JP2000005932A - Method for shaping gear - Google Patents

Method for shaping gear

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JP2000005932A
JP2000005932A JP10180557A JP18055798A JP2000005932A JP 2000005932 A JP2000005932 A JP 2000005932A JP 10180557 A JP10180557 A JP 10180557A JP 18055798 A JP18055798 A JP 18055798A JP 2000005932 A JP2000005932 A JP 2000005932A
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JP
Japan
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cutting
gear
cutter
speed
coated
Prior art date
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Withdrawn
Application number
JP10180557A
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Japanese (ja)
Inventor
Hiroyuki Fukunaga
博幸 福永
Yozo Nakamura
容造 中村
Akihide Sumiya
顕秀 角谷
Tsuneo Egawa
庸夫 江川
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Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Original Assignee
Mitsubishi Heavy Industries Ltd
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Publication date
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23FMAKING GEARS OR TOOTHED RACKS
    • B23F17/00Special methods or machines for making gear teeth, not covered by the preceding groups
    • B23F17/003Special methods or machines for making gear teeth, not covered by the preceding groups for dry cutting
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02PCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN THE PRODUCTION OR PROCESSING OF GOODS
    • Y02P70/00Climate change mitigation technologies in the production process for final industrial or consumer products
    • Y02P70/10Greenhouse gas [GHG] capture, material saving, heat recovery or other energy efficient measures, e.g. motor control, characterised by manufacturing processes, e.g. for rolling metal or metal working

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a gear shaping method whereby a gear can be cut at low cost through dry cutting at high speed. SOLUTION: At least one film composed basically of AlOx (1.0<=x<=1.5) is subjected to dry cutting whereby it is cut by a pinion cutter 5 coated at least on its flank, at a cutting speed of 400 m/min or less without use of cutting fluid, to create a tooth profile. High-efficiency dry cutting gear shaping using the pinion cutter 5 that uses high-speed tool steel is achieved.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、高速度工具鋼製の
工具を用いて歯形を創成・仕上げ加工する歯車加工方法
に関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a gear machining method for creating and finishing a tooth profile using a tool made of high-speed tool steel.

【0002】[0002]

【従来の技術】歯車加工の分野において、歯形の創成・
仕上げ切削加工等を行う加工では、作業環境の向上や加
工時間を短縮してコスト低減を図る観点から、切削部に
切削油剤をかけずに、即ち、ドライカットにより高速で
加工を行う要望が高まってきている。このため、工具と
して高速度工具鋼や超硬合金等を用いて様々な工夫を凝
らした加工が実施されるようになってきている。
2. Description of the Related Art In the field of gear processing, creation of tooth profiles
In the case of finishing cutting, etc., from the viewpoint of improving the working environment and shortening the processing time to reduce costs, there is an increasing demand for performing high-speed processing without applying cutting oil to the cutting portion, that is, dry cutting. Is coming. For this reason, various techniques have been used for machining using high-speed tool steel, cemented carbide, or the like as a tool.

【0003】[0003]

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、高速度
工具鋼を基本とした工具を用いた場合、切削油剤をかけ
ずに、いわゆるドライカットで切削加工を行うために
は、工具の破損を防止するために、加工速度を遅くしな
ければならないのが現状であった。また、超硬合金合金
を基本とした工具を用いた場合、ドライカットを行って
も工具の破損は生じ難いが、超硬合金合金は非常に高価
であるため、コスト面で問題があり実用化は困難であっ
た。このように、歯車加工の分野においては、低コスト
でしかもドライカットにより高速で加工を行うには至っ
ていないのが現状であった。
However, in the case of using a tool based on high-speed tool steel, in order to perform cutting by so-called dry cutting without applying a cutting oil, breakage of the tool is prevented. For this reason, the current situation is that the processing speed must be reduced. In addition, when a tool based on a cemented carbide alloy is used, the tool hardly breaks even when dry cutting is performed, but since the cemented carbide alloy is very expensive, there is a problem in terms of cost and practical use Was difficult. As described above, in the field of gear processing, it has not been possible to perform high-speed processing by dry cutting at low cost.

【0004】本発明は上記状況に鑑みてなされたもの
で、低コストでしかもドライカットにより高速で歯車の
加工を行うことができる歯車加工方法を提供することを
目的とする。
The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a gear machining method capable of machining gears at low cost and at high speed by dry cutting.

【0005】[0005]

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明の加工方法は、高速度工具鋼製の歯車型削り用
工具を用いて歯形を創成する歯車加工方法において、A
lOx (1.0 ≦x≦1.5 )を基本組成とする膜を少なく
とも一層を、少なくとも逃げ面にコーティングした歯車
型削り用工具で、切削速度を400m/min以下で切削油剤を
用いずに切削を行なうドライカットで歯形を創成するこ
とを特徴とする。
According to a first aspect of the present invention, there is provided a method for forming a tooth profile using a high speed tool steel gear-type shaving tool.
A gear type shaving tool coated with at least one layer having a basic composition of 10 x (1.0 ≤ x ≤ 1.5) on at least the flank, and performs cutting at a cutting speed of 400 m / min or less without using a cutting oil. It is characterized by creating a tooth profile by dry cutting.

【0006】また、上記目的を達成するための本発明の
加工方法は、高速度工具鋼製のシェービングカッタを用
いて歯車車面の仕上げ切削を行う歯車加工方法におい
て、AlOx (1.0 ≦x≦1.5 )を基本組成とする膜を
少なくとも一層を、少なくとも歯面にコーティングした
シェービングカッタで、切削油剤を用いずに切削を行な
うドライカットで歯車歯面の仕上げ切削を行うことを特
徴とする。
In order to achieve the above object, a machining method of the present invention is directed to a method of finishing a gear wheel surface using a shaving cutter made of a high-speed tool steel, the method comprising: AlO x (1.0 ≦ x ≦ The method is characterized in that the gear tooth surface is finish-cut by dry cutting in which at least one layer of a film having the basic composition described in 1.5) is coated on at least the tooth surface without using a cutting oil.

【0007】また、上記目的を達成するための本発明の
加工方法は、高速度工具鋼製のブレード材をカッタ本体
に取り付けたスパイラルベベルギヤカッタを用いて、傘
歯車を創成する歯車加工方法において、AlOx (1.0
≦x≦1.5 )を基本組成とする膜を少なくとも一層コー
ティングしたブレード材が取り付けられたスパイラルベ
ベルギヤカッタを用い、切削油剤を用いずに切削を行な
うドライカットで歯形を創成することを特徴とする。
In order to achieve the above object, a machining method according to the present invention is directed to a gear machining method for forming a bevel gear using a spiral bevel gear cutter in which a blade member made of high-speed tool steel is attached to a cutter body. AlO x (1.0
≦ x ≦ 1.5). A tooth profile is created by dry cutting in which cutting is performed without using a cutting oil, using a spiral bevel gear cutter to which a blade material coated with at least one layer having a basic composition of ≦ x ≦ 1.5 is applied.

【0008】そして、切削部もしくは切削部以外のカッ
タ部にエアを吹き付けて切削を行うことを特徴とする。
The cutting is performed by blowing air to the cutting portion or the cutter portion other than the cutting portion.

【0009】[0009]

【発明の実施の形態】以下図面に基づいて本発明の歯車
加工方法を説明する。実施形態例の歯車加工方法は、歯
車型削り用工具を用いて歯車を創成する歯車の加工、シ
ェービングカッタを用いて歯車歯面の仕上げを行う仕上
げ加工、スパイラルベベルギヤカッタを用いて傘歯車を
創成する歯車の加工を実施したものである。
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS A gear machining method according to the present invention will be described below with reference to the drawings. The gear machining method according to the embodiment includes a gear machining for creating a gear using a gear shaving tool, a finish machining for finishing a gear tooth surface using a shaving cutter, and a bevel gear using a spiral bevel gear cutter. The gears are processed.

【0010】歯車型削り用工具(ピニオンカッタ)を用
いて歯車を創成する歯車加工方法を図1乃至図9に基づ
いて説明する。
A gear machining method for creating a gear using a gear-type shaving tool (pinion cutter) will be described with reference to FIGS.

【0011】図1、図2に基づいて本発明の歯車加工方
法を実施するギヤシェーパの構成を説明する。図1には
本発明の歯車加工方法を実施するギヤシェーパの切削部
の概略構成、図2にはシェービングカッタの外観状況を
示してある。
Referring to FIGS. 1 and 2, the structure of a gear shaper for implementing the gear machining method of the present invention will be described. FIG. 1 shows a schematic configuration of a cutting portion of a gear shaper for implementing the gear machining method of the present invention, and FIG. 2 shows an external appearance of a shaving cutter.

