FR2964607A1

FR2964607A1 - Toit ouvrant comportant une toile souple repliable et des moyens d'accompagnement du pliage

Info

Publication number: FR2964607A1
Application number: FR1003619A
Authority: FR
Inventors: Christophe Penaud
Original assignee: Webasto Systemes Carrosserie SAS
Current assignee: Webasto Systemes Carrosserie SAS
Priority date: 2010-09-10
Filing date: 2010-09-10
Publication date: 2012-03-16
Anticipated expiration: 2030-09-10
Also published as: FR2964607B1

Abstract

Un toit ouvrant pour véhicule comporte une toile (13), deux panneaux (11, 12) articulés entre eux selon un axe transversal au véhicule et servant de support à la toile (13) dans une position de fermeture dans laquelle la toile (13) couvre une ouverture (20) dans le pavillon (2) du véhicule, des moyens de guidage (102, 1120) en coulissement pour guider un premier des panneaux (11) près d'un bord de proue (111) dudit premier panneau (11), et un support (101) sur lequel le deuxième panneau (12) est articulé le long d'un bord de poupe (121) à l'opposé du bord de proue (111) par l'intermédiaire d'un mécanisme d'articulation (15). La toile (13) comporte un bord arrière (132) fixé sur le support (101) et un bord avant (131) fixé sur le premier panneau (11) le long du bord de proue (111). Le mécanisme d'articulation (15) comporte des moyens de tension (150, 155) pour tendre la toile (13) entre le support (101) et le premier panneau (11) en position de fermeture.

Description

Toit ouvrant comportant une toile souple repliable et des moyens d'accompagnement du pliage. DOMAINE DE L'INVENTION L'invention concerne un toit ouvrant comportant une toile souple repliable et des moyens d'accompagnement du pliage.

TECHNIQUE ANTÉRIEURE Certains véhicules automobiles sont équipés de toit ouvrant afin de créer une ouverture dans le pavillon lorsque le temps est agréable, pour aérer l'habitacle et offrir une visibilité vers le haut. Parmi les modèles de toit ouvrant, on connaît par exemple un toit ouvrant comportant une toile souple qui, dans une position de fermeture, est tendue et couvre une ouverture dans le pavillon du véhicule et qui, dans une position d'ouverture, est repliée à l'extérieur de l'habitacle le long d'un bord arrière de l'ouverture. Des moyens d'accompagnement permettent de guider la toile pendant l'opération d'ouverture afin de l'amener dans une position prédéterminée, par exemple repliée en accordéon. Le document FR 2 924 382 propose par exemple un toit ouvrant comportant une toile souple fixée d'une part sur un panneau avant et d'autre part sur un panneau arrière. Un panneau intermédiaire supporte la toile entre le panneau avant et le panneau arrière. La toile est fixée sur la périphérie du panneau avant et le long d'un bord du panneau arrière. Pour passer de la position d'ouverture à la position de fermeture, les panneaux se décalent et coulissent de manière à se recouvrir. La toile se glisse entre le panneau avant et le panneau intermédiaire. En position d'ouverture, les trois panneaux sont superposés, le panneau avant étant placé au-dessous des autres. Il a aussi été proposé un toit ouvrant comportant

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une toile et deux panneaux articulés entre eux servant de support à la toile. Le panneau arrière est pivotant sur l'habitacle tandis que le bord avant du panneau avant est guidé en coulissement afin de pouvoir replier les panneaux sur eux-mêmes. Dans une position de fermeture, la toile est accrochée au bord avant du panneau avant et à une partie fixe du pavillon. En position d'ouverture, les panneaux sont repliés sur eux-mêmes et font saillie vers l'extérieur du pavillon. La toile fait une boucle autour d'eux. Une telle disposition pose un problème d'aspect de la toile. En effet, celle-ci est sensible aux conditions atmosphériques de température et d'humidité et peut s'allonger ou se rétracter. Elle exerce alors, en position de fermeture, une forte traction sur les panneaux ou au contraire est détendue et forme des plis. La toile est alors inesthétique et est sujette à des battements induits par l'écoulement de l'air lorsque le véhicule est en mouvement.

OBJECTIFS DE L'INVENTION L'invention vise à fournir un toit ouvrant du type décrit précédemment qui ne soit pas sujet à un relâchement ou une traction excessive de la toile malgré les variations des conditions atmosphériques.

