FR3026790A1

FR3026790A1 - Demarreur pour moteur

Info

Publication number: FR3026790A1
Application number: FR1459394A
Authority: FR
Inventors: Reza Rosier
Original assignee: Musthane SARL
Current assignee: Musthane SARL
Priority date: 2014-10-02
Filing date: 2014-10-02
Publication date: 2016-04-08
Anticipated expiration: 2034-10-02
Also published as: FR3026790B1

Abstract

L'invention concerne un démarreur (12) pour un moteur (200) muni d'un rotor (202) et d'une cloche d'actionnement (300) fixée au rotor. L'invention se caractérise par le fait que le démarreur comporte un arbre (16) comportant un corps (18) ayant un premier axe (20), et une première (22) et une seconde (24) extrémités longitudinales, l'arbre étant monté rotatif autour du premier axe, des moyens d'entraînement (14) coopérant avec la première extrémité longitudinale de l'arbre, pour entraîner l'arbre en rotation autour du premier axe, la deuxième extrémité longitudinale (24) de l'arbre (14) comportant une tête (26) comprenant un organe de couplage (28) configuré pour réaliser un couplage en rotation temporaire avec la cloche d'actionnement (300) du moteur à démarrer, grâce à quoi lorsque la tête est couplée à la cloche d'actionnement, l'actionnement des moyens d'entraînement entraîne la cloche d'actionnement et le rotor du moteur en rotation, afin de démarrer le moteur.

Description

Arrière-plan de l'invention La présente invention a pour objet un démarreur pour un moteur muni d'un rotor équipant, par exemple et de manière non limitative, un véhicule, une pompe, ou tout autre appareil motorisé.

On connaît des démarreurs électriques intégrés qui permettent de mettre en rotation le rotor du moteur au moyen d'une batterie montée sur l'appareil motorisé. Néanmoins, de tels démarreurs électriques intégrés alourdissent l'appareil équipé du moteur, en augmentent le coût de fabrication et ne sont pas complètement satisfaisants, en particulier lorsque la température environnant l'appareil motorisé est particulièrement faible. Pour résoudre en particulier les problèmes de coûts et de poids, on connaît également des démarreurs manuels qui comprennent, traditionnellement, un disque monté rotatif autour d'un axe couplé avec le rotor, et une corde permettant à l'utilisateur de mettre le disque en rotation pour démarrer le moteur. De tels démarreurs manuels, intégrés à l'appareil motorisé, nécessitent, entre autres, que l'utilisateur déploie des efforts significatifs, ce qui ne leur permet pas d'être mis en oeuvre aisément. En outre, lorsque la température environnant l'appareil motorisé est particulièrement faible, les efforts requis sont encore plus importants, et le démarrage du moteur est rendu encore plus difficile. Objet et résumé de l'invention La présente invention a pour but de résoudre, parmi d'autres, les insuffisances des démarreurs manuels décrites plus haut, en proposant un démarreur pour un moteur pouvant facilement être mis en oeuvre, sans requérir d'efforts significatifs de la part de l'utilisateur, et fonctionnant également lorsque la température environnant l'appareil motorisé est particulièrement faible. Par température particulièrement faible, on entend des températures négatives, voire inférieures à - 20°C. Ce but est atteint par le fait que l'invention porte sur un démarreur pour un moteur muni d'un rotor et d'une cloche d'actionnement fixée au rotor, ledit démarreur comportant : - un arbre comportant un corps ayant un premier axe, et une première et une seconde extrémités longitudinales, l'arbre étant monté rotatif autour du premier axe ; - des moyens d'entraînement coopérant avec la première extrémité longitudinale de l'arbre, pour entraîner l'arbre en rotation autour du premier axe ; - la deuxième extrémité longitudinale de l'arbre comportant une tête comprenant un organe de couplage configuré pour réaliser un couplage en rotation temporaire avec la cloche d'actionnement du moteur à démarrer, grâce à quoi, lorsque la tête est couplée à la cloche d'actionnement, l'actionnement des moyens d'entraînement entraîne la cloche d'actionnement et le rotor du moteur en rotation, afin de démarrer le moteur.

Selon l'invention, le démarreur est distinct, séparé et indépendant du moteur. Ainsi, l'utilisateur qui dispose, par exemple, d'un moteur à démarrage manuel, peut utiliser le démarreur externe selon la présente invention lorsque le démarreur manuel intégré au moteur n'est pas suffisant pour démarrer le moteur, ou lorsque les efforts que le démarreur manuel intégré requiert de la part de l'utilisateur sont trop importants. De préférence, le rotor comporte un axe et, lorsque la tête est couplée avec la cloche d'actionnement, le premier axe de l'arbre est confondu avec l'axe du rotor. De préférence, la cloche d'actionnement comporte également un 25 axe qui est confondu avec l'axe du rotor et qui, par suite, est donc également confondu avec le premier axe du corps de l'arbre lorsque la tête est couplée avec la cloche d'actionnement. Ainsi, le démarreur, par la présence de l'organe de couplage de l'arbre configuré pour réaliser un couplage en rotation temporaire avec la 30 cloche d'actionnement du moteur, n'est pas monté à demeure sur le moteur, de sorte que le poids et le coût de production du moteur ne sont pas augmentés. En outre, la présence des moyens d'entraînement pour entraîner l'arbre en rotation autour du premier axe permet de démarrer le moteur 35 de manière aisée et efficace. Tout utilisateur peut ainsi facilement démarrer le moteur, sans devoir déployer des efforts significatifs.

