FR3018349A1

FR3018349A1 - PROCESS FOR CENTRALIZED ACCESS TO OPERATIONAL FUNCTIONS OF AN AIRCRAFT AND ASSOCIATED SYSTEM

Info

Publication number: FR3018349A1
Application number: FR1400580A
Authority: FR
Inventors: Bruno Aymeric; Cecile Andre; Roux Yannick Le
Original assignee: Thales SA
Current assignee: Thales SA
Priority date: 2014-03-10
Filing date: 2014-03-10
Publication date: 2015-09-11
Anticipated expiration: 2034-03-10
Also published as: FR3018349B1

Abstract

Ce procédé (60) d'accès centralisé à des fonctions opérationnelles d'un aéronef à travers des moyens formant interfaces homme-machine, l'aéronef étant piloté au moins en partie par au moins un calculateur opérationnel embarqué mettant en œuvre des fonctions opérationnelles via des commandes opérationnelles entrées par un opérateur à travers les moyens formant interfaces homme-machine ; comprend les étapes suivantes : - recevoir (61) une donnée d'entrée saisie par l'opérateur à travers les moyens formant interfaces homme-machine ; - envoyer (63) cette donnée vers un calculateur central connecté à des calculateur opérationnels ; - recevoir (65) du calculateur central, l'ensemble des commandes que le ou les calculateurs opérationnels connectés sont aptes à exécuter en relation avec cette donnée ; et - communiquer (69) les commandes reçues à l'opérateur pour lui permettre d'en choisir au moins une à exécuter.This method (60) for centralized access to operational functions of an aircraft through means forming human-machine interfaces, the aircraft being driven at least in part by at least one on-board operational computer implementing operational functions via operational commands entered by an operator through the means forming human-machine interfaces; comprises the following steps: - receiving (61) an input data input by the operator through the means forming human-machine interfaces; sending (63) this data to a central computer connected to operational computers; receiving (65) from the central computer, all the commands that the connected operational calculator (s) are able to execute in relation to this datum; and - communicate (69) the orders received to the operator to enable him to choose at least one to execute.

Description

Procédé d'accès centralisé à des fonctions opérationnelles d'un aéronef via un calculateur central et système associé La présente invention concerne un procédé d'accès centralisé à des fonctions opérationnelles d'un aéronef via un calculateur central et un système d'accès centralisé associé. Plus particulièrement, l'invention se rapporte à un tel procédé d'accès à des fonctions opérationnelles d'un aéronef à travers des moyens formant interfaces homme-machine, l'aéronef étant piloté au moins en partie par au moins un calculateur opérationnel embarqué mettant en oeuvre des fonctions opérationnelles via des commandes opérationnelles entrées par un opérateur à travers les moyens formant interfaces homme-machine. Le cockpit des aéronefs actuels comporte généralement un organe de contrôle pour chaque fonction opérationnelle de l'aéronef. Un tel organe de contrôle est actionnable par un pilote ou par tout autre opérateur exploitant l'aéronef. Cette action présente alors une commande opérationnelle donnée par l'opérateur pour accéder à une fonction opérationnelle particulière de l'aéronef. De son côté, une telle fonction opérationnelle permet à l'opérateur de piloter au moins en partie, l'aéronef. Ainsi, par exemple, pour changer une fréquence radio de communication avec le contrôleur aérien, le pilote doit actionner un organe de contrôle prévu à cet effet et situé par exemple sur un panneau de communication. Cet organe de contrôle et le panneau de communication correspondant, peuvent éventuellement être réalisés sous la forme d'un équipement indépendant ou sous la forme d'un logiciel mis en oeuvre par un calculateur opérationnel et actionnable par exemple depuis une interface homme-machine (IHM) dédiée à ce calculateur. De manière analogue, par exemple pour consulter les performances de l'aéronef lors d'une mission, le pilote doit actionner un organe de contrôle associé à un système de gestion de vol (FMS, de l'anglais « Flight Management System ») et présenté par exemple par un écran tactile, afin d'obtenir des informations nécessaires affichées sur cet écran. Le nombre d'organes de contrôle augmente ainsi considérablement avec l'augmentation du nombre de fonctions opérationnelles de l'aéronef. On conçoit alors qu'une quantité importante de divers organes de contrôle dans un cockpit, pose un certain nombre de difficultés pour l'opérateur lors du pilotage de l'aéronef.The present invention relates to a method for centralized access to operational functions of an aircraft via a central computer and a centralized access system associated with it. . More particularly, the invention relates to such a method of accessing operational functions of an aircraft through means forming human-machine interfaces, the aircraft being driven at least in part by at least one on-board operational computer implementing operational functions via operational commands entered by an operator through the means forming human-machine interfaces. The cockpit of the current aircraft generally comprises a control organ for each operational function of the aircraft. Such a control member is operable by a pilot or by any other operator operating the aircraft. This action then presents an operational command given by the operator to access a particular operational function of the aircraft. For its part, such an operational function allows the operator to pilot at least part of the aircraft. Thus, for example, to change a radio communication frequency with the air controller, the pilot must actuate a control organ provided for this purpose and located for example on a communication panel. This control member and the corresponding communication panel may optionally be made in the form of an independent device or in the form of software implemented by an operational computer and operable for example from a human-machine interface (HMI ) dedicated to this calculator. Similarly, for example to check the performance of the aircraft during a mission, the pilot must operate a control organ associated with a Flight Management System (FMS) and presented for example by a touch screen, in order to obtain necessary information displayed on this screen. The number of control organs thus increases considerably with the increase in the number of operational functions of the aircraft. It is understood that a large amount of various control organs in a cockpit, poses a number of difficulties for the operator during the piloting of the aircraft.

