FR3083475A1 - Dispositif pour la fabrication d'un pneumatique comprenant des aiguilles - Google Patents

Abstract

L'invention comporte notamment un dispositif (10) pour un tambour de fabrication d'une ébauche de pneumatique de véhicule, comprenant : - un support (20), - une tête de fixation (11) pour fixer au dispositif (10) un élément destiné à un pneumatique de véhicule, la tête de fixation (11) comprenant au moins deux aiguilles (24) agencées pour être déplacées par rapport au support (20) selon des trajectoires respectives non parallèles entre elles.

Description

[0001] L’invention concerne la fabrication d’ébauches de pneumatique.

[0002] En particulier, elle concerne la confection de blocs sommet de pneumatique sur un tambour dit de « forme sommet ».

[0003] On connaît un tambour de confection d’un bloc sommet pour une ébauche de pneumatique conventionnelle, sur lequel on pose des nappes sommet, puis une frette textile ou métallique, et enfin la bande de roulement, afin de former le bloc sommet qui est ensuite retiré du tambour de forme sommet pour être posé sur la carcasse de pneumatique. Ce type de tambour est notamment celui du brevet FR-3 031 695. Durant la confection du bloc sommet, les nappes sommet sont fixées à la surface du tambour par adhésion naturelle, tandis que la frette est maintenue sur les nappes sommets grâce à la nature de la gomme crue des nappes qui fait office d’adhésif.

[0004] Cependant, on rencontre des situations dans la fabrication d’un pneumatique dans lesquelles le sommet ne comporte que la bande de roulement et la frette. Ainsi, on connaît des ébauches de pneumatique qui ne comportent pas de nappe sommet, pour former par exemple les pneumatiques de métro. On connaît également des ébauches qui comportent elles une unique nappe sommet, mais qui est posée sur ia carcasse lors de l’étape de confection de cette dernière sur un tambour de confection d’une carcasse, et non lors de l’étape de confection du bloc sommet sur un tambour dit de «forme sommet ». Dans les cas de ces deux types d’ébauche, ia confection du bloc sommet sur le tambour de forme sommet ne comprend plus la pose des nappes sommet. La confection du bloc sommet nécessite alors de poser en premier lieu la frette directement à la surface du tambour, puis la bande de roulement.

[0005] Un problème est que la pose de la frette ne bénéficie plus de l’effet adhésif des nappes sommet sous-jacentes, puisque ces dernières ne sont plus posées sur le tambour de forme sommet. En d’autres termes, l’étape dite « d’amorçage du trancannage », qui consiste à fixer une partie de la frette au tambour pour pouvoir ensuite enrouler le reste de la frette autour du tambour par simple pression, est rendue délicate par l’absence d’adhérence de la frette à la surface du tambour de forme sommet.

[0006] Une solution à ce problème consiste à ajouter un adhésif à la surface du tambour. Cependant, il est alors difficile de décoller le bloc sommet de ce tambour une fois que le bloc sommet est constitué pour le placer sur la carcasse. Une autre solution est d’ajouter des morceaux de gomme crue à certains endroits de la surface du tambour pour créer un effet adhésif similaire à celui des nappes sommets. Cependant, de tels morceaux vont ensuite faire partie du bloc sommet qui sera posé sur la carcasse, et la suite du processus de fabrication du pneumatique, notamment l’étape de vulcanisation de l’ébauche, risque d’engendrer des déformations au niveau de ces parties ajoutées, déformations préjudiciables au pneumatique fini. Enfin, une dernière solution consiste à

-2utiliser un mécanisme à aimant. Cependant, ce mécanisme peut s’avérer insuffisant, voire inefficace, et ne peut pas fonctionner pour les frettes textiles.

[0007] L'invention a pour but de fournir une solution au problème d’amorçage du trancannage qui ne dépende pas de la nature textile ou métallique de la frette, qui ne pose pas de problème à l’extraction du bioc sommet après sa confection, et qui ait peu d’incidence sur le pneumatique fini.

[0008] On prévoit à cet effet selon l’invention un dispositif pour un tambour de fabrication d’une ébauche de pneumatique de véhicule, comprenant :

- un support,

- une tête de fixation pour fixer au dispositif un élément destiné à un pneumatique de véhicule, la tête de fixation comprenant au moins deux aiguilles agencées pour être déplacées par rapport au support selon des trajectoires respectives non parallèles entre elles.

[0009] Ainsi, la tête de fixation peut être fixée à une partie d’un élément de pneumatique, par exemple une couche du bloc sommet, en particulier à la frette. La fixation est réalisée par les trajectoires non parallèles des aiguilles, qui empêchent l’élément de quitter la tête une fois qu’il est pénétré par les aiguilles. Un élément qui n’est pas pénétré, par exemple l’autre partie de la frette, est libre et peut être utilisé à volonté, notamment pour être enroulé autour d’un tambour lors du trancannage. L’ancrage de la frette est donc mécanique par le biais des aiguilles, de sorte que le dispositif ne pose pas de problème d’extraction comme en causerait un adhésif, et peut être utilisé sur tout type de frette, qu’elle soit textile ou métallique. De plus, les trous formés par les aiguilles dans la frette sont de faibles dimensions et sont bouchés lors des étapes suivantes de fabrication du pneumatique, de sorte que le pneumatique fini ne garde peu, voire aucune trace de cette fixation.

[00010] Avantageusement, les aiguilles sont agencées pour être rapprochées l’une de l’autre au cours de leurs trajectoires.

[00011] Ainsi, la fixation est encore plus efficace.

De préférence, les aiguilles sont agencées en deux ensembles d’aiguilles, l’un des ensembles comprenant au moins une aiguille, l’autre ensemble comprenant au moins deux aiguilles, les deux ensembles étant agencés pour que les aiguilles d’un des ensembles soient déplacées selon des trajectoires non parallèles aux trajectoires des aiguilles de l’autre ensemble.