【0012】図1に示すように、ギヤシェーパのテーブ
ル1上の取付具2にワーク3が取り付けられ、カッタヘ
ッド4にピニオンカッタ5が取り付けられる。テーブル
1とカッタヘッド4は図示しない駆動機構により相対的
に回転され、カッタヘッド4は上下に往復運動される。
更に、カッタヘッド4とテーブル1は切り込みを与える
ために相対的に移動され、ワーク3の外周がピニオンカ
ッタ5の刃部により削り取られて歯形が創成される。切
削中は、切削油剤を供給することなくドライカットで切
削を行なう。ドライカット加工においては、切削油剤を
使用しないので、床面の汚れや異臭の発生がなく、廃油
処理も不要となる。従って、作業環境や地球環境の向上
に好適である。
As shown in FIG. 1, a work 3 is attached to a fixture 2 on a table 1 of a gear shaper, and a pinion cutter 5 is attached to a cutter head 4. The table 1 and the cutter head 4 are relatively rotated by a drive mechanism (not shown), and the cutter head 4 reciprocates up and down.
Further, the cutter head 4 and the table 1 are relatively moved to give a cut, and the outer periphery of the work 3 is shaved off by the blade of the pinion cutter 5 to create a tooth profile. During cutting, dry cutting is performed without supplying cutting fluid. In the dry-cut processing, no cutting oil is used, so that there is no generation of stains and unusual odors on the floor, and no waste oil treatment is required. Therefore, it is suitable for improving the working environment and the global environment.

【0013】ピニオンカッタ5としては、Alの酸化物を
コーティングした高速度鋼(ハイス)製のピニオンカッ
タ5が用いられる。ピニオンカッタ5にコーティングさ
れるAlの酸化物は、単層コーティングされたもの及び多
層コーティング中に一層でもコーティングされたものが
用いられる。ピニオンカッタ5にコーティングされるAl
の酸化物は、少なくとも逃げ面5a(図2参照)にコーテ
ィングされていればよい。
As the pinion cutter 5, a pinion cutter 5 made of high-speed steel (high-speed steel) coated with an oxide of Al is used. As the Al oxide to be coated on the pinion cutter 5, one coated with a single layer and one coated in a multi-layer coating are used. Al coated on pinion cutter 5
The oxide may be coated on at least the flank 5a (see FIG. 2).

【0014】ピニオンカッタ5として、Alの酸化物をコ
ーティングすることにより、コーティング膜中のAlが切
削熱により温度上昇し、その結果、大気により酸化され
てコーティング膜の表面に耐摩耗性の高い酸化膜が形成
され、ピニオンカッタ5が摩耗しにくくなる。更に、こ
の酸化膜は、膜内部の酸化を阻止する効果があり、コー
ティング膜の密着力を強固なまま保つことができる。
As the pinion cutter 5 is coated with an oxide of Al, the temperature of the Al in the coating film increases due to the cutting heat, and as a result, the Al is oxidized by the air and the surface of the coating film is oxidized with high wear resistance. The film is formed, and the pinion cutter 5 is hardly worn. Further, the oxide film has an effect of preventing oxidation inside the film, and can keep the adhesion of the coating film strong.

【0015】上述したピニオンカッタ5を用いた歯車加
工方法の実施形態例を説明する。ピニオンカッタ5とし
て、AlOx の組成からなる材料を1.7 μm で一層コー
ティングした高速度鋼(SKH51)製のピニオンカッタ5を
用い、切削油剤を供給せずに切削を行なう(ドライカッ
ト)。尚、コーティング膜としては、Si,Cr,Mg,Ce,Be,C
a の酸化物形成元素や他の酸化物形成元素を10%以下の
少量(好ましくは2%〜3%)含有させてもよい。
An embodiment of a gear machining method using the above-described pinion cutter 5 will be described. As the pinion cutter 5, a pinion cutter 5 made of high-speed steel (SKH51) further coated with a material having a composition of AlO x at a thickness of 1.7 μm is used, and cutting is performed without supplying a cutting oil (dry cutting). In addition, as the coating film, Si, Cr, Mg, Ce, Be, C
The oxide-forming element a and other oxide-forming elements may be contained in a small amount of 10% or less (preferably 2% to 3%).

【0016】図3にはAlOx の組成からなる材料のx
の値と逃げ面摩耗との関係、図4にはAlOx の組成か
らなる材料のxの値とクレータ摩耗との関係を示してあ
る。図3及び図4におけるピニオンカッタ5は、AlO
x の組成からなる材料を1.7μm で一層コーティングし
た高速度鋼(SKH51)で、モジュールm が2.5 、歯数が5
0、外径130mm である。また、ワーク3は、材質がSCM43
5、歯数が50、歯幅が20mm、ねじれ角が20度である。そ
して、加工条件は、ラジアル送り7μm/ストローク、円
周送り1mm/ ストローク、ワーク3の加工数は100 個で
ある。切削速度は荒切りで20m/min 、50m/min 、100m/m
in、200m/min、400m/min、で、仕上げ切りで100m/minで
ある。
FIG. 3 shows x of the material having the composition of AlO x .
4 shows the relationship between the flank wear and the flank wear, and FIG. 4 shows the relationship between the value of x and the crater wear of the material composed of the AlO x composition. The pinion cutter 5 in FIG. 3 and FIG.
High-speed steel (SKH51) coated with a material of composition x with a thickness of 1.7 μm, with a module m of 2.5 and a number of teeth of 5
0, outer diameter 130mm. The work 3 is made of SCM43
5. The number of teeth is 50, the tooth width is 20mm, and the helix angle is 20 degrees. The machining conditions are as follows: radial feed: 7 μm / stroke, circumferential feed: 1 mm / stroke, and the number of processed workpieces 3 is 100. Cutting speed is 20m / min, 50m / min, 100m / m for rough cutting
in, 200m / min, 400m / min, and 100m / min in finish cutting.

【0017】図3に示すように、切削速度400m/minでx
の値が1.0 ≦x≦1.5 の範囲にある組成のAlOx をコ
ーティングしたピニオンカッタ5が実用摩耗限界(0.2m
m)を下回り、実用可能となる。切削速度が低くなると、
xの値が1.0 ≦x≦1.5 の範囲にある組成のAlOx
コーティングしたピニオンカッタ5は、逃げ面摩耗が減
少する。
As shown in FIG. 3, x at a cutting speed of 400 m / min.
The pinion cutter 5 coated with AlO x having a composition of 1.0 ≦ x ≦ 1.5 has a practical wear limit (0.2 m).
m), and becomes practical. When the cutting speed decreases,
The pinion cutter 5 coated with AlO x having a composition of x in the range of 1.0 ≦ x ≦ 1.5 has reduced flank wear.

【0018】逃げ面摩耗の実用摩耗限界は0.2mm 以下で
あるが、図4に示したクレータ摩耗の実用摩耗限界は0.
1mm 以下であることが望ましい。図4に示すように、ク
レータ摩耗は、xの値が1.0 ≦x≦1.5 の範囲にある組
成のAlOx をコーティングしたピニオンカッタ5で、
いずれの切削速度においても0.04mm以下であり、逃げ面
摩耗の1/5 程度でカッタ寿命に影響を及ぼすことのない
問題のない範囲に収まっている。
Although the practical wear limit of flank wear is 0.2 mm or less, the practical wear limit of crater wear shown in FIG.
It is desirable that it be 1 mm or less. As shown in FIG. 4, the crater wear was measured by a pinion cutter 5 coated with AlO x having a composition in which the value of x was in the range of 1.0 ≦ x ≦ 1.5.
The cutting speed was 0.04 mm or less at any cutting speed, which was within a range that would not affect the cutter life at about 1/5 of the flank wear.

【0019】以上により、xの値が1.0 ≦x≦1.5 の範
囲にある組成のAlOx のコーティング膜をコーティン
グした高速度鋼製のピニオンカッタ5で、切削速度が40
0m/min以下の範囲でドライカットすると、高能率で低コ
ストの歯車創成が実現できる。
As described above, the pinion cutter 5 made of a high-speed steel coated with a coating film of AlO x having a composition of x in the range of 1.0 ≦ x ≦ 1.5 has a cutting speed of 40.
By dry cutting within the range of 0 m / min or less, highly efficient and low-cost gear generation can be realized.

【0020】図5はAl2O3 のコーティングで、膜厚の適
正値を求めたもので、図5の横軸は膜厚の合計を表した
ものである。即ち、Al2O3 が単層であればその膜厚を表
し、多層(0.05μm の厚さのTiN を間に挟んだ場合)で
あれば全ての膜の厚さの合計を表したものである。縦軸
は単層のAl2O3 のコーティングを膜厚1.7 μm で行なっ
たピニオンカッタ5の逃げ面摩耗を1とした時の逃げ面
摩耗の比を表したものである。Al2O3 の組成からなるコ
ーティング膜の膜厚を0.3 μm 〜12μm の範囲で変化さ
せてコーティングし、切削油剤を供給せずにドライカッ
トで切削を行なった。
FIG. 5 shows a coating of Al 2 O 3 , in which an appropriate value of the film thickness was obtained. The horizontal axis of FIG. 5 shows the total film thickness. In other words, if Al 2 O 3 is a single layer, it represents the film thickness, and if it is a multilayer (with 0.05 μm thick TiN interposed), it represents the total thickness of all films. is there. The vertical axis represents the ratio of the flank wear when the flank wear of the pinion cutter 5 in which a single layer of Al 2 O 3 is coated at a film thickness of 1.7 μm is set to 1. Coating was performed by changing the thickness of the coating film composed of Al 2 O 3 in the range of 0.3 μm to 12 μm, and cutting was performed by dry cutting without supplying a cutting oil.

