JP2000085490A - 自動車のダッシュサイドトリムの取付構造 - Google Patents
自動車のダッシュサイドトリムの取付構造Info
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- JP2000085490A JP2000085490A JP10259608A JP25960898A JP2000085490A JP 2000085490 A JP2000085490 A JP 2000085490A JP 10259608 A JP10259608 A JP 10259608A JP 25960898 A JP25960898 A JP 25960898A JP 2000085490 A JP2000085490 A JP 2000085490A
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- 238000000034 method Methods 0.000 claims 1
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- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
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- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ダッシュサイドトリムの固定を確実に行うこ
と。 【解決手段】 ダッシュサイドパネルの室内側からフロ
ントピラー部にかけて配設されるダッシュサイドトリム
の取付構造において、左右のダッシュサイドパネル５相
互間に配設されるインストルメントパネル２の両側下面
に上記ピラー部８の接合部９に組み付ける組み付け部２
ａを設け、この組み付け部２ａと、この組み付け部２ａ
を覆うダッシュサイドトリム１１の一側部１１ａとの対
向面に互いに係合する係合部１２と係止部１０を設けた
こと。
と。 【解決手段】 ダッシュサイドパネルの室内側からフロ
ントピラー部にかけて配設されるダッシュサイドトリム
の取付構造において、左右のダッシュサイドパネル５相
互間に配設されるインストルメントパネル２の両側下面
に上記ピラー部８の接合部９に組み付ける組み付け部２
ａを設け、この組み付け部２ａと、この組み付け部２ａ
を覆うダッシュサイドトリム１１の一側部１１ａとの対
向面に互いに係合する係合部１２と係止部１０を設けた
こと。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、外観の向上を図り
得る自動車のダッシュサイドトリムの取付構造に関す
る。
得る自動車のダッシュサイドトリムの取付構造に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来の自動車のダッシュサイドトリムの
取付構造としては、例えば図６ないし図８に示したもの
が知られている。車体前部に設けられたインストルメン
トパネル１００は、図示しないステアリングサポートメ
ンバに取り付けられている。車体下面に配設されたフロ
アパネル１０１の前方には、ダッシュパネル１０２が配
設されており、このダッシュパネル１０２の両側には、
ダッシュサイドパネル１０３が配設されている。このダ
ッシュサイドパネル１０３は、車体外側を構成するサイ
ドボデイアウタパネル１０４の前端部とともにドア開口
部１０５の前部側、すなわちフロントピラー部１０６を
構成している。ドア開口部１０５を構成するサイドボデ
イアウタパネル１０４の下端部は、サイドシルストレン
グスとともにサイドシル部１０７を構成しており、上記
フロントピラー部１０６からサイドシル部１０７にかけ
てダッシュサイドトリム１０８が配設されている。
取付構造としては、例えば図６ないし図８に示したもの
が知られている。車体前部に設けられたインストルメン
トパネル１００は、図示しないステアリングサポートメ
ンバに取り付けられている。車体下面に配設されたフロ
アパネル１０１の前方には、ダッシュパネル１０２が配
設されており、このダッシュパネル１０２の両側には、
ダッシュサイドパネル１０３が配設されている。このダ
ッシュサイドパネル１０３は、車体外側を構成するサイ
