FR3035635A1 - EMBOSSING OF ALUMINUM WING OF MOTOR VEHICLE - Google Patents

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Abstract

L'invention propose un procédé de réalisation d'une aile aluminium de véhicule automobile avec des pattes de fixation dont une patte de repos de capot moteur. Le procédé comprend les étapes: (a) fourniture d'un flan métallique comprenant un débord par rapport au contour général de l'aile, (b) emboutissage (104) du flan pour former une ébauche de l'aile ; l'emboutissage (104) étant effectué sur une presse comprenant une matrice avec une empreinte, un poinçon, un serre-flan. L'ébauche conserve au moins une portion du débord qui reste en contact du serre-flan à la fin de l'emboutissage du flan. Le procédé comprend en outre une étape (c) découpe (106) des pattes dans le débord restant de l'ébauche; et une étape (d) pliage (110), ou tombage, de la patte pour la rendre perpendiculaire à l'aile. Le procédé simplifie la réalisation de lignes de style lors de l'emboutissage (104).The invention proposes a method of producing an aluminum wing of a motor vehicle with fastening tabs including a bonnet rest tab. The method comprises the steps of: (a) providing a metal blank including an overhang relative to the general contour of the wing, (b) stamping (104) the blank to form a blank of the wing; the stamping (104) being performed on a press comprising a matrix with an imprint, a punch, a blank holder. The blank retains at least a portion of the overhang which remains in contact with the blank holder at the end of the stamping of the blank. The method further comprises a step (c) cutting (106) of the tabs in the remaining blank of the blank; and a step (d) folding (110), or dropping, of the tab to make it perpendicular to the wing. The method simplifies the making of style lines during stamping (104).

Description

1 EMBOUTISSAGE D'UNE AILE ALUMINIUM DE VEHICULE AUTOMOBILE L'invention concerne l'emboutissage de tôles pour la réalisation d'un élément d'automobile. Plus précisément, l'invention propose un procédé d'emboutissage d'une tôle aluminium pour produire un élément de carrosserie d'un véhicule automobile. Un véhicule automobile réunit plusieurs éléments de carrosserie et plusieurs éléments structurels. Ils peuvent être réalisés à partir de tôles métalliques découpées, mises en forme, puis soudées. La précision de leur réalisation garantit la résistance de la structure qu'ils forment, et permet de respecter un degré d'exigence en termes d'esthétique, ce qui augmente la valeur subjective du véhicule. Une tôle automobile est généralement mise en forme par emboutissage, ce qui devient un procédé rentable grâce à l'importance des séries à réaliser malgré le coût de l'outillage. Dans l'automobile, une pièce peut être produite à plusieurs centaines de milliers d'unités, ou même un million d'unités. Or, l'emboutissage doit s'adapter à des formes de plus en plus sophistiquées, qui remplissent des fonctions à la fois complexes, délicates et contraignantes. En parallèle, l'emboutissage doit permettre de réaliser des lignes de styles telles des crêtes. L'ajout de ces lignes perturbe le glissement de la tôle pendant l'emboutissage, ce qui a aussi bien un impact sur le choix des paramètres d'emboutissage que sur le résultat final. Le document EP 2 644 293 Al divulgue une méthode d'emboutissage pour produire une pièce en forme de « L ». Son emboutissage est réalisé à l'aide d'un outillage incluant une matrice, un poinçon et un élément de serrage de la tôle. La pièce est un élément de pilier de caisse automobile, elle présente un allongement avec un profil évolutif. Une extrémité est plate, l'extrémité opposée montre un profil en chapeau. Le pilier est bordé par des brides parallèles au plan général du pilier. Le procédé réalise avec précision le pilier en plusieurs étapes d'emboutissage, tout en évitant le risque d'apparition de fissures ou de plis. Toutefois, ce procédé nécessite plusieurs étapes d'emboutissage pour réaliser une pièce complexe, ce qui augmente le coût de revient de la pièce à 3035635 2 mesure qu'elle devient élaborée. Ce procédé se cantonne par ailleurs à la réalisation de bords simples, continus. L'invention a pour objectif de résoudre au moins un des problèmes soulevés par l'art antérieur. Plus précisément, l'invention a pour objectif de réduire les 5 coûts de réalisation d'une pièce de tôlerie, notamment d'une pièce de tôlerie présentant un bord irrégulier. L'invention a également pour objectif de simplifier la réalisation d'une pièce de tôlerie emboutie présentant une excroissance perpendiculaire à la direction d'emboutissage. L'invention a pour objet un procédé de réalisation d'une pièce de tôlerie, 10 notamment d'une pièce de tôlerie pour automobile, le procédé comprenant les étapes suivantes : (a) fourniture d'un flan métallique comprenant au moins un débord par rapport au contour général de la pièce de tôlerie à réaliser, (b) emboutissage du flan de sorte à former une ébauche de la pièce, l'emboutissage étant effectué sur une presse comprenant une matrice avec une 15 empreinte, un poinçon apte à pénétrer l'empreinte, et un serre-flan ; l'ébauche conservant au moins une portion du débord du flan en contact du serre-flan, remarquable en ce que le procédé comprend en outre une étape (c) découpe d'au moins une patte dans la au moins une portion du débord conservée par l'ébauche de la pièce.The invention relates to the stamping of sheets for the production of an automobile element. More specifically, the invention provides a method of stamping an aluminum sheet to produce a bodywork element of a motor vehicle. A motor vehicle combines several body components and several structural elements. They can be made from metal sheets cut, shaped and welded. The precision of their realization guarantees the strength of the structure they form, and allows to meet a degree of requirement in terms of aesthetics, which increases the subjective value of the vehicle. An automotive sheet is generally shaped by stamping, which becomes a cost-effective process because of the importance of the series to be achieved despite the cost of the tooling. In automobiles, a part can be produced at several hundred thousand