[00012] Ainsi, le dispositif peut comprendre plusieurs aiguilles divisées en deux sousensembles d’aiguilles, chaque sous-ensemble ayant une trajectoire non parallèle par rapport à l’autre de façon à maintenir en position l’élément. Par ce chiffre d’au moins trois aiguilles, on assure une liaison plus forte des aiguilles avec l’élément, puisqu’on élimine un degré de liberté qui subsiste en présence de deux aiguilles uniquement, à savoir le degré de liberté en rotation autour d’un axe oblique passant par les deux points de pénétration. Avec trois aiguilles, l’accroche est donc plus stable, en particulier pour le l’accroche d’une frette suivi d’un trancannage, à partir de certaines valeurs de la tension d’enroulement de la frette. Par ailleurs, de par le fait que la frette comprend en général une matrice en gomme non cuite, donc une matière molle, il s’est avéré que l’ancrage est rendu très fiable à partir du croisement de trois aiguilles. Enfin, de manière générale, le fait de multiplier les aiguilles dans la zone d’accrochage permet une meilleure fixation de l’élément à la tête.

[00013] Avantageusement, la tête de fixation est montée mobile en rotation par rapport au support autour d’un axe perpendiculaire aux trajectoires des aiguilles.

[00014] Ainsi, le dispositif est adaptable à l’environnement dans lequel il est utilisé et aux positions de l’élément. Par exemple, il peut être nécessaire d’amorcer un trancannage de l’élément sur une partie bombée d’une surface, de sorte que le dispositif étant posé à plat sur la surface, par exemple sur un tambour, la tête mobile doit être ajustée en rotation avant d’y fixer l’élément.

[00015] De préférence, la tête de fixation est montée mobile axialement par rapport au support.

[00016] Ainsi, il est possible de sélectionner une position adéquate où fixer l’élément.

[000171 De préférence le dispositif comprend en outre deux crémaillères aptes à être déplacées par coulissement par rapport au support selon des directions respectives parallèles l’une à l’autre et dans deux sens respectifs opposés, les crémaillères étant agencées avec les aiguilles de sorte que le coulissement des crémaillères engendre le déplacement des aiguilles.

[00018] Ainsi, le déplacement des aiguilles est réalisé par des déplacements antagonistes des crémaillères. L’une des crémaillères permet le déplacement d’une aiguille ou d’un ensemble d’aiguilles, l’autre crémaillère permet simultanément le déplacement de l’autre aiguille ou de l’autre ensemble d’aiguilles. Ce mécanisme avec le parallélisme des directions des crémaillères a pour avantage de prendre peu d’espace.

[00019] Avantageusement, le dispositif comprend en outre :

- un coulisseau monté mobile en coulissement par rapport au support selon une direction parallèle aux directions de déplacement des crémaillères, et

- un basculeur monté mobile en rotation par rapport au support autour d’un axe perpendiculaire aux directions de coulissement du coulisseau et des crémaillères, le coulisseau et le basculeur étant agencés de sorte qu’un coulissement du coulisseau entraîne une rotation du basculeur, les deux crémaillères étant agencées avec le basculeur de sorte que la rotation du basculeur entraîne le coulissement d’une crémaillère dans un sens et le coulissement selon une direction parallèle de l’autre crémaillère dans le sens opposé.

[00020] Ainsi, une translation au départ via le coulisseau permet la translation en fin de chaîne des aiguilles. L’ensemble du mécanisme est agencé pour prendre le minimum d’espace au sein du dispositif, de façon que le dispositif puisse être utilisé facilement par exemple au sein d’un tambour de confection d’un bloc sommet Cela est en particulier réalisé par le parallélisme des coulissements des différents éléments, qui peuvent donc se suivre les uns les autres ou se superposer les uns les autres selon la même direction longitudinale et ne pas prendre d’espace en largeur ni en longueur.

[00021] Avantageusement, l’entraînement du basculeur par le coulisseau est réalisé au moyen d’un doigt du basculeur s’étendant dans le coulisseau, l’entraînement des crémaillères par le basculeur est réalisé au moyen de doigts respectifs des crémaillères s’étendant dans le basculeur, et les déplacements des aiguilles sont réalisés au moyen de pignons fous respectifs des crémaillères, le coulissement des crémaillères engendrant des rotations des pignons fous, la rotation des pignons fous engendrant à son tour le déplacement des aiguilles.

[00022] Ainsi, les moyens d’entrainement son très simples donc peu coûteux et prennent là encore peu de place.

[00023] De préférence, le dispositif est configuré de sorte que des distances parcourues par les crémaillères, entre une position où les aiguilles sont en retrait d’une surface de contact de la tête avec l’élément et une position où les aiguilles sont en saillies de la surface, sont plus petites qu’une distance parcourue simultanément par le coulisseau, de sorte que des efforts transmis par les crémaillères aux aiguilles entre les deux positions sont plus importants qu’un effort qui assure une mise en mouvement du coulisseau pour déplacer les aiguilles entre les deux positions.

[00024] Ainsi, le dispositif présente un effet « bras de levier » généré entre l’effort exercé sur le coulisseau pour la mise en mouvement des aiguilles et l’effort exercé par les aiguilles pour pénétrer dans l’élément. Cet avantage est permis par la faible distance parcourue par les aiguilles. En effet, les aiguilles pénètrent dans l’épaisseur de l’élément le plus profondément possible, mais de préférence sans dépasser cette épaisseur. L’épaisseur de l’élément étant peu importante, à savoir de l’ordre de quelques millimètres, la course des aiguilles reste toutefois assez faible pour fixer l’élément à la tête du fait des trajectoires croisées. En outre, la taille des aiguilles est suffisamment petite pour laisser le moins de traces possible dans l’élément. L’effet « bras de levier » permet de faciliter la pénétration des aiguilles dans l’élément. Ainsi, plus la distance à parcourir par le coulisseau est importante, plus l’effort exercé par les aiguilles sur l’élément va être important ou plus l’effort exercé sur le coulisseau peut être modéré. On peut ainsi réduire la taille de l’actionneur amené à effectuer un effort sur le coulisseau. Enfin, la surface de contact peut contenir des trous par lesquels passent les aiguilles, qui sont donc en retrait de la surface avant le déplacement, en saillie après.

