JP2000108693A - 電気機械式トランスミッション - Google Patents
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Abstract
度を正確に無限に調整可能な電気機械式トランスミッシ
ョンを提供することである。 【解決手段】 トランスミッションを通して連続的に可
変なパワーの流れを提供するために、電気機械式トラン
スミッションは電気セクションと機械式トランスミッシ
ョンを含んでいる。機械式トランスミッションは3つの
プラネタリギアセットと電気セクションと相互作用する
5つの部材を有するプラネタリギア機構と、ギア変更機
構とを含んでおり、連続的で可変な出力速度を提供す
る。
Description
トランスミッションに関し、特に、5つの部材及び3つ
のプラネタリギアセットを有するプラネタリギア機構を
具備した電気機械式トランスミッションに関する。
ターのような機械においては、エンジンが機械を前進又
は後進方向に推進するためのパワー及び機械の作業器具
のためのパワーを供給する。トランスミッションがエン
ジンに連結されており、エンジンからのパワーを駆動ト
レーンに伝達して機械を推進する。
してトランスミッション比を制御し、これにより作業器
具用にエンジンのパワーを節約し、トランスミッション
を通しての連続的に可変なパワーの流れを提供して機械
の生産性を改良することが望ましい。
ンで作動される場合が多いので、機械の速度を正確に制
御し、その速度がトランスミッションのフルレインジに
渡り無限に調整可能である必要がある。
広い範囲の作動条件に渡り、高効率で作動する電気機械
式トランスミッションをいかに提供するかということで
ある。
克服せんとするものである。
び出力を有する電気機械式トランスミッションが提供さ
れる。電気機械式トランスミッションは、第1及び第2
モータ/発電機とプラネタリギア機構を含んでいる。
発電機の1つに連結され、出力に選択的に連結される。
第2部材は出力に選択的に連結される。第3部材が入力
に連結されている。
5部材がモータ/発電機の他方に連結されている。数多
くのギア比を達成するために、ギア変更機構がプラネタ
リギア機構を出力に選択的に連結する。
と、電気機械式トランスミッション10は相互協力して
図示しない機械を推進するための電気セクション12と
機械式トランスミッション14を含んでいる。
エンジン16のような動力源からの入力パワーを出力に
分配する構造を提供する。エンジン16はギア19を有
する出力シャフト18を有している。
ション14に連結されたギア22を有する第1モータ/
発電機20と、機械式トランスミッション14に連結さ
れたシャフト26を有する第2モータ/発電機24と、
電気ケーブル30,32により第1及び第2モータ/発
電機20,24に電気的に接続されたコントローラ28
を含んでいる。
発電機20,24の速度及び方向を制御すると共に、モ
ータと発電機との間でいつ切換わるかの制御をする。
リギア機構36と、出力シャフト40を有するギア変更
機構38を含んでいる。出力シャフト40は機械の方向
を制御するために前進/後進機構41に連結されてい
る。
第2クラッチ44又は第3クラッチ46を係合して各ギ
ア48,50,52を出力シャフト40に選択的に連結
することにより、トランスミッション比を制御する。
は、第1モータ/発電機20のギア22に駆動連結され
ると共にギア変更機構38のギア48に駆動連結される
ギア62を含んでいる。
ト40に選択的に連結して、第1ギア比を達成する。プ
ラネタリギア機構36の第2部材68が、ギア変更機構
38のギア52に駆動連結されるギア70を含んでい
る。
ト40に選択的に連結して、第3ギア比を達成する。プ
ラネタリギア機構36の第3部材74は、エンジン16
のギア19に駆動連結されるギア76を含んでいる。
は、ギア変更機構38のギア50に駆動連結されるギア
82を含んでいる。第2クラッチ44はギア50を出力
シャフト40に選択的に連結して、第2ギア比を達成す
る。
は、第2モータ/発電機24の出力シャフト26に駆動
連結されている。ギア変更機構38の出力シャフト40
は従来の方向機構41に連結されて、機械が前進又は後
進方向に移動するのを許容する。
はプラネタリギア機構36の1つ或いは複数の要素から
構成され、相互連結された関連するギアは一つの部材と
して機能する。
れており、公知の方法により作動されて機械を前進又は
後進方向に推進させる。
