FR3065287A1 - GAS SENSOR WITH SENSITIVE ELEMENT HEATING - Google Patents
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Abstract
Le capteur comprend un corps (10) contenant des éléments fonctionnels du capteur (1), et une chambre de mesure (12) dans laquelle est disposé un élément sensible (125), l'élément sensible nécessitant d'être chauffé à une température prédéterminée pour une analyse des gaz entrants dans la chambre de mesure. Conformément à l'invention, le capteur comprend également une substance hygroscopique (127) disposée dans un passage (126) des gaz depuis l'extérieur vers l'intérieur de la chambre de mesure.The sensor comprises a body (10) containing functional elements of the sensor (1), and a measuring chamber (12) in which a sensing element (125) is disposed, the sensing element requiring to be heated to a predetermined temperature for an analysis of the incoming gases in the measuring chamber. According to the invention, the sensor also comprises a hygroscopic substance (127) disposed in a passage (126) of gases from the outside towards the inside of the measuring chamber.
Description
Titulaire(s) : PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA Société anonyme.Holder (s): PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA Société anonyme.
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Mandataire(s) : PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA Société anonyme.Agent (s): PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA Public limited company.
54) CAPTEUR DE GAZ A ELEMENT SENSIBLE CHAUFFANT.54) GAS SENSOR WITH SENSITIVE HEATING ELEMENT.
FR 3 065 287 - A1 _ Le capteur comprend un corps (10) contenant des éléments fonctionnels du capteur (1), et une chambre de mesure (12) dans laquelle est disposé un élément sensible (125), l'élément sensible nécessitant d'être chauffé à une température prédéterminée pour une analyse des gaz entrants dans la chambre de mesure. Conformément à l'invention, le capteur comprend également une substance hygroscopique (127) disposée dans un passage (126) des gaz depuis l'extérieur vers l'intérieur de la chambre de mesure.FR 3 065 287 - A1 _ The sensor comprises a body (10) containing functional elements of the sensor (1), and a measurement chamber (12) in which a sensitive element (125) is arranged, the sensitive element requiring '' be heated to a predetermined temperature for an analysis of the gases entering the measurement chamber. According to the invention, the sensor also comprises a hygroscopic substance (127) disposed in a gas passage (126) from the outside to the inside of the measurement chamber.
126 127126,127
CAPTEUR DE GAZ À ÉLÉMENT SENSIBLE CHAUFFANT [001] L’invention se rapporte de manière générale à un capteur de gaz incluant un élément sensible qui doit être porté à une température prédéterminée pour l’analyse d’un gaz. L’invention se rapporte aussi à un capteur d’oxyde d’azote notamment pour la commande d’une ligne de dépollution des gaz d’échappement rejetés par un moteur thermique de véhicule.GAS SENSOR WITH SENSITIVE HEATING ELEMENT [001] The invention relates generally to a gas sensor including a sensitive element which must be brought to a predetermined temperature for the analysis of a gas. The invention also relates to a nitrogen oxide sensor, in particular for the control of a line for cleaning up the exhaust gases discharged by a vehicle heat engine.
[002] Dans le contexte de la réduction de la pollution atmosphérique, les constructeurs automobiles se doivent de satisfaire aux réglementations environnementales telles que les normes européennes d'émission, dites normes « Euro », qui imposent notamment de fortes baisses des limites acceptables pour les rejets d’oxydes d’azote (NOx).In the context of reducing atmospheric pollution, car manufacturers must comply with environmental regulations such as European emission standards, known as "Euro" standards, which notably impose sharp drops in the acceptable limits for nitrogen oxide (NOx) releases.
[003] Le capteur d’oxyde d’azote le plus utilisé actuellement dans les applications automobiles est basé sur un mode de fonctionnement dit ampérométrique qui permet d’obtenir un signal de mesure proportionnel à la concentration de NOx. Un capteur de ce type est commercialisé notamment par la société NGK (marque déposée).The most widely used nitrogen oxide sensor currently in automotive applications is based on a so-called amperometric operating mode which makes it possible to obtain a measurement signal proportional to the concentration of NOx. A sensor of this type is sold in particular by the company NGK (registered trademark).
