FR3062139A1 - RAILWAY TRACK FOR URBAN RAILWAY VEHICLE AND METHOD OF MANUFACTURING SUCH RAILWAY - Google Patents

RAILWAY TRACK FOR URBAN RAILWAY VEHICLE AND METHOD OF MANUFACTURING SUCH RAILWAY Download PDF

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FR3062139A1
FR3062139A1 FR1750483A FR1750483A FR3062139A1 FR 3062139 A1 FR3062139 A1 FR 3062139A1 FR 1750483 A FR1750483 A FR 1750483A FR 1750483 A FR1750483 A FR 1750483A FR 3062139 A1 FR3062139 A1 FR 3062139A1
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Marcel Girardi
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    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
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    • E01B29/00Laying, rebuilding, or taking-up tracks; Tools or machines therefor
    • E01B29/005Making of concrete parts of the track in situ

Abstract

La voie de chemin de fer (1) comporte une dalle de béton monobloc (2) dépourvue d'armature, reposant sur un sol (4), la dalle de béton (2) présentant une surface supérieure (12), portant au moins des première et seconde selles (6, 6') fixées par des moyens de fixation (8, 8') à la dalle de béton, la première selle (6) étant destinée à porter un premier rail (10) et la deuxième selle (6') étant destinée à porter un deuxième rail (10') sensiblement parallèle au premier rail (10), la dalle de béton (2) s'étendant en continu sensiblement parallèlement aux rails (10, 10').The railroad track (1) comprises a one-piece concrete slab (2) with no reinforcement, resting on a floor (4), the concrete slab (2) having an upper surface (12) carrying at least first and second saddles (6, 6 ') fixed by fixing means (8, 8') to the concrete slab, the first saddle (6) being intended to carry a first rail (10) and the second saddle (6 ') being intended to carry a second rail (10') substantially parallel to the first rail (10), the concrete slab (2) extending continuously substantially parallel to the rails (10, 10 ').

Description

Titulaire(s) : GIES.Holder (s): GIES.

ALSTOM TRANSPORT TECHNOLOO Demande(s) d’extension :ALSTOM TRANSPORT TECHNOLOO Request (s) for extension:

(® Mandataire(s) : LAVOIX.(® Agent (s): LAVOIX.

® VOIE DE CHEMIN DE FER POUR VEHICULE FERROVIAIRE URBAIN ET METHODE DE FABRICATION D'UNE TELLE VOIE DE CHEMIN DE FER.® RAILWAY TRACK FOR URBAN RAILWAY VEHICLE AND METHOD OF MANUFACTURING SUCH A RAILWAY TRACK.

FR 3 062 139 - A1 (57) La voie de chemin de fer (1 ) comporte une dalle de béton monobloc (2) dépourvue d'armature, reposant sur un sol (4), la dalle de béton (2) présentant une surface supérieure (12), portant au moins des première et seconde selles (6, 6') fixées par des moyens de fixation (8, 8') à la dalle de béton, la première selle (6) étant destinée à porter un premier rail (10) et la deuxième selle (6') étant destinée à porter un deuxième rail (10') sensiblement parallèle au premier rail (10), la dalle de béton (2) s'étendant en continu sensiblement parallèlement aux rails (10, 10').FR 3 062 139 - A1 (57) The railway track (1) comprises a monobloc concrete slab (2) without reinforcement, resting on a ground (4), the concrete slab (2) having a surface upper (12), carrying at least first and second saddles (6, 6 ') fixed by fixing means (8, 8') to the concrete slab, the first saddle (6) being intended to carry a first rail (10) and the second saddle (6 ') being intended to carry a second rail (10') substantially parallel to the first rail (10), the concrete slab (2) extending continuously substantially parallel to the rails (10, 10 ').

Figure FR3062139A1_D0001
Figure FR3062139A1_D0002

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Figure FR3062139A1_D0003

Voie de chemin de fer pour véhicule ferroviaire urbain et méthode de fabrication d’une telle voie de chemin de ferRailway track for an urban railway vehicle and method of manufacturing such a railway track

La présente invention concerne une voie de chemin de fer pour un véhicule ferroviaire urbain.The present invention relates to a railway track for an urban rail vehicle.

