FR3040359B1 - Structure de section avant de vehicule - Google Patents

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Abstract

Un élément de régulation d'écoulement (60) est prévu au niveau d'un l'auvent de capot (40), qui est disposé dans une section de stockage d'essuie-glace (50) au niveau d'un côté extérieur de direction de largeur de véhicule et au niveau d'un côté avant de véhicule d'une partie de base de bras (54A) dans un état dans lequel la partie de base de bras (54A) est logée dans la section de stockage d'essuie-glace (50), et qui comporte une paroi verticale (62) s'étendant dans une direction avant-arrière de véhicule et une paroi inclinée (64) disposée au niveau du côté avant de véhicule de la partie de base de bras (54A), dans l'état dans lequel la partie de base de bras (54A) est logée dans la section de stockage d'essuie-glace (50), et s'étendant depuis une partie d'extrémité arrière (62R) de la paroi verticale (62) vers le côté extérieur de direction de largeur de véhicule et vers le côté avant de véhicule le long de la partie de base de bras (54A).

Description

[0001] La présente invention se rapporte à une structure de section avant de véhicule.
[0002] Une structure connue de section avant de véhicule comprend un capot prévu au niveau d'une section avant de véhicule, une vitre de pare-brise disposée au niveau d'un côté arrière de véhicule du capot, et un auvent de capot qui s'étend dans la direction de largeur de véhicule le long d'une partie d'extrémité inférieure de la vitre de pare-brise et qui est disposé au niveau d'un côté inférieur de véhicule du capot (voir par exemple la demande de brevet japonais soumise à l'inspection publique (JP-A) n° 2008-56166).
[0003] Par exemple, quand le vent de déplacement frappe une partie inférieure de la vitre de pare-brise lorsque le véhicule se déplace, une partie du vent de déplacement s'écoule vers le côté avant de véhicule, dans une section de stockage d'essuie-glace formée entre le capot et l'auvent de capot. Ce vent de déplacement s'écoule vers un côté extérieur de direction de largeur de véhicule le long de la section de stockage d'essuie-glace, et est guidé vers un côté supérieur de véhicule le long d'une partie inférieure d'un montant avant après être passé par un bras d'essuie-glace.
[0004] Le vent de déplacement qui a frappé une zone au niveau du côté extérieur de direction de largeur de véhicule de la vitre de pare-brise s'écoule vers le côté avant de véhicule dans une zone au niveau du côté extérieur de direction de largeur de véhicule dans la section de stockage d'essuie-glace. Quand le vent de déplacement entre en contact avec du vent de déplacement s'écoulant à l'intérieur de la section de stockage d'essuie-glace décrite ci-dessus vers le côté extérieur de direction de largeur de véhicule, le vent de déplacement devient désordonné, est susceptible de passer au-dessus d'une partie d'extrémité inférieure (partie de base) du montant avant, et est susceptible de s'échapper vers le côté de porte latérale avant. Le vent de déplacement qui s'est échappé vers le côté de porte latérale avant peut devenir une source de bruit (bruit de vent) en frappant un rétroviseur latéral de la porte latérale avant.
[0005] Compte tenu de ce qui précède, un but de la présente invention est de procurer une structure de section avant de véhicule capable d'empêcher le vent de déplacement qui s'écoule à l'intérieur d'une section de stockage d'essuie-glace de passer au-dessus d'une partie d'extrémité inférieure d'un montant avant, lorsqu'il s'échappe vers un côté de porte latérale avant, et de frapper un rétroviseur latéral, lorsqu'un véhicule se déplace.
[0006] Une structure de section avant de véhicule selon un premier aspect comprend : un capot prévu au niveau d'une section avant de véhicule ; une vitre de pare-brise disposée au niveau d'un côté arrière de véhicule du capot ; un auvent de capot qui s'étend dans une direction de largeur de véhicule le long d'une partie d'extrémité inférieure de la vitre de pare-brise, qui s'étend depuis la partie d'extrémité inférieure vers un côté avant de véhicule, et qui est disposé au niveau d'un côté inférieur de véhicule du capot ; un montant avant qui s'étend depuis une partie d'extrémité au niveau d'un côté extérieur de direction de largeur de véhicule de l'auvent de capot vers un côté supérieur de véhicule et vers le côté arrière de véhicule le long d'une partie d'extrémité au niveau du côté extérieur de direction de largeur de véhicule de la vitre de pare-brise ; une porte latérale avant qui comporte un rétroviseur latéral disposé au niveau du côté extérieur de direction de largeur de véhicule, et au niveau du côté arrière de véhicule d'une partie d'extrémité inférieure du montant avant, et qui est prévue au niveau d'une partie de côté de véhicule ; un bras d'essuie-glace comportant une partie de base de bras ayant une partie d'extrémité fixée sur un arbre de rotation prévu dans une position au niveau du côté extérieur de direction de largeur de véhicule de l'auvent de capot, et s'étendant depuis l'arbre de rotation vers un côté intérieur de direction de largeur de véhicule et vers le côté supérieur de véhicule dans un état dans lequel la partie de base de bras est logée dans une section de stockage d'essuie-glace formée entre le capot et l'auvent de capot ; et un élément de régulation d'écoulement qui est prévu au niveau de l'auvent de capot, qui est disposé dans la section de stockage d'essuie-glace au niveau du côté extérieur de direction de largeur de véhicule et au niveau du côté avant de véhicule de la partie de base de bras dans l'état dans lequel la partie de base de bras est logée dans la section de stockage d'essuie-glace, et qui comporte une paroi verticale s'étendant dans une direction avant-arrière de véhicule et une paroi inclinée disposée au niveau du côté avant de véhicule de la partie de base de bras, dans l'état dans lequel la partie de base de bras est logée dans la section de stockage d'essuie-glace, et s'étendant depuis une partie d'extrémité arrière de la paroi verticale vers le côté extérieur de direction de largeur de véhicule et vers le côté avant de véhicule le long de la partie de base de bras.
[0007] Selon la structure de section avant de véhicule du premier aspect, la section de stockage d'essuie-glace dans laquelle la partie de base de bras du bras d'essuie-glace est logée est formée entre le capot et l'auvent de capot. Une partie d'extrémité de la partie de base de bras est fixée sur l'arbre de rotation prévu à l'emplacement au niveau du côté extérieur de direction de largeur de véhicule de l'auvent de capot. La partie de base de bras s'étend vers le côté intérieur de direction de largeur de véhicule et vers le côté supérieur de véhicule de l'arbre de rotation, dans l'état dans lequel la partie de base de bras est logée dans la section de stockage d'essuie-glace.