[004] Le capteur d’oxyde d’azote est utilisé pour la commande des lignes de dépollution des gaz d’échappement. II peut être utilisé notamment dans les lignes de dépollution des moteurs de type Diesel, essence, GPL (gaz de pétrole liquéfié) et GNV (gaz naturel pour véhicules). Dans les systèmes SCR (de « Sélective Catalytic Réduction >> en anglais), le capteur d’oxyde d’azote est utilisé notamment pour la commande de la quantité de réactif AdBlue (marque déposée) à injecter dans la ligne de dépollution des gaz d’échappement.The nitrogen oxide sensor is used to control the exhaust gas depollution lines. It can be used in particular in depollution lines for diesel, petrol, LPG (liquefied petroleum gas) and NGV (natural gas for vehicles) engines. In SCR systems ("Selective Catalytic Reduction" in English), the nitrogen oxide sensor is used in particular for controlling the quantity of AdBlue reagent (registered trademark) to be injected into the gas depollution line d 'exhaust.
[005] Le capteur d’oxyde d’azote, de même que la sonde à oxygène également utilisée dans le domaine automobile, fait appel à un matériau de pompage d’ions d’oxygène dans le gaz à analyser pour réaliser une mesure de concentration. Le matériau habituellement employé est l’oxyde de Zirconium, dopé à l’yttrium, qui devient conducteur d’ions oxygène à partir de 400°C environ. Des moyens de chauffage sous la forme d’une résistance électrique sont prévus dans le capteur pour porter l’oxyde de Zirconium dopé à cette température élevée. L’élément sensible chauffant grâce auquel le capteur réalise la mesure est ici formé par le matériau de pompage d’ions d’oxygène et les moyens de chauffage qui portent celui-ci à la température requise.The nitrogen oxide sensor, as well as the oxygen sensor also used in the automotive field, uses a material for pumping oxygen ions in the gas to be analyzed to carry out a concentration measurement. . The usual material is zirconium oxide, doped with yttrium, which becomes an oxygen ion conductor from around 400 ° C. Heating means in the form of an electrical resistance are provided in the sensor to bring the doped zirconium oxide to this high temperature. The sensitive heating element through which the sensor performs the measurement is here formed by the material for pumping oxygen ions and the heating means which bring it to the required temperature.
[006] Dans les moteurs thermiques, qui fonctionnent avec des hydrocarbures, les produits de la combustion sont principalement l’eau H2O, le dioxyde de carbone CO2, et des hydrocarbures imbrûlés et polluants issus d’une combustion incomplète. Pendant la phase de montée en température du moteur thermique, après son démarrage à froid, la ligne d’échappement des gaz passe par différents stades de taux d’humidité. Cette humidité provient essentiellement de l’eau produite par la combustion dans le moteur et se traduit par la présence de gouttelettes et de vapeur d’eau dans la ligne d’échappement.In heat engines, which operate with hydrocarbons, the products of combustion are mainly water H 2 O, carbon dioxide CO 2 , and unburnt and pollutant hydrocarbons resulting from incomplete combustion. During the temperature rise phase of the heat engine, after starting cold, the exhaust gas line goes through different stages of humidity. This humidity mainly comes from the water produced by combustion in the engine and results in the presence of droplets and water vapor in the exhaust line.
[007] Dans l’état actuel de la technique, pendant cette phase de montée en température, l’élément sensible chauffant du capteur est maintenu inactif, c’est-à-dire non chauffé, tant que l’humidité présente dans les gaz d’échappement n’est pas descendue en dessous d’un certain seuil. Il est ainsi évité un risque important de claquage de l’élément sensible chauffant. En effet, si l’élément sensible chauffant était activé pendant cette phase, sa température serait portée à plus de 400°C et la présence d’une humidité importante dans des gaz d’échappement encore froids conduirait à un choc thermique destructeur. Lorsque le moteur est chaud, l’humidité présente dans les gaz d’échappement baisse substantiellement et il est alors possible d’activer le capteur.In the current state of the art, during this temperature rise phase, the sensitive heating element of the sensor is kept inactive, that is to say unheated, as long as the humidity present in the gases exhaust has not gone below a certain threshold. This avoids a significant risk of breakdown of the sensitive heating element. Indeed, if the sensitive heating element was activated during this phase, its temperature would be raised to more than 400 ° C and the presence of significant humidity in still cold exhaust gases would lead to a destructive thermal shock. When the engine is warm, the humidity in the exhaust gas drops substantially and it is then possible to activate the sensor.
[008] L’inactivation du capteur pendant la montée en température du moteur thermique est pénalisante pour un fonctionnement optimal de la ligne de dépollution des gaz d’échappement.The inactivation of the sensor during the rise in temperature of the heat engine is penalizing for optimal operation of the exhaust gas depollution line.