units, or even a million units. However, stamping must adapt to increasingly sophisticated forms, which perform functions that are complex, delicate and constraining. In parallel, the stamping must allow to achieve style lines such as ridges. The addition of these lines disturbs the sliding of the sheet during stamping, which has an impact on the choice of stamping parameters as well as on the final result. EP 2 644 293 A1 discloses a stamping method for producing an "L" shaped piece. Its stamping is performed using a tool including a die, a punch and a clamping element of the sheet. The piece is a pillar element of the automobile body, it has an elongation with an evolutive profile. One end is flat, the opposite end shows a hat profile. The pillar is bordered by flanges parallel to the general plane of the pillar. The process accurately achieves the abutment in several stamping steps, while avoiding the risk of cracks or creases. However, this process requires several stamping steps to make a complex part, which increases the cost of the part as it becomes elaborate. This process is confined to the realization of simple, continuous edges. The invention aims to solve at least one of the problems raised by the prior art. More specifically, the invention aims to reduce the costs of producing a sheet metal part, including a sheet metal part having an irregular edge. The invention also aims to simplify the production of a stamped sheet metal part having an outgrowth perpendicular to the direction of stamping. The subject of the invention is a method for producing a sheet metal part, in particular a sheet metal part for an automobile, the method comprising the following steps: (a) providing a metal blank comprising at least one overflow for each relative to the general contour of the sheet metal part to be produced, (b) stamping the blank so as to form a blank of the part, the stamping being carried out on a press comprising a die with an impression, a punch capable of penetrating the footprint, and a blank holder; the blank retaining at least a portion of the edge of the blank in contact with the blank holder, characterized in that the method further comprises a step (c) cutting at least one leg in the at least a portion of the blank held by the rough part.
20 Selon des modes particuliers de réalisation, le procédé peut comprendre un ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou selon toutes les combinaisons techniques possibles : - le procédé comprend en outre une étape (d) pliage de la au moins une ou de chaque patte suite à l'étape (c) découpe, éventuellement à l'issue 25 de l'étape (d) pliage, la au moins une ou chaque patte s'étend généralement perpendiculairement au plan général de la pièce. - lors de l'étape (d) pliage, la ligne de pliage est à distance du contour général de la pièce de tôlerie à réaliser. - la ou au moins une ou chaque patte présente un allongement principal 30 généralement perpendiculaire au contour général de la pièce à réaliser, et/ou la moitié de la patte formant l'extrémité de ladite patte comprenant un moyen de fixation. 3035635 3 - la portion du débord conservée comprend un bord, lors de l'étape (c) découpe l'extrémité de la ou chaque patte étant découpée à distance du bord de la portion du débord. - l'étape (b) emboutissage comprend la réalisation d'au moins une crête 5 saillante qui est à distance du contour général de la pièce de tôlerie, la crête marque éventuellement une inversion de courbure entre deux zones d'une surface de la pièce de tôlerie. - la pièce de tôlerie est un élément de carrosserie automobile, notamment une aile avant de véhicule automobile, et/ou la patte est une patte de 10 repos d'un ouvrant de véhicule, notamment une patte de repos de capot moteur automobile. - la pièce de tôlerie est galbée, le serre-flan comprend une surface de serrage du flan qui épouse le galbe général de la pièce de tôlerie. - la pièce comprend un bord avec plusieurs pattes, le bord étant 15 préférentiellement droit, les pattes étant éventuellement parallèles et pliées suivant une même ligne de pliage. - le flan est en aluminium, son épaisseur est supérieure à 0,60 mm ; préférentiellement supérieure à 0,80 mm ; plus préférentiellement supérieure ou égale à 1,00 mm. 20 - le flan est une tôle avec un débord entourant, et/ou prolongeant le contour général de la pièce à réaliser. - lors de l'étape (a) fourniture, le flan métallique est plat et d'épaisseur constante, éventuellement issu d'une tôle découpée. - la pièce est galbée et/ou bombée, éventuellement elle présente une 25 surface au moins généralement concave qui s'étend sur la majorité de sa longueur et/ou de sa surface. - la pièce comprend un bord en forme d'arc de cercle, ledit bord présentant éventuellement une bride de fixation avec une série d'orifices répartis sur sa longueur, préférentiellement la bride de fixation forme une 30 marche sur la pièce. - l'étape (c) découpe est réalisée sur la ou une presse. - l'étape (d) pliage comprend le pivotement d'un quart de tour de la au moins une ou de chaque ou des patte(s). 3035635 4 - le procédé comprend le poinçonnage d'au moins une ou de chaque patte, optionnellement le poinçonnage est réalisé sur la ou une presse. - la longueur de la patte est supérieure à 25 mm, préférentiellement supérieure à 50 mm ; plus préférentiellement supérieure à 75 mm, la 5 longueur étant mesurée perpendiculairement au contour général de la pièce. - l'extrémité, notamment l'extrémité libre, de la patte est inclue dans la portion du débord. - à la fin de l'emboutissage du flan, le poinçon pénètre au maximum 10 l'empreinte, et/ou le poinçon arrive en fin de course, et/ou le flan atteint le fond de l'empreinte, éventuellement sur la majorité de la surface. - le serre-flan est configuré pour serrer le flan et/ou le débord du flan tout en lui/leur permettant de glisser. - le serre-flan comprend une surface de serrage plane et une surface de 15 serrage galbée épousant généralement la pièce de tôlerie. - le serre-flan comprend une surface de serrage formant essentiellement une portion angulaire de cylindre. - le serre-flan comprend une surface de serrage en forme de marche. - la ou au moins une ou chaque patte est en dehors du