ITBO950195A1 - Unita' di trasferimento per spezzoni di sigaretta da una macchina confezonatrice a doppio baco ad una macchina mettifiltro - Google Patents

Abstract

Unità (13; 89) di trasferimento per spezzoni (8, 9) di sigaretta da una macchina confezionatrice (1) a due bachi ad una macchina mettifiltro (11), l'unità di trasferimento (13; 89) presentando un dispositivo (14; 90) lanciatore, il quale riceve una successione di coppie di spezzoni (8, 9) di sigaretta disposti affiancati e mobili in una loro direzione (16) assiale, e alimenta contemporaneamente gli spezzoni (8, 9) di ciascuna coppia, sempre sostanzialmente avanzandoli assialmente, ma impartendo loro una componente di spostamento trasversale, all'interno di rispettive sedi adiacenti (29, 30; 72, 76; 81, 82) di un dispositivo convogliatore (22, 23; 66, 67; 78), in cui le sedi (29, 30; 72, 76; 81, 82) di ricezione degli spezzoni (8, 9) sono parallele agli spezzoni (8, 9) stessi, e si spostano trasversalmente alla direzione (16) di avanzamento degli spezzoni (8, 9).(Figura 1).

Description

DESCRIZIONE

dell'invenzione industriale dal titolo:

"Unità di trasferimento per spezzoni di sigaretta da una macchina confezionatrice a doppio baco ad una macchina mettiti ltro."

La presente invenzione è relativa ad una unità di trasferimento per spezzoni di sigaretta da una macchina confezionatrice a doppio baco ad una macchina mettiti ltro.

In particolare, con il termine di "macchina confezionatrice a doppio baco" si intende una macchina confezionatrice di sigarette, del tipo descritto, per esempio, nel Brevetto , Statunitense No. 4,418,705, la quale è in grado di al imentare alla macchina mettifiltro due bachi continui di sigaretta mobili con velocità sostanzialmente costante in una direzione assiale di avanzamento.

Al l 'uscita della citata macchina confezionatrice a doppio baco, i due bachi continui interferiscono con una stessa testa di taglio, la quale taglia entrambi i bachi in spezzoni normalmente "doppi" , cioè in spezzoni presentanti una lunghezza doppia rispetto a quella di uno spezzone che, unito ad un relativo filtro, forma una normale sigaretta col filtro.

Successivamente al taglio tali spezzoni doppi continuano ad avanzare assialmente, spinti dai rispettivi bachi continui retrostanti , fino a raggiungere una posizione di prel ievo, nel la quale gli spezzoni stessi impegnano degli organi trasferitori interposti fra l 'uscita della macchina confezionatrice ed un dispositivo di ingresso della macchina mettifiltro. Tale dispositivo di ingresso è normalmente definito da almeno un rul lo, il quale è generalmente montato per ruotare attorno ad un asse parallelo ai citati bachi , e presenta una successione di sedi periferiche parallele ai bachi e mobili con il rullo stesso attorno al citato asse in una direzione trasversale al le sedi .

In generale, gl i organi trasferitori noti impiegati per il trasferimento dei citati spezzoni fra una macchina confezionatrice ed una macchina mettifiltro sono del tipo definito da una piattaforma girevole, la quale è provvista di una pluralità di bracci , ciascuno dei quali porta, alla propria estremità, una gondola di presa atta ad afferrare contemporaneamente due spezzoni affiancati appartenenti , ciascuno, ad un rispettivo baco, ed a trasferirli , mantenendoli parallel i a sé stessi , da una uscita della macchina confezionatrice a rispettive sedi del citato rullo di ingresso della macchina mettifiltro lungo un arco di ampiezza sostanzialmente pari a 90° attorno ad un asse perpendicolare all ' asse di rotazione del rul lo di ingresso stesso.

I dispositivi trasferitorl noti sopra descritti , sebbene estremamente efficienti ed affidabili , risultano normalmente relativamente costosi e di diffici le realizzazione e messa a punto, soprattutto a causa delle elevatissime capacità produttive (circa 10-12.000 sigarette al minuto) delle moderne macchine confezionatrici .

Scopo della presente invenzione è realizzare una unità di trasferimento per spezzoni di sigaretta da una confezionatrice a due bachi ad una macchina mettifiltro, la quale presenti una struttura relativamente semplice, e sia di realizzazione relativamente economica.