On comprend qu'il n'est ainsi pas nécessaire de disposer d'autant de démarreurs que de moteurs à démarrer, un même démarreur pouvant démarrer successivement différents moteurs. Les coûts d'équipement, ainsi que le poids global de l'équipement, sont ainsi significativement réduits. L'invention est déclinée ci-après dans une série de variantes de réalisation, qui peuvent être considérées seules ou en combinaison avec une ou plusieurs des précédentes. Avantageusement, la cloche d'actionnement comporte une collerette périphérique, l'organe de couplage de la tête étant configuré pour venir en butée azimutale contre la collerette périphérique de la cloche d'actionnement, lorsque la tête est couplée à la cloche d'actionnement. L'organe de couplage de la tête de l'arbre du démarreur permet ainsi de réaliser un couplage en rotation temporaire stable avec la cloche d'actionnement, de manière à éviter tout risque de découplage accidentel, qui compromettrait le démarrage du moteur. L'organe de couplage du démarreur selon la présente invention vient ainsi en appui contre la collerette périphérique de la cloche d'actionnement, afin de caler la position de l'arbre. Par ailleurs, par la stabilité du couplage en rotation de l'organe de couplage avec la cloche d'actionnement, on s'assure de la coaxialité de l'arbre avec le rotor du moteur. En outre, l'organe de couplage est ainsi configuré de manière qu'il vient en butée azimutale contre la collerette périphérique de la cloche d'actionnement, en sorte que l'actionnement des moyens d'entraînement entraîne de manière efficace la cloche d'actionnement en rotation autour de l'axe du rotor. De manière avantageuse, la tête comporte en outre une plaque formant butée axiale, s'étendant transversalement par rapport au premier axe et disposée axialement entre la première extrémité longitudinale de l'arbre et l'organe de couplage, la plaque étant configurée pour venir en appui axial contre la collerette périphérique. De préférence, la plaque formant butée axiale s'étend de manière sensiblement perpendiculaire par rapport au premier axe.

On comprend donc que lorsque la tête et la cloche d'actionnement sont couplées l'une à l'autre, la plaque formant butée axiale est disposée entre la première extrémité longitudinale de l'arbre et la cloche d'actionnement.

Par la présence de la plaque formant butée axiale, l'utilisateur peut facilement et rapidement disposer le démarreur de manière à coupler la tête de l'arbre et la cloche d'actionnement, permettant, par suite, un démarrage du moteur aisé et rapide. En d'autres termes, la présence de la plaque formant butée axiale permet à l'utilisateur de prendre appui contre la cloche d'actionnement, de manière à favoriser le couplage de l'organe de couplage avec la cloche d'actionnement. La plaque formant butée axiale permet ainsi de réaliser un couplage stable et d'éviter les chocs qui pourraient être occasionnés entre le démarreur et la cloche d'actionnement pendant le démarrage du moteur.

De préférence, au moins une première encoche est formée dans la collerette périphérique, l'organe de couplage comportant au moins une première ailette d'entraînement configurée pour être reçue dans la première encoche. Par cette disposition, le couplage entre la tête et la cloche 20 d'actionnement est encore amélioré. On comprend donc que la première ailette d'entraînement vient en butée azimutale contre la partie de la collerette périphérique qui délimite la première encoche. Avantageusement, la première ailette d'entraînement s'étend dans 25 un plan incliné par rapport à un plan longitudinal de l'arbre. Par plan longitudinal de l'arbre, on entend un plan contenant le premier axe du corps de l'arbre. Par cette disposition, le couplage de l'organe de couplage avec la cloche d'actionnement n'est pas compromis, tout en permettant un 30 découplage rapide et aisé par l'utilisateur, par exemple une fois que le moteur a été démarré. En d'autres termes, par l'inclinaison de la première ailette d'entraînement, le risque que l'ailette d'entraînement se trouve bloquée ou grippée dans l'encoche, alors que l'utilisateur désire découpler l'organe de couplage de la cloche d'actionnement, est limité. L'inclinaison 35 permet ainsi de réduire le risque que le démarreur reste couplé au moteur après la phase de démarrage, ce qui pourrait endommager le démarreur, voire blesser l'utilisateur. De manière avantageuse, la première ailette d'entraînement comporte une extrémité distale et une extrémité proximale, l'extrémité 5 proximale étant disposée axialement entre la première extrémité longitudinale de l'arbre et l'extrémité distale de la première ailette d'entraînement, la première ailette d'entraînement présentant une face intérieure qui s'étend dans un plan formant un angle aigu avec un plan longitudinal de l'arbre passant par l'extrémité proximale, et une face 10 extérieure opposée à la face intérieure, les moyens d'entraînement étant configurés pour entraîner l'arbre en rotation autour du premier axe selon un sens tel que la face intérieure vient en butée azimutale contre la collerette périphérique. De préférence, le plan dans lequel s'étend la face intérieure forme 15 un angle compris entre 100 et 800, de préférence compris entre 150 et 400, avec un plan longitudinal de l'arbre passant par l'extrémité proximale. Avantageusement, la première ailette d'entraînement comporte une extrémité de montage fixée sur la plaque formant butée axiale. En d'autres termes, l'extrémité proximale de la première ailette 20 d'entraînement est fixée sur la plaque formant butée axiale. On comprend donc que, lorsque la plaque formant butée axiale s'étend de manière sensiblement perpendiculaire par rapport au premier axe, le plan dans lequel s'étend la face extérieure de la première ailette d'entraînement forme un angle aigu avec le plan de la plaque formant 25 butée axiale. De préférence, l'angle formé entre le plan dans lequel s'étend la face extérieure et le plan de la plaque formant butée axiale est compris entre 100 et 80°, de préférence compris entre 500 et 75°. Par cette disposition, la face intérieure de la première ailette 30 d'entraînement vient en butée azimutale contre la partie de la collerette périphérique qui délimite l'encoche, alors que la plaque formant butée axiale vient en butée axiale contre la collerette périphérique, de manière à assurer un couplage stable et solide entre l'organe de couplage et la cloche d'actionnement. Inversement, lorsque l'utilisateur désire découpler 35 l'organe de couplage et la cloche d'actionnement, il déplace le démarreur en l'éloignant du moteur selon une direction sensiblement parallèle au premier axe ; la face intérieure de la première ailette d'entraînement vient alors glisser contre la partie de la collerette périphérique délimitant l'encoche, de manière à faciliter le découplage entre la première ailette d'entraînement et la collerette périphérique.