EXPOSÉ DE L'INVENTION Avec ces objectifs en vue, l'invention a pour objet un toit ouvrant pour véhicule comportant une toile, deux panneaux articulés entre eux selon un axe transversal au véhicule et servant de support à la toile dans une position de fermeture dans laquelle la toile couvre une ouverture dans le pavillon du véhicule, des moyens de guidage en coulissement pour guider un premier des panneaux près d'un bord de proue dudit premier panneau, et un support sur lequel le deuxième panneau est articulé le long d'un bord de poupe à l'opposé du bord de proue

3 par l'intermédiaire d'un mécanisme d'articulation, la toile comportant un bord arrière fixé sur le support et un bord avant fixé sur le premier panneau le long du bord de proue, le toit ouvrant étant caractérisé en ce que le mécanisme d'articulation comporte des moyens de tension pour tendre la toile entre le support et le panneau avant en position de fermeture. Les moyens de tension permettent de déplacer la position relative du support et des panneaux afin d'appliquer une tension constante sur la toile. Grâce aux moyens de tension, on conserve sensiblement la même géométrie et la même cinématique du toit ouvrant, tout en permettant de maintenir la toile en tension, même si celle-ci s'allonge ou se rétracte en fonction des conditions de température et d'humidité. De plus, d'éventuels défauts de position ou de longueur de la toile à la fabrication du toit ouvrant sont compensés par les moyens de tension. Les contraintes de fabrication sont alors moins fortes. Les moyens de tension pourraient comporter un coulisseau tendu par un ressort pour appliquer la tension dans un mouvement de coulissement. Selon un mode de réalisation, le mécanisme d'articulation comporte au moins une charnière, la charnière comportant un basculeur monté pivotant d'une part autour d'un premier axe sur une première lame fixée sur le support et d'autre part sur une deuxième lame fixée sur le deuxième panneau autour d'un deuxième axe distinct du premier axe. L'insertion du basculeur dans une charnière permet de réaliser d'une part l'axe de pivotement du deuxième panneau (deuxième axe) sur le support tout en permettant le déplacement du deuxième axe par rapport au support par le pivotement du basculeur autour du premier axe. De manière particulière, la charnière comporte 35 comme moyen de tension un ressort agissant entre la première lame et le basculeur et tendant à faire pivoter le basculeur. Le pivotement du basculeur tend à éloigner le support et le deuxième panneau, puis le premier panneau poussé par le deuxième panneau, ce qui tend la toile qui reste accrochée au support.

Selon une disposition constructive, la charnière comporte une première broche réalisant l'axe de pivotement entre la première lame et le basculeur, le ressort étant enroulé autour de la première broche et comportant une première patte prenant appui sur la première lame et une deuxième patte prenant appui sur le basculeur. Une telle réalisation est très compacte et peut s'insérer facilement dans un espace très réduit sans empiéter dans le volume de l'habitacle. De manière particulière, les axes de pivotement du basculeur sont dans un plan sensiblement perpendiculaire au plan de l'ouverture. Ainsi le pivotement du basculeur est possible dans un sens ou dans l'autre, selon que la toile se rétracte ou se dilate. Selon une autre disposition, le toit ouvrant comporte un cadre supportant les moyens de guidage et dont l'un des membres est le support, le cadre étant destiné à être fixé au pavillon du véhicule. Le toit ouvrant peut être préparé d'un seul tenant, avec toutes ses fonctions et ses accessoires, et être fixé en une opération dans l'ouverture du pavillon, par le dessus du véhicule ou par l'intérieur de l'habitacle. BRÈVE DESCRIPTION DES FIGURES L'invention sera mieux comprise et d'autres particularités et avantages apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre, la description faisant référence aux dessins annexés parmi lesquels : - la figure 1 des dessus en perspective d'un toit ouvrant conforme à l'invention ; - la figure 2 est une section du toit ouvrant de la figure 1 dans un plan longitudinal central dans une position de fermeture ; la figure 3 est une vue similaire à la figure 2 dans une position d'ouverture ; la figure 4 est une vue latérale du toit ouvrant 5 pendant une phase d'ouverture ; la figure 5 est une section détaillée du toit ouvrant au niveau d'une charnière ; la figure 6 est une vue en perspective d'une charnière de la figure 5.

