DISPOSITIF POUR FIXER DE FACON ETANCHE UN VITRAGE EN MATIERE PLASTIQUE TRANSPARENTE SUR UNE OUVERTURE DE LA STRUCTURE D'UN VEHICULE AUTOMOBILE La présente invention concerne un dispositif pour fixer de façon étanche un vitrage en matière plastique transparente sur le bord périphérique d'une ouverture de la structure d'un véhicule automobile. Les vitres des véhicules automobiles sont le plus souvent en verre. Cependant, pour réduire la masse du véhicule, la tendance actuelle est de remplacer le verre par une matière plastique transparente telle que le polycarbonate pour certains vitrages fixes tels que les lunettes arrières et les vitres de fenestron ou de custode. Ces vitrages peuvent être fixés sur le bord périphérique de l'ouverture de la structure du véhicule au moyen de vis ou d'organes d'encliquetage habituellement appelés clips. The present invention relates to a device for sealing a transparent plastic glazing on the peripheral edge of an opening of the structure of a motor vehicle. The windows of motor vehicles are most often made of glass. However, to reduce the mass of the vehicle, the current trend is to replace the glass with a transparent plastic such as polycarbonate for some fixed glazing such as rear windows and windows Fenestron or quarter. These windows can be fixed on the peripheral edge of the opening of the vehicle structure by means of screws or detent members usually called clips.
Ces vitrages peuvent cependant être fixés, comme les vitrages en verre par collage. La figure 1 est une vue en plan d'un vitrage 1 par exemple en polycarbonate et la figure 2 est une vue en coupe suivant le plan A-A de la figure 1 montrant le vitrage 1 fixé sur le bord périphérique 3 d'une ouverture 2 de la structure 6 d'un véhicule automobile. L'étanchéité entre le vitrage 1 et le bord périphérique 3 de l'ouverture 2 est réalisée au moyen d'un cordon de collage 4 et des cales 5 sont disposées entre les quatre coins du vitrage 1 et la structure 6 du véhicule. Cependant, en raison des tolérances de fabrication des vitrages en polycarbonate, le mode de fixation ci-dessus pose des problèmes de défaut d'affleurement entre le vitrage et la structure du véhicule. Ce problème de défaut d'affleurement n'existe pas au droit des cales 5, comme montré par la figure 2, mais existe dans la zone située entre les cales 5, comme indiqué sur la figure 3 qui est une coupe suivant le plan B-B de la figure 1. These windows can however be fixed, such as glass glazing by gluing. FIG. 1 is a plan view of a glazing unit 1, for example made of polycarbonate, and FIG. 2 is a sectional view along the plane AA of FIG. 1, showing the glazing unit 1 fixed on the peripheral edge 3 of an opening 2 of the structure 6 of a motor vehicle. The tightness between the glazing 1 and the peripheral edge 3 of the opening 2 is achieved by means of a bead 4 and wedges 5 are arranged between the four corners of the glazing 1 and the structure 6 of the vehicle. However, because of the manufacturing tolerances of the polycarbonate glazings, the above method of fixing poses problems of defect of outcropping between the glazing and the structure of the vehicle. This flush failure problem does not exist at the right of the shims 5, as shown in FIG. 2, but exists in the zone situated between the shims 5, as shown in FIG. 3 which is a section along the plane BB of FIG. Figure 1.
Cette figure 3 montre en pointillé la position que devrait avoir le vitrage 1 pour éviter un défaut d'affleurement avec la structure. 2 Le document EP 0 691 231 décrit un dispositif de fixation d'une vitre en verre comprenant un profilé en matière plastique entourant le bord périphérique de la vitre et portant des organes d'encliquetage pouvant s'encliqueter sur le bord périphérique de l'ouverture de la structure du véhicule. This FIG. 3 shows in dotted line the position that the glazing 1 should have in order to avoid a defect of outcropping with the structure. EP 0 691 231 discloses a device for fixing a glass pane comprising a plastic profile surrounding the peripheral edge of the pane and carrying snap-fastening members which can snap onto the peripheral edge of the opening. of the vehicle structure.
