FR3097204A1 - ENGINE ATTACHMENT FOR AN AIRCRAFT ENGINE CONTAINING A CONNECTING ROD AND ANTI-TIPPING SYSTEM OF THE ROD - Google Patents

ENGINE ATTACHMENT FOR AN AIRCRAFT ENGINE CONTAINING A CONNECTING ROD AND ANTI-TIPPING SYSTEM OF THE ROD Download PDF

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Abstract

ATTACHE MOTEUR POUR UN MOTEUR D’UN AERONEF COMPORTANT UNE BIELLE ET UN SYSTEME ANTI-BASCULEMENT DE LA BIELLE L’invention concerne une attache moteur (200) destinée à être fixée entre un mât et un moteur d’un aéronef, ladite attache moteur (200) comportant une poutre (152) destinée à être fixée au mât, une bielle (154) à deux articulations avec une première articulation disposée au niveau d’une première extrémité (154a) de la bielle (154) et assurant la fixation de la bielle (154) à la poutre (152) et avec une deuxième articulation disposée au niveau d’une deuxième extrémité (154b) de la bielle (154) et destinée à assurer la fixation de la bielle (154) au moteur, où la bielle (154) présente un premier flanc (160a) et un deuxième flanc (160b) opposé au premier flanc (160a), et un système anti-basculement (250) comportant deux palettes (252a-b) disposées de part et d’autre de la bielle (154) où chaque palette (252a-b) est fixée à la poutre (152) et présente une languette (254a-b) solidaire de la palette (252a-b), où la languette (254a) d’une palette (252a) est en regard du premier flanc (160a) et où la languette (254b) de l’autre palette (252b) est en regard du deuxième flanc (160b). Ainsi, les languettes disposées de part et d’autre de la bielle bloquent ladite bielle lorsqu’elle s’écarte d’une position normale de fonctionnement. Fig. 2ENGINE MOUNT FOR AN ENGINE OF AN AIRCRAFT CONTAINING A ROD AND AN ANTI-TIPPING SYSTEM OF THE ROD The invention relates to an engine attachment (200) intended to be fixed between a mast and an engine of an aircraft, said engine attachment ( 200) comprising a beam (152) intended to be fixed to the mast, a connecting rod (154) with two articulations with a first articulation arranged at a first end (154a) of the connecting rod (154) and ensuring the fixing of the connecting rod (154) to the beam (152) and with a second articulation arranged at a second end (154b) of the connecting rod (154) and intended to ensure the attachment of the connecting rod (154) to the engine, where the connecting rod (154) has a first side (160a) and a second side (160b) opposite to the first side (160a), and an anti-tilt system (250) comprising two vanes (252a-b) arranged on either side of the connecting rod (154) where each pallet (252a-b) is fixed to the beam (152) and has a tongue (254a-b) integral e of the pallet (252a-b), where the tongue (254a) of a pallet (252a) is opposite the first side (160a) and where the tongue (254b) of the other pallet (252b) is opposite of the second flank (160b). Thus, the tabs arranged on either side of the connecting rod block said connecting rod when it deviates from a normal operating position. Fig. 2

Description

ATTACHE MOTEUR POUR UN MOTEUR D’UN AERONEF COMPORTANT UNE BIELLE ET UN SYSTEME ANTI-BASCULEMENT DE LA BIELLEENGINE MOUNT FOR AN AIRCRAFT ENGINE COMPRISING A CONNECTING ROD AND AN ANTI-TIPPING SYSTEM OF THE CONNECTING ROD

La présente invention concerne une attache moteur pour un moteur d’un aéronef où ladite attache moteur comporte une bielle et un système anti-basculement qui empêche le basculement de ladite bielle, ainsi qu’un aéronef comportant un moteur et une telle attache moteur.The present invention relates to an engine attachment for an engine of an aircraft where said engine attachment comprises a connecting rod and an anti-tilt system which prevents the tilting of said connecting rod, as well as an aircraft comprising an engine and such an engine attachment.

