FR3053655B1 - Voilier comportant une structure a flotteur et un mat - Google Patents

Voilier comportant une structure a flotteur et un mat Download PDF

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Abstract

Ce voilier (1) du type comportant une structure à flotteur et sur laquelle est disposé au moins un mât (5), dont le pied (7) comporte des moyens (8) de guidage de ses déplacements le long d'un organe de guidage (9) du pied de mât solidaire du voilier (1) et dont la portion intermédiaire entre son pied (7) et son extrémité libre est reliée, à travers des moyens d'articulation (10), à des moyens d'accrochage (11) de celui-ci sur le reste du voilier (1), est caractérisé en ce que les moyens d'accrochage (11) comprennent des moyens de support (12) du mât (5) réglables en position dans un plan longitudinal du voilier pour permettre un réglage de la position des moyens d'articulation du mât dans le plan longitudinal du voilier.

Description

Voilier comportant une structure à flotteur et un mât
La présente invention concerne un voilier.
Plus particulièrement, l’invention concerne un voilier comportant une structure à flotteur sur laquelle est disposé au moins un mât.
Le pied de ce mât comporte des moyens de guidage en déplacement le long d’un organe de guidage par exemple transversal, du pied de mât, solidaire du voilier et dont la portion intermédiaire, entre son pied et son extrémité libre, est reliée, à travers des moyens d’articulation, par exemple selon un axe parallèle à l’axe longitudinal du voilier, à des moyens d’accrochage de celui-ci sur le reste du voilier.
Une telle structure est déjà décrite dans le document US 4,653,417.
En effet, ce document décrit un tel voilier qui se présente sous la forme d’un catamaran, dans lequel les moyens d’accrochage du mât sur le voilier se présentent sous la forme de deux brins s’étendant à partir du mât en direction des extrémités avant correspondantes des flotteurs du catamaran.
Une telle structure se traduit par le fait que, lorsque le pied de mât se déplace le long de l’organe de guidage transversal du pied de mât solidaire de ce voilier, le mât bascule vers l’arrière du voilier, ce qui réduit l’efficacité de la voile et induit un déplacement longitudinal du centre de voilure vers l'arrière et perturbe donc l'équilibre entre le centre anti-dérive et le centre de poussée vélique.
Avec une telle structure, lorsque le pied de mât se déplace le long de l'organe de guidage transversal du pied de mât solidaire de ce voilier, le centre de voilure se décale donc transversalement du coté "au vent", ce qui a pour effet d'augmenter le couple de chavirage.
Le document FR 2 974 784 au nom de la demanderesse, décrit une structure de voilier dont le but est de résoudre ces problèmes. A cet effet, le voilier décrit dans ce document est du type comportant une structure à flotteurs sur laquelle est disposé au moins un mât, dont le pied comporte des moyens de guidage en déplacement le long d’un organe de guidage transversal du pied de mât solidaire du voilier et dont la portion intermédiaire entre son pied et son extrémité libre est reliée, à travers des moyens d’articulation selon un axe parallèle à l’axe longitudinal du voilier, à des moyens d’accrochage de celui-ci sur le reste du voilier.
Selon ce document antérieur, les moyens d’accrochage comprennent des moyens en forme de potence de support du mât, dont l’extrémité supérieure comporte les moyens d’articulation du mât et dont l’extrémité inférieure comporte des moyens d’articulation sur le reste du voilier, selon un axe également parallèle à l’axe longitudinal du voilier.
Mais des essais ont montré que cette structure pouvait encore être améliorée.
Enfin le document WO9011219 décrit encore une autre structure de soutien du mât, mais qui ne donne pas non plus pleinement satisfaction.
Le but de l’invention est d’améliorer encore ces structures. A cet effet, l’invention a pour objet un voilier du type comportant une structure à flotteur et sur laquelle est disposé au moins un mât, dont le pied comporte des moyens de guidage de ses déplacements le long d’un organe de guidage du pied de mât solidaire du voilier et dont la portion intermédiaire entre son pied et son extrémité libre est reliée, à travers des moyens d’articulation, à des moyens d’accrochage de celui-ci sur le reste du voilier, caractérisé en ce que les moyens d’accrochage comprennent des moyens de support du mât réglables en position dans un plan longitudinal du voilier pour permettre un réglage de la position des moyens d’articulation du mât dans le plan longitudinal du voilier.
