FR2920186A1

FR2920186A1 - Anti-fall device for e.g. sectional garage door, has support piece placed outside lateral rail and carried by shaft that supports one of guiding rollers, where brake track of rail is formed by free longitudinal edge of rail

Info

Publication number: FR2920186A1
Application number: FR0705975A
Authority: FR
Inventors: Laurent Robin; Christophe Guitton
Original assignee: Novoferm France SAS
Current assignee: Novoferm France SAS
Priority date: 2007-08-23
Filing date: 2007-08-23
Publication date: 2009-02-27
Anticipated expiration: 2027-08-23
Also published as: FR2920186B1

Abstract

The device has a support piece (31) tiltably mounted around an axis (8a) of a shaft (8) carried by door leaf. The support piece carries a steel braking piece (32). The support and braking pieces are placed in inactive ideal position, in which the braking piece is far from a brake track of a lateral rail, or in active braking position, in which the braking piece is in contact with the brake track. The support piece is placed outside the lateral rail and carried by the shaft that supports one of guiding rollers (6). The brake track is formed by a free longitudinal edge of the rail.

Description

L'invention concerne un dispositif pare chute, destiné à une porte deThe invention relates to a fall arrest device intended for a door of

garage et la porte de garage pourvue d'un tel dispositif. garage and the garage door provided with such a device.

Le document WO-03/0875 06 décrit un dispositif pare chute comprenant un patin de freinage porté de manière basculante û ce qui est essentiel - par un levier lui-même monté de façon pivotante sur un arbre qui supporte un galet de guidage monté dans un rail de guidage. Le levier est sollicité dans un sens par le câble qui supporte le vantail et dans le sens opposé par un organe élastique. Le patin de freinage est placé dans le rail de guidage sous le galet. Ce dispositif a notamment pour inconvénient que le patin de freinage agit sur la piste de roulement du galet et qu'il est appliqué sur celle-ci par un mouvement orthogonal à la piste. En outre, le patin est caché à la vue et difficilement accessible, ce qui peut poser problème lorsqu'il s'agit de remettre le dispositif pare chute en situation inactive d'attente, après qu'il s'est déclenché. WO-03/0875 06 discloses a fall-arresting device comprising a braking shoe carried in a pivotal manner - which is essential - by a lever itself pivotally mounted on a shaft which supports a guide roller mounted in a guide rail. The lever is biased in one direction by the cable that supports the leaf and in the opposite direction by an elastic member. The braking pad is placed in the guide rail under the roller. This device has the particular disadvantage that the braking pad acts on the rolling track of the roller and that it is applied to it by a movement orthogonal to the track. In addition, the pad is hidden from view and difficult to access, which can be problematic when it comes to return the fall arrest device in idle waiting, after it has tripped.

Le document CH-261913 décrit un dispositif pare chute comprenant une partie dentée de freinage portée par une pièce montée dans un rail de guidage. Dans un sens, la sollicitation est assurée par le câble qui supporte le vantail et dans le sens opposé par un ressort. Ici encore, la pièce avec sa partie dentée de freinage est placée dans le rail de guidage et agit sur la piste de roulement, avec les mêmes inconvénients que précédemment. En outre, la pièce avec la partie dentée de freinage n'a qu'une faible liberté de mouvement. CH-261913 discloses a fall arrest device comprising a toothed braking portion carried by a workpiece mounted in a guide rail. In one direction, the stress is ensured by the cable that supports the leaf and in the opposite direction by a spring. Here again, the piece with its toothed braking portion is placed in the guide rail and acts on the rolling track, with the same disadvantages as before. In addition, the part with the toothed braking portion has only a small freedom of movement.