【0021】Al2O3 を一層コーティングした場合には、
膜厚が0.5 μm を下回る時と10μmを上回る付近から摩
耗量が増大している。膜厚が0.5 μm 〜10μm の間で
は、摩耗量の比は1を下回り、実用可能限界を下回って
いる。Al2O3 を多層コーティングした場合には、膜厚が
0.5 μm 〜10μm の時は、Al2O3 を一層コーティングし
た場合よりも摩耗は減少している。従って、Al2O3 の組
成からなるコーティング膜の膜厚は、0.5 μm 以上で10
μm 以下が好ましく、単層でも多層でもよい。
When a single layer of Al 2 O 3 is coated,
The wear amount increases when the film thickness is less than 0.5 μm and when the film thickness is more than 10 μm. When the film thickness is between 0.5 μm and 10 μm, the ratio of the amount of abrasion is less than 1, which is below the practicable limit. When multi-layer coating of Al 2 O 3
When the thickness is 0.5 μm to 10 μm, the abrasion is reduced as compared with the case where a single layer of Al 2 O 3 is coated. Therefore, the thickness of the coating film having the composition of Al 2 O 3 is at 0.5 [mu] m or more 10
μm or less, and may be a single layer or multiple layers.

【0022】図6は、円周送りに対する摩耗量を示した
もので、円周送りを1mm/ ストロークから7mm/ ストロ
ークに変化させて切削油剤を供給せずにドライカットで
切削を行なった。逃げ面摩耗の量が実用限界内の場合を
図6に示してある。円周送りが1mm/ ストロークとなっ
た場合には、切削速度360m/min以下で摩耗が実用摩耗限
界内であった。
FIG. 6 shows the amount of wear with respect to the circumferential feed. The circumferential feed was changed from 1 mm / stroke to 7 mm / stroke, and cutting was performed by dry cutting without supplying a cutting fluid. FIG. 6 shows the case where the amount of flank wear is within the practical limit. When the circumferential feed was 1 mm / stroke, the wear was within the practical wear limit at a cutting speed of 360 m / min or less.

【0023】図7にはワークの材質、硬度と実用可能な
逃げ面摩耗に収まる切削速度との関係を示してある。即
ち、ワーク3として、歯車材の代表的な各種の浸炭及び
肌焼鋼(例えばSCM415,SCM435,SCr420等、HB 120 〜H
B 300 )、炭素鋼(例えばS45C等、HB 150 〜HB 300
) 及び鋳鉄(例えばFCD50 等、HB 150 〜HB 300 )に
ついて硬度を変えてドライカットが有効な切削速度域を
調べたものである。図7は逃げ面摩耗が実用摩耗限界を
下回る切削速度を示し、同図より、炭素鋼の場合には切
削速度390m/min以下で摩耗が実用摩耗限界内であり、ワ
ーク材に無関係に切削速度が400m/min以下でドライカッ
トが有効であることが判る。
FIG. 7 shows the relationship between the material and hardness of the work and the cutting speed within the flank wear that can be practically used. That is, the workpiece 3, a typical variety of carburized and hardened steel gears material (e.g. SCM415, SCM435, SCr420 etc., H B 120 to H
B 300), carbon steel (e.g. S45C, etc., H B 150 ~H B 300
) And iron (e.g. FCD50 etc., in which dry cutting was examined effective cutting speed range by changing the hardness about H B 150 ~H B 300). Fig. 7 shows the cutting speed at which the flank wear is below the practical wear limit. From the figure, it can be seen that in the case of carbon steel, the cutting speed is below 390m / min and the wear is within the practical wear limit. It can be seen that the dry cut is effective at 400 m / min or less.

【0024】図8にはピニオンカッタ5の材質と実用可
能な逃げ面摩耗に収まる切削速度との関係を示してあ
る。即ち、例えばピニオンカッタ5の材質として、SKH5
1,SKH55,粉末ハイス(1.3%C,6%W,5%Mo,その他),粉末ハイ
ス(2.2%C,12%W,2.5%Mo, その他) を適用し、各種材質に
対してドライカットが有効な切削速度域を調べたもので
ある。図8は、逃げ面摩耗が実用限界を下回る切削速度
を示したものであり、同図より材質によらず切削速度が
400m/min以下で摩耗が実用摩耗限界を下回りドライカッ
トが有効であることが判る。
FIG. 8 shows the relationship between the material of the pinion cutter 5 and the cutting speed that can be accommodated in practically available flank wear. That is, for example, as the material of the pinion cutter 5, SKH5
1, SKH55, powdered high speed (1.3% C, 6% W, 5% Mo, others), powdered high speed (2.2% C, 12% W, 2.5% Mo, others), dry cut for various materials Indicates the effective cutting speed range. FIG. 8 shows the cutting speed at which the flank wear is below the practical limit.
At 400 m / min or less, the wear is below the practical wear limit, indicating that dry cutting is effective.

【0025】図9にはピニオンカッタ5のモジュールと
実用可能な逃げ面摩耗に収まる切削速度との関係を示し
てある。即ち、図9には、ピニオンカッタ5のモジュー
ル1〜8に変化することによるドライカットが有効な切
削速度域を示してある。図9は逃げ面摩耗が実用摩耗限
界を下回る切削速度を示したものであり、同図よりピニ
オンカッタ5のモジュールによらず切削速度が400m/min
以下で摩耗が実用摩耗限界を下回りドライカットが有効
であることが判る。
FIG. 9 shows the relationship between the module of the pinion cutter 5 and the cutting speed that can be accommodated in practically available flank wear. That is, FIG. 9 shows a cutting speed range in which dry cutting by changing to the modules 1 to 8 of the pinion cutter 5 is effective. FIG. 9 shows the cutting speed at which the flank wear is less than the practical wear limit, and the cutting speed is 400 m / min regardless of the pinion cutter 5 module.
Below, it can be seen that the wear is below the practical wear limit and dry cut is effective.

【0026】上述したように、ピニオンカッタ5にAl
x (1.0 ≦x≦1.5 )なる組成の膜を少なくとも一層
を、少なくとも逃げ面にコーティングし、切削速度を40
0m/min以下で切削油剤を用いずに切削を行なうドライカ
ットで歯形を創成することで、超硬合金等の高価な工具
を用いることなく切削速度を大幅に向上させて歯形を創
成することができる。
As described above, the pinion cutter 5 has Al
At least one layer of a film having a composition of O x (1.0 ≦ x ≦ 1.5) is coated on at least the flank, and a cutting speed of 40
By creating a tooth profile by dry cutting, which does not use a cutting oil at 0 m / min or less, it is possible to significantly increase the cutting speed without using expensive tools such as cemented carbide and create a tooth profile. it can.

【0027】上述したピニオンカッタ5を用いた歯車加
工方法では、切削部もしくはカッタの切削部以外の部位
にエアを吹き付けながら切削を実施することも可能であ
る。エアを吹き付けながらピニオンカッタ5による切削
を行うことにより、切削に伴って生じた切屑を吹き飛ば
して除去することが可能になり、切屑の噛み込を防止す
ることができる。尚、エアの中に少量の切削油剤を混入
してミスト状に吹き付けることも可能である。エアを吹
き付けて歯車の加工を行うことで、切屑の噛み込が生じ
ることなく高能率、低コストで歯形の創成が実現でき
る。
In the above-described gear machining method using the pinion cutter 5, it is also possible to carry out the cutting while blowing air to the cutting portion or a portion other than the cutting portion of the cutter. By performing cutting by the pinion cutter 5 while blowing air, chips generated by the cutting can be blown off and removed, and biting of chips can be prevented. It is also possible to mix a small amount of cutting oil into the air and spray it in a mist. By performing the processing of the gear by blowing air, it is possible to realize the creation of the tooth profile at high efficiency and at low cost without causing the chip to be caught.

【0028】尚、歯車型削り工具としてピニオンカッタ
5を例に挙げて説明したが、ラックカッタにも同様に適
用することができる。
Although the pinion cutter 5 has been described as an example of the gear type shaving tool, the present invention can be similarly applied to a rack cutter.

【0029】シェービングカッタを用いて歯車を仕上切
削する歯車加工方法を図10乃至図14に基づいて説明
する。
A gear machining method for finish-cutting a gear using a shaving cutter will be described with reference to FIGS.