Cependant, un tel dispositif de fixation est de mise en oeuvre plus compliquée et onéreuse que la solution classique illustrée par les figures 1 à 3. Le but de la présente invention est de créer un dispositif pour fixer de façon étanche, un vitrage en matière plastique transparente sur le bord périphérique d'une ouverture, utilisant le cordon de collage de la solution classique ci-dessus et io permettant de résoudre le problème de défaut d'affleurement évoqué plus haut. Ce but est atteint, selon l'invention, grâce à un dispositif pour fixer de façon étanche un vitrage en matière plastique transparente sur le bord périphérique d'une ouverture de la structure d'un véhicule automobile, un joint d'étanchéité étant prévu entre la périphérie du vitrage et le bord périphérique de ladite 15 ouverture, caractérisé en ce que la périphérie du vitrage comporte des organes d'encliquetage moulés d'une seule pièce avec la matière plastique du vitrage, pouvant s'encliqueter par rapport au bord périphérique de l'ouverture de la structure du véhicule. Les organes d'encliquetage moulés sur la périphérie du vitrage sont aptes à 20 assurer une liaison positive entre le vitrage et le bord périphérique de l'ouverture et ainsi permettent de remédier aux défauts d'affleurement entre le vitrage et la structure du véhicule. De préférence, le dispositif de fixation comprend en outre une série de cales destinées à être placées de façon espacées les unes des autres entre le bord 25 périphérique de ladite ouverture et la périphérie du vitrage. Ces cales permettent de garantir l'affleurement entre le vitrage et la structure du véhicule, au droit de ces cales, tandis que les organes d'encliquetage permettent d'éviter un défaut d'affleurement dans les zones où ces organes sont situés. 30 Dans une version préférée de l'invention, lesdits organes d'encliquetage sont prévus sur la périphérie du vitrage de telle sorte qu'ils sont situés entre les cales, lorsqu'ils sont encliquetés par rapport au bord périphérique de ladite ouverture. 3 On évite ainsi des défauts d'affleurement dans les zones situées entre les cales. Dans un mode de réalisation, lesdits organes d'encliquetage sont des harpons moulés faisant saillie sur la face intérieure du vitrage et situés près du bord périphérique du vitrage. Lors du montage du vitrage, il suffit d'appuyer sur la face extérieure du vitrage pour que les harpons s'encliquètent sur le bord de l'ouverture de la structure du véhicule. Dans un mode de réalisation, chacun des harpons comprend une tige reliée io au vitrage dont l'extrémité porte un bec d'encliquetage, la distance comprise entre le bord périphérique du vitrage et la tige de l'harpon étant suffisante pour que la partie périphérique du vitrage située entre la tige et le bord périphérique du vitrage puisse recouvrir le joint d'étanchéité appliqué autour de l'ouverture de la structure du véhicule. 15 Ledit joint d'étanchéité est de préférence un cordon de colle. De préférence également, la distance comprise entre la face intérieure du vitrage et le bec d'encliquetage porté par chacune desdites tiges est égale à l'épaisseur desdites cales. On peut ainsi obtenir un espacement constant entre le vitrage et le bord de 20 l'ouverture sur toute la périphérie de ce bord et un parfait affleurement entre le vitrage et la structure du véhicule. De préférence également, chacun des becs d'encliquetage comprend une partie faisant saillie vers la périphérie du vitrage qui est adaptée pour s'encliqueter sous le bord périphérique de ladite ouverture de la structure du véhicule. 25 Ces becs d'encliquetage pourraient également s'encliqueter dans des trous pratiqués dans le bord périphérique de l'ouverture. Dans le cas d'un vitrage tel qu'une lunette arrière, le vitrage comprend quatre coins, une cale étant destinée à être placée entre chacun desdits coins et le bord de ladite ouverture et le vitrage comporte sur sa face intérieure deux organes de 30 fixation par encliquetage situés à l'opposé l'un de l'autre sensiblement sur une ligne médiane du vitrage. 4 L'invention concerne également un véhicule automobile comportant un vitrage fixé sur une ouverture de la structure de ce véhicule au moyen d'un dispositif selon l'invention. Les organes de fixation peuvent être cassés après montage du vitrage et durcissement du cordon de colle, par exemple, pour ne pas gêner le montage d'une garniture intérieure du véhicule. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au long de la description ci-après. Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples, non limitatifs : io - la figure 4 est une vue en plan d'un vitrage fixé dans l'ouverture de la structure (arrachée) d'un véhicule au moyen d'un dispositif de fixation selon l'invention, - la figure 5 est une vue en coupe suivant le plan C-C de la figure 4, avant fixation complète du vitrage dans l'ouverture de la structure du 15 véhicule, - la figure 6 est une vue analogue à la figure 5, après fixation complète du vitrage, - la figure 7 est une vue analogue à la figure 6, montrant le vitrage après rupture des organes d'encliquetage et fixation de la garniture 20 intérieure. Le vitrage 10 représenté sur la figure 4 présente une forme quadrangulaire. II peut s'agir par exemple d'une lunette arrière, d'une vitre de custode ou d'une vitre de fenestron. Le vitrage 10 est en polycarbonate ou autre matière plastique transparente et 25 flexible. Comme dans la solution classique représentée sur les figures 1 à 3 un joint d'étanchéité 4 est prévu entre la périphérie du vitrage 10 et le bord périphérique 3 de l'ouverture 2 