[00025] Avantageusement, les distances parcourues par les crémaillères sont au moins quatre fois plus petites que celle parcourue simultanément par le coulisseau, de sorte que les efforts transmis par les crémaillères aux aiguilles sont au moins quatre fois plus importants que l’effort qui assure la mise en mouvement du coulisseau.

[00026] L’effet « bras de levier » a donc un coefficient multiplicateur de quatre dans ce mode de réalisation. En d’autres termes, l’effort exercé sur le coulisseau pour la mise en mouvement est quatre fois plus faible que celui exercé par les aiguilles sur l’élément pour y pénétrer.

[00027] De préférence, le dispositif comprend en outre :

- au moins un vérin pneumatique simple effet, comportant un piston apte à être déplacé par coulissement selon une direction parallèle à la direction de coulissement du coulisseau, visant à entraîner le coulissement du coulisseau grâce à une pression dans le vérin, et

- au moins un ressort de rappel visant à entrainer un coulissement en rappel du coulisseau après une élimination de la pression dans le vérin.

[00028] Ainsi, on économise encore de la place dans le dispositif en plaçant un vérin simplet effet et un ressort de rappel plutôt qu’un vérin double effet, qui serait plus complexe. On économise également de l’énergie puisque le rappel est réalisé par le ressort. Enfin, la présence d’un vérin simplet effet permet d’éviter de complexifier l’environnement du dispositif avec une seule arrivée d’air au lieu de deux avec un vérin double effet.

[00029] Avantageusement, la tête de fixation est montée mobile en rotation par rapport au support autour d’un axe perpendiculaire aux directions des coulissements des crémaillères et du coulisseau, et est mobile axialement par rapport au support selon un axe parallèle aux directions des coulissements des crémaillères et du coulisseau.

[00030] Cet agencement permet une disposition particulièrement simple des éléments du dispositif, tout en permettant un réglage en position de la tête de fixation.

[00031] On prévoit également selon l’invention une tuile de tambour de fabrication d’une ébauche de pneumatique, comprenant un dispositif tel que décrit précédemment.

[00032] Ainsi, la tuile de tambour peut avoir toutes les caractéristiques d’une tuile conventionnelle, et présenter en plus le dispositif décrit précédemment pour y fixer un élément de pneumatique tel qu’une frette. La tuile peut alors être utilisée dans un tambour conventionnel, sans que les autres éléments du tambour n’aient à être adaptés.

[00033] De préférence, la tête de fixation est mobile axialement parallèlement à un

-6[00034] axe longitudinal principal de la tuile.

[00035] Ainsi, il est possible de déplacer la tête le long de la tuile de manière à sélectionner la position adéquate sur la surface du tambour pour effectuer la fixation de l’élément. De cette manière, peu importe où se situe la tuile, le long du tambour, étant donné que la tête est déplaçable.

[00036] On prévoit également selon l’invention un tambour de fabrication d’une ébauche de pneumatique comprenant plusieurs tuiles agencées de sorte qu’elles forment une surface externe du tambour, le tambour présentant de préférence une forme générale cylindrique, l’une des tuiles étant une tuile telle que décrite précédemment, les tuiles ayant les mêmes dimensions hors tout [00037] Ainsi, non seulement la tuile décrite précédemment est intégrée au tambour, mais cette intégration est rendue simple par le fait que la tuile comporte les mêmes dimensions que les autres tuiles. Le tambour est donc identique à un tambour conventionnel à la différence qu’une tuile comprend le dispositif décrit précédemment. Pour fabriquer le tambour selon l’invention, il est donc possible de prendre un tambour conventionnel et de remplacer une de ses tuiles par une tuile selon l’invention, c’est-àdire comprenant le dispositif. La fabrication du tambour est donc particulièrement simple.

[00038] Avantageusement, le tambour est destiné à la confection d’une bande sommet de pneumatique.

[00039] Ainsi, le tambour est dit « de forme sommet ». En particulier pour la fabrication d’un pneumatique sans les nappes sommet conventionnelles, le dispositif intégré à une tuile du tambour permet d’y ancrer une partie de la frette de pneumatique afin de réaliser son trancannage sur la surface du tambour.

[00040] De préférence, le tambour est agencé de sorte que la tête de fixation est montée mobile en rotation autour d’un axe parallèle à la direction tangente à la direction circonférentielle du tambour au niveau de la tête, et est mobile axialement selon un axe parallèle à un axe longitudinal principal du tambour.

[00041] Ainsi, les positions axiales et angulaires de la tête de fixation sont paramétrables, de manière à pouvoir fixer l’élément à tout endroit de la surface du tambour.

[00042] On prévoit également selon l’invention un procédé de fabrication d’une ébauche de pneumatique de véhicule, comprenant la mise en œuvre des étapes suivantes :

- pose sur une tête de fixation d’un élément destiné à un pneumatique de véhicule, et

- déplacement d’au moins deux aiguilles de la tête de fixation selon des trajectoires respectives non parallèles entre elles de manière à faire pénétrer les aiguilles dans l’élément pour fixer l’élément à la tête.

-7[00042] Avantageusement, le procédé est mis en œuvre au moyen d’un tambour tel que décrit précédemment, dans lequel l’élément est une partie d’une frette d’ébauche de pneumatique, et dans lequel, après la fixation de la partie de la frette à la tête de fixation, on met en œuvre les étapes suivantes :

- enroulement d’une autre partie de la frette autour du tambour, et

- une fois la frette enroulée du tambour, extraction des aiguilles de la frette.