【0030】図10、図11に基づいて本発明の歯車加
工方法を実施するシェービングカッタの構成を説明す
る。図10には本発明の歯車加工方法を実施するシェー
ビングカッタの正面、図11にはシェービングカッタの
要部状況を示してある。
Referring to FIGS. 10 and 11, the structure of a shaving cutter for carrying out the gear machining method of the present invention will be described. FIG. 10 shows a front view of a shaving cutter for implementing the gear machining method of the present invention, and FIG. 11 shows a state of a main part of the shaving cutter.

【0031】図に示すように、シェービングカッタ11
の歯部12の歯面13には、複数のセレーション14が
形成され、歯面13に切刃15が形成されている。図示
しないワークとシェービングカッタ11とを軸交差角を
もって噛み合わせ、一方側(シェービングカッタ11)
を駆動回転させてワークを連れ回りさせることで、切刃
15によりワークの歯面を微細に切削して仕上げ切削を
行う。切削中は、切削油剤を供給することなくドライカ
ットで切削を行なう。ドライカット加工においては、切
削油剤を使用しないので、床面の汚れや異臭の発生がな
く、廃油処理も不要となる。従って、作業環境や地球環
境の向上に好適である。
As shown in the figure, the shaving cutter 11
A plurality of serrations 14 are formed on a tooth surface 13 of the tooth portion 12, and a cutting edge 15 is formed on the tooth surface 13. A work (not shown) and the shaving cutter 11 are engaged with each other at an axis crossing angle, and one side (shaving cutter 11) is engaged.
Is driven and rotated to rotate the work, so that the cutting blade 15 finely cuts the tooth surface of the work to perform finish cutting. During cutting, dry cutting is performed without supplying cutting fluid. In the dry-cut processing, no cutting oil is used, so that there is no generation of stains and unusual odors on the floor, and no waste oil treatment is required. Therefore, it is suitable for improving the working environment and the global environment.

【0032】シェービングカッタ11としては、Alの酸
化物をコーティングした高速度鋼(ハイス)製のシェー
ビングカッタ11が用いられる。シェービングカッタ1
1にコーティングされるAlの酸化物は、単層コーティン
グされたもの及び多層コーティング中に一層でもコーテ
ィングされたもが用いられる。シェービングカッタ11
にコーティングされるAlの酸化物は、少なくとも歯面に
コーティングされればよい。
As the shaving cutter 11, a high-speed steel (high-speed) shaving cutter 11 coated with an oxide of Al is used. Shaving cutter 1
The oxides of Al to be coated on a single layer include those coated with a single layer and those coated with one or more layers in a multilayer coating. Shaving cutter 11
The oxide of Al to be coated on the surface may be coated on at least the tooth surface.

【0033】シェービングカッタ11にAlの酸化物をコ
ーティングすることにより、コーティング膜中のAlが切
削熱により温度上昇し、その結果、大気により酸化され
てコーティング膜の表面に耐摩耗性の高い酸化膜が形成
され、シェービングカッタ11が摩耗しにくくなる。更
に、この酸化膜は、膜内部の酸化を阻止する効果があ
り、コーティング膜の密着力を強固なまま保つことがで
きる。
By coating the shaving cutter 11 with an oxide of Al, the temperature of the Al in the coating film is increased by the cutting heat, and as a result, the oxide film is oxidized by the atmosphere and the oxide film having high wear resistance is formed on the surface of the coating film. Are formed, and the shaving cutter 11 is less likely to be worn. Further, the oxide film has an effect of preventing oxidation inside the film, and can keep the adhesion of the coating film strong.

【0034】上述したシェービングカッタ11を用いた
歯車加工方法の実施形態例を説明する。シェービングカ
ッタ11として、AlOx の組成からなる材料を1.7 μ
m で一層コーティングした高速度鋼(SKH51)製のシェー
ビングカッタ11を用い、切削油剤を供給せずに切削を
行なう(ドライカット)。尚、コーティング膜として
は、Si,Cr,Mg,Ce,Be,Ca の酸化物形成元素や他の酸化物
形成元素を10%以下の少量(好ましくは2%〜3%)含
有させてもよい。
An embodiment of a gear machining method using the above-described shaving cutter 11 will be described. As the shaving cutter 11, 1.7 μm of a material having a composition of AlO x was used.
Cutting is performed using a high-speed steel (SKH51) shaving cutter 11 which is further coated with m 2 without supplying a cutting oil (dry cutting). The coating film may contain an oxide-forming element of Si, Cr, Mg, Ce, Be, Ca or another oxide-forming element in a small amount of 10% or less (preferably 2% to 3%). .

【0035】図12にはAlOx の組成からなる材料の
xの値と面粗度との関係を示してある。図12における
シェービングカッタ11、AlOx の組成からなる材料
を1.7 μm で一層コーティングした高速度鋼(SKH51)
で、モジュールm が2.75、歯数が73、外径200mm 、交差
角が15度である。である。また、ワークは、材質がSCr4
20、歯数が37、歯幅が13mm、ねじれ角が20度である。そ
して、切削条件は、回転数が200rpm、切削方式がプラン
ジ加工、切削個数が100 個である。
FIG. 12 shows the relationship between the value of x and the surface roughness of a material composed of AlO x . Shaving cutter 11 in FIG. 12, high-speed steel (SKH51) further coated with a material having a composition of AlO x at 1.7 μm
The module m is 2.75, the number of teeth is 73, the outer diameter is 200 mm, and the intersection angle is 15 degrees. It is. The workpiece is made of SCr4
20, the number of teeth is 37, the tooth width is 13mm, and the helix angle is 20 degrees. The cutting conditions are a rotation speed of 200 rpm, a cutting method of plunge processing, and a cut number of 100.

【0036】図12において、面粗度(μm )は、プラ
ンジシェービング加工した全てのワークのうち最も悪い
値(μm Rmax )である。図12に示すように、xの値
が1.0 ≦x≦1.5 の範囲にある組成のAlOx をコーテ
ィングしたシェービングカッタ11の面粗度が3μm 程
度であり、実用範囲内となっている。xの値が1.0 を下
回り0.5 になると、面粗度が20μm を越えて実用範囲外
となる。以上により、xの値が1.0 ≦x≦1.5 の範囲に
ある組成のAlOx のコーティング膜をコーティングし
た高速度鋼製のシェービングカッタ11であれば、ドラ
イカットで実用可能な面粗度を得る状態に仕上げ切削が
実現できる。
In FIG. 12, the surface roughness (μm) is the worst value (μm R max ) of all the plunge-shaved workpieces. As shown in FIG. 12, the surface roughness of the shaving cutter 11 coated with AlO x having a composition of x ≦ 1.0 ≦ x ≦ 1.5 is about 3 μm, which is within the practical range. When the value of x is less than 1.0 and becomes 0.5, the surface roughness exceeds 20 μm and falls outside the practical range. As described above, a high-speed steel shaving cutter 11 coated with a coating film of AlO x having a composition of x ≦ 1.0 ≦ x ≦ 1.5 can obtain a practically usable surface roughness by dry cutting. Finish cutting can be realized.

【0037】図13はAl2O3 のコーティングで、膜厚の
適正値を求めたもので、図13の横軸はAl2O3 の膜厚の
合計を表したものである。即ち、Al2O3 が単層であれば
その膜厚を表し、多層(0.05μm の厚さのTiN を間に挟
んだ場合)であれば全ての膜の厚さの合計を表したもの
である。縦軸は面粗度(μm Rmax )を表したものであ
る。Al2O3 の組成からなるコーティング膜の膜厚を0.3
μm 〜12μm の範囲で変化させてコーティングし、切削
油剤を供給せずにドライカットで切削を行なった。
FIG. 13 shows an Al 2 O 3 coating in which an appropriate value of the film thickness was obtained. The horizontal axis in FIG. 13 represents the total film thickness of Al 2 O 3 . In other words, if Al 2 O 3 is a single layer, it represents the film thickness, and if it is a multilayer (with 0.05 μm thick TiN interposed), it represents the total thickness of all films. is there. The vertical axis represents the surface roughness (μm R max ). The thickness of the coating film composed of Al 2 O 3 is 0.3
Coating was performed in a range of μm to 12 μm, and cutting was performed by dry cutting without supplying a cutting fluid.

【0038】Al2O3 を一層コーティングした場合には、
膜厚が0.5 μm を下回る時と10μmを上回る付近から加
工後の面粗度(μm Rmax )が悪化している。膜厚が0.
5 μm 〜10μm の時は、面粗度(μm Rmax )は4μm
max 程度であり、逃げ面摩耗及びクレータ摩耗が実用
範囲内となっていることが判る。Al2O3 を多層コーティ
ングした場合には、一層コーティングした場合と略同等
の結果が得られた。従って、Al2O3 の組成からなるコー
ティング膜の膜厚は、0.5 μm 以上で10μm 以下が好ま
しく、単層でも多層でもよい。
When a single layer of Al 2 O 3 is coated,
The surface roughness (μm R max ) after processing deteriorates when the film thickness is less than 0.5 μm and when the film thickness is more than 10 μm. The film thickness is 0.
When it is 5 μm to 10 μm, the surface roughness (μm R max ) is 4 μm
Is about R max, it is understood that the flank wear and crater wear are within the practical range. In the case of multi-layer coating of Al 2 O 3 , almost the same results as in the case of single-layer coating were obtained. Therefore, the thickness of the coating film composed of the composition of Al 2 O 3 is preferably 0.5 μm or more and 10 μm or less, and may be a single layer or a multilayer.