Avantageusement, l'organe de couplage comporte en outre un premier élément de support s'étendant transversalement à partir de la plaque formant butée axiale, au moins une partie de la première ailette d'entraînement étant fixée au premier élément de support. De manière avantageuse, le premier élément de support s'étend de manière sensiblement perpendiculaire par rapport au plan de la plaque formant butée axiale. De préférence, le premier élément de support s'étend selon une direction sensiblement parallèle au premier axe. La présence du premier élément de support permet de renforcer la fixation de la première ailette d'entraînement, afin d'éviter tout risque de détérioration, voire d'arrachage, de la première ailette d'entraînement lors de son couplage et de son découplage avec la collerette périphérique, et lors de l'actionnement des moyens d'entraînement. Avantageusement, le moyen de couplage comporte une portion cylindrique coaxiale avec le corps de l'arbre, la portion cylindrique étant configurée pour être insérée dans la cloche d'actionnement lorsque la tête est couplée avec la cloche d'actionnement, en sorte de guider le positionnement de la tête relativement à la cloche d'actionnement. De manière avantageuse, la cloche d'actionnement définit un volume intérieur sensiblement cylindrique qui est coaxial avec la portion cylindrique du moyen de couplage lorsque l'organe de couplage est couplé avec la cloche d'actionnement. Par la présence de la portion cylindrique, l'organe de couplage est configuré pour permettre une disposition coaxiale de l'arbre du démarreur 30 et du rotor du moteur, de manière à faciliter le démarrage du moteur. De préférence, la cloche d'actionnement comporte une jupe cylindrique délimitant un volume intérieur sensiblement cylindrique, et, considéré dans un plan transversal par rapport au premier axe, un espace est formé entre la première ailette d'entraînement et la portion cylindrique 35 pour recevoir une portion de la jupe cylindrique de la cloche d'actionnement.