Suivant d’autres caractéristiques du voilier selon l’invention, prise seules ou en combinaison : - les moyens de support du mât sont montés réglables en inclinaison dans un plan longitudinal du voilier ; - les moyens de support se présentent sous la forme générale d’un compas à deux jambes avant et arrière dans le plan longitudinal du voilier, dont les extrémités supérieures sont associées aux moyens d’articulation du mât, et dont l’extrémité inférieure de la jambe arrière est articulée sur le voilier autour d’un axe transversal et dont la jambe avant est associée à des moyens de réglage de son inclinaison et donc de la position des moyens d’articulation ; - les moyens de réglage comportent en outre un chariot associé à l’extrémité inférieure de la jambe avant et déplaçable le long d’un organe de guidage s’étendant dans le plan longitudinal du voilier ; - une barre de réglage et de reprise d’effort est interposée entre les deux jambes des moyens de support ; - les moyens de réglage comportent en outre au moins deux parties télescopiques d’une jambe pour permettre un réglage de sa longueur et donc de son inclinaison et de la position des moyens d’articulation ; - les moyens de support du mât sont au moins en partie déformables dans le plan longitudinal du voilier, - les moyens de support du mât sont au moins en partie articulés sur le reste du voilier autour d’un axe transversal du voilier ; - les moyens de support du mât sont au moins en partie associés à une partie du voilier articulée sur le reste du voilier autour d’un axe transversal du voilier ; - les moyens de support du mât sont montés coulissants selon un axe parallèle à l’axe longitudinal du voilier. L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple, et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 représente une vue en perspective d’un exemple de réalisation d’un voilier selon l’invention, - la figure 2 représente une vue en perspective d’une variante de réalisation de ce voilier, et - la figure 3 représente une vue en perspective d’une autre variante de réalisation encore de ce voilier.
On a en effet illustré sur ces figures et en particulier sur la figure 1, un voilier qui est désigné par la référence générale 1, et qui, dans l’exemple décrit, se présente sous la forme d’un bateau de type catamaran.
Celui-ci comporte alors une structure à flotteur, et plus particulièrement par exemple une structure à au moins deux flotteurs, latéraux et parallèles, désignés par les références générales 2 et 3 sur ces figures.
De façon classique, ces deux flotteurs 2 et 3 sont raccordés par une structure de liaison, désignée par la référence générale 4.
Bien entendu, une autre forme de réalisation de ce voilier, comme par exemple à trois flotteurs, peut également être envisagés.
Le voilier se présente alors sous la forme d’un trimaran.
De façon classique également, cette structure à flotteur est munie d’au moins un mât, désigné par la référence générale 5, de réception de voile, dont par exemple une voile d’arrière représentée schématiquement et désignée par la référence générale 6 sur ces figures.
Comme cela a également été indiqué précédemment, et comme cela est connu en soi, comme par exemple des documents WO, US et FR antérieurs mentionnés précédemment, ce mât 5 présente un pied de mât, désigné par la référence générale 7, et qui comporte des moyens 8 de guidage en déplacement de ce pied de mât, le long d’un organe 9 de guidage par exemple transversal du pied de mât, solidaire du reste du voilier.
De façon classique, ces moyens 8 de guidage comprennent par exemple un chariot déplaçable le long d’un rail de guidage du pied de mât, solidaire du voilier 1.
La position de ce chariot le long de ce rail, est alors réglable par exemple par un opérateur embarqué, par l’intermédiaire de tous moyens appropriés connus en soi, comme par exemple des bouts, des moyens de déplacement motorisés,...
Bien entendu, d’autres modes de réalisation de ces différents moyens peuvent être envisagés.
La portion intermédiaire du mât 5, c’est-à-dire la portion de celui-ci comprise entre son pied 7 et son extrémité libre, est reliée, à travers des moyens d’articulation par exemple selon un axe parallèle à l’axe longitudinal du voilier 1, à des moyens d’accrochage de ce mât 5 sur le reste du voilier.
Ces moyens d’accrochage sont désignés par la référence générale 11, et sont placés à l’avant du mât selon l’exemple de réalisation illustré sur ces figures.
Ces moyens d’accrochage de ce mât 11 comprennent alors par exemple des moyens en forme de potence de support du mât 5, ces moyens étant désignés par la référence générale 12.
En fait, dans l’exemple de réalisation décrit sur ces figures, les moyens en forme de potence de support se présentent sous la forme générale par exemple d’un compas à deux jambes avant et arrière dans le plan longitudinal du voilier, et sont réglables en position dans ce plan longitudinal de ce voilier, pour permettre un réglage de la position des moyens d’articulation du mât dans le plan longitudinal de ce voilier.
Ces moyens de support sont par exemple montés de préférence réglables en inclinaison dans le plan longitudinal du voilier, pour permettre de régler son inclinaison et la position des moyens d’articulation et donc l’inclinaison du mât. A cet effet, et comme cela est illustré, les moyens de support 12 se présentent sous la forme générale d’un compas à deux jambes avant et arrière dans le plan longitudinal du voilier, ces jambes avant et arrière étant désignées respectivement par les références générales 13 et 14.
