FR3100844A1 - Procédé de détermination de la masse de gaz enfermée dans une chambre de combustion - Google Patents

Procédé de détermination de la masse de gaz enfermée dans une chambre de combustion Download PDF

Info

Publication number
FR3100844A1
FR3100844A1 FR1910139A FR1910139A FR3100844A1 FR 3100844 A1 FR3100844 A1 FR 3100844A1 FR 1910139 A FR1910139 A FR 1910139A FR 1910139 A FR1910139 A FR 1910139A FR 3100844 A1 FR3100844 A1 FR 3100844A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
gas
mass
enclosed
determined
combustion chamber
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR1910139A
Other languages
English (en)
Other versions
FR3100844B1 (fr
Inventor
Mateos Kassa
Thomas Leroy
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
IFP Energies Nouvelles IFPEN
Original Assignee
IFP Energies Nouvelles IFPEN
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by IFP Energies Nouvelles IFPEN filed Critical IFP Energies Nouvelles IFPEN
Priority to FR1910139A priority Critical patent/FR3100844B1/fr
Priority to EP20764095.4A priority patent/EP4028658A1/fr
Priority to PCT/EP2020/074396 priority patent/WO2021047966A1/fr
Publication of FR3100844A1 publication Critical patent/FR3100844A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR3100844B1 publication Critical patent/FR3100844B1/fr
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D35/00Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for
    • F02D35/02Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions
    • F02D35/023Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for on interior conditions by determining the cylinder pressure
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/18Circuit arrangements for generating control signals by measuring intake air flow
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00Input parameters for engine control
    • F02D2200/02Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/04Engine intake system parameters
    • F02D2200/0402Engine intake system parameters the parameter being determined by using a model of the engine intake or its components
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2250/00Engine control related to specific problems or objectives
    • F02D2250/14Timing of measurement, e.g. synchronisation of measurements to the engine cycle

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Portable Nailing Machines And Staplers (AREA)
  • Measuring Fluid Pressure (AREA)

Abstract

Le procédé de détermination de la masse de gaz enfermée dans une chambre de combustion (2) selon l’invention se base sur la seule mesure de la pression (MES P) au sein de la chambre de combustion. Le procédé met en œuvre un modèle de la chambre de combustion, dont un des paramètres, la fréquence d’oscillations de pression, est déterminée (DET f) avec la mesure de la pression de gaz (MES P) dans la chambre de combustion. Figure 2 à publier

