FR3098126A1 - MEASUREMENT SYSTEM IN EXHAUST GASES OF A NON-OXIDIZED GAS FORMING STICKY MOLECULES - Google Patents
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Abstract
Système de mesure dans des gaz d’échappement d’un moteur thermique (2) d’un véhicule automobile, de la quantité d’un gaz non oxydé formant des molécules collantes, pouvant subir une oxydation pour donner un gaz oxydé formant des molécules non collantes, ce système comportant successivement dans le sens de passage des gaz d’échappement, un premier analyseur (6) de la quantité de gaz oxydé fournissant une mesure de référence (12), puis un deuxième analyseur (8) de la quantité de gaz oxydé fournissant une mesure totale (14), équipé en entrée d’un catalyseur d’oxydation (10) réalisant une oxydation du gaz non oxydé. Figure 1System for measuring, in the exhaust gases of a heat engine (2) of a motor vehicle, the quantity of an unoxidized gas forming sticky molecules, which can undergo oxidation to give an oxidized gas forming non-oxidized molecules sticky, this system comprising successively in the direction of passage of the exhaust gases, a first analyzer (6) of the quantity of oxidized gas providing a reference measurement (12), then a second analyzer (8) of the quantity of gas oxidized providing a total measurement (14), equipped at the inlet with an oxidation catalyst (10) carrying out an oxidation of the non-oxidized gas. Figure 1
Description
La présente invention concerne un système de mesure de gaz collants contenus dans les gaz d’échappement du moteur thermique d’un véhicule automobile, comprenant des molécules adhérentes, ainsi qu’un procédé d’utilisation d’un tel système de mesure, et un véhicule automobile équipé de ce système de mesure.The present invention relates to a system for measuring sticky gases contained in the exhaust gases of the thermal engine of a motor vehicle, comprising adherent molecules, as well as a method for using such a measuring system, and a motor vehicle equipped with this measuring system.
Les moteurs thermiques des véhicules automobiles émettent des gaz d’échappement contenant des éléments polluants qu’il faut traiter avant de les rejeter dans l’atmosphère.The heat engines of motor vehicles emit exhaust gases containing pollutants that must be treated before being released into the atmosphere.
Pour réaliser un dosage de certaines molécules contenues dans les gaz d’échappement, il est connu de disposer sur le côté du flux un analyseur prélevant une partie de ces gaz pour les conduire vers une cellule de comptage des molécules. On obtient une proportion qui permet en prenant en compte le débit total dans la ligne d’échappement, d’obtenir la quantité de ces molécules contenues dans ce débit total. On utilise ce procédé en particulier pour les gaz usuels, l’oxygène O2, le gaz carbonique CO2, le monoxyde de carbone CO ou les oxydes d’azote NOx.To carry out a dosage of certain molecules contained in the exhaust gases, it is known to place on the side of the flow an analyzer taking part of these gases to lead them to a cell for counting the molecules. A proportion is obtained which makes it possible, taking into account the total flow in the exhaust line, to obtain the quantity of these molecules contained in this total flow. This process is used in particular for common gases, oxygen O2, carbon dioxide CO2, carbon monoxide CO or nitrogen oxides NOx.
En particulier les moteurs du type Diesel travaillant en excès d’oxygène, émettent des oxydes d’azote NOx qui peuvent être traités dans un catalyseur à réduction sélective, appelé « Selective Catalytic Reduction (SCR) » en langue anglaise, recevant un agent réducteur contenant de l’ammoniac NH3 pour former de l’azote N2 et de l’eau H2O.In particular, diesel type engines working in excess of oxygen, emit nitrogen oxides NOx which can be treated in a selective reduction catalyst, called "Selective Catalytic Reduction (SCR)" in English, receiving a reducing agent containing ammonia NH3 to form nitrogen N2 and water H2O.
