pulley 24 rises along the first pulley guide groove 18. For this reason, the regulation wire 42 rises in a horizontal state. When the second movable pulley 26 comes into contact with the upper limit switch 23A, the upper limit switch 23A is turned off and the motor 38 is stopped, and the regulating wire 42 is bridged between the first pillar 12 and the second pillar 14. It can prevent the car from entering and leaving. Next, when lowering the regulating wire 42, a switch (not shown) is turned on and the motor 38 is rotated in the reverse direction to rotate the winding / rewinding pulley 36 in the rewinding direction. Then, the regulating wire 42 is rewound by the winding / unwinding pulley 36 from the other end 42B side. For this reason, the second movable pulley 26 descends along the second pulley guide groove 22 by its own weight. The other end 62B is connected to the second movable pulley 26.
Is pulled by the second movable pulley 26, the first movable pulley 24 is also lowered at the same time as the second movable pulley 26, and the regulating wire 42 is lowered in a horizontal state. First
The movable pulley 24 and the second movable pulley 26 are the first movable pulley guide groove 18 and the second movable pulley guide groove 2
2 reach the lower end. Therefore, in this state, the intermediate portion 42C of the regulation wire 42 is
A is housed in a wire housing groove 30 formed in A. Then, the second movable pulley 26 comes into contact with the lower limit switch 23B, the lower limit switch 23B is turned off, and the motor 38 stops. In addition, other actions are the first.
The description is omitted because it is the same as the embodiment.

【0009】図9にはゲート式車止めの第3実施例が示
されている。なお、第1実施例及び第2実施例と同一の
構成は同一の符号を用いてその説明を省略する。第3実
施例のゲート式車止め70の第1門柱12の空洞部12
Aの内側壁16には上下方向に沿って第1移動体ガイド
溝72が形成され、前記内側壁20には上下方向に沿っ
て第2移動体ガイド溝74が形成されている。この第2
移動体ガイド溝74の上端面74A近傍には上部リミッ
トスイッチ23Aが取り付けられ、第2移動体ガイド溝
74の下端面74B近傍には下部リミットスイッチ23
Bが取り付けられている。また、前記第1移動体ガイド
溝72には第1移動体76が上下動可能に配設され、前
記第2移動体ガイド溝74には第2移動体78が上下動
可能に配設されている。第1門柱12と第2門柱14と
の間に架け渡された規制ワイヤー42の一端部42Aは
前記第1移動体76に係合され、規制ワイヤー42の他
端部42Bは前記第2移動体78に係合されている。前
記巻取巻戻プーリー36と第2移動体78との間には移
動体引張ワイヤー80が配設され、移動体引張ワイヤー
80の一端部80Aは前記第2移動体78に係合され、
他端部80Bは前記巻取巻戻プーリー36に係合されて
いる。また、前記第1門柱12と第2門柱14の間には
駆動調節ワイヤー82が配設されている。この駆動調節
ワイヤー82の一端部82Aは前記第1移動体76に係
合され、他端部82Bは前記巻取巻戻プーリー36に係
合されている。前記駆動調節ワイヤー82の中間部82
Cは前記第1固定プーリー52、第2固定プーリー5
4、第3固定プーリー56に緊張状態で掛け回されてい
る。なお、第3実施例においては規制ワイヤー42は緊
張状態にする必要はなく、また、規制ワイヤー42の代
わりにチェーンを使用してもよい。
FIG. 9 shows a third embodiment of a gate type wheel stop. The same components as those in the first and second embodiments are denoted by the same reference numerals, and description thereof is omitted. The cavity 12 of the first pillar 12 of the gate type bogie 70 of the third embodiment.
A first moving body guide groove 72 is formed in the inner wall 16 of A in the vertical direction, and a second moving body guide groove 74 is formed in the inner wall 20 in the vertical direction. This second
An upper limit switch 23A is mounted near the upper end surface 74A of the moving body guide groove 74, and a lower limit switch 23 is mounted near the lower end surface 74B of the second moving body guide groove 74.
B is attached. A first moving body 76 is provided in the first moving body guide groove 72 so as to be vertically movable, and a second moving body 78 is provided in the second moving body guide groove 74 so as to be vertically movable. I have. One end 42A of the control wire 42 bridged between the first gate 12 and the second post 14 is engaged with the first moving body 76, and the other end 42B of the restricting wire 42 is connected to the second moving body. 78. A moving body pulling wire 80 is disposed between the winding / unwinding pulley 36 and the second moving body 78, and one end 80A of the moving body pulling wire 80 is engaged with the second moving body 78,
The other end 80B is engaged with the winding / unwinding pulley 36. A drive adjusting wire 82 is provided between the first and second portals 12 and 14. One end 82A of the drive adjusting wire 82 is engaged with the first moving body 76, and the other end 82B is engaged with the winding / unwinding pulley 36. Intermediate portion 82 of the drive adjusting wire 82
C is the first fixed pulley 52, the second fixed pulley 5
4. It is hung around the third fixed pulley 56 under tension. In the third embodiment, the regulating wire 42 does not need to be in a tension state, and a chain may be used instead of the regulating wire 42.

