JP2000207918A - 車両用前照灯 - Google Patents
車両用前照灯Info
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- JP2000207918A JP2000207918A JP11006018A JP601899A JP2000207918A JP 2000207918 A JP2000207918 A JP 2000207918A JP 11006018 A JP11006018 A JP 11006018A JP 601899 A JP601899 A JP 601899A JP 2000207918 A JP2000207918 A JP 2000207918A
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- displacement
- low beam
- high beam
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
- B60Q1/14—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights having dimming means
- B60Q1/1415—Dimming circuits
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
- F21S41/60—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution
- F21S41/68—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution by acting on screens
- F21S41/683—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution by acting on screens by moving screens
- F21S41/692—Shields, i.e. screens not creating an image meant to be projected
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 シェードを移動させることによりロービーム
とハイビームとのビーム切換えを行うように構成された
車両用前照灯において、シェードのブレにより配光パタ
ーンが所期の配光パターンからずれてしまうのを防止す
る。 【解決手段】 シェード２２がロービーム構成位置ある
いはハイビーム構成位置にあるとき、シェード２２に当
接して該位置からシェード２２が変位するのを規制する
変位規制ブロック２６を設ける。この変位規制ブロック
２６は、そのＶ字溝２６ａ、２６ｂにおいてシェード２
２のステー２２Ｂを左右から挟み込むようにして該ステ
ー２２Ｂに当接し、その回動方向および左右方向の変位
を規制する構成とする。これによりロービーム構成位置
およびハイビーム構成位置においてシェード２２にガタ
が生じないようにし、車両走行中の振動等によるシェー
ド２２のブレ発生を未然に防止する。
とハイビームとのビーム切換えを行うように構成された
車両用前照灯において、シェードのブレにより配光パタ
ーンが所期の配光パターンからずれてしまうのを防止す
る。 【解決手段】 シェード２２がロービーム構成位置ある
いはハイビーム構成位置にあるとき、シェード２２に当
接して該位置からシェード２２が変位するのを規制する
変位規制ブロック２６を設ける。この変位規制ブロック
２６は、そのＶ字溝２６ａ、２６ｂにおいてシェード２
２のステー２２Ｂを左右から挟み込むようにして該ステ
ー２２Ｂに当接し、その回動方向および左右方向の変位
を規制する構成とする。これによりロービーム構成位置
およびハイビーム構成位置においてシェード２２にガタ
が生じないようにし、車両走行中の振動等によるシェー
ド２２のブレ発生を未然に防止する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本願発明は、シェードを移動
させることによりロービームとハイビームとのビーム切
換えを行うように構成された車両用前照灯に関するもの
である。
させることによりロービームとハイビームとのビーム切
換えを行うように構成された車両用前照灯に関するもの
である。
【０００２】
【従来の技術】車両用前照灯は、光源バルブからの光を
リフレクタで前方へ反射させてロービーム用またはハイ
ビーム用のビームを照射するようになっているが、ロー
ビームとハイビームとでは要求される配光パターンが異
なるので、光源（放電発光部あるいはフィラメント）に
ついてもロービームとハイビームとで異なる光源を用い
るのが一般的である。しかしながら、単一の光源を用い
た車両用前照灯も知られている。特に、光源バルブとし
て放電バルブを用いた２灯式前照灯においては、このよ
うな構成とせざるを得ない場合が多い。
リフレクタで前方へ反射させてロービーム用またはハイ
ビーム用のビームを照射するようになっているが、ロー
ビームとハイビームとでは要求される配光パターンが異
なるので、光源（放電発光部あるいはフィラメント）に
ついてもロービームとハイビームとで異なる光源を用い
るのが一般的である。しかしながら、単一の光源を用い
た車両用前照灯も知られている。特に、光源バルブとし
て放電バルブを用いた２灯式前照灯においては、このよ
うな構成とせざるを得ない場合が多い。
【０００３】このように単一の光源を用いた車両用前照
灯においては、ロービームとハイビームとのビーム切換
えは、光源バルブ、リフレクタ、シェード等の光学要素
の機械的変位によって行われることとなる。例えば、シ
ェードを移動させることによりビーム切換えを行う車両
用前照灯としては、図８に示すように、シェード２を左
右方向に延びる軸線Ａ回りに前後方向に回動させるよう
にしたものが知られている。
灯においては、ロービームとハイビームとのビーム切換
えは、光源バルブ、リフレクタ、シェード等の光学要素
の機械的変位によって行われることとなる。例えば、シ
ェードを移動させることによりビーム切換えを行う車両
用前照灯としては、図８に示すように、シェード２を左
右方向に延びる軸線Ａ回りに前後方向に回動させるよう
にしたものが知られている。
【０００４】この車両用前照灯においては、シェード２
が同図において実線で示す位置にあるときには該シェー
ド２により光源バルブ４からリフレクタ６の反射面６ａ
へ入射する光の一部を遮蔽してロービーム用の配光パタ
ーンを形成する一方、シェード２が前方へ回動して同図