Les catalyseurs à réduction sélective SCR possédant une certaine capacité d’accumulation de l’agent réducteur dépendant de la température du catalyseur, et le degré de conversion des oxydes d’azote NOx augmentant avec le niveau de chargement en ammoniac NH3 de ce catalyseur, il est donc difficile de prévoir avec précision la quantité d’agent réducteur à délivrer dans ce type de catalyseur.SCR selective reduction catalysts having a certain capacity for accumulation of the reducing agent depending on the temperature of the catalyst, and the degree of conversion of nitrogen oxides NOx increasing with the level of ammonia NH3 loading of this catalyst, it It is therefore difficult to accurately predict the quantity of reducing agent to be delivered into this type of catalyst.
De plus différents autres paramètres de fonctionnement du moteur thermique peuvent entraîner une libération incontrôlée d’ammoniac NH3 accumulé dans le catalyseur à réduction sélective SCR, qui s’écoule vers l’aval, notamment des fortes variations de charge du moteur, ou une régénération d’un filtre à particules.In addition, various other operating parameters of the thermal engine can cause an uncontrolled release of ammonia NH3 accumulated in the SCR selective reduction catalyst, which flows downstream, in particular strong variations in engine load, or regeneration of a particulate filter.
Il est connu de disposer successivement en sortie du catalyseur à réduction sélective SCR, un premier analyseur de mesure des oxydes d’azote NOx suivi d’un deuxième analyseur de mesure de l’ammoniac NH3.It is known to have successively at the outlet of the SCR selective reduction catalyst, a first analyzer for measuring nitrogen oxides NOx followed by a second analyzer for measuring ammonia NH3.
Toutefois l’ammoniac NH3 étant un gaz possédant des molécules qui ont la propriété de se coller sur les parois, lors d’une émission de ces molécules on commence par saturer les différentes parois entre la source et la cellule de mesure, ce qui donne un temps de retard et une déformation de cette mesure perturbant les résultats. Il devient alors difficile d’estimer précisément le débit d’ammoniac NH3 réellement présent dans la ligne d’échappement.However, since ammonia NH3 is a gas with molecules which have the property of sticking to the walls, when these molecules are emitted, the various walls between the source and the measurement cell are saturated, which gives a delay time and a distortion of this measurement disturbing the results. It then becomes difficult to accurately estimate the flow of ammonia NH3 actually present in the exhaust line.
Un même problème se pose pour d’autres types de gaz comprenant des molécules collantes, comme les hydrocarbures imbrûlés HC.The same problem arises for other types of gas comprising sticky molecules, such as unburned hydrocarbons HC.
Pour éviter ces problèmes, une solution connue, présentée notamment par le document FR-A1-2902139, comporte successivement un premier catalyseur à réduction sélective comprenant une capacité absolue d’accumulation de l’agent réducteur reçu contenant l’ammoniac NH3, formant une grandeur de guidage pour le dosage de cet agent, puis un deuxième catalyseur à réduction sélective comprenant une capacité absolue d’accumulation qui est additionnelle.To avoid these problems, a known solution, presented in particular by document FR-A1-2902139, successively comprises a first selective reduction catalyst comprising an absolute capacity for accumulation of the reducing agent received containing ammonia NH3, forming a quantity guide for the dosage of this agent, then a second selective reduction catalyst comprising an absolute capacity of accumulation which is additional.
Le dosage de l’apport d’agent réducteur est fait en prenant uniquement la capacité absolue du premier catalyseur formant la grandeur de guidage, sans tenir compte de celle du deuxième catalyseur. Le deuxième catalyseur constitue une capacité additionnelle permettant d’intercepter et d’absorber une libération éventuelle d’ammoniac NH3 venant du premier catalyseur, pour le consommer ensuite lors de la réduction catalytique d’oxydes d’azote NOx arrivant sur ce deuxième catalyseur.The dosage of the supply of reducing agent is made by taking only the absolute capacity of the first catalyst forming the guide variable, without taking into account that of the second catalyst. The second catalyst constitutes an additional capacity making it possible to intercept and absorb any release of ammonia NH3 coming from the first catalyst, to then consume it during the catalytic reduction of nitrogen oxides NOx arriving on this second catalyst.