ドボデイアウタパネル１０４の前端部とともにドア開口
部１０５の前部側、すなわちフロントピラー部１０６を
構成している。ドア開口部１０５を構成するサイドボデ
イアウタパネル１０４の下端部は、サイドシルストレン
グスとともにサイドシル部１０７を構成しており、上記
フロントピラー部１０６からサイドシル部１０７にかけ
てダッシュサイドトリム１０８が配設されている。
【０００３】このダッシュサイドトリム１０８は、ダッ
シュサイドパネル１０３からダッシュサイドパネル１０
３とサイドボデイアウタパネル１０４の接合部１０９に
かけて設けられている。ダッシュサイドトリム１０８の
外側縁部１０８ａは、接合部１０９を覆うように折り曲
げて配設されている。このダッシュサイドトリム１０８
の取り付けは、通常、クリップ１１０によってダッシュ
サイドパネル１０３の取り付け穴１１１に組み付けられ
ている。
シュサイドパネル１０３からダッシュサイドパネル１０
３とサイドボデイアウタパネル１０４の接合部１０９に
かけて設けられている。ダッシュサイドトリム１０８の
外側縁部１０８ａは、接合部１０９を覆うように折り曲
げて配設されている。このダッシュサイドトリム１０８
の取り付けは、通常、クリップ１１０によってダッシュ
サイドパネル１０３の取り付け穴１１１に組み付けられ
ている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、ダッシ
ュサイドトリム１０８は、図７のような断面形状になる
ため、クリップ１１０による取り付け位置が、ダッシュ
サイドパネル１０３の内壁面に限られてしまう。このた
め、クリップ１１０による取り付け位置から、ダッシュ
サイドトリム１０８の外側縁部１０８ａまでの距離Ｘが
長くなってしまい、外側縁部１０８ａが不安定な状態に
なってしまう（図８参照）。
ュサイドトリム１０８は、図７のような断面形状になる
ため、クリップ１１０による取り付け位置が、ダッシュ
サイドパネル１０３の内壁面に限られてしまう。このた
め、クリップ１１０による取り付け位置から、ダッシュ
サイドトリム１０８の外側縁部１０８ａまでの距離Ｘが
長くなってしまい、外側縁部１０８ａが不安定な状態に
なってしまう（図８参照）。
【０００５】本発明は上記課題を解決し、ダッシュサイ
ドトリムの固定を確実に行うことができる自動車のダッ
シュサイドトリムの取付構造を提供することを目的とす
る。
ドトリムの固定を確実に行うことができる自動車のダッ
シュサイドトリムの取付構造を提供することを目的とす
る。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するため、ダッシュサイドパネルの室内側からフロント
ピラー部にかけて配設されるダッシュサイドトリムの取
付構造において、左右のダッシュサイドパネル相互間に
配設されるインストルメントパネルの両側下面に上記ピ
ラー部の接合部に組み付ける組み付け部を設け、この組
み付け部と、この組み付け部を覆うダッシュサイドトリ
ムの一側部との対向面に互いに係合する係合部と係止部
を設けたことにある。
するため、ダッシュサイドパネルの室内側からフロント
ピラー部にかけて配設されるダッシュサイドトリムの取
付構造において、左右のダッシュサイドパネル相互間に
配設されるインストルメントパネルの両側下面に上記ピ
ラー部の接合部に組み付ける組み付け部を設け、この組
み付け部と、この組み付け部を覆うダッシュサイドトリ
ムの一側部との対向面に互いに係合する係合部と係止部
を設けたことにある。
【０００７】本発明によると、ダッシュサイドトリムの
組み付けに際して、ダッシュサイドトリムの一側部を、
インストルメントパネルの組み付け部の切り欠き部に係
合させる。これによって、一側部の先端が固定されるの
で、ダッシュサイドトリムの一側部の先端がふらつく不
具合を防止することができる。
組み付けに際して、ダッシュサイドトリムの一側部を、
インストルメントパネルの組み付け部の切り欠き部に係
合させる。これによって、一側部の先端が固定されるの
で、ダッシュサイドトリムの一側部の先端がふらつく不
具合を防止することができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態を図面を
参照しながら詳細に説明する。図１は、車体側面を示す
側面図、図２は図１のインストルメントパネルとダッシ