Une telle voie de chemin de fer est notamment connue d’après US 2003/0102586 A1. Ce document décrit une voie de chemin de fer ayant deux murs latéraux en béton délimitant latéralement une dalle de béton centrale. Ces murs latéraux sont fabriqués avant la dalle de béton centrale et présentent une fonction de moule pour la fabrication de la dalle de béton centrale. Les murs latéraux servent aussi comme chemin carrossable pour une machine permettant d’aplatir le béton lors de la formation de la dalle de béton centrale.Such a railway is known in particular from US 2003/0102586 A1. This document describes a railway track having two lateral concrete walls laterally delimiting a central concrete slab. These side walls are manufactured before the central concrete slab and have a mold function for the manufacture of the central concrete slab. The side walls also serve as a driveway for a machine to flatten the concrete during the formation of the central concrete slab.

Une telle voie de chemin de fer ne donne pas entière satisfaction. En effet, après la fabrication des deux murs latéraux, il est indispensable d’attendre pendant de nombreux jours le séchage du béton formant ces deux murs latéraux. Ce n’est qu’après la solidification complète des deux murs latéraux qu’il est possible de former la dalle de béton centrale.Such a railway track is not entirely satisfactory. Indeed, after the manufacture of the two side walls, it is essential to wait for many days for the concrete that forms these two side walls to dry. It is only after the two side walls have solidified completely that it is possible to form the central concrete slab.

Ainsi, cette voie de chemin de fer nécessite un temps de fabrication particulièrement long, dû au temps de séchage du béton.Thus, this railway track requires a particularly long manufacturing time, due to the drying time of the concrete.

La présente invention a notamment pour but de proposer une voie de chemin de fer permettant de raccourcir le temps de fabrication d’une telle voie de chemin de fer.The object of the present invention is in particular to propose a railway track making it possible to shorten the manufacturing time of such a railway track.

A cet effet, l’invention a pour objet une voie de chemin de fer pour véhicule ferroviaire urbain, caractérisé en ce qu’elle comporte une dalle de béton monobloc dépourvue d’armature, reposant sur un sol, la dalle de béton présentant une surface supérieure, portant au moins des première et seconde selles fixées par des moyens de fixation à la dalle de béton, la première selle étant destinée à porter un premier rail et la deuxième selle étant destinée à porter un deuxième rail sensiblement parallèle au premier rail, la dalle de béton s’étendant en continu sensiblement parallèlement aux rails.To this end, the subject of the invention is a railway track for an urban rail vehicle, characterized in that it comprises a one-piece concrete slab without reinforcement, resting on a ground, the concrete slab having a surface upper, carrying at least first and second saddles fixed by means of attachment to the concrete slab, the first saddle being intended to carry a first rail and the second saddle being intended to carry a second rail substantially parallel to the first rail, the concrete slab extending continuously substantially parallel to the rails.

Les avantages d’une telle voie de chemin de fer sont multiples et sont résumés de manière non-exhaustive ci-dessous.The advantages of such a railway are numerous and are summarized in a non-exhaustive manner below.

Le temps de fabrication de la voie de chemin de fer est raccourci grâce à une dalle de béton monobloc. Les inventeurs ont notamment constaté que, de manière surprenante, une telle dalle de béton est suffisante pour tenir aux contraintes liés à l’exploitation d’une voie de chemin de fer pour tramway.The manufacturing time of the railway track is shortened thanks to a monobloc concrete slab. The inventors have in particular found that, surprisingly, such a concrete slab is sufficient to withstand the constraints associated with the operation of a railroad track for a tram.

De plus, l’absence d’armature présente des avantages de coûts et de délais liés à l’installation des telles armatures dans l’état de la technique.In addition, the absence of reinforcement has cost and time advantages associated with the installation of such armatures in the prior art.

Une voie de chemin de fer selon l’invention peut comporter en outre l’une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises seules ou selon toutes combinaisons techniquement envisageables.A railroad track according to the invention may further include one or more of the following characteristics, taken alone or in any technically conceivable combination.

- Le sol présente une portance supérieure à 50 MPa.- The soil has a lift greater than 50 MPa.

- La dalle de béton présente une épaisseur, mesurée selon une direction verticale perpendiculaire au sol, comprise entre 17 cm et 19 cm, par exemple sensiblement égale à 18 cm.- The concrete slab has a thickness, measured in a vertical direction perpendicular to the ground, between 17 cm and 19 cm, for example substantially equal to 18 cm.

