FR2978701A1 - Front side door for car, has metal rod projected from inside of door and fixed on plate of front wall of sheet lining with respect to front end of stiffener sheet, which is extended toward inner side of door between front and back of door - Google Patents

Front side door for car, has metal rod projected from inside of door and fixed on plate of front wall of sheet lining with respect to front end of stiffener sheet, which is extended toward inner side of door between front and back of door Download PDF

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Abstract

The door has a sheet lining (1) comprising a front wall (1a), which is transversely extended with respect to a base wall (1b). The front wall is partially covered by a reinforcement wall (2) of hinges. A stiffener sheet (3) is extended toward an inner side of the door between back and front of the door in parallel and close to the base wall. A metal rod (5) projected from inside of the door is fixed on a plate (4) of the front wall with respect to a front end (3a) of the stiffener sheet. The metal rod is parallel to the base wall and the stiffener sheet. An independent claim is also included for a car.

Description

PORTE LATERALE AVANT D'UN VEHICULE AUTOMOBILE COMPORTANT UN MOYEN DE RETENUE EN CAS DE CHOC FRONTAL ET VEHICULE EQUIPE D'UNE TELLE PORTE La présente invention concerne une porte latérale avant de véhicule automobile comprenant une doublure en tôle qui comporte une paroi avant s'étendant transversalement par rapport à une paroi de fond, cette paroi avant étant recouverte au moins partiellement par une paroi de renfort des charnières, un raidisseur en tôle s'étendant à l'intérieur de la porte entre l'arrière et l'avant de cette porte, sensiblement parallèlement et à proximité de la paroi de fond de la doublure. L'invention concerne également un véhicule automobile équipé d'au moins une porte latérale avant selon l'invention. Les essais effectués par la demanderesse ont montré qu'en cas de choc frontal d'un véhicule équipé de portes latérales du type ci-dessus, le raidisseur en tôle s'étendant à l'intérieur de la porte avait tendance à se déplacer vers l'extérieur de la porte et à sortir à l'avant de cette porte. Ce déplacement du raidisseur, sous l'impact du choc frontal, peut avoir pour conséquence d'empêcher l'ouverture de la porte. Dans ce cas, l'autorisation d'homologation du véhicule est refusée. The present invention relates to a front side door of a motor vehicle comprising a sheet metal lining which has a front wall extending to the front side of a motor vehicle. transversely to a bottom wall, this front wall being at least partially covered by a reinforcing wall of the hinges, a sheet metal stiffener extending inside the door between the rear and the front of this door substantially parallel to and near the bottom wall of the liner. The invention also relates to a motor vehicle equipped with at least one front side door according to the invention. The tests carried out by the Applicant have shown that in the event of a frontal impact of a vehicle equipped with side doors of the above type, the sheet stiffener extending inside the door tends to move towards the door. outside the door and out to the front of this door. This displacement of the stiffener, under the impact of the frontal impact, may have the effect of preventing the opening of the door. In this case, the homologation authorization of the vehicle is refused.

Le but de la présente invention est de remédier à cet inconvénient. Ce but est atteint, selon l'invention, grâce à une porte latérale avant de véhicule automobile comprenant une doublure en tôle qui comporte une paroi avant s'étendant transversalement par rapport à une paroi de fond, cette paroi avant étant recouverte au moins partiellement par une paroi de renfort des charnières, un raidisseur en tôle s'étendant à l'intérieur de la porte entre l'arrière et l'avant de cette porte, sensiblement parallèlement et à proximité de la paroi de fond de la doublure, caractérisée en ce que la paroi avant de la doublure, porte une platine sur laquelle est fixée une tige métallique faisant saillie à l'intérieur de la porte, en regard de l'extrémité avant du raidisseur. The object of the present invention is to overcome this disadvantage. This object is achieved, according to the invention, thanks to a front side door of a motor vehicle comprising a sheet metal lining which has a front wall extending transversely relative to a bottom wall, this front wall being covered at least partially by a reinforcing wall of the hinges, a sheet stiffener extending inside the door between the rear and the front of this door, substantially parallel to and close to the bottom wall of the lining, characterized in that that the front wall of the liner, carries a plate on which is fixed a metal rod projecting inside the door, facing the front end of the stiffener.