Toutefois cette installation comprenant deux catalyseurs à réduction sélective SCR successifs, ajoute une complexité au système de dépollution du véhicule, ainsi qu’une masse supplémentaire et des coûts additionnels.However, this installation comprising two successive SCR selective reduction catalysts adds complexity to the vehicle's pollution control system, as well as additional mass and additional costs.
La présente invention a notamment pour but d’éviter ces inconvénients de la technique antérieure.The object of the present invention is in particular to avoid these drawbacks of the prior art.
Elle propose à cet effet un système de mesure dans des gaz d’échappement d’un moteur thermique d’un véhicule automobile, de la quantité d’un gaz non oxydé formant des molécules collantes, pouvant subir une oxydation pour donner un gaz oxydé formant des molécules non collantes, ce système étant remarquable en ce qu’il comporte successivement dans le sens de passage des gaz d’échappement, un premier analyseur de la quantité de gaz oxydé fournissant une mesure de référence, puis un deuxième analyseur de la quantité de gaz oxydé fournissant une mesure totale, équipé en entrée d’un catalyseur d’oxydation réalisant une oxydation du gaz non oxydé.To this end, it proposes a system for measuring, in the exhaust gases of a heat engine of a motor vehicle, the quantity of a non-oxidized gas forming sticky molecules, which can undergo oxidation to give an oxidized gas forming non-sticky molecules, this system being remarkable in that it comprises successively, in the direction of passage of the exhaust gases, a first analyzer of the quantity of oxidized gas supplying a reference measurement, then a second analyzer of the quantity of oxidized gas providing a total measurement, equipped at the inlet with an oxidation catalyst carrying out oxidation of the non-oxidized gas.
Un avantage de ce système de mesure est que le deuxième analyseur recevant le gaz oxydé grâce à l’oxydation par le catalyseur d’oxydation, en comparant sa mesure à celle donnée par le premier analyseur, et en faisant la différence, on obtient de manière simple la part du gaz oxydé qui vient de l’oxydation du gaz non oxydé présent dans les gaz d’échappement.An advantage of this measurement system is that the second analyzer receiving the oxidized gas thanks to the oxidation by the oxidation catalyst, by comparing its measurement with that given by the first analyzer, and by making the difference, we obtain simple part of the oxidized gas which comes from the oxidation of the non-oxidized gas present in the exhaust gases.
On en déduit la quantité de gaz non oxydé présent dans les gaz d’échappement, sans avoir à conduire le gaz non oxydé et collant le long d’un conduit menant jusqu’au deuxième analyseur, ce qui simplifie sa réalisation en permettant de l’éloigner de la ligne d’échappement.The quantity of non-oxidized gas present in the exhaust gases is deduced therefrom, without having to lead the non-oxidized and sticky gas along a duct leading to the second analyzer, which simplifies its production by allowing away from the exhaust line.
Le système de mesure selon l’invention peut de plus comporter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, qui peuvent être combinées entre elles.The measurement system according to the invention may further comprise one or more of the following characteristics, which may be combined with one another.
Selon un mode de réalisation, le catalyseur d’oxydation est un catalyseur qui réalise l’oxydation d’ammoniac NH3 en oxydes d’azote NOx.According to one embodiment, the oxidation catalyst is a catalyst which carries out the oxidation of ammonia NH3 to nitrogen oxides NOx.
Selon un autre mode de réalisation, le catalyseur d’oxydation est un catalyseur qui réalise l’oxydation d’hydrocarbures imbrûlés HC en dioxyde de carbone CO2.According to another embodiment, the oxidation catalyst is a catalyst which carries out the oxidation of unburnt hydrocarbons HC to carbon dioxide CO2.