Description

Procédé de détermination de la masse de gaz enfermée dans une chambre de combustion
La présente invention concerne le domaine de la détermination de la masse de gaz enfermée dans une chambre de combustion d’un moteur à combustion interne.
La masse de gaz enfermée dans une chambre de combustion est un paramètre utile notamment pour le contrôle des moteurs à combustion interne, pour les tests des moteurs à combustion interne, afin d’analyser notamment la combustion, d’améliorer les stratégies de contrôle de la combustion, d’améliorer le comportement cycle à cycle et entre cylindres d’un moteur à combustion interne. La connaissance de ce paramètre est important en particulier pour les moteurs à allumage commandé et pour les moteurs Diesel équipés d’une recirculation des gaz d’échappement (EGR) et/ou d’une distribution variable.
Aucun capteur ne permet de mesurer directement la masse de gaz enfermée dans une chambre de combustion. C’est pourquoi, plusieurs méthodes ont été développées pour estimer ce paramètre. Toutefois, aucune méthode ne permet de disposer d’une information fiable.
En particulier, certaines méthodes sont basées sur des mesures de la pression d’admission, qui peut ne pas représenter de manière fiable les phénomènes physiques mis en jeu au sein de la chambre de combustion. D’autres méthodes nécessitent des techniques de traitement de signal qui peuvent être complexes, longues et qui peuvent également générer des imprécisions sur la masse de gaz enfermée estimée.
La demande de brevet WO 2007060349 décrit une méthode basée sur l’utilisation d’un capteur de pression dans le cylindre et d’un capteur de température en aval de la soupape d’échappement. Ainsi, cette méthode nécessite une instrumentation spécifique du moteur à combustion interne. En outre, cette méthode reconstruit la température du gaz dans le cylindre à partir de la mesure du capteur de température en aval de la soupape d’échappement. Cette reconstruction génère des approximations, qui influent sur la précision de la masse de gaz enfermée estimée.
La demande de brevet WO 2015082731 décrit une méthode basée sur l’estimation de la fréquence de résonance de la pression dans la chambre de combustion au moyen d’une transformée de Fourier, qui est un traitement du signal issu du capteur de pression. Cette estimation de la fréquence de résonance manque de précision pour une estimation précise de la masse de gaz enfermée. En outre, cette méthode utilise la résolution des équations de Bessel, ayant pour hypothèse que la chambre de combustion est un cylindre parfait. Cependant, les chambres de combustion des moteurs à combustion interne ne sont pas purement cylindriques. L’estimation obtenue par cette méthode se retrouve par conséquent erronée en raison de cette hypothèse. De plus, cette méthode nécessite des oscillations d’amplitudes importantes.
La présente invention a pour but de déterminer de manière précise la masse de gaz enfermée dans une chambre de combustion d’un moteur à combustion interne, avec une instrumentation simple et classique, et sans traitement du signal complexe. Dans ce but, le procédé de détermination de la masse de gaz enfermée dans une chambre de combustion selon l’invention se base sur la seule mesure de la pression au sein de la chambre de combustion. Le procédé met en œuvre un modèle de la chambre de combustion, dont un des paramètres, la fréquence d’oscillations de pression, est déterminée avec la mesure de la pression de gaz dans la chambre de combustion. Ainsi, le procédé selon l’invention est précis, fiable, et nécessite une instrumentation simple.
L’invention concerne un procédé de détermination de la masse de gaz enfermée dans une chambre de combustion d’un moteur à combustion interne, dans lequel on met en œuvre les étapes suivantes :
  1. On mesure la pression P dudit gaz dans ladite chambre de combustion ;
  2. On détermine les oscillations de ladite pression de gaz P à partir de ladite mesure de pression P dudit gaz ;
  3. On détermine ladite masse de gaz enfermée m au moyen de la formule et par détermination de la fréquence d’oscillations f de pression avec lesdites oscillations mesurées, V étant le volume de ladite chambre de combustion, λ la longueur d’onde dans ladite chambre de combustion, P ladite pression mesurée dudit gaz dans ladite chambre de combustion, et γ le rapport thermique spécifique.
Selon un mode de réalisation, ledit volume V de ladite chambre de combustion est obtenu au moyen d’une cartographie en fonction de l’angle vilebrequin dudit moteur à combustion interne.
Conformément à une mise en œuvre, ladite longueur d’onde λ est obtenue au moyen d’une cartographie en fonction de l’angle vilebrequin dudit moteur à combustion interne.
Avantageusement, ladite cartographie de ladite longueur d’onde λ est construite préalablement numériquement.
De préférence, ladite cartographie de ladite longueur d’onde λ est construite par une approche par éléments finis en trois dimensions.
Selon un aspect de l’invention, on détermine ledit rapport thermique spécifique γ en prenant en compte la composition de ladite masse enfermée, et au moyen de la capacité thermique des composants de ladite masse enfermée.
Conformément à une caractéristique, on détermine ladite masse de gaz enfermée en temps réel.
Selon un mode de réalisation, on détermine la fréquence d’oscillations de pression f en mettant en œuvre les étapes suivantes de calibration :
  1. On considère au moins deux masses de gaz enfermées prédéfinies m1, …, m;
  2. On détermine un rapport thermique spécifique γ pour chaque masse de gaz enfermée prédéfinie m1, …, m;
  3. On détermine au moyen de ladite formule une fréquence d’oscillations de pression f pour chaque masse de gaz enfermée prédéfinie m1, …, men fonction de ladite pression de gaz P mesurée, dudit volume V de la chambre de combustion, de ladite longueur d’onde λ et dudit rapport thermique spécifique γ déterminé ; et
  4. On compare chaque fréquence d’oscillations de pression f déterminée avec lesdites oscillations de pression mesurées, et on détermine ladite masse de gaz enfermée en tant que la masse prédéfinie pour laquelle la fréquence d’oscillations de pression f minimise ladite comparaison.
De manière avantageuse, on détermine chaque rapport thermique spécifique γ de chaque masse de gaz enfermée prédéfinie m1, …, men mettant en œuvre les étapes suivantes :
  1. On détermine la composition de ladite masse enfermée ;