Un aéronef comporte classiquement un moteur qui est fixé sous une aile. A cet effet, l’aéronef comporte un mât qui est fixé sous l’aile et qui porte le moteur. La fixation entre le moteur et le mât est réalisée par l’intermédiaire d’attaches moteur. Une attache moteur comporte classiquement une poutre qui est fixée au mât par des boulons et au moins une bielle à deux articulations dont une articulation est montée articulée sur la poutre et dont l’autre articulation est montée articulée sur le moteur. Classiquement, l’attache moteur comporte une bielle à deux articulations et une bielle à trois articulations dont deux articulations sont montées articulées sur la poutre et dont l’autre articulation est montée articulée sur le moteur.An aircraft conventionally comprises an engine which is fixed under a wing. For this purpose, the aircraft comprises a mast which is fixed under the wing and which carries the engine. The attachment between the engine and the mast is carried out by means of engine attachments. An engine attachment conventionally comprises a beam which is fixed to the mast by bolts and at least one connecting rod with two joints, one joint of which is hingedly mounted on the beam and the other joint of which is hingedly mounted on the engine. Conventionally, the engine attachment comprises a connecting rod with two joints and a connecting rod with three joints, two joints of which are mounted articulated on the beam and the other joint of which is mounted articulated on the engine.

A chaque extrémité, la bielle à deux articulations présente un alésage à l’intérieur duquel se positionne une cage à surface intérieure sphérique et chaque articulation prend la forme d’un axe portant une noix sphérique sur laquelle s’emmanche la surface intérieure sphérique de ladite cage.At each end, the connecting rod with two joints has a bore inside which is positioned a cage with a spherical inner surface and each joint takes the form of an axis carrying a spherical nut on which the spherical inner surface of said cage.

Chaque articulation constitue ainsi une rotule et il peut arriver dans certaines conditions que la bielle à deux articulations pivote autour de ses articulations jusqu’à entrer en contact avec la poutre ou le moteur. A force, il peut arriver que la poutre, le moteur ou la bielle subissent des dommages qui nécessitent un remplacement.Each joint thus constitutes a ball joint and it can happen under certain conditions that the connecting rod with two joints pivots around its joints until it comes into contact with the beam or the engine. By force, it may happen that the beam, the engine or the connecting rod suffer damage that requires replacement.

Il est donc nécessaire de trouver un arrangement qui évite le basculement de la bielle à deux articulations.It is therefore necessary to find an arrangement which avoids tilting of the connecting rod with two joints.

Un objet de la présente invention est de proposer une attache moteur pour un moteur d’un aéronef où ladite attache moteur comporte au moins une bielle et pour au moins une bielle, un système anti-basculement qui empêche le basculement de ladite bielle.An object of the present invention is to provide an engine mount for an engine of an aircraft where said engine mount comprises at least one connecting rod and for at least one connecting rod, an anti-tilt system which prevents the tilting of said connecting rod.

A cet effet, est proposée une attache moteur destinée à être fixée entre un mât et un moteur d’un aéronef, ladite attache moteur comportant :For this purpose, an engine attachment is proposed intended to be fixed between a mast and an engine of an aircraft, said engine attachment comprising:

- une poutre destinée à être fixée au mât,- a beam intended to be fixed to the mast,

- au moins une bielle à deux articulations avec une première articulation disposée au niveau d’une première extrémité de la bielle et assurant la fixation de la bielle à la poutre et avec une deuxième articulation disposée au niveau d’une deuxième extrémité de la bielle et destinée à assurer la fixation de la bielle au moteur, où la bielle présente un premier flanc et un deuxième flanc opposé au premier flanc, et- at least one connecting rod with two joints with a first joint arranged at the level of a first end of the connecting rod and ensuring the fixing of the connecting rod to the beam and with a second joint arranged at the level of a second end of the connecting rod and intended to secure the connecting rod to the engine, where the connecting rod has a first flank and a second flank opposite the first flank, and

- pour au moins une bielle, un système anti-basculement comportant deux palettes disposées de part et d’autre de la bielle où chaque palette est fixée à la poutre et présente une languette solidaire de la palette, où la languette d’une palette est en regard du premier flanc et où la languette de l’autre palette est en regard du deuxième flanc.- for at least one connecting rod, an anti-tilt system comprising two pallets arranged on either side of the connecting rod where each pallet is fixed to the beam and has a tongue integral with the pallet, where the tongue of a pallet is facing the first side and where the tongue of the other pallet is facing the second side.

