FR2932423A1 - Reservoir de carburant et procede destine a la maintenance d'un tel reservoir - Google Patents

Reservoir de carburant et procede destine a la maintenance d'un tel reservoir Download PDF

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Abstract

L'invention concerne un réservoir de carburant (1) en matière plastique avec des composants de fonctionnement (3a) disposés à l'intérieur du réservoir, fixés au niveau de la paroi du réservoir et raccordés au moins en partie à des liaisons (2) électriques ou hydrauliques et/ou reliés ensemble par leur intermédiaire. L'invention concerne aussi un procédé destiné à la maintenance d'un tel réservoir de carburant (1). Les composants de fonctionnement (3a) sont munis de moyens de fixation (4) pour fixer un composant de fonctionnement (3b) similaire ou fonctionnant de manière similaire. Pour la maintenance, le réservoir de carburant est ouvert, un composant interchangeable (3b) est fixé au niveau du composant de fonctionnement (3a) soumis à maintenance, le composant de fonctionnement soumis à maintenance servant de dispositif de maintien pour le composant interchangeable, tandis que les liaisons raccordées au composant de fonctionnement sont permutées et que le réservoir de carburant est à nouveau fermé, le composant de fonctionnement soumis à maintenance demeurant dans le réservoir de carburant.

Description

L'invention concerne un réservoir de carburant en matière plastique avec des composants de fonctionnement disposés à l'intérieur du réservoir, fixés au niveau de la paroi du réservoir et raccordés au moins en partie à des liaisons électriques ou hydrauliques et/ou reliés ensemble par leur intermédiaire.
Lors de la fabrication d'éléments techniques comme des réservoirs de carburant, fabriqués en matière thermoplastique et d'un seul tenant ou en plusieurs parties, il est nécessaire de fixer les divers éléments de montage ou pièces rapportées au niveau du corps creux. De tels éléments de montage ou pièces rapportées sont, par exemple, des soupapes d'évacuation d'air de ravitaillement ou de fonctionnement et des soupapes de sécurité ainsi que des récipients brise-jet et similaires. La fixation des éléments de montage peut être réalisée, à la première chaleur, lors de l'opération de fabrication ou ultérieurement, aussi. Dans le cas d'éléments de montage disposés à l'intérieur du réservoir, il est souvent nécessaire, en fonction de la taille, de les placer dans celui-ci lors de la fabrication du corps creux. Les éléments de montage sont bloqués par enclenchement à la paroi intérieure du réservoir ou soudés à celle-ci, sachant que le soudage peut être effectué lors de la fabrication du corps creux, à la première chaleur, ou ultérieurement, par exemple par soudage par friction ou soudage au miroir. Les réservoirs de carburant actuels possèdent un contour relativement irrégulier et des points d'évacuation d'air à des endroits les plus divers de la paroi du réservoir. Tous les points d'évacuation d'air du réservoir de carburant sont interconnectés par des conduites d'évacuation d'air étant donné que l'évacuation d'air intervient, le plus souvent, par le biais d'un filtre à charbon actif disposé à l'intérieur ou à l'extérieur du réservoir de carburant. Des indicateurs de niveau sont également disposés aux endroits les plus variés du réservoir de carburant et sont raccordés avec des liaisons électriques à une jonction électrique du véhicule automobile. En règle générale, les liaisons sont réunies dans la zone d'une unité de refoulement disposée au centre du réservoir. Cette unité de refoulement est, habituellement, accessible par le biais d'une ouverture de maintenance ou ouverture pour l'entretien, dans le réservoir de carburant ou disposée à un emplacement obturant une telle ouverture dans le réservoir. Pour la maintenance, l'intérieur du réservoir de carburant peut être rendu accessible par le biais d'une telle ouverture de maintenance. Suivant la fixation, la disposition et la taille des composants de 35 fonctionnement prévus dans le réservoir de carburant, il peut être néanmoins difficile de procéder à l'échange d'un composant de fonctionnement soumis à maintenance. De ce fait, les composants d'un réservoir de carburant ou le réservoir de carburant lui-même sont conçus pour la durée de vie du véhicule automobile. L'objectif de la présente invention consiste à mettre à disposition un réservoir de carburant du type cité ci-avant, dont la maintenance ou l'aptitude à l'entretien est améliorée. En outre, l'objectif de la présente invention consiste à fournir un procédé destiné à la maintenance d'un tel réservoir de carburant. L'objectif de l'invention est en premier lieu satisfait de par un réservoir de carburant en matière plastique avec des composants de fonctionnement disposés à l'intérieur du réservoir, fixés à la paroi du réservoir et raccordés au moins en partie à des liaisons électriques ou hydrauliques et/ou reliés ensemble par leur intermédiaire, sachant que