  2. On détermine une relation qui relie ledit rapport thermique spécifique γ et la capacité du gaz cpdans ladite chambre de combustion : avec R la constante du gaz, et la capacité du gaz cpétant fonction de la température dudit gaz et de ladite composition de ladite masse enfermée ;
  3. On détermine la température dudit gaz au moyen de la loi des gaz parfaits appliquée à chaque masse enfermée prédéfinie m1, …, m; et
  4. On en déduit ledit rapport thermique spécifique γ pour chaque masse enfermée prédéfinie m1, …, mn.
Alternativement, on détermine la fréquence d’oscillations de pression f au moyen d’une moyenne sur une fenêtre temporelle desdites oscillations déterminées.
Selon une mise en œuvre, on détermine une longueur d’onde λ pour chaque mode d’oscillations de ladite pression dudit gaz.
D'autres caractéristiques et avantages du procédé selon l'invention, apparaîtront à la lecture de la description ci-après d'exemples non limitatifs de réalisations, en se référant aux figures annexées et décrites ci-après.
Liste des figures
La figure 1 illustre un cylindre d’un moteur à combustion interne.
La figure 2 illustre les étapes du procédé selon un mode de réalisation de l’invention.
La figure 3 illustre les étapes de la calibration de la fréquence d’oscillations de pression selon un mode de réalisation de l’invention.
La figure 4 illustre un graphique de la masse relative de gaz estimée par le procédé selon l’invention pour un exemple.
La présente invention concerne un procédé de détermination de la masse de gaz enfermée dans une chambre de combustion d’un moteur à combustion interne.
De manière classique, un moteur à combustion interne comprend au moins un cylindre, un piston coulissant dans ce cylindre en un mouvement rectiligne alternatif, des moyens d’admission d'un comburant (gaz), des moyens d’échappement de gaz brûlés, une chambre de combustion, et des moyens d'injection pour injecter un combustible dans la chambre de combustion. La chambre de combustion est agencée dans la partie haute de cylindre, et son volume varie par le déplacement du piston dans le cylindre. La figure 1 illustre, schématiquement et de manière non limitative, un cylindre 1 d’un moteur à combustion interne selon un mode de réalisation de l’invention. Sur cette figure, les moyens d’admission, d’échappement, d’injection, et les éventuels moyens d’allumage ne sont pas représentés. Au sein du cylindre 1 se déplace un piston 6 selon un mouvement rectiligne alternatif. La chambre de combustion 2 est la zone où se produit la combustion, elle est limitée par la partie supérieure du piston 6, la paroi latérale 4 du cylindre, et le toit du cylindre 5. Cette zone correspond à la zone blanche de la figure 1. En outre, pour le procédé selon l’invention, le cylindre comporte un capteur de pression 3, qui mesure la pression du gaz dans la chambre de combustion 2.
Le moteur à combustion interne peut être de tout type, à allumage commandé ou à auto-inflammation, avec ou sans recirculation des gaz d’échappement, avec ou sans suralimentation. Toutefois, le procédé selon l’invention est particulièrement adapté aux moteurs à allumage commandé, et aux moteurs à auto-inflammation équipés d’une recirculation des gaz d’échappement (EGR) et/ou d’une distribution variable.
Par les termes gaz ou comburant, il est compris de l'air à pression ambiante ou de l'air suralimenté ou encore un mélange d'air (suralimenté ou non) avec des gaz brûlés.
Le procédé de détermination de la masse de gaz enfermée selon l’invention utilise un unique capteur : un capteur de pression dans la chambre de combustion. L’utilisation d’un unique capteur permet de limiter l’instrumentation du moteur. De plus, la mesure de la pression dans la chambre de combustion permet d’avoir directement des informations relatives au comportement du gaz dans la chambre de combustion, contrairement à un capteur placé à l’admission ou à l’échappement qui nécessiterait de reconstruire la pression dans la chambre de combustion. Un tel capteur présente également l’avantage d’équiper classiquement un banc moteur, et les moteurs à combustion interne des véhicules récents, en particulier pour les nouveaux moteurs à auto-inflammation, ce qui facilite la mise en œuvre du procédé, et ce qui limite son coût.
Le procédé selon l’invention comporte les étapes suivantes :
  • Mesure de la pression du gaz dans la chambre de combustion ;
  • Détermination des oscillations de la pression de gaz mesurée ; et
  • Détermination de la masse de gaz enfermée par détermination de la fréquence d’oscillations avec les mesures.
Ces étapes seront détaillés dans la suite de la description.
Selon un mode de réalisation de l’invention, ces étapes peuvent être mises en œuvre en temps réel, afin de déterminer en temps réel la masse de gaz enfermée, facilitant l’exploitation de ce paramètre.
De plus, ces étapes peuvent être mises en œuvre en ligne, sur un moteur à combustion interne d’un véhicule ou sur un banc moteur.
Les étapes de détermination des oscillations de la pression de gaz et de la détermination de la masse de gaz enfermée peuvent être mises en œuvre par des moyens informatiques, notamment un calculateur équipant le moteur à combustion interne.
La figure 2 illustre, schématiquement et de manière non limitative, les étapes du procédé selon l’invention. La première étape consiste à mesurer la pression du gaz MES P dans la chambre de combustion, au moyen d’un capteur de pression. La deuxième étape consiste à déterminer les oscillations de pression de gaz OSC P à partir de la mesure de pression de gaz réalisée précédemment. Ensuite, on détermine la masse de gaz enfermée m par détermination DET f de la fréquence d’oscillations f de pression avec les oscillations de pression déterminées à l’étape précédente.
1) Mesure de la pression du gaz
Lors de cette étape, on mesure la pression du gaz dans la chambre de combustion, au moyen d’un capteur de gaz placé dans la chambre de combustion.
2) Détermination des oscillations de la pression
Lors de cette étape, on détermine les oscillations de la pression de gaz, au cours du temps, à partir de la pression du gaz. Ainsi, on peut connaître précisément les phénomènes physiques mis en œuvre dans la chambre de combustion.
Selon un mode de réalisation, cette étape peut être mise en œuvre au moyen d’un filtre, de préférence au moyen d’un filtre passe bande autour de la fréquence d’intérêt. Selon un exemple non limitatif, on peut mettre en œuvre un filtre passe bande entre 5 et 9 kHz. De manière non limitative, on peut utiliser un filtre Butterworth.
3) Détermination de la masse de gaz enfermée