[00043] Nous allons maintenant présenter un mode de réalisation de l’invention donné à titre d’exemple non limitatif et à l’appui des figures annexées sur lesquelles :

- la figure 1 illustre un tambour selon un mode de réalisation de l’invention ;

- la figure 2 illustre une tuile selon un mode de réalisation de l’invention ;

- la figure 3 illustre la tuile de la figure 2 en vue éclatée ;

- les figures 4 à 6 illustrent des vue respectivement en coupe longitudinale de profil, en coupe longitudinale de dessus et en transparence de dessus de la tuile des figures 2 et 3 ;

- les figures 4A et 4B illustrent à plus grande échelle une partie de la figure 4 respectivement sans et avec la frette ;

- ia figure 7 illustre une vue en coupe longitudinale de profil d’une tête de fixation de la tuile des figures précédentes.

[00044] Le tambour 100 de la figure 1 est un tambour dit « de forme sommet », c’està-dire qu’il est utilisé pour confectionner les blocs sommet des ébauches de pneumatique. Il présente une forme générale cylindrique de révolution, et sa surface circonférentielle est formée de plusieurs tuiles. L’une de ces tuiles, la tuile 1, est différente des autres car elle comprend un dispositif 10 représenté schématiquement sur la figure 1, IHustré sur les autres figures et décrit en détails plus bas. Sur ce dispositif 10 est fixée une frette textile 50.

[00045] Par frette, on comprend une bande comportant une matrice à base d’un matériau polymérique, de préférence élastomérique, matrice dans laquelle sont noyés des fils de renfort qui sont textiles ou métalliques. Une telle frette est une bande qui comporte des renforts longitudinaux et qui a, par exemple, une largeur d’environ 10 millimètres et une épaisseur d’environ 1,2 millimètre.

[00046] Dans l’exemple illustré il s’agit d’une frette 50 comportant des câbles textiles, par exemple en nylon, enroulée autour du tambour 100 sur une longueur prédéterminée de la surface externe du tambour, de manière ensuite à former une couche du bloc sommet. L’enroulement peut se faire avec une tension plus ou moins élevée de la frette. Dans le cadre de la fabrication d’une ébauche de pneumatique sans nappes sommet ou avec une unique nappe sommet déjà posée sur la carcasse, cette frette 50 est le premier élément à être posé sur le tambour 100. Dans la suite est décrite la tuile 1 qui comprend le dispositif 10, ce dispositif permettant justement d’ancrer une partie de la frette 50 pour enrouler le reste autour du tambour 100.

[00047] Comme illustré sur les figures, la pièce 1 est une tuile destinée à former la surface externe du tambour 100 de confection d’un bloc sommet de pneumatique, encore appelé tambour de « forme sommet ». Elle pourrait être intégrée à un autre tambour du même type. Elle est de forme générale rectangulaire, légèrement bombée selon son axe longitudinal X illustré sur la figure 2 notamment. Ses grands côtés ne sont pas rectilignes mais dessinent des créneaux similaires les uns aux autres en formant deux peignes sur les côtés respectifs. Grace à cette forme, la tuile 1 peut être assemblée avec d’autres tuiles, dont les dimensions et les formes extérieures sont identiques, à la surface d’un tambour de fabrication de pneumatique tel que le tambour 100. Par formes et dimensions extérieures, on veut dire formes et dimensions « hors tout » ou « externes ». Lors de cet assemblage, les dents de chaque peigne s’insèrent entre les dents du peigne contigu de façon à former un support continu tout autour du tambour 100, tout en permettant de modifier le diamètre du tambour en éloignant ou en rapprochant les tuiles de l’axe du tambour. Le fait que la tuile présente des dimensions et des formes extérieures identiques à celles des autres tuiles conventionnelles du tambour 100 permet de l’insérer facilement sur ce tambour à la place d’une autre tuile, et évite d’adapter particulièrement le tambour à sa présence.

[000481 De plus, la tuile 1 pourrait bien entendu présenter d’autres dimensions et formes externes, l’un de ses intérêts étant que ces dimensions et ces formes soient similaires à celles des tuiles conventionnelles du tambour auquel elle est destinée, que celui-ci soit le tambour 100 ou un autre.

[00049] La particularité de la tuile 1 est qu’elle présente un dispositif 10 correspondant à un mode de réalisation de l’invention. Ce dispositif 10, visible dans sa globalité aux figures 3 à 6, est intégré dans la tuile 1 de manière à ne pas modifier ies dimensions et formes externes de la tuile 1. Il présente une tête de fixation 11, des crémaillères 28 et 29, un basculeur 14, un coulisseau 15, deux vérins simple effet 16 et 17, des ressorts de rappel 18 et 19, ainsi qu’un support 20. Nous allons maintenant décrire chacun de ces éléments de manière statique avant de décrire ensuite le fonctionnement, du dispositif 10 de manière dynamique.

[00050] La tête de fixation 11, bien visible notamment sur la figure 7, comprend deux plateaux de poussée 21 et 22, agencés en regard l’un de l’autre en étant inclinés vers le haut dans le sens de la hauteur de la tuile 1 et décalés l’un par rapport à l’autre dans le sens de la largeur de la tuile 1. Ces plateaux 21 et 22 comprennent chacun huit aiguilles 24, agencées en éventail en direction de la largeur de la tuile 1. Au-dessus de ces deux plateaux s’étend un organe de guidage 25, qui comprend seize alésages 26, chacun étant destiné à guider une aiguille 24 depuis son plateau de poussée jusqu’à une surface 27 de l’organe de guidage 25. Cette surface 27 est celle sur laquelle sera posée la frette de l’ébauche de pneumatique de façon à ce que les aiguilles 24 traversant cette surface y pénètrent, comme décrit plus bas. Les plateaux 21 et 22 présentent des directions identiques ou parallèles à celles des alésages 26 correspondant aux aiguilles respectives 24 de chaque plateau.