[009] Il est souhaitable d’apporter une solution au problème exposé ci-dessus, en fournissant un capteur de gaz perfectionné dont l’élément sensible chauffant puisse être activé même en présence d’une humidité importante dans les gaz à analyser.It is desirable to provide a solution to the problem set out above, by providing an improved gas sensor whose sensitive heating element can be activated even in the presence of high humidity in the gases to be analyzed.
[0010] Selon un premier aspect, l’invention concerne un capteur de gaz comprenant un corps contenant des éléments fonctionnels du capteur, et une chambre de mesure dans laquelle est disposé un élément sensible, l’élément sensible nécessitant d’être chauffé à une température prédéterminée pour une analyse des gaz entrants dans la chambre de mesure. Conformément à l’invention, le capteur comprend également une substance hygroscopique disposée dans un passage des gaz depuis l’extérieur vers l’intérieur de la chambre de mesure.According to a first aspect, the invention relates to a gas sensor comprising a body containing functional elements of the sensor, and a measurement chamber in which is arranged a sensitive element, the sensitive element needing to be heated to a predetermined temperature for an analysis of the gases entering the measurement chamber. According to the invention, the sensor also includes a hygroscopic substance arranged in a gas passage from the outside to the inside of the measurement chamber.
[0011] Selon une forme de réalisation particulière, la substance hygroscopique se présente sous la forme d’un revêtement déposé sur des parois situées dans le passage des gaz.According to a particular embodiment, the hygroscopic substance is in the form of a coating deposited on the walls located in the passage of gases.
[0012] Selon une autre forme de réalisation particulière, la substance hygroscopique se présente sous la forme d’une poudre.According to another particular embodiment, the hygroscopic substance is in the form of a powder.
[0013] Selon une caractéristique particulière, le capteur comprend une résistance chauffante destinée à chauffer la substance hygroscopique pour un déstockage de l’eau contenue dans celle-ci.According to a particular characteristic, the sensor comprises a heating resistor intended to heat the hygroscopic substance for the destocking of the water contained therein.
[0014] Selon une autre caractéristique particulière, la chambre de mesure comprend des premier et deuxième capots comportant des orifices de passage de gaz vers l’intérieur de la chambre de mesure, et agencés de manière à former un espace de passage de gaz entre eux dans lequel est disposée la substance hygroscopique.According to another particular characteristic, the measurement chamber comprises first and second covers comprising gas passage orifices towards the interior of the measurement chamber, and arranged so as to form a gas passage space between them in which the hygroscopic substance is placed.
[0015] Selon une autre caractéristique particulière, la substance hygroscopique comprend du sulfate de calcium (CaSO4) et/ou du sulfate de magnésium (MgSO4) et/ou de l’oxyde de magnésium (MgO).According to another particular characteristic, the hygroscopic substance comprises calcium sulphate (CaSO4) and / or magnesium sulphate (MgSO4) and / or magnesium oxide (MgO).
[0016] Selon une forme de réalisation particulière, le capteur de gaz est un capteur d’oxyde d’azote.According to a particular embodiment, the gas sensor is a nitrogen oxide sensor.
[0017] Selon une autre forme de réalisation particulière, le capteur de gaz est une sonde à oxygène.According to another particular embodiment, the gas sensor is an oxygen sensor.
[0018] Selon un autre aspect, l’invention concerne une motorisation thermique de véhicule comprenant un capteur de gaz tel que décrit brièvement ci-dessus, ainsi qu’un véhicule comprenant une telle motorisation thermique.According to another aspect, the invention relates to a thermal engine for a vehicle comprising a gas sensor as briefly described above, as well as to a vehicle comprising such a thermal engine.
[0019] D’autres avantages et caractéristiques de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée ci-dessous de plusieurs formes de réalisation particulières de l’invention, en référence aux dessins annexés, dans lesquels :Other advantages and characteristics of the present invention will appear more clearly on reading the detailed description below of several particular embodiments of the invention, with reference to the accompanying drawings, in which:
- la Fig.1 est une vue extérieure d’un capteur de gaz selon l’invention, sous la forme d’un capteur d’oxyde d’azote ; et- Fig.1 is an external view of a gas sensor according to the invention, in the form of a nitrogen oxide sensor; and
- la Fig.2 est une vue partielle en coupe d’une chambre de mesure du capteur de gaz de la Fig.1.- Fig.2 is a partial sectional view of a measurement chamber of the gas sensor in Fig.1.
