FR3019891A1 - DEVICE FOR DETECTING A POSITION OF A PISTON IN A CONDUIT AND A DOUBLE CLUTCH GEARBOX - Google Patents
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Abstract
Le dispositif (20) de détection d'une position d'un piston (205) dans un conduit (210) comporte : - une pièce (215) métallique en métal ferromagnétique associée à une partie du piston, - au moins deux noyaux (10), globalement en forme de « U », en matériau ferromagnétique comportant deux branches (105) reliées entre elles par une base (110) positionnés le long du conduit de manière à ce que chaque base soit perpendiculaire au chemin parcouru par le piston, chaque noyau comportant : - autour de la base, une bobine (115) dite « d'excitation» et - une bobine (120) dite « de mesure » entourant les deux branches, - un capteur (220) d'une tension électrique induite dans chaque bobine de mesure et - un moyen (225) de détermination de la position de la pièce métallique en fonction de chaque tension électrique induite captée.The device (20) for detecting a position of a piston (205) in a conduit (210) comprises: a piece (215) made of ferromagnetic metal associated with a part of the piston, - at least two cores (10) ), generally in the form of a "U", made of ferromagnetic material comprising two branches (105) interconnected by a base (110) positioned along the duct so that each base is perpendicular to the path traveled by the piston, each core comprising: - around the base, a coil (115) called "excitation" and - a coil (120) called "measurement" surrounding the two branches, - a sensor (220) of an electrical voltage induced in each measuring coil and - means (225) for determining the position of the metal part as a function of each sensed induced electrical voltage.
Description
DOMAINE TECHNIQUE DE L'INVENTION La présente invention vise un dispositif de détection d'une position d'un piston dans un conduit et une boîte de vitesse à double embrayage. Elle s'applique, notamment, aux boîtes de vitesses automatiques à double embrayage.TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION The present invention relates to a device for detecting a position of a piston in a conduit and a double-clutch gearbox. It applies, in particular, to automatic gearboxes with double clutch.
ETAT DE LA TECHNIQUE Les contraintes actuelles de l'industrie automobile portent essentiellement sur des aspects économiques et énergétiques, et par conséquence environnementales. Dans le domaine des systèmes d'embrayage, des systèmes utilisant une boîte de vitesse dite « à double embrayage » apparaissent. Ces systèmes fonctionnent de manière similaire à une boîte de vitesse manuelle séquentielle, c'est à dire qu'un changement de rapport de vitesse est réalisé uniquement entre deux rapports de vitesses voisins. Ces systèmes à double embrayage comportent deux demi boîtes de vitesse, 15 une première demi boîte comportant les rapports de vitesse impaires et une deuxième demi boîte comportant les rapports de vitesse paires. En fonction du rapport de vitesse à actionner, l'une ou l'autre des demi boîtes est actionnée. Dans le cas de systèmes automatiques à double embrayage, le rapport de vitesse sélectionné est réalisé à l'aide d'actionneurs en fonction de la position d'un 20 piston distributeur laissant passer de l'huile vers l'un ou l'autre de ces actionneurs. Un actionneur recevant de l'huile sélectionne le rapport de vitesse associé à cet actionneur. Dans les systèmes de double embrayage automatiques, la position du piston doit être connue par le système. La position de ce piston est détectée par un capteur 25 de type PLCD (Permanent Magnetic Linear Contactless Displacement Sensor, traduit par « capteur de déplacement sans contact linéaire magnétique permanent »). Un premier inconvénient de ces capteurs est qu'ils nécessitent l'utilisation d'un aimant permanent, fabriqué en terres rares telles du néodyme fer bore, dont le coût est élevé. 