DESCRIPTION DETAILLÉE Dans toutes les figures, les mêmes éléments ont été désignés par des références identiques. De même, seuls les éléments essentiels pour la compréhension de l'invention ont été représentés, et ceci sans respect de l'échelle et de manière schématique. Dans la suite de la description, l'avant et l'arrière font référence à des positions en lien avec le sens normal de marche du véhicule. Un toit ouvrant 1 conforme à l'invention est destiné à être fixé dans une ouverture 20 du pavillon 2 d'un véhicule automobile. Sur les figures, la seule partie du véhicule apparente est le pavillon 2. Le toit ouvrant 1 comporte un cadre 10, destiné à être fixé à la périphérie de l'ouverture 20, et deux panneaux 11, 12 articulés entre eux selon un axe A transversal au véhicule. Ces deux panneaux 11, 12 sont recouverts à l'extérieur par une toile 13 souple et lui servent de support. Ces panneaux 11, 12 sont mobiles entre une position de fermeture, telle que représentée sur les figures 1 et 2, et une position d'ouverture, telle que représentée sur la figure 3. Dans la position de fermeture, la toile 13 couvre l'ouverture 20 dans le pavillon 2 et les panneaux 11, 12 sont placés dans la continuité du pavillon 2. Dans la position d'ouverture, les panneaux 11, 12 sont repliés l'un sur l'autre et l'ensemble se trouve en saillie vers l'extérieur du véhicule, au niveau d'un bord arrière 201 de l'ouverture 20. Un premier des deux panneaux 11, situé vers l'avant, est monté coulissant sur le cadre 10 par l'intermédiaire de moyens de guidage 102, 1120 en coulissement près d'un bord de proue 111 dudit premier panneau 11. Le toit ouvrant 1 comporte un support 101, faisant partie du cadre 10, sur lequel le deuxième panneau 12 est articulé le long d'un bord de poupe 121 à l'opposé du bord de proue 111. La liaison du deuxième panneau 12 avec le support 101 est réalisée par un mécanisme d'articulation 15.

La toile 13 est fixée sur le support 101 par son bord arrière 132 sur toute la largeur du toit ouvrant 1. Elle est également fixée par son bord avant 131 sur le premier panneau 11 le long du bord de proue 111. La fixation peut être réalisée par collage, par soudure ou par pincement, par exemple. Les moyens de guidage 102, 1120 comportent deux glissières 102 fixées sur le cadre 10. Deux bras 112 sont fixés sur le premier panneau 11 et comportent à l'extrémité opposée à la fixation sur le panneau un patin 1120 monté pivotant sur le bras 112 afin de suivre le changement d'orientation du premier panneau 11. Le patin 1120 est monté coulissant dans la glissière 102. Le premier panneau 11 comporte également des moyens de verrouillage 113 qui coopèrent avec des gâches, non représentées, disposées sur le cadre 10 afin de maintenir le premier panneau 11 en position de fermeture. Il faut noter que les moyens de verrouillage 113 autorisent un glissement du premier panneau 11 dans le plan de l'ouverture 20. Le premier panneau 11 comporte en outre une poignée 115 de manoeuvre, visible sur les figures 2 et 3 permettant d'exercer sur le panneau une poussée vers l'avant ou vers l'arrière. Le mécanisme d'articulation est formé de deux charnières 15. Chaque charnière 15 comporte une première lame 151 fixée sur le support 101 et une deuxième lame 152 fixée sur le deuxième panneau 12. Le mécanisme d'articulation 15 comporte en outre des moyens de tension 150, 155 pour tendre la toile 13 en tension entre le support 101 et le premier panneau 11 en position de fermeture. Les moyens de tension 150, 155 sont intégrés aux charnières 15. Pour cela, chaque charnière 15 comporte un basculeur 150 monté pivotant d'une part autour d'un premier axe B sur la première lame 151 et d'autre part sur la deuxième lame 152 autour d'un deuxième axe C, distinct du premier axe B. Le premier B et le deuxième axe C sont parallèles entre eux et le plan qu'ils définissent est sensiblement perpendiculaire à l'ouverture 20. Cette position est celle qui est réglée au montage, mais il va de soi que lorsque le basculeur pivote, la position du plan évolue en conséquence. Le deuxième axe C est placé au-dessus du premier axe B. Le premier B et le deuxième axe C de pivotement sont réalisés par respectivement une première 153 et une deuxième broche 154 qui traversent le basculeur 150 et des ailes 156 des lames 151, 152. La charnière 15 comporte en outre un ressort 155 agissant entre la première lame 151 et le basculeur 150 et tendant à faire pivoter le basculeur 150 pour pousser le deuxième axe C vers l'avant. Le ressort 155 est enroulé autour de la première broche 153. Le ressort 155 comporte une première patte 1551 prenant appui sur la première lame 151 et une deuxième patte 1552 prenant appui sur le basculeur 150. Lorsque le toit ouvrant 1 est en position de fermeture, les deux panneaux 11, 12 sont dans le plan de l'ouverture 20 et obture celle-ci. La toile 13 recouvre les deux panneaux 11, 12. Les moyens de tension 150, 155 exercent une poussée sur l'ensemble des deux panneaux 11, 12 qui tend à glisser vers l'avant. Ainsi, une traction est exercée sur la toile 13 et celle-ci est tendue entre le bord de proue 111 du premier panneau 11 et le support 101. Pour exercer la poussée, le ressort 155 tend à faire pivoter le basculeur 150 de manière à faire avancer le deuxième axe C vers l'avant. Pour ouvrir le toit 1, l'utilisateur déverrouille les moyens de verrouillage 113 et exerce une traction vers l'arrière sur le premier panneau 11 par l'intermédiaire de la poignée 115. Les panneaux 11, 12 pivotent l'un part rapport à l'autre en formant un angle qui fait saillie vers l'extérieur. Dans le même temps, le deuxième panneau 12 pivote sur le deuxième axe C et les bras 112 du premier panneau 11 coulissent vers l'arrière, comme le montre bien la figure 4. Comme les moyens de tension 150, 155 ne sont plus contraints, le basculeur 150 pivote vers l'avant jusqu'en butée. Dans la position d'ouverture, le deuxième panneau 12 a pivoté d'environ 160 à 170° et se situe au-dessus du support 101, comme le montre la figure 3. Le premier panneau 11 se situe parallèlement au deuxième panneau 12, leurs faces intérieures en regard l'une de l'autre. La toile 13 effectue une boucle de retour entre le premier panneau 11 et le support 101, en enveloppant le deuxième panneau 12. Le retour en position de fermeture s'effectue par un mouvement en sens inverse qui n'est donc pas plus détaillé ici.