[0008] Quand le vent de déplacement frappe une partie inférieure de la vitre de pare-brise pendant que le véhicule se déplace, une partie du vent de déplacement s'écoule vers le côté avant de véhicule et dans la section de stockage d'essuie-glace. Le vent de déplacement qui s'est écoulé dans la section de stockage d'essuie-glace est guidé vers côté supérieur de véhicule le long d'une partie inférieure du montant avant après s'être écoulé vers le côté extérieur de direction de largeur de véhicule le long de la section de stockage d'essuie-glace et avoir passé le bras d'essuie-glace.
[0009] Par exemple, le vent de déplacement qui a frappé une zone sur le côté extérieur de direction de largeur de véhicule de la vitre de pare-brise s'écoule vers le côté avant de véhicule jusqu'à une zone au niveau du côté extérieur de direction de largeur de véhicule dans la section de stockage d'essuie-glace. Quand ce vent de déplacement et du vent de déplacement s'écoulant à l'intérieur de la section de stockage d'essuie-glace décrite ci-dessus, entrent en collision vers le côté extérieur de direction de largeur de véhicule, les vents de déplacement deviennent désordonnés, et sont susceptibles de passer au-dessus de la partie d'extrémité inférieure du montant avant et sont susceptibles de s'échapper vers le côté de porte latérale avant. Dans des cas dans lesquels le vent de déplacement qui s'est échappé vers le côté de porte latérale avant frappe le rétroviseur latéral de la porte latérale avant, il est possible que cela provoque du bruit (bruit de vent).
[0010] Au contraire, dans le présent aspect, l'élément de régulation d'écoulement ayant la paroi verticale et la paroi inclinée est prévu au niveau de l'auvent de capot. La paroi verticale est disposée au niveau du côté extérieur de direction de largeur de véhicule de la section de stockage d'essuie-glace et au niveau du côté avant de véhicule de la partie de base de bras dans l'état dans lequel la partie de base de bras est logée dans la section de stockage d'essuie-glace, et la paroi verticale s'étend dans la direction avant-arrière de véhicule. Le vent de déplacement s'écoulant à l'intérieur de la section de stockage d'essuie-glace depuis le côté central de direction de largeur de véhicule vers le côté extérieur est par conséquent guidé vers le côté arrière de véhicule par la paroi verticale. Il en résulte que l'écoulement d'air du vent de déplacement qui s'écoule à l'intérieur de la section de stockage d'essuie-glace vers le côté avant de montant est réduit. Par conséquent, l'écoulement d'air du vent de déplacement qui passe au-dessus de la partie d'extrémité inférieure du montant avant et s'échappe de la section de stockage d'essuie-glace vers le côté de porte latérale avant est réduit puisque la perturbation dans le vent de déplacement décrite ci-dessus est supprimée.
[0011] De plus, dans des cas dans lesquels l'écoulement d'air du vent de déplacement qui s'écoule à travers une zone latérale intérieure (côté avant de véhicule) au niveau du côté extérieur de direction de largeur de véhicule de la section de stockage d'essuie-glace augmente, le vent de déplacement est susceptible de passer au-dessus de la partie d'extrémité inférieure du montant avant et est susceptible de s'échapper vers le côté de porte latérale avant.
[0012] Au contraire, dans le présent aspect, la paroi inclinée est disposée au niveau du côté avant de véhicule de la partie de base de bras dans l'état dans lequel la partie de base de bras est logée à l'intérieur de la section de stockage d'essuie-glace. La paroi inclinée s'étend depuis la partie d'extrémité arrière de la paroi verticale vers le côté extérieur de direction de largeur de véhicule et vers le côté avant de véhicule le long de la partie de base de bras. C'est-à-dire que la paroi inclinée est disposée au niveau du côté arrière de véhicule de la section de stockage d'essuie-glace dans une plage où la partie de base de bras n'interfère pas. Le vent de déplacement est ainsi empêché de s'écouler dans la zone latérale intérieure au niveau du côté extérieur de direction de largeur de véhicule de la section de stockage d'essuie-glace. Par conséquent, l'écoulement d'air du vent de déplacement qui s'écoule depuis la section de stockage d'essuie-glace, passe au-dessus de la partie d'extrémité inférieure du montant avant, et s'échappe vers le côté de porte latérale avant, est encore réduit.
[0013] De cette manière, dans le présent aspect, l'écoulement d'air du vent de déplacement qui s'écoule depuis la section de stockage d'essuie-glace, passe au-dessus de la partie d'extrémité inférieure du montant avant, et qui s'échappe vers le côté de porte latérale avant, est réduit lorsque le véhicule se déplace. Par conséquent, le vent de déplacement qui s'est échappé depuis la section de stockage d'essuie-glace vers le côté de porte latérale avant est empêché de frapper le rétroviseur latéral. Le bruit (bruit de vent) est ainsi réduit.
[0014] Selon un deuxième aspect la structure de section avant de véhicule, comprend en outre un élément de régulation d'écoulement du côté montant qui est prévu le long d'une partie inférieure du montant avant, et qui guide, vers le côté supérieur de véhicule, le vent s'écoulant dans la section de stockage d'essuie-glace vers le côté extérieur de direction de largeur de véhicule, une partie d'extrémité au niveau du côté extérieur de direction de largeur de véhicule de la paroi inclinée étant proche de, ou touchant, l'élément de régulation d'écoulement du côté montant.
Selon un troisième aspect de la structure de section avant de véhicule, l'élément de régulation d'écoulement du côté montant présente une forme de plaque s'étendant dans la direction avant-arrière de véhicule le long de la partie inférieure du montant avant, et est disposé avec une direction d'épaisseur de plaque de l'élément de régulation d'écoulement du côté montant dans la direction de largeur de véhicule.
Selon un quatrième aspect de la structure de section avant de véhicule, la partie d'extrémité arrière au niveau du côté arrière de véhicule de la paroi verticale est proche de la partie de base de bras dans l'état dans lequel la partie de base de bras est logée dans la section de stockage d'essuie-glace.
Selon un cinquième aspect de la structure de section avant de véhicule, l'auvent de capot comporte une paroi d'habillage qui s'étend depuis la partie d'extrémité inférieure de la vitre de pare-brise vers le côté avant de véhicule, et qui fait face à une partie arrière au niveau du côté arrière de véhicule du capot dans une direction haut-bas de véhicule ; et une paroi de support qui s'étend depuis une partie d'extrémité avant au niveau du côté avant de véhicule de la paroi d'habillage vers le côté supérieur de véhicule, et qui supporte le capot ; et une partie d'extrémité avant au niveau du côté avant de véhicule de la paroi verticale est proche de, ou touche, la paroi de support (40B).