Ainsi, les languettes disposées de part et d’autre de la bielle bloquent ladite bielle lorsqu’elle s’écarte d’une position normale de fonctionnement.Thus, the tabs arranged on either side of the connecting rod block said connecting rod when it deviates from a normal operating position.

Avantageusement, la première articulation est logée dans une chape de la poutre, et chaque palette est fixée au niveau de l’axe de la chape de la poutre.Advantageously, the first articulation is housed in a clevis of the beam, and each pallet is fixed at the level of the axis of the clevis of the beam.

Avantageusement, la bielle présente un évidement au niveau de chaque flanc, et chaque languette se positionne dans un évidement.Advantageously, the connecting rod has a recess at each side, and each tongue is positioned in a recess.

Avantageusement, pour chaque palette, l’attache moteur comporte un système anti-rotation qui empêche la rotation de ladite palette.Advantageously, for each pallet, the engine attachment includes an anti-rotation system which prevents rotation of said pallet.

Selon un mode de réalisation particulier, le système anti-rotation est constitué pour chaque palette, d’une extension de la palette où ladite extension se fixe à la poutre.According to a particular embodiment, the anti-rotation system consists for each pallet, of an extension of the pallet where said extension is fixed to the beam.

Selon un mode de réalisation particulier, le système anti-rotation est constitué pour chaque palette, d’une extension de la palette où ladite extension est pliée et est en butée contre une partie de la poutre.According to a particular embodiment, the anti-rotation system is constituted for each pallet, of an extension of the pallet where said extension is folded and abuts against a part of the beam.

Selon un mode de réalisation particulier, le système anti-rotation est constitué pour chaque palette, d’une extension de la palette où ladite extension présente une découpe mâle, respectivement femelle, qui coopère avec une forme femelle, respectivement mâle, de la poutre.According to a particular embodiment, the anti-rotation system is constituted for each pallet, of an extension of the pallet where said extension has a male cutout, respectively female, which cooperates with a female form, respectively male, of the beam.

Selon un mode de réalisation particulier, le système anti-rotation comporte pour chaque palette, une butée destinée à être fixée au mât et une extension de la palette où ladite extension est fixée à la butée.According to a particular embodiment, the anti-rotation system comprises, for each pallet, an abutment intended to be fixed to the mast and an extension of the pallet where said extension is fixed to the abutment.

L’invention propose également un aéronef comportant un mât, un moteur et une attache moteur selon l'une des variantes précédentes, où la poutre est fixée au mât et où la deuxième articulation assure la fixation de la bielle au moteur.The invention also proposes an aircraft comprising a mast, an engine and an engine attachment according to one of the preceding variants, where the beam is fixed to the mast and where the second articulation secures the connecting rod to the engine.

Les caractéristiques de l'invention mentionnées ci-dessus, ainsi que d'autres, apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un exemple de réalisation, ladite description étant faite en relation avec les dessins joints, parmi lesquels :The characteristics of the invention mentioned above, as well as others, will appear more clearly on reading the following description of an exemplary embodiment, said description being made in relation to the attached drawings, among which:

est une vue de côté d’un aéronef comportant une attache moteur selon l’invention, is a side view of an aircraft comprising an engine mount according to the invention,

est une vue en perspective d’une attache moteur selon un premier mode de réalisation de l’invention, is a perspective view of an engine mount according to a first embodiment of the invention,

est une vue en perspective d’une attache moteur selon un deuxième mode de réalisation de l’invention, is a perspective view of an engine mount according to a second embodiment of the invention,

est une vue en perspective d’une attache moteur selon un troisième mode de réalisation de l’invention, et is a perspective view of an engine mount according to a third embodiment of the invention, and

est une vue en perspective d’une attache moteur selon un quatrième mode de réalisation de l’invention. is a perspective view of an engine mount according to a fourth embodiment of the invention.