En particulier, il peut s'avérer difficile pour le pilote de retrouver un bon organe de contrôle pour accéder à une bonne fonction opérationnelle de l'aéronef dans le cas d'une urgence par exemple. Ceci diminue alors la sécurité globale de l'aéronef. Pour pallier ce problème, les cockpits modernes proposent de plus en plus d'organes de contrôle virtuels intégrés dans des calculateurs embarqués et actionnables via par exemple des écrans d'affichage à l'aide des manipulateurs adaptés. Cependant, ces écrans d'affichage présentent généralement une surface d'affichage limitée et ne peuvent pas satisfaire pleinement le besoin d'accès rapide et simple à toutes les fonctions opérationnelles de l'aéronef. En outre, l'utilisation de ces écrans avec les interfaces homme-machine correspondantes s'avère laborieuse et peu pratique. La présente invention a pour but un procédé d'accès centralisé à des fonctions opérationnelles d'un aéronef rapide et simple. À cet effet, l'invention a pour objet un procédé d'accès centralisé comportant les étapes suivantes : - recevoir une donnée d'entrée saisie par l'opérateur à travers les moyens formant interfaces homme-machine ; - envoyer cette donnée d'entrée vers un calculateur central embarqué connecté à au moins un calculateur opérationnel et aux moyens formant interfaces homme-machine ; - recevoir du calculateur central, l'ensemble des commandes opérationnelles que le ou les calculateurs opérationnels connectés sont aptes à exécuter en relation avec cette donnée d'entrée; et - communiquer les commandes reçues à l'opérateur à travers les moyens formant interfaces homme-machine, pour lui permettre d'en choisir au moins une à exécuter. Suivant d'autres aspects avantageux de l'invention, le procédé d'accès centralisé comprend une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou suivant toutes les combinaisons techniquement possibles : - la donnée d'entrée est une séquence de symboles alphanumériques ; - le procédé comporte en outre une étape consistant à classer chaque commande reçue dans une classe d'une pluralité de classes prédéterminées de commandes ; - les moyens formant interfaces homme-machine comprennent au moins un écran d'affichage ; - chaque classe de commandes comporte un icône associé à cette classe ; et - l'étape de communication des commandes reçues à l'opérateur consiste à afficher chaque commande reçue sur le ou chaque écran d'affichage avec l'icône correspondant à la classe de cette commande ; - le ou chaque écran d'affichage comporte une pluralité de zones d'affichage, chaque zone d'affichage étant associée à une classe de commandes et apte à afficher des commandes opérationnelles appartenant à cette classe avec l'icône correspondant ; - le procédé comporte en outre une étape de recherche d'une donnée de recherche saisie par l'opérateur, dans les commandes opérationnelles déjà affichées sur l'écran d'affichage correspondant ; - chaque classe de commandes est choisie dans le groupe comprenant au moins : - des commandes liées au pilotage de l'aéronef ; - des commandes liées à la gestion de la trajectoire de l'aéronef ; - des commandes liées à la gestion des moyens de communication de l'aéronef ; - des commandes liées à la gestion des moyens de navigation ; et - des commandes liées à la gestion des systèmes de surveillance des fonctions opérationnelles de l'aéronef ; - des commandes opérationnelles associées à un ensemble prédéterminé de fonctions opérationnelles de l'aéronef sont aptes à être exécutées après une confirmation additionnelle de l'opérateur ; - le procédé comporte en outre une étape de recherche d'une donnée de recherche saisie par l'opérateur, dans des données opérationnelles, les données opérationnelles étant choisies dans le groupe comprenant au moins : - des informations techniques de l'aéronef stockées localement dans des moyens de stockage adaptés ; - des informations sur la réglementation aéronautique stockées localement dans des moyens de stockage adaptés ; et - des informations accessibles via une connexion Internet ; - le procédé comporte en outre les étapes suivantes : - envoyer la donnée d'entrée saisie par l'opérateur vers le ou chaque calculateur opérationnel connecté à ces moyens formant interfaces homme-machine ; et - recevoir de ce ou ces calculateurs opérationnels, l'ensemble des commandes opérationnelles que ce ou ces calculateurs opérationnels sont aptes à exécuter en relation avec cette donnée d'entrée. L'invention a également pour objet système d'accès centralisé à des fonctions opérationnelles d'un aéronef à travers des moyens formant interfaces homme-machine, l'aéronef étant piloté au moins en partie par au moins un calculateur opérationnel embarqué mettant en oeuvre des fonctions opérationnelles via des commandes opérationnelles entrées par un opérateur à travers les moyens formant interfaces homme-machine, Le système comprenant : - des premiers moyens de réception aptes à recevoir une donnée d'entrée saisie par l'opérateur à travers les moyens formant interfaces homme-machine ; - des moyens d'émission aptes à émettre cette donnée d'entrée vers un calculateur central embarqué connecté à au moins un calculateur opérationnel et aux moyens formant interfaces homme-machine ; - des deuxièmes moyens de réception aptes à recevoir du calculateur central, l'ensemble des commandes opérationnelles que le ou les calculateurs opérationnels connectés sont aptes à exécuter en relation avec cette donnée d'entrée ; et - des moyens de communication aptes à communiquer les commandes reçues à l'opérateur à travers les moyens formant interfaces homme-machine, pour lui permettre d'en choisir au moins une à exécuter. Suivant d'autres aspects avantageux de l'invention, le système d'accès centralisé comprend une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou suivant toutes les combinaisons techniquement possibles : - les moyens d'émission sont aptes en outre à émettre la donnée d'entrée saisie par l'opérateur vers le ou chaque calculateur opérationnel connecté aux moyens formant interfaces homme-machine ; et - les deuxièmes moyens de réception sont aptes en outre à recevoir de ce ou ces calculateurs opérationnels, l'ensemble des commandes que ce ou ces calculateurs opérationnels sont aptes à exécuter en relation avec cette donnée d'entrée (DE) ; - les premiers moyens de réception, les moyens d'émission, les deuxièmes moyens de réception et les moyens de communication sont intégrés au moins en partie dans un composant unique formant calculateur d'accès centralisé raccordé aux moyens formant interfaces homme-machine et à au moins un calculateur opérationnel embarqué ; - les moyens formant interfaces homme-machine sont intégrés au moins en partie dans le calculateur d'accès centralisé. Ces caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple non limitatif, et faite en référence aux dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 est un schéma synoptique illustrant un exemple de réalisation d'un système d'accès centralisé selon l'invention ; - la figure 2 est une vue schématique des moyens formant interfaces homme-machine connectés au système de la figure 1, ces moyens fonctionnant selon un premier mode de fonctionnement ; - la figure 3 est une vue analogue à la figure 2, les moyens fonctionnant selon un deuxième mode de fonctionnement ; - la figure 4 est un organigramme d'un procédé d'accès centralisé selon l'invention, le procédé étant mis en oeuvre par le système de la figure 1 ; et - la figure 5 est un schéma synoptique illustrant un autre exemple de réalisation d'un système d'accès centralisé selon l'invention. On a en effet présenté sur la figure 1, un système d'accès centralisé à des fonctions opérationnelles d'un aéronef selon un exemple de réalisation de l'invention. Ce système est désigné par la référence générale 10 sur cette figure 1. Le système 10 est embraqué par exemple dans un aéronef et permet à un opérateur pilotant cet aéronef d'obtenir un accès rapide et simple à ses fonctions opérationnelles à partir d'une donnée d'entrée DE comme ceci sera expliqué par la suite. Un tel système 10 se présente par exemple sous la forme d'un composant unique formant calculateur d'accès centralisé. Ce calculateur est désigné sur la figure 1 par la référence générale 12. Le calculateur 12 est ainsi embraqué dans l'aéronef qui est piloté au moins en partie par au moins un calculateur opérationnel embarqué. Chaque calculateur opérationnel met en oeuvre des fonctions opérationnelles de l'aéronef via des commandes opérationnelles entrées par l'opérateur. Dans l'exemple de réalisation présenté sur la figure 1, l'aéronef comporte par exemple trois calculateurs opérationnels connectés au calculateur d'accès centralisé 12 via un calculateur central désigné par la référence générale 13 sur la figure 1. Les calculateurs opérationnels sont désignés respectivement par les références générales 14, 16 et 18 sur cette figure 1. Le calculateur 14 est par exemple associé à un système de gestion de vol FMS (de l'anglais « Flight Management System »). Ainsi, les fonctions opérationnelles mises en oeuvre par ce calculateur concernent principalement le suivi d'une trajectoire globale de l'aéronef. En outre, les commandes opérationnelles données par l'opérateur à ce calculateur peuvent par exemple comprendre l'introduction d'un plan de vol de l'aéronef, des points de cheminement, etc. Le calculateur 16 est par exemple associé à un système de communication. Ce système permet par exemple à l'opérateur de communiquer avec le contrôleur aérien ce qui représente sa principale fonction opérationnelle. L'opérateur peut alors changer par exemple la fréquence radio de cette communication en donnant une commande opérationnelle appropriée. Le calculateur 18 est par exemple associé à un système mettant en oeuvre les fonctions opérationnelles d'un pilote automatique de l'aéronef. Ainsi, les commandes opérationnelles données par l'opérateur à ce calculateur peuvent comprendre par exemple une altitude ou une vitesse de consigne, un type de pilotage jusqu'un point prédéfini, etc. Le calculateur central 13 est apte par exemple à modéliser le fonctionnement de chacun des calculateurs opérationnels 14, 16 et 18 connectés, en recevant et en analysant chaque commande opérationnelle destinée à ces calculateurs comme ceci sera expliqué par la suite. À cet effet, le calculateur central 13 comporte par exemple une mémoire apte à stocker un modèle de fonctionnement de chacun de ces calculateurs opérationnels. Un tel modèle comprend par exemple une liste de commandes opérationnelles que le calculateur opérationnel correspondant est apte à exécuter et, éventuellement, des effets attendus après l'exécution de ces commandes. Le calculateur central 13 comporte en outre au moins un processeur permettant de traiter ces commandes. De plus, le calculateur central 13 est apte à ordonner l'exécution de chacune de ces commandes au calculateur opérationnel correspondant. Bien entendu, de nombreux autres exemples de calculateurs opérationnels embarqués, leur connexion au calculateur central 13 ainsi que de commandes et de fonctions opérationnelles associées à ces calculateurs sont également possibles. Le calculateur d'accès centralisé 12 est raccordé en outre à des moyens formant interfaces homme-machine (IHM). Ces moyens sont désignés par la référence générale 20 sur la figure 1 et permettent par exemple à l'opérateur de communiquer avec le calculateur 12. En variante, les moyens 20 sont intégrés au moins en partie dans le composant unique formant le calculateur d'accès centralisé 12. Ces moyens 20 permettent en outre à l'opérateur de communiquer avec le calculateur central 13 via le calculateur d'accès centralisé 12. À cet effet, le calculateur 12 comporte des premiers moyens de réception des données numériques issues des moyens 20. Ces moyens de réception sont désignés par la référence générale 22 sur la figure 1. Le calculateur 12 comporte en outre un processeur et une mémoire désignés respectivement par les références générales 23 et 24 sur la figure 1. Le processeur 23 est alors apte à piloter le fonctionnement du calculateur 12 via une pluralité de logiciels stockés dans la mémoire 24. Le calculateur 12 comporte en outre des moyens d'émission des données numériques vers le calculateur central 13. Ces moyens sont désignés par la référence générale 25 sur la figure 1. Finalement, le calculateur 12 comporte des deuxièmes moyens de réception des données issues du calculateur central 13 pour par exemple les communiquer à travers des moyens de communication aux moyens formant interfaces homme-machine 20. Les deuxièmes moyens de réception et les moyens de communication sont désignés respectivement par les références générales 26 et 27 sur la figure 1. D'autres modes de réalisation du calculateur d'accès centralisé 12 peuvent bien entendu être envisagés. En particulier, selon un exemple particulier de l'invention, le calculateur central 13 et le calculateur d'accès centralisé 12 forment un composant unique et partagent par exemple le même processeur et la même mémoire. On a représenté plus en détail les moyens 20 formant interfaces homme-machine sur la figure 2. Ainsi, comme illustré sur cette figure 2, ces moyens 20 se présentent par exemple sous la forme d'un écran d'affichage désigné par la référence générale 30 sur cette figure. L'écran d'affichage 30 est piloté par exemple par le calculateur d'accès centralisé 12 et peut par ailleurs être associé à des moyens de manipulation et/ou de pointage et/ou d'entrée de données adaptés comme par exemple une souris ou un clavier. Selon un exemple de réalisation, l'écran d'affichage 30 comprend un écran tactile permettant à l'opérateur d'effectuer des manipulations directement sur la surface de l'écran. L'écran d'affichage 30 comprend au moins un mode de fonctionnement normal MN illustré sur la figure 2 et un mode de fonctionnement de recherche MR illustré sur la figure 3. Ainsi, comme illustré sur la figure 2, dans le mode de fonctionnement normal MN, l'écran 30 comprend une zone d'affichage d'informations issues de l'un des calculateurs opérationnels 14, 16 ou 18 transmises à travers le calculateur central 13 et liées par exemple au pilotage de l'aéronef, Ainsi, sur cette figure 2, une telle zone d'affichage est désignée par la référence générale 32 et associée au calculateur 14 du système FMS à travers les calculateurs 12 et 13.In particular, it may be difficult for the pilot to find a good control organ to access a good operational function of the aircraft in the case of an emergency for example. This then decreases the overall safety of the aircraft. To overcome this problem, modern cockpits offer more and more virtual control elements integrated into onboard computers and operable via eg display screens using the appropriate manipulators. However, these display screens generally have a limited display area and can not fully meet the need for quick and easy access to all operational functions of the aircraft. In addition, the use of these screens with the corresponding human-machine interfaces is laborious and impractical. The object of the present invention is to provide a method of centralized access to operational functions of a fast and simple aircraft. For this purpose, the subject of the invention is a centralized access method comprising the following steps: receiving an input data input by the operator through the means forming human-machine interfaces; sending this input data to an on-board central computer connected to at least one operational computer and to means forming human-machine interfaces; receiving from the central computer all the operational commands that the connected operational calculator (s) are able to execute in relation to this input data; and communicating the commands received to the operator through the means forming human-machine interfaces, to enable him to choose at least one to execute. According to other advantageous aspects of the invention, the centralized access method comprises one or more of the following characteristics, taken in isolation or in any technically possible combination: the input data is a sequence of alphanumeric symbols ; the method further comprises a step of classifying each command received in a class of a plurality of predetermined classes of commands; the means forming human-machine interfaces comprise at least one display screen; each class of commands has an icon associated with this class; and the step of communicating the commands received to the operator consists in displaying each command received on the or each display screen with the icon corresponding to the class of this command; the or each display screen comprises a plurality of display zones, each display zone being associated with a class of commands and able to display operational commands belonging to this class with the corresponding icon; - The method further comprises a step of searching a search data entered by the operator in the operational commands already displayed on the corresponding display screen; each class of commands is chosen from the group comprising at least: commands related to the piloting of the aircraft; - commands related to the management of the trajectory of the aircraft; commands relating to the management of the means of communication of the aircraft; - orders related to the management of the means of navigation; and - commands related to the management of the surveillance systems of the operational functions of the aircraft; operational commands associated with a predetermined set of operational functions of the aircraft are able to be executed after additional confirmation from the operator; the method also comprises a step of searching for a data item entered by the operator in operational data, the operational data being selected from the group comprising at least: technical information of the aircraft stored locally in suitable storage means; - aeronautical regulations information stored locally in suitable storage facilities; and - information accessible via an Internet connection; the method further comprises the following steps: sending the input data input by the operator to the or each operational computer connected to these means forming man-machine interfaces; and - receiving from this or these operational computers, all the operational commands that this or these operational computers are able to execute in relation to this input data. The invention also relates to a system for centralized access to operational functions of an aircraft through means forming human-machine interfaces, the aircraft being driven at least in part by at least one on-board operational computer implementing operational functions via operational commands entered by an operator through the means forming human-machine interfaces, the system comprising: first reception means able to receive an input data input by the operator through the means forming human interfaces -machine; emission means capable of transmitting this input data to an on-board central computer connected to at least one operational computer and to means forming human-machine interfaces; second reception means able to receive from the central computer, all the operational commands that the connected operational calculator (s) are able to execute in relation to this input data; and - communication means able to communicate the commands received to the operator through the means forming human-machine interfaces, to enable him to choose at least one to run. According to other advantageous aspects of the invention, the centralized access system comprises one or more of the following characteristics, taken in isolation or in any technically possible combination: the transmission means are also capable of transmitting the input data input by the operator to the or each operational computer connected to the means forming human-machine interfaces; and the second reception means are further able to receive from this or these operational computers, all the commands that this or these operational computers are able to execute in relation to this input data (DE); the first reception means, the transmission means, the second reception means and the communication means are integrated at least in part into a single component forming a centralized access computer connected to the means forming human-machine interfaces and to less an onboard operational calculator; - The means forming human-machine interfaces are integrated at least in part in the centralized access computer. These features and advantages of the invention will appear on reading the description which follows, given solely by way of nonlimiting example, and with reference to the appended drawings in which: FIG. 1 is a block diagram illustrating an example implementation of a centralized access system according to the invention; FIG. 2 is a schematic view of the man-machine interface means connected to the system of FIG. 1, these means operating in a first mode of operation; - Figure 3 is a view similar to Figure 2, the means operating in a second mode of operation; FIG. 4 is a flowchart of a centralized access method according to the invention, the method being implemented by the system of FIG. 1; and FIG. 5 is a block diagram illustrating another exemplary embodiment of a centralized access system according to the invention. Indeed, it has been shown in Figure 1, a centralized access system to operational functions of an aircraft according to an exemplary embodiment of the invention. This system is designated by the general reference 10 in this figure 1. The system 10 is embraqué for example in an aircraft and allows an operator flying this aircraft to obtain quick and easy access to its operational functions from a given data. DE input as will be explained later. Such a system 10 is for example in the form of a single component forming a centralized access computer. This computer is designated in Figure 1 by the general reference 12. The computer 12 is embraqué in the aircraft which is driven at least in part by at least one onboard operational computer. Each operational calculator implements operational functions of the aircraft via operational commands entered by the operator. In the exemplary embodiment shown in FIG. 1, the aircraft comprises, for example, three operational computers connected to the centralized access computer 12 via a central computer designated by the general reference 13 in FIG. 1. The operational computers are respectively designated by general references 14, 16 and 18 in this figure 1. The computer 14 is for example associated with a flight management system FMS (English "Flight Management System"). Thus, the operational functions implemented by this calculator mainly concern the tracking of a global trajectory of the aircraft. In addition, the operational commands given by the operator to this calculator may for example include the introduction of an aircraft flight plan, waypoints, etc. The computer 16 is for example associated with a communication system. This system allows for example the operator to communicate with the air controller which represents its main operational function. The operator can then change for example the radio frequency of this communication by giving an appropriate operational control. The computer 18 is for example associated with a system implementing the operational functions of an autopilot of the aircraft. Thus, the operational commands given by the operator to this computer may comprise, for example, an altitude or a set speed, a type of piloting to a predefined point, etc. The central computer 13 is suitable for example to model the operation of each of the operational computers 14, 16 and 18 connected, receiving and analyzing each operational command for these computers as will be explained later. For this purpose, the central computer 13 comprises for example a memory capable of storing a model of operation of each of these operational computers. Such a model comprises for example a list of operational commands that the corresponding operational calculator is able to execute and, possibly, effects expected after the execution of these commands. The central computer 13 further comprises at least one processor for processing these commands. In addition, the central computer 13 is able to order the execution of each of these commands to the corresponding operational calculator. Of course, many other examples of on-board operational computers, their connection to the central computer 13 as well as commands and operational functions associated with these computers are also possible. The centralized access computer 12 is further connected to means forming human-machine interfaces (HMI). These means are designated by the general reference 20 in Figure 1 and allow for example the operator to communicate with the computer 12. Alternatively, the means 20 are integrated at least in part in the single component forming the access computer. These means 20 further allow the operator to communicate with the central computer 13 via the centralized access computer 12. For this purpose, the computer 12 comprises first digital data reception means from the means 20. These reception means are designated by the general reference 22 in FIG. 1. The calculator 12 further comprises a processor and a memory designated respectively by the general references 23 and 24 in FIG. 1. The processor 23 is then able to control the operation of the computer 12 via a plurality of software stored in the memory 24. The computer 12 further comprises transmission means of the These means are designated by the general reference 25 in FIG. 1. Finally, the computer 12 comprises second means for receiving data from the central computer 13 for, for example, communicating them through data communication means. The second receiving means and the communication means are designated respectively by the general references 26 and 27 in FIG. 1. Other embodiments of the centralized access computer 12 may well be heard to be considered. In particular, according to a particular example of the invention, the central computer 13 and the centralized access computer 12 form a single component and share for example the same processor and the same memory. The means 20 forming man-machine interfaces are shown in greater detail in FIG. 2. Thus, as illustrated in FIG. 2, these means 20 are for example in the form of a display screen designated by the general reference 30 in this figure. The display screen 30 is controlled for example by the centralized access computer 12 and may also be associated with means for handling and / or pointing and / or input of suitable data such as a mouse or a keyboard. According to an exemplary embodiment, the display screen 30 comprises a touch screen allowing the operator to perform manipulations directly on the surface of the screen. The display screen 30 comprises at least one normal operating mode MN illustrated in FIG. 2 and a search operating mode MR illustrated in FIG. 3. Thus, as illustrated in FIG. 2, in the normal operating mode. MN, the screen 30 comprises a display area of information from one of the operational computers 14, 16 or 18 transmitted through the central computer 13 and related for example to the control of the aircraft, Thus, on this 2, such a display area is designated by the general reference 32 and associated with the computer 14 of the FMS system through the computers 12 and 13.