Secondo la presente invenzione viene realizzata una unità di trasferimento per spezzoni di sigaretta da una macchina confezionatrice a doppio baco ad una macchina mettifiltro, l 'unità comprendendo mezzi convogliatori mobili in una prima direzione di avanzamento e presentanti delle sedi atte ad accogliere, ciascuna, un relativo detto spezzone, le dette sedi essendo orientate in una seconda direzione trasversale alla detta prima direzione; una stazione di carico, ciascuna detta sede essendo mobile nella detta prima direzione attraverso la stazione di carico ed essendo atta a ricevere un relativo detto spezzone in corrispondenza della stazione di carico stessa; e mezzi trasferitori affacciati alla detta stazione di carico ed atti a ricevere, dal la detta macchina confezionatrice, una successione di coppie di primi e secondi detti spezzoni disposti affiancati e paral leli alla detta prima direzione per trasferirli alla stazione di carico stessa ed in impegno con le relative dette sedi ; l 'unità essendo caratterizzata dal fatto che i detti mezzi convogliatori presentano una pluralità di prime dette sedi ed una pluralità di seconde dette sedi atte ad accogliere i detti primi e, rispettivamente, i detti secondi spezzoni in corrispondenza del la stazione di carico; i detti mezzi trasferitori comprendendo mezzi di lancio atti a ricevere in successione le dette coppie di primi e secondi spezzoni , e ad avanzare contemporaneamente i due spezzoni di ciascuna detta coppia sostanzialmente nella seconda direzione, e verso la stazione di carico, in fase con le relative dette sedi .

Preferibilmente l 'unità sopra definita comprende, inoltre, mezzi di guida per guidare il primo ed il secondo spezzone di ciascuna coppia di spezzoni lungo un primo e, rispettivamente, un secondo percorso assiale, i qual i si estendono sostanzialmente nella detta seconda direzione ed individuano sostanzialmente un plano, preferibilmente un piano sostanzialmente orizzontale, estendentesi attraverso i detti mezzi di landò e la detta stazione di carico.

Secondo una preferita forma di attuazione dell 'unità di trasferimento sopra definita, i detti mezzi convogl iatori comprendendo un primo ed un secondo rullo rispettivamente provvisti del le dette prime e delle dette seconde sedi e tangenti al primo e, rispettivamente, al secondo percorso nella detta stazione di carico.

Secondo una ulteriore preferita forma di attuazione dell 'unità di trasferimento sopra definita, i detti mezzi convogliatori comprendendo un unico rullo presentante le dette prime e le dette seconde sedi fra loro alternate; il detto unico rul lo essendo tangente ad ambedue i detti percorsi nella detta stazione di carico.

La presente invenzione verrà ora descritta con riferimento al disegni annessi , che ne il lustrano alcuni esempi di attuazione non limitativi , in cui:

- la figura 1 è una vista in pianta di un primo particolare di una prima preferita forma di attuazione dell 'unità di trasferimento secondo la presente invenzione;

- la figura 2 I llustra schematicamente, in elevazione frontale ed in scala ingrandita, un secondo particolare dell 'unità di trasferimento della figura 1;

- la figura 3 è una sezione secondo la linea III-III della figura 1;

- la figura 4 Illustra schematicamente, in sequenza funzionale ed in scala ingrandita, le differenti posizioni operative di un particolare dell 'unità della figura 1; - la figura 5 Illustra, in elevazione frontale e parzialmente in sezione, una seconda preferita forma di attuazione dell'unità di trasferimento secondo la presente invenzione;

- la figura 6 illustra in vista prospettica una terza preferita forma di attuazione dell'unità di trasferimento secondo la presente invenzione;e

- la figura 7 illustra in elevazione frontale un particolare della forma di attuazione della figura 6.

Con riferimento alle figure 1 e 3, con 1 è Indicata nel suo complesso una macchina confezionatrice di sigarette a doppio baco, del tipo descritto ed illustrato nel Brevetto Statunitense No.4,418,705, che qui viene richiamato integralmente per completezza di descrizione.

La macchina 1 comprende un trave 2 di uscita sostanzialmente orizzontale, presentante due scanalature longitudinali 3 e 4 lungo le quali vengono fatti scorrere, con velocità assiali sostanzialmente costanti e fra loro uguali, due bachi 5 e 6, i cui assi definiscono un piano 7 sostanzialmente orizzontale. Durante il loro avanzamento lungo il trave 2, i due bachi 5 e 6 vengono suddivisi in relative successioni di rispettivi spezzoni 8 e 9 mediante una testa 10 rotante di taglio di tipo noto. La velocità di taglio della testa 10 è tale da ottenere degli spezzoni 8 e 9 doppi, ossia di lunghezza pari al doppio della lunghezza della porzione contenente tabacco delle sigarette (non illustrate) col filtro che si vogliono ottenere.