【0039】図14にはワークの材質、硬度と面粗度
(μm Rmax )との関係を示してある。即ち、ワークと
して、歯車材の代表的な各種の浸炭及び肌焼鋼(例えば
SCM415,SCM435,SCr420等、HB 120 〜HB 250 )、炭素
鋼(例えばS45C等、HB 150 〜HB 250 ) 及び鋳鉄(例
えばFCD50 等、HB 150 〜HB 250 ) について硬度を変
えて面粗度(μm Rmax )を調べたものである。図14
より、全ての材質、硬度において面粗度は3μm Rmax
から7μm max となり、ワーク材に無関係に実用可能と
なりドライカットが有効であることが判る。
FIG. 14 shows the relationship between the material and hardness of the work and the surface roughness (μm R max ). That is, as a work, various typical carburized and case-hardened steel of gear material (for example,
SCM415, SCM435, SCr420 etc., H B 120 ~H B 250) , instead of carbon steel (e.g. S45C, etc., H B 150 ~H B 250) and cast iron (eg FCD50 like, the hardness about H B 150 ~H B 250) The surface roughness (μm R max ) was examined. FIG.
Therefore, the surface roughness is 3 μm R max for all materials and hardness.
To 7 μm max , which makes it practically possible irrespective of the work material and proves that dry cutting is effective.

【0040】上述したように、シェービングカッタ11
にAlOx (1.0 ≦x≦1.5 )なる組成の膜を少なくと
も一層を、少なくとも歯面にコーティングし、切削油剤
を用いずに切削を行なうドライカットで歯車歯面の仕上
げ切削を行なうことで、超硬合金等の高価な工具を用い
ることなく切削速度を大幅に向上させて歯車歯面の仕上
げ切削が可能となる。
As described above, the shaving cutter 11
By coating at least one layer of a composition of AlO x (1.0 ≤ x ≤ 1.5) on at least the tooth surface and performing finish cutting of the gear tooth surface by dry cutting in which cutting is performed without using a cutting oil agent, The cutting speed can be greatly improved without using an expensive tool such as a hard alloy, and the finish cutting of the gear tooth surface can be performed.

【0041】上述したシェービングカッタ11を用いた
歯車加工方法では、切削部もしくはカッタの切削部以外
の部位にエアを吹き付けながら切削を実施することも可
能である。エアを吹き付けながらシェービングカッタ1
1による切削を行うことにより、切削に伴って生じた切
粉を吹き飛ばして除去することが可能になり、切粉の噛
み込を防止することができる。尚、エアの中に少量の切
削油剤を混入してミスト状に吹き付けることも可能であ
る。エアを吹き付けて歯車の仕上げ切削を行うことで、
切粉の噛み込が生じることなく高能率、低コストで歯形
の創成が実現できる。
In the above-described gear machining method using the shaving cutter 11, it is also possible to carry out the cutting while blowing air to the cutting portion or a portion other than the cutting portion of the cutter. Shaving cutter 1 while blowing air
By performing the cutting according to 1, it becomes possible to blow away and remove the chips generated by the cutting, and it is possible to prevent biting of the chips. It is also possible to mix a small amount of cutting oil into the air and spray it in a mist. By finishing the gear by blowing air,
A tooth profile can be created at high efficiency and at low cost without biting of chips.

【0042】スパイラルベベルギヤカッタを用いて傘歯
車を創成する歯車の加工方法を図15乃至図23に基づ
いて説明する。
A method of machining a gear for creating a bevel gear using a spiral bevel gear cutter will be described with reference to FIGS.

【0043】図15、図16に基づいて本発明の歯車加
工方法を実施するスパイラルベベルギヤカッタの構成を
説明する。図15には本発明の歯車加工方法を実施する
まがり歯傘歯車研削盤の全体構成、図16にはスパイラ
ルベベルギヤカッタとしての環状フライスの外観を示し
てある。
The configuration of a spiral bevel gear cutter for implementing the gear machining method of the present invention will be described with reference to FIGS. FIG. 15 shows the overall configuration of a spiral bevel gear grinding machine for implementing the gear machining method of the present invention, and FIG. 16 shows the appearance of an annular milling cutter as a spiral bevel gear cutter.

【0044】図15に示すように、まがり歯傘歯車歯切
盤21では、スパイラルベベルギヤカッタとしての環状
フライス22がカッタヘッド23の主軸24側に取付け
られると共に、ワーク25がワーク軸26側に取り付け
られる。主軸24とワーク軸26の回転中心軸は、平面
視で交差した状態に配されている。カッタヘッド23は
機械中心軸回りで公転自在に支持されており、主軸24
はカッタヘッド23に回転自在に支持されている。ワー
ク軸26は主軸24の回転及びカッタヘッド23の公転
に連動して回転する。図16に示すように、環状フライ
ス22は、円盤状の本体31の外周部にブレード材32
が環状に多数取り付けられて構成されている。ブレード
材32はアウトサイドブレード33及びインサイドブレ
ード34を備えている。
As shown in FIG. 15, in the spiral bevel gear cutting machine 21, an annular milling cutter 22 as a spiral bevel gear cutter is mounted on a main shaft 24 side of a cutter head 23, and a work 25 is mounted on a work shaft 26 side. Can be The rotation center axes of the main shaft 24 and the work shaft 26 are arranged so as to intersect in plan view. The cutter head 23 is supported so as to revolve around the center axis of the machine.
Is rotatably supported by the cutter head 23. The work shaft 26 rotates in conjunction with the rotation of the main shaft 24 and the revolution of the cutter head 23. As shown in FIG. 16, the annular milling cutter 22 has a blade material 32
Are mounted in a ring shape. The blade member 32 includes an outside blade 33 and an inside blade 34.

【0045】まがり歯傘歯車歯切盤21を用いてワーク
25に歯形を創成する場合、ワーク軸26側にワーク2
5を取り付け、主軸24側に環状フライス22を取付け
る。カッタヘッド23を公転させると共に主軸24を駆
動回転させて環状フライス22を公転及び回転させ、ワ
ーク軸26を回転させてワーク25を回転させる。環状
フライス22は回転しながら仮想冠歯車と共に機械中心
の回りを公転し、環状フライス22の切刃(ブレード材
32)で仮想冠歯車の歯面が描かれる。この歯面と噛み
合うようにワーク25を回転させてワーク25に歯面を
創成する。切削中は、切削油剤を供給することなくドラ
イカットで切削を行なう。ドライカット加工において
は、切削油剤を使用しないので、床面の汚れや異臭の発
生がなく、廃油処理も不要となる。従って、作業環境や
地球環境の向上に好適である。
When a tooth profile is created on the work 25 using the spiral bevel gear tooth cutting machine 21, the work 2 is placed on the work shaft 26 side.
5 is attached, and the annular milling cutter 22 is attached to the main shaft 24 side. The cutter head 23 revolves and the main shaft 24 is driven and rotated to revolve and rotate the annular milling cutter 22, and the work shaft 26 is rotated to rotate the work 25. The annular milling cutter 22 revolves around the center of the machine together with the virtual crown gear while rotating, and the tooth surface of the virtual crown gear is drawn by the cutting edge (blade material 32) of the annular milling cutter 22. The work 25 is rotated so as to mesh with the tooth surface to create a tooth surface on the work 25. During cutting, dry cutting is performed without supplying cutting fluid. In the dry-cut processing, no cutting oil is used, so that there is no generation of stains and unusual odors on the floor, and no waste oil treatment is required. Therefore, it is suitable for improving the working environment and the global environment.

【0046】環状フライス22のブレード材32として
は、Alの酸化物をコーティングした高速度鋼(ハイス)
製のブレード材32が用いられる。ブレード材32にコ
ーティングされるAlの酸化物は、単層コーティングされ
たもの及び多層コーティング中に一層でもコーティング
されたものが用いられる。尚、コーティング膜として
は、Si,Cr,Mg,Ce,Be,Ca の酸化物形成元素や他の酸化物
形成元素を10%以下の少量(好ましくは2%〜3%)含
有させてもよい。
The blade material 32 of the annular milling cutter 22 is a high-speed steel (high-speed steel) coated with Al oxide.
The blade material 32 made of is used. As the Al oxide to be coated on the blade material 32, one coated with a single layer and one coated in a multilayer coating are used. The coating film may contain an oxide-forming element of Si, Cr, Mg, Ce, Be, Ca or another oxide-forming element in a small amount of 10% or less (preferably 2% to 3%). .