Selon un sixième aspect de la structure de section avant de véhicule, l'auvent de capot est disposé de façon à recouvrir entre le capot et la partie d'extrémité inférieure de la vitre de pare-brise.
Selon un septième aspect de la structure de section avant de véhicule, la paroi verticale présente une forme de plaque s'étendant dans la direction avant-arrière de véhicule, et est disposée avec une direction d'épaisseur de plaque de la paroi verticale dans la direction de largeur de véhicule.
Selon un huitième aspect de la structure de section avant de véhicule, la paroi inclinée présente une forme de plaque, et est disposée avec une direction d'épaisseur de plaque de la paroi inclinée dans la direction avant-arrière de véhicule.
Selon un neuvième aspect de la structure de section avant de véhicule, la paroi inclinée est inclinée par rapport à la direction de largeur de véhicule de façon à être positionnée davantage vers le côté avant de véhicule lors de la progression depuis la partie d'extrémité arrière de la paroi verticale vers le côté extérieur de direction de largeur de véhicule.
Selon un dixième aspect de la structure de section avant de véhicule, le bras d'essuie-glace comporte une extension qui s'étend depuis une autre partie d'extrémité de la partie de base de bras, est pliée par rapport à la partie de base de bras, et a une partie d'extrémité avant sur laquelle un balai d'essuie-glace est fixé de façon rotative.
[0015] Selon la structure de section avant de véhicule du deuxième aspect, l'élément de régulation d'écoulement du côté montant est prévu le long de la partie inférieure du montant avant. Le vent de déplacement qui s'écoule à l'intérieur de la section de stockage d'essuie-glace vers le côté extérieur de direction de largeur de véhicule est guidé vers le côté supérieur de véhicule par l'élément de régulation d'écoulement du côté montant.
[0016] La partie d'extrémité du côté extérieur de direction de largeur de véhicule de la paroi inclinée est proche de, ou touche, l'élément de régulation d'écoulement du côté montant. Par conséquent, le vent de déplacement qui a été guidé vers le côté extérieur de direction de largeur de véhicule par la paroi inclinée peut facilement s'écouler vers le côté supérieur de véhicule le long de l'élément de régulation d'écoulement du côté montant. Par conséquent, le vent de déplacement s'écoulant à l'intérieur de la section de stockage d'essuie-glace passe au-dessus de l'élément de régulation d'écoulement du côté montant et la partie d'extrémité inférieure du montant avant, s'échappe vers le côté de porte latérale avant, et est en outre empêché de frapper le rétroviseur latéral lorsque le véhicule se déplace. Le bruit (bruit de vent) est par conséquent réduit.
[0017] Comme cela a été expliqué ci-dessus, dans la structure de section avant de véhicule selon la présente invention, le vent de déplacement s'écoulant à l'intérieur de la section de stockage d'essuie-glace passe au-dessus de la partie d'extrémité inférieure du montant avant, s'échappe vers le côté de porte latérale avant, et peut être empêché de frapper le rétroviseur latéral lorsque le véhicule se déplace.
[0018] Des formes de réalisation d'exemple de la présente invention vont être décrites en détail sur la base des figures suivantes, dans lesquelles :
La figure 1 est une vue en perspective illustrant une section avant de véhicule à laquelle s'applique une structure de section avant de véhicule selon une forme de réalisation d'exemple ;
La figure 2 est un schéma en coupe suivant la ligne 2-2 de la figure 1 ;
La figure 3 est une vue en perspective illustrant la vitre de pare-brise et l'auvent de capot illustrés dans la figure 2 ;
La figure 4 est une vue en perspective agrandie illustrant une partie d'extrémité au niveau d'un côté extérieur de direction de largeur de véhicule de l'auvent de capot illustré dans la figure 3 ; et
La figure 5 est une vue de face illustrant l'élément de régulation d'écoulement illustré dans la figure 4.
[0019] Une explication suit concernant une structure de section avant de véhicule selon une forme de réalisation d'exemple en se référant aux dessins. Dans chaque dessin, la flèche AVANT indique le côté avant de véhicule (le côté avant de direction avant-arrière de véhicule), et la flèche HAUT indique le côté supérieur de véhicule (le côté supérieur de direction haut-bas de véhicule), comme cela s'avère approprié. La flèche EXTERIEUR indique le côté extérieur de direction de largeur de véhicule (le côté gauche lorsque l'on fait face au côté avant de véhicule). Dans l'explication suivante, avant-arrière et haut-bas se réfèrent respectivement à avant-arrière dans la direction avant-arrière de véhicule et haut-bas dans la direction haut-bas de véhicule, sauf indication contraire.
[0020] La figure 1 illustre une section avant de véhicule 12F d'un véhicule 12 auquel s'applique une structure de section avant de véhicule 10 selon la présente forme de réalisation d'exemple. La section avant de véhicule 12F comprend un pare-brise 14, une paire de montants avant 22, une paire de portes latérales avant 24, et un capot 30.
[0021] Le pare-brise 14 est prévu au niveau d'une partie supérieure d'une paroi avant d'une cabine. Le pare-brise 14 comprend un encadrement de fenêtre 16 qui est ouvert dans la direction avant-arrière de véhicule, et une vitre de pare-brise 18 disposée à l'intérieur de l'encadrement de fenêtre 16.
[0022] L'encadrement de fenêtre 16 présente une forme globale de cadre rectangulaire. L'encadrement de fenêtre 16 comprend une traverse de pavillon 20A d'un pavillon 20, la paire de montants avant 22, et un auvent de capot 40 (voir la figure 2). La traverse de pavillon 20A du pavillon 20 forme un cadre au niveau d'un côté supérieur de véhicule de l'encadrement de fenêtre 16. La paire de montants avant 22 forme un cadre au niveau des deux côtés de direction de largeur de véhicule de l'encadrement de fenêtre 16. L'auvent de capot 40 forme un cadre au niveau du côté inférieur de véhicule de l'encadrement de fenêtre 16. La vitre de pare-brise 18 est insérée dans l'encadrement de fenêtre 16.