Secondo quanto illustrato nella figura 2, con 11 è Indicata nel suo complesso una macchina mettitiltro, un cui rullo 12 di ingresso è accoppiato al trave 2 di uscita della macchina 1 mediante una unità 13 di trasferimento, la quale comprende un dispositivo lanciatore, indicato nel suo complesso con 14 e disposto affacciato ed adiacente ad una estremità di uscita del trave 2, ed un gruppo 15 di convogliatori. Il dispositivo 14 è atto a ricevere gli spezzoni 8 e 9 avanzanti lungo le relative scanalature 3 e 4 in una direzione 16, ed a lanciare gli spezzoni 8 e 9 stessi lungo relativi percorsi 17 e 18,paralleli alla direzione 16 e sostanzialmente complanari al piano 7,verso una stazione 19 di carico degli spezzoni 8 e 9 stessi sul gruppo 15. Il gruppo 15 è invece atto a ricevere gli spezzoni 8 e 9 in corrispondenza della stazione 19,ed a trasferirli, in una direzione 20 trasversale alla direzione 16 ed agli spezzoni 8 e 9 stessi, ad una stazione 21 d1 scarico degli spezzoni 8 e 9 sul rullo 12.

Secondo quanto illustrato nelle figure 1 e 2, il gruppo 15 comprende due rulli 22 e 23 controrotanti, i quali sono disposti da banda opposta di una striscia 24 definita, sul piano 7,dal due percorsi 17 e 18,e sono girevoli attorno a rispettivi assi 25 e 26 sostanzialmente disposti sul piano 7 e paralleli alla direzione 16.

A proposito del piano 7 e della posizione "sostanzialmente complanare al piano 7" dei due assi 25 e 26 sopra descritta, è opportuno specificare che,come sarà meglio compreso nel seguito, gli assi 25 e 26 sono paralleli alla direzione 16, ma sono disposti, nella realtà, in una posizione parallela al piano 7, ma leggermente sollevati rispetto al piano 7 stesso.

I rulli 22 e 23 presentano rispettive superfici 27 e 28 periferiche, le quali sono rispettivamente sostanzialmente tangenti ai percorsi 17 e 18,e sono provviste di rispettive pluralità di sedi 29 e 30 parallele ai rispettivi assi 25 e 26 ed uniformemente distribuite sulle relative superfici 27 e 28 stesse. I rulli 22 e 23 sono atti a ruotare attorno ai rispettivi assi 25 e 26, sotto la spinta di un dispositivo azionatore noto e non Illustrato, in fase fra loro ed in direzioni tali che ciascuna sede 29 e la corrispondente sede 30 attraversino, in uso, il plano 7 spostandosi nella direzione 20 dal basso verso l'alto e disponendosi rispettivamente allineate ai percorsi 17 e 18 in corrispondenza della stazione 19 di carico.

Secondo quanto Illustrato nelle figure 1 e 2,ciascuna sede 29, 30 è una sede aspirata, la quale presenta un bordo laterale 31 posteriore (nella direzione 20) parallelo al piano 7, ed un bordo 32 anteriore, 11 quale presenta un tratto 33 rettilineo e parallelo al relativo bordo 31, ed un secondo tratto 34 rettilineo, il quale è angolato in avanti rispetto al relativo bordo 31 in modo da definire, sulla relativa sede 29, 30 stessa,una bocca 35 svasata di ingresso rivolta verso 11 dispositivo 14 lanciatore, ed un tratto 36 di fondo presentante una larghezza costante, il cui valore approssima per eccesso il valore del diametro degli spezzoni 8 e 9. Il gruppo 15 comprende, oltre ai rulli 22 e 23, due ulteriori rulli 37 e 38, il primo dei quali è montato per ruotare attorno ad un proprio asse 39 parallelo all'asse 26 in un senso orario nella figura 2 contrario al senso di rotazione del rullo 23 e con una velocità periferica pari a quella dei rulli 23 e 12,mentre il rullo 38 è montato per ruotare attorno ad un proprio asse 40 parallelo all'asse 25 in un senso antiorario nella figura 2 contrario al senso di rotazione del rullo 22 e con una velocità periferica pari a quella dei rulli 37 e 22. In particolare, il rullo 37 è tangente al rullo 23 in una stazione 41 di trasferimento al rullo 38 in corrispondenza di una stazione 42 di carico disposta a valle della stazione 41 nel senso di rotazione del rullo 37 stesso,ed al rullo 12 in corrispondenza della stazione 21, la quale è disposta a valle della stazione 42 nel senso di rotazione del rullo 37. Il rullo 38 è invece tangente al rullo 22 in corrispondenza di una stazione 43 di trasferimento, ed al rullo 37 in corrispondenza della stazione 42, la quale è disposta a valle del la stazione 43 nella direzione di rotazione del rullo 38 stesso. Infine, i rull i 37 e 38 presentano il primo due pluralità di sedi 44 e 45 aspirate disposte fra loro alternate in modo da formare un'unica successione di sedi con passo pari a quello di una successione di sedi 46 aspirate portate dal rul lo 12, ed alla metà del passo delle sedi 30, ed i l secondo due plural ità di sedi 47 e 48, di cui solo le sedi 47 sono aspirate, le quali sono disposte fra loro alternate in modo da formare un'unica successione di sedi con passo pari a quel lo delle sedi 46, ed alla metà del passo delle sedi 29. In particolare, in uso, le sedi 44 ruotano in fase con le sedi 30, con le sedi 48, e con rispettive sedi 46, mentre le sedi 47 ruotano in fase con le sedi 29, con le sedi 45, e con rispettive sedi 46 alternate alle sedi 46 1n fase con le sedi 44.