de la structure 6 du véhicule. Conformément à l'invention, la périphérie 10a du vitrage 10 comporte des 30 organes d'encliquetage 11 moulés d'une seule pièce avec la matière plastique du vitrage, pouvant s'encliqueter par rapport au bord périphérique 3 de l'ouverture 2 de la structure 6 du véhicule. However, such a fixing device is more complicated and expensive to implement than the conventional solution illustrated in FIGS. 1 to 3. The object of the present invention is to create a device for sealingly fastening a plastic glazing unit. transparent to the peripheral edge of an opening, using the bonding bead of the conventional solution above and to solve the problem of outcrop fault mentioned above. This object is achieved, according to the invention, by means of a device for sealing a transparent plastic glazing on the peripheral edge of an opening of the structure of a motor vehicle, a seal being provided between the periphery of the glazing and the peripheral edge of said aperture, characterized in that the periphery of the glazing comprises snap-fasteners integrally molded with the plastic material of the glazing, which can snap in relation to the peripheral edge of the glazing. the opening of the vehicle structure. The latching members molded on the periphery of the glazing are capable of providing a positive connection between the glazing unit and the peripheral edge of the opening and thus make it possible to remedy flush faults between the glazing unit and the vehicle structure. Preferably, the fixing device further comprises a series of wedges intended to be placed spaced apart from each other between the peripheral edge of said opening and the periphery of the glazing. These wedges make it possible to guarantee the outcropping between the glazing unit and the structure of the vehicle, to the right of these wedges, while the detent members make it possible to avoid a defect of outcrop in the areas where these bodies are located. In a preferred version of the invention, said detent members are provided on the periphery of the glazing such that they are located between the shims, when snapped relative to the peripheral edge of said opening. This avoids outcrop defects in the areas between the holds. In one embodiment, said detent members are molded spurs protruding from the inner face of the glazing and located near the peripheral edge of the glazing. When mounting the glazing, simply press the outer face of the glazing for harpoons snap on the edge of the opening of the vehicle structure. In one embodiment, each of the harpoons comprises a rod connected to the glazing whose end bears a latching nose, the distance between the peripheral edge of the glazing and the spear rod being sufficient for the peripheral portion glazing between the rod and the peripheral edge of the glazing may cover the seal applied around the opening of the vehicle structure. Said seal is preferably a bead of glue. Also preferably, the distance between the inner face of the glazing and the snap-nose carried by each of said rods is equal to the thickness of said wedges. It is thus possible to obtain a constant spacing between the glazing and the edge of the opening over the entire periphery of this edge and a perfect outcropping between the glazing and the structure of the vehicle. Also preferably, each of the latching spouts comprises a portion projecting towards the periphery of the glazing which is adapted to snap under the peripheral edge of said opening of the vehicle structure. These snap-in spouts could also snap into holes in the peripheral edge of the opening. In the case of a glazing such as a rear window, the glazing comprises four corners, a wedge being intended to be placed between each of said corners and the edge of said opening and the glazing comprises on its inner face two fixing members snap-fastening located opposite one another substantially on a median line of the glazing. The invention also relates to a motor vehicle comprising a glazing unit fixed to an opening of the structure of this vehicle by means of a device according to the invention. The fasteners can be broken after mounting the glazing and curing the adhesive bead, for example, to not interfere with the assembly of a vehicle interior lining. Other features and advantages of the invention will become apparent throughout the description below. In the accompanying drawings, given by way of nonlimiting example: FIG. 4 is a plan view of a glazing unit fixed in the opening of the structure (torn off) of a vehicle by means of a device FIG. 5 is a sectional view along the plane CC of FIG. 4, before complete fixing of the glazing unit in the opening of the vehicle structure, FIG. 6 is a view similar to FIG. 5, after complete fixing of the glazing, - Figure 7 is a view similar to Figure 6, showing the glazing after rupture of the latching members and fixing the inner liner 20. The glazing 10 shown in Figure 4 has a quadrangular shape. It may be for example a rear window, a quarter window or window pane. The glazing 10 is made of polycarbonate or other transparent and flexible plastic material. As in the conventional solution shown in Figures 1 to 3 a seal 4 is provided between the periphery of the glazing 10 and the peripheral edge 3 of the opening 2 of the structure 6 of the vehicle. According to the invention, the periphery 10a of the glazing 10 comprises latching members 11 molded in one piece with the plastics material of the glazing, which can snap in relation to the peripheral edge 3 of the opening 2 of the structure 6 of the vehicle.