において２点鎖線で示す位置になったときには該シェー
ド２による反射面６ａへ入射光の遮蔽量を減らしてハイ
ビーム用の配光パターンを形成するようになっている。
が同図において実線で示す位置にあるときには該シェー
ド２により光源バルブ４からリフレクタ６の反射面６ａ
へ入射する光の一部を遮蔽してロービーム用の配光パタ
ーンを形成する一方、シェード２が前方へ回動して同図
において２点鎖線で示す位置になったときには該シェー
ド２による反射面６ａへ入射光の遮蔽量を減らしてハイ
ビーム用の配光パターンを形成するようになっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うにシェード２を機械的に駆動してビーム切換えを行う
ようにした場合には、機械的連結部にクリアランスある
いはバックラッシュが不可避的に生じるため、ロービー
ム構成位置あるいはハイビーム構成位置においてシェー
ド２にガタ（グラツキ）が生じる。このようなガタが生
じると、車両走行中の振動等によりシェード２がブレて
しまい（微小振動を発生させてしまい）、シェード２に
よる反射面６ａの遮光領域が変化するので、ロービーム
・ハイビーム共に所期の配光パターンからずれた配光パ
ターンとなってしまうという問題がある。
うにシェード２を機械的に駆動してビーム切換えを行う
ようにした場合には、機械的連結部にクリアランスある
いはバックラッシュが不可避的に生じるため、ロービー
ム構成位置あるいはハイビーム構成位置においてシェー
ド２にガタ（グラツキ）が生じる。このようなガタが生
じると、車両走行中の振動等によりシェード２がブレて
しまい（微小振動を発生させてしまい）、シェード２に
よる反射面６ａの遮光領域が変化するので、ロービーム
・ハイビーム共に所期の配光パターンからずれた配光パ
ターンとなってしまうという問題がある。
【０００６】本願発明は、このような事情に鑑みてなさ
れたものであって、シェードを移動させることによりロ
ービームとハイビームとのビーム切換えを行うようにし
た場合において、シェードのブレにより配光パターンが
所期の配光パターンからずれてしまうのを防止すること
ができる車両用前照灯を提供することを目的とするもの
である。
れたものであって、シェードを移動させることによりロ
ービームとハイビームとのビーム切換えを行うようにし
た場合において、シェードのブレにより配光パターンが
所期の配光パターンからずれてしまうのを防止すること
ができる車両用前照灯を提供することを目的とするもの
である。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本願発明は、所定の変位
規制手段を備えた構成とすることにより、上記目的達成
を図るようにしたものである。
規制手段を備えた構成とすることにより、上記目的達成
を図るようにしたものである。
【０００８】すなわち、本願発明は、請求項１に記載し
たように、光源バルブと、この光源バルブからの光を反
射させて所定のビームを前方へ照射する反射面を有する
リフレクタと、上記光源バルブから上記反射面へ入射す
る光の一部を遮蔽可能なシェードと、このシェードを、
上記反射面への入射光に対する該シェードの遮蔽量が異
なった値となる２位置間において移動させることによ
り、上記ビームをロービームとハイビームとのいずれか
に選択的に切り換えるビーム切換装置と、を備えてなる
車両用前照灯において、上記シェードがロービーム構成
位置またはハイビーム構成位置にあるとき、該シェード
が該位置から変位するのを該シェードとの当接により規
制する変位規制手段を備えている、ことを特徴とするも
のである。
たように、光源バルブと、この光源バルブからの光を反
射させて所定のビームを前方へ照射する反射面を有する
リフレクタと、上記光源バルブから上記反射面へ入射す
る光の一部を遮蔽可能なシェードと、このシェードを、
上記反射面への入射光に対する該シェードの遮蔽量が異
なった値となる２位置間において移動させることによ
り、上記ビームをロービームとハイビームとのいずれか
に選択的に切り換えるビーム切換装置と、を備えてなる
車両用前照灯において、上記シェードがロービーム構成
位置またはハイビーム構成位置にあるとき、該シェード
が該位置から変位するのを該シェードとの当接により規
制する変位規制手段を備えている、ことを特徴とするも
のである。
【０００９】上記「光源バルブ」は、特定種類の光源バ
ルブに限定されるものではなく、例えば、ハロゲンバル
ブ、放電バルブ等が採用可能である。
ルブに限定されるものではなく、例えば、ハロゲンバル
ブ、放電バルブ等が採用可能である。
【００１０】上記「ビーム切換装置」は、上記２位置間
においてシェードを移動させるように構成されたもので
あれば、その具体的構成は特に限定されるものではな
く、例えば、その駆動源としてはソレノイドやモータ等
が採用可能であり、また、その動力伝達機構としてはリ
ンク機構や歯車列等が採用可能である。
においてシェードを移動させるように構成されたもので
あれば、その具体的構成は特に限定されるものではな
く、例えば、その駆動源としてはソレノイドやモータ等
が採用可能であり、また、その動力伝達機構としてはリ
ンク機構や歯車列等が採用可能である。
【００１１】上記「変位規制手段」は、ロービーム構成
位置またはハイビーム構成位置にあるシェードとの当接
により該シェードが変位するのを規制可能なものであれ
ば、その具体的構成は特に限定されるものではない。
位置またはハイビーム構成位置にあるシェードとの当接
により該シェードが変位するのを規制可能なものであれ
ば、その具体的構成は特に限定されるものではない。
【００１２】
【発明の作用効果】上記構成に示すように、本願発明に
係る車両用前照灯は、シェードを移動させることにより
ロービームとハイビームとのビーム切換えが行われるよ
うに構成されているが、シェードがロービーム構成位置
またはハイビーム構成位置にあるとき、該シェードに変
位規制手段が当接してその変位を規制するようになって
いるので、ロービーム構成位置あるいはハイビーム構成
位置においてシェードにガタが生じるのを防止すること
ができ、これにより配光パターンが所期の配光パターン
からずれてしまうのを防止することができる。
係る車両用前照灯は、シェードを移動させることにより
ロービームとハイビームとのビーム切換えが行われるよ
うに構成されているが、シェードがロービーム構成位置
またはハイビーム構成位置にあるとき、該シェードに変
位規制手段が当接してその変位を規制するようになって
いるので、ロービーム構成位置あるいはハイビーム構成
位置においてシェードにガタが生じるのを防止すること
ができ、これにより配光パターンが所期の配光パターン