Cette tige métallique faisant saillie à l'intérieur de la porte forme un moyen de retenue qui empêche le déplacement du raidisseur vers l'extérieur de la porte, en cas de choc frontal. This metal rod projecting inside the door forms a retaining means which prevents the displacement of the stiffener towards the outside of the door, in the event of a frontal impact.

De préférence, ladite tige métallique est sensiblement parallèle à la paroi de fond de la doublure et au raidisseur. De préférence également, la porte latérale comprend en outre un encadrement de porte en tôle s'étendant sensiblement parallèlement au raidisseur, entre ladite tige métallique et ledit raidisseur. Ainsi, la tige métallique forme également un moyen de retenue empêchant la sortie vers l'extérieur de la porte, de l'encadrement en tôle. Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, la platine est fixée sur la face extérieure de ladite paroi avant de la doublure et ladite tige métallique est engagée dans un trou réalisé dans la paroi avant et dans la paroi de renfort qui recouvre cette paroi avant. De préférence également, la platine comporte en outre un bossage faisant saillie dans une direction opposée à l'intérieur de la porte. En cas de choc frontal du véhicule, ce bossage peut s'ancrer dans une ouverture réalisée sur la partie du côté d'habitacle et située en regard du bossage. Ainsi, la platine portant ce bossage et la tige métallique est verrouillée par rapport au côté d'habitacle et de ce fait, la tige métallique est en mesure de retenir efficacement le raidisseur et l'encadrement en tôle. De préférence, ledit bossage présente une forme ogivale qui facilite son engagement dans l'ouverture de la partie ci-dessus du côté d'habitacle. Dans un mode de réalisation avantageux de l'invention, ledit bossage est situé dans une zone comprise entre l'extrémité de la tige métallique qui est fixée à la platine et le bord de la paroi avant de la doublure qui est adjacent à la paroi de fond. Preferably, said metal rod is substantially parallel to the bottom wall of the liner and the stiffener. Also preferably, the side door further comprises a sheet metal door frame extending substantially parallel to the stiffener, between said metal rod and said stiffener. Thus, the metal rod also forms a retaining means preventing the exit to the outside of the door, the sheet metal frame. In a preferred embodiment of the invention, the plate is fixed on the outer face of said front wall of the liner and said metal rod is engaged in a hole made in the front wall and in the reinforcing wall which covers this wall. before. Also preferably, the plate further comprises a boss projecting in a direction opposite to the inside of the door. In case of frontal impact of the vehicle, this boss can be anchored in an opening made on the part of the cockpit side and located opposite the boss. Thus, the plate carrying the boss and the metal rod is locked relative to the passenger side and therefore, the metal rod is able to effectively retain the stiffener and the sheet metal frame. Preferably, said boss has an ogival shape which facilitates its engagement in the opening of the above part of the cockpit side. In an advantageous embodiment of the invention, said boss is located in an area between the end of the metal rod which is fixed to the plate and the edge of the front wall of the lining which is adjacent to the wall of the background.

Dans un mode de réalisation particulièrement avantageux, ladite tige métallique est un goujon vissé dans un taraudage de la platine. Ainsi, le goujon peut être fixé à la platine après la fixation par soudure du raidisseur et de l'encadrement à l'intérieur de la porte. Selon un autre aspect, l'invention concerne également un véhicule automobile équipé d'au moins une porte latérale avant selon l'invention. De préférence, ce véhicule automobile comporte une partie du côté d'habitacle qui est adjacente à la paroi avant de la porte latérale avant, lorsque cette porte est fermée et cette partie du côté d'habitacle comprend une ouverture dans laquelle peut s'engager ledit bossage porté par ladite platine, en cas de choc frontal du véhicule. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au long de la description ci-après. In a particularly advantageous embodiment, said metal rod is a bolt screwed into a tapping of the plate. Thus, the stud can be fixed to the plate after the welding attachment of the stiffener and the frame inside the door. According to another aspect, the invention also relates to a motor vehicle equipped with at least one front side door according to the invention. Preferably, this motor vehicle has a part of the passenger side which is adjacent to the front wall of the front side door, when this door is closed and this part of the passenger compartment side comprises an opening in which can engage said boss carried by said platen, in case of frontal impact of the vehicle. Other features and advantages of the invention will become apparent throughout the description below.

Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples, non limitatifs : - la figure 1 est une vue en perspective partielle d'une porte latérale avant selon l'invention, - la figure 2 est une vue en perspective à échelle agrandie de la platine portant un goujon et un bossage qui est fixée dans la zone A de la porte représentée sur la figure 1, - la figure 3 est une vue en coupe horizontale de la porte latérale selon l'invention et de la partie du côté d'habitacle adjacente à l'avant de la porte. Les figures 1 et 3 représentent une porte latérale avant 1 de véhicule automobile comprenant une doublure en tôle 1 qui comporte une paroi avant 1 a s'étendant transversalement par rapport à une paroi de fond 1 b. Cette paroi avant 1 a est recouverte au moins partiellement par une paroi 2 de renfort des charnières. Un raidisseur en tôle 3 s'étend à l'intérieur de la porte entre l'arrière et l'avant de cette porte, sensiblement parallèlement et à proximité de la paroi de fond 1 b de la doublure 1. Conformément à l'invention, la paroi avant 1 a de la doublure 1 porte une platine 4 sur laquelle est fixée une tige métallique 5 faisant saillie à l'intérieur de la porte, en regard de l'extrémité avant 3a du raidisseur 3. In the accompanying drawings, given by way of nonlimiting example: FIG. 1 is a partial perspective view of a front side door according to the invention, FIG. 2 is a perspective view on an enlarged scale of the stage. carrying a stud and a boss which is fixed in zone A of the door shown in FIG. 1; FIG. 3 is a horizontal sectional view of the side door according to the invention and of the part of the adjacent cockpit side at the front of the door. Figures 1 and 3 show a front side door 1 of a motor vehicle comprising a sheet metal lining 1 which has a front wall 1a extending transversely relative to a bottom wall 1b. This front wall 1a is covered at least partially by a wall 2 for reinforcing the hinges. A sheet metal stiffener 3 extends inside the door between the rear and the front of this door, substantially parallel and close to the bottom wall 1b of the lining 1. According to the invention, the front wall 1a of the lining 1 carries a plate 4 on which is fixed a metal rod 5 projecting inside the door, facing the front end 3a of the stiffener 3.

Cette tige métallique 5 est sensiblement parallèle à la paroi de fond 1 b de la doublure 1 et au raidisseur 3. La porte comprend en outre un encadrement de porte en tôle 6 s'étendant sensiblement parallèlement au raidisseur 3, entre la tige métallique 5 et le raidisseur 3. This metal rod 5 is substantially parallel to the bottom wall 1b of the lining 1 and the stiffener 3. The door further comprises a sheet metal door frame 6 extending substantially parallel to the stiffener 3, between the metal rod 5 and the stiffener 3.

La platine 4 est fixée sur la face extérieure de la paroi avant 1 a de la doublure 1 et la tige métallique 5 est engagée dans un trou 7 réalisé dans la paroi avant 1 a et dans la paroi de renfort 2 qui recouvre cette paroi avant 1 a. The plate 4 is fixed on the outer face of the front wall 1a of the lining 1 and the metal rod 5 is engaged in a hole 7 made in the front wall 1a and in the reinforcing wall 2 which covers the front wall 1 at.

Les figures 2 et 3 montrent que la platine 4 comporte en outre un bossage 8 faisant saillie dans une direction opposée à l'intérieur de la porte. Ce bossage 8 présente une forme ogivale. Par ailleurs, la figure 3 montre que ce bossage 8 est situé dans une zone comprise entre l'extrémité 5a de la tige métallique 5 qui est fixée à la platine 4 et le bord 1 b de la paroi avant 1 a de la doublure 1 qui est adjacent à la paroi de fond 1 b. Dans l'exemple représenté sur les figures 2 et 3, la tige métallique 5 est un goujon vissé dans un taraudage 9 de la platine 4. Figures 2 and 3 show that the plate 4 further comprises a boss 8 projecting in a direction opposite to the inside of the door. This boss 8 has an ogival shape. Moreover, FIG. 3 shows that this boss 8 is situated in an area between the end 5a of the metal rod 5 which is fixed to the plate 4 and the edge 1b of the front wall 1a of the lining 1 which is adjacent to the bottom wall 1b. In the example shown in FIGS. 2 and 3, the metal rod 5 is a bolt screwed into a tapping 9 of the plate 4.