図面においても繰り返して使用される。
6は第1プラネタリギアセット100と、第2プラネタ
リギアセット102と、第3プラネタリギアセット10
4を含んでいる。
104は例えばサンギア、プラネットギアを有するキャ
リア、リングギアのような要素を含んでいる。第1プラ
ネタリギアセット100はサンギア100Sと、キャリ
ア100Cと、リングギア100Rを含んでいる。
ア102Sと、キャリア102Cと、リングギア102
Rを含んでいる。第3プラネタリギアセット104はサ
ンギア104Sと、キャリア104Cと、リングギア1
04Rを含んでいる。
転するために、第1及び第2プラネタリギアセット10
2,104のリングギア102R,104Rを含んでい
る。
22に噛み合うギア62に連結されており、ギア62は
ギア変更機構38のギア48にも噛み合っている。ギア
48は第1クラッチ42を係合することにより出力シャ
フト40に選択的に連結される。
転するために、第3プラネタリギアセット104のキャ
リア104Cを含んでいる。第2部材68がギア変更機
構38のギア52に噛み合ったギア70に連結されてい
る。ギア52は第3クラッチ46を係合することにより
出力シャフト42に選択的に連結される。
転するために、第1プラネタリギアセット100のリン
グギア100Rと第2プラネタリギアセット102のキ
ャリア102Cを含んでいる。
ギア19に噛み合ったギア76に連結されている。第4
部材80は第1プラネタリギアセット100のキャリア
100Cを含んでいる。
0と噛み合ったギア82に連結されている。ギア50は
第2クラッチ44を係合することにより出力シャフト4
0に選択的に連結される。
タリギアセット100,102,104のサンギア10
0S,102S,104Sを含んでいる。第5部材84
は第2モータ/発電機24のシャフト26に連結されて
いる。
ように示されている。図面ではクラッチが示されている
が、本発明の範囲を逸脱せずして、シフトカラーのよう
な他の手段もギア比を変更する為に使用可能である。
6の第1部材60は第3プラネタリギアセット104の
リングギア104Rを含んでいる。第1部材60は第1
モータ/発電機20に連結されており、ギア変更機構3
8の出力シャフト40に選択的に連結される。
は、第2プラネタリギアセット102のリングギア10
2Rと第3プラネタリギアセット104のキャリア10
4Cを含んでいる。第2部材68はギア変更機構38の
出力シャフト40に選択的に連結される。
は、第1プラネタリギアセット100のリングギア10
0Rと第2プラネタリギアセット102のキャリア10
2Cを含んでいる。第3部材74はエンジン16に連結
されている。
第1プラネタリギアセット100のキャリア100Cを
含んでいる。第4部材80はギア変更機構38の出力シ
ャフト40に選択的に連結される。
タリギアセット100,102,104のサンギア10
0S,102S,104Sを含んでいる。第5部材84
は第2モータ/発電機24に連結されている。ギア変更
機構38は3つの速度比を有するように示されている。
6の第1部材60は第3プラネタリギアセット104の
リングギア104Rを含んでいる。第1部材60は第1
モータ/発電機20に連結されており、ギア変更機構3
8の出力シャフト40に選択的に連結される。
は、第2プラネタリギアセット102のリングギア10
2Rと第3プラネタリギアセット104のキャリア10
4Cを含んでいる。第2部材68はギア変更機構38の
出力シャフト40に選択的に連結される。
第1プラネタリギアセット100のリングギア100R
を含んでいる。第3部材74はエンジン16に連結され
ている。
は、第1及び第2プラネタリギアセット100,102
のキャリア100C,102Cと第3プラネタリギアセ
ット104のサンギア104Sを含んでいる。第4部材
80はギア変更機構38の出力シャフト40に選択的に
連結される。
アセット100,102のサンギア100S,102S
を含んでいる。第5部材84は第2モータ/発電機24
に連結されている。ギア変更機構38は3つの速度比を
有するように示されている。
ラネタリギアセット102のリングギア102Rと第3
プラネタリギアセット104のキャリア104Cを含ん
でいる。第1部材60は第1モータ/発電機20に連結
されており、ギア変更機構38の出力シャフト40に選
択的に連結される。
100のリングギア100Rを含んでいる。第2部材6
8はギア変更機構38の出力シャフト40に選択的に連