le réservoir de carburant selon la présente invention se distingue de par le fait qu'au moins quelques uns des composants de fonctionnement sont munis de moyens de fixation pour fixer un composant de fonctionnement similaire ou fonctionnant de manière similaire ou identique en tant que composant interchangeable. De cette manière, un composant de fonctionnement correspondant peut être fixé à un composant de fonctionnement soumis à maintenance, sachant que le composant de fonctionnement soumis à maintenance sert de moyen de fixation pour le composant de fonctionnement à interchanger, ce qui est particulièrement intéressant si les composants de fonctionnement soumis à maintenance ou à interchanger sont reliés de manière inamovible à la paroi du réservoir, par exemple, par soudage, rivetage ou similaire. Une fixation séparée du composant interchangeable à la paroi du réservoir n'est pas indispensable. Un tel réservoir de 25 carburant selon la présente invention fait l'objet d'une maintenance simple et économique. Il est prévu, de préférence, en tant que moyen de fixation, des assemblages par enclenchement et/ou par jointoiement, au niveau des composants de fonctionnement concernés. 30 A titre d'exemple, des profilés rainurés, par exemple, en tant que profilé en queue d'aronde, peuvent être prévus en tant qu'assemblages par jointoiement. Des combinaisons d'assemblage par enclenchement et par jointoiement ou d'assemblages à baïonnette peuvent être également prévues suivant la conception du composant. Le composant à interchanger est pourvu, judicieusement, de moyens de fixation 35 complémentaires à cet effet. Par exemple, le composant soumis à maintenance peut être muni d'une rainure profilée en tant que queue d'aronde, tandis que le composant interchangeable est pourvu d'un ressort profilé correspondant. Une multitude d'assemblages par enclenchement, à enclenchement et par engagement est envisageable.
Dans le cas d'une variante du réservoir de carburant selon la présente invention, il est prévu que les composants de fonctionnement sont respectivement raccordés au moyen d'assemblages par engagement ou de raccords rapides au niveau des liaisons électriques ou hydrauliques. L'objectif précité est en outre satisfait grâce à un procédé destiné à la maintenance d'un réservoir de carburant en matière plastique avec des composants de fonctionnement disposés fixement dans celui-ci, raccordés à des liaisons électriques ou hydrauliques et/ou interconnectés à celles-ci, sachant que pour la maintenance, le réservoir de carburant est ouvert et qu'au moins un composant interchangeable est fixé au niveau d'un composant de fonctionnement similaire ou fonctionnant de manière similaire et disposé dans le réservoir, que le composant de fonctionnement soumis à maintenance est séparé de la liaisons raccordée, que le composant interchangeable est raccordé à la liaisons libre, et que le réservoir de carburant est à nouveau fermé, sachant que le composant de fonctionnement mis hors de fonctionnement demeure dans le réservoir de carburant.
Selon la présente invention, il est ainsi prévu de fixer au composant soumis à maintenance un deuxième composant fonctionnant de manière identique, en tant que composant interchangeable, sachant que le composant soumis à maintenance sert de fixation pour le composant à interchanger. II est seulement nécessaire de permuter les raccordements conçus en tant qu'assemblages par engagement ou raccords rapides du composant soumis à maintenance sur le composant interchangeable. Les composants de fonctionnement mis hors fonctionnement peuvent rester dans le réservoir de carburant. Le réservoir de carburant est ensuite à nouveau fermé de manière étanche aux liquides et gaz. La présente invention est illustrée ci-après à l'aide d'un exemple de 30 réalisation représenté dans les dessins annexés dans lesquels.
- la figure 1 est une représentation schématique d'une partie du réservoir de carburant avec deux indicateurs de niveau disposés sur le fond du réservoir, et, 35 - les figures 2 à 4 sont des représentations schématiques d'un réservoir de carburant avec une soupape d'évacuation d'air, disposée au niveau de la paroi du réservoir, en tant que composant de fonctionnement ainsi qu'un composant interchangeable à fixer au niveau de celui-ci.