contour général de 20 la pièce à réaliser. - la ou au moins une ou chaque patte est plane et/ou généralement rectangulaire. L'invention exploite la nécessité de prévoir des débords freinés sur le flan pour 25 y réaliser des pattes, elle confère ainsi deux fonctions aux débords. En parallèle, l'invention permet de placer les pattes en dehors de l'empreinte, majoritairement ou totalement. Dans le cas d'une patte parallèle à la direction d'emboutissage, cela offre le bénéfice de réduire la profondeur de l'empreinte tout en augmentant l'épaisseur globale de la pièce, l'épaisseur étant entendue 30 selon la direction d'emboutissage. En corollaire, l'emboutissage est simplifié car le risque de déchirement et le risque d'arrachement s'amenuisent. Le glissement de la tôle est également mieux maîtrisé grâce à une réduction des efforts de frottement. La réalisation 3035635 5 de crêtes, telles que des lignes de styles sont plus simples à réaliser, et évite l'apparition de marques de glissement, d'écrouissage des sommets des crêtes qui peuvent apparaître dans certains cas. Puisque les pattes sont intégrées dans les débords du flan au lieu de 5 contourner les pattes avec les débords, il devient possible de réduire la taille générale du flan, ce qui en réduit le coût. Par ailleurs, les flans sont généralement issus d'une bobine de tôle dans laquelle ils sont découpés. Pour réduire les pertes lors du découpage, les flans sont imbriqués les uns dans les autres. Puisque la taille des flans est réduite, ces derniers peuvent être 10 rapprochés, et la largeur de la bobine de tôle est réduite ; simplifiant au passage la réalisation d'une bobine plus étroite. Dans la mesure où davantage de flans peuvent être découpés par mètre linéaire de tôle de bobine, le coût de matière première baisse. L'invention améliore en outre la précision de plastification de la pièce, ce qui lui 15 permet d'être plus résistante et plus rigide. Cet aspect est particulièrement bénéfique pour une pièce aluminium dont le seuil de rupture est proche du niveau de contrainte nécessaire pour atteindre la qualité requise. Le contrôle de la plastification bride simultanément les contraintes internes, et endigue les déformations suite aux libérations de contraintes internes lors du découpage de 20 la pièce et/ou de ses débords. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention seront mieux compris à l'aide de la description donnée à titre d'exemple et en référence aux dessins parmi lesquels : - la figure 1 représente un diagramme du procédé de réalisation d'une 25 pièce de tôlerie selon l'invention. - la figure 2 illustre des flans imbriqués dans un ruban de tôle selon l'invention. - la figure 3 esquisse une portion de presse selon l'invention. - la figure 4 est une coupe de portion de presse selon l'invention. 30 - la figure 5 représente l'étape d'emboutissage du procédé de réalisation de la pièce de tôlerie selon l'invention. 3035635 6 - la figure 6 illustre la découpe du procédé de réalisation de la pièce de tôlerie selon l'invention. - la figure 7 représente l'étape de pliage du procédé de réalisation de la pièce de tôlerie selon l'invention. 5 - la figure 8 montre la pièce de tôlerie issue du procédé. La figure 1 représente un diagramme bloc du procédé de réalisation d'une pièce de tôlerie. Certaines cases comprennent un renvoi à une figure illustrant l'étape concernée. Le procédé comprend les étapes suivantes, éventuellement réalisées dans l'ordre qui suit : 10 - fourniture 100 d'une bobine de tôle ; - découpe de la tôle 102 pour y former au moins un flan avec au moins un débord par rapport au contour général de la pièce finale à réaliser à partir du flan ; - emboutissage 104 du flan de sorte à former une ébauche de la pièce de 15 tôlerie ; - découpage du débord 106 de l'ébauche pour y former au moins une patte et/ou pour atteindre le contour général de la pièce de tôlerie à produire ; - poinçonnage 108 des pattes et/ou des bords de l'ébauche pour y former 20 des orifices ; - pliage 110 de la patte ou des pattes. L'étape fourniture 100 d'une bobine est optionnelle selon l'invention. Les flans peuvent directement être fournis prêts à être emboutis. L'étape fourniture 100 et l'étape découpe de la tôle 102 peuvent donc être remplacées par une étape 25 fourniture de flans. En parallèle, l'étape découpe de la tôle 102 ou l'étape fourniture des flans peut comprendre la conception des flans en définissant les rajouts, les débords nécessaires à l'emboutissage. Cette conception inclut un niveau de déformation plastique souhaité ainsi que l'effort de frottement du serre-flan.According to particular embodiments, the method may comprise one or more of the following characteristics, taken separately or in any possible technical combination: the method further comprises a step of folding the at least one or each leg following step (c) cutting, possibly at the end of step (d) folding, the at least one or each tab extends generally perpendicularly to the general plane of the part. - During step (d) folding, the fold line is away from the general outline of the sheet metal part to achieve. the or at least one or each tab has a main elongation 30 generally perpendicular to the general contour of the part to be produced, and / or half of the tab forming the end of said tab comprising a fixing means. - the portion of the retained overhang comprises an edge, during step (c) cutting the end of the or each leg being cut away from the edge of the portion of the overhang. - The step (b) stamping comprises the production of at least one protruding ridge 5 which is at a distance from the general contour of the sheet metal part, the ridge possibly marks an inversion of curvature between two areas of a surface of the workpiece sheet metal. - The sheet metal part is an automobile bodywork element, including a front wing of a motor vehicle, and / or the tab is a rest tab of a vehicle door, including a motor bonnet rest tab. - The sheet metal part is curved, the blank holder includes a clamping surface of the blank which follows the general curve of the sheet metal part. the piece comprises an edge with several tabs, the edge being preferably straight, the tabs possibly being parallel and folded along the