[000511 Les aiguilles 24 présentent des formes classiques d’aiguilles, avec des extrémités pointues permettant de pénétrer dans la frette 50 de pneumatique et des bases élargies permettant de les maintenir fixe par rapport aux plateaux 21 et 22. C’est donc le mouvement des plateaux 21 et 22 qui déplace simultanément les aiguilles 24 qui y sont fixées.

Les aiguilles 24 du plateau 21 sont donc mobiles dans des directions parallèles entre elles, tandis que les aiguilles du plateau 22 sont mobiles dans d’autres directions parallèles entre elles. Ces deux groupes de directions se font face tout en étant inclinés l’un par rapport à l’autre, de façon à ce que les deux ensembles d’aiguilles, un ensemble correspondant à un plateau, aient des trajectoires non parallèles entre elles. Plus précisément, les aiguilles du plateau 21 tendent à se rapprocher des aiguilles du plateau 22, et vice versa, lorsqu’elles que les plateaux sont déplacés l’un vers l’autre. On peut également dire que les trajectoires respectives des deux ensembles d’aiguilles, un ensemble venant d’un plateau respectif, sont croisées lorsqu’on les projette dans un plan parallèle à l’axe longitudinal X et perpendiculaire à la surface 27 décrite plus bas.

[00052] Chaque plateau est monté mobile par rapport au support 20 selon sa direction d’envoi des aiguilles dans les alésages 26, le déplacement étant réalisé par un agencement par engrenage avec un pignon fou 13, comme l’illustre la figure 7. Ainsi, chaque plateau a son pignon fou 13. Chacun de ces deux pignons fous 13 est monté mobile en rotation autour d’un axe parallèle à la largeur de la tuile 1, par engrenage avec une crémaillère respective 28 ou 29.

[00053] La tête de fixation 11 est montée mobile en rotation autour d’un axe passant par les pignons fous 13 et perpendiculaire à l’axe longitudinal X en direction de la largeur de la tuile. De cette manière, la tête 11, et donc la surface 27 et les aiguilles 24, sont de manière groupée inclinables par rapport au support 20, sur commande, par réglage puis serrage mécanique via des moyens non illustrés.

[00054] Enfin, la tête de fixation 11 est également réglable axialement selon l’axe longitudinal X par rapport au support 20. Plus particulièrement, tel que visible aux figures 5 et 6, plusieurs positions de fixation 71 sont prévues pour les quatre vis de fixation de la tête 11 sur le support 20, la tête 11 étant munie de brides oblongues 72 traversées par les vis de fixation et permettant un réglage plus fin de la position axiale de la tête. De

-10cette manière, la tête est déplaçable le long de la longueur de la tuile 1, puis fixée dans la position souhaitée avant le début de l’opération de pose de frette.

[00055] Les crémaillères 28 et 29 sont agencées de façon parallèle à l’axe longitudinal X et s’étendent l’une en face de l’autre, comme l’illustrent notamment les figures 3, 5 et 6. Chacune de ces crémaillères est montée mobile en translation par rapport au support 20, et engrène avec un pignon fou 13 respectif. Le déplacement d’une crémaillère engendre donc la rotation du pignon fou correspondant, et donc le déplacement du plateau correspondant, comme cela sera décrit plus bas. Chaque crémaillère comprend également un doigt, respectivement 30 et 31, s’étendant dans la hauteur de la tuile 1, permettant d’entrer en contact avec le basculeur 14 comme l’illustre la figure 6.

[000561 Le basculeur 14 visible aux figures 5 et 6 est une pièce plane dont la surface est de forme générale oblongue, avec des grands côtés rectilignes et des petits côtés présentant des courbures en arc de cercle. Les côtés en arc de cercle sont destinés à coopérer avec le support 20 en formant une liaison pivot avec celui-ci. Il est situé audessus des crémaillères 28 et 29 en direction de la hauteur de la tuile 1, et décalé le long de l’axe longitudinal X vis-à-vis de ces mêmes crémaillères. Le basculeur 14 comprend en son centre une ouverture allongée rectiligne débouchant vers les crémaillères, de forme générale oblongue, dans laquelle s’étendent les doigts 30 et 31 des crémaillères 28 et 29 respectives. Les doigts 30 et 31 s’étendent en deux points du basculeur 14 situés dans l’ouverture, de part et d’autre du point central du basculeur. Le basculeur 14 est par ailleurs monté mobile en rotation autour d’un axe parallèle à la hauteur de la tuile 1 et passant en son centre. De par son agencement avec les doigts 30 et 31 des crémaillères 28 et 29 situés de part et d’autre de son centre, lorsque le basculeur 14 tourne sur lui-même, les doigts 30 et 31 sont déplacés dans des directions des crémaillères 28 et 29 respectives de manière antagoniste. En d’autres termes, l’un des doigts est déplacé le long d’une direction parallèle à l’axe X dans un sens, tandis que simultanément l’autre doigt est déplacé dans le sens opposé. Cela sera décrit plus bas à nouveau. Le basculeur 14 comprend également un doigt 32 qui s’étend dans le coulisseau 15 depuis une portion située vers un petit côté du basculeur 14, comme l’illustrent les figures 5 et 6.

[00057] Le coulisseau 15 est une pièce plane dont la surface est de forme générale carrée et est située au-dessus du basculeur 14 en direction de la hauteur de la tuile 1. Le coulisseau 15 comprend une ouverture 33 située à proximité d’un de ses côtés, débouchant vers l’extérieur et vers le basculeur 14, ouverture dans laquelle s’étend le doigt 32 du basculeur 14. Enfin, le coulisseau 15 est monté mobile en translation selon l’axe longitudinal X par rapport au support 20, et est monté fixe par rapport aux vérins 16

-11et 17. De part cet agencement avec un doigt 32 situé vers l’extérieur du basculeur 14, lorsque le coulisseau 15 est déplacé en translation selon l’axe X, le doigt 32 est entraîné et engendre la rotation du basculeur 14 sur lui-même.