Il dispositivo 14 lanciatore comprende una piastra 49, che si estende verticalmente attraverso il plano 7 in uno spazio compreso fra l 'estremità di uscita del trave 2 e la stazione 19 di carico, e supporta girevoli tre alberi 50, 51 e 52 orizzontali , i quali si estendono attraverso la piastra 49 stessa parallelamente al , ed al disotto del , piano 7, e trasversalmente alla direzione 16. Gl i alberi 50 e 51 sono disposti affiancati ed equidistanti dai piano 7 e portano calettati da una parte due rull i 53 e 54 aspirati , e dall'altra due pulegge 55 e 56 disposte da bande opposte dei rispettivi rulli 53 e 54 rispetto alla piastra 49. L'albero 52 è un albero motore, il quale è disposto al disotto degli alberi 50 e 51 in posizione intermedia rispetto agli alberi 50 e 51 stessi , e porta calettata una puleggia 57, la quale costituisce, unitamente alle pulegge 55 e 56 e ad una cinghia 58, una trasmissione 59 atta a portare i rul li 53 e 54 1n rotazione in senso antiorario nelle figure 3 e 4.

Ciascun rullo 53, 54 presenta una superficie laterale 60, 61 conformata secondo un tratto di spirale svolgentesi lungo un arco di 360°, ed in cui una generatrice a raggio minimo ed una generatrice a raggio massimo, disposte su di uno stesso piano diametrale, sono fra loro raccordate da uno spallamento 62, 63 disposto sul piano diametrale stesso. I rul li 53 e 54 sono disposti fra loro sfasati di un arco funzione della distanza degli alberi 50 e 51, e presentano dimensioni radiali differenti . In particolare, il rullo 54, disposto fra la stazione 19 di carico ed il rullo 53, presenta dimensioni radiali maggiori di quelle del rul lo 53 stesso e tali che il raggio della generatrice a raggio inferiore del rullo 53 sia pari al la distanza degli assi degli alberi 50 e 51 dal prolungamento del fondo delle scanalature 3 e 4. I rul li 53 e 54 sono inoltre sfasati fra loro in modo tale che quando il rul lo 54 si dispone con il proprio spallamento 63 in una posizione perpendicolare al piano 7 ed attraverso il piano 7 stesso, il rullo 53 è disposto in una posizione angolare tale che la propria generatrice superiore sia disposta ad una distanza dall 'asse dell 'albero 50 pari al raggio minore del rullo 54. Infine, i rulli 53 e 54 ruotano con velocità angolari costanti in fase con la testa 10 di taglio e con i rulli 22 e 23, e presentano velocità periferiche variabili con il loro raggio e tali che le loro velocità periferiche medie risultino essere leggermente superiori alla velocità di avanzamento dei bachi 5 e 6, ed in modo tale che ciascuno spezzone 8, 9 raggiunga il rullo 53 disponendosi con una propria estremità anteriore a contatto dello spai lamento 62, ed abbandoni il rullo 54 in posizione sostanzialmente complanare al bordo 31 posteriore di una rispettiva sede 29, 30.

In uso, ciascuno spezzone 8, 9 avanza con una prima velocità sostanzialmente costante lungo il trave 2 a valle della testa 10 di taglio spinto dal rispettivo baco 5, 6 e, una volta raggiunta l 'estremità libera del trave 2 stesso, avanza fino ad appoggiarsi sulla periferia del rullo 53. In particolare, secondo quanto illustrato nella figura 4a, l 'estremità anteriore di ciascuno spezzone 8 e 9 raggiunge il rullo 53 appoggiandosi contro lo spallamento 62, la cui velocità angolare costante attorno all 'asse dell 'albero 50 è tale che lo spallamento 62 stesso compia un giro completo nel tempo necessario ad uno spezzone 8, 9 a coprire uno spazio pari alla sua lunghezza procedendo alla citata prima velocità. Successivamente, ciascuno spezzone 8, 9 viene trattenuto per aspirazione a contatto del rullo 53, il quale lo avanza verso il rullo 54, che coopera con il rul lo 53 per lanciare lo spezzone 8, 9 stesso in impegno con una relativa sede 29, 30. In particol are , lo spezzone 8, 9 viene avanzato dai rulli 53 e 54 con una velocità che, a causa della forma a spirale delle superfici laterali 60 e 61, che costituiscono due tratti (parzialmente sovrapposti) di una stessa spirale, e della costanza del la velocità angolare del rulli 53 e 54 stessi, cresce 1n maniera sostanzialmente lineare per tutto il tempo in cui lo spezzone 8, 9 si trova accoppiato al dispositivo 14.