[0023] La paire de montants avant 22 constitue des éléments d'ossature métalliques s'étendant le long des parties d'extrémité 18E au niveau des côtés extérieurs de direction de largeur de véhicule de la vitre de pare-brise 18. Les portes latérales avant 24 prévues au niveau d'une partie latérale de véhicule 12S sont fixées sur les montants avant respectifs 22. Les portes latérales avant 24 sont fixées sur les montants avant 22 et peuvent ouvrir et fermer des ouvertures de porte, non illustrées dans les dessins, formées dans la partie latérale de véhicule 12S. Des rétroviseurs latéraux 26 sont prévus au niveau des côtés avant de véhicule respectifs des portes latérales avant 24.
[0024] Le rétroviseur latéral (rétroviseur de porte) 26 dépasse de la porte latérale avant 24 dans un emplacement au niveau du côté supérieur de véhicule d'une partie de ceinture de caisse 24A, vers le côté extérieur de direction de largeur de véhicule. Le rétroviseur latéral 26 est positionné au niveau du côté arrière de véhicule et au niveau du côté extérieur de direction de largeur de véhicule d'une partie d'extrémité inférieure (partie de base) 22L au niveau du côté inférieur de véhicule du montant avant 22.
[0025] Comme cela est illustré dans la figure 2, le capot 30 est disposé le long de la direction avant-arrière de véhicule et de la direction de largeur de véhicule, et recouvre un compartiment d'unité motrice (un compartiment de moteur) 28 dans lequel une unité motrice, non illustrée dans les dessins, est montée, de façon à pouvoir s'ouvrir et se fermer depuis le côté supérieur de véhicule. Le capot 30 comprend un panneau extérieur de capot 32 et un panneau intérieur de capot 34 qui sont séparés l'un de l'autre dans la direction haut-bas de véhicule. Le panneau extérieur de capot 32 et le panneau intérieur de capot 34 se font face dans la direction haut-bas de véhicule, et sont mutuellement reliés au niveau de parties d'extrémité extérieures respectives. Le panneau extérieur de capot 32 et le panneau intérieur de capot 34 forment ainsi une section transversale fermée.
[0026] Une partie inférieure de la vitre de pare-brise 18 est disposée au niveau du côté arrière de véhicule du capot 30. Une partie d'extrémité inférieure 18L au niveau du côté inférieur de véhicule de la vitre de pare-brise 18 (appelée simplement ci-après « vitre avant ») est disposée au niveau du côté inférieur de véhicule d'une partie d'extrémité arrière de côté arrière de véhicule 30R1 du capot 30. Une partie d'extrémité arrière 40R au niveau d'un côté arrière de véhicule de l'auvent de capot 40 est reliée à la partie d'extrémité inférieure 18L de la vitre de pare-brise 18 par l'intermédiaire d'un élément d'étanchéité 36.
[0027] L'auvent de capot (cache supérieur de capot) 40 s'étend le long de la partie d'extrémité inférieure 18L de la vitre de pare-brise 18 dans la direction de largeur de véhicule, et s'étend entre des parties d'extrémité inférieure 22L de la paire de montants avant 22 (voir la figure 1). L'auvent de capot 40 s'étend depuis la partie d'extrémité inférieure 18L de la vitre de pare-brise 18 vers le côté avant de véhicule, et est disposé au niveau du côté inférieur de véhicule d'une partie arrière 30R du capot 30.
[0028] L'auvent de capot 40 est disposé de façon à recouvrir entre la vitre de pare-brise 18 et le capot 30. L'eau de pluie, le vent, et équivalent provenant d'entre la vitre de pare-brise 18 et le capot 30 sont empêchés de pénétrer dans le compartiment d'unité motrice 28 par l'auvent de capot 40. Une section de stockage d'essuie-glace 50 est formée entre l'auvent de capot 40 et la partie arrière 30R du capot 30. Il est à noter qu'un essuie-glace 52, décrit plus tard, est omis de l'illustration de la figure 2.
[0029] L'auvent de capot 40 comprend une paroi d'habillage 40A et une paroi de support 40B. La paroi d'habillage 40A présente une forme qui dépasse vers le côté supérieur de véhicule. La paroi d'habillage 40A s'étend depuis la partie d'extrémité inférieure 18L de la vitre de pare-brise 18 vers le côté avant de véhicule, et fait face à la partie arrière 30R du capot 30 dans la direction haut-bas de véhicule. La paroi de support 40B, qui supporte le capot 30, est prévue au niveau de la partie d'extrémité avant du côté avant de véhicule de la paroi d'habillage 40A.
[0030] La paroi de support 40B s'étend depuis la partie d'extrémité avant de la paroi d'habillage 40A vers le côté supérieur de véhicule. Une partie de rebord 40C, qui s'étend vers le côté avant de véhicule et s'étend dans la direction de largeur de véhicule, est prévue au niveau d'une partie d'extrémité supérieure de la paroi de support 40B. Un élément d'étanchéité 42 est fixé sur une face supérieure de la partie de rebord 40C. L'élément d'étanchéité 42 présente une forme de tube, et s'étend dans la direction de largeur de véhicule le long de la partie de rebord 40C. La partie arrière 30R du capot 30 (le panneau extérieur de capot 32) est en contact de pression avec la partie de rebord 40C par l'intermédiaire de l'élément d'étanchéité 42. Un espace entre la partie arrière 30R du capot 30 et la partie de rebord 40C de l'auvent de capot 40 est ainsi rendu étanche par l'élément d'étanchéité 42.
[0031] Comme cela est illustré dans la figure 3, les montants avant 22, décrits ci-dessus, s'étendent depuis une partie d'extrémité 40E au niveau du côté extérieur de direction de largeur de véhicule de l'auvent de capot 40, vers le côté supérieur de véhicule et vers le côté arrière de véhicule le long des parties d'extrémité 18E au niveau des côtés extérieurs de direction de largeur de véhicule de la vitre de pare-brise 18. Des ouvertures en forme de fente 44 sont formées de manière appropriée dans l'auvent de capot 40. La paire d'essuie-glaces 52 et un élément de régulation d'écoulement 60, décrits plus tard, sont omis de l'illustration dans la figure 3.