Comme dans le cas de la solution classique, une série de cales 5 sont placées de façon espacées les unes des autres entre le bord périphérique 3 de l'ouverture 2 et la périphérie 10a du vitrage. Les figures 4 à 6 montrent en outre que les organes d'encliquetage 11 sont 5 prévus près de la périphérie 10a du vitrage 10 de telle sorte qu'ils sont situés entre les cales 5, lorsqu'ils sont encliquetés par rapport au bord périphérique 3 de l'ouverture 2. Ces organes d'encliquetage 11 sont des harpons moulés faisant saillie (voir figures 5 et 6) sur la face intérieure 10b du vitrage 10 et sont situés près du bord io périphérique 10a du vitrage 10. Chacun des harpons 11 comprend une tige 11 a reliée au vitrage 10 dont l'extrémité porte un bec d'encliquetage 11 b. La distance comprise entre le bord périphérique 10a du vitrage 10 et la tige est suffisante pour que la partie périphérique du vitrage 10 située entre la tige 11 a 15 et le bord périphérique 10a du vitrage 10 puisse recouvrir le joint d'étanchéité 4 appliqué autour de l'ouverture 3 de la structure du véhicule. Le joint d'étanchéité 4 est un cordon de colle qui est appliqué autour du vitrage à l'extérieur des harpons 11 avant la pose du vitrage. Par ailleurs, la distance comprise entre la face intérieure 10b du vitrage 10 et 20 le bec d'encliquetage 11 b porté par chacune des tiges 11 a du harpon 11 est égale à l'épaisseur des cales 5. De ce fait, lorsque les harpons 11 sont encliquetés sur le bord 3 de l'ouverture 2, il existe un espacement constant entre la périphérie du vitrage et celle de l'ouverture 2.As in the case of the conventional solution, a series of wedges 5 are placed spaced apart from each other between the peripheral edge 3 of the opening 2 and the periphery 10a of the glazing. Figures 4 to 6 further show that the detent members 11 are provided near the periphery 10a of the glazing 10 so that they are located between the wedges 5, when snapped relative to the peripheral edge 3 2. These ratching members 11 are projecting molded harpoons (see FIGS. 5 and 6) on the inner face 10b of the pane 10 and are located near the peripheral edge 10a of the pane 10. Each of the harpoons 11 comprises a rod 11a connected to the glazing 10 whose end carries a snap-fitting nose 11b. The distance between the peripheral edge 10a of the glazing 10 and the rod is sufficient so that the peripheral portion of the pane 10 located between the rod 11 and 15 and the peripheral edge 10a of the pane 10 can cover the seal 4 applied around. the opening 3 of the vehicle structure. The seal 4 is a bead of adhesive that is applied around the glazing outside the harpoons 11 before the glazing is installed. Furthermore, the distance between the inner face 10b of the glazing 10 and the snap-on nose 11b carried by each of the rods 11a of the harpoon 11 is equal to the thickness of the wedges 5. As a result, when the harpoons 11 are snapped onto the edge 3 of the opening 2, there is a constant spacing between the periphery of the glazing and that of the opening 2.
