ITTO20030139U1 - Sistema di cinture di sicurezza per un veicolo. - Google Patents

Description

DESCRIZIONE del modello industriale di utilità dal titolo:

"SISTEMA DI CINTURE DI SICUREZZA PER UN VEICOLO"

DESCRIZIONE

Il presente trovato si riferisce alle cinture di sicurezza dei veicoli. Più in particolare, il presente trovato si riferisce ad un sistema di cinture di sicurezza avente le caratteristiche definite nel preambolo della rivendicazione 1.

Come è noto, i requisiti di sicurezza richiesti per i veicoli a motore diventano ogni giorno sempre più stringenti. Anche la progettazione dei sedili dei veicoli deve tenere conto di tali requisiti, che si prevede diverranno in futuro ancora più importanti. In particolare, è stato recentemente proposto il concetto di integrare i punti di ancoraggio delle cinture direttamente nei sedili. Tale concetto ha destato molto interesse per via delle possibili migliori prestazioni di sicurezza rispetto agli altri sistemi di ancoraggio delle cinture.

Alcune delle soluzioni proposte prevedono sistemi di ancoraggio a quattro punti. In tali sistemi, una pluralità di cinture è disposta in modo da ottenere configurazioni a croce od a bretella, in cui le diverse componenti vengono indossate dalla persona che occupa il sedile e quindi richiuse mediante fibbie di aggancio. Tali configurazioni sono però decisamente complesse sia per quanto riguarda la relativa struttura che per quanto riguarda l'impiego effettivo. In particolare, l'uso di fibbie di aggancio può generare situazioni di pericolo, ad esempio nel caso in cui l'utilizzatore non sia in grado di operarne velocemente lo sgancio, o quando lo sgancio di tali fibbie sia rallentato od addirittura impedito da danni o guasti alle fibbie stesse. Inoltre tali configurazioni di cinture possono generare negli utilizzatori un senso di claustrofobia, e non sono indicate per alcune categorie di persone, come le donne in gravidanza, per via di alcune parti che comprimono il torace e/o l'addome dell'utilizzatore .

Scopo di questo trovato è realizzare un sistema di cinture di sicurezza semplice ma al contempo sicuro, e che risolva almeno in modo parziale i problemi suddetti.

Tale scopo viene raggiunto secondo il trovato da un sistema di cinture di sicurezza avente le caratteristiche definite nelle rivendicazioni.

Vantaggiosamente, un sistema di cinture secondo il trovato presenta tutti i punti di ancoraggio disposti sul sedile e, essendo di struttura relativamente semplice, può essere utilizzato in modo economico e sicuro non solo sulle automobili> ma anche su autobus, tram, autocarri, ed in generale in tutti quei mezzi di trasporto in cui è possibile concepire l'utilizzo di cinture di sicurezza per aumentare la protezione degli utilizzatori.

Verranno ora descritte forme di realizzazione preferite ma non limitative del trovato, facendo riferimento ai disegni allegati, in cui:

la figura 1 è una vista schematica in prospettiva di un sedile di autoveicolo provvisto di un sistema di cinture di sicurezza secondo il trovato;

la figura 2 è una vista schematica in prospettiva di un sedile di autoveicolo provvisto di una variante del sistema di cinture della fig. 1;

la figura 3 è una vista schematica in prospettiva di un sedile di autoveicolo provvisto di un'ulteriore variante del sistema di cinture della fig. 1;

la figura 4 è una vista schematica in prospettiva di un sedile di autoveicolo provvisto di una variante del sistema di cinture della fig. 2;

le figure 5a, b, c, d sono viste schematiche di differenti configurazioni di avvolgimento del sistema di cinture secondo il trovato; e

la figura 6 è una vista schematica di un sistema di cinture secondo il trovato in una condizione di impiego.

La figura 1 mostra un sistema di cinture di sicurezza 2 secondo il presente trovato, disposto su un sedile 4 di un veicolo V. Il sedile 4 è di tipo convenzionale, e comprende una struttura portante(non illustrata), sulla quale sono montati un fondo 5 ed uno schienale 6, destinati all'appoggio rispettivamente delle natiche e della schiena di un occupante. Il sistema di cinture 2 è del tipo a quattro punti di ancoraggio, e comprende due bretelle 8, 10, disposte su rispettivi lati del sedile 4 per ancorare l'occupante a tale sedile 4. Le estremità inferiori di ciascuna bretella 8, 10 sono fissate a punti di ancoraggio inferiori 14, 16 del sedile 4, disposti in prossimità della parte inferiore della superficie di appoggio 6a dello schienale 6 del sedile 4, mentre le estremità superiori sono montate in modo selettivamente scorrevole a punti di ancoraggio superiori 20, 22, disposti sulla parte superiore dello schienale 18.