30 Un deuxième inconvénient de ces capteurs est que la position du piston d'activation réalisée est peu précise. OBJET DE L'INVENTION La présente invention vise à remédier à tout ou partie de ces inconvénients. A cet effet, selon un premier aspect, la présente invention vise un dispositif de détection d'une position d'un piston dans un conduit, qui comporte : une pièce métallique en métal ferromagnétique associée à une partie du piston, au moins deux noyaux, globalement en forme de « U », en matériau ferromagnétique comportant deux branches reliées entre elles par une base positionnés le long du conduit de manière à ce que chaque base soit perpendiculaire au chemin parcouru par le piston, chaque noyau comportant : - autour de la base, une bobine dite « d'excitation» et - une bobine dite « de mesure » entourant les deux branches, un capteur de tension électrique induite dans chaque bobine de mesure et un moyen de détermination de la position de la pièce métallique en fonction de chaque tension électrique induite captée.STATE OF THE ART The current constraints of the automotive industry mainly concern economic and energy aspects, and consequently environmental aspects. In the field of clutch systems, systems using a gearbox called "double clutch" appear. These systems operate in a manner similar to a sequential manual gearbox, ie a gearshift is made only between two gear ratios. These dual clutch systems include two half gearboxes, a first half gearbox having odd gear ratios and a second gearbox having the even gear ratios. Depending on the gear ratio to be actuated, one or the other of the half boxes is actuated. In the case of automatic dual clutch systems, the selected gear ratio is achieved by actuators depending on the position of a distributor piston passing oil to either these actuators. An actuator receiving oil selects the gear ratio associated with this actuator. In automatic dual clutch systems, the position of the piston must be known by the system. The position of this piston is detected by a sensor 25 of the PLCD type (Permanent Magnetic Linear Contactless Displacement Sensor, translated as "displacement sensor without permanent magnetic linear contact"). A first disadvantage of these sensors is that they require the use of a permanent magnet, made of rare earths such as neodymium iron boron, the cost is high. A second disadvantage of these sensors is that the position of the activated activation piston is not very precise. OBJECT OF THE INVENTION The present invention aims to remedy all or part of these disadvantages. For this purpose, according to a first aspect, the present invention provides a device for detecting a position of a piston in a pipe, which comprises: a ferromagnetic metal metal part associated with a part of the piston, at least two cores, generally "U" -shaped, of ferromagnetic material having two branches interconnected by a base positioned along the conduit so that each base is perpendicular to the path traveled by the piston, each core comprising: - around the base , a coil called "excitation" and - a so-called "measuring coil" surrounding the two branches, a voltage sensor induced in each measuring coil and a means for determining the position of the metal part according to each induced induced voltage.
L'utilisation d'une pièce ferromagnétique quelconque permet au dispositif de ne pas nécessiter de terres rares et donc d'être réalisé à moindre coût. D'autre part, l'utilisation des deux noyaux permet de détecter avec précision la position de la pièce ferromagnétique. Dans des modes de réalisation, le conduit est en matériau paramagnétique ou 20 diamagnétique. Ces dispositifs améliorent la capacité du dispositif à détecter la position de la pièce ferromagnétique dans le conduit. Dans des modes de réalisation, chaque noyau est positionné à une extrémité différente du chemin parcouru par le piston. 25 Grâce à ces dispositions, la position de la pièce ferromagnétique peut être connue sur toute la distance parcourue par le piston. Dans des modes de réalisation, la pièce métallique est positionnée sur la tête du piston. Ces modes de réalisation permettent de connaître la position de la tête du 30 piston. Dans des modes de réalisation, les dimensions de chaque noyau, de chaque bobine d'excitation et de chaque bobine de mesure sont respectivement identiques.The use of any ferromagnetic part allows the device not to require rare earths and therefore to be realized at lower cost. On the other hand, the use of the two cores makes it possible to accurately detect the position of the ferromagnetic part. In embodiments, the conduit is of paramagnetic or diamagnetic material. These devices improve the ability of the device to detect the position of the ferromagnetic part in the conduit. In embodiments, each core is positioned at a different end of the path traveled by the piston. Thanks to these arrangements, the position of the ferromagnetic part can be known over the entire distance traveled by the piston. In embodiments, the metal piece is positioned on the piston head. These embodiments make it possible to know the position of the piston head. In embodiments, the dimensions of each core, each excitation coil and each measuring coil are respectively identical.