same fold line. the blank is made of aluminum, its thickness is greater than 0.60 mm; preferably greater than 0.80 mm; more preferably greater than or equal to 1.00 mm. 20 - the blank is a sheet with a surrounding flange, and / or extending the general outline of the part to be made. - During step (a) supply, the metal blank is flat and constant thickness, possibly from a cut sheet. the piece is curved and / or curved, optionally it has an at least generally concave surface which extends over most of its length and / or its surface. the piece comprises an edge in the form of a circular arc, said edge optionally having a fastening flange with a series of orifices distributed along its length, preferably the fastening flange forming a step on the part. - The step (c) cutting is performed on the or a press. step (d) folding comprises pivoting a quarter turn of the at least one or each leg (s). - The method comprises punching at least one or each tab, optionally punching is performed on the or a press. the length of the tab is greater than 25 mm, preferably greater than 50 mm; more preferably greater than 75 mm, the length being measured perpendicular to the general contour of the workpiece. the end, in particular the free end, of the tab is included in the portion of the overhang. - At the end of stamping the blank, the punch penetrates the maximum imprint, and / or the punch reaches the end of the race, and / or the blank reaches the bottom of the imprint, possibly on the majority of the surface. - The blank holder is configured to tighten the blank and / or the overflow of the blank while it / allowing them to slide. the blank holder comprises a flat clamping surface and a curved clamping surface generally conforming to the sheet metal part. the blank holder comprises a clamping surface essentially forming an angular portion of a cylinder. the blank holder comprises a clamping surface in the form of a step. the or at least one or each tab is outside the general outline of the part to be produced. - Or at least one or each leg is flat and / or generally rectangular. The invention exploits the need to provide overhangs braked on the blank to make feet, it thus confers two functions to the overhangs. In parallel, the invention makes it possible to place the tabs outside the cavity, predominantly or totally. In the case of a tab parallel to the stamping direction, this offers the benefit of reducing the depth of the impression while increasing the overall thickness of the workpiece, the thickness being understood according to the direction of stamping. . As a corollary, the stamping is simplified because the risk of tearing and the risk of tearing down. The sliding of the sheet is also better controlled thanks to a reduction of the friction forces. The creation of peaks, such as style lines, is simpler to achieve, and avoids the appearance of sliding marks, hardening peaks ridges that may appear in some cases. Since the tabs are integrated in the edges of the blank instead of bypassing the tabs with the overhangs, it becomes possible to reduce the overall size of the blank, which reduces the cost. In addition, the blanks are generally derived from a sheet metal coil in which they are cut. To reduce the losses during cutting, the blanks are nested within each other. Since the size of the blanks is reduced, the blanks can be brought together, and the width of the sheet metal roll is reduced; simplifying the passage of the realization of a narrower coil. Since more blanks can be cut per linear meter of coil sheet, the cost of raw material drops. The invention further improves the lamination accuracy of the workpiece, which makes it more resilient and stiffer. This aspect is particularly beneficial for an aluminum part whose breaking point is close to the level of stress necessary to achieve the required quality. The control of the plasticization simultaneously restricts the internal stresses, and stops the deformations following the release of internal stresses during the cutting of the part and / or its overhangs. Other features and advantages of the present invention will be better understood from the description given by way of example and with reference to the drawings in which: FIG. 1 represents a diagram of the process for producing a part sheet metal according to the invention. - Figure 2 illustrates blanks embedded in a sheet metal strip according to the invention. - Figure 3 sketch a portion of the press according to the invention. - Figure 4 is a sectional portion of the press according to the invention. - Figure 5 shows the stamping step of the method of producing the sheet metal part according to the invention. FIG. 6 illustrates the cutting of the method for producing the sheet metal part according to the invention. - Figure 7 shows the folding step of the method of producing the sheet metal part according to the invention. - Figure 8 shows the sheet metal part of the process. FIG. 1 represents a block diagram of the process for producing a sheet metal part. Some boxes include a reference to a figure illustrating the step concerned. The method comprises the following steps, possibly carried out in the following order: - supply 100 of a sheet metal coil; - Cutting of the sheet 102 to form at least one blank with at least one edge relative to the general contour of the final piece to be made from the blank; drawing the blank so as to form a blank of the sheet metal part; cutting the blank 106 of the blank to form at least one tab and / or to reach the general outline of the sheet metal part to be produced; punching the tabs and / or the edges of the blank to form orifices therein; - Folding 110 of the leg or legs. The supply step 100 of a coil is optional according to the invention. The blanks can be directly supplied ready for stamping. The supply step 100 and the cutting step of the sheet 102 can therefore be replaced by a blank supplying step. In parallel, the cutting step of the sheet 102 or the blank supplying step may comprise the design of the blanks defining the additions, the overhangs necessary for the stamping. This design includes a desired level of plastic deformation as well as the friction force of the blank holder.