A proposito di quanto sopra esposto è opportuno notare che, a causa della loro forma a spirale, i rulli 53 e 54 conferiscono a ciascuno spezzone 8, 9 una componente di velocità trasversale, la quale, per superfici 60 e 61 correttamente calcolate, presenta un valore sostanzialmente uguale al la velocità periferica del rulli 22 e 23, e determina un distacco dello spezzone 8, 9 dal piano 7 di valore sostanzialmente pari alla distanza del piano 7 stesso dagli assi 25 e 26.

Secondo quanto illustrato nella figura 4d, ciascuno spezzone 8, 9, quando avanzato dal rullo 54, penetra all ' interno della bocca 35 di una rispettiva sede 29, 30. In particolare, secondo quanto Illustrato nelle figure da 4c a 4e, l 'estremità di ciascuno spezzone 8, 9 raggiunge 11 relativo rullo 22, 23 in posizione affacciata ad una estremità anteriore della bocca 35 del la relativa sede 29, 30 adiacente al tratto 34 del relativo bordo 32 anteriore, e viene completamente introdotto all ' interno del la relativa sede 29, 30 stessa prima di essere raggiunto dal relativo bordo 31 posteriore, contro il quale esso si appoggia con velocità trasversale relativa sostanzialmente nul la a causa del l ' accelerazione trasversale impartita allo spezzone 8, 9 stesso dalle superfici 60 e 61 a spirale.

Successivamente, ciascuno spezzone 8, disposto all ' interno di una relativa sede 29, viene trasferito ad una sede 47 del rullo 38 in corrispondenza della stazione 43, e viene trasferito quindi dal rullo 38 stesso ad una sede 45 del rullo 37 in corrispondenza del la stazione 42. Allo stesso modo, ciascuno spezzone 9, disposto all ' interno di una relativa sede 30, viene trasferito ad una sede 44 del rul lo 37 in corrispondenza della stazione 41.

Da quanto sopra esposto si deduce che, a valle della stazione 42 di carico, tutte le sedi del rullo 37, ossia tutte le sedi 44 e 45, sono piene, e che, a valle del la stazione 42 stessa, gli spezzoni 8 e 9, alternati gli uni agli altri, costituiscono un'unica successione 64 di spezzoni fra loro trasversalmente allineati ed equi orientati, la quale viene trasferita al rullo 12 in corrispondenza della stazione 21.

Secondo la forma di attuazione Illustrata nella figura 5, i l gruppo 15 interposto fra i l dispositivo 14 lanciatore ed il rullo 12 di ingresso del la macchina il mettifi ltro viene sostituito da un gruppo 65, il quale comprende due rul li 66 e 67 girevol i con velocità periferiche ugual i ed atti ad avanzare gli spezzoni 8 e 9 verso il rullo 12, trasferendo contemporaneamente gl i spezzoni 8 e 9 stessi dal la stazione 19 di carico direttamente alla stazione 21 di scarico. Il rullo 66 è un rullo sostanzialmente cilindrico girevole con velocità angolare costante attorno ad un asse 68 parallelo alla direzione 16, e comprende una camicia 69 esterna montata girevole su di un tamburo 70 interno costituente, in modo noto, un distributore pneumatico. La camicia 69 presenta una pluralità di costole 71 assiali estendentisi radialmente verso l 'esterno dal la camicia 69 stessa e provviste, ciascuna, di una rispettiva sede 72 aspirata conformata come le sedi 29 e 30 e comunicante in modo noto con il citato distributore pneumatico per accogliere un rispettivo spezzone 8. Durante la rotazione del rullo 66 attorno all 'asse 68 ciascuna sede 72 attraversa il piano 7 in corrispondenza della stazione 19, spostandosi nella direzione 20 trasversale al piano 7 ed agli spezzoni 8 e 9.