【0010】次に、第3実施例のゲート式車止め70の
作用について説明する。前記ゲート式車止め70の規制
ワイヤー42を上昇させる場合は図示しないスイッチを
オンしてモーター38を正回転させて巻取巻戻プーリー
36を巻取方向に回転させる。すると、移動体引張ワイ
ヤー80は他端部80B側から巻取巻戻プーリー36に
巻き取られるため第2移動体78が第2移動体ガイド溝
74に沿って上昇する。また、この巻取巻戻プーリー3
6の回転によって他端部82Bが係合されている駆動調
節ワイヤー82が巻き取られて引っ張られるため駆動調
節ワイヤー82の一端部82Aが係合されている第1移
動体76が第1移動体ガイド溝18に沿って上昇する。
このため、前記規制ワイヤー42は水平状態になって上
昇し、第2移動体78が第2移動体ガイド溝74の上端
面74A近傍に設けられた上部リミットスイッチ23A
に接触して上部リミットスイッチ23Aがオフになって
モーター38が停止することにより規制ワイヤー42は
第1門柱12と第2門柱14の間に架け渡される。次
に、前記第1門柱12と第2門柱14との間に架け渡さ
れた規制ワイヤー42を下降させる場合は図示しないス
イッチをオンしてモーター38を逆回転させて巻取巻戻
プーリー36をワイヤー巻戻方向に回転させる。する
と、移動体引張ワイヤー80は他端部80B側から巻取
巻戻プーリー36によって巻き戻される。このため第2
移動体78は自重で第2移動体ガイド溝74に沿って下
降する。また、他端部82Bが巻取巻戻プーリー36に
係合されている調節ワイヤー82も前記巻取巻戻プーリ
ー36の巻戻方向の回転により巻き戻されると共に第1
移動体76の自重により第1移動体76も第1移動体ガ
イド溝72に沿って下降する。このため、前記規制ワイ
ヤー42は水平状態になって下降すると共に第1移動体
76及び第2移動体78は第1移動体ガイド溝72及び
第2移動体74の下端部に到達し、前記規制ワイヤー4
2の中間部42Cは前記規制長尺体収容ケース28のワ
イヤー収容溝30に収容される。前記第2移動体78が
下部リミットスイッチ23Bに接触すると下部リミット
スイッチ23Bがオフになってモーター38が停止す
る。なお、他の作用は第1実施例及び第2実施例と同一
であるので、その説明は省略する。
Next, the operation of the gate type wheel stop 70 of the third embodiment will be described. When raising the regulating wire 42 of the gate type bogie 70, a switch (not shown) is turned on, the motor 38 is rotated forward, and the winding / rewinding pulley 36 is rotated in the winding direction. Then, the moving body pulling wire 80 is wound by the winding / rewinding pulley 36 from the other end 80B side, so that the second moving body 78 rises along the second moving body guide groove 74. In addition, the winding and rewinding pulley 3
6, the drive adjusting wire 82 engaged with the other end 82B is taken up and pulled, so that the first moving body 76 engaged with the one end 82A of the driving adjusting wire 82 is the first moving body. It rises along the guide groove 18.
For this reason, the regulation wire 42 rises in a horizontal state, and the second movable body 78 is moved to the upper limit switch 23A provided near the upper end surface 74A of the second movable body guide groove 74.
When the upper limit switch 23A is turned off and the motor 38 stops, the regulating wire 42 is bridged between the first pillar 12 and the second pillar 14. Next, when lowering the regulating wire 42 bridged between the first gate 12 and the second gate 14, a switch (not shown) is turned on, the motor 38 is rotated in reverse, and the winding / rewinding pulley 36 is turned on. Rotate in the wire rewind direction. Then, the moving body pulling wire 80 is rewound from the other end 80B side by the winding / unwinding pulley 36. For this reason the second
The moving body 78 descends along the second moving body guide groove 74 by its own weight. Further, the adjustment wire 82 having the other end 82B engaged with the winding / rewinding pulley 36 is also rewound by the rotation of the winding / rewinding pulley 36 in the rewinding direction and the first.
The first moving body 76 also descends along the first moving body guide groove 72 due to its own weight. For this reason, the regulation wire 42 is lowered in a horizontal state, and the first moving body 76 and the second moving body 78 reach the lower end portions of the first moving body guide groove 72 and the second moving body 74, and the regulation is performed. Wire 4
The second intermediate portion 42 </ b> C is housed in the wire housing groove 30 of the regulated long body housing case 28. When the second moving body 78 contacts the lower limit switch 23B, the lower limit switch 23B is turned off and the motor 38 stops. The other operations are the same as those of the first and second embodiments, and the description thereof will be omitted.