[0032] Comme cela est illustré dans la figure 4, un élément de régulation d'écoulement du côté montant 46 est prévu au niveau de la partie d'extrémité 40E au niveau du côté extérieur de direction de largeur de véhicule de l'auvent de capot 40. L'élément de régulation d'écoulement du côté montant 46 présente une forme de plaque s'étendant dans la direction avant-arrière de véhicule le long de la partie inférieure du montant avant 22 (voir la figure 1) . L'élément de régulation d'écoulement du côté montant 46 est disposé avec la direction d'épaisseur de plaque de l'élément de régulation d'écoulement du côté montant 46 dans la direction de largeur de véhicule. Le vent de déplacement s'écoulant à l'intérieur de la section de stockage d'essuie-glace 50 vers le côté extérieur de direction de largeur de véhicule est guidé vers le côté supérieur de véhicule le long du montant avant 22 par l'élément de régulation d'écoulement du côté montant 46.
[0033] La paire d'essuie-glaces 52 est logée dans la section de stockage d'essuie-glace 50. Un essuie-glace 52 de la paire d'essuie-glaces 52 est fixé sur une partie centrale de direction de largeur de véhicule de l'auvent de capot 40. Un autre essuie-glace 52 de la paire d'essuie-glaces 52 est fixé dans une position au niveau du côté de partie d'extrémité du côté extérieure de direction de largeur de véhicule 40E de l'auvent de capot 40. Dans la présente forme de réalisation d'exemple, la paire d'essuie-glaces 52 est configurée d'une manière similaire l'un par rapport à l'autre. Une explication du premier essuie-glace 52 est par conséquent omise, et une explication suit concernant l'autre essuie-glace 52.
[0034] L'essuie-glace 52 comprend un bras d'essuie-glace 54 et un balai d'essuie-glace 56. Le bras d'essuie-glace 54 comprend une partie de base de bras 54A, et une extension 54B qui est pliée par rapport à la partie de base de bras 54A. Comme cela est illustré dans la figure 5, une partie de première extrémité de direction de longueur (une partie d'extrémité inférieure) 54E1 de la partie de base de bras 54A est fixée sur un arbre de rotation 58 d'un module d'essuie-glace (non illustré dans les dessins) logé au niveau du côté inférieur de véhicule de l'auvent de capot 40. L'arbre de rotation 58 dépasse à l'extérieur d'un trou débouchant 48 formé dans l'auvent de capot 40.
[0035] La partie de base de bras 54A s'étend depuis l'arbre de rotation 58 vers le côté intérieur de direction de largeur de véhicule et vers le côté supérieur de véhicule, dans un état dans lequel la partie de base de bras 54A est logée dans la section de stockage d'essuie-glace 50. Comme cela est illustré dans la figure 4, l'extension 54B s'étend à l'extérieur d'une partie d'autre extrémité de direction de longueur de la partie de base de bras 54A. Une partie centrale de direction de longueur du balai d'essuie-glace 56 est fixée de façon rotative sur une partie d'extrémité avant 54E2 de l'extension 54B. Le balai d'essuie-glace 56 est disposé le long de la partie d'extrémité inférieure 18L de la vitre de pare-brise 18, dans l'état dans lequel la partie de base de bras 54A est logée dans la section de stockage d'essuie-glace 50. Il est à noter que, dans l'explication suivante, l'orientation du bras d'essuie-glace 54 se réfère à l'orientation du bras d'essuie-glace 54 dans l'état logé dans la section de stockage d'essuie-glace 50, sauf indication contraire.
[0036] L'élément de régulation d'écoulement 60 est prévu dans une position au niveau du côté extérieur de direction de largeur de véhicule de l'auvent de capot 40. L'élément de régulation d'écoulement 60, par exemple, est fabriqué en résine, et formé d'un seul tenant sur l'auvent de capot 40. L'élément de régulation d'écoulement 60 est disposé au niveau du côté avant de véhicule de la partie de base de bras 54A dans l'état dans lequel la partie de base de bras 54A est logée dans la section de stockage d'essuie-glace 50.
[0037] Comme cela est illustré dans la figure 5, l'élément de régulation d'écoulement 60 comprend une paroi verticale 62 et une paroi inclinée 64. La paroi verticale 62 présente une forme de plaque s'étendant dans la direction avant-arrière de véhicule, et est disposée avec la direction d'épaisseur de plaque de la paroi verticale 62 dans la direction de largeur de véhicule. Une partie d'extrémité arrière 62R au niveau du côté arrière de véhicule de la paroi verticale 62 est proche de la partie de base de bras 54A dans l'état dans lequel la partie de base de bras 54A est logée dans la section de stockage d'essuie-glace 50. Une partie d'extrémité avant 62F au niveau du côté avant de véhicule de la paroi verticale 62 est proche de, ou touche, la paroi de support 40B de l'auvent de capot 40. La section de stockage d'essuie-glace 50 est divisée dans la direction de largeur de véhicule par la paroi verticale 62.
[0038] La paroi inclinée 64 présente une forme de plaque, et est disposée au niveau du côté avant de véhicule de la partie de base de bras 54A, dans l'état dans lequel la partie de base de bras 54A est logée dans la section de stockage d'essuie-glace 50, avec la direction d'épaisseur de plaque de la paroi inclinée 64 dans la direction avant-arrière de véhicule. La paroi inclinée 64 s'étend depuis la partie d'extrémité arrière 62R de la paroi verticale 62 le long de la partie de base de bras 54A dans l'état dans lequel la partie de base de bras 54A est logée dans la section de stockage d'essuie-glace 50, et vers le côté extérieur de direction de largeur de véhicule et vers le côté avant de véhicule. C'est-à-dire que la paroi inclinée 64 est inclinée par rapport à la direction de largeur de véhicule de façon à être positionnée davantage vers le côté avant de véhicule lors de la progression depuis la partie d'extrémité arrière 62R de la paroi verticale 62 vers le côté extérieur de direction de largeur de véhicule. Une partie d'extrémité du côté extérieur de direction de largeur de véhicule 64E de la paroi inclinée 64 est proche de, ou touche, l'élément de régulation d'écoulement du côté montant 46. La section de stockage d'essuie-glace 50 est divisée dans la direction avant-arrière de véhicule par la paroi inclinée 64.
[0039] Une explication suit en ce qui concerne le fonctionnement de la présente forme de réalisation d'exemple.
[0040] Selon la présente forme de réalisation d'exemple, la section de stockage d'essuie-glace 50 est formée entre la partie arrière 30R du capot 30 et l'auvent de capot 40. Il est difficile de voir le bras d'essuie-glace 54 de l'extérieur du fait que les bras d'essuie-glace 54 de la paire d'essuie-glaces 52 sont logés dans la section de stockage d'essuie-glace 50. L'apparence de la section avant de véhicule 12F est ainsi améliorée.
