IT201600097576A1

IT201600097576A1 - disc for disc brake

Info

Publication number: IT201600097576A1
Application number: IT102016000097576A
Authority: IT
Inventors: Alessandro Esposito; Roberto Lavezzi; Mauro Reolon
Original assignee: Freni Brembo Spa
Priority date: 2016-09-29
Filing date: 2016-09-29
Publication date: 2018-03-29
Also published as: DE102017217446A1

Description

" Disco per freno a disco " "Disc for disc brake"

DESCRIZIONE DESCRIPTION

[0001]. Campo dell’invenzione [0001]. Field of the invention

[0002]. Forma oggetto della presente invenzione un disco freno per un freno a disco. [0002]. The subject of the present invention is a brake disc for a disc brake.

[0003]. Più in particolare, la presente invenzione si riferisce ad un disco freno particolarmente adatto, ma non necessariamente destinato, a motoveicoli. [0003]. More particularly, the present invention refers to a brake disc particularly suitable, but not necessarily intended, for motor vehicles.

[0004]. Stato della tecnica [0004]. State of the art

In un freno a disco, la pinza freno è generalmente disposta a cavaliere del margine periferico esterno di un disco freno, adatto a ruotare attorno ad un asse di rotazione (A-A) definente una direzione assiale (X-X). In un freno a disco si definisce inoltre una direzione radiale (R-R), sostanzialmente ortogonale a detta direzione assiale (X-X), ed una direzione tangenziale (C-C) o circonferenziale (C-C), ortogonale sia a detta direzione assiale (X-X), sia a detta direzione radiale (R-R). Come è noto, pinze freno opportunamente azionate premono una coppia di contrapposte pastiglie freno di cui sono munite, contro le opposte superfici d In a disc brake, the brake caliper is generally arranged astride the outer peripheral edge of a brake disc, suitable for rotating around an axis of rotation (A-A) defining an axial direction (X-X). In a disc brake, a radial direction (R-R) is also defined, substantially orthogonal to said axial direction (X-X), and a tangential direction (C-C) or circumferential (C-C), orthogonal both to said axial direction (X-X), and to called radial direction (R-R). As is known, suitably operated brake calipers press a pair of opposite brake pads with which they are fitted, against the opposite surfaces of

di frenatura del disco freno, producendo l’azione frenante. Dischi freno noti possono essere realizzati in pezzo unico oppure in pezzi separati, come ad esempio i dischi freno compositi, in cui la fascia di frenatura e la campana del disco sono realizzate come parti separate, eventualmente di materiali diversi, che vengono accoppiate tra loro mediante appositi elementi di collegamento, nonché secondo idonee strategie di assemblaggio. Il sistema di connessione fra fascia e campana è di primaria importanza per trasferire in modo efficiente l’azione di frenatura dalla fascia di frenatura alla campana del disco. Generalmente, sono previste protuberanze che si aggettano radialmente dalla fascia di frenatura verso l’asse di rotazione del disco e che si accoppiano geometricamente in reciproche sedi ricavate nella campana. of the brake disc, producing the braking action. Known brake discs can be made in a single piece or in separate pieces, such as for example composite brake discs, in which the braking band and the disc housing are made as separate parts, possibly of different materials, which are coupled together by means of suitable connecting elements, as well as according to suitable assembly strategies. The connection system between band and bell is of primary importance to efficiently transfer the braking action from the braking band to the disc bell. Generally, protuberances are provided which protrude radially from the braking band towards the axis of rotation of the disc and which are geometrically coupled in reciprocal seats obtained in the bell.

[0005]. Ad esempio, il documento EP-1966506, a nome della medesima Richiedente, mostra ampie superfici di contatto tra protuberanze e sedi radiali, permettendo di trasferire in modo efficace l’azione frenante dalla fascia di frenatura alla campana del disco. Tuttavia, tale soluzione presenta l’inconveniente di avere giochi almeno tangenziali nell’accoppiamento tra fascia di frenatura e campana del disco, imponendo urti delle protuberanze contro le pareti di dette sedi, che indeboliscono il disco oltre che generare fastidiosi rumori di battito. Tali urti possono inoltre danneggiare in modo irregolare l’eventuale rivestimento della campana del disco, nonché della fascia di frenatura, determinando diminuite proprietà di scorrimento tra campana e fascia di frenatura. [0005]. For example, document EP-1966506, in the name of the same Applicant, shows large contact surfaces between protuberances and radial seats, allowing to effectively transfer the braking action from the braking band to the disc bell. However, this solution has the drawback of having at least tangential clearances in the coupling between the braking band and the disc bell, imposing bumps of the protuberances against the walls of said seats, which weaken the disc as well as generate annoying rattling noises. These impacts can also irregularly damage any coating of the disc bell, as well as the braking band, resulting in decreased sliding properties between the bell and braking band.

[0006]. È dunque fortemente sentita l’esigenza di elimi g [0006]. The need for elimi g is therefore strongly felt

tangenziali nell’accoppiamento tra fascia di frenatura e campana del disco. tangential in the coupling between the braking band and the disc bell.

[0007]. È altresì noto, ad esempio dal documento WO-2011-138714, a nome della medesima Richiedente, realizzare una soluzione in cui la fascia di frenatura comprende un foro di sede in cui è alloggiata una molla a balestra, per accogliere senza gioco una bussola cilindrica collegata ad una porzione del veicolo. Tale soluzione seppur parzialmente soddisfacente, non è comunque priva di inconvenienti, infatti la superficie di contatto tra pareti del foro di sede e la bussola cilindrica è assai limitata, coincidente con una striscia di contatto. Questo provoca una concentrazione degli sforzi su tale striscia di contatto derivanti dall’azione di frenatura ed impone pertanto di irrobustire tale bussola e tali pareti del foro di sede, aumentando il peso, nonché l’ingombro, del disco freno. Inoltre, la previsione di dette ristrette strisce di contatto in una siffatta soluzione impone un elevato numero di sistemi foro-bussola, tra loro spaziati circonferenzialmente, per trasferire in modo distribuito l’azione di frenatura, comportando un ulteriore aumento di peso ed ingombro del disco. [0007]. It is also known, for example from document WO-2011-138714, in the name of the same Applicant, to provide a solution in which the braking band comprises a seat hole in which a leaf spring is housed, to accommodate a cylindrical bush without play connected to a portion of the vehicle. Although this solution is partially satisfactory, it is not without drawbacks, in fact the contact surface between the walls of the seat hole and the cylindrical bush is very limited, coinciding with a contact strip. This causes a concentration of the efforts on this contact strip deriving from the braking action and therefore requires to strengthen this bush and these walls of the seat hole, increasing the weight, as well as the overall dimensions, of the brake disc. Furthermore, the provision of said narrow contact strips in such a solution requires a large number of bore-bush systems, circumferentially spaced between them, to distribute the braking action in a distributed way, entailing a further increase in weight and overall dimensions of the disc. .

[0008]. È dunque fortemente sentita l’esigenza di provvedere un disco freno, comprendente una fascia di frenatura ed una campana del disco realizzate in pezzi separati, adatto a trasferire senza giochi tangenziali l’azione di frenatura senza per questo risultare pesante o ingombrante. [0008]. The need is therefore strongly felt to provide a brake disc, comprising a braking band and a disc bell made in separate pieces, suitable for transferring the braking action without tangential play without being heavy or bulky.

[0009]. Soluzione [0009]. Solution

[0010]. Uno scopo della presente invenzione è quello [0010]. One object of the present invention is that

una soluzione alle esigenze sin qui lamentate con riferimento alla tecnica nota. a solution to the requirements described up to now with reference to the known art.

[0011]. Questi ed altri scopi vengono raggiunti con un disco freno secondo la rivendicazione 1, nonché con un metodo secondo la rivendicazione 9. [0011]. These and other objects are achieved with a brake disc according to claim 1, as well as with a method according to claim 9.

[0012]. Alcune forme di realizzazione vantaggiose sono oggetto delle rivendicazioni dipendenti. [0012]. Some advantageous embodiments are the subject of the dependent claims.

[0013]. Figure [0013]. Figures

[0014]. Ulteriori caratteristiche ed i vantaggi del disco freno e del metodo secondo l’invenzione appariranno dalla descrizione di seguito riportata di suoi esempi preferiti di realizzazione, dati a titolo indicativo non limitativo, con riferimento alle annesse figure nelle quali: [0014]. Further characteristics and advantages of the brake disc and of the method according to the invention will appear from the following description of its preferred examples of implementation, given as a non-limiting example, with reference to the attached figures in which:

[0015]. – la figura 1 è una vista in alzata verticale di una porzione frontale di un disco freno, in accordo con una forma di realizzazione; [0015]. Figure 1 is a vertical elevation view of a front portion of a brake disc, according to an embodiment;

[0016]. – la figura 2 è una vista in alzata verticale di una porzione posteriore del disco freno mostrato in figura 1; [0016]. Figure 2 is a vertical elevation view of a rear portion of the brake disc shown in Figure 1;

[0017]. - la figura 3 è una vista in assonometria che illustra un dettaglio del collegamento tra fascia di frenatura e campana del disco, in accordo con una forma di realizzazione; [0017]. Figure 3 is an axonometric view which illustrates a detail of the connection between the braking band and the disc bell, according to an embodiment;

[0018]. – la figura 4 è una vista in alzata verticale che illustra il dettaglio del collegamento tra fascia di frenatura e campana del disco mostrato in figura 3; [0018]. Figure 4 is a vertical elevation view illustrating the detail of the connection between the braking band and the disc housing shown in Figure 3;

[0019]. – la figura 5 è una vista in sezione realizzata secondo il piano di taglio indicato dalle frecce V-V in figura 4; [0019]. Figure 5 is a sectional view taken according to the cutting plane indicated by the arrows V-V in Figure 4;

[0020]. - la figura 5bis è un ingrandimento di un dettaglio di figura 5; [0020]. figure 5bis is an enlargement of a detail of figure 5;

[0021]. – la figura 6 è una vista in alzata verticale e a parti parzialmente trasparenti per chiarezza che illustra un dettaglio del collegamento tra fascia di frenatura e campana del disco, in accordo con una forma di realizzazione; [0021]. Figure 6 is a vertical elevation view with partially transparent parts for clarity which illustrates a detail of the connection between the braking band and the disc bell, according to an embodiment;

[0022]. – la figura 7 è una vista in alzata verticale e a parti parzialmente trasparenti per chiarezza che illustra un dettaglio del collegamento tra fascia di frenatura e campana del disco, in accordo con una forma di realizzazione; [0022]. Figure 7 is a vertical elevation view with partially transparent parts for clarity which illustrates a detail of the connection between the braking band and the disc bell, in accordance with an embodiment;

[0023]. – la figura 8 è una vista in assonometria e a parti parzialmente trasparenti per chiarezza che illustra una porzione frontale del collegamento tra fascia di frenatura e campana del disco, in accordo con alcune forme di realizzazione; [0023]. Figure 8 is an axonometric view with partially transparent parts for clarity which illustrates a front portion of the connection between the braking band and the disc bell, in accordance with some embodiments;

[0024]. – la figura 9 è una vista in assonometria e a parti parzialmente trasparenti per chiarezza che illustra una porzione posteriore del collegamento tra fascia di frenatura e campana del disco mostrato in figura 8; [0024]. Figure 9 is an axonometric view with partially transparent parts for clarity which illustrates a rear portion of the connection between the braking band and the disc bell shown in Figure 8;

[0025]. – la figura 10 è una vista in assonometria e a parti parzialmente trasparenti per chiarezza che illustra una porzione frontale del collegamento tra fascia di frenatura e campana del disco, in accordo con alcune forme di realizzazione; [0025]. Figure 10 is an axonometric view with partially transparent parts for clarity which illustrates a front portion of the connection between the braking band and the disc bell, in accordance with some embodiments;