Il rullo 67 presenta sostanzialmente la forma di una gabbia cilindrica, e comprende una piattaforma 73 sostanzialmente cil indrica, la quale presenta una raggio maggiore di quello del rul lo 66, ed è girevole attorno ad un asse 74 parallelo all 'asse 68, ma lateralmente spostato rispetto all 'asse 68 stesso. La piattaforma 73 è disposta affacciata ad una superficie di estremità del rullo 66 e supporta una pluralità di colonne 75, ciascuna delle quali presenta una rispettiva scanalatura assiale costituente una relativa sede 76 comunicante in modo noto con un sistema di aspirazione e conformata come le sedi 29 e 30 per accogliere un relativo spezzone 9.

Le colonne 75 sono distribuite lungo la periferia della piattaforma 73 con un passo pari a quello delle sedi 76, e presentano forma e dimensioni tal i da potere essere alloggiate all ' interno di rispettive scanalature 77 definite, sulla periferia del rullo 66, da rispettive coppie di costole 71 adiacenti . In particolare, le sedi 72 e 76 percorrono, a seguito della rotazione, in senso antiorario nella figura 5, dei rull i 66 e 67, rispettive traiettorie circolari , le quali sono fra loro tangenti in corrispondenza della stazione 21 di scarico, ed intersecano il plano 7 in punti fra loro affiancati e disposti sui percorsi 17 e 18. Inoltre, ciascuna sede 72 attraversa il piano 7 contemporaneamente ad una corrispondente sede 76 per prelevare contemporaneamente, dal piano 7 stesso ed analogamente alle sedi 29 e 30, una coppia di spezzoni 8 e 9, e le sedi 72 e 76 sono fra loro sfasate di mezzo passo in corrispondenza della stazione 21 per definire, in corrispondenza del la stazione 21 stessa, un'unica successione di sedi presentante un passo pari a quello delle sedi 46 ed 1n fase con le sedi 46 stesse, in modo da poter trasferire gli spezzoni 8 e 9 prelevati direttamente dal rullo 12.

Secondo la forma di attuazione illustrata nelle figure 6 e 7, il gruppo 15 della macchina 11 viene sostituito da un unico rullo 78, il quale è simile ad uno dei rulli 22 e 23, ed è girevole, in senso orario nella figura 6 e sotto la spinta di un dispositivo azionatore noto e non illustrato, attorno ad un proprio asse 79 paral lelo alla direzione 16 e disposto direttamente al disotto del piano 7 e sostanzialmente al disotto del baco 6. Il rullo 78 presenta una superficie 80 periferica, la quale è tangente al plano 7 in corrispondenza della stazione 19 di carico ed al rul lo 12 in corrispondenza della stazione 21 di scarico, ed è provvista di due successioni di sedi 81 e 82 fra loro alternate parallele all 'asse 79 ed uniformemente distribuite sulla superficie 80 stessa. Ciascuna sede 81 è disposta ad una distanza da ciascuna sede 82 adiacente pari alla distanza intercorrente fra le scanalature 3 e 4, ed al la distanza fra due sedi adiacenti del rullo 12.

Secondo quanto illustrato nelle figure 6 e 7, ciascuna sede 81, 82 è una sede aspirata, la quale presenta un bordo laterale 83 posteriore (nella direzione 20) parallelo all 'asse 79, ed un bordo 84 anteriore, i l quale presenta un tratto 85 rettilineo e parallelo all ' asse 79, ed un secondo tratto 86 rettilineo, il quale è angolato in avanti rispetto al relativo bordo 83 in modo da definire, sul la relativa sede 81, 82 stessa, una bocca 87 svasata di ingresso rivolta verso i l trave 2, ed un tratto 88 di fondo presentante una larghezza costante, il cui valore approssima per eccesso il valore del diametro degli spezzoni 8 e 9.

Nella forma di attuazione delle figure 6 e 7, l 'unità 13 di trasferimento è sostituita da una unità 89 comprendente 11 dispositivo 90 lanciatore, a sua volta comprendente un motore 91 montato in posizione fissa lateralmente ai percorsi 17 e 18 e presentante un'albero 92 di uscita girevole in senso orarlo nella figura 6 attorno ad un proprio asse 93 estendentesi al disotto del plano 7 parallelamente al piano 7 stesso e trasversalmente al percorsi 17 e 18. L' albero 92 porta calettati due rulli 94 e 95 lanciatori sostanzialmente tangenti al piano 7 e presentanti , ciascuno, una rispettiva scanalatura 96, 97 elicoidale aspirata, un cui principio si allinea col rispettivo percorso 17, 18 in fase con l 'arrivo di un relativo spezzone 8, 9.