Pour simplifier, le réservoir de carburant selon la présente invention n'est pas représenté dans sa totalité. Seule la paroi du réservoir 1, avec des composants de fonctionnement fixés à elle, est représentée dans les dessins. Bien que, ci-dessus, le réservoir en matière plastique décrit est désigné en lo tant que réservoir de carburant pour un véhicule automobile, il convient néanmoins de comprendre fondamentalement l'invention dans le sens que celle-ci peut être transposée à d'autres fins à un réservoir fermé en matière plastique avec des éléments de montage. Le réservoir de carburant selon la présente invention est, de manière 15 préférée, réalisé en tant que réservoir en matière plastique obtenu par extrusion soufflage, dans lequel des éléments de montage sont mis en place pendant sa fabrication et sont reliés à la paroi du réservoir 1 de façon solidaire, de préférence, soudés ou rivetés, donc, fixés, de façon fixe et inamovible, à la paroi du réservoir. Le réservoir de carburant peut, comme il est habituel, être réalisé en tant que coextrudat 20 multicouches de matériau thermoplastique avec des couches de barrage pour les hydrocarbures et comprendre une ou plusieurs ouvertures de maintenance. Celles-ci ne sont pas, toutefois, obligatoires ; le réservoir peut être ouvert, pour maintenance, en réalisant des perçages circulaires adaptés. Ces ouvertures sont ensuite obturées, de manière étanche aux liquides et gaz, avec un dispositif de fermeture du couvercle 25 soudé. Un réservoir de carburant du type ici décrit possède, généralement, une ouverture de remplissage sous forme d'une tubulure de remplissage et au moins une ouverture d'évacuation d'air. L'évacuation d'air du réservoir peut être également réalisée par des conduites d'évacuation d'air posées dans le tuyau de remplissage. En outre, le réservoir de carburant est muni d'au moins une unité de 3o refoulement dotée d'un indicateur de niveau et de plusieurs soupapes d'évacuation d'air ainsi que, le cas échéant, de plusieurs indicateurs de niveau disposés à distance de l'unité de refoulement. Ces composants de fonctionnement sont raccordés au niveau de liaisons 2 électriques ou hydrauliques. Dans la figure 1, on a représenté, à titre d'exemple, l'échange d'un indicateur 35 de niveau 3a fixé, de façon solidaire, à la paroi du réservoir 1. L'indicateur de niveau 3a soumis à maintenance est relié, de manière inamovible et de façon solidaire, à la paroi du réservoir 1, et dans cet exemple au fond du réservoir. L'indicateur de niveau 3a (composant de fonctionnement) est relié au moyen d'une liaisons électrique 2 à un autre composant de fonctionnement à l'intérieur du réservoir de carburant. Pour la maintenance, un indicateur de niveau 3b est fixé, en tant que composant interchangeable, à l'indicateur de niveau 3a au moyen d'un assemblage en queue d'aronde 4 amovible. La liaisons 2 est détachée de l'indicateur de niveau 3a et raccordée à l'indicateur de niveau 3b. Ensuite, le réservoir de carburant peut être à nouveau fermé, sachant que l'indicateur de niveau 3a sert de dispositif de maintien lo pour l'indicateur de niveau 3b et demeure dans le réservoir de carburant. Dans les figures 2 à 4, on a représenté une telle maintenance à l'aide d'une soupape d'évacuation d'air de ravitaillement 5a fixée à la paroi du réservoir. Dans la figure 2, pour des raisons de clarté, la paroi du réservoir 1 est représentée en dessous de sorte que la soupape d'évacuation d'air de ravitaillement 5a s'appuie contre la paroi 15 du réservoir 1, sachant toutefois que, le réservoir de carburant en position de montage, la soupape d'évacuation d'air de ravitaillement 5a fait face vers le bas, c'est-à-dire dans le sens de la force de gravité. Ledit réservoir est muni d'un socle de fixation 6, dont les ouvertures 7 sont traversées par des tétons de fixation 8, réalisés en forme de rivet, de la paroi du 20 réservoir 1. La soupape d'évacuation d'air de ravitaillement 5a est reliée, de manière inamovible, à la paroi du réservoir 1. La soupape d'évacuation d'air de ravitaillement 5a est raccordée au moyen d'une liaison ou conduite 2 hydraulique à un autre point d'évacuation d'air ou à un filtre à charbon actif, à l'intérieur du réservoir de carburant. La soupape d'évacuation d'air de ravitaillement 5a est munie d'un évidement 25 d'encliquetage 9 qui coopère avec un élément d'enclenchement 10 conjugué d'une soupape d'évacuation d'air de ravitaillement 5b en tant que composant interchangeable. Pour la maintenance, la soupape d'évacuation d'air de ravitaillement 5b, en tant que composant interchangeable, est bloquée par enclenchement de façon 30 solidaire avec la soupape d'évacuation d'air de ravitaillement 5a. La conduite 2 hydraulique est séparée de la soupape d'évacuation d'air de ravitaillement 5a et est raccordée à la soupape d'évacuation d'air de ravitaillement 5b en tant que composant interchangeable. En variante, les soupapes d'évacuation d'air de ravitaillement 5a, 5b peuvent 35 communiquer ensemble hydrauliquement au moyen de raccordements adaptés et pouvant être réalisés en tant qu'assemblage par engagement, de sorte que la permutation de la conduite 2 peut ne pas être indispensable.
Liste des repères
1 paroi du réservoir 2 liaisons 3a indicateur de niveau en tant que composant soumis à maintenance l0 3b indicateur de niveau en tant que composant interchangeable 4 guidage en queue d'aronde 5a soupape d'évacuation d'air de ravitaillement en tant que composant de fonctionnement 5b soupape d'évacuation d'air de ravitaillement en tant que composant 15 interchangeable 6 socle de fixation 7 ouvertures 8 tétons de fixation 9 évidement d'encliquetage 20 10 élément d'enclenchement