からずれてしまうのを防止することができる。
【００１３】上記「変位規制手段」は、ロービーム構成
位置およびハイビーム構成位置のうちの一方においての
みシェードと当接するものであってもよいが、双方の位
置においてシェードと当接する構成とすれば、ロービー
ム・ハイビーム共に、その配光パターンが所期の配光パ
ターンからずれてしまうのを防止することができる。
位置およびハイビーム構成位置のうちの一方においての
みシェードと当接するものであってもよいが、双方の位
置においてシェードと当接する構成とすれば、ロービー
ム・ハイビーム共に、その配光パターンが所期の配光パ
ターンからずれてしまうのを防止することができる。
【００１４】上記「ビーム切換装置」の具体的構成が特
に限定されるものではないことは上述したとおりである
が、請求項２に記載したように、これをソレノイドとそ
の可動鉄芯を非励磁位置へ向けて付勢する弾性部材とを
備えた構成とし、可動鉄芯の励磁によりロービームから
ハイビームへの切換えを行うとともに励磁解除によりハ
イビームからロービームへの切換えを行うようにすれ
ば、簡易な構成によりビーム切換えを行うことができ
る。しかもその際、シェードがロービーム構成位置にあ
るときにも弾性部材に可動鉄芯を非励磁位置へ向けて付
勢する付勢力が残存するようにしておけば、該弾性部材
をロービーム構成位置におけるシェード移動方向の変位
規制手段の一部として利用することができる。
に限定されるものではないことは上述したとおりである
が、請求項２に記載したように、これをソレノイドとそ
の可動鉄芯を非励磁位置へ向けて付勢する弾性部材とを
備えた構成とし、可動鉄芯の励磁によりロービームから
ハイビームへの切換えを行うとともに励磁解除によりハ
イビームからロービームへの切換えを行うようにすれ
ば、簡易な構成によりビーム切換えを行うことができ
る。しかもその際、シェードがロービーム構成位置にあ
るときにも弾性部材に可動鉄芯を非励磁位置へ向けて付
勢する付勢力が残存するようにしておけば、該弾性部材
をロービーム構成位置におけるシェード移動方向の変位
規制手段の一部として利用することができる。
【００１５】また、上記構成において、ビーム切換えの
際のシェード移動方向は特に限定されるものではない
が、請求項３に記載したように、シェードを前後方向に
回動させることによりビーム切換えを行うように構成す
れば、少ないシェード移動量でシェードによる反射面の
遮光領域を変化させることができるのでビーム切換えを
効率良く行うことができ、かつビーム切換装置の動力伝
達機構を簡易な構成とすることができる。
際のシェード移動方向は特に限定されるものではない
が、請求項３に記載したように、シェードを前後方向に
回動させることによりビーム切換えを行うように構成す
れば、少ないシェード移動量でシェードによる反射面の
遮光領域を変化させることができるのでビーム切換えを
効率良く行うことができ、かつビーム切換装置の動力伝
達機構を簡易な構成とすることができる。
【００１６】上記「変位規制手段」の具体的構成が特に
限定されるものではないことも上述したとおりである
が、車両走行中の振動等によりシェードが前後方向にブ
レると、シェードによる反射面の遮光領域が大きく変化
てしまうので、請求項４および５に記載したように、シ
ェードがロービーム構成位置あるいはハイビーム構成位
置にあるとき、その前後方向の変位を規制するロービー
ム前後変位規制構造あるいはハイビーム前後変位規制構
造を備えた構成とすることが好ましい。特に、ロービー
ムでは、シェードの前後方向のブレはグレアの増減に直
接影響するので、このような構成とすることが特に効果
的である。
限定されるものではないことも上述したとおりである
が、車両走行中の振動等によりシェードが前後方向にブ
レると、シェードによる反射面の遮光領域が大きく変化
てしまうので、請求項４および５に記載したように、シ
ェードがロービーム構成位置あるいはハイビーム構成位
置にあるとき、その前後方向の変位を規制するロービー
ム前後変位規制構造あるいはハイビーム前後変位規制構
造を備えた構成とすることが好ましい。特に、ロービー
ムでは、シェードの前後方向のブレはグレアの増減に直
接影響するので、このような構成とすることが特に効果
的である。
【００１７】一方、シェードの左右方向のブレは、前後
方向のブレほどは配光への影響が大きくないが、請求項
６に記載したように、シェードがロービーム構成位置ま
たはハイビーム構成位置にあるとき、その左右方向の変
位を規制する左右変位規制構造を備えた構成とすること
が、配光性能の万全を期す上でまたシェードの破損防止
を図る上で好ましい。
方向のブレほどは配光への影響が大きくないが、請求項
６に記載したように、シェードがロービーム構成位置ま
たはハイビーム構成位置にあるとき、その左右方向の変
位を規制する左右変位規制構造を備えた構成とすること
が、配光性能の万全を期す上でまたシェードの破損防止
を図る上で好ましい。
【００１８】この場合において、上記左右変位規制構造
は、ロービーム構成位置およびハイビーム構成位置のう
ちの一方においてのみシェードの左右方向の変位を規制
するものであってもよいが、両方の位置においてシェー
ドの左右方向の変位を規制するものであることがより好
ましい。さらに、請求項７に記載したように、上記左右
変位規制構造を、ロービーム構成位置またはハイビーム
構成位置のみならず、シェードの全移動範囲にわたって
その左右方向の変位を規制するように構成されたものと
すれば、ビーム切換えの繰り返しによりシェードがロー
ビーム構成位置またはハイビーム構成位置に何回移動し
ても、該位置において左右変位規制構造をシェードに対
してその左右方向の変位を規制する位置関係に容易に維
持することが可能となる。
は、ロービーム構成位置およびハイビーム構成位置のう
ちの一方においてのみシェードの左右方向の変位を規制
するものであってもよいが、両方の位置においてシェー
ドの左右方向の変位を規制するものであることがより好
ましい。さらに、請求項７に記載したように、上記左右
変位規制構造を、ロービーム構成位置またはハイビーム
構成位置のみならず、シェードの全移動範囲にわたって
その左右方向の変位を規制するように構成されたものと
すれば、ビーム切換えの繰り返しによりシェードがロー
ビーム構成位置またはハイビーム構成位置に何回移動し
ても、該位置において左右変位規制構造をシェードに対
してその左右方向の変位を規制する位置関係に容易に維
持することが可能となる。
【００１９】また、上記構成において、請求項８に記載
したように、上記変位規制手段を、シェードの回動軸線
に対して斜め後方近傍に位置するように設けられた変位
規制ブロックを備えた構成とすれば、次のような作用効