Cette zone d'affichage 32 est apte par exemple à afficher le plan de vol courant de l'aéronef. Dans le mode de fonctionnement normal MN, l'écran 30 comprend en outre une zone d'affichage permettant à l'opérateur de changer le mode de fonctionnement normal pour le mode de fonctionnement de recherche MR. Ainsi, comme illustré sur la figure 2, une telle zone d'affichage est désignée par la référence générale 34 et située par exemple dans un coin de l'écran 30. Un icône de type « rechercher » peut par ailleurs être associé à cette zone 34. Ainsi, un clic ou un pointage de l'opérateur sur cette zone 34 est apte à lancer le mode de fonctionnement de recherche MR de l'écran 30 illustré sur la figure 3. Comme illustré sur cette figure 3, dans le mode de fonctionnement de recherche MR, l'écran 30 comporte une zone d'affichage présentant un champ de recherche. Ce champ de recherche est désigné par la référence générale 40 et permet par exemple à l'opérateur d'introduire une donnée d'entrée DE via un clavier adapté, éventuellement affiché sur l'écran tactile. Cette donnée d'entrée DE comprend par exemple une séquence de symboles alphanumériques. Cette séquence présente par exemple un mot ou un texte ayant un sens dans le langage aéronautique et/ou un chiffre complété éventuellement par une unité de mesure. L'écran d'affichage 30 comprend en outre une zone d'affichage présentant par exemple un bouton de lancement de recherche de la donnée d'entrée DE saisie. Cette zone d'affichage est désignée par la référence générale 42 sur la figure 3. Ainsi, un clic ou un pointage sur ce bouton 42 permet à l'opérateur de lancer une recherche de la donnée d'entrée DE par le calculateur 12. De son tour, le calculateur 12 est apte à envoyer cette donnée d'entrée DE vers le calculateur central 13 à travers les moyens 25. Le calculateur central 13 est alors apte à recevoir cette donnée d'entrée DE et à générer par exemple une liste de commandes opérationnelles que les calculateurs opérationnels connectés sont aptes à exécuter en relation avec cette donnée d'entrée DE. Pour ceci, le calculateur central 13 analyse par exemple la donnée d'entrée DE en utilisant les modèles de fonctionnement des calculateurs opérationnels correspondants. Ces commandes sont par exemple liées directement ou indirectement au pilotage de l'aéronef. Ainsi, par exemple, la donnée numérique DE présentant une séquence numérique peut être associée à des commandes de changement d'une fréquence radio de communication ou d'une altitude courante et/ou suivante de l'aéronef, etc.This display area 32 is suitable for example to display the current flight plan of the aircraft. In the normal operating mode MN, the screen 30 further comprises a display area allowing the operator to change the normal operating mode for the MR search operation mode. Thus, as illustrated in FIG. 2, such a display zone is designated by the general reference 34 and situated for example in a corner of the screen 30. A "search" type icon may also be associated with this zone. 34. Thus, a click or a pointing of the operator on this zone 34 is able to launch the MR search operation mode of the screen 30 illustrated in FIG. 3. As illustrated in this FIG. MR search operation, the screen 30 includes a display area having a search field. This search field is designated by the general reference 40 and allows for example the operator to enter an input data DE via a suitable keyboard, possibly displayed on the touch screen. This input data DE comprises for example a sequence of alphanumeric symbols. This sequence presents for example a word or a text having a meaning in the aeronautical language and / or a digit supplemented optionally by a unit of measurement. The display screen 30 further comprises a display area having, for example, a search launch button for the input data input. This display area is indicated by the general reference 42 in FIG. 3. Thus, a click or a pointing on this button 42 allows the operator to start a search of the input data DE by the calculator 12. in turn, the computer 12 is able to send this input data DE to the central computer 13 through the means 25. The central computer 13 is then able to receive this input data DE and to generate, for example, a list of operational commands that the connected operational computers are able to execute in relation to this input data DE. For this, the central computer 13 for example analyzes the input data DE using the operating models of the corresponding operational calculators. These commands are for example related directly or indirectly to the control of the aircraft. Thus, for example, the digital data DE having a digital sequence can be associated with commands for changing a communication radio frequency or a current and / or following altitude of the aircraft, etc.