EXPOSE DETAILLE DE MODES DE REALISATIONDETAILED DESCRIPTION OF EMBODIMENTS

La Fig. 1 montre un aéronef 100 qui présente un fuselage 102 de part et d’autre duquel est fixée une aile 104. Sous chaque aile 104 est fixé au moins un moteur 108, comme par exemple un turboréacteur double flux. Le moteur 108 est fixé à l’aile 104 par l’intermédiaire d’un mât 106 et la fixation entre le moteur 108 et le mât 106 s’effectue par l’intermédiaire d’attaches moteur, en particulier une attache moteur avant et une attache moteur arrière.Fig. 1 shows an aircraft 100 which has a fuselage 102 on either side of which is fixed a wing 104. Under each wing 104 is fixed at least one engine 108, such as for example a turbofan engine. The engine 108 is fixed to the wing 104 by means of a pylon 106 and the fixing between the engine 108 and the pylon 106 is carried out by means of engine attachments, in particular a forward engine attachment and a rear engine mount.

L’attache moteur avant est fixée entre le mât 106 et une partie avant du moteur 108 et l’attache moteur arrière est fixée entre le mât 106 et une partie arrière du moteur 108.The front engine attachment is fixed between the mast 106 and a front part of the engine 108 and the rear engine attachment is fixed between the mast 106 and a rear part of the engine 108.

Les Figs. 2 à 5 montrent différents modes de réalisation d’une attache moteur 200, 300, 400, 500 selon l’invention. L’invention s’applique indifféremment à une attache moteur avant ou à une attache moteur arrière.Figs. 2 to 5 show different embodiments of a motor attachment 200, 300, 400, 500 according to the invention. The invention applies equally to a front engine attachment or to a rear engine attachment.

Chaque attache moteur 200, 300, 400, 500 comporte une poutre 152 qui est fixée au mât 106 par exemple par des boulons.Each engine mount 200, 300, 400, 500 comprises a beam 152 which is fixed to the mast 106 for example by bolts.

L’attache moteur 200, 300, 400, 500 comporte également au moins une bielle 154 à deux articulations qui présente une première articulation disposée au niveau d’une première extrémité 154a de la bielle 154 et une deuxième articulation disposée au niveau d’une deuxième extrémité 154b de la bielle 154.The engine attachment 200, 300, 400, 500 also comprises at least one connecting rod 154 with two joints which has a first articulation disposed at the level of a first end 154a of the connecting rod 154 and a second articulation disposed at the level of a second end 154b of connecting rod 154.

Classiquement, à chaque extrémité 154a-b, la bielle 154 présente un alésage 156 à l’intérieur duquel se positionne une cage dont la surface intérieure est sphérique et chaque articulation prend la forme d’un axe portant une noix sphérique autour de laquelle se positionne la surface intérieure sphérique de ladite cage.Conventionally, at each end 154a-b, the connecting rod 154 has a bore 156 inside which is positioned a cage whose inner surface is spherical and each joint takes the form of an axis carrying a spherical nut around which is positioned the spherical inner surface of said cage.

La première articulation assure la fixation de la bielle 154 à la poutre 152 et la deuxième articulation assure la fixation de la bielle 154 au moteur 108.The first articulation secures the connecting rod 154 to the beam 152 and the second articulation secures the connecting rod 154 to the motor 108.

La première articulation est logée dans une chape 158 de la poutre 152 et la deuxième articulation est logée dans une chape du moteur 108. Chaque chape 158 présente deux parois et toutes les parois sont parallèles et pour chaque chape 158, la bielle 154 se place entre les parois de ladite chape 158 et les axes des deux chapes 158 sont parallèles entre eux.The first articulation is housed in a clevis 158 of the beam 152 and the second articulation is housed in a clevis of the engine 108. Each clevis 158 has two walls and all the walls are parallel and for each clevis 158, the connecting rod 154 is placed between the walls of said yoke 158 and the axes of the two yokes 158 are parallel to each other.