[0026]. – la figura 11 è una vista in assonometria e a parti parzialmente trasparenti per chiarezza che illustra una porzione posteriore del collegamento tra fascia di frenatura e campana del disco mostrato in figura 10; [0026]. Figure 11 is an axonometric view with partially transparent parts for clarity which illustrates a rear portion of the connection between the braking band and the disc housing shown in Figure 10;

[0027]. – la figura 12 è una vista in assonometria e a parti separate di una porzione di un disco freno, in accordo con una forma di realizzazione; [0027]. - figure 12 is an axonometric and separate parts view of a portion of a brake disc, according to an embodiment;

[0028]. – la figura 13 è una vista in alzata verticale di una porzione frontale del collegamento tra fascia di frenatura e campana del disco, in accordo con la forma realizzativa mostrata in figura 12; [0028]. Figure 13 is a vertical elevation view of a front portion of the connection between the braking band and the disc housing, in accordance with the embodiment shown in Figure 12;

[0029]. – la figura 14 è una sezione realizzata in un piano ortogonale alla direzione assiale che illustra il collegamento tra fascia di frenatura e campana mostrato in figura 13; [0029]. - figure 14 is a section made in a plane orthogonal to the axial direction which illustrates the connection between the braking band and the bell shown in figure 13;

[0030]. – la figura 15 è una vista in alzata verticale di una porzione posteriore del collegamento tra fascia di frenatura e campana del disco mostrato in figura 13; [0030]. Figure 15 is a vertical elevation view of a rear portion of the connection between the braking band and the disc housing shown in Figure 13;

[0031]. – la figura 16 è una vista in alzata verticale che illustra il collegamento tra fascia di frenatura e campana, secondo una variante di realizzazione; [0031]. - figure 16 is a vertical elevation view illustrating the connection between the braking band and the bell, according to a variant embodiment;

[0032]. - la figura 17 è una vista in alzata verticale di una porzione frontale del collegamento tra fascia di frenatura e campana del disco, in accordo con una forma di realizzazione; [0032]. Figure 17 is a vertical elevation view of a front portion of the connection between the braking band and the disc housing, according to an embodiment;

[0033]. – la figura 18 è una sezione realizzata in un piano ortogonale alla direzione assiale che illustra il collegamento tra fascia di frenatura e campana mostrato in figura 17; [0033]. - figure 18 is a section made in a plane orthogonal to the axial direction which illustrates the connection between the braking band and the bell shown in figure 17;

[0034]. – la figura 19 è una vista in sezione realizzata secondo il piano di taglio indicato dalle frecce XIX-XIX in figura 17; [0034]. - figure 19 is a sectional view made according to the cutting plane indicated by the arrows XIX-XIX in figure 17;

[0035]. – la figura 20 è una vista in alzata verticale di una porzione posteriore del collegamento tra fascia di e atu a e campana del disco mostrato in figura 17; [0035]. Figure 20 is a vertical elevational view of a rear portion of the connection between the band of and atu a and the bell of the disc shown in Figure 17;

[0036]. – la figura 21 è una vista in assonometria che illustra un particolare del collegamento tra fascia di frenatura e campana, in accordo con una forma di realizzazione; [0036]. Figure 21 is an axonometric view which illustrates a detail of the connection between the braking band and the bell, according to an embodiment;

[0037]. – la figura 22 è una sezione realizzata in un piano ortogonale alla direzione assiale che illustra il collegamento tra fascia di frenatura e campana mostrato in figura 21; [0037]. - figure 22 is a section made in a plane orthogonal to the axial direction which illustrates the connection between the braking band and the bell shown in figure 21;

[0038]. – la figura 23 è una vista in assonometria che illustra un particolare del collegamento tra fascia di frenatura e campana, in accordo con una forma di realizzazione; [0038]. - figure 23 is an axonometric view which illustrates a detail of the connection between the braking band and the bell, according to an embodiment;

[0039]. – la figura 24 è una vista in assonometria e a parti separate di una porzione di un disco freno, in accordo con una forma di realizzazione; [0039]. Figure 24 is an axonometric and separate parts view of a portion of a brake disc, according to an embodiment;

[0040]. – la figura 25 è una vista in alzata verticale di una porzione frontale del collegamento tra fascia di frenatura e campana, in accordo con la forma realizzativa mostrata in figura 24; [0040]. Figure 25 is a vertical elevation view of a front portion of the connection between the braking band and the housing, in accordance with the embodiment shown in Figure 24;

[0041]. – la figura 26 è una sezione realizzata in un piano ortogonale alla direzione assiale che illustra il collegamento tra fascia di frenatura e campana mostrato in figura 25; [0041]. - figure 26 is a section made in a plane orthogonal to the axial direction which illustrates the connection between the braking band and the bell shown in figure 25;

[0042]. – la figura 27 è una vista in sezione realizzata secondo il piano di taglio indicato dalle frecce XVII-XVII in figura 25; [0042]. - figure 27 is a sectional view made according to the cutting plane indicated by the arrows XVII-XVII in figure 25;

[0043]. – la figura 28 è una vista in alzata verticale di una porzione posteriore del collegamento tra fascia di frenatura e campana del disco mostrato in figura 24; [0043]. Figure 28 is a vertical elevation view of a rear portion of the connection between the braking band and the disc housing shown in Figure 24;

[0044]. – la figura 29 è una vista in assonometria di una porzione frontale del collegamento tra fascia di frenatura e ca pa a, accordo con la forma realizzativa mostrata in figura 24; [0044]. Figure 29 is an axonometric view of a front portion of the connection between the braking band and the car, according to the embodiment shown in figure 24;

[0045]. - la figura 30 è una vista in assonometria di una porzione posteriore del collegamento tra fascia di frenatura e campana del disco mostrato in figura 29; [0045]. Figure 30 is an axonometric view of a rear portion of the connection between the braking band and the disc housing shown in Figure 29;

[0046]. - la figura 31 è una vista in assonometria e a parti parzialmente trasparenti per chiarezza, del collegamento tra fascia di frenatura e campana del disco mostrato in figura 29; [0046]. Figure 31 is an axonometric view with parts partially transparent for clarity, of the connection between the braking band and the disc housing shown in Figure 29;

[0047]. – la figura 32 è una vista in assonometria e a parti separate di una porzione di un disco freno, in accordo con una forma di realizzazione; [0047]. Figure 32 is an axonometric and separate parts view of a portion of a brake disc, according to an embodiment;

[0048]. – la figura 33 è una vista in alzata verticale di una porzione frontale del collegamento tra fascia di frenatura e campana del disco, in accordo con la forma realizzativa mostrata in figura 32; [0048]. Figure 33 is a vertical elevation view of a front portion of the connection between the braking band and the disc housing, in accordance with the embodiment shown in Figure 32;

[0049]. – la figura 34 è una sezione realizzata in un piano ortogonale alla direzione assiale che illustra il collegamento tra fascia di frenatura e campana mostrato in figura 33; [0049]. - figure 34 is a section made in a plane orthogonal to the axial direction which illustrates the connection between the braking band and the bell shown in figure 33;

[0050]. – la figura 35 è una vista in alzata verticale che illustra il collegamento tra fascia di frenatura e campana, secondo una variante di realizzazione; [0050]. Figure 35 is a vertical elevation view illustrating the connection between the braking band and the housing, according to a variant embodiment;

[0051]. – la figura 36 è una vista in assonometria e a parti separate di una porzione di un disco freno, in accordo con una forma di realizzazione; [0051]. Figure 36 is an axonometric and separate parts view of a portion of a brake disc, according to an embodiment;

[0052]. – la figura 37 è una vista in alzata verticale di una porzione frontale del collegamento tra fascia di frenatura e campana del disco, in accordo con la forma realizzativa mostrata gu a 36; [0052]. Figure 37 is a vertical elevation view of a front portion of the connection between the braking band and the disc housing, in accordance with the embodiment shown at 36;

[0053]. – la figura 38 è una sezione realizzata in un piano ortogonale alla direzione assiale che illustra il collegamento tra fascia di frenatura e campana mostrato in figura 37; [0053]. - figure 38 is a section made in a plane orthogonal to the axial direction which illustrates the connection between the braking band and the bell shown in figure 37;

[0054]. – la figura 39 è una vista in sezione realizzata secondo il piano di taglio indicato dalle frecce XXXIX-XXXIX in figura 37; [0054]. - figure 39 is a sectional view made according to the cutting plane indicated by the arrows XXXIX-XXXIX in figure 37;

[0055]. – la figura 40 è una vista in alzata verticale di una porzione posteriore del collegamento tra fascia di frenatura e campana del disco mostrato in figura 37; [0055]. Figure 40 is a vertical elevation view of a rear portion of the connection between the braking band and the disc housing shown in Figure 37;

[0056]. – la figura 41 è una vista in alzata verticale di una porzione frontale del collegamento tra fascia di frenatura e campana del disco, in accordo con una variante alla forma realizzativa mostrata in figura 32; [0056]. Figure 41 is a vertical elevation view of a front portion of the connection between the braking band and the disc housing, in accordance with a variant of the embodiment shown in Figure 32;

[0057]. – la figura 42 è una vista in sezione realizzata secondo il piano di taglio indicato dalle frecce XXXXIII-XXXXIII in figura 41. [0057]. - figure 42 is a section view made according to the cutting plane indicated by the arrows XXXXIII-XXXXIII in figure 41.

[0058]. Descrizione di alcuni esempi realizzativi preferiti [0059]. In accordo con una forma generale di realizzazione, è previsto un disco freno 1 per freno a disco, adatto a ruotare attorno ad un asse di rotazione A-A, in cui si definisce una direzione assiale X-X, coincidente o parallela all’asse di rotazione A-A del disco freno 1, una direzione radiale R-R, ortogonale alla direzione assiale X-X, ed una direzione circonferenziale C-C o tangenziale C-C, ortogonale sia alla direzione assiale X-X che alla direzione radiale R-R. [0058]. Description of some preferred embodiments [0059]. In accordance with a general embodiment, a brake disc 1 is provided for a disc brake, suitable for rotating around an axis of rotation A-A, in which an axial direction X-X is defined, coincident or parallel to the axis of rotation A-A of the brake disc 1, a radial direction R-R, orthogonal to the axial direction X-X, and a circumferential direction C-C or tangential C-C, orthogonal both to the axial direction X-X and to the radial direction R-R.

[0060]. Detto disco freno 1 comprende una fascia di [0060]. Said brake disc 1 comprises a band of

avente opposte superfici di frenatura 3, 4, adatte a cooperare con almeno una pinza freno associabile a detto disco freno 1 per esercitare un’azione di frenatura. having opposite braking surfaces 3, 4, suitable for cooperating with at least one brake caliper that can be associated with said brake disc 1 to exert a braking action.

[0061]. Detto disco freno 1 comprende inoltre almeno una campana 5, adatta a venire operativamente collegata ad una ruota di un veicolo associabile al disco freno 1. Ad esempio, detta campana 5 può venire associata solidale al mozzo ruota, alla forcella o al forcellone di un veicolo associabile al disco freno. [0061]. Said brake disc 1 also comprises at least one housing 5, suitable for being operatively connected to a wheel of a vehicle which can be associated with the brake disc 1. For example, said housing 5 can be associated integral with the wheel hub, fork or swingarm of a vehicle. associable with the brake disc.

[0062]. Detta fascia di frenatura 2 e detta campana 5 sono realizzate in pezzi separati. [0062]. Said braking band 2 and said bell 5 are made in separate pieces.

[0063]. Detto disco freno 1 comprende dispositivi di collegamento tra detta fascia di frenatura 2 e detta campana 5. [0063]. Said brake disc 1 comprises connection devices between said braking band 2 and said housing 5.

[0064]. Ciascuno di detti dispositivi di collegamento comprende almeno una protuberanza radiale 7, che si aggetta a sbalzo sostanzialmente lungo la direzione radiale R-R ed almeno una sede radiale 8, adatta a ricevere almeno una porzione di detta protuberanza radiale 7. [0064]. Each of said connection devices comprises at least one radial protuberance 7, which protrudes substantially along the radial direction R-R and at least one radial seat 8, suitable for receiving at least a portion of said radial protuberance 7.