[0041] Comme cela est illustré dans la figure 2 et la figure 3, quand, par exemple, un vent de déplacement XI frappe une zone centrale de direction de largeur de véhicule de la partie inférieure de la vitre de pare-brise 18 lorsque le véhicule 12 se déplace, la vitesse du vent de déplacement XI est réduite, et une partie du vent de déplacement XI s'écoule vers le côté avant de véhicule dans la section de stockage d'essuie-glace 50 au niveau d'un côté de basse pression. Comme cela est indiqué par la flèche X2 dans la figure 3, une fois que le vent de déplacement XI s'est écoulé à l'intérieur de la section de stockage d'essuie-glace 50 vers le côté extérieur de direction de largeur de véhicule, le vent de déplacement XI est guidé vers le côté supérieur de véhicule le long de l'élément de régulation d'écoulement du côté montant 46 (voir la figue 4), comme cela est indiqué par la flèche X3.
[0042] Le vent de déplacement Y qui a frappé une zone au niveau du côté extérieur de direction de largeur de véhicule de la vitre de pare-brise 18 s'écoule vers le côté avant de véhicule au niveau d'une zone dans la section de stockage d'essuie-glace 50 sur le côté extérieur de direction de largeur de véhicule. Quand le vent de déplacement Y entre en collision avec le vent de déplacement X2 qui s'écoule à l'intérieur de la section de stockage d'essuie-glace 50 décrite ci-dessus vers le côté extérieur de direction de largeur de véhicule, le vent de déplacement X2 devient désordonné, en facilitant le passage au-dessus de l'élément de régulation d'écoulement du côté montant 46 et des parties d'extrémité inférieure 22L des montants avant 22 et en s'échappant vers le côté des portes latérales avant 24. Comme cela est illustré dans la figure 1, dans des cas dans lesquels un vent de déplacement X4 qui s'est échappé vers le côté des portes latérales avant 24 et est désordonné frappe irrégulièrement contre le rétroviseur latéral 26 des portes latérales avant 24, ceci peut provoquer du bruit (bruit de vent).
[0043] Au contraire, comme cela est illustré dans la figure 5, dans la présente forme de réalisation d'exemple, l'élément de régulation d'écoulement 60 est prévu au niveau de l'auvent de capot 40. L'élément de régulation d'écoulement 60 comprend la paroi verticale 62 et la paroi inclinée 64. La paroi verticale 62 est disposée au niveau du côté extérieur de direction de largeur de véhicule de la section de stockage d'essuie-glace 50 et au niveau du côté avant de véhicule de la partie de base de bras 54A dans l'état dans lequel la partie de base de bras 54A est logée dans la section de stockage d'essuie-glace 50, et la paroi verticale 62 s'étend dans la direction avant-arrière de véhicule. Le côté intérieur de la section de stockage d'essuie-glace 50 est divisé dans la direction de largeur de véhicule par la paroi verticale 62.
[0044] Le vent de déplacement X2 qui s'écoule à l'intérieur de la section de stockage d'essuie-glace 50 depuis le côté central de direction de largeur de véhicule vers le côté extérieur est ainsi guidé vers le côté arrière de véhicule par la paroi verticale 62, comme cela est indiqué par la flèche a. Il en résulte que l'écoulement d'air du vent de déplacement X2 qui s'écoule à l'intérieur de la section de stockage d'essuie-glace 50 vers le côté d'élément de régulation d'écoulement du côté montant 46 est réduit. Ainsi, comme cela a été décrit ci-dessus en se référant à la figure 3, le vent de déplacement X2 est empêché de devenir désordonné dans une zone au niveau du côté extérieur de direction de largeur de véhicule de la section de stockage d'essuie-glace 50. Par conséquent, l'écoulement d'air d'un vent de déplacement X4 depuis la section de stockage d'essuie-glace 50 qui passe au-dessus de l'élément de régulation d'écoulement du côté montant 46 et des parties d'extrémité inférieure 22L des montants avant 22, et qui s'est échappé vers le côté des portes latérales avant 24 (voir la figure 1), est réduit.
[0045] De plus, dans des cas dans lesquels l'écoulement d'air du vent de déplacement X2 qui s'écoule à travers une zone latérale intérieure 50Q au niveau du côté extérieur de direction de largeur de véhicule de la section de stockage d'essuie-glace 50 (voir la figure 5) augmente, le vent de déplacement X2 est susceptible de passer au-dessus de l'élément de régulation d'écoulement du côté montant 46 et des parties d'extrémité inférieure 22L des montants avant 22, et est susceptible de s'échapper vers le côté des portes latérales avant 24.
[0046] En revanche, comme cela est illustré dans la figure 5, dans la présente forme de réalisation d'exemple, la paroi inclinée 64 s'étend depuis la partie d'extrémité arrière 62R de la paroi verticale 62 qui suit la partie de base de bras 54A dans l'état dans lequel la partie de base de bras 54A est logée dans la section de stockage d'essuie-glace 50, vers le côté extérieur de direction de largeur de véhicule et vers le côté avant de véhicule. C'est-à-dire que la paroi inclinée 64 est disposée au niveau du côté arrière de véhicule de la section de stockage d'essuie-glace 50, dans une plage où la partie de base de bras 54A n'interfère pas. Une zone au niveau du côté extérieur de direction de largeur de véhicule de la section de stockage d'essuie-glace 50 est ainsi élevée en niveau par la paroi inclinée 64.
[004 7] Le vent de déplacement Y qui a frappé une zone au niveau du côté extérieur de direction de largeur de véhicule de la vitre de pare-brise 18 (voir la figure 3) s'écoule ainsi vers le côté d'élément de régulation d'écoulement du côté montant 46 le long de la paroi inclinée 64 comme cela est indiqué par la flèche b, de façon à être empêché de s'écouler dans la zone latérale intérieure 50Q de la section de stockage d'essuie-glace 50. Par conséquent, un écoulement d'air du vent de déplacement X4 depuis la section de stockage d'essuie-glace 50 qui passe au-dessus de l'élément de régulation d'écoulement du côté montant 46 et des parties d'extrémité inférieure 22L des montants avant 22, et qui s'est échappé vers le côté des portes latérales avant 24, est encore réduit.
[004 8] De plus, le vent de déplacement qui a été guidé vers le côté d'élément de régulation d'écoulement du côté montant 46 par la paroi inclinée 64 comme cela est indiqué par la flèche b est guidé vers le côté supérieur de véhicule le long de l'élément de régulation d'écoulement du côté montant 46 comme cela est indiqué par la flèche c. Par conséquent, l'écoulement d'air du vent de déplacement X4 s'écoulant depuis la section de stockage d'essuie-glace 50, qui passe au-dessus de l'élément de régulation d'écoulement du côté montant 46 et des parties d'extrémité inférieure 22L des montants avant 22, et qui s'échappe vers le côté des portes latérales avant 24, est encore réduit.