【0047】ブレード材32にAlの酸化物をコーティン
グすることにより、コーティング膜中のAlが切削熱によ
り温度上昇し、その結果、大気により酸化されてコーテ
ィング膜の表面に耐摩耗性の高い酸化膜が形成され、ブ
レード材32が摩耗しにくくなる。更に、この酸化膜
は、膜内部の酸化を阻止する効果があり、コーティング
膜の密着力を強固なまま保つことができる。
By coating the blade material 32 with an oxide of Al, the temperature of the Al in the coating film increases due to the cutting heat, and as a result, the oxide film is oxidized by the atmosphere to form a highly wear-resistant oxide film on the surface of the coating film. Are formed, and the blade material 32 is hardly worn. Further, the oxide film has an effect of preventing oxidation inside the film, and can keep the adhesion of the coating film strong.

【0048】図17にはAlOx の組成からなる材料の
xの値と逃げ面摩耗との関係、図18にはAlOx の組
成からなる材料のxの値とクレータ摩耗との関係を示し
てある。図17及び図18における環状フライス22の
ブレード材32は、AlOxの組成からなる材料を1.7
μm で一層コーティングした高速度鋼(SKH55)で、本体
31は6インチで、アウトサイドブレード33とインサ
イドブレード34のポイントウィズスPが0.06インチ、
圧力角Sが10度〜20度、向きが右向きとなっている。ま
た、ワーク25は材質がSCM435である。そして、切削速
度は40m/min,120m/min,250m/min,500m/minであり、切削
個数は300 個である。
The relationship between the value and the flank wear of x of the material having the composition of AlO x in FIG. 17, FIG. 18 shows the relationship between the value and the crater wear of x of the material having the composition of AlO x is there. The blade material 32 of the annular milling cutter 22 in FIGS. 17 and 18 is made of a material having a composition of AlO x of 1.7.
μm high-speed steel (SKH55), the body 31 is 6 inches, the point width P of the outside blade 33 and the inside blade 34 is 0.06 inches,
The pressure angle S is 10 degrees to 20 degrees, and the direction is rightward. The material of the work 25 is SCM435. The cutting speed is 40 m / min, 120 m / min, 250 m / min, 500 m / min, and the number of cuts is 300.

【0049】図17に示すように、切削速度500m/minで
xの値が1.0 ≦x≦1.5 の範囲にある組成のAlOx
コーティングしたブレード材32が実用摩耗限界(0.2m
m)を下回り、実用可能となる。切削速度が低くなると、
xの値が1.0 ≦x≦1.5 の範囲にある組成のAlOx
コーティングしたブレード材32は、逃げ面摩耗が減少
する。
As shown in FIG. 17, at a cutting speed of 500 m / min, the blade material 32 coated with AlO x having a composition of x in the range of 1.0 ≦ x ≦ 1.5 has a practical wear limit (0.2 m).
m), and becomes practical. When the cutting speed decreases,
The flank wear of the blade material 32 coated with AlO x having a composition in which the value of x is in the range of 1.0 ≦ x ≦ 1.5 is reduced.

【0050】逃げ面摩耗の実用摩耗限界は0.2mm 以下で
あるが、図18に示したクレータ摩耗の実用摩耗限界は
0.1mm 以下であることが望ましい。図18に示すよう
に、クレータ摩耗は、xの値が1.0 ≦x≦1.5 の範囲に
ある組成のAlOx をコーティングしたブレード材32
で、いずれの切削速度においても0.08mm以下であり、逃
げ面摩耗の1/4 程度でカッタ寿命に影響を及ぼすことの
ない問題のない範囲に収まっている。
Although the practical wear limit of flank wear is 0.2 mm or less, the practical wear limit of crater wear shown in FIG.
It is desirable that it is 0.1 mm or less. As shown in FIG. 18, the crater wear is reduced by a blade material 32 coated with AlO x having a composition in which the value of x is in the range of 1.0 ≦ x ≦ 1.5.
At any cutting speed, it is 0.08 mm or less, which is within a range where there is no problem that does not affect the cutter life at about 1/4 of the flank wear.

【0051】以上により、xの値が1.0 ≦x≦1.5 の範
囲にある組成のAlOx のコーティング膜をコーティン
グした高速度鋼製のブレード材32が取り付けられた環
状フライス22で、切削速度を500m/min以下でドライカ
ットすると、高能率で低コストの傘歯車の創成が実現で
きる。
As described above, the annular milling machine 22 to which the high-speed steel blade material 32 coated with the coating film of AlO x having the composition of x ≦ 1.0 ≦ x ≦ 1.5 is attached, and the cutting speed is set to 500 m By dry cutting at / min or less, the creation of highly efficient and low cost bevel gears can be realized.

【0052】図19はAl2O3 のコーティングで、膜厚の
適正値を求めたもので、図19の横軸はAl2O3 の膜厚の
合計を表したものである。即ち、Al2O3 が単層であれば
その膜厚を表し、多層(0.05μm の厚さのTiN を間に挟
んだ場合)であれば全ての膜の厚さの合計を表したもの
である。縦軸は単層のAl2O3 のコーティングを膜厚1.7
μm で行なったブレード材32の逃げ面摩耗を1とした
時の逃げ面摩耗の比を表したものである。Al2O3 の組成
からなるコーティング膜の膜厚を0.3 μm 〜15μm の範
囲で変化させてコーティングし、切削油剤を供給せずに
ドライカットで切削を行なった。
FIG. 19 shows the result of calculating the appropriate thickness of the Al 2 O 3 coating. The horizontal axis of FIG. 19 shows the total thickness of the Al 2 O 3 . In other words, if Al 2 O 3 is a single layer, it represents the film thickness, and if it is a multilayer (with 0.05 μm thick TiN interposed), it represents the total thickness of all films. is there. The vertical axis shows a single layer of Al 2 O 3 coating with a film thickness of 1.7
This represents the ratio of the flank wear when the flank wear of the blade material 32 performed in μm is defined as 1. Coating was performed by changing the thickness of the coating film composed of Al 2 O 3 in the range of 0.3 μm to 15 μm, and cutting was performed by dry cutting without supplying a cutting oil.

【0053】Al2O3 を一層コーティングした場合には、
膜厚が0.5 μm を下回る時と10μmを上回る付近から摩
耗量が増大している。膜厚が0.5 μm 〜10μm の間で
は、摩耗量の比は1を下回り、実用可能限界を下回って
いる。Al2O3 を多層コーティングした場合には、膜厚が
0.5 μm 〜10μm の時は、Al2O3 を一層コーティングし
た場合よりも摩耗は減少している。従って、Al2O3 の組
成からなるコーティング膜の膜厚は、0.5 μm 以上で10
μm 以下が好ましく、単層でも多層でもよい。
When a layer of Al 2 O 3 is coated,
The wear amount increases when the film thickness is less than 0.5 μm and when the film thickness is more than 10 μm. When the film thickness is between 0.5 μm and 10 μm, the ratio of the amount of abrasion is less than 1, which is below the practicable limit. When multi-layer coating of Al 2 O 3
When the thickness is 0.5 μm to 10 μm, the abrasion is reduced as compared with the case where a single layer of Al 2 O 3 is coated. Therefore, the thickness of the coating film having the composition of Al 2 O 3 is at 0.5 [mu] m or more 10
μm or less, and may be a single layer or multiple layers.

【0054】図20には、切削速度と実用可能な逃げ面
摩耗及びクレータ摩耗に収まる送り量(mm/bl) との関係
を示してある。図に示すように、送り量が0.58mm/bl と
なった場合には、切削速度450m/minまで摩耗が実用可能
な領域であった。
FIG. 20 shows the relationship between the cutting speed and the feed rate (mm / bl) that can be accommodated in the flank wear and crater wear that can be practically used. As shown in the figure, when the feed amount was 0.58 mm / bl, the wear was practically possible up to a cutting speed of 450 m / min.

【0055】図21にはワークの材質、硬度と実用可能
な逃げ面摩耗に収まる切削速度との関係を示してある。
即ち、ワーク25として、歯車材の代表的な各種の浸炭
及び肌焼鋼(例えばSCM415,SCM435,SCr420等、HB 120
〜HB 300 )、炭素鋼(例えばS45C等、HB 150 〜HB
300 ) 及び鋳鉄(例えばFCD50 等、HB 150 〜HB 300
) について硬度を変えてドライカットが有効な切削速
度域を調べたものである。図21は逃げ面摩耗が実用摩
耗限界を下回る切削速度を示し、同図より、炭素鋼の場
合には切削速度450m/min以下で摩耗が実用摩耗限界内で
あり、ワーク材に無関係に切削速度が450m/min以下でド
ライカットが有効であることが判る。
FIG. 21 shows the relationship between the material and hardness of the work and the cutting speed that can be accommodated in practically available flank wear.
That is, as a work 25, a representative variety of carburized and hardened steel gears material (e.g. SCM415, SCM435, SCr420 etc., H B 120
To H B 300), carbon steel (e.g. S45C, etc., H B 150 ~H B
300) and cast iron (eg FCD50 etc., H B 150 ~H B 300
) Is the result of examining the cutting speed range where dry cutting is effective by changing the hardness. FIG. 21 shows the cutting speed at which the flank wear is less than the practical wear limit. From the same figure, it can be seen that in the case of carbon steel, the wear is within the practical wear limit at a cutting speed of 450 m / min or less, and the cutting speed is independent of the work material. It can be seen that the dry cut is effective at 450 m / min or less.