Avantageusement, la jupe cylindrique est coaxiale avec le corps de l'arbre lorsque l'organe de couplage est couplé avec la cloche d'actionnement. On comprend donc que, lorsque la tête est couplée avec la cloche d'actionnement, la jupe cylindrique est engagée entre la portion cylindrique et la première ailette d'entraînement, de manière à contribuer au guidage de la tête et au couplage stable de la tête et de la cloche d'actionnement. De manière avantageuse, au moins une deuxième encoche est formée dans la collerette périphérique, l'organe de couplage comportant au moins une deuxième ailette d'entraînement configurée pour être reçue dans la deuxième encoche, la deuxième ailette d'entraînement s'étendant dans un plan incliné par rapport à un plan longitudinal de l'arbre. De préférence, la plaque formant butée axiale comporte un disque sensiblement coaxial avec le corps de l'arbre, les première et deuxième ailettes d'entraînement étant diamétralement opposées de part et d'autre du premier axe. La présence de deux ailettes d'entraînement permet de mieux répartir les efforts exercés par l'organe de couplage sur la cloche 20 d'actionnement, de manière à éviter tout risque de détérioration du démarreur ou de la cloche d'actionnement. En outre, la disposition des ailettes d'entraînement de manière diamétralement opposée l'une par rapport à l'autre permet d'éviter tout effet de ballotement lors de la mise en rotation de la cloche 25 d'actionnement par la tête. On comprend donc que, considérées dans un plan transversal au premier axe du corps de l'arbre, les première et seconde ailettes d'entraînement s'étendent, depuis la plaque formant butée axiale, dans deux directions opposées l'une de l'autre. 30 Avantageusement, les moyens d'entraînement comportent un moteur électrique, un accumulateur électrique configuré pour alimenter le moteur électrique et des moyens d'alimentation configurés pour charger l'accumulateur électrique à partir d'une source électrique externe. Par cette disposition, les efforts que doit exercer l'utilisateur pour 35 démarrer le moteur sont encore réduits ; en outre, la présence de l'accumulateur électrique permet au démarreur de fonctionner de manière autonome, l'accumulateur électrique pouvant, lorsque le démarreur n'est pas utilisé pour démarrer un moteur, être chargé pour permettre d'autres démarrages. De manière avantageuse, les moyens d'alimentation sont 5 également configurés pour permettre d'alimenter le moteur électrique à partir de la source électrique externe. Par cette disposition, même lorsque l'accumulateur électrique n'est pas chargé, le démarreur peut être utilisé pour démarrer un moteur. De préférence, le démarreur comporte en outre un circuit électrique 10 configuré pour simultanément charger l'accumulateur électrique et alimenter le moteur électrique à partir de la source électrique externe. Ainsi, l'utilisateur bénéficie d'une plus grande liberté d'utilisation du démarreur. Il n'est en particulier pas contraint de choisir entre démarrer un moteur et recharger l'accumulateur électrique. 15 L'invention porte également sur un kit de démarrage d'un moteur muni d'un rotor, le kit comportant un démarreur selon la présente invention, et une cloche d'actionnement fixée au rotor du moteur. L'invention porte enfin sur un ensemble comportant un moteur ayant un rotor et un kit de démarrage selon la présente invention, la 20 cloche d'actionnement étant fixée solidairement de manière coaxiale au rotor, l'ensemble étant configuré pour entraîner le rotor du moteur en rotation. De préférence, le moteur est un moteur diesel, à démarrage manuel comprenant une cloche d'actionnement. 25 Brève description des dessins D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement et de manière complète à la lecture de la description ci-après d'un mode de réalisation préféré, donné à titre d'exemple non 30 limitatif et en référence aux dessins annexés suivants sur lesquels : - les figures 1A et 1B représentent schématiquement des vues en perspective d'un ensemble comportant un moteur et un kit de démarrage selon la présente invention ; - la figure 2A représente schématiquement une vue de côté de 35 l'ensemble de la figure lA ; - la figure 2B représente schématiquement une vue de face du couplage de l'organe de couplage du démarreur selon la présente invention, avec la cloche d'actionnement d'un moteur ; - la figure 3 représente une vue en perspective de l'arbre du démarreur selon la présente invention ; et - les figures 4, 5A et 5B représentent différentes vues de la tête de l'arbre du démarreur selon la présente invention. Description détaillée de l'invention Les figures 1A et 1B représentent schématiquement des vues en perspective d'un ensemble 100 comportant un moteur 200 ayant un rotor 202, et un kit de démarrage 10 du moteur 200, le kit de démarrage comportant un démarreur 12 selon la présente invention et une cloche d'actionnement 300.