【0011】なお、実施例では規制長尺体としてワイヤ
ーからなる規制ワイヤー42を示したが、ワイヤーの代
わりにロープ等の長尺体を用いてもよいことは勿論であ
る。また、実施例では上部リミットスイッチ23Aを第
2プーリーガイド溝22の上端面22A、第2移動体ガ
イド溝74の上端面74Aより少し下がった位置に取り
付けたが前記上端面22A,74Aのすぐ近くに取り付
けてもよいことは勿論である。
In the embodiment, the regulation wire 42 made of a wire is shown as the regulation long body, but it is a matter of course that a long body such as a rope may be used instead of the wire. In the embodiment, the upper limit switch 23A is mounted at a position slightly lower than the upper end face 22A of the second pulley guide groove 22 and the upper end face 74A of the second movable body guide groove 74, but is located immediately near the upper end faces 22A, 74A. Of course, it may be attached to.

【0012】[0012]

【発明の効果】本発明のゲート式車止めは門柱間に架け
渡された規制長尺体を昇降させる駆動装置を一方の門柱
にのみ設ければよいので製品価格を抑えることができる
という優れた効果を有する。また、本発明のゲート式車
止めは門柱にスイングレバーシャフトを設ける必要がな
いので規制長尺体を下降させた場合においてもデッドス
ペース等の無駄なスペースの発生を防止できるという優
れた効果を有する。
The gate type bogie according to the present invention has an excellent effect that the price of the product can be reduced because only one of the gate columns needs to be provided with a drive device for raising and lowering the regulated long body bridged between the gate columns. Having. In addition, the gate type bogie according to the present invention does not need to provide a swing lever shaft on the gate post, and thus has an excellent effect that even when the regulated long body is lowered, it is possible to prevent generation of useless space such as dead space.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】第1実施例のゲート式車止めの内部を示す側面
図である。
FIG. 1 is a side view showing the inside of a gate type wheel stop according to a first embodiment.

【図2】第1実施例のゲート式車止めの全体斜視図であ
る。
FIG. 2 is an overall perspective view of a gate type wheel stop according to the first embodiment.

【図3】第1実施例のゲート式車止めの作用説明図であ
る。
FIG. 3 is an explanatory diagram of an operation of the gate type wheel stop according to the first embodiment.

【図4】第1実施例のゲート式車止めの作用説明図であ
る。
FIG. 4 is an explanatory diagram of an operation of the gate type wheel stop according to the first embodiment.

【図5】第1実施例のゲート式車止めの作用説明図であ
る。
FIG. 5 is an explanatory view of the operation of the gate type wheel stop according to the first embodiment.

【図6】第1実施例のゲート式車止めの作用説明図であ
る。
FIG. 6 is an explanatory view of the operation of the gate type wheel stop according to the first embodiment.

【図7】第1実施例のゲート式車止めの緩衝円筒体の斜
視図である。
FIG. 7 is a perspective view of a buffer cylinder of the gate type bogie according to the first embodiment.

【図8】第2実施例のゲート式車止めの内部を示す側面
図である。
FIG. 8 is a side view showing the inside of the gate type bogie according to the second embodiment.