- La dalle de béton est dépourvue d’évidements entre la surface supérieure et le sol.- The concrete slab has no recesses between the upper surface and the ground.

- La dalle de béton est formée par du béton non armé, plus particulièrement du béton de classe C32 d’après la norme EN 12390.- The concrete slab is formed by unreinforced concrete, more particularly class C32 concrete according to standard EN 12390.

L’invention concerne également un procédé de fabrication d’une voie de chemin de fer pour un véhicule ferroviaire urbain, caractérisé en ce qu’il comprend les étapes suivantes :The invention also relates to a method of manufacturing a railway track for an urban rail vehicle, characterized in that it comprises the following steps:

- couler une dalle de béton monobloc, dépourvue d’armature, sur un sol, et- pour a one-piece concrete slab, without reinforcement, on a floor, and

- insérer au moins deux selles équipées de moyens de fixation sur la surface supérieure de la dalle de béton fraîchement posée.- insert at least two saddles fitted with fixing means on the upper surface of the freshly laid concrete slab.

Un procédé de fabrication selon l’invention peut comporter en outre l’une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises seules ou selon toutes combinaisons techniquement envisageables.A manufacturing process according to the invention may also include one or more of the following characteristics, taken alone or in any technically conceivable combination.

- Le procédé de fabrication comprend une étape de pose d’au moins deux rails sur les selles.- The manufacturing process includes a step of laying at least two rails on the saddles.

- L’étape de coulage de la dalle de béton est précédée par une étape de mesure de la portance du sol, afin de vérifier si le sol a une portance supérieure à une portance de seuil, par exemple une portance supérieur à 50 MPa.- The step of pouring the concrete slab is preceded by a step of measuring the soil lift, in order to check if the soil has a lift greater than a threshold lift, for example a lift greater than 50 MPa.

- L’étape de coulage est configurée pour former une dalle de béton ayant une épaisseur mesurée dans une direction perpendiculaire au sol comprise entre 17 cm et 19 cm, en particulier sensiblement égale à 18 cm.- The pouring step is configured to form a concrete slab having a thickness measured in a direction perpendicular to the ground between 17 cm and 19 cm, in particular substantially equal to 18 cm.

L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple et faite en se référant à la figure unique annexée, présentant une vue schématique en coupe transversale d’une voie de chemin de fer selon un exemple de mode de réalisation de l’invention.The invention will be better understood on reading the description which follows, given solely by way of example and made with reference to the single appended figure, showing a schematic view in cross section of a railway track according to an exemplary embodiment of the invention.

On a représenté, sur la figure 1, une voie de chemin de fer 1 selon un exemple de mode de réalisation de l’invention, destinée à être empruntée par un véhicule ferroviaire, par exemple par un véhicule ferroviaire urbain tel qu’un tramway.FIG. 1 shows a railroad track 1 according to an exemplary embodiment of the invention, intended to be used by a rail vehicle, for example by an urban rail vehicle such as a tram.

La figure 1 montre un repère orthogonal définissant par un axe longitudinal X une direction longitudinale étant localement parallèle à une direction de conduite d’un véhicule ferroviaire sur la voie de chemin de fer 1.FIG. 1 shows an orthogonal coordinate system defining by a longitudinal axis X a longitudinal direction being locally parallel to a driving direction of a rail vehicle on the railway track 1.

Le repère orthogonal comporte un axe transversal Y, perpendiculaire à l’axe longitudinal X, définissant une direction transversale étant localement transversale à la direction de conduite d’un véhicule ferroviaire.The orthogonal coordinate system comprises a transverse axis Y, perpendicular to the longitudinal axis X, defining a transverse direction being locally transverse to the driving direction of a railway vehicle.

Le repère orthogonal comporte un axe vertical Z, perpendiculaire à l’axe longitudinal X et à l’axe transversal Y, définissant une direction verticale.The orthogonal coordinate system has a vertical axis Z, perpendicular to the longitudinal axis X and to the transverse axis Y, defining a vertical direction.

La voie de chemin de fer 1 représentée sur la figure 1 comprend une dalle de béton 2 qui repose sur un sol 4. La dalle de béton 2 porte une première selle 6 et une deuxième selle 6’ fixées par des moyens de fixations 8, 8’ à cette dalle de béton. Les selles 6, 6’ portent des rails 10, 10’. Les selles 6, 6’, les moyens de fixations 8, 8’ et les rails 10, 10’ serons décrit ultérieurement dans la présente description.The railway track 1 represented in FIG. 1 comprises a concrete slab 2 which rests on a floor 4. The concrete slab 2 carries a first saddle 6 and a second saddle 6 'fixed by fixing means 8, 8 'to this concrete slab. The saddles 6, 6 ’carry rails 10, 10’. The saddles 6, 6 ’, the fixing means 8, 8’ and the rails 10, 10 ’will be described later in this description.