[0049] De plus, la partie d'extrémité 64E au niveau du côté extérieur de direction de largeur de véhicule de la paroi inclinée 64 est proche de, ou touche, l'élément de régulation d'écoulement du côté montant 46. Le vent de déplacement guidé vers le côté d'élément de régulation d'écoulement du côté montant 4 6 par la paroi inclinée 64 comme cela est indiqué par la flèche b s'écoule ainsi facilement dans le côté supérieur de véhicule le long de l'élément de régulation d'écoulement du côté montant 46 comme cela est indiqué par la flèche c.
[0050] De plus, la partie d'extrémité arrière 62R de la paroi verticale 62 est proche de la partie de base de bras 54A dans l'état dans lequel la partie de base de bras 54A est logée dans la section de stockage d'essuie-glace 50, et la partie d'extrémité avant 62F de la paroi verticale 62 est proche de, ou touche, la paroi de support 40B de l'auvent de capot 40. L'écoulement d'air du vent de déplacement X2 qui s'écoule à l'intérieur de la section de stockage d'essuie-glace 50 depuis le côté central de direction de largeur de véhicule vers le côté d'élément de régulation d'écoulement du côté montant 46 est ainsi efficacement réduit.
[0051] Par conséquent, le vent de déplacement X4 depuis la section de stockage d'essuie-glace 50 qui passe au-dessus de l'élément de régulation d'écoulement du côté montant 46 et des parties d'extrémité inférieure 22L des montants avant 22, et qui s'est échappé vers le côté des portes latérales avant 24, est encore réduit. Il en résulte que le vent de déplacement qui s'est échappé vers le côté de porte latérale avant de la section de stockage d'essuie-glace est encore empêché de frapper le rétroviseur latéral 26.
[0052] Une explication suit concernant des exemples modifiés de la forme de réalisation d'exemple ci-dessus .
[0053] Bien que l'élément de régulation d'écoulement 60 soit prévu sur un côté de direction de largeur de véhicule de la section de stockage d'essuie-glace 50 (le côté gauche dans la présente forme de réalisation d'exemple) dans la forme de réalisation d'exemple ci-dessus, la forme de réalisation d'exemple ci-dessus n'est pas limitée à cela. L'élément de régulation d'écoulement 60 peut, par exemple, être prévu sur l'autre côté de direction de largeur de véhicule de la section de stockage d'essuie-glace 50 en fonction de la position de l'arbre de rotation 58 de la partie de base de bras 54A.
[0054] Quand un élément de régulation d'écoulement est prévu au niveau de l'autre côté de direction de largeur de véhicule (côté droit) de la section de stockage d'essuie-glace 50 dans lequel l'arbre de rotation 58 du bras d'essuie-glace 54 n'est pas présent, il est possible qu'une paroi latérale s'étende horizontalement depuis une partie d'extrémité arrière de la paroi verticale dans la direction de largeur de véhicule ; cependant, la forme de réalisation d'exemple ci-dessus est une technologie qui est particulièrement efficace quand l'espace d'installation de l'élément de régulation d'écoulement 60 est limité par le bras d'essuie-glace 54. En pareil cas, le bruit (bruit de vent) peut être efficacement réduit dans la forme de réalisation d'exemple ci-dessus.
[0055] Bien que l'élément de régulation d'écoulement du côté montant 4 6 soit prévu le long des montants avant 22 dans la forme de réalisation d'exemple ci-dessus, l'élément de régulation d'écoulement du côté montant 46 peut être omis.
[0056] Une explication supplémentaire suit concernant la position de direction de largeur de véhicule de la paroi verticale 62. Dans la présente forme de réalisation d'exemple, puisque l'espace d'installation de la paroi verticale 62 est rétréci en déplaçant la paroi verticale 62 vers le côté d'élément de régulation d'écoulement du côté montant 46, la longueur avant-arrière de direction de véhicule de la paroi verticale 62 est diminuée. Par conséquent, un déplacement de la paroi verticale 62 vers le côté d'élément de régulation d'écoulement du côté montant 4 6 amène le vent de déplacement X2 qui s'écoule à l'intérieur de la section de stockage d'essuie-glace 50 depuis le côté central de direction de largeur de véhicule vers le côté extérieur à être davantage susceptible de passer au-dessus de la paroi verticale 62. Par conséquent, il est possible que le vent de déplacement X4 provenant de la section de stockage d'essuie-glace 50 qui passe au-dessus de l'élément de régulation d'écoulement du côté montant 46 et des parties d'extrémité inférieure 22L des montants avant 22, et s'échappe vers le côté des portes latérales avant 24, augmente.
[0057] Cependant, un déplacement de la paroi verticale 62 vers le côté opposé à l'élément de régulation d'écoulement du côté montant 46 (le côté central de direction de largeur de véhicule) élargit l'espacement entre la paroi verticale 62 et l'élément de régulation d'écoulement du côté montant 46. Par conséquent, l'écoulement d'air du vent de déplacement s'écoulant vers le côté avant de véhicule entre la paroi verticale 62 et l'élément de régulation d'écoulement du côté montant 46 augmente. Par conséquent, il est possible que le vent de déplacement X4 provenant de la section de stockage d'essuie-glace 50 qui passe au-dessus de l'élément de régulation d'écoulement du côté montant 46 et des parties d'extrémité inférieure 22L des montants avant 22, et qui s'est échappé vers le côté des portes latérales avant 24, augmente.
[0058] La position dans la direction de largeur de véhicule de la paroi verticale 62 est, par exemple, établie de manière appropriée compte tenu de ce qui précède, et, dans la forme de réalisation d'exemple ci-dessus, est, par exemple, établie à une position déplacée depuis une partie d'extrémité 54E1 de la partie de base de bras 54A vers le côté intérieur de direction de largeur de véhicule d'un quart de la longueur totale du bras d'essuie-glace 54, ou à proximité de cette position.
[0059] Bien qu'une explication ait été faite en rapport avec une forme de réalisation d'exemple de la présente invention, la présente invention n'est pas limitée à cette forme de réalisation d'exemple. Il est évident que la forme de réalisation d'exemple peut être utilisée en combinaison avec différents exemples modifiés, et que différentes formes de réalisation sont possibles dans une portée ne s'écartant pas de la présente invention.