結される。
アセット100,102のキャリア100C,102C
と第3プラネタリギアセット104のリングギア104
Rを含んでいる。第3部材74はエンジン16に連結さ
れている。
アセット100,102のサンギア100S,102S
を含んでいる。第5部材84は第3プラネタリギアセッ
ト104のサンギア104Sを含んでいる。第5部材8
4は第2モータ/発電機24に連結されている。
と、第2クラッチ112と、第3クラッチ114と、第
4クラッチ116を含んでいる。第1ギア比を提供する
ために、第1クラッチ110は関連するギアトレーン1
20を介して第1部材60を選択的に出力シャフト40
に連結する。
チ112は関連するギアトレーン124を介して第4部
材80を選択的に出力シャフト40に連結する。第3ギ
ア比を提供するために、第3クラッチ114は関連する
ギアトレーン128を介して第2部材68を選択的に出
力シャフト40に連結する。
チ116は関連するギアトレーン132を介して第4部
材80を選択的に出力シャフト40に連結する。
ラネタリギアセット104のリングギア104Rを含ん
でいる。第1部材60は第1モータ/発電機20に連結
されており、第1クラッチ110及びギアトレーン12
0を介してギア変更機構38の出力シャフト40に選択
的に連結される。
102のリングギア102Rと、第3プラネタリギアセ
ット104のキャリア104Cを含んでいる。第2部材
68は、第3クラッチ114及びギアトレーン128を
介してギア変更機構38の出力シャフト40に選択的に
連結される。
100のリングギア100Rを含んでいる。第3部材7
4はエンジン16に連結されている。
アセット100,102のキャリア100C,102C
を含んでいる。第4部材80は、第2クラッチ112及
びギアトレーン124を介して、出力シャフト40に選
択的に連結される。
及びギアトレーン132を介して、出力シャフト40に
選択的に連結される。
タリギアセット100,102,104のサンギア10
0S,102S,104Sを含んでいる。第5部材84
は第2モータ/発電機24に連結されている。
び第3プラネタリギアセット102,104のリングギ
ア102R,104Rを含んでいる。第1部材60は第
1モータ/発電機20に連結されており、更に第1クラ
ッチ110及びギアトレーン120を介してギア変更機
構38の出力シャフト40に選択的に連結される。
104のキャリア104Cを含んでいる。第2部材68
は、第3クラッチ114及びギアトレーン128を介し
て、出力シャフト40に選択的に連結される。
ト100のリングギア100Rと、第2プラネタリギア
セット102のキャリア102Cを含んでいる。第3部
材74はエンジン16に連結されている。
100のキャリア100Cを含んでいる。第4部材80
は、第2クラッチ112及びギアトレーン124を介し
て、出力シャフト40に選択的に連結される。
及びギアトレーン132を介して、出力シャフト40に
選択的に連結される。
ネタリギアセット100,102,104のサンギア1
00S,102S,104Sを含んでいる。第5部材8
4は第2モータ/発電機24に連結されている。
ラネタリギアセット104のリングギア104Rを含ん
でいる。第1部材60は第1モータ/発電機20に連結
されており、第1クラッチ110及びギアトレーン12
0を介してギア変更機構38の出力シャフト40に選択
的に連結される。
ト100のキャリア100Cと第2プラネタリギアセッ
ト102のリングギア102Rを含んでいる。第2部材
68は、第3クラッチ及びギアトレーン128を介し
て、ギア変更機構38の出力シャフト40に選択的に連
結される。
100のリングギア100Rを含んでいる。第3部材7
4はエンジン16に連結されている。
タリギアセット100,102,104のサンギア10
0S,102S,104Sを含んでいる。第4部材80
は、第2クラッチ112及びギアトレーン124を介し
て、出力シャフト40に選択的に連結される。
及びギアトレーン132を介して出力シャフト40に選
択的に連結される。
アセット102,104のキャリア102C,104C
を含んでいる。第5部材84は第2モータ/発電機24
に連結されている。
ラネタリギアセット102のキャリア102Cと、第3
プラネタリギアセット104のリングギア104Rを含
んでいる。第1部材60は第1モータ/発電機20に連
結されており、第1クラッチ110及びギアトレーン1
20を介してギア変更機構38の出力シャフト40に選