Grâce à ces dispositions, une perturbation captée dans la tension électrique induite traversant les bobines de mesures sont facilement comparables, ce qui permet une détermination de la position de la pièce ferromagnétique simplifiée. Dans des modes de réalisation, les bobines de mesure sont enroulées dans 5 des sens opposés. Ces modes de réalisation ont l'avantage de permettre une sommation différentielle des tensions électriques induites captées dans chaque bobine de mesure afin de déterminer une position de la pièce ferromagnétique. Dans des modes de réalisation, la position est déterminée par la comparaison 10 entre une mesure d'une valeur représentative d'une tension électrique induite mesurée et une courbe obtenue par addition de la valeur représentative d'une tension électrique induite captée du premier noyau à la valeur représentative d'une tension électrique induite captée du deuxième noyau. L'avantage de ces modes de réalisation est qu'ils permettent de façon simple 15 de déterminer la position de la pièce ferromagnétique dans le conduit. Dans des modes de réalisation, les bobines de mesure forment conjointement un seul brin électrique. Ces modes de réalisation ont l'avantage de permettre une réalisation du dispositif à bas coût. 20 Selon un deuxième aspect, la présente invention vise une boîte de vitesse à double embrayage, qui comporte : un moyen de réception d'une commande de changement d'un rapport de vitesse d'un moteur, un moyen de déplacement d'un piston dans un cylindre en fonction de la 25 commande reçue, moyen de changement de rapport de vitesse du moteur en fonction de la position du piston, un dispositif de détection d'une position du piston dans le cylindre et un moyen d'émission de la position du piston détectée. 30 Grâce à ces dispositions, la position du piston détectée peut être émise à dispositif commandant à la boîte de vitesse de sorte à ce que ce dispositif connaisse la position du piston.Thanks to these provisions, a disturbance sensed in the induced electrical voltage passing through the measurement coils is easily comparable, which allows a determination of the position of the simplified ferromagnetic part. In embodiments, the measuring coils are wound in opposite directions. These embodiments have the advantage of allowing differential summation of the induced electrical voltages sensed in each measuring coil in order to determine a position of the ferromagnetic part. In embodiments, the position is determined by the comparison between a measurement of a value representative of a measured induced electrical voltage and a curve obtained by adding the value representative of an induced electrical voltage sensed from the first core to the representative value of an induced electrical voltage picked up from the second core. The advantage of these embodiments is that they allow a simple way of determining the position of the ferromagnetic part in the conduit. In embodiments, the measurement coils together form a single electrical strand. These embodiments have the advantage of allowing an embodiment of the device at low cost. According to a second aspect, the present invention is directed to a dual-clutch gearbox, which comprises: a means for receiving a change control of a speed ratio of an engine, a means for moving a piston in a cylinder according to the received command, means for changing the engine speed ratio as a function of the position of the piston, a device for detecting a position of the piston in the cylinder and a means for transmitting the position piston detected. Thanks to these arrangements, the position of the detected piston can be emitted to a device controlling the gearbox so that this device knows the position of the piston.