Lors de cette étape, on détermine la masse de gaz enfermée m au moyen de la formule (appelée également modèle de la chambre de combustion) et par détermination de la fréquence d’oscillations f de pression avec les oscillations mesurées déterminées à l’étape précédente. Dans cette formule, V est le volume de la chambre de combustion (variable dans le temps), λ est la longueur d’onde dans la chambre de combustion, P la pression mesurée du gaz dans la chambre de combustion, et γ le rapport thermique spécifique.
La formule est obtenue à partir de la loi des gaz parfaits : , de l’équation de la fréquence d’oscillations et de l’équation de la vitesse du son , c étant la vitesse instantanée du son dans la chambre de combustion. Ainsi, la formule est représentative des phénomènes physiques du gaz dans la chambre de combustion, ce qui permet l’obtention précise de la masse de gaz enfermée.
Selon un mode de réalisation de l’invention, le volume V de la chambre de combustion peut être obtenu au moyen d’une cartographie ou une table du volume de la chambre de combustion en fonction de l’angle vilebrequin du moteur à combustion interne. Cette cartographie traduit les variations du volume lié au mouvement du piston. L’utilisation d’une telle cartographie permet de rendre la détermination du volume de la chambre de combustion rapide, et utilisable en temps réel.
La longueur d’onde λ dépend de la position du piston (elle est donc variable dans le temps) et de la forme de la chambre de combustion. Conformément à une mise en œuvre de l’invention, la longueur d’onde λ peut être obtenue au moyen d’une cartographie de la longueur d’onde λ en fonction de l’angle vilebrequin du moteur à combustion interne. L’utilisation d’une telle cartographie permet de rendre la détermination de la longueur d’onde λ rapide, et utilisable en temps réel.
Pour cette mise en œuvre, la cartographie de la longueur d’onde λ peut être construite préalablement et numériquement. La détermination numérique de la longueur d’onde λ, permet de déterminer une longueur d’onde λ pour toute forme de la chambre de combustion. Ainsi, la détermination de la masse enfermée ne comporte pas d’approximation liée à la forme de la chambre de combustion.
Selon un aspect préféré de cette mise en œuvre, la cartographie de la longueur d’onde λ peut être construite par une approche par éléments finis en trois dimensions (appliquée à la chambre de combustion) pour résoudre l’équation d’onde en trois dimensions à chaque angle vilebrequin, et pour ainsi déterminer le rapport entre la fréquence d’oscillations de pression et la vitesse imposée du son. Les entrées de l’approche par éléments finis peuvent être :
  • La géométrie de la chambre de combustion à chaque angle vilebrequin,
  • L’équation d’onde à résoudre : avec la vitesse du son c fixe,
  • Les conditions aux limites : , n étant le vecteur normal à la paroi du cylindre,
  • Les conditions initiales : source, c’est-à-dire un gradient de pression localisé utilisé pour initialiser le calcul.
La résolution de l’équation d’onde permet de surveiller les oscillations de pression à différents endroits de la chambre de combustion ; par la suite, les fréquences d’oscillations peuvent être dérivées via une simple analyse de densité spectrale et les longueurs d’onde associées à chaque mode d’oscillation peuvent être calculées, pour chaque angle vilebrequin.
Alternativement, la longueur d’onde λ peut être déterminée par d’autres méthodes, par exemple analytiquement.
De préférence, on peut déterminer une longueur d’onde λ pour chaque mode d’oscillations de la pression de gaz, de manière à obtenir une information plus précise.
Le rapport thermique spécifique γ dépend du temps et varie d’un point de fonctionnement à l’autre du moteur à combustion interne.
Selon un mode de réalisation de l’invention, on peut déterminer le rapport thermique spécifique γ en prenant en compte la composition de la masse enfermée dans la chambre de combustion, et au moyen de la capacité thermique des composants de la masse enfermée dans la chambre de combustion.
Pour ce mode de réalisation, on peut prendre en compte la fraction volumique des composants du carburant injecté dans la chambre de combustion (par exemple la fraction volumique d’éthanol dans une essence), le rapport quantité d’air par quantité de carburant dans la chambre de combustion par rapport au rapport stœchiométrique, et la proportion de gaz imbrûlés dans la chambre de combustion. De plus, ce mode de réalisation peut mettre en œuvre les étapes suivantes :
  • On détermine les coefficients de la formule chimique du carburant, par exemple les coefficients x, y, z pour un carburant de la forme CxHyOz (lorsque le carburant n’est pas un mélange, et lorsque le carburant est un mélange on peut pondérer les coefficients des composants de base du carburant, en fonction de la fraction volumique des composants du carburant) ;
  • On détermine la capacité thermique du mélange non brûlé dans la chambre de combustion, en prenant en compte les coefficients de la formule chimique du carburant (par exemple x, y, z), et le rapport quantité d’air par quantité de carburant dans la chambre de combustion par rapport au rapport stœchiométrique. On peut se servir de l’équation bilan de la combustion (pour déterminer la concentration des composants de l’air et du carburant) et d’une équation de capacité Cp thermique de chaque composant de l’équation bilan, cette équation pouvant être de la forme avec T la température dans la chambre de combustion, et a, b, c, d et e des coefficients obtenus par des tables (ex : Table de JANAF) pour chaque composant du mélange non brûlé,
  • On détermine la capacité thermique du mélange brûlé dans la chambre de combustion, en prenant en compte les coefficients de la formule chimique du carburant (par exemple x, y, z), la méthodologie pouvant être identique à celle décrite pour la capacité thermique du mélange non brûlé. On peut se servir de l’équation bilan de la combustion (pour déterminer la concentration des composants du mélange brûlé) et des équations de capacité Cp thermique de chaque composant.
  • On détermine la capacité thermique du mélange carburé par association de la capacité thermique du mélange brûlé et de la capacité thermique du mélange non brûlé, selon un mode de réalisation de cette étape, on peut, par exemple, considérer que le mélange carburé comprend 50% de mélange brûlé et 50% de mélange non brûlé (ou toute autre répartition),