Les extrémités supérieures de ces jambes sont associées aux moyens d’articulation du mât, par exemple en 15. L’extrémité inférieure de la jambe arrière 14, est par exemple articulée en 16, autour d’un axe transversal du voilier.
La jambe avant 13 est quant à elle associée par exemple à des moyens de réglage de son inclinaison, c’est-à-dire en fait de la géométrie de ce compas à deux jambes et donc de la position des moyens d’articulation 11 et de l’inclinaison du mât.
Ainsi, par exemple, les moyens de réglage associés à la jambe avant, comprennent comme cela est illustré, un chariot, désigné par la référence générale 17, associé à l’extrémité inférieure de la jambe avant 13 et qui est déplaçable le long d’un organe de guidage, s’étendant dans le plan longitudinal du voilier.
Cet organe de guidage est désigné par la référence générale 18 et présente n’importe quelle forme appropriée comme par exemple la forme d’un rail ou autre.
Une barre de réglage et de reprise d’effort est interposée entre les deux jambes des moyens de support.
Cette barre de réglage est par exemple désignée par la référence générale 19 sur cette figure 1.
Son extrémité avant est par exemple articulée en 20, sur la jambe avant du compas tandis que son extrémité arrière est montée par exemple coulissante en 21, autour de la jambe arrière.
On conçoit alors que selon l’angle d’ouverture du compas, c’est-à-dire l’angle entre les jambes avant et arrière, tel que réglé par exemple par la barre de réglage et de reprise d’effort et la position du chariot 17 le long du rail 18, on peut régler en position et en particulier en inclinaison dans un plan longitudinal du voilier, les moyens 12 de support du mât et donc du mât lui-même.
Bien entendu d’autres modes de réalisation de ces moyens de réglage peuvent être envisagés.
Ainsi par exemple, on a illustré sur la figure 2, un autre exemple de réalisation encore de ce voilier.
Sur cette figure 2, des numéros de référence identiques ou analogues désignent des pièces identiques ou analogues à celles décrites en regard de la figure 1. C’est ainsi que l’on reconnaît sur cette figure 2, le voilier 1, les flotteurs 2 et 3, la structure de liaison 4, le mât 5, la voile d’arrière 6, les moyens d’articulation 10, et les moyens d’accrochage 11, comprenant les moyens en forme de compas 12 avec les deux jambes avant 13 et arrière 14.
Dans l’exemple de réalisation illustré sur cette figure 2, le réglage en position et en particulier en inclinaison dans le plan longitudinal du voilier, de ces moyens de support du mât, est obtenu par le fait que par exemple la jambe avant 13 des moyens en forme de compas 12, comporte deux parties télescopiques l’une dans l’autre.
Ces deux parties télescopiques sont désignées par les références générales 13a et 13b et permettent alors de régler la longueur de cette jambe et donc de la position des moyens d’articulation du mât et donc du mât.
Bien entendu, d’autres modes de réalisation encore peuvent être envisagés.
Ainsi, par exemple, les moyens de support du mât peuvent être réalisés au moins en partie en matériau déformable dans le plan longitudinal du voilier, pour permettre d’obtenir le réglage voulu en position.
Les moyens de support du mât peuvent également être au moins en partie articulés sur le reste du voilier autour d’un axe transversal de celui-ci, pour obtenir cet effet de réglage en inclinaison.
De même, les moyens de support du mât peuvent être montés coulissants selon un axe parallèle à l’axe longitudinal du voilier, pour permettre un réglage correspondant du mât sur le reste du voilier.
On a illustré sur la figure 3, une autre variante de réalisation encore d’un tel voilier.
Sur cette figure, des références identiques ou analogues désignent également des pièces identiques ou analogues à celles illustrées sur les figures précédentes. C’est ainsi que l’on reconnaît sur cette figure 3, notamment le voilier 1, les flotteurs 2 et 3, la structure de liaison 4, le mât 5, la voile 6, les moyens d’articulation 10, les moyens de support 11 et les moyens en forme de compas 12 comprenant la jambe avant 13 et la jambe arrière 14.
En fait et dans l’exemple de réalisation illustré sur cette figure 3, la jambe avant 13 des moyens en forme de compas 12, est montée articulée sur une portion de la structure de liaison 4 des flotteurs 2 et 3, désignée par la référence générale 4a, qui est elle-même articulée sur le reste de la structure 4 autour d’un axe transversal du voilier, comme cela est illustré.
Le réglage de l’inclinaison de cette partie 4a de la structure de liaison par rapport au reste de celle-ci, permet alors dans ce cas également, de régler la position des moyens de support du mât et donc de ce mât.
Il va de soi bien entendu que d’autres modes de réalisation encore peuvent être envisagés.
En effet des très nombreuses façons et d’autres moyens permettant de régler la position et en particulier l’inclinaison du mât sur le reste du voilier, peuvent être envisagés.