L'extrémité 5a du goujon 5 porte un embout 5b faisant saillie à l'extérieur de la platine 4 adapté pour recevoir un outil de vissage permettant de visser le goujon 5 dans le taraudage 9 depuis l'extérieur de la porte. Le goujon 5 peut ainsi être fixé sur la platine 4, après la fixation du raidisseur 3 et de l'encadrement 6 par soudure, à l'intérieur de la porte. The end 5a of the stud 5 carries a tip 5b projecting outside the plate 4 adapted to receive a screwing tool for screwing the stud 5 in the thread 9 from outside the door. The stud 5 can thus be fixed on the plate 4, after the fixing of the stiffener 3 and the frame 6 by welding, inside the door.

La figure 3 montre la partie 10 du côté d'habitacle du véhicule qui est adjacente à la paroi avant 1 a de la doublure 1 de la porte, lorsque celle-ci est fermée. Cette partie 10 du côté d'habitacle comprend une ouverture 11 dans laquelle peut s'engager le bossage 8 porté par la platine 4, en cas de choc frontal du véhicule. Lors d'un choc frontal exercé dans le sens de la flèche F représentée sur la figure 3, le bossage 8 porté par la platine 4 s'engage dans l'ouverture 11 dans la partie 10 du côté d'habitacle. La platine 4 est ainsi verrouillée par rapport à la partie 10 du côté d'habitacle, ce qui permet de maintenir le goujon 5 dans la position représentée sur la figure 3. Par ailleurs, les efforts engendrés par le choc frontal tendent à déplacer le raidisseur 3 et l'encadrement 6 dans le sens de la flèche F1 représentée sur la figure 3. Le goujon 5 faisant saillie vers l'intérieur de la porte forme une butée qui limite le déplacement du raidisseur 3 et de l'encadrement 6 vers l'extérieur de la porte. Etant donné que le goujon 5 est solidement verrouillé à la partie 10 du côté d'habitacle grâce à l'ancrage du bossage 8 dans l'ouverture 11, le goujon 5 résiste aux efforts exercés par le raidisseur 3 et l'encadrement 6 qui tendent à le faire pivoter vers l'extérieur. Ainsi, la partie avant du raidisseur 3 et de l'encadrement 6 ne risquent pas de sortir de la porte. Figure 3 shows the part 10 of the passenger side of the vehicle which is adjacent to the front wall 1a of the lining 1 of the door, when the latter is closed. This part 10 of the cockpit side comprises an opening 11 in which can engage the boss 8 carried by the plate 4, in case of frontal impact of the vehicle. In a frontal impact in the direction of the arrow F shown in Figure 3, the boss 8 carried by the plate 4 engages in the opening 11 in the part 10 of the cockpit side. The plate 4 is thus locked relative to the part 10 of the cockpit side, which keeps the stud 5 in the position shown in Figure 3. Moreover, the forces generated by the frontal impact tend to move the stiffener 3 and the frame 6 in the direction of the arrow F1 shown in Figure 3. The stud 5 projecting towards the inside of the door forms a stop which limits the movement of the stiffener 3 and the frame 6 to the outside the door. Since the stud 5 is securely locked to the part 10 of the cockpit side by anchoring the boss 8 in the opening 11, the stud 5 withstands the forces exerted by the stiffener 3 and the frame 6 which tend to rotate it outward. Thus, the front portion of the stiffener 3 and the frame 6 are not likely to leave the door.

L'ensemble platine 4, goujon 5 et bossage 8 apporte ainsi une solution efficace et peu coûteuse au problème qui est à la base de la présente invention. The platinum assembly 4, stud 5 and boss 8 thus provides an effective and inexpensive solution to the problem that is the basis of the present invention.

Claims (10)

