FR2984835A1 - Poste de conduite reglable d'un vehicule automobile - Google Patents

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FR2984835A1
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Yannick Kerguelen
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Renault SAS
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Renault SAS
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    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/16—Steering columns
    • B62D1/18—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

L'invention concerne un poste de conduite 2 d'un véhicule automobile 6 qui comprend un volant 20, une colonne de direction 21 et un pédalier 22, il est caractérisé en ce que ledit poste de conduite 2 est mobile et réglable en translation selon une axe longitudinal X sensiblement parallèle à la longueur du véhicule 6. Ainsi le conducteur peut librement positionner le poste de conduite 2 à la distance adaptée à son gabarit.

Description

Poste de conduite réglable d'un véhicule automobile. La présente invention concerne un poste de conduite d'un véhicule automobile.
Les véhicules automobiles doivent pouvoir accueillir des conducteurs de tailles très différentes : grands ou petits. Aujourd'hui les sièges sont réglables en profondeur, c'est-à-dire qu'on peut les avancer ou les reculer selon la taille de l'occupant du poste de conduite. Cependant dans certaines configurations de véhicules comme par exemple des cabriolets de petite taille ou des véhicules monocoques, il n'est pas possible de faire bouger les sièges.
La présente invention se propose de résoudre se problème grâce à un poste de conduite d'un véhicule automobile qui comprend un volant, une colonne de direction et un pédalier, il est caractérisé en ce que ledit poste de conduite est mobile et réglable en translation selon un axe longitudinal sensiblement parallèle à la longueur du véhicule. Ainsi le conducteur peut librement positionner le poste de conduite à la distance adaptée à son gabarit : il avance le poste vers lui c'est à dire vers l'arrière du véhicule s'il est de petite taille ou au contraire le pousse de lui, c'est-à- dire vers l'avant du véhicule, s'il est de grande taille, le poste de conduite est ensuite bloqué en translation pour permettre au conducteur de conduire. Le blocage du poste de conduite est assuré par un système de verrouillage / déverrouillage par un système de commande d'ouverture intérieure. Le poste de conduite peut être positionné entre deux positions extrêmes définies selon la place disponible dans le véhicule. Selon une caractéristique particulière, la 35 translation dudit poste se fait sur au moins une glissière. Cette glissière permet le guidage du poste de conduite. Selon une caractéristique particulière, la glissière est inclinée vers le bas de l'avant vers l'arrière du véhicule, c'est-à-dire que la glissière est plus haute à l'avant du véhicule qu'à l'arrière. De cette façon le poste de conduite a un mouvement descendant de l'avant vers l'arrière du véhicule, ceci présente l'avantage de faciliter le réglage pour les personnes de petites tailles qui n'ont qu'à moduler la descente du poste de conduite pour le positionner à la bonne distance du conducteur. Cela présente aussi l'avantage de rapprocher les pédales du plancher pour les petits conducteurs qui ont souvent également des membres inférieurs (pieds et jambes) plus petits que les grands, ils peuvent ainsi atteindre les pédales tout en gardant les pieds en contact avec le plancher, ce qui est plus confortable et moins fatiguant lors de longs trajets.
Selon une autre caractéristique particulière, la glissière est inclinée de 20°. Cette inclinaison est beaucoup plus importante que celle possible avec les solutions actuelles de réglage du siège où l'inclinaison ne varie que de 5 à 7°. Ceci permet de mieux suivre les différents gabarits de conducteur. Selon une autre caractéristique, le volant est réglable sur le poste de conduite. Comme sur les véhicules actuels le volant peut être réglé en hauteur et/ou en profondeur à la convenance du conducteur.
Selon une autre caractéristique, il comprend un maitre cylindre. Le maitre cylindre est embarqué avec l'ensemble volant-pédales lors des déplacements du poste de conduite. Selon une caractéristique particulière, le maitre cylindre est relié à un tuyau souple présentant une liberté de mouvement. Le tuyau est suffisamment souple et long pour suivre les mouvements du poste de conduite et permettre une utilisation du poste de conduite dans toutes les positions de réglage possibles. Selon une autre caractéristique particulière, le 5 poste de conduite comprend des sous-ensembles électriques reliés par des faisceaux au véhicule, lesdits faisceaux présentant une liberté de mouvement. Les faisceaux électriques sont suffisamment souples et longs pour pouvoir suivre les mouvements du poste de 10 conduite et permettre une utilisation du poste de conduite dans toutes les positions de réglage possibles. L'invention concerne également un véhicule automobile équipé d'un poste de conduite réglable tel que décrit précédemment. 15 D'autres particularités et avantages de la présente invention apparaîtront dans la description détaillée ci-après et aux dessins annexés donnés uniquement à titre d'exemple non limitatif, - la figure 1 représente une vue de profil du 20 poste de conduite selon l'invention dans une première position, - la figure 2 est une vue de profil du poste de conduite dans une deuxième position, - la figure 3 est une vue en perspective du 25 poste de conduite vu de l'arrière du véhicule, la figure 4 est une vue en perspective du poste de conduite vu de l'avant du véhicule, la figure 5 est une vue de dessus d'un véhicule selon l'invention 30 la figure 6 est une vue en perspective du poste de conduite vu de dessous. On conviendra conventionnellement que l'avant A du véhicule est la partie qui est à l'avant quand le véhicule roule en marche avant. L'axe X du véhicule est 35 un axe longitudinal représenté à la figure 5.
Le conducteur 1 est assis devant le poste de conduite 2. Ledit poste 2 comprend un volant 20, une colonne de direction 21 et un pédalier 22. Le conducteur 1 illustré à la figure 1 est de petit taille, le poste de conduite 2 est positionné en arrière, c'est-à-dire qu'il est en position basse sur les glissières 3. Comme visible sur les figures 1 et 2, les glissières 3 sont inclinées, la partie haute 30 de chacune est disposée à l'avant et la partie basse 31 de chacune est disposée à l'arrière. L'inclinaison a des glissières peut aller sans problème jusqu'à 20°, ce qui permet d'abaisser à la fois le volant et le pédalier dans une portion significative. Ceci présente un certain nombre d'avantages pour les petits gabarits : - rapprocher les pédales du plancher ce qui permet au conducteur de laisser ses pieds au contact du plancher lorsqu'il conduit, dégager le champ de vision du conducteur qui n'est plus gêné par le volant.
Au contraire, sur la figure 2 le conducteur 1 est de grande taille et le poste de conduite 2 est positionné à l'avant, c'est-à-dire en position haute sur les glissières 3. Les glissières 3 sont parallèles et disposées de chaque coté du poste de conduite 2. Certains éléments constituant le poste de conduite 2 sont reliés au véhicule par des liaisons souples comme des tuyaux 26 ou des câbles électriques 25. Par exemple, le contact 24 ou le commodo 23 placé en derrière le volant 20 sont reliés au véhicule par des câbles 25 suffisamment longs pour permettre le déplacement du poste de conduite 2 dans toutes les positions. Le maitre cylindre(non représenté) est relié au véhicule par des tuyaux 26. Le réglage du poste de conduite 2 est réalisé grâce à une commande intérieure 5 constituée d'une poignée 50, d'un faisceau de câble de commande 51 qui comprend deux câbles 52, comme visible sur les figures 3 et 4. Un véhicule 6 équipé du poste de conduite 2 selon l'invention est représenté sur la figure 5. Comme on peut le voir, ce véhicule est de type roadster qui est un véhicule de petite taille ne comportant que 2 places. Les sièges 61 ne sont pas mobiles. Il n'y a donc pas de réglage de siège possible pour le conducteur 1 et pour que toutes les tailles d'utilisateurs soient possibles le réglage s'effectue en bougeant le poste de conduite 2 de l'avant de l'habitacle où le poste de conduite est le plus éloigné du siège 61 du conducteur 1 vers l'arrière où le poste de conduite est plus proche du siège 61 du conducteur 1.