[000581 Les vérins 16 et 17, également visibles aux figures 5 et 6, présentent chacun une forme générale de cylindre à section transversale circulaire. Ils s’étendent chacun de part et d’autre de l’axe X et sont parallèles à ce dernier. Les extrémités de leurs corps sont rattachées à une piaque 35 perpendiculaire, elle-même fixée au coulisseau 15. Ils comprennent tous deux un piston mobile par rapport au corps et apte à pousser cette plaque 35 en direction du coulisseau 15 selon l’axe X en cas de pression pneumatique sur ces pistons. La pression pneumatique est amenée par une entrée d’air 42 visible aux figures 2, 3, et 4 à 6. Ces vérins 16 et 17 sont dits « simple effet », de sorte qu’lis ne sont pas aptes à faire revenir en position les pistons par une pression pneumatique contraire, car cela nécessiterait d’autres vérins plus imposants et des systèmes d’alimentation en air plus complexes.

[00059] Pour effectuer le rappel des pistons en position sont donc prévus des ressorts 18 et 19. Visibles sur la figure 4, ces derniers entourent respectivement ies pistons de chaque vérin tout en y étant attachés. Précontraints en traction en position nominale, ils exercent une pression de retour qui permet le rappel des pistons lorsque la pression pneumatique n’est plus appliquée sur les pistons. En variante, pour effectuer ce rappel, on peut utiliser un rappel par le vide des pistons, en combinaison avec la force de rappel des ressorts 18 et 19. Ce vide peut par exemple correspondre à une pression de 0.4 bar.

[00060] Alternativement aux deux vérins 16 et17 présentés, on peut utiliser un seul vérin de plus grandes dimensions et de section transversale obiongue équivalente à la somme des sections circulaires des deux vérins précédents.

[00061] On en a terminé avec la présentation statique des éléments composant le dispositif 10 inscrit dans la tuile 1 du tambour 100. On peut noter que ce dispositif 10 est agencé en trois parties :

- la tête de fixation 11 à l’une de ses extrémités, qui n’est pas recouverte comme le montre la figure 1. En d’autres termes, la surface 27 de la tête 11, par laquelle sortent les aiguilles 24, est au même niveau que la surface générale de la tuile 1.

- une deuxième partie qui renferme le coulisseau 15, le basculeur 14 et la fin des crémaillères 28 et 29, ces éléments étant longitudinalement situés au même niveau, le coulisseau 15 étant situé au-dessus du basculeur 14, ce dernier étant situé audessus des extrémités des crémaillères 28 et 29. Cette deuxième partie présente elle un couvercle 40 plat et continu visible sur la figure 1, de sorte qu’une frette de pneumatique ou un autre élément de pneumatique peut être étalé sur ce couvercle 40.

- enfin, la troisième partie est représentée par le corps 41 des vérins 16 et 17. Ainsi,

-12dans la tuile 1, seule la surface 27 de la tête de fixation 11 est accessible depuis l’extérieur, les autres parties permettant l’enroulement de la frette de pneumatique, comme décrit plus bas.

[00062] On va désormais décrire le fonctionnement du dispositif 10.

[00063] L’objectif du procédé décrit ci-après est de réaliser un trancannage, c’est-àdire un enroulement, de la frette de pneumatique 50 sur la surface du tambour 100 de confection d’un bloc sommet de pneumatique, dans le cadre de la fabrication d’un bloc sommet de pneumatique qui ne comprend pas de nappe sommet comme premier élément. Pour réaliser un bloc sommet de ce type de pneumatique, le premier élément à enrouler autour du tambour 100 est en effet la frette 50 et non une nappe sommet. Pour amorcer ie trancannage, il est nécessaire de fixer une partie de la frette 50 sur le tambour 100 afin ensuite d’enrouler le reste de la frette 50 autour du tambour 100. La tête de fixation 11 permet de fixer la frette à cet effet.

[000641 Dans la suite est donc utilisé le tambour 100 conforme à un mode de réalisation de l’invention, c’est-à-dire comportant, parmi toutes ses tuiles, la tuile 1 décrite précédemment et comprenant le dispositif 10 décrit précédemment, qui comporte notamment la tête de fixation 11.

[00065] Dans un premier temps, on déplace la tête 11 le long de la tuile, selon l’axe X, et on l’oriente angulairement puis on la fixe en position, de manière à ce que la partie de la frette 50 voulue puisse être posée à plat sur la surface 27 à l’endroit choisi du tambour 100. Ainsi, si la frette est fixée au niveau d’une partie excentrée, bombée, la mobilité de la tête 11 en rotation et en coulissement permet de fixer sans problème la frette à la tête inclinée et déplacée en conséquence. Ces mobilités peuvent être réalisées manuellement ou commandées par des moyens automatisés non illustrés.

[00066] Dans un deuxième temps, on pose donc sur la surface 27 de la tête 11 la partie de la frette 50 destinée à être fixée pour amorcer le trancannage [00067] On commande alors la fixation de cet élément à la tête 11 en faisant sortir les aiguilles 24. C’est ici que le dispositif 10 décrit ci-dessus entre en jeu.

[00068] Ainsi, on commande, soit manuellement, soit par des moyens automatisés, l’entrée d’air au sein des pistons des vérins 16 et 17 par l’entrée d’air 42. Les pistons se déplacent longitudinalement en direction de la tête 11, et entraînent simultanément le déplacement du coulisseau 15.

[00069] Ce dernier, en se déplaçant lui aussi vers la tête 11, engendre la rotation du basculeur 14 grâce au doigt 32 du basculeur.

[00070] La rotation du basculeur 14 engendre deux déplacements parallèles opposés : ceux des crémaillères 28 et 29, grâce à leurs doigts respectifs 30 et 31 s’étendant dans le basculeur de part et d’autre du centre du basculeur. Ainsi, les

-13crémaillères 28 et 29 coulissent selon l’axe X, l’une dans un sens, l’autre dans le sens opposé, simultanément.

