IT202400000327U1 - Desi metaciclo - Google Patents

Description

[0001] DESCRIZIONE dell?invenzione avente per TITOLO ?DESI Metaciclo?

[0003] Settore tecnico

[0004] La DESI si colloca nel settore delle e-bike elettrificate di ultima generazione, andando oltre i confini dei parametri ordinari delle singole categorie di bici, raggruppandole tutte in un unico mezzo multifunzionale che si adatta a tutte le necessit? di qualsiasi tipo di utente. Le sue caratteristiche le permettono di essere usata per semplice diporto, per trasportare il bambino a scuola, per recarsi poi a fare la spesa avendo un portabagagli tra le due ruote anteriori, per essere usata dai riders per consegnare cibo da asporto, tutto nella massima comodit?, sicurezza, agilit? e un divertimento di guida unico mai sperimentato prima.

[0006] Problemi tecnici risolti

[0007] Uno dei problemi tecnici pi? problematici da risolvere consisteva soprattutto nella costruzione del telaio che, essendo basso 45 cm e lungo circa 159 cm avrebbe potuto spezzarsi al centro prendendo le numerose buche disseminate ormai nelle strade di tutta Italia. Ma questo problema ? stato scongiurato con un sofisticato snodo posto al centro dello stesso in basso ed un ammortizzatore che assorbe gli urti collegato alle due parti del telaio in alto, non saldate di proposito, in modo che essendo gi? spezzato non avrebbe mai potuto farlo ma solo ammortizzare. Tra l?altro ? ammortizzatore ? stato collocato ad arte proprio sotto il sedile per cui contribuisce anche ad ammortizzare la seduta ogni qualvolta le ruote finiscono in una buca o incontrano un dissuasore di velocit?, conferendo alla bici una comodit? lungamente superiore a tutte le e-bike in commercio.

[0009] Stato dell?arte

[0010] Attualmente, in questo campo, la bici tradizionale ? ormai un mezzo quasi ineccepibile, diventata col passare del tempo sempre pi? tecnologica, leggera, funzionale e performante grazie a materiali e tecnologie sempre pi? sofisticate. Tuttavia, per mancanza di idee nuove e innovative, lo Stato dell?arte in questo momento storico sta attraversando una fase di stallo. Tranne piccolissime differenze tecniche, nel campo del design i telai sono praticamente tutti uguali, sviluppati molto in altezza, spesso con un sellino collocato ad un metro da terra, quindi poco pratiche e riservate solo ad una nicchia di giovani appassionati, dimenticando alcune esigenze pressanti che sono subentrate ultimamente. Bisognerebbe ricordare che circa il 70% degli utenti che usano la bici sono spesso persone anziane o mamme anche giovani che vorrebbero una bici sicura che le protegga dalle innumerevoli buche presenti in tutte le strade di ogni citt?, che vorrebbero avere un portabagagli per la spesa, un seggiolino per portare il nipotino o il figlio a scuola viaggiando in piena comodit? e sicurezza.

[0011] DESI, infatti, risponde a tutti questi requisiti, rappresentando la sintesi di tutti i concetti e le motivazioni espresse finora e proponendosi come uno Stato dell?arte innovativo, essendosi rivelata dai collaudi una bici comoda grazie al sedile di impostazione automobilistica, che ha un?altezza da terra di soli 70 cm, con cintura di sicurezza, tre ammortizzatori e tre freni a disco, con telaio ribassato e allungato, con tre ruote sterzanti, basculanti e indipendenti, che conferiscono maggiore stabilit? e sicurezza sulle strade dissestate e divertimento di guida ineguagliabile, paragonabile a quello di una mini auto.

[0012] Vantaggi derivanti dall?innovazione rispetto allo stato dell?arte La viabilit? attuale, fatta di strade dissestate, buche, dossi rallentatori, sanpietrini e binari di tram, rendono l?uso delle tre ruote per le city bike elettrificate una scelta quasi obbligata, per motivi di equilibrio e di sicurezza dei passeggeri che le bici attuali non sono pi? in grado di soddisfare.

[0013] Questo importante imperativo nella D E S I si esprime con tre ammortizzatori, tre freni a disco e tre ruote sterzanti, basculanti e indipendenti che fanno sempre presa sul terreno, anche quando una o pi? ruote entrano in una buca, trasformando l?e-bike quasi in una trazione integrale 3x3.

[0014] Si presta, inoltre, a trasportare la spesa o carichi molto pi? ingombranti grazie al suo portapacchi anteriore (capienza L. cm 60 x H. cm 100) e a un bauletto posteriore per casco, attrezzi e indumenti per la pioggia o il vento che, in alternativa, pu? essere sostituito da un seggiolino per trasporto bambini, o ad uno per un ragazzo in modo da diventare un tandem, essendoci la possibilit? di pedalare entrambi grazie alla doppia trasmissione gi? presente. Inoltre, bloccando il sistema basculante delle due mote anteriori, diventa un triciclo a mote fisse, sicuro e comodo per persone con disabilit? moderata. DESI ? anche predisposta per una copertura invernale per proteggere il passeggero dalla pioggia e ospitare un pannello solare per aumentare l?autonomia della batteria. Quindi la sua conformazione la rende un veicolo multifunzionale che pu? essere utilizzato, oltre che per diporto, per recarsi a scuola, al lavoro o fare shopping ma anche come cargo bike per il trasporto e la consegna di cibo da asporto, fiori, spesa quotidiana, valigie, dai postini, dai vigili e dalla polizia municipale per muoversi in modo agile ed ecologico nelle citt? o essere preso in affitto come gli attuali monopattini rispetto ai quali possiede una sicurezza infinitamente superiore.