  • On détermine le rapport de capacité thermique γ par l’équation avec cpla capacité thermique du mélange carburé déterminée à l’étape précédente, et R la constante des gaz parfaits.
Pour la mise en œuvre de ce mode de réalisation, la température T du mélange peut être déduite de la loi des gaz parfaits en sélectionnant au moins une masse de gaz enfermée hypothétique, P, V et R étant connus par ailleurs.
Selon un deuxième mode de réalisation, le rapport de capacité thermique peut être obtenu par une formule du type sur la base d’une hypothèse d’un comportement adiabatique.
Conformément à une mise en œuvre de l’invention, on peut déterminer la fréquence d’oscillations de pression en mettant en œuvre une calibration au moyen des étapes suivantes:
  • On considère au moins deux masses de gaz enfermées prédéfinies m1, …, mn, il s’agit d’au moins deux masses de gaz enfermées possibles, n est un entier supérieur ou égal à 2, selon un aspect de l’invention, les masses de gaz enfermées prédéfinies m1, …, mnsont contenues dans une liste prédéfinie préalablement au déroulé du procédé,
  • On détermine un rapport thermique spécifique γ pour chaque masse de gaz enfermée prédéfinie m1, …, m, par exemple on peut déduire de chaque masse de gaz enfermée prédéfinie m1, …, mune température T dans la chambre de combustion, et en appliquant les étapes décrites ci-dessus, on peut en déduire la capacité thermique du mélange cp, qui est ensuite utilisée pour obtenir le rapport thermique spécifique γ en fonction de l’angle vilebrequin, 
  • On détermine au moyen de la formule une fréquence d’oscillations de pression f pour chaque masse de gaz enfermée prédéfinie m1, …, men fonction de la pression mesurée P et des paramètres déterminés, le volume V de la chambre de combustion et la longueur d’onde λ, et le rapport thermique spécifique γ déterminé à l’étape précédente, en d’autres termes on inverse la formule pour obtenir une équation dont tous les paramètres sont déterminés (P, V, γ, λ) ou prédéfini (m),
  • On compare chaque fréquence d’oscillations de pression f obtenue à l’étape précédente avec les oscillations de pression mesurée (déterminées à l’étape 2), et on détermine la masse de gaz enfermée en tant qu’une des masses de gaz enfermées prédéfinies m1, …, m, pour laquelle la fréquence d’oscillations de pression f minimise la comparaison, en d’autres termes, la masse de gaz enfermée déterminée par le procédé est une des masses de gaz enfermées prédéfinies m1, …, mn : celle pour laquelle la différence entre la fréquence d’oscillation de pression f et les oscillations de pression mesurée est minimale. La comparaison peut consister en une comparaison des oscillations. De préférence, seule la fréquence des oscillations de pression mesurée est utilisée pour la calibration, l’amplitude de celles-ci n’est pas utile pour la comparaison. De préférence, cette étape peut consister en une génération des oscillations de pression avec les différentes fréquences déterminées puis on compare les oscillations obtenues avec celles déterminées à l’étape 2, et on choisit le signal pour lequel l’oscillation du signal est comparable aux oscillations de la pression mesurée.
La figure 3 illustre, schématiquement et de manière non limitative, cette mise en œuvre de cette étape de l’invention. Dans un premier temps, on prédéfinit au moins deux masses de gaz enfermées m1, …, mn. On en déduit au moins deux rapports thermiques γ1, …, γnqui correspondent aux masses de gaz enfermées prédéfinies m1, …, mn. Ensuite, on calcule au moins deux fréquences d’oscillations de pression f1, …, fnqui correspondent aux masses de gaz enfermées prédéfinies m1, …, mn., au moyen de l’équation qui découle de la formule . Ces valeurs sont comparées (COMP) avec les oscillations de pression mesurée OSC, pour choisir la fréquence d’oscillations f parmi les fréquences d’oscillations de pression f1, …, fnqui se rapproche le plus de la fréquence des oscillations de pression mesurée OSC. La masse de gaz enfermée déterminée par le procédé selon l’invention est alors la masse de gaz enfermée parmi les masses de gaz enfermées m1, …, mnqui correspond à la fréquence d’oscillations de pression f choisie.
En variante, la fréquence d’oscillation f peut être obtenue par toute autre méthode de calibration, par exemple par une méthode de minimisation d’une fonction objectif.
Alternativement, la fréquence d’oscillation peut être déterminée au moyen d’une moyenne sur une fenêtre temporelle desdites oscillations déterminées lors de l’étape 2).
Comme il va de soi, l’invention ne se limite pas aux seules formes de réalisation des étapes du procédé décrites ci-dessus à titre d’exemple, elle embrasse au contraire toutes les variantes de réalisation.
Les caractéristiques et avantages du procédé selon l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de l'exemple d'application ci-après.
L’exemple concerne la comparaison de la masse de gaz enfermée déterminée selon le procédé selon l’invention, avec la masse de gaz enfermée déterminée par simulation LES. Pour cet exemple, on considère un moteur à combustion interne suralimenté ayant une vitesse de rotation à 5500 tr/min, et on considère 23 cycles critiques qui ont été identifiés comme ayant des niveaux d’oscillations de pressions variables. Pour cet exemple, la chambre de combustion du moteur à combustion interne est équipée de deux capteurs de pression à des positions différentes au sein de la chambre de combustion.
La figure 4 est un graphique illustrant la masse m de gaz enfermée dans la chambre de combustion en fonction du numéro N du cycle considéré. La masse m utilisée dans ce graphique est une valeur relative qui correspond au ratio de la masse de gaz enfermée dans la chambre de combustion obtenue par le procédé selon l’invention par rapport à la masse de gaz enfermée dans la chambre de combustion obtenue par simulation. Ainsi, une valeur proche de 1 indique une bonne corrélation entre les valeurs simulées et les valeurs obtenues par le procédé selon l’invention. A chaque N correspond deux masses de gaz enfermées, chacune étant obtenue par un des deux capteurs de pression utilisé. On remarque que les valeurs (représentés par les points) et leur moyenne représentée par le segment pointillé sont très proches de la valeur un. Ainsi, le procédé selon l’invention permet de déterminer de manière précise la masse de gaz enfermée dans la chambre de combustion. De plus, les points et les moyennes des deux capteurs de pression sont proches. Par conséquent, le procédé selon l’invention est bien indépendant de la position du capteur dans la chambre de combustion.