Claims (9)

  1. REVENDICATIONS1. Poste de conduite (2) d'un véhicule automobile (6) comprenant un volant (20), une colonne de direction (21) et un pédalier (22) caractérisé en ce que ledit poste de conduite (2) est mobile et réglable en translation selon un axe longitudinal X sensiblement parallèle à la longueur du véhicule (6).
  2. 2. Poste de conduite (2) selon la revendication 1 caractérisé en ce que la translation dudit poste (2) se fait sur au moins une glissière (31).
  3. 3. Poste de conduite (2) selon la revendication précédente caractérisé en ce que la glissière (31) est inclinée vers le bas de l'avant vers l'arrière du véhicule (6).
  4. 4. Poste de conduite (2) selon la revendication précédente caractérisé en ce que la glissière (31) est inclinée d'un angle a de 20°.
  5. 5. Poste de conduite (2) selon une des revendications précédentes caractérisé en ce que le volant (20) est réglable sur le poste de conduite (2).
  6. 6. Poste de conduite (2) selon une des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comprend un maitre cylindre.
  7. 7. Poste de conduite (2) selon la revendication précédente caractérisé en ce que le maitre cylindre est relié à un tuyau souple (26) présentant une liberté de mouvement.
  8. 8. Poste de conduite (2) selon une des revendications précédente caractérisé en ce qu'il comprend des sous-ensembles électriques (23, 24) reliés par des faisceaux (25) au véhicule, lesdits faisceaux (25) présentant une liberté de mouvement.
  9. 9. Véhicule automobile (6) équipé d'un poste de conduite (2) selon une des revendications précédentes.
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Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
ITTO910230A1 (it) * 1991-03-29 1992-09-29 Fiat Auto Spa Struttura per il montaggio degli organi di guida di autoveicoli, particolarmente autovetture
DE19860793A1 (de) * 1998-12-30 2000-07-06 Volkswagen Ag Lenkradträger für Kraftfahrzeuge

Patent Citations (2)

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DE19860793A1 (de) * 1998-12-30 2000-07-06 Volkswagen Ag Lenkradträger für Kraftfahrzeuge

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