La velocità periferica dei rull i 94 e 95 è almeno uguale alla, ma, preferibilmente, leggermente maggiore della velocità di avanzamento degli spezzoni 8 e 9, ed il passo delle scanalature 96 e 97 è tale da impartire ai relativi spezzoni in esse impegnati una velocità trasversale, nella direzione 20, sostanzialmente pari alla velocità periferica del rullo 78.

In uso, ciascuno spezzone 8, 9, quando avanzato dal relativo rullo 94, 95, penetra all ' interno della bocca 87 di una rispettiva sede 81, 82. In particolare, l 'estremità di ciascuno spezzone 8, 9 raggiunge il rullo 78 in posizione affacciata ad una estremità anteriore della bocca 87 della relativa sede 81, 82 adiacente al tratto 86 del relativo bordo 84 anteriore, e viene completamente Introdotto all '-interno della relativa sede 81, 82 stessa prima di essere raggiunto dal relativo bordo 83 posteriore, contro il quale esso si appoggia con velocità trasversale relativa sostanzialmente nulla a causa dell 'accelerazione trasversale impartita allo spezzone 8, 9 stesso dalle scanalature 96 e 97 a elica.

Claims (16)

1. RIVENDICAZIONI 1) Unità (13;89) d1 trasferimento per spezzoni (8,9) di sigaretta da una macchina confezionatrice (1) a doppio baco ad una macchina (11) mettifiltro, l'unità (13;89) comprendendo mezzi convogliatori (15;65;78)mobili In una prima direzione (20) di avanzamento e presentanti delle sedi (29,30;72,76;81,82) atte ad accogliere,ciascuna, un relativo detto spezzone (8,9), le dette sedi (29,30;72,76;81,82) essendo orientate in una seconda direzione (16) trasversale alla detta prima direzione (20); una stazione di carico (19), ciascuna detta sede (29,30;72,76;81,82) essendo mobile nella detta prima direzione (20) attraverso la stazione di carico (19) ed essendo atta a ricevere un relativo detto spezzone (8,9) in corrispondenza della stazione di carico (19) stessa; e mezzi trasferitori (14;90) affacciati alla detta stazione di carico (19) ed atti a ricevere, dalla detta macchina confezionatrice (1), una successione di coppie di primi (8) e secondi detti spezzoni (9) disposti affiancati e paralleli alla detta seconda direzione (16) per trasferirli alla stazione di carico (19) stessa ed 1n impegno con le relative dette sedi (29,30;72,76;81,82); l'unità (13;89) essendo caratterizzata dal fatto che 1 detti mezzi convogliatori (15;65;78) presentano una pluralità di prime dette sedi (H9;72;81) ed una pluralità di seconde dette sedi (30;76;82) atte ad accogliere i detti primi (8) e, rispettivamente, i detti secondi spezzoni (9) in corrispondenza della stazione di carico (19); i detti mezzi trasferitori (14;90) comprendendo mezzi di lancio (14;90) atti a ricevere in successione le dette coppie di primi (8) e secondi spezzoni (9), e ad avanzare contemporaneamente i due spezzoni (8,9) di ciascuna detta coppia sostanzialmente nella seconda direzione (16),e verso la stazione di carico (19), in fase con le relative dette sedi (29,30;72,76;81,82).
2. 2) Unità secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto di comprendere, inoltre,mezzi di guida (3,4) per guidare il primo ed il secondo spezzone (8,9) di ciascuna coppia di spezzoni lungo un primo (17) e, rispettivamente, un secondo percorso (18) assiale, i quali si estendono sostanzialmente nella detta seconda direzione (16) ed individuano sostanzialmente un piano (7) estendentesi attraverso 1 detti mezzi di lancio (14;90) e la detta stazione di carico (19).
3. 3) Unità secondo la rivendicazione 2,caratterizzata dal fatto che il detto plano (7) è un piano sostanzialmente orizzontale.
4. 4) Unità secondo la rivendicazione 2 o 3, caratterizzata dal fatto che i detti mezzi convogliatori (15;65) comprendono un primo (22;66) ed un secondo rullo (23;67) rispettivamente provvisti delle dette prime (29;72) e delle dette seconde sedi (30;76) e tangenti al primo (17) e, rispettivamente, al secondo percorso (18) nella detta stazione d1 carico (19) .
5. 5) Unità secondo la rivendicazione 4, caratterizzata dal fatto che 1 detti primo (22) e secondo rul lo (23) sono due rul l i montati per ruotare in sensi opposti attorno a rispettivi assi (25,26) fra loro paral lel i e disposti da bande opposte di una striscia (24) definita, sul detto piano (7) , dai detti primo (17) e secondo percorso (18) assiale.
6. 6) Unità secondo la rivendicazione 5, caratterizzata dal fatto che i detti assi (25,26) sono sostanzialmente disposti sul detto piano (7) .