L’invention a aussi pour objet un procédé d’utilisation d’un système de mesure comprenant l’une quelconque des caractéristiques précédentes, remarquable en ce qu’il soustrait la mesure de référence donnée par le premier analyseur à la mesure totale donnée par le deuxième analyseur, pour en déduire la quantité de gaz non oxydé présent dans les gaz d’échappement.The invention also relates to a method for using a measurement system comprising any one of the preceding characteristics, noteworthy in that it subtracts the reference measurement given by the first analyzer from the total measurement given by the second analyzer, to deduce therefrom the quantity of non-oxidized gas present in the exhaust gases.
En particulier, le procédé peut calculer une quantité d’ammoniac NH3 à injecter dans un catalyseur à réduction sélective disposé en amont du système de mesure, à partir de la quantité mesurée de gaz non oxydé présent dans les gaz d’échappement.In particular, the method can calculate a quantity of ammonia NH3 to be injected into a selective reduction catalyst arranged upstream of the measurement system, from the measured quantity of non-oxidized gas present in the exhaust gases.
L’invention a de plus pour objet un véhicule automobile équipé d’un moteur thermique et d’un système de dépollution disposé dans la ligne d’échappement de ce moteur thermique, remarquable en ce qu’il comporte un système de mesure comprenant l’une quelconque des caractéristiques précédentes.The invention further relates to a motor vehicle equipped with a heat engine and a pollution control system arranged in the exhaust line of this heat engine, noteworthy in that it comprises a measurement system comprising the any of the preceding characteristics.
En particulier, le système de dépollution comportant un catalyseur à réduction sélective, le catalyseur d’oxydation est avantageusement disposé à une distance de la sortie du catalyseur à réduction sélective qui est inférieure à 10cm.In particular, the depollution system comprising a selective reduction catalyst, the oxidation catalyst is advantageously placed at a distance from the outlet of the selective reduction catalyst which is less than 10 cm.
L’invention sera mieux comprise et d’autres caractéristiques et avantages apparaîtront plus clairement à la lecture de la description ci-après donnée à titre d’exemple, en référence aux dessins annexés dans lesquels :The invention will be better understood and other characteristics and advantages will appear more clearly on reading the description below given by way of example, with reference to the appended drawings in which:
La figure 1 présente un moteur thermique 2 émettant des gaz d’échappement qui passent dans une ligne de dépollution 4 contrôlée par un calculateur, comportant un catalyseur à réduction sélective SCR recevant d’un réservoir extérieur un agent réducteur comprenant de l’ammoniac NH3 afin de réaliser une réduction des oxydes d’azote NOx.FIG. 1 presents a thermal engine 2 emitting exhaust gases which pass through a depollution line 4 controlled by a computer, comprising an SCR selective reduction catalyst receiving from an external tank a reducing agent comprising ammonia NH3 in order to to achieve a reduction of nitrogen oxides NOx.
Au plus près de la sortie du catalyseur SCR, un système de mesure selon l’art antérieur comporte un premier analyseur 6 de quantité d’oxydes d’azote contenu dans le flux des gaz d’échappement, puis juste après un deuxième analyseur 16 de quantité d’ammoniac NH3 contenu aussi dans le flux des gaz d’échappement.As close as possible to the outlet of the SCR catalyst, a measurement system according to the prior art comprises a first analyzer 6 of the quantity of nitrogen oxides contained in the flow of exhaust gases, then just after a second analyzer 16 of amount of ammonia NH3 also contained in the exhaust gas stream.
La figure 2 présente des quantités Q en fonction du temps T, pour le système de mesure suivant l’art antérieur.Figure 2 presents quantities Q as a function of time T, for the measurement system according to the prior art.