La bielle 154 présente un premier flanc 160a et un deuxième flanc 160b opposé au premier flanc 160a et chaque flanc 160a-b vient en regard d’une paroi de chaque chape 158.The connecting rod 154 has a first flank 160a and a second flank 160b opposite the first flank 160a and each flank 160a-b comes opposite a wall of each yoke 158.

Pour empêcher un basculement excessif de la bielle 154 autour de ses articulations, l’attache moteur 200, 300, 400, 500 comporte un système anti-basculement 250, 350, 450, 550. Ainsi, pour au moins une bielle 154, l’attache moteur 200, 300, 400, 500 comporte un système anti-basculement 250, 350, 450, 550.To prevent excessive tilting of the connecting rod 154 around its joints, the engine attachment 200, 300, 400, 500 comprises an anti-tipping system 250, 350, 450, 550. Thus, for at least one connecting rod 154, the motor attachment 200, 300, 400, 500 includes an anti-tilt system 250, 350, 450, 550.

Le système anti-basculement 250, 350, 450, 550 comporte deux palettes 252a-b, 352a-b, 452a-b, 552a-b disposées de part et d’autre de la bielle 154 où chaque palette 252a-b, 352a-b, 452a-b, 552a-b est fixée à la poutre 152 et présente une languette 254a-b, 354a-b, 454a-b, 554a-b solidaire de la palette 252a-b, 352a-b, 452a-b, 552a-b. La languette 254a, 354a, 454a, 554a d’une palette 252a, 352a, 452a, 552a est en regard du premier flanc 160a et la languette 254b, 354b, 454b, 554b de l’autre palette 252b, 352b, 452b, 552b est en regard du deuxième flanc 160b. En fonctionnement normal, chaque palette présente avec le flanc 160a-b associé, un jeu fonctionnel, c'est-à-dire que la palette et le flanc 160a-b ne sont pas en contact pour permettre un libre déplacement de la bielle 154, mais en cas de déplacement de la bielle 154 en dehors de sa position normale, l’un des flancs 160a-b de la bielle 154 vient en contact avec la palette associée qui bloque ainsi le déplacement de la bielle 154.The anti-tilt system 250, 350, 450, 550 comprises two pallets 252a-b, 352a-b, 452a-b, 552a-b arranged on either side of the connecting rod 154 where each pallet 252a-b, 352a- b, 452a-b, 552a-b is fixed to the beam 152 and has a tab 254a-b, 354a-b, 454a-b, 554a-b secured to the pallet 252a-b, 352a-b, 452a-b, 552a-b. The tongue 254a, 354a, 454a, 554a of one pallet 252a, 352a, 452a, 552a is opposite the first side 160a and the tongue 254b, 354b, 454b, 554b of the other pallet 252b, 352b, 452b, 552b is opposite the second side 160b. In normal operation, each pallet has with the associated flank 160a-b, a functional play, that is to say that the pallet and the flank 160a-b are not in contact to allow free movement of the connecting rod 154, but in the event of movement of the connecting rod 154 outside its normal position, one of the flanks 160a-b of the connecting rod 154 comes into contact with the associated pallet which thus blocks the movement of the connecting rod 154.

Ainsi, les languettes 254a-b, 354a-b, 454a-b, 554a-b disposées de part et d’autre de la bielle 154 bloquent ladite bielle 154 lorsqu’elle s’écarte d’un plan de fonctionnement globalement normal aux axes des chapes 158, évitant ainsi tout contact entre la bielle 154 et la poutre 152 ou le moteur 108.Thus, the tabs 254a-b, 354a-b, 454a-b, 554a-b arranged on either side of the connecting rod 154 block said connecting rod 154 when it deviates from an operating plane generally normal to the axes clevises 158, thus avoiding any contact between the connecting rod 154 and the beam 152 or the motor 108.