Chaque liste de commandes est apte à être reçue par le calculateur 12 à travers les moyens 26. Le calculateur 12 est apte en outre à classer chaque commande reçue dans une classe d'une pluralité de classes CL prédéterminées de commandes. Chaque classe CL de commandes est choisie par exemple dans le groupe comprenant au moins : - des commandes liées au pilotage de l'aéronef ; - des commandes liées à la gestion de la trajectoire de l'aéronef ; - des commandes liées à la gestion des moyens de communication de l'aéronef ; - des commandes liées à la gestion des moyens de navigation ; et - des commandes liées à la gestion des systèmes de surveillance des fonctions opérationnelles de l'aéronef. Ainsi, par exemple, pour une donnée d'entrée DE présentant la séquence « 5000 » l'ensemble de commandes reçues du calculateur central 13 modélisant le fonctionnement des calculateurs 14, 16 et 18 associés respectivement aux systèmes FMS, de pilotage automatique et de communication comporte par exemple les commandes suivantes : - « SET ALT SEL 5000 ft » - « SET ALT CONSTRAINT 5000 ft AT xxx - ADD WAYPOINT » - « PREDICTIONS AT 5000 ft » - « SET XPDR 5000 ». Ces commandes peuvent être classées selon les classes définies ci-dessus de manière suivante : Pilotage de l'aéronef : - « SET ALT SEL 5000 ft » - Gestion de la trajectoire de l'aéronef : - « SET ALT CONSTRAINT 5000 ft AT xxx - ADD WAYPOINT » - « PREDICTIONS AT 5000 ft » - Gestion des moyens de communication de l'aéronef : - NIL - Gestion des moyens de navigation -,NIL Gestion des systèmes de surveillance : - « SET XPDR 5000 », où « NIL » signifie une classe vide.Each list of commands is able to be received by the computer 12 through the means 26. The computer 12 is also able to classify each command received in a class of a plurality of predetermined CL classes of commands. Each class CL commands is chosen for example in the group comprising at least: - commands related to the piloting of the aircraft; - commands related to the management of the trajectory of the aircraft; commands relating to the management of the means of communication of the aircraft; - orders related to the management of the means of navigation; and - commands related to the management of the surveillance systems of the operational functions of the aircraft. Thus, for example, for an input data item DE presenting the sequence "5000", the set of commands received from the central computer 13 modeling the operation of the computers 14, 16 and 18 associated respectively with the FMS, automatic control and communication systems. For example, the following commands are available: - "SET ALT SEL 5000 ft" - "SET ALT CONSTRAINT 5000 ft AT xxx - ADD WAYPOINT" - "PREDICTIONS AT 5000 ft" - "SET XPDR 5000". These commands can be classified according to the classes defined above as follows: Aircraft control: - "SET ALT SEL 5000 ft" - Management of the aircraft trajectory: - "SET ALT CONSTRAINT 5000 ft AT xxx - ADD WAYPOINT "-" PREDICTIONS AT 5000 ft "- Management of the means of communication of the aircraft: - NIL - Management of the means of navigation -, NIL Management of the surveillance systems: -" SET XPDR 5000 ", where" NIL "means an empty class.