ュサイドトリムの組み付けを示す斜視図、図３は図２の
Ｂ−Ｂ線断面図である。図１ないし図３において、１は
自動車の車体を示したもので、この車体１の運転席前部
には、インストルメントパネル２が配設されている。室
内の床面を構成するフロアパネル３の前端部には、エン
ジンルームと車室内とを仕切るダッシュパネル４が配設
されている。このダッシュパネル４の両側には、ダッシ
ュサイドパネル５が配設されている。
参照しながら詳細に説明する。図１は、車体側面を示す
側面図、図２は図１のインストルメントパネルとダッシ
ュサイドトリムの組み付けを示す斜視図、図３は図２の
Ｂ−Ｂ線断面図である。図１ないし図３において、１は
自動車の車体を示したもので、この車体１の運転席前部
には、インストルメントパネル２が配設されている。室
内の床面を構成するフロアパネル３の前端部には、エン
ジンルームと車室内とを仕切るダッシュパネル４が配設
されている。このダッシュパネル４の両側には、ダッシ
ュサイドパネル５が配設されている。
【０００９】６は車体１側面を構成するサイドボデイア
ウタパネルであり、このサイドボデイアウタパネル６に
は、ドア開口部７が形成されている。このサイドボデイ
アウタパネル６とダッシュサイドパネル５の後端部は、
互いに接合されてフロントピラー部８を形成しており、
この接合部９の上方にインストルメントパネル２の側面
が配置されている。上記インストルメントパネル２に
は、両側下面に下方向に向けて突設されたコ字状の組み
付け部２ａが一体成形されており、この組み付け部２ａ
を接合部９に組み付けて、インストルメントパネル２が
取り付けられている。この組み付け部２ａの外側先端部
には、一部を切り欠いた切り欠き部（係止部）１０が設
けられている。
ウタパネルであり、このサイドボデイアウタパネル６に
は、ドア開口部７が形成されている。このサイドボデイ
アウタパネル６とダッシュサイドパネル５の後端部は、
互いに接合されてフロントピラー部８を形成しており、
この接合部９の上方にインストルメントパネル２の側面
が配置されている。上記インストルメントパネル２に
は、両側下面に下方向に向けて突設されたコ字状の組み
付け部２ａが一体成形されており、この組み付け部２ａ
を接合部９に組み付けて、インストルメントパネル２が
取り付けられている。この組み付け部２ａの外側先端部
には、一部を切り欠いた切り欠き部（係止部）１０が設
けられている。
【００１０】ダッシュサイドパネル５の室内側には、ク
リップ等により留められてダッシュサイドトリム１１が
配設されており、このダッシュサイドトリム１１の一側
部側後端部には、フロントピラー部８の接合部９からサ
イドシル部にかけて覆うコ字形部１１ａが設けられてい
る。このコ字形部１１ａの先端内側面には、上記組み付
け部２ａの切り欠き部１０に対向して、切り欠き部１０
に係合する爪部（係合部）１２が設けられている。
リップ等により留められてダッシュサイドトリム１１が
配設されており、このダッシュサイドトリム１１の一側
部側後端部には、フロントピラー部８の接合部９からサ
イドシル部にかけて覆うコ字形部１１ａが設けられてい
る。このコ字形部１１ａの先端内側面には、上記組み付
け部２ａの切り欠き部１０に対向して、切り欠き部１０
に係合する爪部（係合部）１２が設けられている。
【００１１】上記構成によると、ダッシュサイドトリム
１１の組み付けに際して、コ字形部１１ａの先端爪部１
２を、インストルメントパネル２の組み付け部２ａの切
り欠き部１０に係合させる。これによって、コ字形部１
１ａの先端が固定されるので、ダッシュサイドトリム１
１のコ字形部１１ａの先端がふらつく不具合を防止する
ことができる。
１１の組み付けに際して、コ字形部１１ａの先端爪部１
２を、インストルメントパネル２の組み付け部２ａの切
り欠き部１０に係合させる。これによって、コ字形部１
１ａの先端が固定されるので、ダッシュサイドトリム１
１のコ字形部１１ａの先端がふらつく不具合を防止する
ことができる。
【００１２】次に図４および図５は本発明の変形例で、
図４は、インストルメントパネル２の組み付け部２ａの
外側面に係合突起部（係止部）１３を設けたものであ
る。この係合突起部１３に、コ字形部１１ａの先端爪部
（係合部）１２を係合させるものである。また、図５に
示したものは、ダッシュサイドトリム１１のコ字形部１
１ａの外側面に係合穴（係合部）１４を形成し、この係