Dans chacun des modes de réalisation représentés aux Figs. 2 à 5, chaque palette 252a-b, 352a-b, 452a-b, 552a-b est fixée au niveau de l’axe de la chape 158 de la poutre 152. Le maintien est assuré ici par un système vis-écrou assurant également le blocage de l’axe de l’articulation.In each of the embodiments shown in Figs. 2 to 5, each pallet 252a-b, 352a-b, 452a-b, 552a-b is fixed at the level of the axis of the yoke 158 of the beam 152. The maintenance is ensured here by a screw-nut system ensuring also locking the axis of the joint.

La bielle 154 présente un évidement 162 au niveau de chaque flanc 160a-b et chaque languette 254a-b, 354a-b, 454a-b, 554a-b se positionne dans un évidement 162 qui permet par ailleurs un gain de masse de la bielle 154.The connecting rod 154 has a recess 162 at the level of each side 160a-b and each tab 254a-b, 354a-b, 454a-b, 554a-b is positioned in a recess 162 which also allows a mass saving of the connecting rod 154.

Pour éviter la rotation de chaque palette 252a-b, 352a-b, 452a-b, 552a-b, chaque système anti-basculement 250, 350, 450, 550 comporte, pour chaque palette 252a-b, 352a-b, 452a-b, 552a-b, un système anti-rotation 256, 356, 456, 556.To prevent rotation of each pallet 252a-b, 352a-b, 452a-b, 552a-b, each anti-tipping system 250, 350, 450, 550 comprises, for each pallet 252a-b, 352a-b, 452a- b, 552a-b, an anti-rotation system 256, 356, 456, 556.

Dans le mode de réalisation de l’invention de la Fig. 2, le système anti-rotation 256 est constitué pour chaque palette 252a-b, d’une extension 258 de la palette 252a-b où ladite extension 258 se fixe à la poutre 154, ici par un système vis-écrou.In the embodiment of the invention of FIG. 2, the anti-rotation system 256 is constituted for each pallet 252a-b, of an extension 258 of the pallet 252a-b where said extension 258 is fixed to the beam 154, here by a screw-nut system.

Dans le mode de réalisation de l’invention de la Fig. 3, le système anti-rotation 356 permet un blocage dans les deux sens de rotation et est constitué pour chaque palette 352a-b, d’une extension 358 de la palette 352a-b où ladite extension 358 est pliée et est en butée contre une partie de la poutre 152, ici la paroi de la chape 158 de la poutre 152.In the embodiment of the invention of FIG. 3, the anti-rotation system 356 allows locking in both directions of rotation and is constituted for each pallet 352a-b, of an extension 358 of the pallet 352a-b where said extension 358 is folded and abuts against a part of beam 152, here the wall of yoke 158 of beam 152.

Dans le mode de réalisation de l’invention de la Fig. 4, le système anti-rotation 456 est constitué pour chaque palette 452a-b, d’une extension 458 de la palette 452a-b où ladite extension 458 présente une découpe 460 mâle, respectivement femelle, qui coopère avec une forme 462 femelle, respectivement mâle, de la poutre 154. La découpe mâle 460, respectivement la forme mâle 462, s’imbrique dans la forme femelle 462, respectivement la découpe femelle 460.In the embodiment of the invention of FIG. 4, the anti-rotation system 456 is constituted for each pallet 452a-b, of an extension 458 of the pallet 452a-b where said extension 458 has a male, respectively female cutout 460, which cooperates with a female form 462, respectively male, of the beam 154. The male cutout 460, respectively the male shape 462, fits into the female shape 462, respectively the female cutout 460.

Dans le mode de réalisation de l’invention de la Fig. 5, le système anti-rotation 556 comporte pour chaque palette 552a-b, une butée 560a-b fixée à la poutre 152, ici par l’intermédiaire d’une base commune 562 solidaire des deux butées 560a-b et fixée à la poutre 152.In the embodiment of the invention of FIG. 5, the anti-rotation system 556 comprises for each pallet 552a-b, a stop 560a-b fixed to the beam 152, here via a common base 562 integral with the two stops 560a-b and fixed to the beam 152.

Dans le mode de réalisation de l’invention présenté à la Fig. 5, la base 562 se positionne en appui contre un flanc du mât 106 et est fixée à ce dernier par des moyens conventionnels 561 comme par exemple des vis.In the embodiment of the invention presented in FIG. 5, the base 562 is positioned in abutment against a side of the mast 106 and is fixed to the latter by conventional means 561 such as, for example, screws.