果を得ることができる。
したように、上記変位規制手段を、シェードの回動軸線
に対して斜め後方近傍に位置するように設けられた変位
規制ブロックを備えた構成とすれば、次のような作用効
果を得ることができる。
【００２０】すなわち、変位規制ブロックがシェードの
回動軸線に対して斜め後方近傍に位置しているので、ロ
ービーム構成位置およびハイビーム構成位置におけるシ
ェードの変位規制を、該変位規制ブロックの端面を利用
して該変位規制ブロック１つで行うことができる。ま
た、変位規制ブロックが回動軸線近傍に配置されている
ので、変位規制構造をコンパクトに構成することができ
るとともに、該変位規制ブロックに当接するシェードの
端面の移動量が少なくてすむことから当接時における衝
撃力および打音を抑えることができる。
回動軸線に対して斜め後方近傍に位置しているので、ロ
ービーム構成位置およびハイビーム構成位置におけるシ
ェードの変位規制を、該変位規制ブロックの端面を利用
して該変位規制ブロック１つで行うことができる。ま
た、変位規制ブロックが回動軸線近傍に配置されている
ので、変位規制構造をコンパクトに構成することができ
るとともに、該変位規制ブロックに当接するシェードの
端面の移動量が少なくてすむことから当接時における衝
撃力および打音を抑えることができる。
【００２１】
【発明の実施の形態】以下、図面を用いて、本願発明の
実施の形態について説明する。
実施の形態について説明する。
【００２２】図１は、本願発明の一実施形態に係る車両
用前照灯を示す側断面図であり、図２は、そのII部詳細
図である。
用前照灯を示す側断面図であり、図２は、そのII部詳細
図である。
【００２３】図１に示すように、本実施形態に係る車両
用前照灯１０は、レンズ１２とランプボディ１４とで形
成される空間内に、図示しないエイミング機構を介して
リフレクタユニット１６が上下方向および左右方向に傾
動可能に設けられてなっている。
用前照灯１０は、レンズ１２とランプボディ１４とで形
成される空間内に、図示しないエイミング機構を介して
リフレクタユニット１６が上下方向および左右方向に傾
動可能に設けられてなっている。
【００２４】リフレクタユニット１６は、放電バルブ
（メタルハライドバルブ）１８と、リフレクタ２０と、
シェード２２と、ビーム切換装置２４と、変位規制ブロ
ック２６（変位規制手段）と、変位規制バネ２８（変位
規制手段）とを備えてなっている。
（メタルハライドバルブ）１８と、リフレクタ２０と、
シェード２２と、ビーム切換装置２４と、変位規制ブロ
ック２６（変位規制手段）と、変位規制バネ２８（変位
規制手段）とを備えてなっている。
【００２５】レンズ１２は素通しレンズであって、リフ
レクタユニット１６に配光制御機能が付与されている。
すなわち、リフレクタ２０は、放電バルブ１８の放電発
光部１８ａ（光源）からの光を前方へ反射する反射面２
０ａを有しており、該反射面２０ａの拡散あるいは偏向
反射機能により、所定の配光パターンを形成するビーム
を前方に照射するようになっている。
レクタユニット１６に配光制御機能が付与されている。
すなわち、リフレクタ２０は、放電バルブ１８の放電発
光部１８ａ（光源）からの光を前方へ反射する反射面２
０ａを有しており、該反射面２０ａの拡散あるいは偏向
反射機能により、所定の配光パターンを形成するビーム
を前方に照射するようになっている。
【００２６】放電バルブ１８は、その放電発光部１８ａ
をリフレクタ２０の光軸Ａｘ上に位置させるようにして
その後頂開口部２０ｂに挿着され、線バネ３０によりリ
フレクタ２０に固定されている。
をリフレクタ２０の光軸Ａｘ上に位置させるようにして
その後頂開口部２０ｂに挿着され、線バネ３０によりリ
フレクタ２０に固定されている。
【００２７】シェード２２は、後端縁が複雑な凹凸形状
に形成された筒状のシェード本体２２Ａと、このシェー
ド本体２２Ａの下端部から下方へ向けてやや後方寄りに
延びる板状のステー２２Ｂとがリベット固定されてなっ
ている。
に形成された筒状のシェード本体２２Ａと、このシェー
ド本体２２Ａの下端部から下方へ向けてやや後方寄りに
延びる板状のステー２２Ｂとがリベット固定されてなっ
ている。
【００２８】後述するように、シェード２２は、ビーム
切換装置２４により、図３（ａ）に示すロービーム構成
位置と、同図（ｂ）に示すハイビーム構成位置とを取り
得るようになっている。そして、シェード２２は、ロー
ビーム構成位置では、シェード本体２２Ａにより、放電
バルブ１８の放電発光部１８ａからリフレクタ２０の反
射面２０ａへ入射する光の一部を遮蔽して、ロービーム
での照射に必要な光だけを反射面２０ａへ入射させる一
方、ハイビーム構成位置では、シェード本体２２Ａによ
る反射面２０ａへの入射光の遮蔽量を減らして、ハイビ
ームでの照射に必要な光量を確保するようになってい
る。
切換装置２４により、図３（ａ）に示すロービーム構成
位置と、同図（ｂ）に示すハイビーム構成位置とを取り
得るようになっている。そして、シェード２２は、ロー
ビーム構成位置では、シェード本体２２Ａにより、放電
バルブ１８の放電発光部１８ａからリフレクタ２０の反
射面２０ａへ入射する光の一部を遮蔽して、ロービーム
での照射に必要な光だけを反射面２０ａへ入射させる一
方、ハイビーム構成位置では、シェード本体２２Ａによ
る反射面２０ａへの入射光の遮蔽量を減らして、ハイビ
ームでの照射に必要な光量を確保するようになってい
る。
【００２９】図２に示すように、ビーム切換装置２４
は、リフレクタ２０における光軸Ａｘの下方部位におい
てネジ３２により固定されたソレノイド３４と、このソ
レノイド３４の可動鉄芯３６を非励磁位置へ向けて付勢
するリターンスプリング３８（弾性部材）とを備えてな
っている。可動鉄芯３６の中間部には、リターンスプリ
ング３８の前端部に当接して該リターンスプリング３８
の付勢力を受け止めるＥリング４０が装着されている。
また、この可動鉄芯３６の先端部３６ａは、左右二又状
に形成されている。リターンスプリング３８は、その内
径が可動鉄芯３６の外径と略同じ大きさに設定されてい
る。
は、リフレクタ２０における光軸Ａｘの下方部位におい
てネジ３２により固定されたソレノイド３４と、このソ
レノイド３４の可動鉄芯３６を非励磁位置へ向けて付勢
するリターンスプリング３８（弾性部材）とを備えてな
っている。可動鉄芯３６の中間部には、リターンスプリ
ング３８の前端部に当接して該リターンスプリング３８
の付勢力を受け止めるＥリング４０が装着されている。
また、この可動鉄芯３６の先端部３６ａは、左右二又状
に形成されている。リターンスプリング３８は、その内
径が可動鉄芯３６の外径と略同じ大きさに設定されてい
る。
【００３０】シェード２２は、そのステー２２Ｂの中間