Dans la présente description, le terme « sol >> est utilisé pour désigner une surface de sol.In the present description, the term “soil” is used to designate a ground surface.

Le sol 4 présente de préférence une portance supérieure à 50 MPa. Le sol, présentant une telle portance, peut être obtenu par exemple par excavation et/ou bombement et/ou compactage et/ou construction.The soil 4 preferably has a lift greater than 50 MPa. The soil, having such a lift, can be obtained for example by excavation and / or bulging and / or compaction and / or construction.

Dans certains cas, le sol 4 présente une irrégularité de surface, mesurée dans la direction verticale Z, comprise entre 0 et 20 mm.In some cases, the ground 4 has a surface irregularity, measured in the vertical direction Z, of between 0 and 20 mm.

La dalle de béton 2 est dimensionnée en se basant sur des éléments réels liés à la circulation des tramways et à l’environnement (pluviométrie, température, géologie, etc.). Ces éléments réels comportent par exemple le nombre de cycles réels de circulation des tramways, les charges réelles de circulation des tramways et l’effet dynamique réel de la vitesse de circulation des tramways.Concrete slab 2 is sized based on actual elements related to tram traffic and the environment (rainfall, temperature, geology, etc.). These actual elements include, for example, the number of actual tram traffic cycles, the actual tram traffic loads and the actual dynamic effect of the tram traffic speed.

La dalle de béton 2 comporte une surface inférieure en contact direct avec le sol 4, et comporte une surface supérieure 12 opposée à la surface inférieure. La surface inférieure est conformée pour compenser les éventuelles irrégularités de surface du sol 4. Par ailleurs, la surface supérieure 12 de la dalle de béton 2 s’étend sensiblement parallèlement au sol 4, en supprimant les irrégularités de surface pour présenter une forme sensiblement plate.The concrete slab 2 has a lower surface in direct contact with the ground 4, and has an upper surface 12 opposite the lower surface. The lower surface is shaped to compensate for any irregularities in the surface of the ground 4. Furthermore, the upper surface 12 of the concrete slab 2 extends substantially parallel to the ground 4, eliminating the irregularities in the surface in order to present a substantially flat shape. .

La dalle de béton 2 est monobloc, ou en d’autres termes, elle est monolithe. Plus particulièrement, la dalle de béton 2 est formée d’une couche unique de béton, d’un seul tenant.Concrete slab 2 is in one piece, or in other words, it is monolithic. More specifically, the concrete slab 2 is formed from a single layer of concrete, in one piece.

La dalle de béton 2 présente une largeur L, mesurée parallèlement à la direction transversale Y, par exemple comprise entre 240 cm et 250 cm.The concrete slab 2 has a width L, measured parallel to the transverse direction Y, for example between 240 cm and 250 cm.

La dalle de béton 2 s’étend en continu le long d’un tracé de la voie ferrée.Concrete slab 2 extends continuously along a track of the railway.

La dalle de béton 2 présente une épaisseur E, mesurée parallèlement à la direction verticale Z, par exemple comprise entre 17 cm et 19 cm, de préférence sensiblement égale à 18 cm.The concrete slab 2 has a thickness E, measured parallel to the vertical direction Z, for example between 17 cm and 19 cm, preferably substantially equal to 18 cm.

La dalle de béton 2 est dépourvue d’évidements entre la surface supérieure 12 et le sol 4. En d’autres termes, la dalle de béton 2 est libre de volumes creux.The concrete slab 2 is devoid of recesses between the upper surface 12 and the ground 4. In other words, the concrete slab 2 is free of hollow volumes.

La dalle de béton 2 est formée de béton de classe C32 d’après la norme EN 12390.Concrete slab 2 is made of class C32 concrete according to EN 12390.