合穴１４を係合突起部１３に係合させたものである。こ
の場合、係合穴１４の大きさＲは、係合突起部１３の長
さＬよりも大きく設定する。なお、本発明は、上記実施
の形態のみに限定されるものではなく、本発明の要旨を
変更しない範囲内で適宜変更して実施し得ることは言う
までもない。
図４は、インストルメントパネル２の組み付け部２ａの
外側面に係合突起部（係止部）１３を設けたものであ
る。この係合突起部１３に、コ字形部１１ａの先端爪部
（係合部）１２を係合させるものである。また、図５に
示したものは、ダッシュサイドトリム１１のコ字形部１
１ａの外側面に係合穴（係合部）１４を形成し、この係
合穴１４を係合突起部１３に係合させたものである。こ
の場合、係合穴１４の大きさＲは、係合突起部１３の長
さＬよりも大きく設定する。なお、本発明は、上記実施
の形態のみに限定されるものではなく、本発明の要旨を
変更しない範囲内で適宜変更して実施し得ることは言う
までもない。
【００１３】
【発明の効果】以上述べたように、本発明による自動車
のダッシュサイドトリムの取付構造によれば次のような
効果を奏することができる。ダッシュサイドパネルの室
内側からフロントピラー部にかけて配設されるダッシュ
サイドトリムの取付構造において、左右のダッシュサイ
ドパネル相互間に配設されるインストルメントパネルの
両側下面に上記ピラー部の接合部に組み付ける組み付け
部を設け、この組み付け部と、この組み付け部を覆うダ
ッシュサイドトリムの一側部との対向面に互いに係合す
る係合部と係止部を設けたので、ダッシュサイドトリム
の一側部がふらつく虞がない。また、ダッシュサイドト
リムの一側部に係合部を設け、この係合部に係合する係
止部をインストルメントパネルの組み付け部に設けて互
いに係合させているので、隙間あるいは段差がなくなり
外観の向上を図ることができる。また、ダッシュサイド
トリムの一側部内面側に係合部として爪部を突設し、こ
の爪部に係合する係止部をインストルメントパネルの外
側面に設けたので、ダッシュサイドトリムの一側部を確
実に固定することができる。さらに、ダッシュサイドト
リムの一側部に係合部として係合穴を設け、この係合穴
に係合する爪部をインストルメントパネルの外側面に設
けたので、ダッシュサイドトリムの一側部を確実に固定
することができる。
のダッシュサイドトリムの取付構造によれば次のような
効果を奏することができる。ダッシュサイドパネルの室
内側からフロントピラー部にかけて配設されるダッシュ
サイドトリムの取付構造において、左右のダッシュサイ
ドパネル相互間に配設されるインストルメントパネルの
両側下面に上記ピラー部の接合部に組み付ける組み付け
部を設け、この組み付け部と、この組み付け部を覆うダ
ッシュサイドトリムの一側部との対向面に互いに係合す
る係合部と係止部を設けたので、ダッシュサイドトリム
の一側部がふらつく虞がない。また、ダッシュサイドト
リムの一側部に係合部を設け、この係合部に係合する係
止部をインストルメントパネルの組み付け部に設けて互
いに係合させているので、隙間あるいは段差がなくなり
外観の向上を図ることができる。また、ダッシュサイド
トリムの一側部内面側に係合部として爪部を突設し、こ
の爪部に係合する係止部をインストルメントパネルの外
側面に設けたので、ダッシュサイドトリムの一側部を確
実に固定することができる。さらに、ダッシュサイドト
リムの一側部に係合部として係合穴を設け、この係合穴
に係合する爪部をインストルメントパネルの外側面に設
けたので、ダッシュサイドトリムの一側部を確実に固定
することができる。
【図１】本発明による自動車のダッシュサイドトリムの
取付構造の実施の形態を示す車体側面の概念図である。
取付構造の実施の形態を示す車体側面の概念図である。
【図２】図１のインストルメントパネルに組み付けるダ
ッシュサイドトリムを示す斜視図である。
ッシュサイドトリムを示す斜視図である。
【図３】図２のＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】本発明による自動車のダッシュサイドトリムの
取付構造の変形例を示す断面図である。
取付構造の変形例を示す断面図である。
【図５】本発明による自動車のダッシュサイドトリムの
取付構造の変形例を示す断面図である。
取付構造の変形例を示す断面図である。
【図６】ドア開口部を見た概念図である。