[0015] Ma il parametro fondamentale da non trascurare, che rende questa bici originale, innovativa e unica al mondo, si esprime soprattutto nel miglioramento della seduta, che cambier? per sempre la scomodit? stmtturale di una sella antiquata che da anni provoca danni anche gravi a tutta la zona inguinale. Si poteva sopperire a questo inconveniente solo creando un sedile di impostazione automobilistica che fosse in grado di offrire una seduta pi? comoda e confortevole, evitando gli inconvenienti legati all?uso della sella tradizionale, che provoca sfregamento delle parti inguinali, arrossamenti, danni emorroidali e prostatici, scoliosi, inarcamento della colonna vertebrale e dolori dovuti allo sfregamento delle vertebre, sollecitate dai continui sobbalzi causati dalle strade dissestate che ormai caratterizzano un po? tutte le citt? del mondo, adottando una impostazione telaistica completamente diversa, rivoluzionaria ed ergonomica, capace di accogliere e supportare il nuovo tipo di seduta e di guida, senza per? snaturare il concetto di guidabilit? e divertimento delle bici tradizionali.

[0016] DESI ? dotata anche di pedalata assistita e possibilit? di carico di bagagli, anche ingombranti, sedile per il trasporto di un bambino o per un adulto se la si volesse trasformare in tandem con due persone che pedalano, dando in questo modo la possibilit? anche a persone non vedenti di provare la gioia di una bella pedalata in bicicletta che altrimenti non potrebbero mai permettersi da soli.

[0017] Comoda, sicura e pratica per persone anziane che vogliono usarla per fare la spesa o per semplice diporto, ha dimostrato di attrarre moltissimo anche i giovani che intravedono in questo veicolo innovativo un mezzo divertente, veloce e sicuro che i genitori preferiranno di certo ai monopattini che, con le loro piccole ruote e la loro instabilit?, hanno gi? provocato una serie di incidenti anche mortali e si avviano a scomparire nel medio o breve tempo, per essere sostituiti da mezzi pi? sicuri e molto pi? divertenti tra cui potrebbe ben figurare anche la DESI.

[0019] Industrializzazione

[0020] Nel rispetto delle regole dei brevetti, la costruzione di questo veicolo risulta facilmente realizzabile da qualsiasi ditta costruttrice di biciclette, in quanto tutti i pezzi necessari per la sua costruzione si trovano in commercio e sono gi? in loro possesso. L?unica cosa che cambia ? la forma e l?impostazione del telaio che dovr? essere saldato con una forma ribassata e allungata utilizzando i normali tubi di alluminio, carbonio o acciaio, a seconda delle esigenze di mercato delle varie case costruttrici, con gli stessi tubi e le stesse tecniche di saldatura, con attacchi standard per poi montarci le ruote, i freni, il cambio, lo sterzo, gli ammortizzatori, il motore elettrico, la batteria e qualsiasi altra cosa si decidesse di aggiungere. Non sono necessari particolari pezzi da inventare di sana pianta, basta solo cambiare la geometria costruttiva del telaio e adattarci tutti i pezzi che la bici richiede, gi? esistenti sul mercato, sperimentati e ampiamente collaudati.

Claims (9)

1. RIVENDICAZIONI

1) telaio allungato, con baricentro abbassato per permettere alle persone di salire e scendere con maggiore facilit?, dotato di due ammortizzatori davanti e uno sotto il sedile che, grazie allo snodo che collega le due parti del telaio, attenuano l' impatto con le buche presenti nell?asfalto impedendogli di spezzarsi per la sua maggiore lunghezza e conferiscono al guidatore una comodit? e un confort di guida paragonabile a quello di un?auto, essendostata riportata con le stesse misure sul telaio la stessa posizione del posto guida delle auto.

2) Slitta di scorrimento del sedile per adattarsi a ogni tipo di persona

3) Sedile di impostazione automobilistica imbottito e con cintura di sicurezza, scorrevole e regolabile per adattarsi a qualsiasi passeggero, che offre una seduta pi? comoda e confortevole, evitando gli inconvenienti legati all?uso della sella tradizionale, che provoca sfregamento delle parti inguinali ed emorroidali, arrossamenti, danni alla prostata, scoliosi, inarcamento della colonna vertebrale e dolori dovuti allo sfregamento delle vertebre.

4) Manubrio ergonomico con sgancio rapido regolabile in lunghezza ed altezza, con design a fulmine simbolo di e-bike elettrificata.

5) Spazio per l?alloggiamento della centralina e della batteria, maggiorata per il peso della bici, che alimentano il motore elettrico presente nella ruota posteriore.

6) Alloggiamento per un portapacchi anteriore tra le due ruote basculanti in cui mettere la spesa o trasportare valigie, pacchi ingombranti o cibo da asporto da parte dei riders, posta e cose di ogni genere, trasformandola all'occorrenza in una cargo bike.

7) Supporto sulla ruota posteriore, per collocarci un bauletto in cui riporre casco, attrezzi per la riparazione e indumenti in caso di pioggia o metterci un seggiolino per il trasporto di un bambino, o un sedile per adulti trasformandola in un tandem.

8) Adozione di due ruote anteriori da 20 pollici sterzanti, basculanti e indipendenti per conferire alla bici maggiore stabilit? ed equilibrio sulle strade disconnesse e trasmettere al guidatore una maggiore padronanza del mezzo, una sensazione di aumentata sicurezza dell?avantreno nelle curve, una significativa riduzione dello stress di guida e un piacere di guida unico e ineguagliabile che nessun? altra bici ? in grado di assicurare.

9) Presenza di freni a disco installati su tutte e tre le ruote che permettono alla bici di arrestarsi in pochissimo spazio anche a velocit? molto elevata.