Tel que cela apparaît clairement sur ces figures, le démarreur 12 selon la présente invention est un dispositif séparé du moteur 200 qu'il est configuré pour démarrer. En d'autres termes, le démarreur 12 et le moteur 200 sont deux éléments distincts qui peuvent être, tel que cela sera décrit dans la suite, 20 couplés l'un à l'autre de manière temporaire pour permettre le démarrage du moteur 200. Dans cet exemple, de manière non limitative, le moteur 200 est un moteur diesel à démarrage manuel. Tel que représenté, le rotor 202 du moteur 200 comporte un axe 25 206 et présente une extrémité distale 210 sur laquelle est fixée la cloche d'actionnement 300. L'extrémité distale 210 du rotor 202 comporte des moyens de montage 204, par exemple et de manière non limitative comprenant des vis et écrous, configurés pour fixer la cloche d'actionnement 300 au rotor 30 202. Par ailleurs, la cloche d'actionnement 300 comporte une jupe périphérique 304 définissant, lorsque la cloche d'actionnement 300 est fixée au rotor 202, un volume intérieur dont l'utilité apparaîtra plus clairement dans la suite de la description, et une collerette périphérique 35 306 s'étendant transversalement, de préférence perpendiculairement, par rapport à la jupe périphérique 304, dans la direction opposée au volume intérieur défini par la jupe périphérique 304. La cloche d'actionnement 300 comporte ainsi une extrémité proximale, par laquelle elle est fixée à l'extrémité distale 210 du rotor 202, et une extrémité distale comportant la collerette périphérique 306. Par exemple et de manière non limitative, la collerette périphérique 306 présente une forme sensiblement annulaire, coaxiale avec le volume intérieur défini par la jupe périphérique 304. Ainsi, tel que représenté en particulier sur les figures 1A et 1B, la 10 cloche d'actionnement 300 comporte un volume intérieur ouvert, la collerette périphérique 306 s'étendant autour de l'ouverture du volume intérieur. Par ailleurs, lorsque la cloche d'actionnement 300 est fixée au rotor 202, le volume intérieur défini par la jupe périphérique 304 et, par suite, 15 la collerette périphérique 306, sont coaxiaux avec le rotor 202. La collerette périphérique 306 comporte une première 308 et une seconde 308' encoches qui s'ouvrent sur la bordure 310 de la collerette périphérique 306 opposée à la bordure par laquelle la collerette périphérique 306 est fixée à la jupe périphérique 304. 20 Par exemple, et de manière non limitative, les première et seconde encoches 308, 308' présentent une forme sensiblement semi-circulaire. On pourrait bien évidemment concevoir des encoches de toute autre forme, ou formées sur la collerette périphérique 306 selon une disposition et un nombre tous autres, sans sortir du cadre de la présente 25 invention. Dans l'exemple représenté sur les différentes figures, la jupe périphérique 304 et la collerette périphérique 306 forment une unique pièce ; on pourrait bien évidemment concevoir, sans sortir du cadre de la présente invention, une cloche d'actionnement 300 dont la jupe 30 périphérique et la collerette périphérique seraient deux pièces distinctes fixées l'une à l'autre, de manière, par exemple, à pouvoir former les deux pièces dans deux matériaux distincts particulièrement adaptés à leur fonction respective. Le démarreur 12 comporte par ailleurs des poignées de préhension 35 13, 13' configurées pour permettre de déplacer le démarreur 12, et des moyens d'entraînement 14 dont l'utilité apparaîtra plus clairement par la suite. Selon l'invention, le démarreur 12 comprend également un arbre 16 comportant un corps 18 ayant un premier axe 20, l'arbre 16 5 comportant en outre une première 22 et une seconde 24 extrémités longitudinales. L'arbre 16 est monté rotatif autour du premier axe 20, les moyens d'entraînement 14 étant configurés pour coopérer avec la première extrémité longitudinale 22 de l'arbre 16 de manière à entraîner l'arbre 16 10 en rotation autour du premier axe 20. Par exemple et de manière non limitative, le démarreur 12 comporte des moyens de coopération amovibles, par lesquels les moyens d'entraînement 14 coopèrent avec la première extrémité longitudinale 22 de l'arbre 16; le kit de démarrage 10 peut ainsi comporter différents 15 arbres 16 présentant des caractéristiques et des dimensions différentes, de manière que le démarreur 12 soit adapté pour démarrer des moteurs présentant des caractéristiques et des dimensions différentes, ou pour coopérer avec des cloches d'actionnement 300 présentant des caractéristiques et des dimensions différentes. 20 D'autre part, conformément à l'invention, la deuxième extrémité longitudinale 24 comporte une tête 26 comprenant un organe de couplage 28, la tête 26 et l'organe de couplage 28 de l'arbre 16 étant représentés en détails sur les figures 3, 4, 5A et 5B. Dans l'exemple représenté sur les différentes figures, la tête 26 est 25 fixée de manière permanente à la deuxième extrémité longitudinale 24 de l'arbre 16, par exemple par soudure. On pourrait bien évidemment concevoir, et sans sortir du cadre de la présente invention, la présence de moyens de fixation amovibles configurés pour fixer la tête 26 à l'arbre 16. Le kit de démarrage 10 peut ainsi comporter différentes têtes 26 30 présentant des caractéristiques et des dimensions différentes, de manière que le démarreur 12 soit adapté pour démarrer des moteurs présentant des caractéristiques et des dimensions différentes, ou pour coopérer avec des cloches d'actionnement 300 présentant des caractéristiques et des dimensions différentes. 35 Tel que cela apparaît sur ces différentes figures, la tête 26 comporte en outre une plaque 30 formant butée axiale, dont l'utilité apparaîtra plus clairement par la suite. Par exemple, et de manière non limitative, la plaque 30 formant butée axiale présente la forme d'un disque dont le centre est situé sur le premier axe 20 du corps 18 de l'arbre 16.

La plaque 30 formant butée axiale est disposée axialement entre la première extrémité 22 de l'arbre 16 et l'organe de couplage 28. Par exemple et de manière non limitative, la plaque 30 formant butée axiale s'étend transversalement par rapport au corps 18, de préférence perpendiculairement.

Par ailleurs, l'organe de couplage 28 comporte une première 32 et une seconde 32' ailettes d'entraînement ; chacune des ailettes d'entraînement 32, 32' comporte une extrémité de montage 34, 34' fixée sur la plaque 30 formant butée axiale ; les extrémités de montage 34, 34' constituent ainsi des extrémités proximales des ailettes d'entraînement 32, 32'. Par ailleurs, les ailettes d'entraînement 32, 32' comportent chacune une extrémité distale 36, 36', opposée à l'extrémité de montage 34, 34', l'extrémité de montage 34, 34' des ailettes d'entraînement 32, 32' étant disposée axialement entre la première extrémité longitudinale 22 de l'arbre 16 et l'extrémité distale 36, 36' des ailettes d'entraînement 32, 32'. Par exemple et de manière non limitative, les première et seconde ailettes d'entraînement 32, 32' sont diamétralement opposées de part et d'autre du premier axe 20.

Tel que cela apparaîtra plus clairement dans la suite de la description, les première et seconde ailettes d'entraînement 32, 32' sont conformées pour être engagées dans les première et seconde encoches 308, 308' formées dans la collerette périphérique 306 de la cloche d'actionnement 300.

L'organe de couplage 28 comporte par ailleurs un premier et un second éléments de support 42, 42' qui s'étendent transversalement, de préférence perpendiculairement, à partir de la plaque 30 formant butée axiale, au moins une partie des première et seconde ailettes d'entraînement 32, 32' étant fixée respectivement au premier et au second éléments de support 42, 42'.