【0056】図22にはブレード材32の材質と実用可
能な逃げ面摩耗に収まる切削速度との関係を示してあ
る。即ち、例えばブレード材32の材質として、SKH51,
SKH55,粉末ハイス(1.6%C,8%W,6%Mo,その他),粉末ハイス
(2.2%C,12%W,2.5%Mo, その他), 粉末ハイス(1.3%C,6%W,
5%Mo,その他) を適用し、各種材質に対してドライカッ
トが有効な切削速度域を調べたものである。図22は、
逃げ面摩耗が実用限界を下回る切削速度を示したもので
あり、図に示すように、ブレード材32の材質がSKH51
の場合には切削速度が350m/minまで摩耗が実用可能な領
域であった。
FIG. 22 shows the relationship between the material of the blade member 32 and the cutting speed that can be accommodated in the flank wear that can be practically used. That is, for example, as the material of the blade material 32, SKH51,
SKH55, powdered high-speed steel (1.6% C, 8% W, 6% Mo, etc.), powdered high-speed steel
(2.2% C, 12% W, 2.5% Mo, others), Powdered high speed steel (1.3% C, 6% W,
5% Mo, etc.) and the cutting speed range where dry cutting is effective for various materials was investigated. FIG.
The flank wear indicates a cutting speed below the practical limit, and as shown in the figure, the material of the blade material 32 is SKH51.
In the case of, wear was practically possible up to a cutting speed of 350 m / min.

【0057】図23には環状フライス22の本体31の
サイズと実用可能な逃げ面摩耗に収まる切削速度との関
係を示してある。即ち、本体31のサイズとして、6イ
ンチ(ポイントウィズス0.06インチ)、9インチ(ポイ
ントウィズス0.10インチ)、12インチ(ポイントウィ
ズス0.14インチ)を適用し、各種サイズに対してドライ
カットが有効な切削速度域を調べたものである。図23
は、逃げ面摩耗が実用限界を下回る切削速度を示したも
のであり、図に示すように、全てのサイズにおいて切削
速度が400m/min以下では摩耗が実用可能な領域であっ
た。
FIG. 23 shows the relationship between the size of the main body 31 of the annular milling cutter 22 and the cutting speed that can be reduced to a practically usable flank wear. That is, 6 inches (point width 0.06 inches), 9 inches (point width 0.10 inches) and 12 inches (point width 0.14 inches) are applied as the size of the main body 31, and dry cutting is effective for various sizes. This is a study of a wide range of cutting speeds. FIG.
Shows the cutting speed at which the flank wear is below the practical limit, and as shown in the figure, in all sizes, the cutting speed was 400 m / min or less, and the wear was practical.

【0058】上述したように、AlOx (1.0 ≦x≦1.
5 )なる組成の膜を少なくとも一層コーティングしたブ
レード材32を取り付けた環状フライス22を用い、切
削速度を500m/min以下で切削油剤を用いずに切削を行な
うドライカットで歯形を創成することで、超硬合金等の
高価なブレードを用いることなく切削速度を大幅に向上
させて歯形を創成することができる。
As described above, AlO x (1.0 ≦ x ≦ 1.
5) By using an annular milling cutter 22 to which a blade material 32 coated with at least one layer of a film having the following composition is attached and creating a tooth profile by dry cutting at a cutting speed of 500 m / min or less without using a cutting oil, The cutting speed can be greatly improved without using an expensive blade such as a cemented carbide, and a tooth profile can be created.

【0059】上述したブレード材32が取り付けられた
環状フライス22を用いた歯車の加工方法では、切削部
もしくはカッタの切削部以外の部位にエアを吹き付けな
がら切削を実施することも可能である。切削部もしくは
カッタの切削部以外の部位にエアを吹き付けながら環状
フライス22による切削を行うことにより、切削に伴っ
て生じた切屑を切削部から吹き飛ばして除去することが
可能になる。尚、エアの中に少量の切削油剤を混入して
ミスト状に吹き付けることも可能である。エアを吹き付
けて歯車の加工を行うことで、切屑の噛み込が生じるこ
となく高能率、低コストで歯形の創成が実現できる。
In the above-described method of processing a gear using the annular milling cutter 22 to which the blade member 32 is attached, it is also possible to perform cutting while blowing air to a cutting portion or a portion other than the cutting portion of the cutter. By performing cutting by the annular milling cutter 22 while blowing air to the cutting portion or a portion other than the cutting portion of the cutter, chips generated by the cutting can be blown off from the cutting portion and removed. It is also possible to mix a small amount of cutting oil into the air and spray it in a mist. By performing the processing of the gear by blowing air, it is possible to realize the creation of the tooth profile at high efficiency and at low cost without causing the chip to be caught.

【0060】[0060]

【発明の効果】本発明の歯車加工方法は、高速度工具鋼
製の歯車型削り用工具を用いて歯形を創成する歯車加工
方法において、AlOx (1.0 ≦x≦1.5 )を基本組成
とする膜を少なくとも一層を、少なくとも逃げ面にコー
ティングした歯車型削り用工具で、切削速度を400m/min
以下で切削油剤を用いずに切削を行なうドライカットで
歯形を創成するようにしたので、超硬合金等の高価な工
具を用いることなく切削速度を大幅に向上させて歯形を
創成することができる。この結果、高能率、低コストで
歯車加工が実現可能となる。
The gear machining method according to the present invention is a gear machining method for forming a tooth profile using a high-speed tool steel gear shaving tool, wherein AlO x (1.0 ≦ x ≦ 1.5) is used as a basic composition. Gear type tool with at least one layer of film coated on at least flank surface, cutting speed 400m / min
In the following, the tooth profile is created by dry cutting, which does not use cutting oil, so that the cutting speed can be significantly improved without using expensive tools such as cemented carbide and the tooth profile can be created. . As a result, gear machining can be realized with high efficiency and low cost.

【0061】また、本発明の歯車加工方法は、高速度工
具鋼製のシェービングカッタを用いて歯車車面の仕上げ
切削を行う歯車加工方法において、AlOx (1.0 ≦x
≦1.5 )を基本組成とする膜を少なくとも一層を、少な
くとも歯面にコーティングしたシェービングカッタで、
切削油剤を用いずに切削を行なうドライカットで歯車歯
面の仕上げ切削を行うようにしたので、超硬合金等の高
価な工具を用いることなく切削速度を大幅に向上させて
歯車歯面の仕上げ加工を行なうことができる。この結
果、高能率、低コストで歯車歯面の仕上げ加工が実現可
能となる。
Further, the gear machining method of the present invention is a gear machining method in which a gear wheel surface is subjected to finish cutting using a shaving cutter made of high-speed tool steel, wherein AlO x (1.0 ≦ x
≦ 1.5) at least one layer of a film having a basic composition of at least a tooth surface coated with a shaving cutter,
Finishing of the gear tooth surface by dry cutting, which does not use cutting oil, is used to finish the gear tooth surface by greatly improving the cutting speed without using expensive tools such as cemented carbide. Processing can be performed. As a result, the finishing of the gear tooth surface can be realized with high efficiency and low cost.

【0062】また、本発明の歯車加工方法は、高速度工
具鋼製のブレード材をカッタ本体に取り付けたスパイラ
ルベベルギヤカッタを用いて、傘歯車を創成する歯車加
工方法において、AlOx (1.0 ≦x≦1.5 )を基本組
成とする膜を少なくとも一層コーティングしたブレード
材が取り付けられたスパイラルベベルギヤカッタを用
い、切削速度を500m/min以下で切削油剤を用いずに切削
を行なうドライカットで歯形を創成するようにしたの
で、超硬合金等の高価な工具を用いることなく切削速度
を大幅に向上させて傘歯車の歯形を創成することができ
る。この結果、高能率、低コストで傘歯車加工が実現可
能となる。
Further, the gear machining method of the present invention is a gear machining method for forming a bevel gear using a spiral bevel gear cutter in which a blade material made of high-speed tool steel is attached to a cutter body, wherein AlO x (1.0 ≦ x ≤1.5) Using a spiral bevel gear cutter equipped with a blade material coated with at least one layer of a film having the basic composition, a tooth profile is created by dry cutting at a cutting speed of 500 m / min or less without using cutting oil. With this configuration, the cutting speed can be greatly improved without using an expensive tool such as a cemented carbide, and the tooth profile of the bevel gear can be created. As a result, bevel gear processing can be realized with high efficiency and low cost.