【図9】第3実施例のゲート式車止めの内部を示す側面
図である。
FIG. 9 is a side view showing the inside of the gate type bogie according to the third embodiment.

【図10】従来のゲート式車止めの全体斜視図である。FIG. 10 is an overall perspective view of a conventional gate type wheel stop.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

10 ゲート式車止め 12 第1門柱 14 第2門柱 23A 上部リミットスイッチ 23B 下部リミットスイッチ 24 第1可動プーリー 26 第2可動プーリー 28 規制長尺体収容ケース 36 巻取巻戻プーリー 38 モーター 42 規制ワイヤー 52 第1固定プーリー 54 第2固定プーリー 56 第3固定プーリー 60 第1駆動調節ワイヤー 62 第2駆動調節ワイヤー 70 ゲート式車止め 76 第1移動体 78 第2移動体 80 移動体引張ワイヤー 82 駆動調節ワイヤー DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Gate type car stop 12 1st pillar 14 2nd pillar 23A Upper limit switch 23B Lower limit switch 24 1st movable pulley 26 2nd movable pulley 28 Regulation long body accommodation case 36 Rewinding pulley 38 Motor 42 Regulation wire 52 1 fixed pulley 54 2nd fixed pulley 56 3rd fixed pulley 60 1st drive adjustment wire 62 2nd drive adjustment wire 70 Gate type wheel stop 76 1st movable body 78 2nd movable body 80 Moving body pulling wire 82 Drive adjustment wire