択的に連結される。
100のリングギア100Rを含んでいる。第2部材6
8は、第3クラッチ114及びギアトレーン128を介
してギア変更機構38の出力シャフト40に選択的に連
結される。
104のキャリア104Cを含んでいる。第3部材74
はエンジン16に連結されている。
100のキャリア100Cと、第2プラネタリギアセッ
ト102のリングギア102Rを含んでいる。第4部材
80は、第2クラッチ112及びギアトレーン124を
介して出力シャフト40に選択的に連結される。
及びギアトレーン132を介して出力シャフト40に選
択的に連結される。
タリギアセット100,102,104のサンギア10
0S,102S,104Sを含んでいる。第5部材84
は第2モータ/発電機24に連結されている。
1プラネタリギアセット100のキャリア100Cと、
第2プラネタリギアセット102のリングギア102R
と、第1及び第2プラネタリギアセット100,102
の間に配置されたギアトレーン140を含んでいる。
連結されており、更に第1クラッチ110及びギアトレ
ーン120を介してギア変更機構38の出力シャフト4
0に選択的に連結される。
ト102のキャリア102Cと、第3プラネタリギアセ
ット104のリングギア104Rを含んでいる。第2部
材68は、第3クラッチ114及びギアトレーン128
を介してギア変更機構38の出力シャフト40に選択的
に連結される。
104のキャリア104Cを含んでいる。第3部材74
はエンジンに連結されている。
100のリングギア100Rと、第2及び第3プラネタ
リギアセット102,104のサンギア102S,10
4Sと、第1及び第2プラネタリギアセット100,1
02の間に配置されたギアトレーン142を含んでい
る。
ギアトレーン124を介して出力シャフト40に選択的
に連結される。第4部材80は更に、第4クラッチ11
6及びギアトレーン132を介して出力シャフト40に
選択的に連結される。
100のサンギア100Sを含んでいる。第5部材84
は第2モータ/発電機24に連結されている。
方向にゼロ速度から最大速度を達成するときの、部材及
び関連する要素の変化を示すグラフが示されている。
して示されている。クラッチ及びギアトレーンを付加す
ることにより、トランスミッションを4つ又はそれ以上
の速度比を有するようにすることもできる。
の変化を示している。ライン152は、クラッチ42が
係合され、クラッチ44,46の係合が解除され、エン
ジン16及びモータ/発電機20,24が機械をゼロ速
度に維持しているゼロ速度を示している。
ッチ42が係合され、方向機構41が前進方向にされ、
機械が速度を増加している。ライン154でクラッチ4
2が解除されてクラッチ44が係合され、第1ギア比か
ら第2ギア比にシフトされる。
クラッチ46が係合され、第2ギア比から第3ギア比に
シフトされる。後進方向では、ギア比はライン158と
ライン160で変更される。グラフ上の複数のデータラ
イン60,68,74,80,84は5つの部材の符号
に対応している。これらのデータラインは機械の速度が
増加するときの数多くの部材の速度及び方向を示してい
る。
度比を有する電気機械式トランスミッション10の使用
においては、電気セクション12と機械式トランスミッ
ション14が相互作用して、エンジンが最大効率で作動
する連続的に可変な効率的な出力を提供する。
3部材74が一定の所定速度レベルで回転している電気
機械式トランスミッション10の作動においては、第1
クラッチ42が係合されて第1部材を出力シャフト40
に連結し、第2及び第3クラッチ44,46の係合が解
除され、モータ/発電機20,24は機械を速度ゼロに
維持している。
ゼロ速度から概略1.6〜3.2km/hの速度で機械
を移動させたいとすると、第1クラッチ42は第1ギア
比で係合されたままであり、方向機構41は前進方向、
第1部材60及び第1モータ/発電機20は速度を増加
し、第2部材68は速度を増加し、第4部材80は速度
を減少し、第2モータ/発電機24を有する第5部材8
4は速度を減少する。
154では、第1クラッチ42の係合が解除されて第1
部材60を出力から切り離し、第2クラッチ44が係合
されて第2ギア比を達成し、第4部材80を出力に連結
する。
0がその速度を減少し、第2部材68が速度を減少し、
第4部材80が速度を増加し、第5部材84が第2モー
タ/発電機24と共に速度を増加する。
は、第2クラッチ44の係合が解除されて第4部材80