Dans des modes de réalisation, la boîte de vitesse objet de la présente invention comporte : un moyen de détection d'une vitesse de rotation du moteur et un moyen d'émission d'une commande de changement d'un rapport de vitesse du moteur en fonction de la vitesse détectée. Ces modes de réalisation permettent une gestion automatique du changement de rapport de vitesse du moteur par le dispositif. BREVE DESCRIPTION DES FIGURES D'autres avantages, buts et caractéristiques particulières de l'invention ressortiront de la description non limitative qui suit d'au moins un mode de réalisation particulier du dispositif de détection d'une position d'un piston dans un conduit et de la boîte de vitesse à double embrayage objets de la présente invention, en regard des dessins annexés, dans lesquels : la figure 1 représente, schématiquement et en perspective, un mode de réalisation particulier du dispositif de détection objet de la présente invention, la figure 2 représente, schématiquement et en coupe, un mode de réalisation particulier du dispositif de détection objet de la présente invention, la figure 3 représente, schématiquement et en coupe, un mode de réalisation particulier du dispositif de détection objet de la présente invention, la figure 4 représente, schématiquement, une courbe représentative d'une addition entre chaque tension électrique induite captée par chaque bobine de mesure du dispositif de détection objet de la présente invention et la figure 5 représente, schématiquement et en coupe, un mode de réalisation de la boîte de vitesse objet de la présente invention. DESCRIPTION D'EXEMPLES DE REALISATION DE L'INVENTION La présente description est donnée à titre non limitatif. On observe, sur la figure 1, qui n'est pas à l'échelle, une vue en perspective d'un mode de réalisation du dispositif 10 de détection objet de la présente invention. Ce dispositif 10 comporte : - deux branches 105 reliées l'une à l'autre par une base 110, - autour de la base, une bobine 115 dite « d'excitation» et - une bobine 120 dite « de mesure » entourant les deux branches 105. Le dispositif 10 est globalement en forme de « U » positionné à l'envers. Les branches 105 et la base 110 du dispositif 10 sont en matériau ferromagnétique, tel du fer, du cobalt ou du nickel par exemple. Dans des variantes, la base 110 est perpendiculaire à chaque branche 105. Dans d'autres variantes, la base 110 et les branches 105 forment un arc de cercle. La bobine de mesure 120 entoure les deux branches 105 du dispositif 10. Dans des modes de réalisation particuliers, la bobine d'excitation 115 est alimentée par un courant alternatif de 0,1 ampère cette bobine 115 comporte 500 spires d'un fil de cuivre de 0,2 millimètres de diamètre. Dans des modes de réalisation particuliers, la bobine de mesure 120 comporte 1000 spires d'un fil de cuivre de 0,1 millimètres de diamètre. On observe, sur la figure 2, qui n'est pas à l'échelle, une vue en coupe d'un mode de réalisation du dispositif 20 de détection d'une position d'un piston 205 dans un conduit 210 objet de la présente invention. Ce dispositif 20 comporte : une pièce 215 métallique en métal ferromagnétique associée à une partie du piston 205, au moins deux noyaux 10, globalement en forme de « U », en matériau ferromagnétique comportant deux branches 105 reliées entre elles par une base 110 positionnés le long du conduit de manière à ce que chaque base 110 soit perpendiculaire au chemin parcouru par le piston 205, chaque noyau 10 comportant : autour de la base 110, une bobine 115 dite « d'excitation» et une bobine 120 dite « de mesure » entourant les deux branches 105, un capteur 220 d'une tension électrique induite parcourant chaque bobine de mesure 120 et un moyen 225 de détermination de la position de la pièce 215 métallique en fonction de chaque tension électrique induite captée. La pièce 215 métallique est, par exemple, un anneau en matériau ferromagnétique, tel une rondelle d'acier par exemple, fixé à la tête du piston 205. Cette fixation peut être réalisée, par exemple, par vissage ou par collage de la pièce 215 métallique à la tête du piston 205.In embodiments, the gearbox that is the subject of the present invention comprises: means for detecting a rotational speed of the engine and means for transmitting a command for changing an engine speed ratio by depending on the speed detected. These embodiments allow automatic management of the gear ratio change of the engine by the device. BRIEF DESCRIPTION OF THE FIGURES Other particular advantages, aims and characteristics of the invention will emerge from the following nonlimiting description of at least one particular embodiment of the device for detecting a position of a piston in a pipe and of the double-clutch gearbox objects of the present invention, with reference to the accompanying drawings, in which: FIG. 1 represents, schematically and in perspective, a particular embodiment of the detection device that is the subject of the present invention, FIG. 2 represents, schematically and in section, a particular embodiment of the detection device according to the present invention, FIG. 3 is a diagrammatic sectional view of a particular