30 À l'issue de l'étape découpe de la tôle 102 le débord peut être localisé, il parcourt préférentiellement tout le tour du flan, et donc du contour général de la pièce à réaliser. L'étape découpage du débord 106 et l'étape pliage 110 3035635 7 peuvent consister à, respectivement, découper et plier plusieurs ou chaque patte(s). L'étape poinçonnage 108 est également optionnelle. Elle peut également être effectuée avant l'étape (c) découpage du débord 106. Le poinçonnage peut 5 comprendre la réalisation de découpes plus fines, notamment pour réaliser des fentes de fixation sur les pattes. La figure 2 présente une bande de métal 2 provenant d'une bobine, par exemple en aluminium. La bande de métal 2 et donc les flans 4 présentent une même épaisseur de 1 mm. Pour illustrations, des pièces de tôleries 6 à réaliser 10 sont représentées en plan à l'aide de pointillés à l'intérieur du flan 8 correspondant. Différents flans 4 correspondants à un même modèle de pièce de tôlerie 6 sont représentés, chaque flan 4 incluant un débord 8 par rapport à la pièce 6 à réaliser. Les flans 4 sont imbriqués les uns dans les autres, certains sont découpés suivant le symétrique de la pièce à réaliser 6. Dans le 15 cas d'une voiture avec des pièces symétriques, il est possible de découper des flans gauches et des flans droits. Dans l'exemple représenté, les flans 4 ont des formes de « L » généralement placés tête bêches pour minimiser les chutes. Une opération de découpe permet d'obtenir deux flans 4. Le pas d'avance P de la bande 2 entre deux 20 traits de coupe 10 regroupe donc deux flans 4, dont certains bords peuvent épouser ceux de la bande de métal 2. D'autres flans destinés à d'autres pièces peuvent être découpés lors de cette opération. La figure 3 montre une portion de la presse 12 employée dans le cadre du procédé selon l'invention. La presse 12 comprend une matrice (non 25 représentée) avec une empreinte, un poinçon 14 ou poussoir, un serre-flan 16. La surface du poinçon 14 correspond à la surface interne de la pièce de tôlerie à réaliser. Le serre-flan 16 présente des surfaces de serrage du flan. Ces surfaces permettent un contact du flan pour le maintenir localement, tout en le laissant 30 filer, glisser localement. Le serre-flan 16 peut montrer une première surface de serrage 18 droite, éventuellement une surface réglée ou une surface plane. Le 303 5 6 3 5 8 serre-flan 16 peut présenter une deuxième surface de serrage 20 courbe, qui suit le galbe général d'un bord de la pièce. Ces deux premières surfaces (18 ; 20) peuvent être généralement inclinées l'une par rapport à l'autre. Entre ces deux premières surfaces (18 ; 20), le serre-flan 16 peut comporter une surface 5 de jonction 22. Celle-ci peut être essentiellement courbe, éventuellement avec une inversion de courbure et une tangence. Elle peut comprendre au moins une ou plusieurs surfaces 22 formant généralement des portions angulaires de cylindre. Au moins deux de ces surfaces de jonction 22 peuvent être de part et d'autre du poinçon 14.At the end of the cutting step of the sheet 102 the overhang can be located, it preferably travels all around the blank, and therefore the general outline of the part to achieve. The cutting step of the overflow 106 and the folding step 110 may consist, respectively, of cutting and folding several or each tab (s). The punching step 108 is also optional. It can also be carried out before step (c) cutting the overhang 106. The punching may comprise the production of thinner cuts, in particular to make fixing slots on the tabs. Figure 2 shows a metal strip 2 from a coil, for example aluminum. The metal strip 2 and therefore the blanks 4 have the same thickness of 1 mm. For illustrations, sheet metal parts 6 to be made 10 are shown in plan with dotted lines inside the corresponding blank 8. Different blanks 4 corresponding to the same model sheet metal part 6 are shown, each blank 4 including a flange 8 with respect to the part 6 to be produced. The blanks 4 are nested within each other, some are cut according to the symmetrical part to be produced 6. In the case of a car with symmetrical parts, it is possible to cut left blanks and right blanks. In the example shown, the blanks 4 have "L" shapes generally placed head spades to minimize falls. A cutting operation makes it possible to obtain two blanks 4. The pitch step P of the band 2 between two cutting lines 10 thus groups two blanks 4, some of whose edges can match those of the metal band 2. Other blanks for other parts can be cut during this operation. Figure 3 shows a portion of the press 12 used in the context of the method according to the invention. The press 12 comprises a matrix (not shown) with an imprint, a punch 14 or a pusher, a blank holder 16. The surface of the punch 14 corresponds to the internal surface of the sheet metal part to be produced. The blank holder 16 has clamping surfaces of the blank. These surfaces allow contact of the blank to hold it locally, while allowing it to spin, slide locally. The blank holder 16 may show a first straight clamping surface 18, possibly a set surface or a flat surface. The holder 16 may have a second curved clamping surface 20 which follows the general curve of an edge of the workpiece. These first two surfaces (18; 20) can be generally inclined relative to each other. Between these first two surfaces (18; 20), the blank holder 16 may comprise a junction surface 22. This may be essentially curved, possibly with curvature reversal and tangency. It may comprise at least one or more surfaces 22 generally forming angular cylinder portions. At least two of these joining surfaces 22 may be on either side of the punch 14.