Claims (10)

  1. REVENDICATIONS
    1. Structure de section avant de véhicule (10) caractérisée en ce qu'elle comporte : un capot (30) prévu au niveau d'une section avant de véhicule (12F) ; une vitre de pare-brise (18) disposée au niveau d'un côté arrière de véhicule du capot (30) ; un auvent de capot (40) qui s'étend dans une direction de largeur de véhicule le long d'une partie d'extrémité inférieure (18L) de la vitre de pare-brise (18), qui s'étend depuis la partie d'extrémité inférieure (18L) vers un côté avant de véhicule, et qui est disposé au niveau d'un côté inférieur de véhicule du capot (30) ; un montant avant (22) qui s'étend depuis une partie d'extrémité (40E) au niveau d'un côté extérieur de direction de largeur de véhicule de l'auvent de capot (40) vers un côté supérieur de véhicule et vers le côté arrière de véhicule le long d'une partie d'extrémité (18E) au niveau du côté extérieur de direction de largeur de véhicule de la vitre de pare-brise (18) ; une porte latérale avant (24) qui comporte un rétroviseur latéral (26) disposé au niveau du côté extérieur de direction de largeur de véhicule, et au niveau du côté arrière de véhicule d'une partie d'extrémité inférieure (22L) du montant avant (22), et qui est prévue au niveau d'une partie de côté de véhicule (12S) ; un bras d'essuie-glace (54) comportant une partie de base de bras (54A) ayant une partie d'extrémité (54E1) fixée sur un arbre de rotation (58) prévu dans une position au niveau du côté extérieur de direction de largeur de véhicule de l'auvent de capot (40), et s'étendant depuis l'arbre de rotation (58) vers un côté intérieur de direction de largeur de véhicule et vers le côté supérieur de véhicule dans un état dans lequel la partie de base de bras (54A) est logée dans une section de stockage d'essuie-glace (50) formée entre le capot (30) et l'auvent de capot (40) ; et un élément de régulation d'écoulement (60) qui est prévu au niveau de l'auvent de capot (40), qui est disposé dans la section de stockage d'essuie-glace (50) au niveau du côté extérieur de direction de largeur de véhicule et au niveau du côté avant de véhicule de la partie de base de bras (54A) dans l'état dans lequel la partie de base de bras (54A) est logée dans la section de stockage d'essuie-glace (50), et qui comporte une paroi verticale (62) s'étendant dans une direction avant-arrière de véhicule et une paroi inclinée (64) disposée au niveau du côté avant de véhicule de la partie de base de bras (54A), dans l'état dans lequel la partie de base de bras (54A) est logée dans la section de stockage d'essuie-glace (50), et s'étendant depuis une partie d'extrémité arrière (62R) de la paroi verticale (62) vers le côté extérieur de direction de largeur de véhicule et vers le côté avant de véhicule le long de la partie de base de bras (54A).
  2. 2. Structure de section avant de véhicule (10) selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comporte en outre : un élément de régulation d'écoulement du côté montant (46) qui est prévu le long d'une partie inférieure du montant avant (22), et qui guide, vers le côté supérieur de véhicule, le vent s'écoulant dans la section de stockage d'essuie-glace (50) vers le côté extérieur de direction de largeur de véhicule, une partie d'extrémité (64E) au niveau du côté extérieur de direction de largeur de véhicule de la paroi inclinée (64) étant proche de, ou touchant, l'élément de régulation d'écoulement du côté montant (46).
  3. 3. Structure de section avant de véhicule (10) selon la revendication 2, caractérisée en ce que l'élément de régulation d'écoulement du côté montant (46) présente une forme de plaque s'étendant dans la direction avant-arrière de véhicule le long de la partie inférieure du montant avant (22), et est disposé avec une direction d'épaisseur de plaque de l'élément de régulation d'écoulement du côté montant (46) dans la direction de largeur de véhicule.
  4. 4. Structure de section avant de véhicule (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que la partie d'extrémité arrière (62R) au niveau du côté arrière de véhicule de la paroi verticale (62) est proche de la partie de base de bras (54A) dans l'état dans lequel la partie de base de bras (54A) est logée dans la section de stockage d'essuie-glace (50).
  5. 5. Structure de section avant de véhicule (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que : l'auvent de capot (40) comporte : une paroi d'habillage (40A) qui s'étend depuis la partie d'extrémité inférieure (18L) de la vitre de pare-brise (18) vers le côté avant de véhicule, et qui fait face à une partie arrière (30R) au niveau du côté arrière de véhicule du capot (30) dans une direction haut-bas de véhicule ; et une paroi de support (40B) qui s'étend depuis une partie d'extrémité avant au niveau du côté avant de véhicule de la paroi d'habillage (40A) vers le côté supérieur de véhicule, et qui supporte le capot (30) ; et une partie d'extrémité avant (62F) au niveau du côté avant de véhicule de la paroi verticale (62) est proche de, ou touche, la paroi de support (40B).
  6. 6. Structure de section avant de véhicule (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que l'auvent de capot (40) est disposé de façon à recouvrir entre le capot (30) et la partie d'extrémité inférieure (18L) de la vitre de pare-brise (18).
  7. 7. Structure de section avant de véhicule (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que la paroi verticale (62) présente une forme de plaque s'étendant dans la direction avant-arrière de véhicule, et est disposée avec une direction d'épaisseur de plaque de la paroi verticale (62) dans la direction de largeur de véhicule.
  8. 8. Structure de section avant de véhicule (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que la paroi inclinée (64) présente une forme de plaque, et est disposée avec une direction d'épaisseur de plaque de la paroi inclinée (64) dans la direction avant-arrière de véhicule.
  9. 9. Structure de section avant de véhicule (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que la paroi inclinée (64) est inclinée par rapport à la direction de largeur de véhicule de façon à être positionnée davantage vers le côté avant de véhicule lors de la progression depuis la partie d'extrémité arrière (62R) de la paroi verticale (62) vers le côté extérieur de direction de largeur de véhicule.
  10. 10. Structure de section avant de véhicule (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisée en ce que le bras d'essuie-glace (54) comporte une extension (54B) qui s'étend depuis une autre partie d'extrémité de la partie de base de bras (54A), est pliée par rapport à la partie de base de bras (54A) , et a une partie d'extrémité avant (54E2) sur laquelle un balai d'essuie-glace (56) est fixé de façon rotative.
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