Claims (11)

  1. Procédé de détermination de la masse de gaz enfermée dans une chambre de combustion (2) d’un moteur à combustion interne, dans lequel on met en œuvre les étapes suivantes :
    1. On mesure la pression P (MES P) dudit gaz dans ladite chambre de combustion (2) ;
    2. On détermine les oscillations de ladite pression de gaz P (OSC P) à partir de ladite mesure de pression P dudit gaz ;
    3. On détermine ladite masse de gaz enfermée m au moyen de la formule et par détermination de la fréquence d’oscillations f de pression (DET f) avec lesdites oscillations mesurées, V étant le volume de ladite chambre de combustion, λ la longueur d’onde dans ladite chambre de combustion (2), P ladite pression mesurée dudit gaz dans ladite chambre de combustion, et γ le rapport thermique spécifique.
  2. Procédé de détermination de la masse de gaz enfermée selon la revendication 1, dans lequel ledit volume V de ladite chambre de combustion (2) est obtenu au moyen d’une cartographie en fonction de l’angle vilebrequin dudit moteur à combustion interne.
  3. Procédé de détermination de la masse de gaz enfermée selon l’une des revendications précédentes, dans lequel ladite longueur d’onde λ est obtenue au moyen d’une cartographie en fonction de l’angle vilebrequin dudit moteur à combustion interne.
  4. Procédé de détermination de la masse de gaz enfermée selon la revendication 3, dans lequel ladite cartographie de ladite longueur d’onde λ est construite préalablement numériquement.
  5. Procédé de détermination de la masse de gaz enfermée selon l’une des revendications 3 ou 4, dans lequel ladite cartographie de ladite longueur d’onde λ est construite par une approche par éléments finis en trois dimensions.
  6. Procédé de détermination de la masse de gaz enfermée selon l’une des revendications précédentes, dans lequel on détermine ledit rapport thermique spécifique γ en prenant en compte la composition de ladite masse enfermée, et au moyen de la capacité thermique des composants de ladite masse enfermée.
  7. Procédé de détermination de la masse de gaz enfermée selon l’une des revendications précédentes, dans lequel on détermine ladite masse de gaz enfermée en temps réel.
  8. Procédé de détermination de la masse de gaz enfermée selon l’une des revendications précédentes, dans lequel on détermine la fréquence d’oscillations de pression f (DET f) en mettant en œuvre les étapes suivantes de calibration :
    1. On considère au moins deux masses de gaz enfermées prédéfinies m1, …, m;
    2. On détermine un rapport thermique spécifique γ pour chaque masse de gaz enfermée prédéfinie m1, …, m;
    3. On détermine au moyen de ladite formule une fréquence d’oscillations de pression f pour chaque masse de gaz enfermée prédéfinie m1, …, men fonction de ladite pression de gaz P mesurée, dudit volume V de la chambre de combustion, de ladite longueur d’onde λ et dudit rapport thermique spécifique γ déterminé ; et
    4. On compare (COMP) chaque fréquence d’oscillations de pression f déterminée avec lesdites oscillations de pression mesurées (OSC), et on détermine ladite masse de gaz enfermée m en tant que la masse prédéfinie pour laquelle la fréquence d’oscillations de pression f minimise ladite comparaison.
  9. Procédé de détermination de la masse de gaz enfermée selon la revendication 8, dans lequel on détermine chaque rapport thermique spécifique γ de chaque masse de gaz enfermée prédéfinie m1, …, men mettant en œuvre les étapes suivantes :
    1. On détermine la composition de ladite masse enfermée ;
    2. On détermine une relation qui relie ledit rapport thermique spécifique γ et la capacité du gaz cpdans ladite chambre de combustion : avec R la constante du gaz, et la capacité du gaz cpétant fonction de la température dudit gaz et de ladite composition de ladite masse enfermée ;
    3. On détermine la température dudit gaz au moyen de la loi des gaz parfaits appliquée à chaque masse enfermée prédéfinie m1, …, m; et
    4. On en déduit ledit rapport thermique spécifique γ pour chaque masse enfermée prédéfinie m1, …, mn.
  10. Procédé de détermination de la masse de gaz enfermée selon l’une des revendications 1 à 7, dans lequel on détermine la fréquence d’oscillations de pression f au moyen d’une moyenne sur une fenêtre temporelle desdites oscillations déterminées.
  11. Procédé de détermination de la masse de gaz enfermée selon l’une des revendications précédentes, dans lequel on détermine une longueur d’onde λ pour chaque mode d’oscillations de ladite pression dudit gaz.
FR1910139A 2019-09-13 2019-09-13 Procédé de détermination de la masse de gaz enfermée dans une chambre de combustion Active FR3100844B1 (fr)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1910139A FR3100844B1 (fr) 2019-09-13 2019-09-13 Procédé de détermination de la masse de gaz enfermée dans une chambre de combustion
EP20764095.4A EP4028658A1 (fr) 2019-09-13 2020-09-02 Procede de determination de la masse de gaz enfermee dans une chambre de combustion
PCT/EP2020/074396 WO2021047966A1 (fr) 2019-09-13 2020-09-02 Procede de determination de la masse de gaz enfermee dans une chambre de combustion