La dalle de béton 2 est dépourvue d’armature. En particulier, la dalle de béton 2 est libre de renforcements, par exemple de grillages métalliques destinés à stabiliser la dalle de béton, comme cela est connu dans des voies de chemin de fer existantes.Concrete slab 2 has no reinforcement. In particular, the concrete slab 2 is free of reinforcements, for example of wire mesh intended to stabilize the concrete slab, as is known in existing railway tracks.

La dalle de béton 2 porte au moins une première selle 6 adaptée pour porter un premier rail 10. Plus particulièrement, la salle de béton 2 porte une pluralité de premières selles 6 alignées de manière discrète le long du premier rail 10.The concrete slab 2 carries at least a first saddle 6 adapted to carry a first rail 10. More particularly, the concrete room 2 carries a plurality of first saddles 6 aligned discreetly along the first rail 10.

La première selle 6 est pourvue de moyens de solidarisation (non-représentés) permettant la solidarisation du rail 10 avec cette première selle 6. Ces moyens de solidarisation comportent par exemple des clips métalliques.The first saddle 6 is provided with fastening means (not shown) allowing the fastening of the rail 10 with this first saddle 6. These fastening means comprise for example metal clips.

La première selle 6 présente, par exemple, une forme sensiblement parallélépipédique.The first saddle 6 has, for example, a substantially parallelepiped shape.

La première selle 6 présente une largeur LS, prise dans la direction transversale Y, par exemple comprise entre 30 cm et 40 cm.The first saddle 6 has a width LS, taken in the transverse direction Y, for example between 30 cm and 40 cm.

La première selle 6 présente une épaisseur ES, prise dans la direction verticale Z, par exemple comprise entre 3 cm et 10 cm.The first saddle 6 has a thickness ES, taken in the vertical direction Z, for example between 3 cm and 10 cm.

La première selle 6 présente une longueur (non-représentée), prise dans la direction longitudinale X, par exemple comprise entre 20 cm et 25cm.The first saddle 6 has a length (not shown), taken in the longitudinal direction X, for example between 20 cm and 25cm.

Les moyens de fixation 8 permettent de fixer de manière solidaire la première selle 6 avec la dalle de béton 2. Les moyens de fixation 8 forment ici des gaines d’ancrage.The fixing means 8 make it possible to fix the first saddle 6 in solidarity with the concrete slab 2. The fixing means 8 here form anchoring sheaths.

Les moyens de fixation 8 présentent une longueur LF, prise dans la direction verticale Z, qui est inférieure à la somme de l’épaisseur E de la dalle de béton 2 et de l’épaisseur ES de la selle 6, 6’, par exemple, la longueur LF est de 15 cm. Les moyens de fixation 8 comportent par exemple au moins un goujon.The fixing means 8 have a length LF, taken in the vertical direction Z, which is less than the sum of the thickness E of the concrete slab 2 and the thickness ES of the saddle 6, 6 ', for example , the length LF is 15 cm. The fixing means 8 comprise for example at least one stud.

Il est à noter que l’épaisseur E est supérieure à une valeur minimale qui est généralement imposée par la longueur LF des moyens de fixations 8.It should be noted that the thickness E is greater than a minimum value which is generally imposed by the length LF of the fixing means 8.

La voie ferrée comporte deux rails, si bien que certains éléments liés à un deuxième rail 10’ sont identiques à ceux précédemment décrits, liés au premier rail 10. Les éléments identiques à ceux précédemment décrits ne sont pas décrits à nouveau dans la suite, et sont identifiés par une référence annexée d’une prime. Ces éléments, dits identiques, sont identiques dans leur forme et dans leur fonction.The railway comprises two rails, so that certain elements linked to a second rail 10 ′ are identical to those previously described, linked to the first rail 10. The elements identical to those previously described are not described again hereinafter, and are identified by a reference attached to a premium. These elements, called identical, are identical in their form and in their function.

Au moins une deuxième selle 6’ est portée par la dalle de béton 2 et est fixée par des seconds moyens de fixations 8’ à la dalle de béton 2. Chaque deuxième selle 6’ est adaptée pour porter le deuxième rail 10’.At least one second saddle 6 ’is carried by the concrete slab 2 and is fixed by second fastening means 8’ to the concrete slab 2. Each second saddle 6 ’is adapted to carry the second rail 10’.