[00071] Ce déplacement des crémaillères engendre la rotation des pignons fous 13. L’un tourne dans un sens, l’autre dans le sens opposé du fait des mouvements opposés des crémaillères 28 et 29.

[00072] Etant donné que les plateaux 21 et 22 sont en regard l’un de l’autre, la rotation dans des sens opposés des pignons fous 13 engendre le coulissement simultané des deux plateaux 21 et 22 en direction de la surface 27, de sorte que les aiguilles 24 coulissent toutes en même temps vers la surface 27 en partant d’en-dessous.

[00073] Une fois qu’elles sortent par les trous de la surface 27 comme illustré sur la figure 3 et plus en détails sur la figure 4A (sans la frette 50) et sur la figure 4B (avec la frette 50), les aiguilles 24 pénètrent dans la frette 50 de pneumatique posée sur la surface 27 de la tête de fixation 11 du dispositif 10. Du fait des positions croisées des aiguilles 24, la frette ne peut être retirée de la surface 27. Elle est donc désormais fixée à la surface 27 de la tête de fixation 11.

[000741 Par la suite, on enroule, manuellement ou via des moyens automatisés, le reste de la frette 50 autour du tambour 100, par exemple en faisant tourner le tambour autour de son axe principal.

[00075] Au bout d’un ou plusieurs tours, la frette 50 va adhérer - on dit également qu’elle va se « fretter » - naturellement au tambour, de sorte qu’on peut retirer les aiguilles 24 de la frette 50. Pour ce faire, on commande l’arrêt de la pression d’air exercée dans les vérins 16 et 17 par l’arrivée d’air 42 ou on commande la formation d’un vide au sein de la même voie. Grâce aux ressorts 18 et 19, les pistons de ces vérins reculent, engendrant, via les mêmes composants que ceux mis en œuvre pour le premier déplacement des aiguilles 24, un déplacement inverse. Les aiguilles 24 sont donc retirées de la frette 50 et mises en retrait de la surface 27 de la tête de fixation 11.

[00076] Par la suite, on peut poser la bande de roulement sur la frette 50 de manière à compléter le bloc sommet sur ce tambour 100 dit « de forme sommet ». La bande de roulement est réalisée en gomme crue principalement. Ensuite, ce bloc sommet est posé sur la carcasse fabriquée sur un tambour séparé, de manière à compléter l’ébauche du pneumatique. Il est aisé de décoller le bloc sommet du tambour 100 décrit précédemment qui comporte le dispositif 10 sur la tuile 1, puisque les aiguilles 24 ne sont plus accrochées à la frette 50. Le dispositif 10 ne laisse donc pas subsister d’accroches.

[00077] Durant la vulcanisation de l’ébauche de pneumatique comprenant le bloc sommet, les trous réalisés lors de l’entrée des aiguilles 24 seront aisément bouchés.

[00078] Nous avons donc présenté un mode de réalisation de l’invention permettant de fixer tout type de frette, par exemple textile ou métallique, sans que ce moyen de

-14fixation ne génère de traces par la suite, et sans faire appel à des moyens d’adhésion qui gêneraient voire empêcheraient le décollement du bloc sommet par la suite.

[00079] De plus, le dispositif est particulièrement peu volumineux grâce aux axes de translation et de rotation choisis ainsi qu’au mécanisme implémenté. Le mouvement antagoniste des crémaillères 28 et 29, réalisé par l’enchaînement coulisseau-basculeurcrémaillères, permet notamment d’engendrer le déplacement des aiguilles 24 de manière croisée en prenant un minimum d’espace, et les vérins simplet effet 16 et 17 permettent à la fois d’économiser de l’espace et de l’énergie. Grâce à ces caractéristiques, le dispositif 10 est implémenté dans une tuile 1 du tambour 100 qui ne diffère pas, du point de vue de son volume et de ses dimensions, des autres tuiles du même tambour 100, de sorte que le tambour 100 n’a pas à être adapté et que la frette ainsi que tout élément peut être posé sur la tuile 1 sans différence par rapport à une pose sur les autres tuiles conventionnelles du même tambour.

[00080] Enfin, le mécanisme du dispositif 10 présenté permet de réaliser un effet « bras de levier » afin de simplifier la pénétration des aiguilles 24 dans la frette. En effet, dans le mode de réalisation décrit ci-dessus, la distance parcourue par le coulisseau 15 entre la position où les aiguilles 24 sont en retrait de la surface 27 et celle où elles sont en saillie de la même surface 27, est quatre fois supérieure à la distance parcourue par les aiguilles 24 simultanément, de par l’agencement entre le basculeur 14 et les crémaillères 28 et 29, de sorte que l’effort exercé sur le coulisseau 15, et donc par la pression pneumatique sur les vérins 16 et 17, est quatre fois inférieur à celui exercé par les aiguilles 24 sur la frette. En d’autres termes, le mécanisme joue un rôle d’amplificateur du mouvement mécanique de manière à fixer la frette à la tête de fixation 11 en fournissant aux aiguilles 24 la course nécessaire avec un dispositif ayant l’encombrement le plus faible possible. Si l’effet « bras de levier » a ici un coefficient de quatre, ce dernier peut bien entendu être inférieur ou supérieur, suivant les dimensions et l’agencement des éléments mis en œuvre dans ie dispositif 10.

[00081] L'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation présentés et d'autres modes de réalisation apparaîtront clairement à l'homme du métier. Il est notamment possible d’utiliser le tambour 100 décrit pour une autre raison que la fixation d’une frette en vue de son trancannage. Tout type de nappe, de bande de gomme ou d’autre élément de pneumatique être fixés à la surface de ce tambour.

[00082] Par ailleurs, la tuile 1 peut être utilisée dans un autre type de tambour, par exemple dans un tambour de confection d’une carcasse ou dans un tambour de conformation, étant donné que ia tête de fixation peut fixer d’autres types d’éléments de pneumatique.