[0065]. Detta protuberanza radiale 7 comprende almeno una superficie di trascinamento 9 e detta sede radiale 8 comprende una superficie di controtrascinamento 10. In accordo con una forma preferita di realizzazione, detta superficie di trascinamento 9 di detta protuberanza radiale 7 è affacciata in direzione circonferenziale C-C. Detto dispositivo di collegamento comprende pareti di sede radiale 10, 35, 43, 44 che delimitano almeno parzialmente detta sede radiale 8. In accordo con una forma di realizzazione, detta sede radiale 8 comprende dette par [0065]. Said radial protuberance 7 comprises at least one driving surface 9 and said radial seat 8 comprises a counter-driving surface 10. In accordance with a preferred embodiment, said driving surface 9 of said radial protuberance 7 faces in the circumferential direction C-C. Said connection device comprises radial seat walls 10, 35, 43, 44 which at least partially delimit said radial seat 8. According to an embodiment, said radial seat 8 comprises said parts

radiale 10, 35, 43, 44. radial 10, 35, 43, 44.

[0066]. Detta superficie di trascinamento 9 e detta superficie di controtrascinamento 10 sono adatte a scambiare spinte dirette lungo la direzione circonferenziale C-C in modo da trasmettere l’azione di frenatura dalla fascia di frenatura 2 alla campana 5. In accordo con una forma preferita di realizzazione, detta superficie di trascinamento 9 e detta superficie di controtrascinamento 10 sono tra loro parallele. [0066]. Said dragging surface 9 and said counter-dragging surface 10 are suitable for exchanging direct thrusts along the circumferential direction C-C so as to transmit the braking action from the braking band 2 to the bell 5. In accordance with a preferred embodiment, said dragging surface 9 and said counter dragging surface 10 are parallel to each other.

[0067]. Ciascuno di detti dispositivi di collegamento 6 comprende inoltre almeno un elemento elastico 11. In accordo con una forma di realizzazione, detto elemento elastico 11 è direttamente o indirettamente frapposto tra detta fascia di frenatura 2 e detta campana 5. Detto elemento elastico 11 comprende almeno una porzione deformabile elasticamente 37, adatta a deformarsi elasticamente. In accordo con una forma di realizzazione, detto elemento elastico 11 comprende almeno una porzione rigida, sostanzialmente inadatta a deformarsi elasticamente. [0067]. Each of said connection devices 6 further comprises at least one elastic element 11. According to an embodiment, said elastic element 11 is directly or indirectly placed between said braking band 2 and said bell 5. Said elastic element 11 comprises at least one elastically deformable portion 37, suitable for elastically deforming. In accordance with an embodiment, said elastic element 11 comprises at least one rigid portion, substantially unsuitable to deform elastically.

[0068]. Detto elemento elastico 11 influenza detta superficie di trascinamento 9 di detta protuberanza radiale 7 in battuta contro detta superficie di controtrascinamento 10 di detta sede radiale 8. La previsione di detto elemento elastico 11 permette di eliminare il gioco circonferenziale tra fascia di frenatura 2 e campana 5 del disco freno 1. [0068]. Said elastic element 11 influences said dragging surface 9 of said radial protuberance 7 abutting against said counter-dragging surface 10 of said radial seat 8. The provision of said elastic element 11 allows to eliminate the circumferential play between braking band 2 and bell 5 brake disc 1.

[0069]. Quando in condizioni di marcia avanti del veicolo associabile al disco freno 1, il disco freno 1 ruota attorno all’asse di rotazione A-A secondo il verso di rotazione elemento elastico 11 influenza la superficie di trascinamento 9 della protuberanza radiale 7 in battuta contro la superficie di controtrascinamento 10 della sede radiale 8, in modo che quando inizia l’azione frenante, essa sia prontamente trasmessa dalla fascia di frenatura 2 alla campana 5. [0069]. When in forward running conditions of the vehicle associated with the brake disc 1, the brake disc 1 rotates around the axis of rotation A-A according to the direction of rotation of the elastic element 11, it influences the dragging surface 9 of the radial protuberance 7 abutting the surface of counter-dragging 10 of the radial seat 8, so that when the braking action begins, it is promptly transmitted from the braking band 2 to the housing 5.

[0070]. Detta protuberanza può essere realizzata sulla fascia di frenatura 2 o sulla campana 5. In accordo con una forma di realizzazione, detta fascia di frenatura 2 comprende detta almeno una protuberanza radiale 7 e detta campana 5 comprende detta almeno una sede radiale 8. In altri termini, detta fascia di frenatura 2 comprende detta almeno una protuberanza radiale 7 e detta campana 5 comprende dette pareti di sede radiale 10, 35 che delimitano almeno parzialmente detta sede radiale 8. [0070]. Said protuberance can be made on the braking band 2 or on the bell 5. According to an embodiment, said braking band 2 comprises said at least one radial protuberance 7 and said bell 5 comprises said at least one radial seat 8. In other words , said braking band 2 comprises said at least one radial protuberance 7 and said bell 5 comprises said radial seat walls 10, 35 which at least partially delimit said radial seat 8.

[0071]. Alternativamente, detta fascia di frenatura 2 comprende detta almeno una sede radiale 8 e detta campana 5 comprende detta almeno una protuberanza radiale 7. In altri termini, detta fascia di frenatura 2 comprende dette pareti di sede radiale 10, 35 che delimitano almeno parzialmente detta sede radiale 8 e detta campana 5 comprende detta almeno una protuberanza radiale 7. [0071]. Alternatively, said braking band 2 comprises said at least one radial seat 8 and said bell 5 comprises said at least one radial protuberance 7. In other words, said braking band 2 comprises said radial seat walls 10, 35 which at least partially delimit said seat radial 8 and said bell 5 comprises said at least one radial protuberance 7.

[0072]. Ad esempio, la forma di realizzazione mostrata in figura 16 è sostanzialmente un’inversione cinematica della forma di realizzazione mostrata, ad esempio, in figura 4. In modo analogo, la forma di realizzazione mostrata in figura 35 è sostanzialmente un’inversione cinematica della forma di realizzazione mostrata in figura 34. [0072]. For example, the embodiment shown in Figure 16 is substantially a kinematic inversion of the embodiment shown, for example, in Figure 4. Similarly, the embodiment shown in Figure 35 is substantially a kinematic inversion of the form embodiment shown in figure 34.

[0073]. In accordo con una forma di realizzazione, det elastico 11 esercita una azione prevalentemente elastica di spinta su detta protuberanza radiale 7 in battuta contro detta superficie di controtrascinamento 10 di detta sede radiale 8. In accordo con una forma di realizzazione, detto elemento elastico 11 esercita una azione esclusivamente elastica di spinta su detta protuberanza radiale 7 in battuta contro detta superficie di controtrascinamento 10 di detta sede radiale 8. In accordo con una forma di realizzazione, detto elemento elastico 11 esercita un precarico che mantiene detta protuberanza radiale 7 in battuta contro detta superficie di controtrascinamento 10 di detta sede radiale 8. [0073]. According to an embodiment, the elastic 11 exerts a mainly elastic thrust action on said radial protuberance 7 abutting against said counter-dragging surface 10 of said radial seat 8. According to one embodiment, said elastic element 11 exerts an exclusively elastic thrust action on said radial protuberance 7 abutting against said counter-dragging surface 10 of said radial seat 8. In accordance with an embodiment, said elastic element 11 exerts a preload which keeps said radial protuberance 7 abutting against said counter-dragging surface 10 of said radial seat 8.

[0074]. In accordo con una forma di realizzazione, detta almeno una protuberanza radiale 7 comprende almeno una superficie di riscontro 12, ed in cui detto almeno un elemento elastico 11 comprende almeno una porzione di lavoro 13 a contatto con detta almeno una superficie di riscontro 12. In accordo con una forma di realizzazione, detta almeno una superficie di riscontro 12 è opposta a detta superficie di trascinamento 9 rispetto a detta protuberanza radiale 7. In questo modo, spingendo su detta superficie di riscontro 12 si influenza detta superficie di trascinamento 9 in battuta contro la superficie di controtrascinamento 10 della sede radiale 8. In accordo con una forma di realizzazione, detta porzione di lavoro 13 di detto elemento elastico 11 spinge contro detta superficie di riscontro 12 di detta protuberanza radiale 7 per influenzare detta superficie di trascinamento 9 in battuta contro detta superficie di controtrascinamento 10 della sede radiale 8. [0074]. In accordance with an embodiment, said at least one radial protuberance 7 comprises at least one abutment surface 12, and in which said at least one elastic element 11 comprises at least a working portion 13 in contact with said at least one abutment surface 12. In according to an embodiment, said at least one abutment surface 12 is opposite to said dragging surface 9 with respect to said radial protuberance 7. In this way, by pushing on said abutment surface 12, said dragging surface 9 is influenced against the counter-driving surface 10 of the radial seat 8. In accordance with an embodiment, said working portion 13 of said elastic element 11 pushes against said abutment surface 12 of said radial protuberance 7 to affect said driving surface 9 in abutment against said counter-dragging surface 10 of the radial seat 8.

[0075]. In accordo con una forma di realizzazione, det p [0075]. In accordance with an embodiment, det p

di lavoro 13 di detto elemento elastico 11 è una porzione deformabile elasticamente 37 e spinge contro detta superficie di riscontro 12 di detta protuberanza radiale 7 per effetto dell’azione di ritorno elastico dovuta alla deformazione elastica di detta porzione deformabile elasticamente 37. working 13 of said elastic element 11 is an elastically deformable portion 37 and pushes against said abutment surface 12 of said radial protuberance 7 due to the elastic return action due to the elastic deformation of said elastically deformable portion 37.

[0076]. In accordo con una forma di realizzazione, detta porzione di lavoro 13 di detto elemento elastico 11 è più rigida di detta porzione deformabile elasticamente 37 e spinge contro detta superficie di riscontro di detta protuberanza radiale 7 per effetto della deformazione elastica di una porzione deformabile elasticamente 37 dell’elemento elastico 11 associata a detta porzione di lavoro 13. In accordo con una forma di realizzazione, detta porzione di lavoro 13 di detto elemento elastico 11 è rigida, sostanzialmente inadatta a deformarsi elasticamente, e spinge contro detta superficie di riscontro 12 di detta protuberanza radiale 7 per effetto della deformazione elastica di una porzione deformabile elasticamente 37 dell’elemento elastico 11 associata a detta porzione di lavoro 13 rigida. In accordo con una forma di realizzazione, detta porzione di lavoro 13 di detto elemento elastico 11 è più rigida di detta porzione deformabile elasticamente 37, detta porzione di lavoro 13 coopera con detta porzione deformabile elasticamente 37 per spingere contro detta superficie di riscontro 12 della protuberanza radiale 7. [0076]. According to an embodiment, said working portion 13 of said elastic element 11 is more rigid than said elastically deformable portion 37 and pushes against said abutment surface of said radial protuberance 7 due to the elastic deformation of an elastically deformable portion 37 of the elastic element 11 associated with said working portion 13. In accordance with an embodiment, said working portion 13 of said elastic element 11 is rigid, substantially unsuitable to deform elastically, and pushes against said abutment surface 12 of said radial protuberance 7 due to the elastic deformation of an elastically deformable portion 37 of the elastic element 11 associated with said rigid working portion 13. According to an embodiment, said working portion 13 of said elastic element 11 is more rigid than said elastically deformable portion 37, said working portion 13 cooperates with said elastically deformable portion 37 to push against said abutment surface 12 of the protuberance radial 7.