Les première et deuxième selles 6, 6’ sont en contact avec la surface supérieure 12 de la dalle de béton 2 et sont positionnées sur cette surface de manière discrète. Ainsi, une pluralité de premières et de deuxièmes selles est répartie le long de la dalle de béton. Les selles 6, 6’ sont par exemple espacées d’une distance comprise entre 60 cm et 75 cm le long de la dalle de béton.The first and second saddles 6, 6 ’are in contact with the upper surface 12 of the concrete slab 2 and are discreetly positioned on this surface. Thus, a plurality of first and second saddles is distributed along the concrete slab. The saddles 6, 6 ’are, for example, spaced at a distance of between 60 cm and 75 cm along the concrete slab.

Le premier et deuxième rail 10, 10’ forment une paire de rail permettant à un véhicule ferroviaire (non-représenté) de rouler sur la voie de chemin de fer 1.The first and second rails 10, 10 ’form a pair of rails allowing a rail vehicle (not shown) to travel on the railway track 1.

La dalle de béton 2 s’étend en continu sensiblement parallèlement aux rails 10, 10’. En alternative, plusieurs dalles en béton 2 peuvent être arrangées de manière adjacente l’une à l’autre.The concrete slab 2 extends continuously substantially parallel to the rails 10, 10 ’. Alternatively, several concrete slabs 2 can be arranged adjacent to each other.

Un procédé de fabrication de la voie de chemin de fer 1 selon l’invention va maintenant être décrit.A method of manufacturing the railway track 1 according to the invention will now be described.

Initialement, le sol 4 est réceptionné sous le critère d’avoir une portance supérieure à une portance de seuil, par exemple une portance de seuil égale à 50 MPa. La vérification du sol 4 se fait par des mesures de portance normalisées, par exemple, d’après la norme NF P 94-117-1.Initially, the floor 4 is received under the criterion of having a lift greater than a threshold lift, for example a threshold lift equal to 50 MPa. The verification of the soil 4 is done by standardized lift measurements, for example, according to standard NF P 94-117-1.

II est possible que le sol 4 soit adapté, par exemple si le sol 4 présente une portance inférieure à ladite portance de seuil, afin d’augmenter sa portance au-delà de ladite portance de seuil.It is possible that the floor 4 is suitable, for example if the floor 4 has a lift less than said threshold lift, in order to increase its lift beyond said threshold lift.

Ensuite, la dalle de béton 2 est coulée directement sur le sol 4. La dalle de béton 2 est coulée de manière à obtenir une dalle de béton monobloc, c’est à dire d’un seul tenant. Plus précisément, le béton est coulé sur le sol 4 pour former la dalle de béton 2. II est à noter qu’aucune armature à destination de solidifier la dalle de béton, telle qu’une grille métallique, n’est enrobée pendant le coulage de la dalle de béton 2, ni insérée dans la dalle de béton 2 fraîchement posée.Next, the concrete slab 2 is poured directly onto the ground 4. The concrete slab 2 is poured so as to obtain a one-piece concrete slab, that is to say in one piece. More specifically, the concrete is poured on the ground 4 to form the concrete slab 2. It should be noted that no reinforcement intended to solidify the concrete slab, such as a metal grid, is coated during pouring of concrete slab 2, nor inserted into freshly laid concrete slab 2.

L’étape de coulage est configurée pour former une dalle de béton 2 ayant une épaisseur E mesurée dans une direction perpendiculaire au sol comprise entre 17 et 19 cm, en particulier de 18 cm.The pouring step is configured to form a concrete slab 2 having a thickness E measured in a direction perpendicular to the ground between 17 and 19 cm, in particular 18 cm.

Directement après le coulage de la dalle de béton 2, des premières selles 6 et des deuxièmes selles 6’ équipées des moyens de fixation 8 et 8’ sont insérées, espacées les unes des autres, sur la surface supérieure 12 de la dalle de béton 2 fraîchement coulée.Directly after the pouring of the concrete slab 2, first saddles 6 and second saddles 6 'fitted with the fixing means 8 and 8' are inserted, spaced from each other, on the upper surface 12 of the concrete slab 2 freshly poured.

Les selles 6 et 6’ équipées des moyens de fixation 8, 8’ sont insérées par le biais d’une machine automatique dans la dalle de béton 2 fraîchement coulée de manière à ce que les selles reposent entièrement sur la surface supérieure 12 de la dalle.The saddles 6 and 6 'equipped with the fixing means 8, 8' are inserted by means of an automatic machine into the freshly poured concrete slab 2 so that the saddles rest entirely on the upper surface 12 of the slab .