embodiment of the detection device which is the subject of the present invention, FIG. 4 represents, schematically, a curve representative of an addition between each induced electrical voltage Each measuring coil of the detection device object of the present invention and 5 shows, schematically and in section, an embodiment of the gearbox object of the present invention. DESCRIPTION OF EXAMPLES OF EMBODIMENT OF THE INVENTION The present description is given in a non-limiting manner. In FIG. 1, which is not to scale, a perspective view of an embodiment of the detection device 10 of the present invention is observed. This device 10 comprises: - two branches 105 connected to each other by a base 110, - around the base, a coil 115 called "excitation" and - a coil 120 called "measurement" surrounding the two branches 105. The device 10 is generally in the shape of a "U" positioned upside down. The branches 105 and the base 110 of the device 10 are made of ferromagnetic material, such as iron, cobalt or nickel, for example. In variants, the base 110 is perpendicular to each branch 105. In other variants, the base 110 and the branches 105 form an arc. The measuring coil 120 surrounds the two branches 105 of the device 10. In particular embodiments, the excitation coil 115 is supplied with an alternating current of 0.1 amps. This coil 115 comprises 500 turns of a copper wire. 0.2 millimeters in diameter. In particular embodiments, the measuring coil 120 comprises 1000 turns of a copper wire 0.1 millimeters in diameter. FIG. 2, which is not to scale, shows a sectional view of an embodiment of the device 20 for detecting a position of a piston 205 in a conduit 210 which is the subject of the present invention. invention. This device 20 comprises: a metal part 215 of ferromagnetic metal associated with a portion of the piston 205, at least two cores 10, generally "U" -shaped, of ferromagnetic material having two branches 105 interconnected by a base 110 positioned on the along the duct so that each base 110 is perpendicular to the path traveled by the piston 205, each core 10 comprising: around the base 110, a coil 115 called "excitation" and a coil 120 called "measurement" surrounding the two branches 105, a sensor 220 of an induced voltage traveling through each measuring coil 120 and a means 225 for determining the position of the metal part 215 as a function of each sensed induced electrical voltage. The metal part 215 is, for example, a ring of ferromagnetic material, such as a steel washer for example, attached to the piston head 205. This attachment can be made, for example, by screwing or gluing the part 215 metal at the piston head 205.
Dans cette figure 2, le piston 205 est positionné à une extrémité du chemin parcouru par ce piston 205 dans le conduit 210. Les deux noyaux 10 correspondent chacun à un dispositif 10 tel que décrit en figure 1. Ces deux noyaux sont positionnés de sorte que la base 110 de chaque noyau 10 soit perpendiculaire à un chemin parcouru par le piston 205 dans le conduit 210. Ces deux noyaux 10 peuvent être fixés par vissage ou soudure au conduit 210, par exemple. Les deux noyaux 10 sont positionnés de sorte à ce que les branches 105 de chaque noyau 10 soient positionnées entre la base 110 de chaque noyau et le conduit 210. Dans des variantes, chaque noyau 10 est positionné à une extrémité différente du chemin parcouru par le piston 205. Ces variantes présente comme intérêt que lorsque la pièce 215 métallique est positionnée en face d'un noyau, la tension électrique induite dans la bobine de mesure 120 est à un maximal, positif ou négatif selon le sens d'enroulement de la bobine 120 autour des branches 105 dudit dispositif 10, puis diminue en fonction de l'éloignement de la pièce 215 métallique par rapport au noyau 10. Ces variantes permettent ainsi de faciliter la détection de la position de la pièce métallique 215. Dans des variantes, les noyaux 10 sont espacés de 20 millimètres.In this FIG. 2, the piston 205 is positioned at one end of the path traversed by this piston 205 in the conduit 210. The two cores 10 each correspond to a device 10 as described in FIG. 1. These two cores are positioned so that the base 110 of each core 10 is perpendicular to a path traveled by the piston 205 in the conduit 210. These two cores 10 may be fixed by screwing or welding to the conduit 210, for example. The two cores 10 are positioned so that the legs 105 of each core 10 are positioned between the base 110 of each core and the conduit 210. In variants, each core 10 is positioned at a different end of the path traveled by the Piston 205. These variants have the advantage that when the metal part 215 is positioned in front of a core, the electrical voltage induced in the measuring coil 120 is at a maximum, positive or negative depending on the winding direction of the coil. 120 around the branches 105 of said device 10, and then decreases as a function of the distance of the metal part 215 with respect to the core 10. These variants thus make it possible to facilitate the detection of the position of the metal part 215. In variants, the cores 10 are spaced 20 millimeters apart.