De manière analogue, pour une donnée d'entrée DE présentant la séquence « LFPG », les commandes opérationnelles reçues par le calculateur 12 peuvent être classées comme suit : Pilotage de l'aéronef : - NIL Gestion de la trajectoire de l'aéronef : - « SET NEW DESTINATION LFPG» - « INITIATE ALTERNATIVE FLIGHT PLAN LFPG » Gestion des moyens de communication de l'aéronef : - « ACCESS LPFG FREQUENCY LIST » Gestion des moyens de navigation : - NIL Gestion des systèmes de surveillance : - NIL. Bien entendu, de nombreux autres exemples d'une donnée d'entrée DE, des commandes opérationnelles associées et de leur classement sont possibles. Dans le mode de fonctionnement de recherche MR, l'écran d'affichage 30 est apte à afficher chaque commande reçue par le calculateur 12 en fonction par exemple d'appartenance de cette commande à l'une des classes définies ci-dessus. Ainsi, par exemple, dans le mode MR, l'écran d'affichage 30 comporte en outre cinq zones d'affichage correspondant chacune à l'une des classes définies ci-dessus. Ces zones d'affichages correspondent ainsi aux classes « Pilotage de l'aéronef », « Gestion de la trajectoire de l'aéronef », « Gestion des moyens de communication de l'aéronef », « Gestion des moyens de navigation » et « Gestion des systèmes de surveillance », et sont désignées sur la figure 3 respectivement par les références 51, 52, 53, 54 et 55. Le nombre et le contenu de ces classes peuvent être variables et/ou configurables en fonction de l'aéronef, des systèmes aéronautiques présents sur cet aéronef, des phases de vol, etc. En outre, chaque zone d'affichage 51, 52, 53, 54 ou 55 est par exemple associée à un icône représentant graphiquement la classe CL correspondante. Ceci permet en particulier à l'opérateur de reconnaitre visuellement chaque classe CL de commandes pour y trouver rapidement la commande opérationnelle requise. En complément, la position de ces zones d'affichage 51, 52, 53, 54 et 55 sur l'écran 30 ne change pas en fonction de la donnée d'entrée DE ce qui diminue des risques de confusion entre les différentes classes.Similarly, for an input data DE having the sequence "LFPG", the operational commands received by the computer 12 can be classified as follows: Aircraft control: - NIL Management of the aircraft trajectory: - "SET NEW DESTINATION LFPG" - "ALTERNATIVE INITIATE FLIGHT PLAN LFPG" Management of the means of communication of the aircraft: - "ACCESS LPFG FREQUENCY LIST" Management of the means of navigation: - NIL Management of the surveillance systems: - NIL. Of course, many other examples of an input data DE, associated operational commands and their classification are possible. In the MR search operation mode, the display screen 30 is able to display each command received by the computer 12 as a function, for example, of the belonging of this command to one of the classes defined above. Thus, for example, in the MR mode, the display screen 30 further comprises five display areas each corresponding to one of the classes defined above. These display zones thus correspond to the classes "Aircraft control", "Aircraft trajectory management", "Aircraft communication management", "Navigation means management" and "Management". monitoring systems ", and are designated in FIG. 3 by the references 51, 52, 53, 54 and 55 respectively. The number and the content of these classes may be variable and / or configurable depending on the aircraft, aeronautical systems on this aircraft, phases of flight, etc. In addition, each display area 51, 52, 53, 54 or 55 is for example associated with an icon graphically representing the corresponding CL class. This allows in particular the operator to visually recognize each CL class of commands to quickly find the required operational control. In addition, the position of these display zones 51, 52, 53, 54 and 55 on the screen 30 does not change as a function of the input data DE, which reduces the risk of confusion between the different classes.

