FR3017077A1 - Porte laterale pour vehicule, a dispositif anti echappement transversal - Google Patents
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Abstract
Description
Claims (10)
- REVENDICATIONS1. Porte latérale (30) pour véhicule automobile destinée à être fermée dans un encadrement à montant avant (12) et à pied milieu (14) d'une caisse (10) de structure du véhicule automobile, comprenant d'une part un caisson (32) dans lequel est fixé un renfort longitudinal (50) et d'autre part un dispositif anti échappement (70) permettant, via un pion (72) prévu pour être en regard d'un perçage (56P) du montant avant, d'éviter un échappement transversal de la porte relativement à l'encadrement en cas de choc frontal du véhicule, caractérisé en ce que le dispositif anti échappement (70) a son pion (72) fixé longitudinalement sur un pontet (74) interposé entre un panneau du caisson et le renfort longitudinal (50) qui est de section transversale géométriquement régulière, le pontet (74) autorisant un déplacement longitudinal du pion (72) avec le renfort longitudinal (50) dans le caisson (32) de manière à pouvoir interférer avec le montant avant (12) lors du choc frontal pendant lequel le pion est prévu pour rentrer à anti-échappement dans le perçage.
- 2. Porte selon la revendication précédente, caractérisée en ce qu'un jeu est présent entre une extrémité avant du renfort longitudinal (50) et une zone d'interaction (36Z) de l'avant du caisson de porte, cette zone délimitant un orifice (64) de passage de pion, à proximité de l'extrémité avant du renfort longitudinal.
- 3. Porte selon la revendication précédente, caractérisée en ce que l'avant du dispositif anti échappement (70) comprend à son pontet (74) un pan d'interaction (74A) qui est orienté sensiblement verticalement et sensiblement perpendiculairement au renfort longitudinal (50), le pan d'interaction (74A) étant solidaire à la zone d'interaction (36Z) de l'avant du caisson (32) de porte.
- 4. Porte selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le pontet (74) comprend un pan longitudinal (74L) s'étendant sensiblement verticalement dans le plan de la porte et solidaire de l'avant du renfort longitudinal (50).
- 5. Porte selon la revendication 3 et la revendication 4, caractérisée en ce que le pontet (74) étant constitué par une tôle conformée, le pan d'interaction (74A) et le pan longitudinal (74L) sont raccordés par un pan arqué de raccordement (74C) qui est prévu pour se déformer lors du choc frontal.
- 6. Porte selon l'une quelconque des revendications 4 à 5, caractérisée en ce que le pontet (74) comprend une extension (74N) qui est raccordée au pan longitudinal (74L),cette extension déterminant une concavité de réception du pion (72) qui est fixé dans cette concavité et cette extension étant rigidement solidaire du panneau du caisson.
- 7. Porte selon l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisée en ce que le panneau du caisson est un raidisseur de frise (60) qui est constitué par une tôle s'étendant sensiblement verticalement de l'avant à l'arrière de la porte (30), une bande du haut (60H) du raidisseur (60) et une bande du bas (60B) du raidisseur (60) étant fixées à un panneau intérieur de doublure (36) du caisson (32), une extrémité avant du raidisseur de frise (60) étant longitudinalement à distance de la zone d'interaction (36Z) de l'avant du caisson de porte.
- 8. Porte selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le renfort longitudinal (50) est une barre en profilé ayant sa section transversale géométriquement régulière en étant sensiblement carrée, rectangulaire, triangulaire, trapézoïdale, circulaire ou oblongue.
- 9. Sous-ensemble de véhicule comportant un dispositif anti échappement (70) pour une porte (30) selon l'une quelconque des revendications précédentes, comportant d'une part un renfort longitudinal (50) et d'autre part le dispositif anti échappement (70) permettant d'éviter un échappement transversal de la porte (30) relativement à l'encadrement en cas de choc frontal du véhicule, le dispositif anti échappement (70) comprenant un pion (72) fixé longitudinalement sur un pontet (74) fixé au renfort longitudinal (50) et conformé pour être interposé entre un panneau du caisson (32) et ledit renfort.
- 10. Véhicule automobile comportant une porte latérale (30) destinée à être fermée dans un encadrement à montant avant (12) et à pied milieu (14) d'une caisse (10) de structure du véhicule, comprenant d'une part un caisson (32) dans lequel est fixé un renfort longitudinal (50) et d'autre part un dispositif anti échappement (70) permettant, via un pion (72) situé en regard d'un perçage (56P) du montant avant (12), d'éviter un échappement transversal de la porte (30) relativement à l'encadrement en cas de choc frontal du véhicule, caractérisé en ce que la porte (30) est conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 8, son pontet (74) autorisant un déplacement longitudinal du pion (72) avec le renfort longitudinal (50) dans le caisson (32) de manière à pouvoir interférer avec le montant avant (12) lors du choc frontal en ayant le pion (73) qui rentre à antiéchappement dans le perçage (56P).
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