On comprend donc que les ailettes d'entraînement 32, 32' sont à la fois fixées à la plaque 30 formant butée axiale, par leur extrémité de montage 34, 34' formant extrémité proximale, et au premier et au second éléments de support 42, 42', de manière à maintenir solidement la fixation des ailettes d'entraînement 32, 32', et ainsi éviter tout risque de détérioration, voire d'arrachage, lors de la rotation de l'arbre 16 autour du premier axe 20 et du couplage et du découplage de la tête 26 avec la cloche d'actionnement 300. Par exemple et de manière non limitative, les ailettes 10 d'entraînement 32, 32' s'étendent transversalement, de préférence perpendiculairement, à partir des premier et second éléments de support 42, 42' vers le premier axe 20. L'organe de couplage 28 comporte par ailleurs une portion cylindrique 40, par exemple et de manière non limitative, coaxiale avec le 15 corps 18 de l'arbre 16. Tel que représenté sur les différentes figures, les première et seconde ailettes d'entraînement 32, 32' s'étendent radialement entre la portion cylindrique 40 et respectivement les premier et second éléments de support 42, 42'. 20 La portion cylindrique 40 s'étend transversalement, et de préférence perpendiculairement, par rapport à la plaque 30 formant butée axiale. La portion cylindrique 40 forme ainsi un volume intérieur ouvert sur la face opposée à celle par laquelle elle est fixée à la plaque 30 formant butée axiale. 25 La portion cylindrique 40, tel que cela apparaîtra plus clairement par la suite, est par ailleurs dimensionnée de manière à être reçue dans le volume intérieur défini par la jupe périphérique 304 de la cloche d'actionnement 300, la longueur axiale de la jupe périphérique 304 étant égale, voire supérieure, à la longueur axiale de la portion cylindrique 40 30 de l'organe de couplage 28. Par longueur axiale, on comprend la longueur de la portion cylindrique 40 et de la jupe périphérique 304, considérée dans un plan contenant respectivement le premier axe 20 et l'axe 206 du rotor 202. Tel que représenté en particulier sur les figures 3, 4 et 5A, un 35 premier et un second espaces e, e' sont formés entre, d'une part, les première et seconde ailettes d'entraînement 32, 32', et, d'autre part, la portion cylindrique 40. Par exemple et de manière non limitative, les premier et second espaces e, e' présentent les mêmes dimensions.

Les première et seconde ailettes d'entraînement 32, 32' et la portion cylindrique 40 sont dimensionnées et disposées de manière que les premier et second espaces e, e' sont sensiblement égaux ou légèrement supérieurs à l'épaisseur de la jupe cylindrique 304 de la cloche d'actionnement 300.

Tel que représenté en particulier sur les figures 3, 5A et 5B, les première et seconde ailettes d'entraînement 32, 32' s'étendent chacune dans un plan incliné par rapport à un plan longitudinal de l'arbre 16. Par plan longitudinal de l'arbre 16, on désigne un plan passant par le premier axe 20 de l'arbre 16.

Les première et seconde ailettes d'entraînement 32, 32' présentent une face intérieure 44, 44' qui s'étend dans un plan formant un angle aigu a avec un plan longitudinal de l'arbre 16 passant par l'extrémité de montage 34, 34', et une face extérieure 46, 46' opposée à la face intérieure 44, 44'.

De préférence, l'angle a est compris entre 100 et 80°, de préférence entre 150 et 40°. Selon un mode de réalisation alternatif, la plaque formant butée axiale 30 et la portion cylindrique 40 sont formées dans deux matériaux différents, de manière à adapter chacune des pièces à sa fonction 25 respective. Le démarreur 12 selon la présente invention est configuré pour démarrer le moteur 200, notamment par temps froid. Pour ce faire, l'utilisateur déplace tout d'abord le démarreur 12 au moyen des poignées de préhension 13, 13'. 30 Il déplace en particulier l'arbre 16 en sorte de coupler la tête 26 avec la cloche d'actionnement 300. Le couplage est permis par l'engagement des première et seconde ailettes d'entraînement 32, 32' respectivement dans les première et seconde encoches 308, 308' formées dans la collerette périphérique 306 35 de la cloche d'actionnement 300, la portion cylindrique 40 étant configurée pour être insérée dans le volume intérieur défini par la jupe périphérique 304, de manière à faciliter le couplage de la tête 26 avec la cloche d'actionnement 300. L'organe de couplage 28, et en particulier sa portion cylindrique 40, est dimensionné de manière que la plaque 30 formant butée axiale vient en butée axiale contre la collerette périphérique 306. La plaque 30 formant butée axiale vient ainsi en appui axial contre la cloche d'actionnement 300, de manière à stabiliser le couplage de la tête 26 avec la cloche d'actionnement 300. Lorsque la tête 26 est couplée avec la cloche d'actionnement 300, une portion de la jupe périphérique 304 est disposée dans les premier et second espaces e, e' formés entre les ailettes d'entraînement 32, 32' et la portion cylindrique 40. Ainsi, lorsque la tête 26 est couplée avec la cloche d'actionnement 300, et tel que représenté en particulier sur la figure 2B, la jupe périphérique 304 s'étend radialement entre la portion périphérique 40 et les ailettes d'entraînement 32, 32'. La tête 26, l'organe de couplage 28 et le volume intérieur défini par la cloche d'actionnement 300 sont alors coaxiaux, l'axe 206 du rotor 202 étant alors confondu avec le premier axe 20 du corps 18 de l'arbre 16.