Le premier schéma présente la quantité émise 20 d’un polluant non collant au temps T0 formant un créneau sensiblement carré, comme les gaz usuels comprenant le dioxyde d’oxygène O2, le dioxyde de carbone CO2, le monoxyde de carbone CO, le dioxyde d’azote NO2 ou le monoxyde d’azote NO.The first diagram shows the quantity emitted 20 of a non-sticky pollutant at time T0 forming a substantially square window, such as the usual gases including oxygen dioxide O2, carbon dioxide CO2, carbon monoxide CO, carbon dioxide nitrogen NO2 or nitric oxide NO.
On obtient au temps T1, après un déphasage temporel D correspondant à la vitesse d’avance des gaz, la mesure 22 de cette quantité émise 20 subissant une petite déformation avec un arrondissement des angles à cause de la faible diffusion des molécules sur les parois. Il suffit ensuite de recaler le phasage de la mesure 22 en retirant le déphasage temporel D, pour obtenir une valeur estimée 24 de la quantité émise 20.We obtain at time T1, after a time shift D corresponding to the speed of advance of the gases, the measurement 22 of this quantity emitted 20 undergoing a small deformation with a rounding of the angles because of the weak diffusion of the molecules on the walls. It then suffices to readjust the phasing of the measurement 22 by removing the time phase shift D, to obtain an estimated value 24 of the quantity emitted 20.
Le deuxième schéma présente la quantité émise 26 d’un polluant collant au temps T0 formant un créneau sensiblement carré, comme l’ammoniac NH3.The second diagram shows the quantity emitted 26 of a sticky pollutant at time T0 forming a substantially square slot, such as ammonia NH3.
On obtient au temps T1’ après un déphasage temporel plus important D’, une mesure 28 de cette quantité émise 26 intervenant seulement après la saturation des parois, qui subit une forte déformation avec un arrondissement important des angles à cause de la quantité de molécules se diffusant sur ces parois. Même après un recalage du phasage de la mesure 28 en retirant le déphasage temporel D’, on obtient une valeur estimée 30 qui est assez éloignée de la quantité réelle émise 26.At time T1', after a greater time shift D', a measurement 28 of this quantity emitted 26 is obtained, occurring only after the saturation of the walls, which undergoes a strong deformation with a significant rounding of the angles because of the quantity of molecules diffusing on these walls. Even after recalibrating the phasing of the measurement 28 by removing the time phase shift D', we obtain an estimated value 30 which is quite far from the actual quantity emitted 26.
Il devient alors complexe d’estimer précisément le débit d’ammoniac NH3 réellement présent dans les gaz d’échappement, et d’ajuster le réglage du débit d’agent réducteur délivré au catalyseur SCR.It then becomes complex to accurately estimate the flow of ammonia NH3 actually present in the exhaust gases, and to adjust the setting of the flow of reducing agent delivered to the SCR catalyst.
La figure 3 présente le moteur thermique 2 avec une ligne d’échappement équipée d’un système de mesure selon l’invention, comprenant au plus près de la sortie du catalyseur SCR le premier analyseur 6 de quantité d’oxydes d’azote, puis juste après un deuxième analyseur 8 de quantité d’oxydes d’azote, comportant à son entrée un catalyseur d’oxydation 10 qui oxyde l’ammoniac NH3 rentrant dans ce deuxième analyseur en oxydes d’azote NOx.FIG. 3 shows the heat engine 2 with an exhaust line equipped with a measurement system according to the invention, comprising, as close as possible to the outlet of the SCR catalyst, the first analyzer 6 for the quantity of nitrogen oxides, then just after a second analyzer 8 for the quantity of nitrogen oxides, comprising at its inlet an oxidation catalyst 10 which oxidizes the ammonia NH3 entering this second analyzer into nitrogen oxides NOx.