[0077]. In accordo con una forma preferita di realizzazione, l’area di contatto tra detta porzione di lavoro 13 di detto elemento elastico 11 e detta superficie di riscontro 12 di detta p radiale 7 è minore dell’area di contatto tra detta superficie di trascinamento 9 di detta protuberanza radiale 7 e detta superficie di controtrascinamento 10 di detta sede radiale 8. In altre parole, l’area di contatto tra detta superficie di trascinamento 9 di detta protuberanza radiale 7 e detta superficie di controtrascinamento 10 di detta sede radiale 8 è maggiore dell’area di contatto tra detta porzione di lavoro 13 di detto elemento elastico 11 e detta superficie di riscontro 12 di detta protuberanza radiale 7. In questo modo, si permette di ottenere un’ampia area di contatto tra superficie di trascinamento 9 e superficie di controtrascinamento 10 per trasmettere efficacemente l’azione di frenatura dalla fascia di frenatura 2 alla campana 5. [0077]. In accordance with a preferred embodiment, the contact area between said working portion 13 of said elastic element 11 and said abutment surface 12 of said radial p 7 is smaller than the contact area between said dragging surface 9 of said radial protuberance 7 and said counter-driving surface 10 of said radial seat 8. In other words, the contact area between said driving surface 9 of said radial protuberance 7 and said counter-driving surface 10 of said radial seat 8 is greater than 'contact area between said working portion 13 of said elastic element 11 and said abutment surface 12 of said radial protuberance 7. In this way, it is possible to obtain a large contact area between the driving surface 9 and the counter-driving surface 10 to effectively transmit the braking action from the braking band 2 to the bell 5.

[0078]. In accordo con una forma di realizzazione, detto dispositivo di collegamento comprende almeno un lamierino 14. In accordo con una forma di realizzazione, detto lamierino 14 è realizzato in un unico pezzo di lamiera metallica piegata e sagomata. [0078]. According to an embodiment, said connecting device comprises at least one sheet 14. According to an embodiment, said sheet 14 is made of a single piece of bent and shaped metal sheet.

[0079]. In accordo con una forma di realizzazione preferita, detto lamierino 14 è realizzato in pezzo separato sia rispetto alla fascia di frenatura 2 sia rispetto alla campana 5. [0079]. In accordance with a preferred embodiment, said lamination 14 is made in a separate piece both with respect to the braking band 2 and with respect to the housing 5.

[0080]. In accordo con una forma di realizzazione, detto lamierino 14 comprende almeno una porzione di fissaggio 30, adatta a collegarsi ad almeno una tra detta campana 5 e detta fascia di frenatura 2. [0080]. In accordance with an embodiment, said lamination 14 comprises at least one fixing portion 30, suitable for connecting to at least one of said bell 5 and said braking band 2.

[0081]. In accordo con una forma di realizzazione, detto lamierino 14 comprende due assialmente contrapposte porzioni di fis gg [0082]. In accordo con una forma di realizzazione, detto lamierino 14 è fissato al disco freno 1 mediante un dispositivo di fissaggio 15. Detto dispositivo di fissaggio 15 comprende, ad esempio, una spina, o rivetto, o organo filettato. Ad esempio, detto lamierino 14 viene fissato alla campana 5 mediante inserimento di un rivetto in appositi fori di fissaggio 16 realizzati coassiali nell’lamierino 14 e nel disco freno 1, ad esempio nella campana 5, o in alternativa nella fascia di frenatura 2. La previsione di detti fori di fissaggio 16 coassiali determina che detto lamierino 14 sia fissato in una solo punto di vincolo, rendendo detto lamierino 14 potenzialmente adatto a ruotare attorno a detto punto di vincolo. In accordo con una forma di realizzazione, detto lamierino 14 è fissato al disco freno 1 mediante un dispositivo di fissaggio 15 in modo da rimanere libero di ruotare attorno ad un asse di movimento. Preferibilmente, detto asse di movimento è sostanzialmente coincidente con l’asse longitudinale di detto dispositivo di fissaggio 15. [0081]. According to an embodiment, said lamination 14 comprises two axially opposite portions of fastener [0082]. According to an embodiment, said lamination 14 is fixed to the brake disc 1 by means of a fastening device 15. Said fastening device 15 comprises, for example, a pin, or rivet, or threaded member. For example, said plate 14 is fixed to the housing 5 by inserting a rivet into suitable fixing holes 16 made coaxial in the plate 14 and in the brake disc 1, for example in the housing 5, or alternatively in the braking band 2. The provision of said coaxial fixing holes 16 determines that said lamination 14 is fixed in only one attachment point, making said lamination 14 potentially suitable for rotating around said attachment point. According to an embodiment, said lamination 14 is fixed to the brake disc 1 by means of a fixing device 15 so as to remain free to rotate around a movement axis. Preferably, said axis of movement is substantially coincident with the longitudinal axis of said fastening device 15.

[0083]. In accordo con una forma di realizzazione, detto dispositivo di fissaggio 15 è radialmente sfalsato rispetto al baricentro dell’area di contatto tra detta porzione di lavoro 13 di detto elemento elastico 11 e detta superficie di riscontro 12 della protuberanza radiale 7, in modo da formare un braccio radiale di coppia che determina una coppia di forze che tende a ruotare il lamierino 14 attorno ad un asse di movimento diretto assialmente e passante per detto dispositivo di fissaggio 15. In accordo con una forma di realizzazione, detto dispositivo di fissaggio 15 p radialmente interno, o più vicino all’asse di rotazione A-A del disco freno 1, rispetto al baricentro dell’area di contatto tra detta porzione di lavoro 13 di detto elemento elastico 11 e detta superficie di riscontro 12 della protuberanza radiale 7. In questo modo, si mantiene detta porzione di lavoro 13 in battuta contro detta superficie di riscontro 12 di detta protuberanza radiale 7. Al contempo, si determina una rotazione adatta a spingere la protuberanza radiale 7 all’interno della sede radiale 8. [0083]. According to an embodiment, said fixing device 15 is radially offset with respect to the center of gravity of the contact area between said working portion 13 of said elastic element 11 and said abutment surface 12 of radial protuberance 7, so as to form a radial torque arm which determines a pair of forces which tends to rotate the lamination 14 around an axis of movement directed axially and passing through said fastening device 15. According to an embodiment, said fastening device 15 p radially internal, or closer to the axis of rotation A-A of the brake disc 1, with respect to the center of gravity of the contact area between said working portion 13 of said elastic element 11 and said abutment surface 12 of radial protuberance 7. In this way, said working portion 13 is kept abutting against said abutment surface 12 of said radial protuberance 7. At the same time, a rotation is determined and suitable for pushing the radial protuberance 7 inside the radial seat 8.

[0084]. In accordo con una forma di realizzazione, detto lamierino 14 è adatto a ruotare attorno a detto dispositivo di fissaggio 15 per effetto dell’azione di detto elemento elastico 11. In questo modo, quando in condizioni di esercizio, la rotazione di detto lamierino 14 risponde alla deformazione di detto elemento elastico 11. In accordo con una forma di realizzazione, la rotazione di detto lamierino 14 quando in condizioni di esercizio è minore di 60°, ed ancora più preferibilmente minore di 30°, ed ancora più preferibilmente minore di 15° [0084]. In accordance with an embodiment, said lamination 14 is adapted to rotate around said fixing device 15 due to the action of said elastic element 11. In this way, when in operating conditions, the rotation of said lamination 14 responds to the deformation of said elastic element 11. In accordance with an embodiment, the rotation of said lamination 14 when in operating conditions is less than 60 °, and even more preferably less than 30 °, and even more preferably less than 15 °

[0085]. In accordo con una forma di realizzazione, detto dispositivo di fissaggio 15 comprende un organo filettato che viene inserito con gioco nella sede di fissaggio 16. In questo modo, si permette la rotazione dell’lamierino 14 attorno a detto organo filettato, quando detto elemento elastico 11 influenza detto lamierino. [0085]. According to an embodiment, said fixing device 15 comprises a threaded member which is inserted with play in the fixing seat 16. In this way, the rotation of the sheet 14 around said threaded member is allowed, when said elastic element 11 influences said lamination.

[0086]. In accordo con una forma di realizzazione. In accordo con una forma di realizzazione, detto lamierino 14 è disposto a cavaliere di una porzione della fascia di frenatura [0086]. In accordance with an embodiment. In accordance with an embodiment, said lamination 14 is arranged as a rider of a portion of the braking band

campana 5, in modo da affacciare a superfici assialmente opposte del disco freno 1 una coppia di assialmente contrapposte pareti di riscontro assiale 23, ed in modo da comprendere almeno un ponte di lamierino 36 che collega tra loro dette pareti di riscontro assiale 23. bell 5, so as to face a pair of axially opposite axial abutment walls 23 to axially opposite surfaces of the brake disc 1, and so as to comprise at least one lamination bridge 36 which connects said axial abutment walls 23 to each other.

[0087]. In accordo con una forma di realizzazione, detto lamierino 14 comprende almeno una porzione di riscontro circonferenziale 31, adatta a cooperare con detto elemento elastico 11 per influenzare detta superficie di trascinamento 9 di detta protuberanza radiale 7 in battuta contro detta superficie di controtrascinamento 10 di detta sede radiale 8. [0087]. In accordance with an embodiment, said lamination 14 comprises at least a circumferential abutment portion 31, adapted to cooperate with said elastic element 11 to influence said driving surface 9 of said radial protuberance 7 abutting against said counter-driving surface 10 of said radial seat 8.

[0088]. In accordo con una forma di realizzazione, detto ponte di lamierino 36 comprende detta porzione di riscontro circonferenziale 31. In questo modo si posiziona detta porzione di riscontro circonferenziale 31 di detto lamierino 14 circonferenzialmente affacciata a detta superficie di riscontro 12 di detta protuberanza radiale 7. [0088]. In accordance with an embodiment, said lamination bridge 36 comprises said circumferential abutment portion 31. In this way, said circumferential abutment portion 31 of said lamination 14 is positioned circumferentially facing said abutment surface 12 of said radial protuberance 7.

[0089]. In accordo con una forma preferita di realizzazione, detta porzione di riscontro circonferenziale 31 di detto lamierino 14 è rigida. [0089]. In accordance with a preferred embodiment, said circumferential abutment portion 31 of said sheet 14 is rigid.

[0090]. In accordo con una forma di realizzazione, detto lamierino 14 e detto elemento elastico 11 sono realizzati in pezzi separati. Tale forma di realizzazione è mostrata, ad esempio, in figura 32. Grazie alla previsione di detto lamierino 14 realizzato in pezzo separato rispetto a detto elemento elastico 11, si permette di realizzare detto lamierino 14 in un materiale diverso, p più rigido, rispetto a detto elemento elastico 11. In questo modo, ciascun dispositivo di collegamento tra detta fascia di frenatura 2 e detta campana 5 comprende almeno: un elemento elastico 11, un lamierino 14 ed un dispositivo di fissaggio 15. [0090]. According to an embodiment, said sheet 14 and said elastic element 11 are made in separate pieces. This embodiment is shown, for example, in Figure 32. Thanks to the provision of said lamination 14 made in a separate piece with respect to said elastic element 11, it is possible to realize said lamination 14 in a different material, more rigid, with respect to said elastic element 11. In this way, each connecting device between said braking band 2 and said bell 5 comprises at least: an elastic element 11, a lamination 14 and a fixing device 15.