Claims (5)

  1. REVENDICATIONS1. Réservoir en matière plastique avec des composants de fonctionnement disposés à l'intérieur du réservoir, fixés au niveau de la paroi du réservoir (1) et raccordés au moins en partie à des liaisons (2) électriques ou hydrauliques et/ou reliés ensemble par leur intermédiaire, caractérisé en ce qu'au moins quelques uns des composants de fonctionnement sont munis de moyens de fixation pour fixer un composant de fonctionnement similaire ou fonctionnant de manière similaire ou identique en tant que composant interchangeable. I0
  2. 2. Réservoir selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est prévu, en tant que moyen de fixation, des assemblages par enclenchement et/ou par jointoiement, au niveau des composants de fonctionnement concernés.
  3. 3. Réservoir selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que les composants de fonctionnement sont respectivement raccordés à l'aide 15 d'assemblages par engagement au niveau des liaisons (2) électriques ou hydrauliques.
  4. 4. Réservoir selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que celui-ci est réalisé en tant que réservoir de carburant pour des véhicules automobiles. 20
  5. 5. Procédé destiné à la maintenance d'un réservoir de carburant en matière plastique avec des composants de fonctionnement disposés fixement dans celui-ci, raccordés à des liaisons électriques ou hydrauliques et/ou interconnectés avec celles-ci, sachant que pour la maintenance, le réservoir de carburant est ouvert et qu'au moins un composant interchangeable est fixé au niveau d'un composant de 25 fonctionnement similaire ou fonctionnant de manière similaire et disposé dans le réservoir, que le composant de fonctionnement soumis à maintenance est séparé de la liaison raccordée, que le composant interchangeable est raccordé à la liaison libre, et que le réservoir de carburant est à nouveau fermé, sachant que le composant de fonctionnement mis hors de fonctionnement demeure dans le réservoir de carburant. 30
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