25 Comme montré par les figures 5 et 6, chacun des becs d'encliquetage 11 b comprend une partie faisant saillie vers la périphérie 10a du vitrage 10 qui est adaptée pour s'encliqueter sous le bord périphérique 3 de l'ouverture 2 de la structure 6 du véhicule. Dans l'exemple représenté sur la figure 4, le vitrage 10 comprend quatre 30 coins et une cale 5 est placée entre chacun desdits coins et le bord 3 de l'ouverture 2.As shown in FIGS. 5 and 6, each of the latching lugs 11b comprises a portion projecting towards the periphery 10a of the glazing 10 which is adapted to snap under the peripheral edge 3 of the opening 2 of the structure 6 of the vehicle. In the example shown in FIG. 4, the glazing 10 comprises four corners and a wedge 5 is placed between each of said corners and the edge 3 of the opening 2.
6 En outre, le vitrage 10 comporte sur sa face intérieure 10b deux organes de fixation par encliquetage 11 situés à l'opposé l'un de l'autre sensiblement sur une ligne médiane L du vitrage 10. Pour fixer le vitrage 10 sur le bord périphérique 3 de l'ouverture 2 de la structure du véhicule, on procède comme suit : On applique tout d'abord sur la périphérie de la face intérieure 10b du vitrage 10 un cordon de colle 4, on présente ensuite la face intérieure 10b du vitrage 10 en regard de l'ouverture 2, comme montré sur la figure 5 ; dans cette position, la zone médiane du vitrage présente un défaut d'affleurement par rapport à la io structure 6 et devrait pour y remédier avoir la position représentée en pointillé sur la figure 5, il suffit ensuite de presser sur la face extérieure du vitrage pour encliqueter les becs d'encliquetage des organes 11 sous le bord périphérique 3 de l'ouverture, comme montré sur la figure 6 ; dans cette position, le vitrage 10 a été déformé à partir de sa position initiale représentée sur la figure 6 en pointillé et sa 15 surface extérieure ne présente plus de défaut d'affleurement par rapport à la structure 6. A partir de cette position encliquetée, il y a lieu d'attendre que le cordon de colle 4 durcisse. On peut ensuite casser les harpons 11, car le cordon de colle 4 assure 20 lui-même la liaison entre la périphérie du vitrage 10 et celle de l'ouverture 2 de la structure 6. A cet effet, les harpons 11 peuvent comporter à leur base une zone de rupture pour qu'ils puissent casser au ras de la face intérieure du vitrage 10. On peut ensuite mettre en place (voir figure 7) la garniture intérieure 12 sans 25 être gêné par la présence des harpons 11. De la description ci-dessus, il ressort par conséquent que les harpons 11 moulés d'une seule pièce avec le vitrage 10 en polycarbonate constituent un moyen simple et peu onéreux pour garantir l'absence de défaut d'affleurement entre le vitrage et la structure du véhicule. In addition, the glazing 10 has on its inner face 10b two snap fasteners 11 located opposite one another substantially along a median line L of the glazing 10. To fix the glazing 10 on the edge device 3 of the opening 2 of the vehicle structure, the procedure is as follows: a bead of glue 4 is firstly applied to the periphery of the inner face 10b of the glazing 10, then the inner face 10b of the glazing is presented; 10 opposite the opening 2, as shown in Figure 5; in this position, the median zone of the glazing has a defect of outcropping with respect to the structure 6 and should to remedy having the position shown in dashed lines in FIG. 5, it is then sufficient to press on the outside face of the glazing for snap the snaps of the members 11 under the peripheral edge 3 of the opening, as shown in Figure 6; in this position, the glazing 10 has been deformed from its initial position shown in FIG. 6 in dotted line and its outer surface has no flush fault with respect to the structure 6. From this latched position, it is necessary to wait for the adhesive bead 4 to harden. The harpoons 11 can then be broken, since the adhesive bead 4 itself provides the connection between the periphery of the glazing 10 and that of the opening 2 of the structure 6. For this purpose, the harpoons 11 may comprise at their base of a rupture zone so that they can break flush with the inner face of the glazing 10. The inner lining 12 can then be put in place (see FIG. 7) without being disturbed by the presence of the harpoons 11. From the description above, it therefore follows that the harpoons 11 molded in one piece with the polycarbonate glazing 10 are a simple and inexpensive way to ensure the absence of flaw of flaw between the glazing and the structure of the vehicle.