10 La figure 4 représente une coupe de la presse 12 à emboutir en configuration ouverte, la matrice 24 est ici à distance de son poinçon 14. Le poinçon 14 est mobile, il est apte à rentrer dans l'empreinte en déformant une tôle ou un flan 4 masquant l'empreinte. Le serre-flan 16 est également mobile selon la direction d'emboutissage.FIG. 4 represents a section of the press 12 to be stamped in an open configuration, the die 24 is here at a distance from its punch 14. The punch 14 is mobile, it is able to enter the cavity by deforming a sheet or a blank 4 masking the print. The blank holder 16 is also movable in the direction of stamping.
15 La figure 5 représente l'étape d'emboutissage du flan 4, le poinçon 14 est représenté enfoncé dans l'empreinte. Au préalable de l'emboutissage, le serre-flan 16 vient au contact du flan 4. De la sorte, il le maintient, le freine tout en autorisant un glissement pour que le flan 4 ne rompe pas. L'emboutissage peut donc s'effectuer en plusieurs phases. Grâce à cette étape, le flan 4 est déformé 20 plastiquement pour prendre une forme d'ébauche de la pièce à réaliser, également appelée pièce intermédiaire, notamment la première pièce intermédiaire. Le serre-flan 16 offre une surface de serrage (18 ; 20 ; 22) qui reste en contact du débord de l'ébauche et du flan, notamment jusqu'à la fin de l'emboutissage 25 du flan. La surface de serrage peut comprendre des moyens pour freiner davantage le flan lors de son emboutissage. Le débord peut s'amincir et devenir moins large car il peut localement pénétrer l'empreinte à cause de la déformation imposée par le poinçon. Au cours de cette étape, le débord du flan devient le débord de l'ébauche restant 26. Une portion du débord 26 reste en 30 contact, et donc reste pressée par le serre-flan. Cette portion 26 conservée assure un freinage de la tôle jusqu'à la fin de l'emboutissage du flan 4, jusqu'à la fin de la mise en forme de la première pièce intermédiaire.FIG. 5 represents the stamping step of the blank 4, the punch 14 is shown embedded in the imprint. Before the stamping, the blank holder 16 comes into contact with the blank 4. In this way, it holds, brakes while allowing a slip so that the blank 4 does not break. The stamping can therefore be carried out in several phases. With this step, the blank 4 is plastically deformed to take a blank form of the part to be produced, also called intermediate part, in particular the first intermediate part. The blank holder 16 provides a clamping surface (18; 20; 22) which remains in contact with the blank and the blank, especially until the end of the blanking 25 of the blank. The clamping surface may comprise means for further braking the blank during its stamping. The overhang can become thinner and become narrower because it can penetrate the impression locally because of the deformation imposed by the punch. During this step, the edge of the blank becomes the overhang of the remaining blank 26. A portion of the blank 26 remains in contact, and therefore remains pressed by the blank holder. This retained portion 26 ensures a braking of the sheet until the end of the drawing of the blank 4, until the end of shaping of the first intermediate piece.
303 5 6 3 5 9 La figure 6 représente l'étape de découpe du débord restant 26 de l'ébauche. La ligne de découpe est indiquée par un trait pointillé 28. On observe une portion de pièce de tôlerie 6 à réaliser qui est délimitée par le contour général 32, une portion du débord 26 conservée et en contact du serre-flan 16.303 5 6 3 5 9 Figure 6 shows the step of cutting the remaining flange 26 of the blank. The cutting line is indicated by a dotted line 28. There is a portion of sheet metal part 6 to be produced which is delimited by the general outline 32, a portion of the overhang 26 retained and in contact with the blank holder 16.