[0091]. In accordo con una forma di realizzazione, detto lamierino 14 e detto elemento elastico 11 sono realizzati in pezzi separati e detta porzione di riscontro circonferenziale 31 di detto lamierino 14 comprende almeno una superficie di appoggio 29 di lamierino affacciata a detta superficie di riscontro 12, e detto elemento elastico 11 comprende una porzione di appoggio 32 che esercita un’azione di spinta contro detta superficie di appoggio 29 di detto lamierino 14. In accordo con una forma di realizzazione, detto elemento elastico 11 ha un ingombro sostanzialmente cilindrico longitudinalmente ed è adatto ad esercitare un’azione elastica quando deformato lungo una direzione parallela o coincidente al suo asse di sviluppo longitudinale. In accordo con una forma di realizzazione, detto elemento elastico comprende detta almeno una porzione di lavoro 13 ad una delle sue estremità, e detta almeno una porzione di appoggio 32 all’estremità opposta longitudinalmente. In questo modo, detto elemento elastico 11 esercita un’azione di spinta tra detta superficie di riscontro 13 di detta protuberanza radiale 7 e detta superficie di appoggio 29 di detto lamierino 14. In questo caso, la chiusura delle forze passa attraverso il dispositivo di fissaggio 15 di detto lamierino 14, permettendo a detta superficie di appoggio 29 di formare un riscontro per l’azione di spinta di detto elemento elastico 11 contro detta superficie di r [0091]. In accordance with an embodiment, said lamination 14 and said elastic element 11 are made in separate pieces and said circumferential abutment portion 31 of said lamination 14 comprises at least one support surface 29 of lamination facing said abutment surface 12, and said elastic element 11 comprises a supporting portion 32 which exerts a thrust action against said supporting surface 29 of said lamination 14. In accordance with one embodiment, said elastic element 11 has a substantially cylindrical dimensions longitudinally and is suitable for exert an elastic action when deformed along a direction parallel or coincident to its longitudinal development axis. In accordance with an embodiment, said elastic element comprises said at least one working portion 13 at one of its ends, and said at least one support portion 32 at the longitudinally opposite end. In this way, said elastic element 11 exerts a thrust action between said abutment surface 13 of said radial protuberance 7 and said support surface 29 of said lamination 14. In this case, the closing of the forces passes through the fixing device 15 of said lamination 14, allowing said support surface 29 to form an abutment for the thrust action of said elastic element 11 against said surface of

di detta protuberanza radiale 7. In questo modo, detto elemento elastico 11 influenza detta superficie di trascinamento 9 di detta protuberanza radiale 7 in battuta contro detta superficie di controtrascinamento 10 di detta sede radiale 8. of said radial protuberance 7. In this way, said elastic element 11 influences said dragging surface 9 of said radial protuberance 7 abutting against said counter-dragging surface 10 of said radial seat 8.

[0092]. In accordo con una forma di realizzazione preferita, detto lamierino 14 e detto elemento elastico 11 sono realizzati in pezzi separati, e detto elemento elastico 11 comprende una molla elicoidale, in cui detta molla elicoidale lavora a compressione, in modo da spingere in estensione su detta superficie di appoggio 29 di detto lamierino 14 e su detta superficie di riscontro 13 di detta protuberanza radiale 7. In questo modo, detto elemento elastico 11 influenza detta superficie di trascinamento 9 di detta protuberanza radiale 7 in battuta contro detta superficie di controtrascinamento 10 di detta sede radiale 8. [0092]. In accordance with a preferred embodiment, said lamination 14 and said elastic element 11 are made in separate pieces, and said elastic element 11 comprises a helical spring, in which said helical spring works by compression, so as to push in extension on said support surface 29 of said lamination 14 and on said abutment surface 13 of said radial protuberance 7. In this way, said elastic element 11 influences said driving surface 9 of said radial protuberance 7 abutting against said counter-driving surface 10 of said radial seat 8.

[0093]. In accordo con una forma preferita di realizzazione, detto lamierino 14 è dimensionato in modo tale che la distanza in direzione circonferenziale C-C tra detta superficie di appoggio 29 e detta superficie di riscontro 13 di detta protuberanza radiale 7 sia tale da mantenere l’elemento elastico precaricato. Ad esempio, detta distanza in direzione circonferenziale C-C tra detta superficie di appoggio 29 del lamierino 14 e detta superficie di riscontro 13 di detta protuberanza radiale 7 è minore della dimensione longitudinale della molla elicoidale, in modo che detta molla elicoidale sia precaricata a compressione. Grazie alla previsione di un tale precarico si azzerano i giochi circonferenziali tra protuberanza radiale 7 e sede radiale 8 permettendo di trasferire p l’azione di frenatura dalla fascia di frenatura 2 alla campana 5. [0093]. In accordance with a preferred embodiment, said sheet 14 is dimensioned in such a way that the distance in the circumferential direction C-C between said support surface 29 and said abutment surface 13 of said radial protuberance 7 is such as to keep the elastic element preloaded . For example, said distance in the circumferential direction C-C between said support surface 29 of the lamination 14 and said abutment surface 13 of said radial protuberance 7 is smaller than the longitudinal dimension of the helical spring, so that said helical spring is preloaded by compression. Thanks to the provision of such a preload, the circumferential clearances between the radial protuberance 7 and the radial seat 8 are reset, allowing the braking action to be transferred from the braking band 2 to the bell 5.

[0094]. In accordo con una forma di realizzazione, detto lamierino 14 è realizzato in pezzo unico con detto elemento elastico 11. In questo modo, si riduce il numero di parti del disco freno 1. In accordo con una forma di realizzazione, detto lamierino 14 comprende detto elemento elastico 11. [0094]. In accordance with an embodiment, said lamination 14 is made in a single piece with said elastic element 11. In this way, the number of parts of the brake disc 1 is reduced. According to an embodiment, said lamination 14 comprises said elastic element 11.

[0095]. In accordo con una forma di realizzazione, detto elemento elastico 11 e detto lamierino 14 sono realizzati in pezzo unico, e detto elemento elastico 11 lavora a compressione in modo da spingere, in estensione, su detta superficie di riscontro 12 di detta protuberanza radiale 7. In questo modo, detto elemento elastico 11 influenza detta superficie di trascinamento 9 di detta protuberanza radiale 7 in battuta contro detta superficie di controtrascinamento 10 di detta sede radiale 8. [0095]. In accordance with an embodiment, said elastic element 11 and said lamination 14 are made in a single piece, and said elastic element 11 works by compression so as to push, in extension, on said abutment surface 12 of said radial protuberance 7. In this way, said elastic element 11 influences said driving surface 9 of said radial protuberance 7 abutting against said counter-driving surface 10 of said radial seat 8.

[0096]. In accordo con una forma di realizzazione, detto elemento elastico 11 e detto lamierino 14 sono realizzati in pezzo unico, e detto elemento elastico 11 lavora a trazione, in modo da spingere, in accorciamento, su detta superficie di riscontro 12 di detta protuberanza radiale 7. In questo modo, detto elemento elastico 11 influenza detta superficie di trascinamento 9 di detta protuberanza radiale 7 in battuta contro detta superficie di controtrascinamento 10 di detta sede radiale 8. [0096]. In accordance with an embodiment, said elastic element 11 and said lamination 14 are made in a single piece, and said elastic element 11 works in traction, so as to push, in shortening, on said abutment surface 12 of said radial protuberance 7 In this way, said elastic element 11 influences said driving surface 9 of said radial protuberance 7 abutting against said counter-driving surface 10 of said radial seat 8.

[0097]. In accordo con una forma di realizzazione, detto elemento elastico 11 e detto lamierino 14 sono realizzati in pezzo unico, e detto elemento elastico 11 comprende una molla elicoidale. In accordo con una forma di realizzazione, detto elemento comprende almeno una molla a lamina. In accordo con una forma di realizzazione, detto elemento elastico 11 comprende almeno una molla piatta. [0097]. In accordance with an embodiment, said elastic element 11 and said lamination 14 are made in a single piece, and said elastic element 11 comprises a helical spring. According to an embodiment, said element comprises at least one leaf spring. According to an embodiment, said elastic element 11 comprises at least one flat spring.

[0098]. In accordo con una forma di realizzazione, detto elemento elastico 11 e detto lamierino 14 sono realizzati in pezzo unico, e detto elemento elastico 11 comprende un braccio di elemento elastico 17 che si aggetta a sbalzo da una porzione di detto lamierino 14 formando almeno una radice di attacco 18 ad una porzione di detto lamierino 14 ed almeno una estremità libera di braccio 19. [0098]. In accordance with an embodiment, said elastic element 11 and said lamination 14 are made in a single piece, and said elastic element 11 comprises an arm of elastic element 17 which protrudes from a portion of said lamination 14 forming at least one root connection 18 to a portion of said lamination 14 and at least one free end of arm 19.

[0099]. In accordo con una forma di realizzazione, detto braccio 17 di elemento elastico comprende detta porzione deformabile di elemento elastico 37. [0099]. According to an embodiment, said elastic element arm 17 comprises said deformable portion of elastic element 37.

[00100]. In accordo con una forma di realizzazione, detto elemento elastico 11 e detto lamierino 14 sono realizzati in pezzo unico, e detto elemento elastico comprende detto braccio 17 di elemento elastico ed almeno un controbraccio 38 di elemento elastico, in cui detto controbraccio si estende a sbalzo da detto lamierino 14 formando una estremità libera di controbraccio ed un piede di attacco di controbraccio al lamierino. Preferibilmente, detto controbraccio 38 comprende detta porzione di lavoro 13, che spinge contro detta superficie di riscontro 12 di detta protuberanza radiale 7. In accordo con una forma di realizzazione, detto controbraccio 38 di elemento elastico è più rigido di detto braccio 17 di elemento elastico. In accordo con una forma di realizzazione, detto controbraccio 38 di elemento elastico è rigido, sostanzialmente inadatto a deformarsi ela Preferibilmente, detto controbraccio 38 è più corto e più rigido di detto braccio 17. La previsione di un siffatto controbraccio 38 permette a detto elemento elastico 11 di lavorare a trazione, in modo da spingere in accorciamento contro detta superficie di riscontro 12 di detta protuberanza radiale 7 per influenzare detta superficie di trascinamento 9 di detta protuberanza radiale 7 in battuta contro detta superficie di controtrascinamento 10 di detta sede radiale 8. [00100]. In accordance with an embodiment, said elastic element 11 and said sheet 14 are made in a single piece, and said elastic element comprises said elastic element arm 17 and at least one counter-arm 38 of elastic element, in which said counter-arm extends overhanging from said lamination 14 forming a free end of the counter-arm and a foot for attachment of the counter-arm to the lamination. Preferably, said counter-arm 38 comprises said working portion 13, which pushes against said abutment surface 12 of said radial protuberance 7. According to an embodiment, said counter-arm 38 of elastic element is more rigid than said arm 17 of elastic element. . In accordance with an embodiment, said counter-arm 38 of elastic element is rigid, substantially unsuitable for deformation and Preferably, said counter-arm 38 is shorter and more rigid than said arm 17. The provision of such a counter-arm 38 allows said elastic element 11 to work in traction, so as to shorten against said abutment surface 12 of said radial protuberance 7 to influence said dragging surface 9 of said radial protuberance 7 abutting against said counter-dragging surface 10 of said radial seat 8.

[00101]. In accordo con una forma di realizzazione, detta estremità libera di braccio 19 di detto braccio 17 di elemento elastico abbraccia una porzione di detta campana 5 e comprende una faccia di aggancio 40 che si aggancia contro una parete di aggancio 39 di detta campana 5 e lavorare in trazione, per spingere in accorciamento con detta porzione di lavoro 13 contro detta superficie di riscontro 12 di detta protuberanza radiale 7. In questo modo, detto elemento elastico 11 influenza detta superficie di trascinamento 9 di detta protuberanza radiale 7 in battuta contro detta superficie di controtrascinamento 10 di detta sede radiale 8. [00101]. In accordance with an embodiment, said free end of arm 19 of said elastic element arm 17 embraces a portion of said bell 5 and comprises a coupling face 40 which engages against a coupling wall 39 of said bell 5 and works in traction, to push in shortening with said working portion 13 against said abutment surface 12 of said radial protuberance 7. In this way, said elastic element 11 influences said dragging surface 9 of said radial protuberance 7 abutting against said surface of counter-dragging 10 of said radial seat 8.