【0063】また、切削部もしくはカッタの切削部以外
の部位にエアを吹き付けて切削を行うようにしたので、
切削に伴って生じた切屑や切粉を切削部から吹き飛ばし
て除去することが可能になり、切屑や切粉の噛み込が生
じることなく高能率、低コストで歯形の加工が実現でき
る。
Since the air is blown to the cutting portion or the portion other than the cutting portion of the cutter to perform the cutting,
Chips and chips generated by the cutting can be blown off from the cutting portion to be removed, so that the tooth shape can be processed at high efficiency and at low cost without causing the chips and chips to bite.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本発明の歯車加工方法を実施するギヤシェーパ
の切削部の概略構成図。
FIG. 1 is a schematic configuration diagram of a cutting section of a gear shaper for implementing a gear machining method of the present invention.

【図2】シェービングカッタの外観図。FIG. 2 is an external view of a shaving cutter.

【図3】AlOx の組成からなる材料のxの値と逃げ面
摩耗との関係を表すグラフ。
FIG. 3 is a graph showing a relationship between a value of x of a material having a composition of AlO x and flank wear.

【図4】AlOx の組成からなる材料のxの値とクレー
タ摩耗との関係を表すグラフ。
FIG. 4 is a graph showing a relationship between a value of x of a material having a composition of AlO x and crater wear.

【図5】コーティング膜厚と逃げ面摩耗との関係を表す
グラフ。
FIG. 5 is a graph showing the relationship between coating film thickness and flank wear.

【図6】円周送りと切削速度との関係を表すグラフ。FIG. 6 is a graph showing the relationship between circumferential feed and cutting speed.

【図7】ワークの材質と切削速度との関係を表すグラ
フ。
FIG. 7 is a graph showing a relationship between a work material and a cutting speed.

【図8】母材の材質と切削速度との関係を表すグラフ。FIG. 8 is a graph showing a relationship between a material of a base material and a cutting speed.

【図9】モジュールと切削速度との関係を表すグラフ。FIG. 9 is a graph showing a relationship between a module and a cutting speed.

【図10】本発明の歯車加工方法を実施するシェービン
グカッタの正面図。
FIG. 10 is a front view of a shaving cutter for implementing the gear machining method of the present invention.

【図11】シェービングカッタの要部構成図。FIG. 11 is a configuration diagram of a main part of a shaving cutter.

【図12】AlOx の組成からなる材料のxの値と面粗
度との関係を表すグラフ。
FIG. 12 is a graph showing a relationship between a value of x and a surface roughness of a material having a composition of AlO x .

【図13】Al2O3 の膜厚の合計と面粗度との関係を表す
グラフ。
FIG. 13 is a graph showing the relationship between the total thickness of Al 2 O 3 and the surface roughness.

【図14】ワークの材質と面粗度との関係を表すグラ
フ。
FIG. 14 is a graph showing a relationship between a work material and a surface roughness.

【図15】本発明の歯車加工方法を実施するまがり歯傘
歯車研削盤の全体構成図。
FIG. 15 is an overall configuration diagram of a spiral bevel gear grinding machine that implements the gear machining method of the present invention.

【図16】スパイラルベベルギヤカッタとしての環状フ
ライスの外観図。
FIG. 16 is an external view of an annular milling cutter as a spiral bevel gear cutter.

【図17】AlOx の組成からなる材料のxの値と逃げ
面摩耗との関係を表すグラフ。
FIG. 17 is a graph showing a relationship between a value of x of a material having a composition of AlO x and flank wear.

【図18】AlOx の組成からなる材料のxの値とクレ
ータ摩耗との関係を表すグラフ。
FIG. 18 is a graph showing a relationship between a value of x of a material having a composition of AlO x and crater wear.

【図19】Al2O3 の膜厚の合計と逃げ面摩耗との関係を
表すグラフ。
FIG. 19 is a graph showing the relationship between the total thickness of Al 2 O 3 and flank wear.

【図20】送り量と切削速度との関係を表すグラフ。FIG. 20 is a graph showing a relationship between a feed amount and a cutting speed.

【図21】ワークの材質と切削速度との関係を表すグラ
フ。
FIG. 21 is a graph showing a relationship between a material of a work and a cutting speed.

【図22】母材の材質と切削速度との関係を表すグラ
フ。
FIG. 22 is a graph showing a relationship between a material of a base material and a cutting speed.

【図23】本体サイズと切削速度との関係を表すグラ
フ。
FIG. 23 is a graph showing a relationship between a main body size and a cutting speed.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

5 ピニオンカッタ 11 シェービングカッタ 13 歯面 22 環状フライス 32 ブレード材 5 Pinion Cutter 11 Shaving Cutter 13 Tooth Surface 22 Annular Milling 32 Blade Material

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 角谷 顕秀 滋賀県栗太郡栗東町六地蔵130番地 三菱 重工業株式会社京都精機製作所内 (72)発明者 江川 庸夫 滋賀県栗太郡栗東町六地蔵130番地 三菱 重工業株式会社京都精機製作所内 Fターム(参考) 3C025 AA11 DD07 EE00 GG03  ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuing on the front page (72) Inventor Akihide Tsunoya 130 Rikujizo, Ritto-cho, Kurita-gun, Shiga Prefecture Inside Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. F term in Kyoto Seiki Seisakusho Co., Ltd. (reference) 3C025 AA11 DD07 EE00 GG03

Claims (4)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 高速度工具鋼製の歯車型削り用工具を用
いて歯形を創成する歯車加工方法において、AlO
x (1.0 ≦x≦1.5 )を基本組成とする膜を少なくとも
一層を、少なくとも逃げ面にコーティングした歯車型削
り用工具で、 切削速度を400m/min以下で切削油剤を用いずに切削を行
なうドライカットで歯形を創成することを特徴とする歯
車加工方法。
1. A gear machining method for creating a tooth profile by using a gear cutting tool made of high-speed tool steel, comprising:
x (1.0 ≤ x ≤ 1.5) A gear type cutting tool coated with at least one layer of a film having a basic composition of at least flank surface. A cutting tool that cuts at a cutting speed of 400 m / min or less without using a cutting oil. A gear processing method characterized by creating a tooth profile by cutting.
【請求項2】 高速度工具鋼製のシェービングカッタを
用いて歯車歯面の仕上げ切削を行う歯車加工方法におい
て、AlOx (1.0 ≦x≦1.5 )を基本組成とする膜を
少なくとも一層を、少なくとも歯面にコーティングした
シェービングカッタで、 切削油剤を用いずに切削を行なうドライカットで歯車歯
面の仕上げ切削を行うことを特徴とする歯車加工方法。
2. A gear machining method in which a gear tooth surface is finish-cut using a shaving cutter made of high-speed tool steel, wherein at least one layer having a basic composition of AlO x (1.0 ≦ x ≦ 1.5) is formed. A gear cutting method comprising: performing a finish cutting of a gear tooth surface by a dry cut in which a shaving cutter coated on a tooth surface is used without using a cutting fluid.
【請求項3】 高速度工具鋼製のブレード材をカッタ本
体に取り付けたスパイラルベベルギヤカッタを用いて、
傘歯車を創成する歯車加工方法において、AlOx (1.
0 ≦x≦1.5 )を基本組成とする膜を少なくとも一層コ
ーティングしたブレード材が取り付けられたスパイラル
ベベルギヤカッタを用い、 切削速度を500m/min以下で切削油剤を用いずに切削を行
なうドライカットで歯形を創成することを特徴とする歯
車加工方法。
3. A spiral bevel gear cutter in which a blade material made of high-speed tool steel is attached to a cutter body,
In a gear processing method for creating a bevel gear, AlO x (1.
0 ≤ x ≤ 1.5) Tooth profile by dry cutting using a spiral bevel gear cutter equipped with a blade material coated with at least one layer of a film having the basic composition, at a cutting speed of 500 m / min or less without using a cutting oil A gear machining method characterized by creating a gear.
【請求項4】 請求項1乃至請求項3のいずれか一項に
おいて、切削部もしくはカッタの切削部以外の部位にエ
アを吹き付けて切削を行うことを特徴とする歯車加工方
法。
4. The gear machining method according to claim 1, wherein air is blown to a part other than the cutting part or the cutting part of the cutter to perform the cutting.
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2016525455A (en) * 2013-07-31 2016-08-25 グリーソン − プァウター マシネンファブリク ゲーエムベーハー Method for machining a tooth edge and a machining station designed for this purpose
CN108972132A (en) * 2018-08-14 2018-12-11 全椒县源峰锻造有限公司 A kind of processing unit (plant) of more size cast gear blanks

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