を出力から切り離し、第3クラッチ46が係合されて第
3ギア比を達成し、第2部材68を出力に連結する。
8の速度が増加し、第4部材80の速度が減少し、第5
部材84の速度が減少する。機械がその最大速度を達成
するまで部材60,68の速度が増加し、部材80,8
4の速度が減少する。
比を有する電気機械式トランスミッションに関するもの
であるが、第4部材80と共に第4クラッチ116を使
用することにより、より高いギア比を達成できることに
注意されたい。本発明の範囲を逸脱せずして、より高い
ギア比を達成するために部材と共に付加的なクラッチを
使用可能である。
的な方法により所定の最大速度レベルに増加される。こ
れは、クラッチを係合及び解除することにより、モータ
/発電機と機械式トランスミッションの相互作用により
達成される。
に関連して上述したのと同一のギア比で機械は後進方向
に作動される。後進方向に作動するためには、方向機構
を後進方向に変更しなければならない。
び3つのプラネタリギアセットを有する本発明の電気機
械式トランスミッションは連続的で可変のトランスミッ
ションを提供できることが容易に理解される。
面、発明の詳細な説明及び特許請求の範囲を研究するこ
とにより得ることができる。
の電気機械式トランスミッションの概略図である。
実施形態の電気機械式トランスミッションの概略図であ
る。
概略図である。
ンの概略図である。
ンの概略図である。
ンの概略図である。
ンの概略図である。
ンの概略図である。
ンの概略図である。
ョンの概略図である。
示すグラフである。
Claims (20)
- 【請求項1】 入力と出力を有する電気機械式トランス
ミッションであって、 第1モータ/発電機と;第2モータ/発電機と;第1及
び第2モータ/発電機の一方に連結され出力に選択的に
連結される第1部材と、出力に選択的に連結される第2
部材と、入力に連結された第3部材と、出力に選択的に
連結される第4部材と、第1及び第2モータ/発電機の
他方に連結された第5部材を有するプラネタリギア機構
と;数多くのギア比を達成するためにプラネタリギア機
構の各部材を選択的に出力に連結するギア変更機構と;
を具備したことを特徴とする電気機械式トランスミッシ
ョン。 - 【請求項2】 プラネタリギア機構は第1プラネタリギ
アセットと、第2プラネタリギアセットと、第3プラネ
タリギアセットを含んでおり、各プラネタリギアセット
はサンギアと、プラネットギアを有するキャリアと、リ
ングギアを含んでいることを特徴とする請求項1記載の
電気機械式トランスミッション。 - 【請求項3】 ギア変更機構はギア比を変更するため
に、第1部材、第2部材及び第4部材の1つを選択的に
出力に連結することを特徴とする請求項1記載の電気機
械式トランスミッション。 - 【請求項4】 第1部材は第1及び第2プラネタリギア
セットのリングギアを含んでいることを特徴とする請求
項2記載の電気機械式トランスミッション。 - 【請求項5】 第2部材は第1プラネタリギアセットの
キャリアを含んでいることを特徴とする請求項2記載の
電気機械式トランスミッション。 - 【請求項6】 第3部材は第2プラネタリギアセットの
キャリアと、第3プラネタリギアセットのリングギアを
含んでいることを特徴とする請求項2記載の電気機械式
トランスミッション。 - 【請求項7】 第4部材は第3プラネタリギアセットの
キャリアを含んでいることを特徴とする請求項2記載の
電気機械式トランスミッション。 - 【請求項8】 第5部材は第1、第2及び第3プラネタ
リギアセットのサンギアを含んでいることを特徴とする
請求項2記載の電気機械式トランスミッション。 - 【請求項9】 ギア変更機構は、第1ギア比を達成する
ために、第1部材を選択的に出力に連結するように係合
される第1クラッチを含んでいることを特徴とする請求
項3記載の電気機械式トランスミッション。 - 【請求項10】 ギア変更機構は、第2ギア比を達成す
るために、第4部材を選択的に出力に連結するように係
合される第2クラッチを含んでいることを特徴とする請
求項3記載の電気機械式トランスミッション。 - 【請求項11】 ギア変更機構は、第3ギア比を達成す
るために、第2部材を選択的に出力に連結するように係
合される第3クラッチを含んでいることを特徴とする請
求項3記載の電気機械式トランスミッション。 - 【請求項12】 ギア変更機構は、第4ギア比を達成す
るために、第4部材を選択的に出力に連結するように係
合される第4クラッチを含んでいることを特徴とする請