[00102]. In accordo con una forma preferita di realizzazione, detto elemento elastico 11 e detto lamierino 14 sono realizzati in pezzo unico, e detto elemento elastico 11 comprende detto braccio 17 e detto controbraccio 38, ed in cui detto braccio 17 comprende detta faccia di aggancio 40 e detto controbraccio 38 comprende detta porzione di lavoro 13. In questo modo, si permette a detto elemento elastico 11 di lavorare a trazione, in modo da spingere in accorciamento contro detta superficie di riscontro 1 protuberanza radiale 7 e contro detta porzione di aggancio 39 di detta campana 5 per influenzare detta superficie di trascinamento 9 di detta protuberanza radiale 7 in battuta contro detta superficie di controtrascinamento 10 di detta sede radiale 8. [00102]. In accordance with a preferred embodiment, said elastic element 11 and said lamination 14 are made in a single piece, and said elastic element 11 comprises said arm 17 and said counter-arm 38, and in which said arm 17 comprises said coupling face 40 and said counter-arm 38 comprises said working portion 13. In this way, said elastic element 11 is allowed to work under traction, so as to push shortly against said abutment surface 1 radial protuberance 7 and against said coupling portion 39 of said bell 5 to influence said driving surface 9 of said radial protuberance 7 abutting against said counter-driving surface 10 of said radial seat 8.

[00103]. In accordo con una variante di realizzazione, detta porzione di aggancio 39 è compresa in detta fascia di frenatura 2. In altri termini, detta fascia di frenatura 2 comprende detta porzione di aggancio 39. [00103]. In accordance with a variant embodiment, said coupling portion 39 is comprised in said braking band 2. In other words, said braking band 2 comprises said coupling portion 39.

[00104]. In accordo con una forma di realizzazione, detto braccio di elemento elastico 17 ha un percorso nel piano definito dalla direzione circonferenziale C-C e dalla direzione radiale R-R che comprende almeno un’ansa 28. In questo modo, si permette di mantenere detto elemento elastico 11 precaricato. Inoltre, si permette si permette di modulare la rigidezza dell’elemento elastico 11 senza per questo aumentare l’ingombro del lamierino 14. In accordo con una forma di realizzazione, detto braccio 17 di elemento elastico comprende almeno un’ansa 28 in modo che detto elemento elastico 11 si deformi elasticamente entro l’ingombro di detto lamierino 14. [00104]. According to an embodiment, said elastic element arm 17 has a path in the plane defined by the circumferential direction C-C and by the radial direction R-R which includes at least one loop 28. In this way, it is possible to keep said elastic element 11 preloaded. . Furthermore, it is possible to modulate the stiffness of the elastic element 11 without thereby increasing the overall dimensions of the sheet 14. In accordance with an embodiment, said arm 17 of the elastic element comprises at least one loop 28 so that said elastic element 11 is elastically deformed within the overall dimensions of said sheet 14.

[00105]. In accordo con una forma di realizzazione, detto lamierino 14 comprende una linguetta 20, detta linguetta 20 si estende a sbalzo da una porzione di detto lamierino 14 formando un piede di attacco 21 a detto lamierino 14 ed una estremità libera di linguetta 22. In accordo con una forma preferita di realizzazione, detta linguetta 20 comprende almeno una superficie di antirotazione 24 che si appoggia su una controsuperficie di antirotazione 2 campana 5 o di detta fascia di frenatura 2 per opporsi alla rotazione di detto lamierino 14 attorno a detto dispositivo di fissaggio 15. In accordo con una forma di realizzazione, detta estremità libera di linguetta 22 comprende un piede di linguetta 33 comprendente detta superficie di antirotazione 24, e detto piede di linguetta 33 è sostanzialmente piatto, in modo da aumentare l’area di contatto tra detta superficie di antirotazione 24 e detta controsuperficie di antirotazione 25. Questo permette di distribuire l’appoggio e migliorare l’aderenza di detta superficie di antirotazione 24 su detta controsuperficie di antirotazione 25. [00105]. According to an embodiment, said lamination 14 comprises a tongue 20, said tongue 20 extends overhanging from a portion of said lamination 14 forming a foot 21 for attachment to said lamination 14 and a free end of tongue 22. In accordance with a preferred embodiment, said tab 20 comprises at least one anti-rotation surface 24 which rests on an anti-rotation 2 bell 5 counter-surface or of said braking band 2 to oppose the rotation of said plate 14 around said fastening device 15 In accordance with an embodiment, said free end of tongue 22 comprises a tongue foot 33 comprising said anti-rotation surface 24, and said tongue foot 33 is substantially flat, so as to increase the contact area between said surface of anti-rotation 24 and said counter-surface of anti-rotation 25. This allows to distribute the support and improve the adhesion of said anti-rotation surface 24 on said anti-rotation counter surface 25.

[00106]. In accordo con una forma di realizzazione, detta linguetta 20 è realizzata in materiale deformabile elasticamente. [00106]. According to an embodiment, said tab 20 is made of elastically deformable material.

[00107]. In accordo con una forma di realizzazione, detta protuberanza radiale 7 comprende almeno una superficie di trascinamento in retromarcia 34, o superficie di spinta 34, e detta sede radiale 8 comprende una superficie di controtrascinamento in retromarcia 35, o superficie di controspinta 35. In accordo con una forma di realizzazione, detta superficie trascinamento in retromarcia 34, o superficie di spinta 34, e detta superficie di controtrascinamento in retromarcia 35, o superficie di controspinta 35, sono adatte a scambiare spinte dirette lungo la direzione circonferenziale C-C in modo da trasmettere l’azione di frenatura dalla fascia di frenatura 2 alla campana 5, in condizioni di retromarcia del veicolo associabile al disco freno 1. In accordo con una forma preferita di realizzazione, detta superficie di trascinamento in retromarcia 34, o superficie di spinta superficie di controtrascinamento in retromarcia 35, o superficie di controspinta 35, sono tra loro parallele. [00107]. According to an embodiment, said radial protuberance 7 comprises at least one reverse driving surface 34, or thrust surface 34, and said radial seat 8 comprises a reverse counter-driving surface 35, or counter-thrust surface 35. In accordance with one embodiment, said reverse drive surface 34, or thrust surface 34, and said reverse drive surface 35, or counter thrust surface 35, are suitable for exchanging thrusts directed along the circumferential direction C-C so as to transmit the braking action from the braking band 2 to the bell 5, in conditions of vehicle reversing which can be associated with the brake disc 1. In accordance with a preferred embodiment, said reverse driving surface 34, or thrust surface counter-drag surface in reverse gear 35, or counter thrust surface 35, are parallel to each other.

[00108]. Quando in condizioni di retromarcia del veicolo associabile al disco freno 1, il disco freno 1 ruota attorno all’asse di rotazione A-A secondo un verso di rotazione di retromarcia, opposto al verso di rotazione V, e detta superficie di spinta 34 della protuberanza radiale 7, durante l’azione di frenatura in retromarcia, deforma detto elemento elastico 11 e va in battuta contro la superficie di controspinta 35 della sede radiale 8, in modo che quando inizia l’azione frenante in condizioni di retromarcia, essa sia prontamente trasmessa dalla fascia di frenatura 2 alla campana 5. [00108]. When in reverse conditions of the vehicle associable with the brake disc 1, the brake disc 1 rotates around the axis of rotation A-A according to a reverse rotation direction, opposite to the direction of rotation V, and said thrust surface 34 of the radial protuberance 7 , during the reverse braking action, deforms said elastic element 11 and abuts against the counter-thrust surface 35 of the radial seat 8, so that when the braking action begins in reverse gear, it is promptly transmitted by the band brake 2 to the bell 5.

[00109]. In accordo con una forma preferita di realizzazione, detta superficie di spinta 34 è circonferenzialmente opposta a detta superficie di trascinamento 9 rispetto a detta protuberanza radiale 7. In accordo con una forma preferita di realizzazione, detta superficie di controspinta 35 di detta sede radiale 8 è circonferenzialmente contrapposta a detta superficie di controtrascinamento 10 di detta sede radiale 8. [00109]. In accordance with a preferred embodiment, said thrust surface 34 is circumferentially opposite said dragging surface 9 with respect to said radial protuberance 7. In accordance with a preferred embodiment, said counter-thrust surface 35 of said radial seat 8 is circumferentially opposed to said counter-dragging surface 10 of said radial seat 8.

[00110]. In accordo con una forma di realizzazione, l’area di contatto tra detta superficie di trascinamento 9 di detta protuberanza radiale 7 e detta superficie di controtrascinamento 10 di detta sede radiale 8 è maggiore all’area di contatto tra detta superficie di spinta 34, superficie di trascinamento in retromarcia 34, di detta protuberanza radiale 7 e detta superficie di controspinta 35, superficie di controtrascinamento in [00110]. According to an embodiment, the contact area between said driving surface 9 of said radial protuberance 7 and said counter-driving surface 10 of said radial seat 8 is greater than the contact area between said thrust surface 34, surface 34, of said radial protuberance 7 and said counter-thrust surface 35, counter-drag surface in

35, di detta sede radiale 8. In altre parole, l’area di contatto tra detta superficie di spinta 34 di detta protuberanza radiale 7 e detta superficie di controspinta 35 di detta sede radiale 8 è minore all’area di contatto tra detta superficie di trascinamento 9 di detta protuberanza radiale 7 e detta superficie di controtrascinamento 10 di detta sede radiale 8. In questo modo, si garantisce una efficace trasmissione dell’azione di frenatura dalla fascia di frenatura 2 alla campana 5 sia in condizioni di marcia avanti sia in condizioni di retromarcia, ottimizzando il dimensionamento della protuberanza radiale 7 e della sede radiale 8. Infatti, in condizioni di marcia avanti le velocità e le forze in gioco sono potenzialmente maggiori rispetto alle velocità ed alle forze in gioco in condizioni di retromarcia, e pertanto è richiesta un’area di contatto maggiore tra protuberanza radiale 7 e sede radiale 8 per trasferire l’azione di frenatura in condizioni di marcia avanti. Inoltre, il numero di frenate in condizioni di marcia avanti è molto superiore al numero di frenate in condizioni di retromarcia. 35, of said radial seat 8. In other words, the contact area between said thrust surface 34 of said radial protuberance 7 and said counter-thrust surface 35 of said radial seat 8 is smaller than the contact area between said radial surface driving 9 of said radial protuberance 7 and said counter-driving surface 10 of said radial seat 8. In this way, effective transmission of the braking action from the braking band 2 to the bell 5 is ensured both in forward running conditions and in of reverse gear, optimizing the sizing of the radial protuberance 7 and of the radial seat 8. In fact, in forward running conditions the speeds and forces involved are potentially greater than the speeds and forces involved in reversing conditions, and therefore it is required a greater contact area between radial protuberance 7 and radial seat 8 to transfer the braking action in forward running conditions. In addition, the number of braking times in forward gear is much higher than the number of braking times in reverse.

[00111]. In accordo con una forma di realizzazione, l’area di contatto tra detta superficie di trascinamento 9 di detta protuberanza radiale 7 e detta superficie di controtrascinamento 10 di detta sede radiale 8 è maggiore alla somma delle aree di contatto tra detta superficie di spinta 34, superficie di trascinamento in retromarcia 34, di detta protuberanza radiale 7 e detta superficie di controspinta 35, superficie di controtrascinamento in retromarcia 35, di detta sede radiale 8 e tra detta porzione di l [00111]. According to an embodiment, the contact area between said driving surface 9 of said radial protuberance 7 and said counter-driving surface 10 of said radial seat 8 is greater than the sum of the contact areas between said thrust surface 34, reverse driving surface 34, of said radial protuberance 7 and said counter-thrust surface 35, reverse counter-drag surface 35, of said radial seat 8 and between said portion of

detto elemento elastico 11 e detta superficie di riscontro 12 di detta protuberanza radiale 7. In questo modo, si mantiene l’ingombro radiale compatto del dispositivo di collegamento tra fascia di frenatura 2 e campana 5. said elastic element 11 and said abutment surface 12 of said radial protuberance 7. In this way, the compact radial dimensions of the connection device between braking band 2 and bell 5 are maintained.