Par le durcissement et/ou séchage de la dalle de béton 2, les moyens de fixation 8, 8’ sont solidement ancrés dans la dalle de béton 2. L’ancrage des moyens de fixation 8, 8’ permet de maintenir solidement les selles 6, 6’ sur la surface supérieure 12 de la dalle de béton 2.By the hardening and / or drying of the concrete slab 2, the fixing means 8, 8 'are firmly anchored in the concrete slab 2. The anchoring of the fixing means 8, 8' makes it possible to securely hold the saddles 6 , 6 'on the upper surface 12 of the concrete slab 2.

Après le durcissement et/ou le séchage de la dalle de béton 2, les rails 10, 10’ sont installés sur les selles 6, 6’ et fixés sur ces derniers par les moyens de solidarisation.After the concrete slab 2 has hardened and / or dried, the rails 10, 10 ’are installed on the saddles 6, 6’ and fixed to the latter by the securing means.

Finalement, grâce au maintien solide des rails 10, 10’, un véhicule ferroviaire urbain, par exemple un tramway, peut circuler sur la voie de chemin de fer 1.Finally, thanks to the solid retention of the rails 10, 10 ’, an urban rail vehicle, for example a tram, can run on the railway track 1.

L’absence d’armature dans la dalle de béton 2 permet de réaliser une voie de chemin de fer 1 à faible coût.The absence of reinforcement in the concrete slab 2 makes it possible to make a railway track 1 at low cost.

Grâce à la faible épaisseur E de la dalle de béton 2, l’excavation du sol 4 peut être réalisée rapidement, et le coût pour une telle dalle de béton 2 est faible.Thanks to the small thickness E of the concrete slab 2, the excavation of the ground 4 can be carried out quickly, and the cost for such a concrete slab 2 is low.

La dalle de béton 2 selon l’invention est moins épaisse qu’une dalle de béton connue. Ainsi moins de béton est utilisé pour la fabrication de la dalle de béton 2 selon l’invention.The concrete slab 2 according to the invention is thinner than a known concrete slab. Thus less concrete is used for the manufacture of the concrete slab 2 according to the invention.

La voie de chemin de fer 1 est plus simple à fabriquer que des voies de chemin de fer connues, car elle ne nécessite pas une couche de fondation en béton comme cela est le cas pour les voies de chemin de fer connues. Ainsi, la voie de chemin de fer selon l’invention est moins chère et plus simple à fabriquer que les voies de chemin de fer connues.The railway track 1 is simpler to manufacture than known railway tracks, because it does not require a concrete foundation layer as is the case for known railway tracks. Thus, the railway track according to the invention is cheaper and simpler to manufacture than the known railway tracks.

Les inventeurs ont notamment constaté que, de manière surprenante, une telle dalle de béton 2 est suffisante pour tenir aux contraintes liées à l’exploitation d’une voie de chemin de fer 1 pour tramway et aux conditions environnementales.The inventors have in particular found that, surprisingly, such a concrete slab 2 is sufficient to comply with the constraints linked to the operation of a railway track 1 for a tram and to environmental conditions.

En effet, une telle conclusion a été possible grâce à la considération des éléments réels liés à la circulation des tramways, à savoir le nombre de cycles réels de circulation des tramways, les charges réelles de circulation des tramways et l’effet dynamique réel de la vitesse de circulation des tramways et aux conditions environnementales.Indeed, such a conclusion was possible thanks to the consideration of the real elements linked to tram traffic, namely the number of actual tram traffic cycles, the actual tram traffic loads and the real dynamic effect of the tram traffic speed and environmental conditions.

On notera que l’invention n’est pas limitée aux modes de réalisation précédemment décrits, mais pourrait présenter diverses variantes complémentaires.It will be noted that the invention is not limited to the embodiments described above, but could present various complementary variants.