[00083] Enfin, le dispositif 10 lui-même peut être utilisé en dehors de la tuile pour être

-15attaché à des éléments de pneumatique ou à d’autres types d’éléments.

[00084] Dans ce dispositif, d’autres éléments que ceux décrits peuvent être utilisés, de même que leur nombre peut varier. Il apparaîtra ainsi à l’homme du métier d’autres manières connues pour engendrer le déplacement des aiguilles 24 que celle décrite précédemment, par exemple via. des systèmes à bielle-manivelle, avec des pistons double effet à la place des pistons simple effet et des ressorts, ou encore avec un ou plusieurs arbres à came permettant de transformer les différents mouvements pour aboutir au déplacement des aiguilles 24.

[00085] Parmi toutes les modifications possibles au mode de réalisation décrit tout, en restant dans le cadre de l’invention, on peut également parler du nombre d’aiguilles, lesquelles ne peuvent par exemple être qu’au nombre de deux, à partir du moment où ces deux aiguilles présentent des trajectoires non parallèles entre elles, de préférence inclinées l’une vers l’autre. Dans l’exemple décrit, on peut ainsi imaginer une seule aiguille portée par le plateau 21 et une seule aiguille portée par le plateau 22. Au contraire, le nombre peut dépasser largement le chiffre de seize aiguilles du mode de réalisation décrit.

[00086] Il est d’ailleurs préférable que ce chiffre soit d’au moins trois aiguilles, de manière à ne pas laisser de degré de liberté. En effet, avec deux aiguilles, il subsiste un degré de liberté de la frette autour de l’axe passant par les deux points de pénétration des aiguilles dans la frette. Ainsi, dans le cas où la frette est pénétrée par deux aiguilles uniquement, elle est fixée à la tête. Cependant, dans certaines conditions, il peut arriver qu’elle bouge d’une manière non souhaitée. A partir de trois aiguilles, ce degré de liberté est supprimé et la fiabilité de la fixation est donc améliorée.

[00087] Enfin, les vérins et ressorts pourraient également présenter un nombre différent. On peut notamment imaginer un seul vérin oblong et un seul ressort au lieu des deux décrits.

[00088] D’autres modifications sont envisageables et apparaîtront clairement à l’homme du métier.

Claims (11)

1. Revendications

   1. Dispositif (10) pour un tambour (100) de fabrication d’une ébauche de pneumatique de véhicule, caractérisé en ce qu’il comprend :

   - un support (20),

   - une tête de fixation (11) pour fixer au dispositif (10) un élément (50) destiné à un pneumatique de véhicule, la tête de fixation (11) comprenant au moins deux aiguilles (24) agencées pour être déplacées par rapport au support (20) selon des trajectoires respectives non parallèles entre elles.
2. 2. Dispositif (10) selon la revendication précédente, dans lequel les aiguilles (24) sont agencées pour être rapprochées l’une de l’autre au cours de leurs trajectoires.
3. 3. Dispositif (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les aiguilles (24) sont agencées en deux ensembles d’aiguilles, l’un des ensembles comprenant au moins une aiguille, l’autre ensemble comprenant au moins deux aiguilles, les deux ensembles étant agencés pour que les aiguilles d’un des ensembles soient déplacées selon des trajectoires non parallèles aux trajectoires des aiguilles de l’autre ensemble.
4. 4. Dispositif (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la tête de fixation (11) est montée mobile en rotation par rapport au support (20) autour d’un axe perpendiculaire aux trajectoires des aiguilles (24).
5. 5. Dispositif (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la tête de fixation (11) est montée mobile axialement par rapport au support (20).
6. 6. Dispositif (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant en outre deux crémaillères (28, 29) aptes à être déplacées par coulissement par rapport au support (20) selon des directions respectives parallèles l’une à l’autre et dans deux sens respectifs opposés, les crémaillères (28, 29) étant agencées avec les aiguilles (24) de sorte que le coulissement des crémaillères engendre le déplacement des aiguilles.
7. 7. Dispositif (10) selon la revendication précédente, comprenant en outre :

   - un coulisseau (15) monté mobile en coulissement par rapport au support (20) selon une direction parallèle aux directions de déplacement des crémaillères (28, 29), et

   - un basculeur (14) monté mobile en rotation par rapport au support (20) autour d’un axe perpendiculaire aux directions de coulissement du coulisseau (15) et des crémaillères (28, 29), le coulisseau (15) et le basculeur (14) étant agencés de sorte qu’un coulissement du coulisseau entraîne une rotation du basculeur (14), les deux crémaillères (28, 29) étant agencées avec le basculeur (14) de sorte que la rotation du basculeur entraîne le coulissement d’une crémaillère (28, 29) dans un sens

   -17et le coulissement selon une direction parallèle de l’autre crémaillère dans le sens opposé.
8. 8. Tuile (1) de tambour de fabrication d’une ébauche de pneumatique, comprenant un dispositif (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes.

   5
9. 9. Tambour (100) de fabrication d’une ébauche de pneumatique comprenant plusieurs tuiles agencées de sorte qu’elles forment une surface externe du tambour, le tambour (100) présentant de préférence une forme générale cylindrique, l’une des tuiles étant une tuile (1) selon la revendication précédente, les tuiles ayant les mêmes dimensions horstout.
10. 10 10. Procédé de fabrication d’une ébauche de pneumatique de véhicule, caractérisé en ce qu’il comprend la mise en œuvre des étapes suivantes :

    - pose sur une tête de fixation (11) d’un élément (50) destiné à un pneumatique de véhicule, et

    - déplacement d’au moins deux aiguilles (24) de la tête de fixation selon des
11. 15 trajectoires respectives non parallèles entre elles de manière à faire pénétrer les aiguilles (24) dans l’élément (50) pour fixer l’élément à la tête (11).