[00112]. In accordo con una forma di realizzazione, mostrata ad esempio in figura 35, dette pareti di sede radiale 10, 35 di detta sede radiale 8 comprendono detta superficie di controtrascinamento 10 e detta superficie di controtrascinamento in retromarcia 35 tra loro contrapposte circonferenzialmente, che delimitano una porzione di imbocco di detta sede radiale 8, ed in cui detta superficie di controtrascinamento 10 e detta superficie di controtrascinamento in retromarcia 35 sono raccordate mediante raccordi di sede 45 ad almeno una parete di fondo 44 di detta sede radiale 8, che delimita una porzione di fondo sede 46 più ampia di detta porzione di imbocco di detta sede radiale 8. In questo modo, si permette una precisa lavorazione con macchina utensile di detta superficie di controtrascinamento 10 e di detta superficie di controtrascinamento in retromarcia 35, in modo da realizzare dette superfici 10, 35 rettificate. Al contempo, la previsione di detti raccordi di sede 45 consente una ottimale distribuzione degli sforzi, evitando effetti d’intaglio, e minimizzando l’apporto di materiale. [00112]. In accordance with an embodiment, shown for example in Figure 35, said radial seat walls 10, 35 of said radial seat 8 comprise said counter-drag surface 10 and said reverse counter-drag surface 35 opposed to each other circumferentially, which delimit a inlet portion of said radial seat 8, and in which said counter-drag surface 10 and said reverse counter-drag surface 35 are connected by means of seat fittings 45 to at least one bottom wall 44 of said radial seat 8, which delimits a portion of bottom seat 46 wider than said inlet portion of said radial seat 8. In this way, a precise machining with machine tool is possible of said counter-driving surface 10 and said reverse counter-driving surface 35, so as to realize said surfaces 10, 35 rectified. At the same time, the provision of said seat fittings 45 allows an optimal distribution of stresses, avoiding notch effects, and minimizing the contribution of material.

[00113]. In accordo con una forma di realizzazione, detto dispositivo di collegamento comprende bussola 42 comprendente uno stelo 41 sostanzialmente assialsimmetrico rispetto ad un suo asse longitudinale, che viene assialmente inserito almeno parzialmente in detta sede radiale 8. Preferibilmente, detta bussola 42 è [00113]. In accordance with an embodiment, said connection device comprises bush 42 comprising a stem 41 substantially axial symmetrical with respect to its longitudinal axis, which is axially inserted at least partially in said radial seat 8. Preferably, said bush 42 is

in pezzo unico con detto dispositivo di fissaggio 15. In accordo con una forma di realizzazione, detto elemento elastico 11 comprende una molla piatta che abbraccia almeno una porzione di detto stelo 41 e lavora a flessione esercitando in apertura con detta porzione di lavoro 13 un’azione di spinta contro detta superficie di riscontro 12 di detta protuberanza radiale 7. In accordo con una forma di realizzazione, detto dispositivo di fissaggio 15 comprende un anello di fissaggio adatto a cooperare con una porzione di detto stelo 41 di bussola per impedire la fuoriuscita in direzione assiale X-X dello stelo 41 dalla sede radiale 8. in a single piece with said fastening device 15. In accordance with an embodiment, said elastic element 11 comprises a flat spring which embraces at least a portion of said rod 41 and works in flexion by opening with said working portion 13 a ' thrusting action against said abutment surface 12 of said radial protuberance 7. According to an embodiment, said fastening device 15 comprises a fastening ring adapted to cooperate with a portion of said bush stem 41 to prevent the axial direction X-X of the stem 41 from the radial seat 8.

[00114]. In accordo con una forma di realizzazione, dette pareti di sede radiale 10, 35, 43, 44 comprendono almeno una parete di appoggio 43 di sede radiale, adatta a formare un riscontro per almeno una porzione di appoggio 32 detto elemento elastico. In questo modo, detto elemento elastico 11 esercita un’azione di spinta tra detta almeno una parete di appoggio 43 di sede radiale 8 e detta superficie di riscontro 12 di detta protuberanza radiale 7, per influenzare detta superficie di trascinamento 9 di detta protuberanza radiale 7 in battuta contro detta superficie di controtrascinamento 10 di detta sede radiale 8. [00114]. In accordance with an embodiment, said radial seat walls 10, 35, 43, 44 comprise at least one support wall 43 with radial seat, suitable for forming an abutment for at least one supporting portion 32 said elastic element. In this way, said elastic element 11 exerts a thrust action between said at least one support wall 43 of radial seat 8 and said abutment surface 12 of said radial protuberance 7, to influence said dragging surface 9 of said radial protuberance 7 abutting against said counter-dragging surface 10 of said radial seat 8.

[00115]. In accordo con una forma di realizzazione preferita, tra detta protuberanza radiale 7 e detta parete di fondo sede 44 di detta sede radiale 8 è previsto un gioco radiale. In questo modo, si permette di gestire la dilatazione termica della protuberanza radiale 7, quando in condizioni di esercizio. [00115]. In accordance with a preferred embodiment, a radial clearance is provided between said radial protuberance 7 and said seat bottom wall 44 of said radial seat 8. In this way, it is possible to manage the thermal expansion of the radial protuberance 7, when in operating conditions.

[00116]. Di seguito verrà descritto un metodo di assembl gg siffatto disco freno 1. [00116]. A method of assembling such a brake disc 1 will be described below.

[00117]. Un metodo di assemblaggio di un disco freno 1 comprende le seguenti fasi: [00117]. A method of assembling a brake disc 1 includes the following steps:

[00118]. – provvedere una fascia di frenatura 2 e provvedere una campana 5, in cui una tra detta fascia di frenatura 2 e detta campana 5 comprende almeno una protuberanza radiale 7, ed in cui una tra detta fascia di frenatura 2 e detta campana 5 comprende almeno una sede radiale 8; [00118]. - providing a braking band 2 and providing a bell 5, in which one between said braking band 2 and said bell 5 comprises at least one radial protuberance 7, and in which one between said braking band 2 and said bell 5 comprises at least one radial seat 8;

[00119]. – provvedere almeno un elemento elastico 11; [00119]. - providing at least one elastic element 11;

[00120]. – associare detta campana 5 a detta fascia di frenatura 2; [00120]. - associating said bell 5 to said braking band 2;

[00121]. – successivamente, associare detto elemento elastico 11 a detto disco freno 1 in modo da influenzare detta superficie di trascinamento 9 della protuberanza radiale 7 in battuta contro detta superficie di controtrascinamento 10 della sede radiale 8. [00121]. - subsequently, associating said elastic element 11 to said brake disc 1 so as to affect said dragging surface 9 of the radial protuberance 7 abutting against said counter-dragging surface 10 of the radial seat 8.

[00122]. In accordo con un possibile modo di operare, detta fase di associare detta campana 5 a detta fascia di frenatura 2 comprende almeno una delle seguenti fasi: [00122]. In accordance with a possible way of operating, said step of associating said bell 5 to said braking band 2 comprises at least one of the following steps:

[00123]. – disporre detta fascia di frenatura 2 e detta campana 5 sostanzialmente coassiali; [00123]. - arranging said braking band 2 and said bell 5 substantially coaxial;

[00124]. - avvicinare tra loro detta campana 5 e detta fascia di frenatura 2, muovendole in direzione assiale X-X; [00124]. - bringing said bell 5 and said braking band 2 closer together, moving them in the axial direction X-X;

[00125]. – fare combaciare detta almeno una protuberanza radiale 7 con pareti di sede 10, 35 di detta almeno una sede radiale 8; [00125]. - matching said at least one radial protuberance 7 with seat walls 10, 35 of said at least one radial seat 8;

[00126]. – inserire detta almeno una protuberanza radiale 7 in detta almeno una sede radiale 8. [00126]. - inserting said at least one radial protuberance 7 into said at least one radial seat 8.

[00127]. In accordo con un possibile modo di operare, d comprende le ulteriori fasi di: [00127]. In accordance with a possible way of operating, d includes the further steps of:

[00128]. - provvedere almeno un lamierino 14; [00128]. - providing at least one sheet 14;

[00129]. – dopo aver associato detta campana 5 a detta fascia di frenatura 2, associare detto lamierino 14 a detto disco freno 1, mediante l’impiego di detto almeno un dispositivo di fissaggio 15. [00129]. - after having associated said bell 5 with said braking band 2, associate said plate 14 with said brake disc 1, by using said at least one fastening device 15.

[00130]. In accordo con un possibile modo di operare, detto metodo comprende le ulteriori fasi di: [00130]. In accordance with a possible way of operating, said method includes the further steps of:

[00131]. – provvedere una bussola 42; [00131]. - providing a bush 42;

[00132]. - dopo aver associato detta campana 5 a detta fascia di frenatura 2, associare detta bussola 42 a detto disco freno 1. [00132]. - after associating said bell 5 with said braking band 2, associating said bush 42 with said brake disc 1.

[00133]. Grazie alle caratteristiche sopra descritte previste disgiuntamente o congiuntamente, ove applicabile, in particolari forme di realizzazione, si soddisfano le sopra menzionate esigenze apportando i sopra citati vantaggi, ed in particolare: [00133]. Thanks to the characteristics described above provided separately or jointly, where applicable, in particular embodiments, the aforementioned needs are satisfied by providing the aforementioned advantages, and in particular:

[00134]. – si permette di realizzare un disco freno 1 adatto a trasferire efficacemente e prontamente l’azione di frenatura dalla fascia di frenatura 2 alla campana 5; [00134]. - it is possible to create a brake disc 1 suitable for effectively and promptly transferring the braking action from the braking band 2 to the bell 5;

[00135]. – si permette di realizzare un disco freno 1 comprendente una fascia di frenatura 2 ed una campana 5 realizzate in pezzi separati ed assemblate in modo preciso seppur semplice. [00135]. - it is possible to make a brake disc 1 comprising a braking band 2 and a bell 5 made in separate pieces and assembled in a precise yet simple way.

[00136]. La presente invenzione si riferisce ad un disco freno particolarmente adatto, ma non necessariamente destinato, a motoveicoli. La presente invenzione si riferisce altresì ad un disco freno adatto ad autoveicoli. [00136]. The present invention refers to a brake disc particularly suitable, but not necessarily intended, for motor vehicles. The present invention also refers to a brake disc suitable for motor vehicles.

[00137]. Alle forme di realizzazione sopra descritte, un tecnico del ramo, allo scopo di soddisfare esigenze con g specifiche, potrà apportare numerose modifiche, adattamenti e sostituzione di elementi con altri funzionalmente equivalenti, senza tuttavia uscire dall’ambito delle seguenti rivendicazioni. [00137]. To the embodiments described above, a person skilled in the art, in order to meet specific needs, can make numerous changes, adaptations and replacement of elements with other functionally equivalent ones, without however departing from the scope of the following claims.