[0020] En référence aux Figs. 1 et 2, il est maintenant décrit ci-dessous une réalisation particulière d’un capteur de gaz selon l’invention, sous la forme d’un capteur d’oxyde d’azote 1 adapté à une application dans une ligne de dépollution des gaz d’échappement d’une motorisation thermique de véhicule.Referring to Figs. 1 and 2, a particular embodiment of a gas sensor according to the invention is now described below, in the form of a nitrogen oxide sensor 1 suitable for application in a gas depollution line exhaust from a vehicle thermal engine.
[0021] Comme montré à la Fig.1, le capteur 1 comprend une partie formant corps 10, une partie de fixation mécanique 11 et une chambre de mesure 12. L’acier inoxydable est préférentiellement utilisé pour différents éléments de structure du capteur.As shown in Fig.1, the sensor 1 comprises a body part 10, a mechanical fixing part 11 and a measurement chamber 12. Stainless steel is preferably used for different structural elements of the sensor.
[0022] Le corps 10 est formé typiquement d’une coque de forme globalement cylindrique à l’intérieur de laquelle sont logés des éléments fonctionnels du capteur 1. Le corps 10 comporte une ouverture pour le passage d’un câble de connexion électrique 100 destiné à relier le capteur 1 à une unité de contrôle électronique (ECU) et le réseau d’alimentation électrique du véhicule.The body 10 is typically formed of a shell of generally cylindrical shape inside which are housed functional elements of the sensor 1. The body 10 has an opening for the passage of an electrical connection cable 100 intended connecting the sensor 1 to an electronic control unit (ECU) and the vehicle's power supply network.
[0023] La partie de fixation mécanique 11 comporte une portion hexagonale formant tête de vissage et une portion filetée mâle. La partie de fixation mécanique 11 autorise le montage du capteur 1 dans une ligne d’échappement de la motorisation thermique de véhicule.The mechanical fastening part 11 comprises a hexagonal portion forming a screw head and a male threaded portion. The mechanical fixing part 11 authorizes the mounting of the sensor 1 in an exhaust line of the thermal engine of the vehicle.
[0024] La chambre de mesure 12 est prévue pour être plongée dans le flux des gaz d’échappement. Un capot de protection extérieur 120 comporte des orifices 121 pour le passage des gaz à l’intérieur de la chambre de mesure 12.The measurement chamber 12 is intended to be immersed in the flow of exhaust gases. An outer protective cover 120 has orifices 121 for the passage of gases inside the measuring chamber 12.
[0025] La chambre de mesure 12 est montrée en coupe à la Fig.2.The measurement chamber 12 is shown in section in Fig.2.
[0026] Comme montré à la Fig.2, la chambre de mesure 12 comporte aussi un capot de protection intérieur 122 contenu à l’intérieur du capot de protection extérieur 120. Le capot 122 comporte, de même que le capot 120, des orifices 123 pour le passage des gaz.As shown in Fig.2, the measurement chamber 12 also includes an inner protective cover 122 contained inside the outer protective cover 120. The cover 122 includes, like the cover 120, orifices 123 for the passage of gases.
[0027] Les capots 120 et 122 sont agencés coaxialement selon un axe longitudinal A du capteur 1 et fixés mécaniquement à un culot métallique interne 124 du capteur 1. Les capots 120 et 122 délimitent la chambre de mesure 12 pour l’analyse du gaz.The covers 120 and 122 are arranged coaxially along a longitudinal axis A of the sensor 1 and mechanically fixed to an internal metal base 124 of the sensor 1. The covers 120 and 122 delimit the measurement chamber 12 for the analysis of the gas.
[0028] Comme montré à la Fig.2, un élément sensible 125 se prolonge axialement dans la chambre de mesure 12 délimitée par les capots 120 et 122. Plus précisément, l’élément sensible 125 se prolonge dans l’espace intérieur du capot de protection interne 122. L’élément sensible 125 est typiquement une plaquette mince et étroite qui est contenue en grande partie dans le corps creux 10 du capteur 1, avec d’autres éléments fonctionnels du capteur 1, et qui se prolonge dans la chambre de mesure 12, à l’intérieur du capot 122.As shown in Fig.2, a sensitive element 125 extends axially in the measurement chamber 12 delimited by the covers 120 and 122. More specifically, the sensitive element 125 extends in the interior space of the cover of internal protection 122. The sensitive element 125 is typically a thin and narrow plate which is largely contained in the hollow body 10 of the sensor 1, with other functional elements of the sensor 1, and which extends into the measurement chamber 12, inside the cover 122.