Une commande opérationnelle affichée ainsi sur l'écran 30 est apte à être exécutée par le calculateur opérationnel correspondant après être choisie par l'opérateur. Ainsi, par exemple, après un clic sur cette commande de l'opérateur, elle est envoyée vers le calculateur central 13 par le calculateur d'accès centralisé 12. Le calculateur central 13 ordonne ensuite d'exécuter cette commande au calculateur opérationnel correspondant. Des commandes opérationnelles correspondant aux fonctions opérationnelles sensibles et/ou de haut risque peuvent être exécutées après par exemple une confirmation additionnelle de la part de l'opérateur. En complément, le calculateur 12 est apte à effectuer une recherche additionnelle dans les commandes opérationnelles déjà affichées sur l'écran 30. Pour ceci, l'opérateur saisit une donnée de recherche dans le champ de recherche 40. Encore en complément, le calculateur 12 est connecté en outre à des moyens de stockage comportant des données opérationnelles comme par exemple des informations techniques de l'aéronef et/ou des informations sur la réglementation aéronautique, etc. Dans ce cas, le champ de recherche 40 peut être également utilisé pour effectuer une recherche en relation avec la donnée d'entrée DE dans ces informations. Le champ de recherche 40 peut être également utilisé pour effectuer une recherche des données opérationnelles sur Internet ou n'importe quel autre réseau global ou local auquel le calculateur 12 a un accès. Finalement, l'écran d'affichage 30 dans le mode de fonctionnement de recherche MR, comporte en outre une zone d'affichage permettant à l'opérateur de lancer le mode de fonctionnement normal MN de l'écran 30. Cette zone est désignée par la référence générale 58 sur la figure 3 et comporte par exemple un icône adapté. Bien entendu, d'autres formes de moyens formant interfaces homme-machine permettant de communiquer à l'opérateur les commandes reçues (visuellement, vocalement ou tactilement) peuvent être envisagées. On peut en particulier imaginer des moyens formant interfaces homme-machine présentés sous la forme d'une pluralité d'écrans d'affichage affichant les commandes opérationnelles selon un contenu ou un ordre différent, en fonction par exemple de positions physiques de ces écrans dans le cockpit. Un procédé 60 d'accès centralisé à des fonctions opérationnelles de l'aéronef selon l'invention mis en oeuvre par le système d'accès centralisé va désormais être expliqué en référence à la figure 4. On en effet présenté sur la figure 4, un organigramme du procédé d'accès centralisé à des fonctions opérationnelles de l'aéronef selon l'invention.An operational command thus displayed on the screen 30 is able to be executed by the corresponding operational computer after being chosen by the operator. Thus, for example, after a click on this command of the operator, it is sent to the central computer 13 by the centralized access computer 12. The central computer 13 then orders to execute this command to the corresponding operational computer. Operational commands corresponding to the sensitive and / or high-risk operational functions may be executed after, for example, additional confirmation by the operator. In addition, the computer 12 is able to perform an additional search in the operational commands already displayed on the screen 30. For this, the operator enters a search data in the search field 40. Still in addition, the calculator 12 is further connected to storage means comprising operational data such as, for example, technical information of the aircraft and / or information on the aeronautical regulations, etc. In this case, the search field 40 can also be used to search in relation to the input data DE in this information. The search field 40 can also be used to perform a search for operational data on the Internet or any other global or local network to which the computer 12 has access. Finally, the display screen 30 in the search operation mode MR, further comprises a display area allowing the operator to start the normal operating mode MN of the screen 30. This area is designated by the general reference 58 in Figure 3 and for example comprises an adapted icon. Of course, other forms of man-machine interface means for communicating to the operator the commands received (visually, vocally or tactilely) can be envisaged. In particular, man-machine interface means can be imagined presented in the form of a plurality of display screens displaying the operational commands according to a content or a different order, as a function, for example, of the physical positions of these screens in the display. cockpit. A method 60 of centralized access to operational functions of the aircraft according to the invention implemented by the centralized access system will now be explained with reference to FIG. 4. It is indeed presented in FIG. flow chart of the centralized access method to operational functions of the aircraft according to the invention.