ELENCO RIFERIMENTI LIST OF REFERENCES

1 Disco freno 1 Brake disc

2 Fascia di frenatura 2 Braking band

3 Prima superficie di frenatura 3 First braking surface

4 Seconda superficie di frenatura 4 Second braking surface

5 Campana 5 Bell

7 Protuberanza radiale 7 Radial protuberance

8 Sede radiale 8 Radial seat

9 Superficie di trascinamento 9 Drive surface

10 Superficie di controtrascinamento 10 Counter-drag surface

11 Elemento elastico 11 Elastic element

12 Superficie di riscontro di protuberanza radiale 12 Radial protuberance abutment surface

13 Porzione di lavoro 13 Portion of work

14 Lamierino 14 Sheet metal

15 Dispositivo di fissaggio 15 Fastening device

16 Foro di fissaggio 16 Fixing hole

17 Braccio di elemento elastico, o braccio 17 Arm of elastic element, or arm

18 Radice di attacco 18 Root of attack

19 Estremità libera di braccio 19 Free arm end

20 Linguetta 20 Tab

21 Piede di attacco di linguetta 21 Foot for tongue attachment

22 Estremità libera di linguetta 22 Free end of tongue

23 Pareti di riscontro assiale di lamierino 23 Axial reference walls of sheet metal

24 Superficie di antirotazione di linguetta 24 Tongue anti-rotation surface

25 Controsuperficie di antirotazione 25 Anti-rotation counter surface

28 Ansa di braccio 28 Arm loop

29 Superficie di appoggio di lamierino 29 Support surface of sheet metal

30 Porzione di fissaggio di lamierino 30 Fixing portion of sheet metal

31 Porzione di riscontro circonferenziale di lamierino 31 Portion of circumferential sheet metal stop

32 Porzione di appoggio di elemento elastico 32 Support portion of elastic element

33 Piede di linguetta 33 Tongue foot

34 Superficie di trascinamento in retromarcia, o superficie di spinta di protuberanza radiale 34 Reverse drag surface, or radial protuberance thrust surface

35 Superficie di controtrascinamento in retromarcia, o superficie di controspinta di sede radiale 35 Reverse counter-drag surface, or radial seat counter-thrust surface

36 Ponte di lamierino 36 Sheet metal bridge

37 Porzione deformabile elasticamente di elemento elastico 37 Elastically deformable portion of an elastic element

38 Controbraccio di elemento elastico, o controbraccio 38 Counter-arm of elastic element, or counter-arm

39 Porzione di aggancio 39 Coupling portion

40 Faccia di aggancio 40 Hook face

41 Stelo 41 Stem

42 Bussola 42 Compass

43 Parete di appoggio di sede radiale 43 Support wall for radial seat

44 Parete di fondo di sede radiale 44 Bottom wall of radial seat

45 Raccordo di sede 45 Seat fitting

46 Porzione di fondo sede 46 Portion of headquarters fund

A-A Asse di rotazione del disco freno A-A Axis of rotation of the brake disc

X-X Direzione assiale X-X Axial direction

R-R Direzione radiale R-R Radial direction

C-C Direzione circonferenziale, o direzione tangenziale C-C Circumferential direction, or tangential direction

V Verso di rotazione del disco freno in condizioni di marcia avanti V Direction of rotation of the brake disc in forward running conditions

Claims

CLAIMS 1. Brake disc (1) for disc brake, suitable for rotating around a rotation axis (A-A), in which an axial direction (X-X) is defined, coincident or parallel to the rotation axis (A-A) of the brake disc (1), a radial direction (R-R), orthogonal to the axial direction (X-X), and a circumferential (C-C) or tangential (C-C) direction, orthogonal to both the axial direction (X-X) and the radial direction (R-R), said brake disc (1) includes: - a braking band (2) having opposite braking surfaces (3, 4), suitable for cooperating with at least one brake caliper that can be associated with said brake disc (1) to exert a braking action; - at least one bell (5), suitable for being operatively connected to a wheel of a vehicle which can be associated with the brake disc (1); in which said braking band (2) and said bell (5) are made in separate pieces; and in which said brake disc (1) comprises connecting devices between said braking band (2) and said bell (5), suitable for transmitting the braking action from said braking band (2) to said bell (5) ; and in which each of said connecting devices comprises: - at least one radial protuberance (7), which projects substantially along the radial direction (R-R); - radial seat walls (10, 35, 43, 44) which at least partially delimit at least one radial seat (8), suitable for receiving at least a portion of said radial protuberance (7); and in which said radial protuberance (7) comprises at least one driving surface (9) and said radial seat (8) comprises a counter-driving surface (10), and in which said driving surface (9) and said counter-driving surface ( 10) are suitable for exchanging direct thrusts along the circumferential direction (C-C) so as to transmit the braking action from the braking band (2) to the bell (5); and wherein each of said connecting devices comprises at least one elastic element (11); characterized by the fact that said elastic element (11) affects said dragging surface (9) of said radial protuberance (7) abutting against said counter dragging surface (10) of said radial seat (8).

Brake disc (1) according to claim 1, wherein said braking band (2) comprises said at least one radial protuberance (7) and said bell (5) comprises said at least one radial seat (8), or said braking band (2) comprises said at least one radial seat (8) and said bell (5) comprises said at least one radial protuberance (7); and / or in which said dragging surface (9) and said counter dragging surface (10) are parallel to each other; and / or in said elastic element (11) comprises at least an elastically deformable portion (37), suitable for elastically deforming; and / or in which said elastic element (11) comprises at least one of: a helical spring, a leaf spring, a flat spring.

3. Brake disc (1) according to claim 1 or 2, wherein said elastic element (11) works in compression so as to push, in extension, on said abutment surface (12) of said radial protuberance (7), or said elastic element (11) works in traction, so as to push, in shortening, on said abutment surface (12) of said radial protuberance (7); and / or in which said elastic element (11) exerts a mainly elastic thrust action on said radial protuberance (7) abutting against said counter-dragging surface (10) of said radial seat (8); and / or in which said elastic element (11) exerts an exclusively elastic thrust action on said radial protuberance (7) abutting against said counter-dragging surface (10) of said radial seat (8); and / or in which said elastic element (11) exerts a preload which keeps said radial protuberance (7) abutting against said counter-dragging surface (10) of said radial seat (8).

4. Brake disc (1) according to any one of the preceding claims, wherein said at least one radial protuberance (7) comprises at least one abutment surface (12), and wherein said at least one elastic element (11) comprises at least a portion of work (13) in contact with said at least one abutment surface (12); and / or in which said at least one abutment surface (12) is opposite to said dragging surface (9) with respect to said radial protuberance (7); and / or in which said working portion (13) of said elastic element (11) pushes against said abutment surface (12) of said radial protuberance (7) to influence said dragging surface (9) abutting against said counter-dragging surface (10) of the radial seat (8); and / or in which said working portion (13) of said elastic element (11) comprises an elastically deformable portion (37) and pushes against said abutment surface (12) of said radial protuberance (7) due to the elastic return action due to the deformation elastic of said elastically deformable portion (37); and / or in which said working portion (13) of said elastic element (11) is more rigid than said elastically deformable portion (37), said working portion (13) cooperates with said elastically deformable portion (37) to push against said abutment surface ( 12) of the radial protuberance (7); and / or in which the contact area between said work portion (13) elastic element (11) and said abutment surface (12) of said radial protuberance (7) is smaller than the contact area between said driving surface (9) of said radial protuberance (7) and said counter-driving surface (10) of said radial seat (8).

5. Brake disc (1) according to any one of the preceding claims, wherein said connecting device comprises at least one lamination (14), made in a separate piece both with respect to the braking band (2) and with respect to the housing (5); and / or in which said lamination (14) comprises at least one fixing portion (30), suitable for connecting to at least one of said bell (5) and said braking band (2); and / or in which said lamination (14) is fixed to the brake disc (1) by means of a fixing device (15); and / or in which said fastening device (15) is radially offset with respect to the center of gravity of the contact area between said working portion (13) of said elastic element (11) and said abutment surface (12) of the radial protuberance (7), so to form a radial torque arm which determines a force torque which tends to rotate the lamination (14) around an axis of movement directed axially and passing through said fixing device (15); and / or in which said sheet (14) is suitable to rotate around said fastening device (15) due to the action of said element (11); and / or in which said sheet (14) is made of a single piece of bent and shaped metal sheet; and / or in which said lamination (14) comprises two axially opposite fixing portions (30); and / or in which said lamination (14) is arranged astride a portion of the braking band (2) or of the bell (5), so as to face a pair of axially opposite axial abutment walls ( 23), and in such a way as to comprise at least one lamination bridge (36) which connects said axial abutment walls (23) to each other; and / or in which said lamination (14) comprises at least a circumferential abutment portion (31), adapted to cooperate with said elastic element 11 to influence said driving surface (9) of said radial protuberance (7) abutting against said counter-driving surface (10) of said radial seat (8); and / or in which said circumferential abutment portion (31) of said lamination (14) is rigid; and / or in which said lamination (14) comprises a tongue (20), said tongue (20) protrudes from a portion of said lamination (14) forming an attachment foot (21) to said lamination (14) and a free tongue end (22); and / or in which said tab (20) comprises at least one anti-rotation surface (24) which rests on an anti-rotation counter surface (25) of said bell (5) or said braking (2) to oppose the rotation of said lamination (14) around said fixing device (15).

6. Brake disc (1) according to claim 5, wherein said lamination (14) and said elastic element (11) are made in separate pieces; and / or in which said circumferential abutment portion (31) of said lamination (14) comprises at least one support surface (29) of lamination facing said abutment surface (12), and said elastic element (11) comprises a resting portion (32) which exerts a thrust action against said supporting surface (29) of said lamination (14); and / or in which said elastic element comprises said at least one working portion (13) at one of its ends, and said at least one support portion (32) at the longitudinally opposite end; and / or in which said elastic element (11) comprises a helical spring, in which said helical spring works by compression, so as to push in extension on said support surface (29) of said lamination (14) and on said surface of abutment (13) of said radial protuberance (7); and / or in which said lamination (14) is dimensioned in such a way that the distance in the circumferential direction (C-C) between said support surface (29) and said abutment surface (13) of said radial protuberance (7) is such as to maintain said elastic element ( 11) preloaded.

7. Brake disc (1) according to claim 5, in sheet metal (14) it is made in a single piece with said elastic element (11); and / or in which said elastic element (11) comprises an arm of an elastic element (17) which protrudes from a portion of said lamination (14) forming at least one attachment root (18) to a portion of said lamination (14) and at least one free arm end (19); and / or in which said elastic element arm (17) comprises said deformable portion of elastic element (37); and / or in which said elastic element (11) comprises said arm (17) of elastic element and at least one counter-arm (38) of elastic element, in which said counter-arm (38) extends cantilevered from said sheet (14) forming a free end of counter-arm and a foot for attachment of the counter-arm to the sheet metal; and / or in which said counter-arm (38) comprises said working portion (13), which pushes against said abutment surface (12) of said radial protuberance (7); and / or in which said elastic element counter-arm (38) is more rigid than said elastic element arm (17); and / or in which said free arm end (19) of said elastic element arm (17) embraces a portion of said bell (5) and comprises a hooking face (40) which engages against a hooking wall (39) of said bell ( 5) and work in traction, to push in shortening with said working portion (13) against said abutment surface (12) of said radial p (7); and / or in which

8. Brake disc (1) according to any one of the preceding claims, wherein said connecting device comprises bush (42) comprising a stem (41) substantially axial symmetrical with respect to its longitudinal axis, which is axially inserted at least partially in said radial seat (8); and / or in which said bush (42) is made in a single piece with said fixing device (15); and / or in which said elastic element (11) comprises a flat spring which embraces at least a portion of said stem (41) and works in bending, exerting a thrust action against said abutment surface (12) in opening with said working portion (13) said radial protuberance (7); and / or in which said radial seat walls (10, 35, 43, 44) comprise at least one support wall (43) with radial seat, suitable for forming an abutment for at least one support portion (32) of said elastic element (11).

9. Method of assembling a brake disc (1) comprising the following steps: - providing a braking band (2) and providing a bell (5), in which one of said braking band (2) and said bell (5) comprises at least one radial protuberance (7), and in which one of said band (2) and said bell (5) comprises at least one radial seat (8), said radial protuberance (7) comprising at least one driving surface (9) and said seat comprising a counter-driving surface (10), and in which said dragging surface (9) and said counter-dragging surface (10) being suitable for exchanging thrusts directed along the circumferential direction (C-C) so as to transmit the braking action from the braking band (2) to the bell (5); - providing at least one elastic element (11); - associating said bell (5) to said braking band (2); - subsequently, associating said elastic element (11) to said brake disc (1) so as to influence said driving surface (9) of the radial protuberance (7) abutting against said counter-driving surface (10) of the radial seat (8) .

Method according to claim 9, wherein said step of associating said bell (5) to said braking band (2) comprises the following steps: - arranging said braking band (2) and said bell 5 substantially coaxial; and / or - bringing said bell (5) and said braking band (2) closer together, moving them in an axial direction (X-X); and / or - inserting said at least one radial protuberance (7) in said at least one radial seat (8); and / or in which said method includes the further steps of: - providing at least one lamination (14); - after having associated said bell (5) with said braking band (2), associate said plate (14) with said brake disc (1), by using at least one fastening device and / or in which said method includes the further steps of: - providing a compass (42); - after associating said bell (5) with said braking band (2), associating said bush (42) with said brake disc (1).