Le premier analyseur 6 donne une mesure de référence 12 des oxydes d’azote NOx contenu dans le flux des gaz d’échappement. Le deuxième analyseur 8 donne une mesure totale 14 comprenant la mesure des oxydes d’azote NOx contenus dans les gaz d’échappement, similaire à la mesure de référence 12, à laquelle s’ajoute la mesure des oxydes d’azote NOx venant de l’oxydation de l’ammoniac NH3 réalisée par le catalyseur d’oxydation 10.The first analyzer 6 gives a reference measurement 12 of the nitrogen oxides NOx contained in the flow of exhaust gases. The second analyzer 8 gives a total measurement 14 comprising the measurement of the nitrogen oxides NOx contained in the exhaust gases, similar to the reference measurement 12, to which is added the measurement of the nitrogen oxides NOx coming from the oxidation of ammonia NH3 carried out by the oxidation catalyst 10.
Le calculateur de contrôle de la ligne de dépollution réalise ensuite une opération de soustraction en retirant la mesure de référence 12 de la mesure totale 14, pour obtenir la part d’oxydes d’azote NOx venant du débit d’ammoniac NH3, et en déduire de manière précise la quantité d’ammoniac présente dans les gaz d’échappement en sortie du catalyseur à réduction sélective SCR.The depollution line control computer then carries out a subtraction operation by subtracting the reference measurement 12 from the total measurement 14, to obtain the part of nitrogen oxides NOx coming from the flow of ammonia NH3, and deduce therefrom precisely the quantity of ammonia present in the exhaust gases leaving the SCR selective reduction catalyst.
En particulier en plaçant le catalyseur d’oxydation 10 au plus près de la sortie du catalyseur à réduction sélective SCR, notamment à une distance inférieure à 10cm, on obtient une surface des conduits très réduite entre cette sortie et ce catalyseur d’oxydation donnant un meilleur temps de réponse de la mesure, et une minimisation de la surface saturée en ammoniac qui se colle sur les parois donnant une déformation limitée de la mesure.In particular, by placing the oxidation catalyst 10 as close as possible to the outlet of the SCR selective reduction catalyst, in particular at a distance of less than 10 cm, a very small surface area of the ducts is obtained between this outlet and this oxidation catalyst giving a better response time of the measurement, and a minimization of the surface saturated with ammonia which sticks to the walls giving a limited deformation of the measurement.
On notera que les gaz d’échappement prélevés pour alimenter le deuxième analyseur 8, réchauffent au passage le catalyseur d’oxydation 10 ce qui permet de franchir rapidement sa température d’amorçage lui permettant de réaliser la réaction d’oxydation. En complément dans le cas où on cherche à obtenir une mise en température plus rapide du catalyseur d’oxydation 10, on peut lui ajouter un dispositif de chauffage électrique.It will be noted that the exhaust gases sampled to supply the second analyzer 8, heat the oxidation catalyst 10 on the way, which makes it possible to quickly cross its initiation temperature allowing it to carry out the oxidation reaction. In addition, in the case where it is sought to obtain a faster warming up of the oxidation catalyst 10, an electric heating device can be added to it.
On notera aussi que le conduit reliant le catalyseur d’oxydation 10 au deuxième analyseur 8 peut être long, par exemple de plusieurs mètres, pour faciliter l’implantation de cet analyseur dans le véhicule, sans dégrader la qualité de la mesure grâce à la bonne fluidité des oxydes d’azote NOx circulant dans ce conduit.It will also be noted that the pipe connecting the oxidation catalyst 10 to the second analyzer 8 can be long, for example several meters, to facilitate the installation of this analyzer in the vehicle, without degrading the quality of the measurement thanks to the good fluidity of the nitrogen oxides NOx circulating in this conduit.