Le système anti-rotation 556 comporte également pour chaque palette 552a-b, une extension 558 de la palette 552a-b où ladite extension 558 est pliée et est en butée contre la butée 560a-b et chaque extension 558 est fixée à la butée 560a-b correspondante à l’aide de systèmes conventionnels 536 comme par exemple des systèmes vis-écrou.The anti-rotation system 556 also comprises for each pallet 552a-b, an extension 558 of the pallet 552a-b where said extension 558 is folded and abuts against the stop 560a-b and each extension 558 is fixed to the stop 560a -b corresponding using conventional systems 536 such as screw-nut systems.

Claims (9)

Attache moteur (200, 300, 400, 500) destinée à être fixée entre un mât (106) et un moteur (108) d’un aéronef (100), ladite attache moteur (200, 300, 400, 500) comportant :
- une poutre (152) destinée à être fixée au mât (106),
- au moins une bielle (154) à deux articulations avec une première articulation disposée au niveau d’une première extrémité (154a) de la bielle (154) et assurant la fixation de la bielle (154) à la poutre (152) et avec une deuxième articulation disposée au niveau d’une deuxième extrémité (154b) de la bielle (154) et destinée à assurer la fixation de la bielle (154) au moteur (108), où la bielle (154) présente un premier flanc (160a) et un deuxième flanc (160b) opposé au premier flanc (160a), et
- pour au moins une bielle (154), un système anti-basculement (250, 350, 450, 550) comportant deux palettes (252a-b, 352a-b, 452a-b, 552a-b) disposées de part et d’autre de la bielle (154) où chaque palette (252a-b, 352a-b, 452a-b, 552a-b) est fixée à la poutre (152) et présente une languette (254a-b, 354a-b, 454a-b, 554a-b) solidaire de la palette (252a-b, 352a-b, 452a-b, 552a-b), où la languette (254a, 354a, 454a, 554a) d’une palette (252a, 352a, 452a, 552a) est en regard du premier flanc (160a) et où la languette (254b, 354b, 454b, 554b) de l’autre palette (252b, 352b, 452b, 552b) est en regard du deuxième flanc (160b).Engine mount (200, 300, 400, 500) intended to be fixed between a mast (106) and an engine (108) of an aircraft (100), said engine mount (200, 300, 400, 500) comprising:
- a beam (152) intended to be fixed to the mast (106),
- at least one connecting rod (154) with two joints with a first joint arranged at a first end (154a) of the connecting rod (154) and ensuring the fixing of the connecting rod (154) to the beam (152) and with a second articulation arranged at a second end (154b) of the connecting rod (154) and intended to ensure the fixing of the connecting rod (154) to the engine (108), where the connecting rod (154) has a first flank (160a ) and a second flank (160b) opposite the first flank (160a), and
- for at least one connecting rod (154), an anti-tipping system (250, 350, 450, 550) comprising two pallets (252a-b, 352a-b, 452a-b, 552a-b) arranged on either side other of the connecting rod (154) where each pallet (252a-b, 352a-b, 452a-b, 552a-b) is fixed to the beam (152) and has a tongue (254a-b, 354a-b, 454a- b, 554a-b) integral with the pallet (252a-b, 352a-b, 452a-b, 552a-b), where the tab (254a, 354a, 454a, 554a) of a pallet (252a, 352a, 452a , 552a) is facing the first flank (160a) and where the tab (254b, 354b, 454b, 554b) of the other pallet (252b, 352b, 452b, 552b) is facing the second flank (160b). Attache moteur (200, 300, 400, 500) selon la revendication 1, caractérisée en ce que la première articulation est logée dans une chape (158) de la poutre (152), et en ce que chaque palette (252a-b, 352a-b, 452a-b, 552a-b) est fixée au niveau de l’axe de la chape (158) de la poutre (152).Motor attachment (200, 300, 400, 500) according to Claim 1, characterized in that the first articulation is housed in a yoke (158) of the beam (152), and in that each pallet (252a-b, 352a -b, 452a-b, 552a-b) is fixed at the level of the axis of the yoke (158) of the beam (152). Attache moteur (200, 300, 400, 500) selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que la bielle (154) présente un évidement (162) au niveau de chaque flanc (160a-b), et en ce que chaque languette (254a-b, 354a-b, 454a-b, 554a-b) se positionne dans un évidement (162).Engine attachment (200, 300, 400, 500) according to one of Claims 1 or 2, characterized in that the connecting rod (154) has a recess (162) at the level of each flank (160a-b), and in that that each tongue (254a-b, 354a-b, 454a-b, 554a-b) is positioned in a recess (162). Attache moteur (200, 300, 400, 500) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que, pour chaque palette (252a-b, 352a-b, 452a-b, 552a-b), l’attache moteur (200, 300, 400, 500) comporte un système anti-rotation (256, 356, 456, 556) qui empêche la rotation de ladite palette (252a-b, 352a-b, 452a-b, 552a-b).Motor attachment (200, 300, 400, 500) according to one of Claims 1 to 3, characterized in that, for each pallet (252a-b, 352a-b, 452a-b, 552a-b), the attachment motor (200, 300, 400, 500) comprises an anti-rotation system (256, 356, 456, 556) which prevents rotation of said pallet (252a-b, 352a-b, 452a-b, 552a-b). Attache moteur (200) selon la revendication 4, caractérisée en ce que le système anti-rotation (256) est constitué pour chaque palette (252a-b), d’une extension (258) de la palette (252a-b) où ladite extension (258) se fixe à la poutre (154).Motor attachment (200) according to Claim 4, characterized in that the anti-rotation system (256) is constituted, for each pallet (252a-b), of an extension (258) of the pallet (252a-b) where the said extension (258) attaches to beam (154). Attache moteur (300) selon la revendication 4, caractérisée en ce que le système anti-rotation (356) est constitué pour chaque palette (352a-b), d’une extension (358) de la palette (352a-b) où ladite extension (358) est pliée et est en butée contre une partie de la poutre (152).Motor attachment (300) according to Claim 4, characterized in that the anti-rotation system (356) is constituted, for each pallet (352a-b), of an extension (358) of the pallet (352a-b) where the said extension (358) is bent and abuts against a portion of beam (152). Attache moteur (400) selon la revendication 4, caractérisée en ce que le système anti-rotation (456) est constitué pour chaque palette (452a-b), d’une extension (458) de la palette (452a-b) où ladite extension (458) présente une découpe (460) mâle, respectivement femelle, qui coopère avec une forme (462) femelle, respectivement mâle, de la poutre (154).Motor attachment (400) according to Claim 4, characterized in that the anti-rotation system (456) is constituted, for each pallet (452a-b), of an extension (458) of the pallet (452a-b) where the said extension (458) has a cutout (460) male, respectively female, which cooperates with a form (462) female, respectively male, of the beam (154). Attache moteur (500) selon la revendication 4, caractérisée en ce que le système anti-rotation (556) comporte pour chaque palette (552a-b), une butée (560a-b) destinée à être fixée au mât (106) et une extension (558) de la palette (552a-b) où ladite extension (558) est pliée et est fixée à la butée (560a-b).Motor attachment (500) according to Claim 4, characterized in that the anti-rotation system (556) comprises for each pallet (552a-b), a stop (560a-b) intended to be fixed to the mast (106) and a extension (558) of the pallet (552a-b) where said extension (558) is folded and is fixed to the stopper (560a-b). Aéronef (100) comportant un mât (106), un moteur (108) et une attache moteur (200, 300, 400, 500) selon l'une des revendications précédentes, où la poutre (152) est fixée au mât (106) et où la deuxième articulation assure la fixation de la bielle (154) au moteur (108).Aircraft (100) comprising a mast (106), an engine (108) and an engine mount (200, 300, 400, 500) according to one of the preceding claims, in which the beam (152) is fixed to the mast (106) and where the second joint secures the connecting rod (154) to the engine (108).
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