Les moyens d'entraînement 14 sont alors actionnés de manière à entraîner l'arbre 16 en rotation autour du premier axe 20. Par suite, l'organe de couplage 28 est également mis en rotation autour du premier axe 20. Les première et seconde ailettes d'entraînement 32, 32', logées 25 dans les première et seconde encoches 308, 308', viennent alors en butée azimutale contre la collerette périphérique 306. Plus particulièrement, et tel que représenté sur la figure 2B sur laquelle le sens de rotation de l'arbre 16 est symbolisé par les deux flèches courbes, la face intérieure 44, 44' des ailettes d'entraînement 32, 30 32' vient en butée azimutale contre la portion de la collerette périphérique 306 délimitant les première et seconde encoches 308, 308'. La rotation de l'organe de couplage 28 entraîne alors la rotation de la cloche d'actionnement 300 autour de l'axe 206 du rotor 202; par suite, le rotor 202 est également entraîné en rotation autour de son axe 35 206, de manière à démarrer le moteur 200.

On comprend donc que l'organe de couplage 28 de la tête 26 de l'arbre 16 est configuré pour réaliser un couplage en rotation temporaire entre la tête 26 et la cloche d'actionnement 300. Lorsque le moteur 200 a été démarré par le démarreur 12, l'utilisateur déplace axialement le démarreur 12 de manière à découpler la tête 26 et la cloche d'actionnement 300. L'inclinaison des première et seconde ailettes d'entraînement 32, 32' est configurée de manière à favoriser un tel découplage, la collerette périphérique 306 glissant alors contre la face intérieure 44, 44' des première et seconde ailettes d'entraînement 32, 32'. Par exemple et de manière non limitative, les moyens d'entraînement 14 comportent un moteur électrique 60, un accumulateur électrique 62 configuré pour alimenter le moteur électrique 60, et des moyens d'alimentation 66 configurés pour charger l'accumulateur électrique 62 à partir d'une source électrique externe. Selon un mode de réalisation alternatif, les moyens d'alimentation 66 sont configurés pour permettre d'alimenter le moteur électrique 60 à partir de la source électrique externe. De préférence, les moyens d'entraînement 14 comportent 20 également un circuit électrique 64 configuré pour simultanément charger l'accumulateur électrique 62 et alimenter le moteur électrique 60 à partir de la source électrique externe. Le circuit électrique 64 peut également être configuré pour permettre d'inverser le sens de rotation de l'arbre 16 autour du premier 25 axe 20, de manière à permettre le démarrage de tout type de moteur. Le démarreur 12 selon la présente invention est configuré de manière à permettre le démarrage du moteur 200, quel que soit le sens de rotation de l'arbre 16 autour du premier axe 20. Ainsi, dans le mode d'utilisation dans lequel le sens de rotation de l'arbre 16 serait inversé par 30 rapport à celui représenté sur la figure 2B, on comprend que c'est la face extérieure 46, 46' des ailettes d'entraînement 32, 32' qui viendrait en butée azimutale contre la portion de la collerette périphérique 306 délimitant les première et seconde encoches 308, 308'. Alternativement, l'utilisateur peut remplacer l'ensemble constitué de 35 l'arbre 16 et de la tête 26, ou simplement la tête 26, grâce à l'amovibilité de ces différents éléments décrite précédemment, de manière à équiper le démarreur 12 d'une tête 26 dont l'inclinaison des ailettes d'entraînement 32, 32' est disposée de manière que leur face intérieure 44, 44' respective vienne en butée azimutale contre la portion de la collerette périphérique 306 délimitant les première et seconde encoches 308, 308'.

La description ci-dessus est donnée à titre d'exemple, et n'est donc pas limitative de l'invention. En particulier, la forme et les dimensions des différents éléments constituant le démarreur 12 représentés sur les différentes figures ne sont pas limitatives de l'invention. 15