Claims

REVENDICATIONS1. Toit ouvrant pour véhicule comportant une toile (13), deux panneaux (11, 12) articulés entre eux selon un axe transversal au véhicule et servant de support à la toile (13) dans une position de fermeture dans laquelle la toile (13) couvre une ouverture (20) dans le pavillon (2) du véhicule, des moyens de guidage (102, 1120) en coulissement pour guider un premier des panneaux (11) près d'un bord de proue (111) dudit premier panneau (11), et un support (101) sur lequel le deuxième panneau (12) est articulé le long d'un bord de poupe (121) à l'opposé du bord de proue (111) par l'intermédiaire d'un mécanisme d'articulation (15), la toile (13) comportant un bord arrière (132) fixé sur le support (101) et un bord avant (131) fixé sur le premier panneau (11) le long du bord de proue (111), le toit ouvrant (1) étant caractérisé en ce que le mécanisme d'articulation (15) comporte des moyens de tension (150, 155) pour tendre la toile (13) entre le support (101) et le premier panneau (11) en position de fermeture.
2. Toit ouvrant selon la revendication 1, dans lequel le mécanisme d'articulation comporte au moins une charnière (15), la charnière (15) comportant un basculeur (150) monté pivotant d'une part autour d'un premier axe (B) sur une première lame (151) fixée sur le support (101) et d'autre part sur une deuxième lame (152) fixée sur le deuxième panneau (12) autour d'un deuxième axe (C) distinct du premier axe (B).
3. Toit ouvrant selon la revendication 2, dans lequel la charnière (15) comporte comme moyen de tension un ressort (155) agissant entre la première lame (151) et le basculeur (150) et tendant à faire pivoter le basculeur (150).
4. Toit ouvrant selon la revendication 3, dans lequel la charnière (15) comporte une première broche (153) réalisant l'axe de pivotement entre la première lame (151) et le basculeur (150), le ressort (155) étant enroulé autour de la première broche (153) et comportant une première patte prenant appui sur la première lame (151) et une deuxième patte prenant appui sur le basculeur (150).
5. Toit ouvrant selon la revendication 2, dans lequel les axes (B, C) de pivotement du basculeur (150) sont dans un plan sensiblement perpendiculaire au plan de l'ouverture (20).
6. Toit ouvrant selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte un cadre (10) supportant les moyens de guidage (102, 1120) et dont l'un des membres est le support (101), le cadre (10) étant destiné à être fixé au pavillon (2) du véhicule.