Les figures 4, 5 et 6 présentent des quantités Q en fonction du temps T, comprenant sur chaque figure pour le premier schéma avec un procédé selon l’art antérieur, une première courbe de quantité émise d’oxydes d’azote NOx 40, une deuxième courbe de quantité émise d’ammoniac NH3 42, une troisième courbe de mesure d’oxydes d’azote 44 donnée par le premier analyseur d’oxydes d’azote 6, et une quatrième courbe de mesure d’ammoniac 46 donnée par l’analyseur d’ammoniac 16.Figures 4, 5 and 6 present quantities Q as a function of time T, comprising in each figure for the first diagram with a method according to the prior art, a first curve of quantity emitted of nitrogen oxides NOx 40, a second curve of quantity emitted of ammonia NH3 42, a third curve of measurement of nitrogen oxides 44 given by the first analyzer of nitrogen oxides 6, and a fourth curve of measurement of ammonia 46 given by the ammonia analyzer 16.
Le deuxième schéma des figures 4, 5 et 6 présentent avec un procédé selon l’invention, la première courbe de quantité émise d’oxydes d’azote NOx 40, la deuxième courbe de quantité émise d’ammoniac NH3 42, la troisième courbe de première mesure d’oxydes d’azote 44 avec le premier analyseur 6, une cinquième courbe de deuxième mesure d’oxydes d’azote 48 avec le deuxième analyseur 8, et une sixième courbe de calcul d’ammoniac 50.The second diagram of Figures 4, 5 and 6 show, with a method according to the invention, the first curve of the quantity emitted of nitrogen oxides NOx 40, the second curve of the quantity emitted of ammonia NH3 42, the third curve of first measurement of nitrogen oxides 44 with the first analyzer 6, a fifth curve of second measurement of nitrogen oxides 48 with the second analyzer 8, and a sixth ammonia calculation curve 50.
La figure 4 correspond à des gaz d’échappement comprenant une émission à débit constant d’oxydes d’azote NOx et sans ammoniac NH3.Figure 4 corresponds to exhaust gases comprising a constant rate emission of nitrogen oxides NOx and without ammonia NH3.
Pour le premier schéma la première courbe de quantité émise 40, et la troisième courbe de mesure 44 donnée par le premier analyseur d’oxydes d’azote 6, sont à une valeur constante, la deuxième courbe 42, et la quatrième courbe 46 donnée par l’analyseur d’ammoniac 16, sont à une valeur nulle.For the first diagram, the first emitted quantity curve 40, and the third measurement curve 44 given by the first nitrogen oxide analyzer 6, are at a constant value, the second curve 42, and the fourth curve 46 given by the ammonia analyzer 16, are at a zero value.
Pour le deuxième schéma la troisième courbe de première mesure 44 donnée par le premier analyseur d’oxydes d’azote 6 et la cinquième courbe de deuxième mesure 48 donnée par le deuxième analyseur d’oxydes d’azote 8, sont identiques. Le retrait de la troisième courbe 44 sur la cinquième courbe 48 donne la valeur nulle de la sixième courbe de calcul d’ammoniac 50.For the second diagram, the third first measurement curve 44 given by the first nitrogen oxide analyzer 6 and the fifth second measurement curve 48 given by the second nitrogen oxide analyzer 8 are identical. The removal of the third curve 44 from the fifth curve 48 gives the zero value of the sixth ammonia calculation curve 50.
La figure 5 correspond à des gaz d’échappement ne comprenant pas d’oxydes d’azote NOx, mais un débit d’ammoniac NH3 formant un créneau carré.Figure 5 corresponds to exhaust gases not comprising nitrogen oxides NOx, but a flow of ammonia NH3 forming a square crenel.
Le premier schéma donne une quatrième courbe de mesure d’ammoniac 46 qui est fortement déphasée et déformée par rapport à la deuxième courbe de quantité émise 42, à cause du collage des molécules sur les parois de conduits pouvant présenter une longueur de plusieurs mètres avant d’atteindre le deuxième analyseur 16.The first diagram gives a fourth ammonia measurement curve 46 which is greatly out of phase and distorted with respect to the second quantity emitted curve 42, due to the sticking of the molecules on the walls of the ducts which may have a length of several meters before reach the second analyzer 16.
