ITPI930001A1 - Motore endotermico a due tempi con lubrificazione e lavaggio separati. - Google Patents

Abstract

Il motore funziona aspirando aria nel carter per effetto della depressione del pistone attraverso un foro fasato con un disco rotante che può essere lo stesso albero motore.Detta aria viene restituita fasata ad un altro condotto che porta la medesima al carburatore ottenendo così la polverizzazione della benzina che, immettendosi nel cilindro, si incendia.Il ciclo si ripete.

Description

MOTORE ENDOTERMICO A DUE

TEMPI CON LUBRIFICAZIONE E LAVAGGIO SEPARATI.

Il presente motore funziona con ciclo a due tempi aspirando aria per effetto della depressione creata dal moto del pistone (A) verso il P.M.S. e fasata opportunamente da un condotto di aspirazione (O), il quale pu? essere coadiuvato da una valvola di non ritorno (B).

Nella sua discesa verso il punto P.M.I. il pistone (A) comprime l?aria nel carter (F) la quale si immette nel condotto delcarburatore (D) fasata in modo da essere utilizzata dall?apertura della luce di lavaggio (H) senza creare sovrappressioni nel condotto (D), e quindi nel carburatore (C) che comprometterebbero la perfetta polverizzazione del carburante.

Da qui il carburante prosegue verso la camera di scoppio e si incendia fasato dall?impianto elettrico.

Dopo l?accensione il pistone (A) scende verso il P.M.I. ed evacua i gas combusti attraverso la luce di scarico (I).

Contemporaneamente una nuova carica di aria aspirata in modo tarato dalla corsa del pistone (A) verso il P.M.S. viene compressa ed utilizzata per lo scoppio successivo.

Il condotto di aspirazione (D) ? in comunicazione con il carter (F), dove si trova anche il lubrificante, per cui nella parte iniziale il condotto (D) deve avere una curvatura di circa 90? ed un eventuale tratto risalente per impedire al lubrificante (che ha una densit? superiore a quella dell?aria) di raggiungere il carburatore (C).

Si prevede l?istallazione nel condotto (D) che va al carburatore (C) di un filtro abbattitore opsionale (E) di eventuali vapori dell?olio.

La lubrificazione ? garantita per sbattimento dell?olio da parte dell?albero motore (N) come nei normali motori a quattro tempi.

Claims (13)

1. Rivendicazioni: 1) Si rivendica l?utilizzazione dell?aria aspirata nel carter (F) utilizzata a monte del carburatore (C).
2. 2) Si rivendica la presenza nel condotto di immissione (D) di un filtro (E) atto all?abbattimento di eventuali vapori dell?olio. La sezione e la forma dei condotti (D e O) pu? essere varia e riferita all?effettiva utilit? in ragione dell?aria richiesta alla carburazione ed al regime di rotazione.
3. 3) Si rivendica l?adozione di una fascia raschia olio (L) nella parte inferiore del pistone (A) atta ad impedire il trafilamento del lubrificante al di sopra della luce di scarico (I) e di immissione(H).
4. 4) Si rivendica la presenza nel carter (F) di un lubrificante ad un livello statico inferiore ai condotti (D e O) e del cuscinetto di banco.
5. 5) Si rivendica l?aspirazione dell? aria nel carter (F) in modo che essa avvenga nei gradi di anticipo rispetto al P.M.S. tali da introdurre nel carter (F) la giusta quantit? di aria da utilizzare.
6. 6) Si rivendica l?espulsione dell?aria dal carter (F) verso il carburatore (C) fasata con l?apertura della luce di immissione (H) nel cilindro (G) in modo da non creare sovrappresione nel carburatore (C) il quale non potrebbe polverizzare perfettamente il carburante.
7. 7) Si rivendica l accostamento dei condotti di aspirazione (O) ed espulsione (D) al disco rotante (che pu? essere lo stesso albero motore o altro organo di fasatura), in modo tale che il giuoco fra di essi non permetta il passaggio di aria prima della fase desiderata.
8. 8) Si rivendica il lavoro compiuto dai dischi rotanti di cui ai punti 5, 6 e 7 anche se compiuto da valvole tarate allo scopo.
9. 9) Si rivendica rimmisione di aria nella vaschetta del carburatore (C) atta ad equilibrare la pressione nei condotti e permettere la polverizzazione del carburante.
10. 10) Si rivendica ? omissione della valvola di aspirazione (B).
11. 11) Si rivendica l?adozione di un eventuale dispositivo raccogli olio montato sull?albero motore.
12. 12) Si rivendica l?utilizzo di un eventuale valvola di non ritorno (M) montata sul condotto (D).
13. 13) Si rivendica l?adozione di vari tipi di dispositivi di registrazione della posizione dei condotti (D e O) di aspirazione ed espulsione atti a creare variazioni della fase. ?? o\<? >