Dans des variantes, les dimensions de chaque noyau 10, de chaque bobine 115 d'excitation et de chaque bobine 120 de mesure sont respectivement identiques. Dans des variantes préférentielles, les bobines 120 de mesure sont enroulées dans des sens opposés. Dans des variantes, les bobines 120 de mesure forment conjointement un seul brin électrique. Dans des variantes, Le conduit 210 est en matériau paramagnétique, tel de l'aluminium par exemple, ou diamagnétique, tel du cuivre par exemple. Le capteur 220 d'une tension électrique induite parcourant chaque bobine de mesure 120 est, par exemple un ampèremètre connecté à chaque bobine de mesure 30 120. Le moyen de détermination 225 de la position de la pièce 215 métallique en fonction de chaque tension électrique induite captée comporte un circuit électrique configuré pour sommer les tensions captées dans chaque bobine de mesure 120.In variants, the dimensions of each core 10, each excitation coil 115 and each measuring coil 120 are respectively identical. In preferred embodiments, the measuring coils 120 are wound in opposite directions. In variants, the measuring coils 120 together form a single electrical strand. In variants, the conduit 210 is paramagnetic material, such as aluminum for example, or diamagnetic, such as copper for example. The sensor 220 of an induced voltage traveling through each measuring coil 120 is, for example, an ammeter connected to each measuring coil 120. The determining means 225 of the position of the metal part 215 as a function of each induced electrical voltage sensed comprises an electrical circuit configured to sum the sensed voltages in each measuring coil 120.
Les deux bobines de mesure 120 étant orientées en sens inverse, cette somme est maximale lorsque la pièce métallique 215 est positionnée devant une première bobine de mesure 120 et minimale lorsque la pièce métallique 215 est positionnée devant l'autre bobine de mesure 120. La croissance, ou la décroissance selon le sens du parcours réalisé par le piston 205, entre ce maximal et ce minimal est pseudo-linéaire et varie en fonction du positionnement de la pièce métallique 215. Ce moyen de détermination 225 comporte également un moyen de comparaison entre une mesure d'une valeur représentative d'une tension électrique induite mesurée et la courbe obtenue par addition de la valeur représentative d'une tension électrique induite captée du premier noyau 10 à la valeur représentative d'une tension électrique induite captée du deuxième noyau 10. On observe, sur la figure 3, qui n'est pas à l'échelle, une vue en coupe du mode de réalisation du dispositif 20 de détection décrit en figure 2. Dans cette figure 3, le piston 205 est positionné à une autre extrémité, par rapport à la figure 2, du chemin parcouru par le piston 205. On observe, sur la figure 4, une courbe représentative d'une addition entre chaque tension électrique induite captée par chaque bobine de mesure 120 du dispositif 20 de détection objet de la présente invention. L'abscisse 310 correspond à la position de la pièce métallique et l'ordonnée 305 à la somme des tensions des bobines de mesure 120 des dispositifs 20. On observe, notamment, qu'entre le maximum et le minimum de cette somme, atteints respectivement lorsque la pièce métallique est positionnée devant le premier noyau 10 et le deuxième noyau 10, la décroissance est linéaire. De cette manière en fonction de la somme des tensions réalisée, le dispositif 20 est en mesure de déterminer la position du piston 205.The two measuring coils 120 being oriented in the opposite direction, this sum is maximum when the metal part 215 is positioned in front of a first measuring coil 120 and minimum when the metal part 215 is positioned in front of the other measuring coil 120. The growth , or the decrease in the direction of travel achieved by the piston 205, between this maximum and the minimum is pseudo-linear and varies depending on the positioning of the metal part 215. This determination means 225 also comprises a means of comparison between a measuring a value representative of a measured induced electrical voltage and the curve obtained by adding the value representative of an induced electrical voltage picked up from the first core 10 to the value representative of an induced electrical voltage sensed from the second core 10. FIG. 3, which is not to scale, shows a sectional view of the embodiment of the device 20 2. In this FIG. 3, the piston 205 is positioned at another end, with respect to FIG. 2, of the path traversed by the piston 205. FIG. 4 shows a curve representative of a addition between each induced electrical voltage sensed by each measuring coil 120 of the detection device 20 object of the present invention. The abscissa 310 corresponds to the position of the metal part and the ordinate 305 to the sum of the voltages of the measurement coils 120 of the devices 20. It is observed, in particular, that between the maximum and the minimum of this sum, respectively when the metal piece is positioned in front of the first core 10 and the second core 10, the decay is linear. In this way, depending on the sum of the voltages achieved, the device 20 is able to determine the position of the piston 205.