I punti di ancoraggio inferiori 14, 16 consistono rispettivamente di passanti 24, 26, resi solidali alla struttura portante (non illustrata) mediante mezzi di fissaggio convenzionali, ad esempio bulloni o rivetti. Tali passanti 24, 26 sono inseriti in un avvallamento 27 fra il fondo 5 e lo schienale 6 del sedile 4, alle opposte estremità di tale avvallamento 27. I passanti 24, 26 sono inoltre realizzati in modo da estendersi all'interno del sedile 4 per poter essere collegati alla struttura portante del sedile 4. Le estremità inferiori delle bretelle 8, 10 sono fissate a tali passanti 24, 26 in modo noto; ad esempio possono essere ripiegate e cucite su sé stesse in modo da formare un cappio vincolato al rispettivo passante 24, 26.

II tipo di fissaggio non è tuttavia essenziale ai fini del trovato, e possono essere previsti altri tipi di fissaggio noti senza per questo uscire dall'ambito di tale trovato.

I punti di ancoraggio superiori 20, 22 sono costituiti da rispettivi passanti 28, 30, fissati alla struttura portante del sedile 4 e disposti alle estremità laterali della sommità dello schienale 6. Attraverso i passanti 28, 30 passano le estremità superiori delle bretelle 8, 10, le quali si piegano formando rispettive sezioni di cintura 8a, IOa che discendono oltre i passanti 28, 30 fino a raggiungere rispettivi dispositivi di avvolgimento delle cinture 32, 34, fissati alla struttura portante del sedile 4. I dispositivi di avvolgimento 32, 34 e le sezioni di cintura 8a, IOa possono essere accolti in modo noto all'interno dello schienale 6. I dispositivi di avvolgimento 32, 34 sono di tipo convenzionale, e sono preferibilmente accoppiati a rispettivi dispositivi pretensionatori 36, 38, anch'essi di tipo convenzionale, per portare in tensione le bretelle 8, 10 quando si verifica una situazione di incidente. Ancora più preferibilmente, ai dispositivi pretensionatori 36, 38 sono accoppiati rispettivi dispositivi limitatori di tensione (non illustrati), atti ad allentare le bretelle 8, 10 al termine della situazione di incidente. Grazie a tali disposizioni le bretelle 8 e 10 operano in modo selettivamente scorrevole, ossia possono essere fatte scorrere rispetto ai passanti 28, 30 oppure risultare bloccate a seconda degli eventi che si verificano durante il loro impiego, esattamente come avviene per le cinture di sicurezza di tipo convenzionale. *

Nella figura 2 è illustrata una variante del sistema di cinture sopra descritto. Gli elementi identici a quelli sopra descritti sono stati indicati con gli stessi riferimenti numerici, e non verranno ulteriormente trattati.

Tale variante differisce dalla precedente per il fatto che i punti di ancoraggio inferiori 14, 16 sono disposti sui fianchi 42, 44 del sedile 4, in prossimità della parte inferiore della superficie di appoggio 6a dello schienale 6. I punti di ancoraggio 14, 16 consistono rispettivamente di passanti 24, 26, analoghi a quelli precedentemente descritti, resi solidali alla struttura portante (non illustrata) mediante mezzi di fissaggio 46 convenzionali, ad esempio bulloni o rivetti.

Nelle figure 3 e 4 sono illustrate varianti del sistema di cinture della figura 1 e della figura 2 rispettivamente. Gli elementi identici a quelli sopra descritti sono stati indicati con gli stessi riferimenti numerici, e non verranno ulteriormente trattati.