部において、リフレクタ２０における光軸Ａｘの下方部
位に形成された左右１対の鉛直壁２０ｃに、軸部材４２
を介して左右方向に延びる軸線Ａ回りに回動可能に支持
されるとともに、そのステー２２Ｂの先端部（下端部）
において、可動鉄芯３６の先端部３６ａにピン４４を介
して連結されている。この連結は、可動鉄芯３６の左右
二又状に形成された先端部３６ａでステー２２Ｂの先端
部を左右両側から挟んだ状態で、ピン４４を左右方向に
貫通させることにより行われている。その際、ピン４４
は、可動鉄芯３６の先端部に固定されるようになってい
る。ステー２２Ｂの先端部には、ピン４４を挿通させる
長孔２２ａが上下方向に延びるようにして形成されてお
り、これによりシェード２２の回動に伴う軸部材４２お
よびピン４４間の距離変化を吸収するようになってい
る。
部において、リフレクタ２０における光軸Ａｘの下方部
位に形成された左右１対の鉛直壁２０ｃに、軸部材４２
を介して左右方向に延びる軸線Ａ回りに回動可能に支持
されるとともに、そのステー２２Ｂの先端部（下端部）
において、可動鉄芯３６の先端部３６ａにピン４４を介
して連結されている。この連結は、可動鉄芯３６の左右
二又状に形成された先端部３６ａでステー２２Ｂの先端
部を左右両側から挟んだ状態で、ピン４４を左右方向に
貫通させることにより行われている。その際、ピン４４
は、可動鉄芯３６の先端部に固定されるようになってい
る。ステー２２Ｂの先端部には、ピン４４を挿通させる
長孔２２ａが上下方向に延びるようにして形成されてお
り、これによりシェード２２の回動に伴う軸部材４２お
よびピン４４間の距離変化を吸収するようになってい
る。
【００３１】ステー２２Ｂの後端面は、軸線Ａの上方部
位が鉛直面２２ｂとして形成されており、この鉛直面２
２ｂの下方部位が軸線Ａを中心とする円弧面２２ｃとし
て形成されており、この円弧面２２ｃの下方部位が斜め
下方へ向けて階段状に後方へ延びる第１および第２斜面
２２ｄ１、２２ｄ２として形成されている。
位が鉛直面２２ｂとして形成されており、この鉛直面２
２ｂの下方部位が軸線Ａを中心とする円弧面２２ｃとし
て形成されており、この円弧面２２ｃの下方部位が斜め
下方へ向けて階段状に後方へ延びる第１および第２斜面
２２ｄ１、２２ｄ２として形成されている。
【００３２】ビーム切換装置２４によるロービームとハ
イビームとのビーム切換えは、次のようにして行われる
ようになっている。
イビームとのビーム切換えは、次のようにして行われる
ようになっている。
【００３３】すなわち、ビーム切換装置２４のビーム切
換えスイッチ（図示せず）がオフのときには、ソレノイ
ド３４の可動鉄芯３６が非励磁状態にあるため、リター
ンスプリング３８の付勢力により可動鉄芯３６が前方へ
移動し、これによりシェード２２が変位規制ブロック２
６の前端面に当接する位置まで軸線Ａ回りに後方へ回動
し、図３（ａ）に示すロービーム構成位置に固定され
る。一方、ビーム切換えスイッチのオンによりソレノイ
ド３４の可動鉄芯３６が励磁されると、可動鉄芯３６が
後方へ移動するため、シェード２２が変位規制ブロック
２６の下端面に当接する位置まで軸線Ａ回りに前方へ回
動し、図３（ｂ）に示すハイビーム構成位置に固定され
る。
換えスイッチ（図示せず）がオフのときには、ソレノイ
ド３４の可動鉄芯３６が非励磁状態にあるため、リター
ンスプリング３８の付勢力により可動鉄芯３６が前方へ
移動し、これによりシェード２２が変位規制ブロック２
６の前端面に当接する位置まで軸線Ａ回りに後方へ回動
し、図３（ａ）に示すロービーム構成位置に固定され
る。一方、ビーム切換えスイッチのオンによりソレノイ
ド３４の可動鉄芯３６が励磁されると、可動鉄芯３６が
後方へ移動するため、シェード２２が変位規制ブロック
２６の下端面に当接する位置まで軸線Ａ回りに前方へ回
動し、図３（ｂ）に示すハイビーム構成位置に固定され
る。
【００３４】上記ビーム切換えスイッチがオン状態のま
まであっても、断線等の故障によりソレノイド３４への
通電が遮断された場合には、可動鉄芯３６は非励磁状態
になるので、該可動鉄芯３６はリターンスプリング３８
の付勢力により非励磁位置まで移動し、ビームはロービ
ームに切り換えられることとなる。この場合には、その
後、ビーム切換スイッチを操作しても、ソレノイド３４
への通電が行われることはないので、ビームはロービー
ムに固定されたままの状態となる。
まであっても、断線等の故障によりソレノイド３４への
通電が遮断された場合には、可動鉄芯３６は非励磁状態
になるので、該可動鉄芯３６はリターンスプリング３８
の付勢力により非励磁位置まで移動し、ビームはロービ
ームに切り換えられることとなる。この場合には、その
後、ビーム切換スイッチを操作しても、ソレノイド３４
への通電が行われることはないので、ビームはロービー
ムに固定されたままの状態となる。
【００３５】次に、変位規制ブロック２６および変位規
制バネ２８周辺の構造について説明する。
制バネ２８周辺の構造について説明する。
【００３６】図４は、図２のIV-IV 線断面図であり、図
５（ａ）は、図２のVa方向矢視図であり、図５（ｂ）
は、図２のVb-Vb 線断面詳細図である。また、図６は、
変位規制ブロック２６および変位規制バネ２８を斜め下
方前方から見て示す斜視図である。
５（ａ）は、図２のVa方向矢視図であり、図５（ｂ）
は、図２のVb-Vb 線断面詳細図である。また、図６は、
変位規制ブロック２６および変位規制バネ２８を斜め下
方前方から見て示す斜視図である。
【００３７】これらの図にも示すように、変位規制ブロ
ック２６は、リフレクタ２０における光軸Ａｘの下方部
位に形成された突起部２０ｄに、変位規制バネ２８を介
して前方からネジ４６により締め付け固定されており、
軸部材４２に対して後方寄り斜め上方（図２において右
上方）近傍に配置されるようになっている。この変位規
制ブロック２６は、シェード２２が変位規制ブロック２
６に当接する際の打音発生を抑えるため、樹脂製（例え
ばテフロン（登録商標）樹脂製）の部材を用いている。
なお、必要に応じて、変位規制ブロック２６におけるシ
ェード２２との当接面にゴム等を設けるようにしてもよ
い。
ック２６は、リフレクタ２０における光軸Ａｘの下方部
位に形成された突起部２０ｄに、変位規制バネ２８を介
して前方からネジ４６により締め付け固定されており、
軸部材４２に対して後方寄り斜め上方（図２において右
上方）近傍に配置されるようになっている。この変位規
制ブロック２６は、シェード２２が変位規制ブロック２
６に当接する際の打音発生を抑えるため、樹脂製（例え
ばテフロン（登録商標）樹脂製）の部材を用いている。
なお、必要に応じて、変位規制ブロック２６におけるシ