On observe, sur la figure 5, un mode de réalisation de la boîte 30 de vitesse objet de la présente invention. Cette boîte de vitesse 30 comporte : un moyen 325 de détection d'une vitesse de rotation du moteur, un moyen 330 d'émission d'une commande de changement d'un rapport de vitesse du moteur en fonction de la vitesse détectée, un moyen 305 de réception d'une commande de changement d'un rapport de vitesse d'un moteur, un moyen 310 de déplacement d'un piston dans un cylindre en fonction de la commande reçue, moyen 315 de changement de rapport de vitesse du moteur en fonction de la position du piston, un dispositif 20 de détection d'une position du piston dans le cylindre et un moyen 320 d'émission de la position du piston détectée.FIG. 5 shows one embodiment of the gearbox 30 of the present invention. This gearbox 30 comprises: means 325 for detecting a rotational speed of the engine, means 330 for transmitting a command for changing an engine speed ratio as a function of the speed detected, a means for 305 for receiving a change control of a speed ratio of an engine, a means 310 for moving a piston in a cylinder according to the received command, means 315 for shifting the engine speed ratio by according to the position of the piston, a device 20 for detecting a position of the piston in the cylinder and a means 320 for transmitting the position of the piston detected.
Le moyen de détection 325 d'une vitesse de rotation du moteur d'un véhicule est, par exemple, un circuit électronique configuré pour détecter une vitesse de rotation du moteur du véhicule en fonction d'un paramètre du moteur prédéterminé. Par exemple, cette vitesse de rotation du moteur peut être déterminée par un capteur électrique mesurant le passage d'un aimant à proximité d'un émetteur de champ magnétique. Le moyen d'émission 330 est, par exemple, un bus de signaux connectant un ordinateur de bord à la boîte 30 de vitesse du véhicule. Cet ordinateur de bord détermine, en fonction de la vitesse de rotation du moteur et du couple, quand un changement de couple du moteur du véhicule doit être réalisé. Lorsqu'un changement de vitesse, ou de couple, est déterminé, le moyen d'émission 330 émet une commande de changement de rapport de vitesse à la boîte de vitesse 30. Le moyen de réception 305 est, par exemple, un circuit électronique connecté au bus de signaux électroniques du moyen d'émission 330. Le moyen de déplacement d'un piston 310 est, par exemple, un moteur configuré pour déplacer le piston. Ce piston correspond au piston d'activation d'une boîte de vitesse automatique à double embrayage. En fonction du déplacement de ce piston, la pression dans un système hydraulique à huile varie. Le rapport de vitesse sélectionné est réalisé en fonction de cette pression. Le moyen de changement de rapport de vitesse 315 du moteur est, par exemple, un ensemble formé par une pompe 317 d'injection d'une huile sous pression et une série d'électrovannes 316. Chaque électrovanne 316 correspond à un rapport de vitesse différent et plus la pression de l'huile est entretenue par la position du piston d'activation, plus le rapport de vitesse sélectionné est élevé. Le dispositif 20 de détection d'une position du piston dans le cylindre correspond au dispositif 20 décrit en figure 2. Le moyen 320 d'émission de la position du piston détectée est, par exemple, un circuit électronique connecté à un bus de signaux électroniques configuré pour transmettre la position détectée à l'ordinateur de bord du véhicule.The detection means 325 for a rotation speed of the engine of a vehicle is, for example, an electronic circuit configured to detect a rotational speed of the vehicle engine according to a predetermined engine parameter. For example, this rotational speed of the motor can be determined by an