Tali varianti comprendono rispetto alle varianti sopra descritte una cintura addominale addizionaie 50. Tale cintura addizionale 50 può essere fissata dalle sue estremità ai punti di ancoraggio inferiori 14 e 16, oppure direttamente alle bretelle 8, 10. In alternativa, tale cintura 50 può essere montata sulle bretelle 8, 10 in modo da poter scorrere longitudinalmente lungo tali bretelle 8, 10. Tale cintura prevede mezzi di chiusura 51 di tipo noto, ad esempio ad innesto a baionetta od a pulsante. Nella variante di fig. 3 la cintura 50 è realizzata come una cintola per circondare completamente il bacino dell'occupante. Nelle figg. 3 e 4 sono inoltre illustrati elementi di copertura 62, 64, atti ad essere disposti sulle bretelle 8, 10 in modo da ricoprirle. Tali elementi di copertura 62, 64, di materiale più o meno cedevole, sono anatomicamente sagomati per incrementare la superficie di appoggio delle bretelle 8, 10 sul corpo dell'occupante. In particolare, tali elementi di copertura 8, 10 sono conformati in modo da provvedere un'azione fasciante e contentiva sui fianchi dell'occupante. A tal fine, gli elementi di copertura 62, 64 presentano una superficie che in parte copia il profilo della superficie di appoggio 6a dello schienale 6, ed hanno una sezione trasversale maggiore nella porzione destinata ad accostarsi alla vita dell'occupante, e ridotta nella porzione destinata ad accostarsi alla parte bassa del torace dell'occupante. Vantaggiosamente, come illustrato in fig. 3, gli elementi di copertura 62, 64 presentano formazioni sporgenti 65 sulla superficie anteriore. Tali formazioni 65, in forma ad esempio di zigrinature, rugosità, noduli, creste, oltre a migliorare l'aspetto estetico degli elementi di copertura 62, 64, e quindi delle bretelle 8, 10, servono anche a sollecitare l'occupante all'uso delle cinture, in quanto, nel caso in cui una persona si sieda sul sedile 4 senza utilizzare le bretelle 8, 10, le formazioni 65 vengono a contatto con la sua schiena ricordandogli la presenza di tali bretelle 8, 10.

Nelle figure 5a, b, c, d sono illustrate differenti disposizioni del dispositivo di avvolgimento 32 e del dispositivo pretensionatore 36 all'interno del sedile 4.

Nella figura 5a, i dispositivi 32 e 36 sono disposti nella parte superiore dello schienale 6.

Nella figura 5b, i dispositivi 32 e 36 sono disposti nella parte inferiore dello schienale 6, o nel fondo 5 del sedile 4. Sono inoltre presenti rulli di rinvio 71, montati in modo girevole sulla struttura portante del sedile 4, per condurre la porzione di cintura 8a in modo che raggiunga il dispositivo di avvolgimento 32 con un'orientazione sostanzialmente verticale.

Nella figura 5c, i dispositivi 32 e 36 sono disposti nel fondo 5 del sedile 4. Sono inoltre presenti rulli di rinvio 71 per rinviare la porzione di cintura 8a in modo che raggiunga il dispositivo di avvolgimento 32 con un'orientazione sostanzialmente orizzontale.

Nella figura 5d, i dispositivi 32 e 36 sono disposti sul pianale del veicolo. Sono inoltre presenti rulli di rinvio 71 per rinviare la porzione di cintura 8a in modo che raggiunga il dispositivo di avvolgimento 32.

Vantaggiosamente, i rulli 71 disposti nello schienale 5 del sedile 4 contribuiscono ad irrigidire la struttura portante del sedile 4.

Per allacciare il sistema di cinture secondo il trovato, 1'utilizzatore fa semplicemente passare un braccio dopo l'altro fra la rispettiva bretella 8, 10 e lo schienale 6 del sedile 4, in modo analogo a quanto avviene quando si indossa uno zaino, distendendo le bretelle 8, 10 mediante i rispettivi dispositivi di avvolgimento 32, 34.

I punti di ancoraggio inferiori 14, 16 e superiori 20, 22 sono quindi disposti in modo tale da assicurare l'occupante al sedile 4 esercitando un'azione di ritegno sostanzialmente esclusivamente sulla regione delle spalle dell'occupante (come è illustrato in fig. 6).

In caso di urti frontali del veicolo, l'azione dei dispositivi di avvolgimento 32, 34 combinata con i dispositivi pretensionatori trattiene l'occupante sul sedile 4, mentre in caso di urti laterali l'azione simmetrica delle bretelle 8, 10 impedisce un'eventuale torsione del busto dell'occupante .

Come si potrà apprezzare, la disposizione delle bretelle 8, 10 consente di adattare il sistema di cinture secondo il trovato a qualunque tipo di corporatura, avvolgendo le spalle dell'occupante senza interferire con addome, collo o busto. Ciò è particolarmente utile per utenti in particolari condizioni fisiche, come le donne in gravidanza.

Si intende che il trovato non è limitato alle forme di realizzazione qui descritte ed illustrate, che sono da considerarsi come esempi di attuazione del sistema di cinture di sicurezza; il trovato è invece suscettibile di modifiche relative a forma e disposizioni di parti, dettagli costruttivi e di funzionamento. Ad esempio è possibile inserire congegni elettronici sincronizzabili con l'avviamento del veicolo e gestibili da un computer di bordo, predisposti in modo da segnalare condizioni di mancato uso delle cinture.