7. 7) Unità secondo la rivendicazione 4, caratterizzata dal fatto che i detti primo (66) e secondo rul lo (67) sono due rulli montati per ruotare nel lo stesso senso attorno a rispettivi assi (68,74) fra loro paralleli e disposti dalla stessa parte rispetto ad una striscia (24) definita, sul detto piano (7) , dai detti primo (17) e secondo percorso (18) assiale.
8. 8) Unità secondo la rivendicazione 7, caratterizzata dal fatto che le dette prime (72) e seconde sedi (76) sono mobili lungo rispettive traiettorie circolari , le qual i sono fra loro tangenti , sono disposte l 'una all ' Interno dell ' altra, ed Intersecano il detto piano (7) in punti fra loro affiancati e disposti sui rispettivi detti primo (17) e secondo percorso (18) assiale.
9. 9) Unità secondo la rivendicazione 8, caratterizzata dal fatto che le dette prime (72) e seconde sedi (76) presentano un identico passo di distribuzione, sono fra loro sfasate di mezzo passo in corrispondenza di una zona di tangenza delle rispettive dette traiettorie, e sono fra loro in fase in corrispondenza di una zona di intersezione delle traiettorie stesse con il detto piano (7).
10. 10) Unità secondo una delle rivendicazioni da 2 a 9,caratterizzata dal fatto che i detti mezzi di lancio (14) comprendono, per ciascuno spezzone (8;9) di ciascuna detta coppia di spezzoni, due rulli (53,54) di lancio complanari ad uno stesso detto percorso (17;18) assiale e presentanti rispettivi assi (50,51) paralleli al detto plano (7) e trasversali alla detta seconda direzione (16); e mezzi di azionamento (59) per ruotare 1 due rulli (53,54) di lancio in uno stesso senso e con una stessa velocità angolare attorno ai relativi detti assi (50,51); i detti rulli (53,54) essendo disposti dalla stessa parte del relativo detto percorso (17;18) assiale e presentando rispettive superfici (60,61) periferiche spiraliformi.
11. 11) Unità secondo la rivendicazione 10,caratterizzata dal fatto che ciascun rullo (53;54) di ciascuna coppia di rulli (53,54) di lancio ruota in fase con 11 corrispondente rullo (53;54) di lancio dell'altra coppia.
12. 12) Unità secondo la rivendicazione 11, caratterizzata dal fatto che ciascuna detta superficie periferica (60;61) spiral iforme è conformata secondo un tratto di spirale svolgentesi lungo un arco di 360°, ed 1n cui una generatrice a raggio minimo ed una generatrice a raggio massimo, disposte su di uno stesso plano diametrale, sono fra loro raccordate da uno spallamento (62;63) disposto sul detto piano diametrale stesso.
13. 13) Unità secondo la rivendicazione 12, caratterizzata dal fatto che, in ciascuna coppia di rulli (53,54) di lancio, il rullo (54) disposto anteriormente nella detta seconda direzione (16) presenta dimensioni radiali maggiori; i due rulli (53,54) di ciascuna coppia di rulli di lancio essendo fra loro sfasati di un arco funzione della distanza dei relativi detti assi (50,51).
14. 14) Unità secondo la rivendicazione 2 o 3, caratterizzata dal fatto che i detti mezzi convogliatori (78) comprendendo un unico rullo (78) presentante le dette prime e le dette seconde sedi (81,82) fra loro alternate; il detto unico rullo (78) essendo sostanzialmente tangente ad i detti percorsi (17,18) nella detta stazione (19) di carico.
15. 15) Unità secondo la rivendicazione 14, caratterizzata dal fatto che i detti mezzi di lancio (90) comprendono, per ciascuno spezzone (8;9) di ciascuna detta coppia di spezzoni (8,9), un rullo (94;95) di lancio sostanzialmente tangente ad un relativo detto percorso (17;18) assiale e presentante un asse (92) parallelo al detto piano (7) e trasversale alla detta seconda direzione (16); e mezzi di azionamento (91,92) per ruotare il detto rullo (94;95) di lancio attorno al detto asse (92) in modo tale da conferire al rullo (94;95) stesso una velocità periferica concorde con una velocità di avanzamento del del relativo spezzone (8) (9) lungo il relativo detto percorso ( 17 ; 18) ; ciascun detto rullo (94;95) di lancio presentando una rispettiva scanalatura (96;97) elicoidale presentante un principio allineabile con il relativo detto percorso (17;18) .
16. 16) Unità di trasferimento per spezzoni di sigaretta da una macchina confezionatrice a doppio baco ad una macchina mettifiltro, sostanzialmente come descritta con riferimento ad una qualsiasi delle figure annesse.