5 Le débord 26 subit des découpes pour que le contour général de l'ébauche corresponde à celui de la pièce finale. En plus, au moins une ou plusieurs pattes 34 y sont délimitées par découpe. Les pattes 34 peuvent être intégralement inscrites dans la largeur du débord 26. Leurs extrémités libres restent à distance des limites du débord. Cette étape de découpage peut être 10 réalisée en une ou plusieurs phases. Elle peut être conduite sur une ou plusieurs presses. L'étape de découpe du débord restant peut inclure une étape de réalisation d'orifices ; de fentes. Les orifices peuvent être réalisés par poinçonnage, éventuellement sur une presse réalisant en un passage tous les orifices et les 15 éventuelles fentes. Au moins un ou plusieurs ou chaque orifice peut être réalisé à une extrémité de patte, par exemple sur une moitié formant une extrémité de patte, éventuellement la moitié la plus éloignée du contour général. La figure 7 esquisse l'étape de pliage d'au moins une ou de chaque patte découpée. Une patte 34 est représentée pliée à l'aide d'un trait continu, sa 20 position initiale est marquée par des traits pointillés. Le pliage, également appelé tombage, permet de rabattre la patte 34 dans une direction généralement perpendiculaire au plan principal de la pièce 6 à réaliser, et/ou selon la direction d'emboutissage. Il apparaît clairement que le procédé permet de réaliser une pièce 6 avec une enveloppe globale épaisse en raison de la 25 présence de sa patte 34, sans que l'empreinte de la matrice correspondante ne soit excessivement profonde. En effet, la patte 34 est formée indépendamment de la matrice de la presse. La figure 8 représente la pièce 6 de tôlerie issue du procédé. Il s'agit dans le cas présent d'une pièce de carrosserie automobile, en particulier d'une aile 6 30 avant droite. Le procédé permet également de réaliser des éléments structurels de la caisse du véhicule. L'homme du métier reconnaît un passage de roue 36 formé par un bord en arc de cercle 38, et un bord de réception 40 du capot 3035635 10 moteur. La précision de réalisation de ce bord garantit d'ailleurs le rendu visuel de la fente avec le capot. Le bord en arc de cercle 38 peut présenter une bride de fixation 42 dont le plan est en retrait par rapport à la surface externe de l'aile 6. La bride 42 montre une 5 pluralité d'orifices de fixation 44 pour recevoir le garde boue. Le bord de réception 40 présente plusieurs pattes 34, dont des pattes de fixation. L'une d'elle, celle en bas de la figure, peut recevoir le capot moteur lorsqu'il est en position fermée ; elle peut former un support de repos de capot 34, et éventuellement être une fixation de l'aile. Les pattes 34 sont éventuellement 10 coplanaires, elles peuvent présenter une même ligne de pliage. Leurs extrémités peuvent comprendre des moyens de fixation, tels des orifices 44, et/ou des encoches d'emboîtement. En outre l'aile 6 présente une ligne 46 dite « de style », qui forme une crête 46, une nervure dans la pièce 6. Une crête 46 permet d'affirmer le style d'un 15 véhicule, et de délimiter sur une même face une zone concave d'une zone convexe. Avec l'application d'une peinture métallisée, les défauts y apparaissent de manière plus flagrante pour le consommateur. L'invention permet justement de produire des crêtes 46 plus saillantes, ce qui soigne la qualité subjective du véhicule. 20The overhang 26 undergoes cuts so that the overall outline of the blank matches that of the final piece. In addition, at least one or more tabs 34 are delimited by cutting. The tabs 34 may be integrally inscribed in the width of the overhang 26. Their free ends remain at a distance from the boundaries of the overhang. This cutting step can be performed in one or more phases. It can be driven on one or more presses. The step of cutting the remaining overhang may include a step of producing orifices; of slits. The orifices may be made by punching, possibly on a press making in one pass all orifices and any slots. At least one or more or each orifice may be made at one leg end, for example on a half forming a tab end, possibly the half furthest away from the general outline. Figure 7 outlines the folding step of at least one or each cut tab. A tab 34 is shown folded with a solid line, and its initial position is marked by dashed lines. Folding, also called dropping, makes it possible to fold down the tab 34 in a direction generally perpendicular to the main plane of the part 6 to be produced, and / or in the direction of stamping. It is clear that the method makes it possible to produce a part 6 with a thick overall envelope because of the presence of its tab 34, without the imprint of the corresponding matrix being excessively deep. Indeed, the tab 34 is formed independently of the die of the press. Figure 8 shows the sheet metal part 6 resulting from the process. This is in the present case an automobile body part, in particular a right front wing 6 30. The method also makes it possible to produce structural elements of the vehicle body. Those skilled in the art recognize a wheel well 36 formed by an arcuate edge 38, and a receiving edge 40 of the engine hood 3035635. The accuracy of realization of this edge also guarantees the visual rendering of the slot with the cover. The arcuate edge 38 may have an attachment flange 42 whose plane is set back from the outer surface of the flange 6. The flange 42 shows a plurality of attachment holes 44 for receiving the fender . The receiving edge 40 has a plurality of lugs 34, including fixing lugs. One of them, the one at the bottom of the figure, can receive the engine hood when in the closed position; it can form a hood rest support 34, and possibly be a fastening of the wing. The tabs 34 are possibly coplanar, they may have the same fold line. Their ends may comprise fastening means such as orifices 44 and / or interlocking notches. In addition the wing 6 has a line 46 called "style", which forms a ridge 46, a rib in the room 6. A ridge 46 can assert the style of a vehicle, and delimit on the same face a concave zone of a convex zone. With the application of a metallic paint, the defects appear more blatantly for the consumer. The invention makes it possible to produce rims 46 which are more salient, which heals the subjective quality of the vehicle. 20

Claims (10)

  1. REVENDICATIONS1- Procédé de réalisation d'une pièce de tôlerie (6), notamment d'une pièce de tôlerie (6) pour automobile, le procédé comprenant les étapes suivantes : (a) fourniture d'un flan (4) métallique comprenant au moins un débord (26) par rapport au contour général (32) de la pièce de tôlerie (6) à réaliser, (b) emboutissage (104) du flan (4) de sorte à former une ébauche de la pièce, l'emboutissage étant effectué sur une presse (12) comprenant une matrice (24) avec une empreinte, un poinçon (14) apte à pénétrer l'empreinte, et un serre-flan (16) ; l'ébauche conservant au moins une portion du débord (26) du flan en contact du serre-flan (16), caractérisé en ce que le procédé comprend en outre une étape (c) découpe (106) d'au moins une patte (34) dans la au moins une portion du débord (26) conservée par l'ébauche de la pièce (6).CLAIMS 1- A method for producing a sheet metal part (6), in particular a sheet metal part (6) for an automobile, the method comprising the following steps: (a) providing a blank (4) metal comprising at least an overhang (26) with respect to the general contour (32) of the sheet metal part (6) to be produced, (b) stamping (104) of the blank (4) so as to form a blank of the part, the stamping being performed on a press (12) comprising a matrix (24) with an imprint, a punch (14) adapted to penetrate the imprint, and a blank holder (16); the blank retaining at least a portion of the flange (26) of the blank in contact with the blank holder (16), characterized in that the method further comprises a step (c) cutting (106) of at least one tab ( 34) in the at least a portion of the overhang (26) retained by the blank of the workpiece (6).