Claims (15)

1. RIVENDICAZIONI 1. Sistema di cinture di sicurezza (2) per un veicolo (V), comprendente una coppia di bretelle di cintura di sicurezza (8, 10), atte ad essere disposte su uno schienale (6) di sedile (4) di detto veicolo (V) da parti opposte di detto schienale (6), detto schienale (6) presentando una superficie di appoggio (6a) per la schiena di un occupante, caratterizzato dal fatto che ciascuna di dette bretelle (8, 10) presenta un'estremità inferiore (14, 16) fissata a detto sedile (4) in prossimità della parte inferiore della superficie di appoggio (6a) di detto schienale (6) in posizione laterale terminale, ed un'estremità superiore (20, 22) montata in modo selettivamente scorrevole sulla parte superiore di detto schienale (6) anch'essa in posizione laterale terminale, per cui dette bretelle (8, 10) sono in grado di trattenere l'occupante al sedile (4) applicando un'azione di ritegno sostanzialmente limitatamente sulla regione delle spalle di detto occupante .
2. 2. Sistema secondo la rivendicazione 1, in cui dette estremità inferiori (14, 16) sono fissate in corrispondenza di un avvallamento (27) fra la superficie di appoggio (6a) dello schienale (6) ed un fondo (5) del sedile (4) destinato all'appoggio delle natiche dell'occupante.
3. 3. Sistema secondo la rivendicazione 1, in cui dette estremità inferiori (14, 16) delle bretelle (8, 10) sono fissate su fianchi (42, 44) del sedile (4) in prossimità della parte inferiore della superficie di appoggio (6a) di detto schienale (6).
4. 4. Sistema secondo una delle rivendicazioni precedenti, in cui dette estremità superiori (20, 22) delle bretelle (8, 10) formano piegandosi sulla parte superiore di detto schienale (6) rispettive sezioni di cintura (8a, IOa) discendenti collegate a mezzi di avvolgimento (32, 24).
5. 5. Sistema secondo la rivendicazione 4, comprendente inoltre mezzi pretensionatori (36, 38) accoppiati a detti mezzi di avvolgimento (32, 34).
6. 6. Sistema secondo la rivendicazione 5, comprendente inoltre mezzi limitatori di tensione accoppiati a detti mezzi pretensionatori (36, 38).
7. 7. Sistema secondo una delle rivendicazioni precedenti, comprendente inoltre rulli di rinvio (71) per rinviare dette sezioni di cintura (8a, IOa) discendenti verso detti mezzi di avvolgimento (32, 42).
8. 8. Sistema secondo una delle rivendicazioni 4 a 7, in cui detti mezzi di avvolgimento (32, 34), pretensionatori (36, 38) e limitatori di tensione sono resi solidali a detto sedile (4).
9. 9. Sistema secondo la rivendicazione 8, in cui dette sezioni di cintura discendenti (8a, 10a) e detti mezzi di avvolgimento (32, 34), pretensionatori (36, 38) e limitatori di tensione sono accolti all'interno di detto sedile (4).
10. 10. Sistema secondo una delle rivendicazioni 4 a 7, in cui detti mezzi di avvolgimento (32, 34), pretensionatori (36, 38) e limitatori di tensione sono resi solidali ad un pianale di detto veicolo (V), e dette sezioni di cintura discendenti (8a, IOa) sono parzialmente accolte all'interno di detto sedile (4).
11. 11. Sistema secondo una delle rivendicazioni precedenti, comprendente inoltre una cintura addominale (50) montata su dette bretelle (8, 10), atta a trattenere il bacino dell'occupante al sedile (4).
12. 12. Sistema secondo una delle rivendicazioni precedenti, in cui dette bretelle (8, 10) comprendono inoltre rispettivi elementi di copertura sagomati (62, 64) atti ad essere disposti su dette bretelle (8, 10) in modo da ricoprirle.
13. 13. Sistema secondo la rivendicazione 12, in cui gli elementi di copertura (62, 64) sono anatomicamente conformati in modo da provvedere un'azione fasciante e contentiva sui fianchi dell'occupante.
14. 14. Sistema secondo la rivendicazione 13, in cui gli elementi di copertura (62, 64) presentano una superficie che in parte copia il profilo della superficie di appoggio (6a) dello schienale (6), ed hanno una sezione trasversale maggiore in una porzione destinata ad accostarsi alla vita dell'occupante, e ridotta in una porzione destinata ad accostarsi alla parte bassa del torace dell'occupante.
15. 15. Sistema secondo una delle rivendicazioni 12 a 14, in cui gli elementi di copertura (62, 64) presentano formazioni sporgenti (65) su una loro superficie anteriore, atte a sollecitare l'occupante all'uso delle bretelle di cintura di sicurezza (8, 10).