ェード２２との当接面にゴム等を設けるようにしてもよ
い。
【００３８】変位規制ブロック２６の前端面には、鉛直
方向に延びるＶ字溝２６ａが形成されており、変位規制
ブロック２６の下端面には前後方向に延びるＶ字溝２６
ｂが形成されており、変位規制ブロック２６の前端面と
下端面との境界部に形成された傾斜面には該傾斜面方向
に延びるＶ字溝２６ｃが形成されている。これら各Ｖ字
溝２６ａ、２６ｂ、２６ｃは、断面台形状に形成されて
おり、シェード２２のステー２２Ｂと同一鉛直面内にお
いて該ステー２２Ｂの板厚と略同じ底面幅で連続的に形
成されている。また、変位規制ブロック２６の前端面に
は、ネジ４６の頭部がＶ字溝２６ａの底面から突出しな
いようにするためのネジ埋設穴２６ｄが形成されてい
る。
方向に延びるＶ字溝２６ａが形成されており、変位規制
ブロック２６の下端面には前後方向に延びるＶ字溝２６
ｂが形成されており、変位規制ブロック２６の前端面と
下端面との境界部に形成された傾斜面には該傾斜面方向
に延びるＶ字溝２６ｃが形成されている。これら各Ｖ字
溝２６ａ、２６ｂ、２６ｃは、断面台形状に形成されて
おり、シェード２２のステー２２Ｂと同一鉛直面内にお
いて該ステー２２Ｂの板厚と略同じ底面幅で連続的に形
成されている。また、変位規制ブロック２６の前端面に
は、ネジ４６の頭部がＶ字溝２６ａの底面から突出しな
いようにするためのネジ埋設穴２６ｄが形成されてい
る。
【００３９】ロービーム構成位置におけるシェード２２
と変位規制ブロック２６との当接は、ステー２２Ｂの鉛
直面２２ｂとＶ字溝２６ａの底面との当接によって行わ
れるようになっている。この当接は、リターンスプリン
グ３８に可動鉄芯３６を非励磁位置へ向けて付勢する弾
性付勢力が残存している状態で行われるようになってい
る。そしてこれにより、ロービーム構成位置におけるシ
ェード２２と変位規制ブロック２６との当接状態を確実
に維持するようになっている。一方、ハイビーム構成位
置におけるシェード２２と変位規制ブロック２６との当
接は、ステー２２Ｂの第１斜面２２ｄ１とＶ字溝２６ｂ
の底面との当接によって行われるようになっている。な
お、ステー２２Ｂの円弧面２２ｃは、シェード２２の回
動位置にかかわらず、常に変位規制ブロック２６のＶ字
溝２６ｃの底面に近接するようになっている。
と変位規制ブロック２６との当接は、ステー２２Ｂの鉛
直面２２ｂとＶ字溝２６ａの底面との当接によって行わ
れるようになっている。この当接は、リターンスプリン
グ３８に可動鉄芯３６を非励磁位置へ向けて付勢する弾
性付勢力が残存している状態で行われるようになってい
る。そしてこれにより、ロービーム構成位置におけるシ
ェード２２と変位規制ブロック２６との当接状態を確実
に維持するようになっている。一方、ハイビーム構成位
置におけるシェード２２と変位規制ブロック２６との当
接は、ステー２２Ｂの第１斜面２２ｄ１とＶ字溝２６ｂ
の底面との当接によって行われるようになっている。な
お、ステー２２Ｂの円弧面２２ｃは、シェード２２の回
動位置にかかわらず、常に変位規制ブロック２６のＶ字
溝２６ｃの底面に近接するようになっている。
【００４０】ステー２２Ｂは、ロービーム構成位置にお
いてはＶ字溝２６ａの両側壁面により左右変位が規制さ
れ、ハイビーム構成位置においてはＶ字溝２６ｂの両側
壁面により左右変位が規制され、さらに、シェード２２
の全回動範囲にわたってＶ字溝２６ｃの両側壁面により
左右変位が規制されるようになっている。
いてはＶ字溝２６ａの両側壁面により左右変位が規制さ
れ、ハイビーム構成位置においてはＶ字溝２６ｂの両側
壁面により左右変位が規制され、さらに、シェード２２
の全回動範囲にわたってＶ字溝２６ｃの両側壁面により
左右変位が規制されるようになっている。
【００４１】変位規制バネ２８は、リフレクタ２０の突
起部２０ｄの前端部に嵌着されるとともに該突起部２０
ｄの下面に沿って略Ｕ字状に延びるように形成された板
バネであって、シェード２２がロービーム構成位置から
ハイビーム構成位置へ回動する際、ステー２２Ｂの第２
斜面２２ｄ２と当接し、この当接により弾性変形するよ
うになっている。そして、この変位規制バネ２８は、シ
ェード２２がハイビーム構成位置まで回動した後は、そ
の弾性力によりステー２２Ｂを下方へ付勢するようにな
っている。このように変位規制バネ２８を設けることに
より、ロービームからハイビームへのビーム切換えの際
に、ステー２２Ｂが変位規制ブロック２６に勢いよく当
接しないようにして無用な打音発生を未然に防止すると
ともに、変位規制バネ２８の弾性付勢力をソレノイド３
４の励磁力に対抗するようにステー２２Ｂに作用させ
て、ステー２２Ｂと軸部材４２との連結部や、ステー２
２Ｂとソレノイド３４の可動鉄芯３６との連結部のガ
タ、さらには可動鉄芯３６自体のガタを吸収するように
なっている。
起部２０ｄの前端部に嵌着されるとともに該突起部２０
ｄの下面に沿って略Ｕ字状に延びるように形成された板
バネであって、シェード２２がロービーム構成位置から
ハイビーム構成位置へ回動する際、ステー２２Ｂの第２
斜面２２ｄ２と当接し、この当接により弾性変形するよ
うになっている。そして、この変位規制バネ２８は、シ
ェード２２がハイビーム構成位置まで回動した後は、そ
の弾性力によりステー２２Ｂを下方へ付勢するようにな
っている。このように変位規制バネ２８を設けることに
より、ロービームからハイビームへのビーム切換えの際
に、ステー２２Ｂが変位規制ブロック２６に勢いよく当
接しないようにして無用な打音発生を未然に防止すると
ともに、変位規制バネ２８の弾性付勢力をソレノイド３
４の励磁力に対抗するようにステー２２Ｂに作用させ
て、ステー２２Ｂと軸部材４２との連結部や、ステー２
２Ｂとソレノイド３４の可動鉄芯３６との連結部のガ
タ、さらには可動鉄芯３６自体のガタを吸収するように
なっている。
【００４２】なお、本実施形態においては、ステー２２
Ｂと軸部材４２との連結部のガタ発生を最小限に抑える
ため、図５（ａ）に示すように、ステー２２Ｂとリフレ
クタ２０の左右１対の鉛直壁２０ｃとの間に各々スペー
サ４８が装着されている。
Ｂと軸部材４２との連結部のガタ発生を最小限に抑える
ため、図５（ａ）に示すように、ステー２２Ｂとリフレ
クタ２０の左右１対の鉛直壁２０ｃとの間に各々スペー
サ４８が装着されている。
【００４３】次に本実施形態の作用効果について述べ
る。
る。
【００４４】車両走行中の振動等によりシェード２２の
シェード本体２２Ａが前後方向あるいは左右方向にブレ
ると、該シェード本体２２Ａによる反射面２０ａの遮光
領域が大きく変化してしまい、ロービームあるいはハイ
ビームの配光パターンが所期の配光パターンからずれて
しまう。特に、ロービームにおいては、この配光パター