求項3記載の電気機械式トランスミッション。 - 【請求項13】 第1部材は第1プラネタリギアセット
のリングギアを含んでおり、第2部材は第1プラネタリ
ギアセットのキャリアと第2プラネタリギアセットのリ
ングギアを含んでおり、第3部材は第2プラネタリギア
セットのキャリアと第3プラネタリギアセットのリング
ギアを含んでおり、第4部材は第3プラネタリギアセッ
トのキャリアを含んでおり、第5部材は第1、第2及び
第3プラネタリギアセットのサンギアを含んでいること
を特徴とする請求項2記載の電気機械式トランスミッシ
ョン。 - 【請求項14】 第1部材は第1プラネタリギアセット
のキャリアと第2プラネタリギアセットのリングギアを
含んでおり、第2部材は第3プラネタリギアセットのリ
ングギアを含んでおり、第3部材は第1プラネタリギア
セットのリングギアと第2及び第3プラネタリギアセッ
トのキャリアを含んでおり、第4部材は第2及び第3プ
ラネタリギアセットのサンギアを含んでおり、第5部材
は第1プラネタリギアセットのサンギアを含んでいるこ
とを特徴とする請求項2記載の電気機械式トランスミッ
ション。 - 【請求項15】 第1部材は第1プラネタリギアセット
のリングギアを含んでおり、第2部材は第1プラネタリ
ギアセットのキャリアと第2プラネタリギアセットのリ
ングギアを含んでおり、第3部材は第3プラネタリギア
セットのリングギアを含んでおり、第4部材は第2及び
第3プラネタリギアセットのキャリアを含んでおり、第
5部材は第1、第2及び第3プラネタリギアセットのサ
ンギアを含んでいることを特徴とする請求項2記載の電
気機械式トランスミッション。 - 【請求項16】 第1部材は第1及び第2プラネタリギ
アセットのリングギアを含んでおり、第2部材は第1プ
ラネタリギアセットのキャリアを含んでおり、第3部材
は第2プラネタリギアセットのキャリアと第3プラネタ
リギアセットのリングギアを含んでおり、第4部材は第
3プラネタリギアセットのキャリアを含んでおり、第5
部材は第1、第2及び第3プラネタリギアセットのサン
ギアを含んでいることを特徴とする請求項2記載の電気
機械式トランスミッション。 - 【請求項17】 第1部材は第1プラネタリギアセット
のリングギアを含んでおり、第2部材は第2プラネタリ
ギアセットのリングギアと第3プラネタリギアセットの
キャリアを含んでおり、第3部材は第3プラネタリギア
セットのリングギアを含んでおり、第4部材は第1、第
2及び第3プラネタリギアセットのサンギアを含んでお
り、第5部材は第1及び第2プラネタリギアセットのキ
ャリアを含んでいることを特徴とする請求項2記載の電
気機械式トランスミッション。 - 【請求項18】 第1部材は第1プラネタリギアセット
のリングギアと第2プラネタリギアセットのキャリアを
含んでおり、第2部材は第3プラネタリギアセットのリ
ングギアを含んでおり、第3部材は第1プラネタリギア
セットのキャリアを含んでおり、第4部材は第2プラネ
タリギアセットのリングギアと第3プラネタリギアセッ
トのキャリアを含んでおり、第5部材は第1、第2及び
第3プラネタリギアセットのサンギアを含んでいること
を特徴とする請求項2記載の電気機械式トランスミッシ
ョン。 - 【請求項19】 第1部材は第1プラネタリギアセット
のリングギアを含んでおり、第2部材は第1プラネタリ
ギアセットのキャリアと第2プラネタリギアセットのリ
ングギアを含んでおり、第3部材は第3プラネタリギア
セットのリングギアを含んでおり、第4部材は第1プラ
ネタリギアセットのサンギアと第2及び第3プラネタリ
ギアセットのキャリアを含んでおり、第5部材は第2及
び第3プラネタリギアセットのサンギアを含んでいるこ
とを特徴とする請求項2記載の電気機械式トランスミッ
ション。 - 【請求項20】 第1部材は第2プラネタリギアセット
のリングギアと第3プラネタリギアセットのキャリアを
含んでおり、第2部材は第1プラネタリギアセットのリ
ングギアと第2プラネタリギアセットのキャリアを含ん
でおり、第3部材は第1プラネタリギアセットのキャリ
アを含んでおり、第4部材は第1及び第2プラネタリギ
アセットのサンギアと第3プラネタリギアセットのリン
グギアを含んでおり、第5部材は第3プラネタリギアセ
ットのサンギアを含んでいることを特徴とする請求項2
記載の電気機械式トランスミッション。
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