Claims

REVENDICATIONS1. Démarreur (12) pour un moteur (200) muni d'un rotor (202) et d'une cloche d'actionnement (300) fixée au rotor, ledit démarreur comportant : - un arbre (16) comportant un corps (18) ayant un premier axe (20), et une première (22) et une seconde (24) extrémités longitudinales, l'arbre étant monté rotatif autour du premier axe ; - des moyens d'entraînement (14) coopérant avec la première extrémité longitudinale de l'arbre, pour entraîner l'arbre en rotation autour du premier axe ; - la deuxième extrémité longitudinale (24) de l'arbre (14) comportant une tête (26) comprenant un organe de couplage (28) configuré pour réaliser un couplage en rotation temporaire avec la cloche d'actionnement (300) du moteur à démarrer, grâce à quoi lorsque la tête est couplée à la cloche d'actionnement, l'actionnement des moyens d'entraînement entraîne la cloche d'actionnement et le rotor du moteur en rotation, afin de démarrer le moteur.
2. Démarreur (12) selon la revendication 1, la cloche d'actionnement comportant une collerette périphérique (306), le démarreur étant caractérisé en ce que l'organe de couplage de la tête est configuré pour venir en butée azimutale contre la collerette périphérique de la cloche d'actionnement, lorsque la tête est couplée à la cloche d'actionnement.
3. Démarreur (12) selon la revendication 2, caractérisé en ce que la tête (26) comporte en outre une plaque (30) formant butée axiale, s'étendant transversalement par rapport au premier axe (20) et disposée axialement entre la première extrémité longitudinale (22) et l'organe de couplage (28), la plaque étant configurée pour venir en appui axial contre la collerette périphérique. 3 0 2 6 7 90 19
4. Démarreur (12) selon la revendication 2 ou 3, au moins une première encoche (308) étant formée dans la collerette périphérique (306), ledit démarreur étant caractérisé en ce que l'organe de couplage (28) comporte au moins une première ailette 5 d'entraînement (32) configurée pour être reçue dans la première encoche.
5. Démarreur (12) selon la revendication 4, caractérisé en ce que la première ailette d'entraînement (32) s'étend dans un plan incliné 10 par rapport à un plan longitudinal de l'arbre (16).
6. Démarreur (12) selon la revendication 5, caractérisé en ce que la première ailette d'entraînement (32) comporte une extrémité distale (36) et une extrémité proximale, l'extrémité proximale étant 15 disposée axialement entre la première extrémité longitudinale (22) et l'extrémité distale (36), la première ailette d'entraînement présentant une face intérieure (44) qui s'étend dans un plan formant un angle (a) aigu avec un plan longitudinal de l'arbre (16) passant par l'extrémité proximale, et une face extérieure (46) 20 opposée à la face intérieure, les moyens d'entraînement (14) étant configurés pour entraîner l'arbre (16) en rotation autour du premier axe (20) selon un sens tel que la face intérieure vient en butée azimutale contre la collerette périphérique. 25
7. Démarreur (12) selon l'une quelconque des revendications 4 à 6 et selon la revendication 3, caractérisé en ce que la première ailette d'entraînement (32) comporte une extrémité de montage (34) fixée sur la plaque (30) formant butée axiale. 30
8. Démarreur (12) selon l'une quelconque des revendications 4 à 7 et selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'organe de couplage (28) comporte en outre un premier élément de support (42) s'étendant transversalement à partir de la plaque (30) formant butée axiale, au moins une partie de la première ailette 35 d'entraînement étant fixée au premier élément de support.
9. Démarreur (12) selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le moyen de couplage (28) comporte une portion cylindrique (40) coaxiale avec le corps (18) de l'arbre (16), la portion cylindrique étant configurée pour être insérée dans la cloche d'actionnement lorsque la tête est couplée avec la cloche d'actionnement, en sorte de guider le positionnement de la tête relativement à la cloche d'actionnement.
10.Démarreur (12) selon la revendication 9 et selon l'une quelconque des revendications 4 à 8, la cloche d'actionnement comportant une jupe cylindrique (304), ledit démarreur étant caractérisé en ce que, considéré dans un plan transversal par rapport au premier axe (20), un espace (e) est formé entre la première ailette d'entraînement (32) et la portion cylindrique (40) pour recevoir une portion de la jupe cylindrique de la cloche d'actionnement.
11.Démarreur (12) selon l'une quelconque des revendications 1 à 10 et selon la revendication 4, au moins une deuxième encoche (308') étant formée dans la collerette périphérique, ledit démarreur étant caractérisé en ce que l'organe de couplage comporte au moins une deuxième ailette d'entraînement (32') configurée pour être reçue dans la deuxième encoche, la deuxième ailette d'entraînement s'étendant dans un plan incliné par rapport à un plan longitudinal de l'arbre.
12.Démarreur (12) selon les revendications 3 et 11, caractérisé en ce que la plaque (30) formant butée axiale comporte un disque sensiblement coaxial avec le corps (18) de l'arbre, les première et deuxième ailettes d'entraînement (32, 32') étant diamétralement opposées de part et d'autre du premier axe (20).
13.Démarreur (12) selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisé en ce que les moyens d'entraînement (14) comportent un moteur électrique (60), un accumulateur électrique (62) configuré pour alimenter le moteur électrique et des moyensd'alimentation (66) configurés pour charger l'accumulateur électrique à partir d'une source électrique externe.
14.Démarreur (12) selon la revendication 13, caractérisé en ce que les moyens d'alimentation (66) sont également configurés pour permettre d'alimenter le moteur électrique (60) à partir de la source électrique externe.
15.Démarreur (12) selon la revendication 14, caractérisé en ce qu'il comporte en outre un circuit électrique (64) configuré pour simultanément charger l'accumulateur électrique et alimenter le moteur électrique à partir de la source électrique externe.
16.Kit de démarrage (10) d'un moteur (200) muni d'un rotor (202), le kit comportant un démarreur (12) selon l'une quelconque des revendications 1 à 15, et une cloche d'actionnement (300) fixée au rotor du moteur.
17.Ensemble (100) comportant un moteur (200) ayant un rotor (202) et un kit de démarrage (10) selon la revendication 16, la cloche d'actionnement (300) étant fixée solidairement de manière coaxiale au rotor, l'ensemble étant configuré pour entraîner le rotor du moteur en rotation.