REVENDICATIONS1. Porte latérale avant (1) de véhicule automobile comprenant une doublure en tôle (1) qui comporte une paroi avant (1 a) s'étendant transversalement par rapport à une paroi de fond (1 b), cette paroi avant (1 a) étant recouverte au moins partiellement par une paroi (2) de renfort des charnières, un raidisseur en tôle (3) s'étendant à l'intérieur de la porte entre l'arrière et l'avant de cette porte, sensiblement parallèlement et à proximité de la paroi de fond (1 b) de la doublure (1), caractérisée en ce que la paroi avant (1 a) de la doublure (1), porte une platine (4) sur laquelle est fixée une tige métallique (5) faisant saillie à l'intérieur de la porte, en regard de l'extrémité avant (3a) du raidisseur (3). REVENDICATIONS1. Motor vehicle front side door (1) comprising a sheet metal liner (1) which has a front wall (1 a) extending transversely to a bottom wall (1 b), said front wall (1 a) being at least partially covered by a wall (2) for reinforcing the hinges, a sheet stiffener (3) extending inside the door between the rear and the front of this door, substantially parallel and close to the bottom wall (1b) of the lining (1), characterized in that the front wall (1a) of the lining (1), carries a plate (4) on which is fixed a metal rod (5) making protruding inside the door, facing the front end (3a) of the stiffener (3). 2. Porte latérale avant selon la revendication 1, caractérisée en ce que ladite tige métallique (5) est sensiblement parallèle à la paroi de fond (1 b) de la doublure (1) et au raidisseur (3). 2. Front side door according to claim 1, characterized in that said metal rod (5) is substantially parallel to the bottom wall (1b) of the lining (1) and the stiffener (3). 3. Porte latérale avant selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce qu'elle comprend en outre un encadrement de porte (6) en tôle s'étendant sensiblement parallèlement au raidisseur (3), entre ladite tige métallique (5) et ledit raidisseur (3). 3. Front side door according to one of claims 1 or 2, characterized in that it further comprises a door frame (6) made of sheet metal extending substantially parallel to the stiffener (3) between said metal rod (5). ) and said stiffener (3). 4. Porte latérale avant selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que la platine (4) est fixée sur la face extérieure de ladite paroi avant (1 a) de la doublure (1) et ladite tige métallique (5) est engagée dans un trou (7) réalisé dans la paroi avant (1 a) et dans la paroi de renfort (2) qui recouvre cette paroi avant (1 a). 4. Front side door according to one of claims 1 to 3, characterized in that the plate (4) is fixed on the outer face of said front wall (1a) of the lining (1) and said metal rod (5). ) is engaged in a hole (7) formed in the front wall (1 a) and in the reinforcing wall (2) which covers the front wall (1 a). 5. Porte latérale avant selon la revendication 4, caractérisée en ce que la platine (4) comporte en outre un bossage (8) faisant saillie dans une direction opposée à l'intérieur de la porte. 5. Front side door according to claim 4, characterized in that the plate (4) further comprises a boss (8) projecting in a direction opposite to the inside of the door. 6. Porte latérale avant selon la revendication 5, caractérisée en ce que ledit bossage (8) présente une forme ogivale. 6. Front side door according to claim 5, characterized in that said boss (8) has an ogival shape. 7. Porte latérale avant selon l'une des revendications 5 ou 6, caractérisé en ce que ledit bossage (8) est situé dans une zone comprise entre l'extrémité (5a) de la tige métallique (5) qui est fixée à la platine (4) et le bord (1 b) de la paroi avant (1 a) de la doublure (1) qui est adjacent à la paroi de fond (1 b). 7. Front side door according to one of claims 5 or 6, characterized in that said boss (8) is located in an area between the end (5a) of the metal rod (5) which is fixed to the plate (4) and the edge (1b) of the front wall (1a) of the liner (1) which is adjacent to the bottom wall (1b). 8. Porte latérale avant selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que ladite tige métallique est un goujon (5) vissé dans un taraudage (9) de la platine (4). 8. Front side door according to one of claims 1 to 7, characterized in that said metal rod is a stud (5) screwed into a thread (9) of the plate (4). 9. Véhicule automobile équipé d'au moins une porte latérale avant selon l'une des revendications 1 à 8. 9. Motor vehicle equipped with at least one front side door according to one of claims 1 to 8. 10. Véhicule automobile équipé d'au moins une porte latérale avant selon l'une des revendications 5 à 7, et comportant une partie (10) du côté d'habitacle qui est adjacente à la paroi avant (1 a) de la porte latérale avant, lorsque cette porte est fermée, caractérisé en ce que cette partie (10) du côté d'habitacle comprend une ouverture (11) dans laquelle peut s'engager ledit bossage (8) porté par ladite platine (4), en cas de choc frontal du véhicule. 10. Motor vehicle equipped with at least one front side door according to one of claims 5 to 7, and having a portion (10) of the passenger side which is adjacent to the front wall (1 a) of the side door. before, when this door is closed, characterized in that this portion (10) of the passenger compartment side comprises an opening (11) in which can engage said boss (8) carried by said plate (4), in case of frontal impact of the vehicle.
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