Pour le deuxième schéma la cinquième courbe de deuxième mesure 48 donnée par le deuxième analyseur d’oxydes d’azote 8 est très peu déphasée et déformée, à cause de la transformation de l’ammoniac NH3 au plus près de la sortie du catalyseur SCR, notamment à moins de 10cm, qui laisse peu de surface pour le collage de ces molécules. Les oxydes d’azote NOx formés par le catalyseur d’oxydation 10 à partir de cet ammoniac NH3, transitent vers le deuxième analyseur 8 avec très peu de pertes.For the second diagram, the fifth second measurement curve 48 given by the second nitrogen oxide analyzer 8 is very slightly out of phase and deformed, due to the transformation of the ammonia NH3 closer to the outlet of the SCR catalyst, in particular at less than 10cm, which leaves little surface for the bonding of these molecules. The nitrogen oxides NOx formed by the oxidation catalyst 10 from this ammonia NH3 pass to the second analyzer 8 with very little loss.
La retrait de la troisième courbe 44 sur la cinquième courbe 48, donne la sixième courbe de calcul d’ammoniac 50 qui est égale à cette cinquième courbe.The removal of the third curve 44 from the fifth curve 48 gives the sixth ammonia calculation curve 50 which is equal to this fifth curve.
La figure 6 correspond à des gaz d’échappement comprenant à la fois un débit constant d’oxydes d’azote NOx et un créneau de débit d’ammoniac NH3. On obtient pour le premier schéma une addition des courbes présentées par les premiers schémas des figures 4 et 5.Figure 6 corresponds to exhaust gases comprising both a constant flow of nitrogen oxides NOx and a flow rate window of ammonia NH3. We obtain for the first diagram an addition of the curves presented by the first diagrams of figures 4 and 5.
Pour le deuxième schéma la cinquième courbe de deuxième mesure 48 donnée par le deuxième analyseur d’oxydes d’azote 8, représente l’addition des oxydes d’azote contenus dans les gaz d’échappement et ceux venant de l’ammoniac oxydé par le catalyseur d’oxydation 10.For the second diagram, the fifth second measurement curve 48 given by the second nitrogen oxide analyzer 8 represents the addition of the nitrogen oxides contained in the exhaust gases and those coming from the ammonia oxidized by the oxidation catalyst 10.
La retrait de la troisième courbe 44 sur la cinquième courbe 48, donne la sixième courbe de calcul d’ammoniac 50. La différence de mesure donnée par le deuxième analyseur 8 par rapport au premier 6, permet de retrouver le créneau d’émission du débit d’ammoniac NH3 avec une bonne précision.Removing the third curve 44 from the fifth curve 48 gives the sixth ammonia calculation curve 50. of ammonia NH3 with good accuracy.
D’une manière générale on peut appliquer le même procédé avec d’autres molécules collantes, notamment des hydrocarbures imbrûlés HC, en utilisant le catalyseur d’oxydation 10 à l’entrée du deuxième analyseur 8 transformant ces hydrocarbures en dioxyde de carbone CO2 qui n’est pas collant.In general, the same process can be applied with other sticky molecules, in particular unburned hydrocarbons HC, using the oxidation catalyst 10 at the inlet of the second analyzer 8 transforming these hydrocarbons into carbon dioxide CO2 which does not is not sticky.
Le système de mesure selon l’invention permet de manière simple, d’améliorer la précision de la mesure de certaines molécules. En particulier dans le cas d’une mesure de l’ammoniac NH3, on utilise un analyseur d’oxydes d’azote 8 à la place d’un analyseur d’ammoniac 16, qui est moins cher.The measurement system according to the invention makes it possible in a simple manner to improve the precision of the measurement of certain molecules. Especially in the case of ammonia NH3 measurement, a nitrogen oxide analyzer 8 is used instead of the ammonia analyzer 16, which is cheaper.
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