ンのずれがグレアの増減に直接影響することとなる。
シェード本体２２Ａが前後方向あるいは左右方向にブレ
ると、該シェード本体２２Ａによる反射面２０ａの遮光
領域が大きく変化してしまい、ロービームあるいはハイ
ビームの配光パターンが所期の配光パターンからずれて
しまう。特に、ロービームにおいては、この配光パター
ンのずれがグレアの増減に直接影響することとなる。
【００４５】その点、本実施形態に係る車両用前照灯１
０は、シェード２２がロービーム構成位置およびハイビ
ーム構成位置にあるとき、該シェード２２のステー２２
Ｂに対して変位規制ブロック２６がそのＶ字溝２６ａ、
２６ｂにおいて左右から挟み込むように当接し、その回
動方向および左右方向の変位を規制するようになってい
るので、ロービーム構成位置およびハイビーム構成位置
においてシェード２２にガタが生じるのを防止すること
ができる。そしてこれにより、ロービーム・ハイビーム
共にその配光パターンが所期の配光パターンからずれて
しまうのを防止することができ、またシェード２２に破
損が生じるおそれをなくすことができる。さらに、シェ
ード２２が回動する際、左右方向に多少傾斜していたと
しても、Ｖ字溝２６ａあるいはＶ字溝２６ｂの側壁面が
ステー２２Ｂに当接してこれをロービーム構成位置ある
いはハイビーム構成位置までガイドすることができる。
０は、シェード２２がロービーム構成位置およびハイビ
ーム構成位置にあるとき、該シェード２２のステー２２
Ｂに対して変位規制ブロック２６がそのＶ字溝２６ａ、
２６ｂにおいて左右から挟み込むように当接し、その回
動方向および左右方向の変位を規制するようになってい
るので、ロービーム構成位置およびハイビーム構成位置
においてシェード２２にガタが生じるのを防止すること
ができる。そしてこれにより、ロービーム・ハイビーム
共にその配光パターンが所期の配光パターンからずれて
しまうのを防止することができ、またシェード２２に破
損が生じるおそれをなくすことができる。さらに、シェ
ード２２が回動する際、左右方向に多少傾斜していたと
しても、Ｖ字溝２６ａあるいはＶ字溝２６ｂの側壁面が
ステー２２Ｂに当接してこれをロービーム構成位置ある
いはハイビーム構成位置までガイドすることができる。
【００４６】しかも、変位規制ブロック２６は、軸部材
４２に対して後方寄り斜め上方に配置されているので、
ロービーム構成位置およびハイビーム構成位置における
シェード２２の変位規制構造を該変位規制ブロック２６
に兼備させることができる。さらに、変位規制ブロック
２６は、軸部材４２の近傍に配置されているので、変位
規制構造をコンパクトに構成することができるととも
に、該変位規制ブロック２６に当接するステー２２Ｂの
鉛直面２２ｂおよび第１斜面２２ｄ１の移動量が少なく
てすむことから当接時における衝撃力および打音を抑え
ることができる。また、変位規制ブロック２６とステー
２２Ｂとの当接は、点接触ではなく、Ｖ字溝２６ａ、２
６ｂにおいてある程度の長さにわたって行われるので、
この点でも当接時における衝撃力および打音を抑えるこ
とができる。
４２に対して後方寄り斜め上方に配置されているので、
ロービーム構成位置およびハイビーム構成位置における
シェード２２の変位規制構造を該変位規制ブロック２６
に兼備させることができる。さらに、変位規制ブロック
２６は、軸部材４２の近傍に配置されているので、変位
規制構造をコンパクトに構成することができるととも
に、該変位規制ブロック２６に当接するステー２２Ｂの
鉛直面２２ｂおよび第１斜面２２ｄ１の移動量が少なく
てすむことから当接時における衝撃力および打音を抑え
ることができる。また、変位規制ブロック２６とステー
２２Ｂとの当接は、点接触ではなく、Ｖ字溝２６ａ、２
６ｂにおいてある程度の長さにわたって行われるので、
この点でも当接時における衝撃力および打音を抑えるこ
とができる。
【００４７】さらに、本実施形態においては、変位規制
ブロック２６のＶ字溝２６ｃによりシェード２２の全回
動範囲にわたってその左右方向の変位を規制するように
なっているので、ビーム切換えの際にステー２２ＢをＶ
字溝２６ａあるいはＶ字溝２６ｂ内へ確実にガイドする
ことができる。
ブロック２６のＶ字溝２６ｃによりシェード２２の全回
動範囲にわたってその左右方向の変位を規制するように
なっているので、ビーム切換えの際にステー２２ＢをＶ
字溝２６ａあるいはＶ字溝２６ｂ内へ確実にガイドする
ことができる。
【００４８】また、本実施形態においては、ビーム切換
装置２４がソレノイド３４およびその可動鉄芯３６を非
励磁位置へ向けて付勢するリターンスプリング３８を備
えた構成となっているので、簡易な構成によりビーム切
換えを行うことができる。しかも、ロービーム構成位置
におけるシェード２２と変位規制ブロック２６との当接
が、リターンスプリング３８の弾性付勢力が残存してい
る状態で行われるようになっているので、ロービーム構
成位置におけるシェード２２と変位規制ブロック２６と
の当接状態を確実に維持することができる。一方、ハイ
ビーム構成位置においては、変位規制バネ２８の弾性付
勢力がソレノイド３４の励磁力に対抗するようにステー
２２Ｂに作用するので、シェード２２の回動方向のガタ
を防止することができる。
装置２４がソレノイド３４およびその可動鉄芯３６を非
励磁位置へ向けて付勢するリターンスプリング３８を備
えた構成となっているので、簡易な構成によりビーム切
換えを行うことができる。しかも、ロービーム構成位置
におけるシェード２２と変位規制ブロック２６との当接
が、リターンスプリング３８の弾性付勢力が残存してい
る状態で行われるようになっているので、ロービーム構
成位置におけるシェード２２と変位規制ブロック２６と
の当接状態を確実に維持することができる。一方、ハイ
ビーム構成位置においては、変位規制バネ２８の弾性付
勢力がソレノイド３４の励磁力に対抗するようにステー
２２Ｂに作用するので、シェード２２の回動方向のガタ
を防止することができる。
【００４９】さらに、本実施形態においては、シェード
２２を前後方向に回動させることによりビーム切換えを
行うように構成されているので、少ないシェード移動量
でシェード２２による反射面２０ａの遮光領域を変化さ
せることができ、これによりビーム切換えを効率良く行
うことができ、かつビーム切換装置２４の動力伝達機構
を簡易な構成とすることができる。
２２を前後方向に回動させることによりビーム切換えを
行うように構成されているので、少ないシェード移動量
でシェード２２による反射面２０ａの遮光領域を変化さ
せることができ、これによりビーム切換えを効率良く行
うことができ、かつビーム切換装置２４の動力伝達機構
を簡易な構成とすることができる。