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1910139A FR3100844B1 (fr) 2019-09-13 2019-09-13 Procédé de détermination de la masse de gaz enfermée dans une chambre de combustion
FR1910139 2019-09-13

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR3100844A1 true FR3100844A1 (fr) 2021-03-19
FR3100844B1 FR3100844B1 (fr) 2021-10-08

Family

ID=68733379

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR1910139A Active FR3100844B1 (fr) 2019-09-13 2019-09-13 Procédé de détermination de la masse de gaz enfermée dans une chambre de combustion

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP4028658A1 (fr)
FR (1) FR3100844B1 (fr)
WO (1) WO2021047966A1 (fr)

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4126182A1 (de) * 1990-09-12 1992-03-19 Mitsubishi Electric Corp Elektronische steuereinrichtung fuer die kraftstoffeinspritzung bei einem verbrennungsmotor
WO2007060349A1 (fr) 2005-11-23 2007-05-31 Renault S.A.S Procede d'estimation de la masse des gaz enfermee pendant chaque cycle de fonctionnement dans la chambre de combustion d'un cylindre d'un moteur a combustion interne
DE102012221311A1 (de) * 2012-11-22 2014-05-22 Continental Automotive Gmbh Verfahren zur Frischlufterfassung durch Auswertung eines Zylinderinnendrucksignals
WO2015082731A1 (fr) 2013-12-05 2015-06-11 Universitat Politècnica De València Procédé de détection de la masse enfermée dans un cylindre de combustion
US9587552B1 (en) * 2015-10-26 2017-03-07 General Electric Company Systems and methods for detecting anomalies at in-cylinder pressure sensors
WO2017093638A1 (fr) * 2015-12-04 2017-06-08 Renault S.A.S. Procédé d'estimation de masse enfermée dans la chambre de combustion d'un cylindre d'un moteur à combustion interne de véhicule automobile

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4126182A1 (de) * 1990-09-12 1992-03-19 Mitsubishi Electric Corp Elektronische steuereinrichtung fuer die kraftstoffeinspritzung bei einem verbrennungsmotor
WO2007060349A1 (fr) 2005-11-23 2007-05-31 Renault S.A.S Procede d'estimation de la masse des gaz enfermee pendant chaque cycle de fonctionnement dans la chambre de combustion d'un cylindre d'un moteur a combustion interne
DE102012221311A1 (de) * 2012-11-22 2014-05-22 Continental Automotive Gmbh Verfahren zur Frischlufterfassung durch Auswertung eines Zylinderinnendrucksignals
WO2015082731A1 (fr) 2013-12-05 2015-06-11 Universitat Politècnica De València Procédé de détection de la masse enfermée dans un cylindre de combustion
US9587552B1 (en) * 2015-10-26 2017-03-07 General Electric Company Systems and methods for detecting anomalies at in-cylinder pressure sensors
WO2017093638A1 (fr) * 2015-12-04 2017-06-08 Renault S.A.S. Procédé d'estimation de masse enfermée dans la chambre de combustion d'un cylindre d'un moteur à combustion interne de véhicule automobile