【図７】従来の自動車のダッシュサイドトリムの取付構
造を示す図６のＡ−Ａ線断面図である。
造を示す図６のＡ−Ａ線断面図である。
【図８】図７の部分拡大図である。
１ 車体 ２ インストルメントパネル ３ フロアパネル ４ ダッシュパネル ５ ダッシュサイドパネル ６ サイドボデイアウタパネル ７ ドア開口部 ８ フロントピラー部 ９ 接合部 １０ 切り欠き部（係止部） １１ ダッシュサイドトリム １２ 爪部（係合部） １３ 係合突起部（係止部） １４ 係合穴（係合部） ２ａ 組み付け部 １１ａ コ字形部
Claims (3)
- 【請求項１】 ダッシュサイドパネルの室内側からフロ
ントピラー部にかけて配設されるダッシュサイドトリム
の取付構造において、左右のダッシュサイドパネル相互
間に配設されるインストルメントパネルの両側下面に上
記ピラー部の接合部に組み付ける組み付け部を設け、こ
の組み付け部と、この組み付け部を覆うダッシュサイド
トリムの一側部との対向面に互いに係合する係合部と係
止部を設けたことを特徴とする自動車のダッシュサイド
トリムの取付構造。 - 【請求項２】 上記ダッシュサイドトリムの一側部内面
側に係合部として爪部を突設し、この爪部に係合する係
止部をインストルメントパネルの外側面に設けたことを
特徴とする請求項１に記載の自動車のダッシュサイドト
リムの取付構造。 - 【請求項３】 上記ダッシュサイドトリムの一側部に係
合部として係合穴を設け、この係合穴に係合する爪部を
インストルメントパネルの外側面に設けたことを特徴と
する請求項１に記載の自動車のダッシュサイドトリムの
取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25960898A JP3812786B2 (ja) | 1998-09-14 | 1998-09-14 | 自動車のダッシュサイドトリムの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25960898A JP3812786B2 (ja) | 1998-09-14 | 1998-09-14 | 自動車のダッシュサイドトリムの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000085490A true JP2000085490A (ja) | 2000-03-28 |
| JP3812786B2 JP3812786B2 (ja) | 2006-08-23 |
Family
ID=17336460
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25960898A Expired - Lifetime JP3812786B2 (ja) | 1998-09-14 | 1998-09-14 | 自動車のダッシュサイドトリムの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3812786B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009023416A (ja) * | 2007-07-18 | 2009-02-05 | Mazda Motor Corp | 自動車の操作レバー配設構造 |
| JP2016037099A (ja) * | 2014-08-06 | 2016-03-22 | スズキ株式会社 | 車両ドア開口部構造 |
-
1998
- 1998-09-14 JP JP25960898A patent/JP3812786B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009023416A (ja) * | 2007-07-18 | 2009-02-05 | Mazda Motor Corp | 自動車の操作レバー配設構造 |
| JP2016037099A (ja) * | 2014-08-06 | 2016-03-22 | スズキ株式会社 | 車両ドア開口部構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3812786B2 (ja) | 2006-08-23 |
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