Ainsi, selon cet organigramme, lors d'une étape initiale 61, le calculateur d'accès centralisé 12 reçoit la donnée d'entrée DE saisie par l'opérateur à travers les moyens 20 formant interfaces homme-machine. En particulier, lors de cette étape, les moyens de réception 22 reçoivent la donnée d'entrée DE saisie par l'opérateur par exemple dans le champ de recherche 40 de l'écran d'affichage 30. Lors d'une étape 63 suivante, le calculateur d'accès centralisé 12 envoie cette donnée DE vers le calculateur central 13, via les moyens d'émission 25. À la réception de cette donnée DE, le calculateur central 13 génère une liste de commandes que les calculateurs opérationnels connectés sont aptes à exécuter en relation avec cette donnée d'entrée DE et transmet cette liste au calculateur d'accès centralisé 12. Lors d'une étape 65 suivante, le calculateur d'accès centralisé 12 reçoit toutes les listes de commandes issues du calculateur central 13 via les moyens 26. Lors d'une étape 67 suivante, le calculateur d'accès centralisé 12 classe chaque commande reçue dans une classe CL d'une pluralité de classes prédéterminées de commandes. Lors d'une étape 69 suivante, le calculateur d'accès centralisé 12 communique via les moyens de communication 27, les commandes reçues à l'opérateur à travers les moyens 20 formant interfaces homme-machine, pour lui permettre d'en choisir au moins une à exécuter. Une telle exécution est commandée par le calculateur central 13. Si les moyens 20 formant interfaces homme-machine sont présentés sous la forme d'un ou plusieurs écrans d'affichage, les commandes opérationnelles sont affichées selon leurs classes CL dans les zones d'affichage prédéterminées. Dans ce dernier cas, le procédé 60 peut comprendre en outre une étape 71, lors de laquelle le calculateur d'accès centralisé 12 effectue une recherche d'une donnée de recherche saisie par l'opérateur, dans les commandes opérationnelles déjà affichées sur l'écran. Le procédé 60 peut comprendre en outre une étape 73 lors de laquelle le calculateur 12 effectue une recherche d'une donnée de recherche saisie par l'opérateur dans les données opérationnelles. Un exemple particulier de réalisation du système d'accès centralisé 10 est présenté sur la figure 5. Ainsi, selon cet exemple de réalisation, le calculateur d'accès centralisé 12 est raccordé directement par exemple au calculateur opérationnel 14.Thus, according to this flowchart, during an initial step 61, the centralized access computer 12 receives the input data DE input by the operator through the means 20 forming human-machine interfaces. In particular, during this step, the reception means 22 receive the input data input entered by the operator for example in the search field 40 of the display screen 30. In a subsequent step 63, the centralized access computer 12 sends this data DE to the central computer 13, via the transmission means 25. Upon receipt of this data DE, the central computer 13 generates a list of commands that the connected operational computers are able to execute in relation with this input data DE and transmits this list to the centralized access computer 12. In a next step 65, the centralized access computer 12 receives all the lists of commands from the central computer 13 via the central access computers. means 26. In a next step 67, the central access computer 12 classifies each command received in a CL class of a plurality of predetermined classes of commands. During a next step 69, the centralized access computer 12 communicates via the communication means 27, the commands received by the operator through the means 20 forming human-machine interfaces, to allow him to choose at least one to execute. Such an execution is controlled by the central computer 13. If the means 20 forming human-machine interfaces are presented in the form of one or more display screens, the operational commands are displayed according to their CL classes in the display areas. predetermined. In the latter case, the method 60 may further comprise a step 71, during which the centralized access computer 12 performs a search for a search data item entered by the operator, in the operational commands already displayed on the screen. The method 60 may further comprise a step 73 in which the computer 12 performs a search for a search data entered by the operator in the operational data. A particular embodiment of the centralized access system 10 is presented in FIG. 5. Thus, according to this exemplary embodiment, the centralized access computer 12 is directly connected for example to the operational computer 14.