Claims (3)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 対向して立設された第1門柱及び第2門
柱と、この第1門柱に上下方向に沿って移動可能に配設
された第1可動プーリーと、前記第2門柱に上下方向に
沿って移動可能に配設された第2可動プーリーと、前記
第1門柱と第2門柱との間に配設された規制長尺体収容
ケースと、前記第1門柱と第2門柱の一方に一端部が固
定された状態で第1門柱と第2門柱間に架け渡されると
共に前記第1可動プーリー及び第2可動プーリーに中間
部が掛け回された規制長尺体と、前記第1門柱又は第2
門柱の他方に設けられ前記規制長尺体の他端部側から規
制長尺体を巻き取り又は巻き戻しする巻取巻戻プーリー
と、この巻取巻戻プーリーを巻取方向及び巻戻方向に回
転させる駆動装置と、この駆動装置を駆動状態又は非駆
動状態にするリミットスイッチと、を有してなることを
特徴とするゲート式車止め。
A first pillar and a second pillar erected in opposition to each other; a first movable pulley movably disposed on the first pillar in a vertical direction; A second movable pulley movably disposed along a direction, a regulated elongated body housing case disposed between the first and second columns, and a first and second column of the first and second columns. A regulating elongate body which is bridged between the first and second pillars with one end fixed to one side and has an intermediate portion wound around the first movable pulley and the second movable pulley; Gate post or second
A take-up / rewind pulley provided at the other end of the gate post to take up or rewind the regulated elongate body from the other end of the regulated elongate body; and take up the take-up / rewind pulley in the take-up and rewind directions. A gate type wheel stop comprising: a driving device for rotating; and a limit switch for driving or non-driving the driving device.
【請求項2】 対向して立設された第1門柱及び第2門
柱と、この第1門柱に上下方向に沿って移動可能に配設
された第1可動プーリーと、前記第2門柱に上下方向に
沿って移動可能に配設された第2可動プーリーと、前記
第1門柱と第2門柱との間に配設された規制長尺体収容
ケースと、前記第1門柱の上部に設けられた第1固定プ
ーリと、第1門柱の下部に設けられた第2固定プーリー
と、前記第2門柱の下部に設けられた第3固定プーリー
と、前記第1固定プーリーに一端部が係合された状態で
第1門柱と第2門柱間に架け渡されると共に前記第1可
動プーリー及び第2可動プーリーに中間部が掛け回され
た規制長尺体と、前記第2門柱に設けられ前記規制長尺
体の他端側から規制長尺体部を巻き取り又は巻き戻しす
る巻取巻戻プーリーと、この巻取巻戻プーリーを巻取方
向及び巻戻方向に回転させる駆動装置と、この駆動装置
を駆動状態又は非駆動状態にするリミットスイッチと、
一端部が前記第1可動プーリーに係合して他端部が前記
第2可動プーリーに係合されると共に中間部が前記第1
固定プーリー,第2固定プーリー及び第3固定プーリー
に掛け回される第1駆動調節長尺体と、一端部が前記第
1可動プーリーに係合して他端部が前記第2可動プーリ
ーに係合されると共に中間部が前記第2固定プーリー,
第3固定プーリー及び巻取巻戻プーリーに掛け回される
第2駆動調節長尺体と、を有してなることを特徴とする
ゲート式車止め。
2. A first pillar and a second pillar which are erected in opposition to each other, a first movable pulley movably disposed on the first pillar in a vertical direction, and A second movable pulley movably disposed along a direction, a regulated elongated body storage case disposed between the first and second pillars, and an upper part of the first pillar. A first fixed pulley, a second fixed pulley provided below the first portal, a third fixed pulley provided below the second portal, and one end of which is engaged with the first fixed pulley. A regulated elongated body that is bridged between the first and second pillars in a folded state and has an intermediate portion wrapped around the first movable pulley and the second movable pulley; and the regulated length provided on the second pillar. Take-up / rewind pulley for winding or rewinding the regulated long body from the other end of the body A driving device for rotating the winding / unwinding pulley in the winding direction and the rewinding direction, and a limit switch for driving the driving device in a driving state or a non-driving state,
One end is engaged with the first movable pulley, the other end is engaged with the second movable pulley, and the intermediate part is the first movable pulley.
A first drive-adjustable elongate body wound around a fixed pulley, a second fixed pulley, and a third fixed pulley, and one end engaged with the first movable pulley and the other end engaged with the second movable pulley. And the middle part is the second fixed pulley,
A gate-type wheel stop comprising: a third fixed pulley and a second drive-adjustable elongated body wound around a take-up / rewind pulley.
【請求項3】 対向して立設された第1門柱及び第2門
柱と、この第1門柱に上下方向に沿って移動可能に配設
された第1移動体と、前記第2門柱に上下方向に沿って
移動可能に配設された第2移動体と、前記第1門柱と第
2門柱との間に配設された規制長尺体収容ケースと、前
記第1門柱の上部に設けられた第1固定プーリと、前記
第1門柱の下部に設けられた第2固定プーリーと、前記
第2門柱の下部に設けられた第3固定プーリーと、前記
第2門柱の上部に設けられた巻取巻戻プーリーと、前記
第1門柱と第2門柱間に架け渡されると共に端部がそれ
ぞれ前記第1移動体及び第2移動体に係合された規制長
尺体と、一端部が前記第2移動体に係合され他端部が前
記巻取巻戻プーリーに係合されて他端部側から巻取巻戻
プーリーに巻き取り又は巻き戻しされる移動体引張長尺
体と、前記巻取巻戻プーリーを巻取方向及び巻戻方向に
回転させる駆動装置と、この駆動装置を駆動状態又は非
駆動状態にするリミットスイッチと、一端部が前記第1
移動体に係合して他端部が前記巻取巻戻プーリーに係合
されると共に中間部が前記第1固定プーリー、第2固定
プーリー及び第3固定プーリーに掛け回される駆動調節
長尺体と、を有してなることを特徴とするゲート式車止
め。
3. A first pillar and a second pillar which are erected opposite each other, a first moving body which is disposed on the first pillar so as to be movable in a vertical direction, and which is vertically movable on the second pillar. A second movable body movably disposed along a direction, a regulated elongated body storage case disposed between the first and second pillars, and an upper portion of the first pillar. A first fixed pulley, a second fixed pulley provided below the first pillar, a third fixed pulley provided below the second pillar, and a winding provided above the second pillar. A rewinding pulley, a regulated elongated body which is bridged between the first and second pillars and whose ends are engaged with the first and second moving bodies, respectively, (2) The other end is engaged with the moving body, and the other end is engaged with the winding / rewinding pulley, and is wound on the winding / rewinding pulley from the other end. Or a moving body tension elongated body to be unwound, a driving device for rotating the winding and rewinding pulley in the winding direction and the rewinding direction, and a limit switch for driving the driving device in a driving state or a non-driving state, One end is the first
A drive adjusting elongate member which is engaged with a moving body, the other end of which is engaged with the winding / rewinding pulley, and the intermediate portion is hung around the first fixed pulley, the second fixed pulley, and the third fixed pulley. A gate type wheel stop comprising: a body;
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