Claims (9)

REVENDICATIONS 1, -Voie de chemin de fer (1) pour véhicule ferroviaire urbain, caractérisée en ce qu’elle comporte une dalle de béton monobloc (2) dépourvue d’armature, reposant sur un sol (4), la dalle de béton (2) présentant une surface supérieure (12), portant au moins des première et seconde selles (6, 6’) fixées par des moyens de fixation (8, 8’) à la dalle de béton, la première selle (6) étant destinée à porter un premier rail (10) et la deuxième selle (6’) étant destinée à porter un deuxième rail (10’) sensiblement parallèle au premier rail (10), la dalle de béton (2) s’étendant en continu sensiblement parallèlement aux rails (10,10’).1, -Railway (1) for an urban rail vehicle, characterized in that it comprises a monobloc concrete slab (2) without reinforcement, resting on a ground (4), the concrete slab (2 ) having an upper surface (12), carrying at least first and second saddles (6, 6 ') fixed by fixing means (8, 8') to the concrete slab, the first saddle (6) being intended to carrying a first rail (10) and the second saddle (6 ') being intended to carry a second rail (10') substantially parallel to the first rail (10), the concrete slab (2) extending continuously substantially parallel to the rails (10,10 '). 2, - Voie de chemin de fer selon la revendication 1, dans laquelle le sol (4) présente une portance supérieure à 50 MPa.2, - Railway track according to claim 1, wherein the soil (4) has a lift greater than 50 MPa. 3, - Voie de chemin de fer selon l’une des revendications 1 ou 2, dans laquelle la dalle de béton (2) présente une épaisseur (E), mesurée selon une direction verticale (Z) perpendiculaire au sol, comprise entre 17 cm et 19 cm, par exemple sensiblement égale à 18 cm.3, - Railway track according to one of claims 1 or 2, wherein the concrete slab (2) has a thickness (E), measured in a vertical direction (Z) perpendicular to the ground, between 17 cm and 19 cm, for example substantially equal to 18 cm. 4, - Voie de chemin de fer selon l’une des revendications 1 à 3, dans laquelle la dalle de béton (2) est dépourvue d’évidements entre la surface supérieure (12) et le sol (4).4, - Railway track according to one of claims 1 to 3, wherein the concrete slab (2) is devoid of recesses between the upper surface (12) and the ground (4). 5, - Voie de chemin de fer selon l’une des revendications 1 à 4, dans laquelle la dalle de béton (2) est formée par du béton non armé.5, - Railway track according to one of claims 1 to 4, wherein the concrete slab (2) is formed by unreinforced concrete. 6, - Procédé de fabrication d’une voie de chemin de fer (1) pour un véhicule ferroviaire urbain selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu’il comprend les étapes suivantes :6, - Method for manufacturing a railway track (1) for an urban rail vehicle according to any one of claims 1 to 5, characterized in that it comprises the following steps: - couler une dalle de béton (2) monobloc, dépourvue d’armature, sur un sol (4),- pour a one-piece concrete slab (2), without reinforcement, on a floor (4), - insérer au moins deux selles (6, 6’) équipées de moyens de fixation (8, 8’) sur la surface supérieure (12) de la dalle de béton (2) fraîchement posée.- insert at least two saddles (6, 6 ’) equipped with fixing means (8, 8’) on the upper surface (12) of the freshly laid concrete slab (2). 7, - Procédé de fabrication d’une voie de chemin de fer (1) selon la revendication 6, comprenant une étape de pose d’au moins deux rails (10,10’) sur les selles (6, 6’).7, - A method of manufacturing a railway track (1) according to claim 6, comprising a step of laying at least two rails (10,10 ’) on the saddles (6,6’). 8. - Procédé de fabrication d’une voie de chemin de fer (1) selon la revendication 6 ou 7, dans lequel l’étape de coulage de la dalle de béton (2) est précédée par une étape de mesure de la portance du sol (4), afin de vérifier si le sol a une portance supérieure à une portance de seuil, par exemple une portance supérieur à 50 MPa.8. - A method of manufacturing a railway track (1) according to claim 6 or 7, wherein the step of pouring the concrete slab (2) is preceded by a step of measuring the lift of the soil (4), in order to check whether the soil has a lift greater than a threshold lift, for example a lift greater than 50 MPa. 9. - Procédé de fabrication d’une voie de chemin de fer (1) selon l’une des revendications 6 à 8, dans lequel l’étape de coulage est configurée pour former une dalle de béton (2) ayant une épaisseur (E) mesurée dans une direction perpendiculaire au sol comprise entre 17 cm et 19 cm, en particulier sensiblement égale à 18 cm.9. - A method of manufacturing a railway track (1) according to one of claims 6 to 8, wherein the pouring step is configured to form a concrete slab (2) having a thickness (E ) measured in a direction perpendicular to the ground between 17 cm and 19 cm, in particular substantially equal to 18 cm. 1/11/1
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