Le calculateur central 13 est raccordé de son côté uniquement aux calculateurs opérationnels 16 et 18. Ainsi, le calculateur opérationnel 14 est apte à recevoir la donnée d'entrée DE envoyée par le calculateur d'accès centralisé sans passer par le calculateur central 13. Le calculateur opérationnel 14 est apte alors à traiter cette donnée d'entrée DE en utilisant ses propres ressources afin de générer une liste de commandes opérationnelles qu'il est apte à exécuter. Finalement, dans les cas échéants, le calculateur d'accès centralisé 12 est apte à ordonner l'exécution d'une commande choisie par l'opérateur directement au calculateur opérationnel 14 sans passer par le calculateur central 13. En variante, le calculateur d'accès centralisé 12 est connecté directement à une pluralité de calculateurs opérationnels. Selon cet exemple de réalisation, le procédé 60 comporte en outre une étape 163 exécutée en parallèle avec l'étape 63, lors de laquelle le calculateur d'accès centralisé 12 envoie la donnée d'entrée DE saisie par l'opérateur vers chaque calculateur opérationnel connecté. Lors de cette étape 163, chaque calculateur ayant reçu cette donnée d'entrée DE, génère une liste de commandes opérationnelles qu'il est apte à exécuter en relation avec cette donnée. Finalement, le procédé 60 comporte en outre une étape 165 exécutée en parallèle avec l'étape 65, lors de laquelle le calculateur d'accès centralisé 12 reçoit de chaque calculateur opérationnel connecté la liste de commandes générée. Bien entendu, d'autres modes et exemples de réalisation peuvent être également envisagés. On conçoit alors que la présente invention comporte un certain nombre d'avantages. En particulier, le procédé selon l'invention donne accès rapide et simple à des fonctions opérationnelles de l'aéronef. En outre, ce procédé permet à l'opérateur d'accéder à ces fonctions en utilisant un outil de recherche simple et pratique. De plus, cet outil de recherche permet d'effectuer une recherche dans la documentation de l'aéronef ou sur Internet. Ceci permet à l'opérateur d'épargner le temps d'accès à des fonctions essentielles de l'aéronef et diminue par exemple des risques d'exécution d'une mauvaise commande.The central computer 13 is connected on its side only to the operational computers 16 and 18. Thus, the operational computer 14 is able to receive the input data DE sent by the centralized access computer without going through the central computer 13. operational calculator 14 is then able to process this input data DE using its own resources to generate a list of operational commands that it is able to execute. Finally, in the eventual cases, the centralized access computer 12 is able to order the execution of a command chosen by the operator directly to the operational computer 14 without passing through the central computer 13. Alternatively, the computer of centralized access 12 is directly connected to a plurality of operational computers. According to this exemplary embodiment, the method 60 further comprises a step 163 executed in parallel with the step 63, during which the centralized access computer 12 sends the input data input by the operator to each operational calculator logged. During this step 163, each computer that has received this input data DE generates a list of operational commands that it is able to execute in relation to this data item. Finally, the method 60 furthermore comprises a step 165 executed in parallel with the step 65, during which the centralized access computer 12 receives from each connected operational calculator the generated command list. Of course, other modes and examples of embodiment may also be envisaged. It will be appreciated that the present invention has a number of advantages. In particular, the method according to the invention gives quick and easy access to operational functions of the aircraft. In addition, this method allows the operator to access these functions using a simple and convenient search tool. In addition, this search tool makes it possible to search the documentation of the aircraft or on the Internet. This allows the operator to save the access time to essential functions of the aircraft and for example reduces the risk of executing a bad order.

Claims

CLAIMS 1. A method (60) for centralized access to operational functions of an aircraft through means (20) forming human-machine interfaces, the aircraft being driven at least in part by at least one operational computer (14; 16; 18) carrying out operational functions via operational commands entered by an operator through the means forming human-machine interfaces, characterized in that it comprises the following steps - receiving (61) an input data (DE ) entered by the operator through the means (20) forming human-machine interfaces; sending (63) this input data (DE) to an on-board central computer (13) connected to at least one operational computer (14; 16; 18) and to means (20) forming man-machine interfaces; receiving (65) the central computer (13), all the operational commands that the operational calculator or computers (14; 16; 18) connected are able to execute in relation to this input data (DE); and - communicating (69) the commands received to the operator through the means (20) forming human-machine interfaces, to enable him to choose at least one to execute.

2. Method (60) according to claim 1, characterized in that the input data (DE) is a sequence of alphanumeric symbols.

3.- Method (60) according to claim 1 or 2, characterized in that it further comprises a step (67) of classifying each command received in a class (CL) of a plurality of predetermined classes of commands.

4. Method (60) according to claim 3, characterized in that: the means (20) forming human-machine interfaces comprise at least one display screen (30); in that each class (CL) of commands includes an icon associated with this class; and in that the step of communicating commands received to the operator consists in displaying each command received on the or each display screen with the icon corresponding to the class (CL) of this command. ordered. A method (60) according to claim 4, characterized in that the or each display screen (30) has a plurality of display areas (51 to 55), each display area (51 to 55) being associated with a class (CL) of commands and able to display operational commands belonging to this class (CL) with the corresponding icon. 6. A method (60) according to claim 4 or 5, characterized in that it further comprises a step (71) for searching a search data entered by the operator, in the operational commands already displayed on the screen. corresponding display screen (30). 7.- Method (60) according to any one of claims 3 to 6, characterized in that each class (CL) of commands is selected from the group comprising at least - commands related to the piloting of the aircraft; - commands related to the management of the trajectory of the aircraft; commands relating to the management of the means of communication of the aircraft; - orders related to the management of the means of navigation; and - commands related to the management of the surveillance systems of the operational functions of the aircraft. 8.- Method (60) according to any one of the preceding claims, characterized in that operational commands associated with a predetermined set of operational functions of the aircraft are capable of being performed after additional confirmation of the operator. 9.- Method (60) according to any one of the preceding claims, characterized in that it further comprises a step (73) for searching a search data entered by the operator, in operational data, the operational data being selected from the group comprising at least: technical information of the aircraft stored locally in suitable storage means; - aeronautical regulations information stored locally in suitable storage facilities; and - information accessible via an Internet connection. A method (60) according to any one of the preceding claims, characterized in that it further comprises the following steps: - sending (163) the input data ( DE) entered by the operator to the or each operational computer (14; 16; 18) connected to these means (20) forming human-machine interfaces; and - receiving (165) from this or these operational computers (14; 16; 18), all the operational commands that this or these operational computers (14; 16; 18) are able to execute in relation to this data item. entry (DE). 11. System (10) centralized access to operational functions of an aircraft through means (20) forming human-machine interfaces, the aircraft being driven at least in part by at least one operational computer (14; 16; 18) carrying out operational functions via operational commands entered by an operator through the means (20) forming human-machine interfaces; characterized in that it comprises: - first receiving means (22) adapted to receive an input data (DE) input by the operator through the means (20) forming man-machine interfaces; transmission means (25) capable of transmitting this input data (DE) to an on-board central computer (13) connected to at least one operational computer (14; 16; 18) and to the means (20) forming interfaces man-machine; second receiving means (26) able to receive from the central computer (13) all the operational commands that the operational computer or computers (14; 16; 18) connected are capable of executing in relation to this data item; entry (DE); and - communication means (27) able to communicate the commands received to the operator through the means (20) forming human-machine interfaces, to enable him to choose at least one to execute. 12. System (10) according to claim 11, characterized in that the transmission means (25) are further able to transmit the input data (DE) entered by the operator to the or each calculator operational (14; 16; 18) connected to the means (20) forming human-machine interfaces; and in that the second receiving means (26) are furthermore capable of receiving from this or these operational computers (14; 16; 18) all the commands that this or these operational computers (14; 16; ) are capable of performing in connection with this input data (DE) .13.- System (10) according to claim 11 or 12, characterized in that the first receiving means (22), the transmitting means ( 25), the second reception means (26) and the communication means (27) are integrated at least in part into a single centralized access computer component (12) connected to the human-machine interface means (20) and at least one on-board operational computer (14; 16; 18). 14.- System (10) according to claim 13, characterized in that the means (20) forming human-machine interfaces are integrated at least in part in the computer (12) centralized access.