L’élément sensible 125 comporte notamment le matériau de pompage des ions d’oxygène, à savoir l’oxyde de Zirconium dopé à l’yttrium, et une résistance électrique de chauffage.The sensitive element 125 notably comprises the material for pumping oxygen ions, namely zirconium oxide doped with yttrium, and an electrical heating resistance.
[0029] Comme cela apparaît à la Fig.2, un espace de passage de gaz 126 est disponible entre le capot de protection externe 120 et le capot de protection interne 122. L’espace 126 est traversé par les gaz d’échappement avant que ceux-ci ne pénètrent à l’intérieur du capot 122 et n’atteignent l’élément sensible 125. Les orifices de passage de gaz 121,123, autorisent cette circulation des gaz d’échappement.As shown in Fig.2, a gas passage space 126 is available between the external protective cover 120 and the internal protective cover 122. The space 126 is crossed by the exhaust gases before these do not penetrate inside the cover 122 and do not reach the sensitive element 125. The gas passage orifices 121, 123, allow this circulation of the exhaust gases.
[0030] Conformément à l’invention, une substance hygroscopique est disposée dans le passage des gaz depuis l’extérieur vers l’intérieur de la chambre de mesure. Dans cette forme de réalisation, la substance hygroscopique, repérée 127 à la Fig.2, est disposée dans l’espace 126 sur le passage des gaz d’échappement entre les orifices 121 et 123, afin de capter l’eau présente dans les gaz d’échappement. En variante, on notera qu’un conduit qui force le passage des gaz dans la substance hygroscopique avant d'arriver à la chambre de mesure pourra être utilisé dans d’autres formes de réalisation.According to the invention, a hygroscopic substance is arranged in the passage of gases from the outside to the inside of the measurement chamber. In this embodiment, the hygroscopic substance, identified 127 in FIG. 2, is arranged in the space 126 on the passage of the exhaust gases between the orifices 121 and 123, in order to capture the water present in the gases. exhaust. As a variant, it will be noted that a conduit which forces the passage of gases through the hygroscopic substance before arriving at the measurement chamber may be used in other embodiments.
[0031] Des substances telles que le sulfate de calcium (CaSO4), le sulfate de magnésium (MgSO4) et l’oxyde de magnésium (MgO) pourront être utilisées en tant que substance hygroscopique. Afin de ne pas fausser la mesure du capteur, la substance hygroscopique 127 devra être choisie parmi des substances qui ne stockent pas les composés gazeux à mesurer, ni des polluants qui pourraient interférer sur la mesure. De manière générale, on notera que la substance hygroscopique pourra se présenter sous différentes formes, par exemple, sous la forme d’une poudre ou d’un revêtement déposé sur des parois.Substances such as calcium sulfate (CaSO4), magnesium sulfate (MgSO4) and magnesium oxide (MgO) can be used as a hygroscopic substance. In order not to distort the measurement of the sensor, the hygroscopic substance 127 must be chosen from substances which do not store the gaseous compounds to be measured, or pollutants which could interfere with the measurement. In general, it will be noted that the hygroscopic substance may be in different forms, for example, in the form of a powder or a coating deposited on the walls.
[0032] Dans cette application au domaine automobile, le capteur fonctionne de la manière suivante :In this application in the automotive field, the sensor operates as follows:
[0033] Le capteur 1 est activé dès le démarrage du moteur thermique. Pendant toute la phase de montée en température du moteur thermique, avec la présence d’une humidité importante, la substance hygroscopique 127 capte et stocke l’eau contenu dans les gaz d’échappement entrants. Les gaz à analyser qui viennent en contact avec l’élément sensible 125 sont donc exempt d’humidité excessive. La mesure de la concentration en oxyde d’azote peut donc être effectuée pendant toute cette phase de montée en température.The sensor 1 is activated from the start of the engine. During the entire temperature rise phase of the heat engine, with the presence of significant humidity, the hygroscopic substance 127 captures and stores the water contained in the incoming exhaust gases. The gases to be analyzed which come into contact with the sensitive element 125 are therefore free from excessive humidity. The measurement of the nitrogen oxide concentration can therefore be carried out during this entire temperature rise phase.