Claims (8)

  1. REVENDICATIONS
    1. - Voilier (1) du type comportant une structure à flotteur et sur laquelle est disposé au moins un mât (5), dont le pied (7) comporte des moyens (8) de guidage de ses déplacements le long d’un organe de guidage (9) du pied de mât solidaire du voilier (1) et dont la portion intermédiaire entre son pied (7) et son extrémité libre est reliée, à travers des moyens d’articulation (10), à des moyens d’accrochage (11) de celui-ci sur le reste du voilier (1), caractérisé en ce que les moyens d’accrochage (11) comprennent des moyens de support (12) du mât (5) réglables en position dans un pian longitudinal du voilier pour permettre un réglage de la position des moyens d’articulation du mât dans le pian longitudinal du voilier, et en ce que les moyens de support se présentent sous la forme générale d’un compas (12) à deux jambes avant (13) et arrière (14) dans le plan longitudinal du voilier, dont les extrémités supérieures sont associées (en 15) aux moyens d’articulation (10) du mât, et dont l’extrémité inférieure de la jambe arrière (14) est articulée sur le voilier autour d’un axe transversal et dont ia jambe avant (13) est associée à des moyens de réglage de son inclinaison et donc de la position des moyens d’articulation.
  2. 2. Voilier (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens (12) de support du mât sont montés réglables en inclinaison dans un plan longitudinal du voilier.
  3. 3. - Voilier (1) seion la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les moyens de réglage comportent en outre un chariot (17) associé à l’extrémité inférieure de la jambe avant (13) et déplaçable ie long d’un organe de guidage (18) s’étendant dans le plan longitudinal du voilier.
  4. 4. - Voilier (1) selon ia revendication 3, caractérisé en ce qu’une barre (19) de réglage et de reprise d’effort est interposée entre les deux jambes (13, 14) des moyens de support.
  5. 5. - Voilier (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de réglage comportent en outre au moins deux parties télescopiques (13a, 13b) d'une jambe (13) pour permettre un réglage de sa longueur et donc de son inclinaison et de la position des moyens d’articulation (10).
  6. 6. - Voilier (1) selon i'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de support du mât sont au moins en partie déformables dans le plan longitudinal du voilier. 7Voilier (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de support du mât sont au moins en partie articulés sur le reste du voilier autour d’un axe transversal du voilier.
  7. 8. - Voilier (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens (12) de support du mât sont au moins en partie associés à une partie (4a) du voilier articulée sur le reste du voilier autour d’un axe transversal du voilier.
  8. 9. Voilier (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de support du mât sont montés coulissants selon un axe parallèle à l’axe longitudinal du voilier.
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