electrical sensor measuring the passage of a magnet near a magnetic field emitter. The transmitting means 330 is, for example, a signal bus connecting an on-board computer to the vehicle speed box. This on-board computer determines, as a function of the speed of rotation of the engine and the torque, when a change of torque of the engine of the vehicle must be realized. When a change of speed, or torque, is determined, the transmission means 330 transmits a gearshift command to the gearbox 30. The receiving means 305 is, for example, a connected electronic circuit. to the electronic signal bus of the transmitting means 330. The means for moving a piston 310 is, for example, a motor configured to move the piston. This piston corresponds to the activation piston of an automatic gearbox with double clutch. Depending on the movement of this piston, the pressure in an oil hydraulic system varies. The selected gear ratio is made according to this pressure. The means for changing the gear ratio 315 of the engine is, for example, an assembly formed by a pump 317 for injecting an oil under pressure and a series of solenoid valves 316. Each solenoid valve 316 corresponds to a different gear ratio. and the more the oil pressure is maintained by the position of the activation piston, the higher the selected gear ratio. The device 20 for detecting a position of the piston in the cylinder corresponds to the device 20 described in FIG. 2. The means 320 for transmitting the position of the detected piston is, for example, an electronic circuit connected to an electronic signal bus. configured to transmit the detected position to the on-board computer of the vehicle.
Claims (10)
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|---|---|---|---|
| FR1401965A FR3019891A1 (en) | 2014-04-14 | 2014-09-03 | DEVICE FOR DETECTING A POSITION OF A PISTON IN A CONDUIT AND A DOUBLE CLUTCH GEARBOX |
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|---|---|---|---|
| FR1400894A FR3019890A1 (en) | 2014-04-14 | 2014-04-14 | DEVICE FOR DETECTING A POSITION OF A PISTON IN A CONDUIT AND A DOUBLE CLUTCH GEARBOX |
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| FR3019891A1 true FR3019891A1 (en) | 2015-10-16 |
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ID=52339174
Family Applications (2)
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|---|---|---|---|
| FR1400894A Pending FR3019890A1 (en) | 2014-04-14 | 2014-04-14 | DEVICE FOR DETECTING A POSITION OF A PISTON IN A CONDUIT AND A DOUBLE CLUTCH GEARBOX |
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|---|---|---|---|
| FR1400894A Pending FR3019890A1 (en) | 2014-04-14 | 2014-04-14 | DEVICE FOR DETECTING A POSITION OF A PISTON IN A CONDUIT AND A DOUBLE CLUTCH GEARBOX |
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| Country | Link |
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| FR (2) | FR3019890A1 (en) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR1196739A (en) * | 1957-07-06 | 1959-11-25 | Meccaniche Riva S P A Costruzi | Position transducer suitable for translating, by an alternating voltage, the displacement of a mechanical component |
| DE1285191B (en) * | 1966-11-16 | 1968-12-12 | Philips Patentverwaltung | Device for contactless inductive measurement of the axial and / or radial displacement of rotating shafts |
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| EP1283409A1 (en) * | 2001-08-08 | 2003-02-12 | Université de Liège | Detection device |
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2014
- 2014-04-14 FR FR1400894A patent/FR3019890A1/en active Pending
- 2014-09-03 FR FR1401965A patent/FR3019891A1/en active Pending
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR3019890A1 (en) | 2015-10-16 |
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