[0034] Après 10 à 15 minutes de roulage du véhicule, la substance hygroscopique 127 est chaude, du fait de la chaleur apportée par les gaz d’échappement et la résistance de chauffage de l’élément sensible. L’eau retenue dans la substance hygroscopique 127 s’évacue alors dans les gaz d’échappement, sans dommage pour le capteur du fait de l’absence de choc thermique. La substance hygroscopique 127 revient ainsi à un état sec et est prête pour remplir sa fonction lors du prochain démarrage du moteur thermique.After 10 to 15 minutes of driving the vehicle, the hygroscopic substance 127 is hot, due to the heat provided by the exhaust gases and the heating resistance of the sensitive element. The water retained in the hygroscopic substance 127 is then evacuated in the exhaust gases, without damage to the sensor due to the absence of thermal shock. The hygroscopic substance 127 thus returns to a dry state and is ready to fulfill its function the next time the thermal engine is started.
[0035] L’invention trouve une application particulièrement intéressante dans les moteurs thermiques de type Diesel, pour le traitement des oxydes d’azote dans les lignes de dépollution des gaz d’échappement.The invention finds a particularly interesting application in diesel type thermal engines, for the treatment of nitrogen oxides in exhaust gas depollution lines.
[0036] Ainsi, dès le démarrage du moteur thermique Diesel, le chauffage de l’élément sensible 125 est activé. Les gaz d’échappement humides entrent dans la chambre de mesure 12 par les orifices 121 du capteur 1 et viennent lécher la substance hygroscopique 127 qui capte l’humidité présente sous la forme de goulettes d’eau et/ou de vapeur d’eau. Les gaz déshumidifiés pénètrent ensuite par les orifices 123 à l’intérieur du capot 122 pour être analysés. Contrairement à l’état de l’art, le capteur 1 est donc disponible ici pour mesurer la concentration des oxydes d’azote dès le début du roulage.Thus, from the start of the diesel engine, the heating of the sensitive element 125 is activated. The wet exhaust gases enter the measurement chamber 12 through the orifices 121 of the sensor 1 and come to lick the hygroscopic substance 127 which captures the moisture present in the form of water droplets and / or water vapor. The dehumidified gases then penetrate through the orifices 123 inside the cover 122 to be analyzed. Unlike the state of the art, sensor 1 is therefore available here to measure the concentration of nitrogen oxides from the start of taxiing.
[0037] Lorsque la température des gaz d’échappement devient supérieure à 120°C environ, la substance hygroscopique 127 est chaude et déstocke l’eau dans les gaz qui l’entraîne et l’évacue.When the temperature of the exhaust gases becomes higher than about 120 ° C, the hygroscopic substance 127 is hot and destocks the water in the gases which entrain and evacuate it.
[0038] On notera ici que le déstockage de l’eau contenu dans la substance hygroscopique 127 pourra être amélioré par l’ajout d’une résistance chauffante (non représentée à la Fig.2) disposée à proximité de la substance hygroscopique 127. Ainsi par exemple, lorsque la température des gaz d’échappement devient supérieure à 120°C, la résistance chauffante pourra être activée pour chauffer la substance hygroscopique 127 jusqu’à environ 250 °C et garantir un déstockage corrplet de l’eau contenue dans celle-ci.It will be noted here that the destocking of the water contained in the hygroscopic substance 127 can be improved by the addition of a heating resistor (not shown in FIG. 2) disposed near the hygroscopic substance 127. Thus for example, when the temperature of the exhaust gases becomes higher than 120 ° C, the heating resistance can be activated to heat the hygroscopic substance 127 to about 250 ° C and guarantee a complete destocking of the water contained in it. this.
[0039] En autorisant une activation du capteur d’oxyde d’azote dès le début du démarrage du moteur thermique, l’invention apporte une meilleure précision dans le pilotage du moteur thermique et de la ligne de dépollution, notamment pour la commande d’injection du réactif AdBlue. Les performances de la dépollution peuvent ainsi être améliorées.By authorizing an activation of the nitrogen oxide sensor from the start of the engine start, the invention provides better precision in the control of the engine and the pollution control line, in particular for the control of injection of the AdBlue reagent. The depollution performance can thus be improved.
[0040] Bien entendu, l’invention ne se limite pas aux formes de réalisation particulières qui ont été décrites ici à titre d’exemple. L’homme du métier, selon les applications de l’invention, pourra y apporter différentes modifications et variantes qui entrent dans la portée des revendications ci-annexées.Of course, the invention is not limited to the particular embodiments which have been described here by way of example. A person skilled in the art, depending on the applications of the invention, can make various modifications and variants which fall within the scope of the appended claims.
Claims (10)
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Family Applications (1)
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| FR1753238A Pending FR3065287A1 (en) | 2017-04-13 | 2017-04-13 | GAS SENSOR WITH SENSITIVE ELEMENT HEATING |
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