【００５０】なお、本実施形態においては、リターンス
プリング３８が可動鉄芯３６と略同一径で同軸上に設け
られているので、他の部材の邪魔になることがなく、こ
れによりスペースの有効活用を図ることができる。ま
た、このように略同一径で同軸上に設けることにより、
リターンスプリング３８の付勢力を可動鉄芯３６に効率
良く伝達させることができる。
プリング３８が可動鉄芯３６と略同一径で同軸上に設け
られているので、他の部材の邪魔になることがなく、こ
れによりスペースの有効活用を図ることができる。ま
た、このように略同一径で同軸上に設けることにより、
リターンスプリング３８の付勢力を可動鉄芯３６に効率
良く伝達させることができる。
【００５１】このような構成に代えて、図７に示すよう
に、リターンスプリング３８を可動鉄芯３６とは別の位
置に設けられたエクステンションスプリングで構成する
ようにしてもよい。このようにした場合においても、変
位規制ブロック２６および変位規制バネ２８によるシェ
ード２２の変位規制に関しては、上記実施形態と同様の
作用効果を得ることができる。
に、リターンスプリング３８を可動鉄芯３６とは別の位
置に設けられたエクステンションスプリングで構成する
ようにしてもよい。このようにした場合においても、変
位規制ブロック２６および変位規制バネ２８によるシェ
ード２２の変位規制に関しては、上記実施形態と同様の
作用効果を得ることができる。
【００５２】また、上記実施形態においては、ビーム切
換装置２４によりシェード２２を前後方向に回動させる
構成となっているが、シェード２２を光軸Ａｘに沿って
前後方向に往復動させることによりビーム切換えを行う
構成とした場合においても、変位規制ブロック２６およ
び変位規制バネ２８に相当する適当な変位規制手段を用
いることにより上記実施形態と同様の作用効果を得るこ
とができる。
換装置２４によりシェード２２を前後方向に回動させる
構成となっているが、シェード２２を光軸Ａｘに沿って
前後方向に往復動させることによりビーム切換えを行う
構成とした場合においても、変位規制ブロック２６およ
び変位規制バネ２８に相当する適当な変位規制手段を用
いることにより上記実施形態と同様の作用効果を得るこ
とができる。
【図１】本願発明の一実施形態に係る車両用前照灯を示
す側断面図
す側断面図
【図２】図１のII部詳細図
【図３】上記実施形態の作用を示す側断面図であって、
（ａ）はロービーム状態、（ｂ）はハイビーム状態を示
す図
（ａ）はロービーム状態、（ｂ）はハイビーム状態を示
す図
【図４】図２のIV-IV 線断面図
【図５】図２のVa方向矢視図（ａ）およびVb-Vb 線断面
詳細図（ｂ）
詳細図（ｂ）
【図６】上記実施形態の変位規制ブロックおよび変位規
制バネを斜め下方前方から見て示す斜視図
制バネを斜め下方前方から見て示す斜視図
【図７】上記実施形態の変形例を示す、図２と同様の図
【図８】従来例を示す、図１と同様の図
【符号の説明】 １０ 車両用前照灯 １６ リフレクタユニット １８ 放電バルブ １８ａ 放電発光部 ２０ リフレクタ ２０ａ 反射面 ２０ｂ 後頂開口部 ２０ｃ 鉛直壁 ２０ｄ 突起部 ２２ シェード ２２Ａ シェード本体 ２２Ｂ ステー ２２ａ 長孔 ２２ｂ 鉛直面 ２２ｃ 円弧面 ２２ｄ１ 第１斜面 ２２ｄ２ 第２斜面 ２４ ビーム切換装置 ２６ 変位規制ブロック（変位規制手段） ２６ａ、２６ｂ、２６ｃ Ｖ字溝 ２６ｄ ネジ埋設穴 ２８ 変位規制バネ（変位規制手段） ３２、４６ ネジ ３４ ソレノイド ３６ 可動鉄芯 ３６ａ 先端部 ３８ リターンスプリング（弾性部材） ４０ Ｅリング ４２ 軸部材 ４４ ピン ４８ スペーサ Ａ 軸線 Ａｘ 光軸
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 早川 三千彦 静岡県清水市北脇500番地 株式会社小糸 製作所静岡工場内 Ｆターム(参考） 3K039 AA01 CC01 HA02 3K042 AA08 AC06 BD05 BE04 CB02 CB12 CB20 CB32 CC05
Claims (8)
- 【請求項１】 光源バルブと、この光源バルブからの光
を反射させて所定のビームを前方へ照射する反射面を有
するリフレクタと、上記光源バルブから上記反射面へ入
射する光の一部を遮蔽可能なシェードと、このシェード
を、上記反射面への入射光に対する該シェードの遮蔽量
が異なった値となる２位置間において移動させることに
より、上記ビームをロービームとハイビームとのいずれ
かに選択的に切り換えるビーム切換装置と、を備えてな
る車両用前照灯において、 上記シェードがロービーム構成位置またはハイビーム構
成位置にあるとき、該シェードが該位置から変位するの
を該シェードとの当接により規制する変位規制手段を備
えている、ことを特徴とする車両用前照灯。 - 【請求項２】 上記ビーム切換装置が、ソレノイドと、
このソレノイドの可動鉄芯を非励磁位置へ向けて付勢す
る弾性部材とを備えてなり、上記可動鉄芯を励磁するこ
とによりロービームからハイビームへの切換えを行うと
ともに上記可動鉄芯に対する励磁を解除することにより
ハイビームからロービームへの切換えを行うように構成
されている、ことを特徴とする請求項１記載の車両用前
照灯。 - 【請求項３】 上記ビーム切換装置が、上記シェードを
前後方向に回動させることによりビーム切換えを行うよ
うに構成されている、ことを特徴とする請求項１または
２記載の車両用前照灯。 - 【請求項４】 上記変位規制手段が、ロービーム構成位
置にある上記シェードの前後方向の変位を規制するロー
ビーム前後変位規制構造を備えている、ことを特徴とす
る請求項１〜３いずれか記載の車両用前照灯。 - 【請求項５】 上記変位規制手段が、ハイビーム構成位
置にある上記シェードの前後方向変位を規制するハイビ
ーム前後変位規制構造を備えている、ことを特徴とする
請求項１〜４いずれか記載の車両用前照灯。 - 【請求項６】 上記変位規制手段が、ロービーム構成位
置またはハイビーム構成位置にある上記シェードの左右
方向の変位を規制する左右変位規制構造を備えている、
ことを特徴とする請求項１〜５いずれか記載の車両用前
照灯。 - 【請求項７】 上記左右変位規制構造が、上記シェード
の全移動範囲にわたって該シェードの左右方向の変位を
規制するように構成されている、ことを特徴とする請求
項６記載の車両用前照灯。 - 【請求項８】 上記変位規制手段が、上記シェードの回
動軸線に対して斜め後方近傍に位置するように設けられ
た変位規制ブロックを備えてなる、ことを特徴とする請
求項３〜７いずれか記載の車両用前照灯。
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