  2. 2- Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend en outre une étape (d) pliage (110) de la au moins une ou de chaque patte (34) suite à l'étape (c) découpe (106), éventuellement à l'issue de l'étape (d) pliage (110), la au moins une ou chaque patte (34) s'étend généralement perpendiculairement au plan général de la pièce (6).2. Method according to claim 1, characterized in that it further comprises a step (d) folding (110) of the at least one or each tab (34) following step (c) cutting (106) , possibly at the end of step (d) folding (110), the at least one or each lug (34) extends generally perpendicularly to the general plane of the piece (6).
  3. 3- Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que lors de l'étape (d) pliage (110), la ligne de pliage est à distance du contour général (32) de la pièce de tôlerie (6) à réaliser.3- A method according to claim 2, characterized in that during step (d) folding (110), the fold line is away from the general contour (32) of the sheet metal part (6) to achieve.
  4. 4- Procédé selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la ou au moins une ou chaque patte (34) présente un allongement principal généralement perpendiculaire au contour général (32) de la pièce (6) à réaliser, et/ou la moitié de la patte formant l'extrémité de ladite patte (34) comprenant un moyen de fixation (44). 3035635 124- Method according to one of claims 1 to 3, characterized in that the or at least one or each lug (34) has a main elongation generally perpendicular to the general contour (32) of the part (6) to be produced, and / or half of the tab forming the end of said tab (34) comprising a fixing means (44). 3035635 12
  5. 5- Procédé selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la portion du débord (26) conservée comprend un bord, lors de l'étape (c) découpe (106) l'extrémité de la ou chaque patte (34) étant découpée à distance du bord de la portion du débord (26). 55- Method according to one of claims 1 to 4, characterized in that the portion of the overhang (26) retained comprises an edge, during the step (c) cutting (106) the end of the or each tab ( 34) being cut away from the edge of the portion of the overhang (26). 5
  6. 6- Procédé selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'étape (b) emboutissage (104) comprend la réalisation d'au moins une crête (46) saillante qui est à distance du contour général (32) de la pièce de tôlerie (6), la crête (46) marque éventuellement une inversion de courbure entre deux zones d'une surface de la pièce de tôlerie (6). 106. Method according to one of claims 1 to 5, characterized in that the step (b) stamping (104) comprises the production of at least one protruding ridge (46) which is remote from the general contour (32). of the sheet metal part (6), the ridge (46) possibly marks an inversion of curvature between two areas of a surface of the sheet metal part (6). 10
  7. 7- Procédé selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la pièce de tôlerie (6) est un élément de carrosserie automobile, notamment une aile avant (6) de véhicule automobile, et/ou la patte (34) est une patte de repos (34) d'un ouvrant de véhicule, notamment une patte de repos (34) de capot moteur automobile. 157- Method according to one of claims 1 to 6, characterized in that the sheet metal part (6) is an automotive body element, including a front wing (6) of a motor vehicle, and / or the tab (34) is a tab of rest (34) of a vehicle opening, in particular a tab (34) of automobile engine hood. 15
  8. 8- Procédé selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la pièce de tôlerie (6) est galbée, le serre-flan (16) comprend une surface de serrage (20) du flan qui épouse le galbe général de la pièce de tôlerie (6).8- Method according to one of claims 1 to 7, characterized in that the sheet metal part (6) is curved, the blank holder (16) comprises a clamping surface (20) of the blank which follows the general curve of the sheet metal part (6).
  9. 9- Procédé selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la 20 pièce (6) comprend un bord (40) avec plusieurs pattes (34), le bord (40) étant préférentiellement droit, les pattes (34) étant éventuellement parallèles et pliées suivant une même ligne de pliage.9- Method according to one of claims 1 to 8, characterized in that the piece (6) comprises an edge (40) with a plurality of tabs (34), the edge (40) being preferably straight, the tabs (34). possibly being parallel and folded along the same fold line.
  10. 10-Procédé selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le flan (4) est en aluminium, son épaisseur est supérieure à 0,60 mm ; 25 préférentiellement supérieure à 0,80 mm ; plus préférentiellement supérieure ou égale à 1,00 mm.10-Process according to one of claims 1 to 9, characterized in that the blank (4) is aluminum, its thickness is greater than 0.60 mm; Preferably greater than 0.80 mm; more preferably greater than or equal to 1.00 mm.
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