Non-Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
J A ENG ET AL: "2002-01-2859 Characterization of Pressure Waves in HCCI Combustion Reprinted From: Homogeneous Charge Compression Ignition Engines (SP-1718)", 21 October 2002 (2002-10-21), pages 776 - 4841, XP055690813, Retrieved from the Internet <URL:https://saemobilus.sae.org/content/2002-01-2859/> [retrieved on 20200430] *
PAU BARES: "In-cylinder pressure resonance analysis for trapped mass estimation in automotive engines", 30 June 2017 (2017-06-30), Valencia, XP055690937, Retrieved from the Internet <URL:https://riunet.upv.es/bitstream/handle/10251/90423/Bares%20-%20In-cylinder%20pressure%20resonance%20analysis%20for%20trapped%20mass%20estimation%20in%20automotive%20engines.pdf?sequence=1> [retrieved on 20200430] *

Also Published As

Publication number Publication date
FR3100844B1 (fr) 2021-10-08
WO2021047966A1 (fr) 2021-03-18
EP4028658A1 (fr) 2022-07-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1994390B1 (fr) Methode d&#39;estimation en temps reel de parametres de combustion d&#39;un moteur a partir de signaux vibratoires
FR2905142A1 (fr) Methode d&#39;estimation en temps reel d&#39;indicateurs de l&#39;etat de la combustion d&#39;un moteur a combustion interne
EP1729001B1 (fr) Méthode d&#39;estimation par un filtre non-linéaire adaptatif de la richesse dans un cylindre d&#39;un moteur à combustion
EP1931868B1 (fr) Methode d&#39;estimation du regime instantane produit par chacun des cylindres d&#39;un moteur a combustion interne
FR3044713A1 (fr) Procede et dispositif de determination du debit d&#39;air entrant dans le collecteur d&#39;admission d&#39;un moteur a deux temps
EP1952004B1 (fr) Procede d&#39;estimation de la masse des gaz enfermee pendant chaque cycle de fonctionnement dans la chambre de combustion d&#39;un cylindre d&#39;un moteur a combustion interne
EP2530446B1 (fr) Méthode d&#39;estimation de l&#39;intensité du cliquetis d&#39;un moteur à combustion interne par inversion d&#39;une equation d&#39;onde
EP1920144B1 (fr) Dispositif pour la detection en temps reel du commencement de la phase de combustion et procede correspondant
FR3100844A1 (fr) Procédé de détermination de la masse de gaz enfermée dans une chambre de combustion
FR2949511A1 (fr) Methode d&#39;estimation de l&#39;intensite du cliquetis d&#39;un moteur a combustion interne
EP1890024A1 (fr) Determination d&#39;un debut de combustion dans un moteur a combustion interne
WO2008080861A1 (fr) Procede d&#39;estimation du couple d&#39;un moteur a combustion interne
Hinze et al. Quantitative measurements of residual and fresh charge mixing in a modern SI engine using spontaneous Raman scattering
FR3116564A1 (fr) Procédé de détermination de la masse de gaz aspiré au moyen de la fréquence des oscillations de pression
FR2835281A1 (fr) Procede d&#39;estimation de la masse d&#39;air admise dans une chambre de combustion d&#39;un moteur, et vehicule de mise en oeuvre
FR2837923A1 (fr) Procede et calculateur pour determiner un reglage de bon fonctionnement d&#39;un moteur a combustion interne
FR2692984A1 (fr) Sonde destinée au contrôle d&#39;un moteur à combustion interne.
FR2936015A1 (fr) Estimation de variables d&#39;etat d&#39;un moteur a combustion interne.
FR2851300A1 (fr) Procede et dispositif de regulation de l&#39;injection de carburant dans un moteur a combustion diesel
FR3082942A1 (fr) Procede de determination d’une temperature interne d’un cylindre a partir d’une pression et d’une masse totale modelisees de gaz
Forte et al. Combined experimental and numerical analysis of the influence of air-to-fuel ratio on cyclic variation of high performance engines
FR2836223A1 (fr) Methode de mesure de la pression dans un collecteur d&#39;admission de moteur
WO2007074271A1 (fr) Procede de commande d&#39;un moteur permettant une amelioration d&#39;un diagnostic de combustion du moteur
FR2917127A1 (fr) Procede de determination d&#39;un debut de combustion dans un moteur a combustion interne
Ponti In-Cylinder Pressure Measurement: Requirements for On-Board Engine Control

Legal Events

Date Code Title Description
PLFP Fee payment

Year of fee payment: 2

PLSC Publication of the preliminary search report

Effective date: 20210319

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 3

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 4

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 5