De tels dispositifs pare chute sont destinés à être incorporé à des portes de garage, de type sectionnelle ou non. Une réalisation de porte sectionnelle est décrite dans le document EPA-0943777. Le but de tels dispositifs pare chute est d'empêcher ou de limiter la descente du vantail de la porte dans le cas où le - ou les - câbles qui le soutiennent n'exercent plus leur fonction, soit parce que le câble est rompu soit parce que le mécanisme d'entraînement du vantail de la porte de garage associé au câble est défectueux. 30 L'invention a donc pour but de remédier aux inconvénients des dispositifs pare chute de l'état de la technique. Elle vise à ce que l'organe de freinage ait une course suffisante, qu'il n'agisse pas sur la piste des galets de guidage, qu'il procure un freinage très efficace, qu'il soit visible et accessible. En outre, l'invention vise à s'affranchir des jeux pouvant affecter la 35 position du rail de guidage.25 À cet effet, selon un premier aspect, l'invention propose un dispositif pare chute destiné à une porte de garage ayant un vantail porté par au moins un câble de suspension et portant des galets (6) guidés dans des rails latéraux. Le dispositif pare chute comprend une pièce support montée basculante autour de l'axe d'un arbre porté par le vantail, sollicitée dans un sens par le câble et dans le sens opposé par un ressort, et portant une pièce de freinage. La pièce support et la pièce de freinage se trouvent soit dans une position inactive d'attente lorsque le câble et le mécanisme d'entraînement associé fonctionnent normalement, auquel cas la pièce de freinage est écartée d'une piste de freinage faisant partie du rail latéral (1) soit dans une position active de freinage lorsque le câble ou le mécanisme d'entraînement associé ne fonctionne pas normalement, auquel cas la pièce de freinage, sollicitée par le ressort, vient au contact de la piste de freinage. La pièce support est portée par un arbre qui supporte également, à proximité, d'un des galets de guidage. La pièce support est placée à l'extérieur du rail latéral (1) dont la piste de freinage est constituée par le chant longitudinal libre du rail. Such fall arrest devices are intended to be incorporated in garage doors, sectional type or not. A sectional door embodiment is described in EPA-0943777. The purpose of such fall arrest devices is to prevent or limit the descent of the door leaf in the case where the - or - the cables that support it no longer perform their function, either because the cable is broken or because that the drive mechanism of the leaf of the garage door associated with the cable is defective. The object of the invention is therefore to overcome the disadvantages of prior art devices. It is intended that the braking member has a sufficient stroke, that it does not act on the track of the guide rollers, that it provides a very effective braking, that it is visible and accessible. In addition, the object of the invention is to eliminate games which can affect the position of the guide rail. For this purpose, according to a first aspect, the invention proposes a fall arrest device intended for a garage door having a leaf. carried by at least one suspension cable and carrying rollers (6) guided in lateral rails. The fall arrest device comprises a support piece pivoted about the axis of a shaft carried by the leaf, biased in one direction by the cable and in the opposite direction by a spring, and carrying a braking piece. The support piece and the braking piece are either in an idle standby position when the cable and the associated drive mechanism are operating normally, in which case the braking piece is moved away from a braking track forming part of the lateral rail. (1) in an active braking position when the cable or the associated drive mechanism is not operating normally, in which case the braking part, biased by the spring, comes into contact with the braking track. The support piece is carried by a shaft which also supports, in the vicinity, one of the guide rollers. The support piece is placed outside the lateral rail (1) whose braking track is constituted by the free longitudinal edge of the rail.

Selon une autre caractéristique, la pièce support et le galet de guidage sont portés par le même arbre en étant bloqués en position axiale sur celui-ci, le dit arbre étant porté par un palier fixé au vantail de manière à pouvoir coulisser axialement dans celui-ci, la position axiale du galet définie par la position du rail latéral (1) assurant une position axiale relative constante de la pièce de freinage par rapport à la piste de freinage. According to another characteristic, the support piece and the guide roller are carried by the same shaft by being locked in axial position thereon, said shaft being carried by a bearing fixed to the leaf so as to be able to slide axially in it. ci, the axial position of the roller defined by the position of the side rail (1) ensuring a constant relative axial position of the braking piece with respect to the braking track.

Selon une autre caractéristique, la pièce support et le galet de guidage sont sollicités vers une position de fin de course axiale rétractée (vers le plan médian de la porte) par le ressort de torsion de sollicitation de la pièce support. According to another characteristic, the support piece and the guide roller are biased towards a retracted axial end position (toward the median plane of the door) by the torsion spring biasing the support piece.

Selon une autre caractéristique, le dispositif pare chute comporte une douille de positionnement et de guidage destinée à être montée ajustée mais libre sur l'arbre portant la pièce support et le galet de guidage, comportant d'un côté des secteurs de paroi cylindrique séparés par des secteurs vides dans lesquels coopèrent à coulissement axial des secteurs de paroi cylindrique de la pièce support séparés par des secteurs vides, et comportant de l'autre côté une saillie axiale et deux saillies de fin de course de pivotement. According to another feature, the fall arrest device comprises a positioning and guiding bushing intended to be mounted fit but free on the shaft carrying the support member and the guide roller, having on one side cylindrical wall sectors separated by empty sectors in which the cylindrical wall sectors of the support part are axially slidably separated by empty sectors, and have on the other side an axial projection and two pivoting end-of-stroke projections.

Selon une autre caractéristique, le dispositif pare chute comporte, fixée orthogonalement au vantail une paroi pourvue d'une lumière de passage de l'arbre portant la pièce support et le galet de guidage, cette paroi supportant de façon fixe, d'un côté, le palier de l'arbre, et de l'autre côté de laquelle se trouve la douille de positionnement et de guidage venant contre cette paroi, la paroi étant conformée vers l'un de ses bords en U, la saillie axiale de la douille étant logée dans l'espace interne du U et empêchant le coulissement axial de la douille, le chant libre de l'aile du U formant arrêt pour les deux saillies de fin de course de pivotement de la douille. According to another characteristic, the fall arrest device comprises, fixed orthogonally to the leaf a wall provided with a passage lumen of the shaft carrying the support member and the guide roller, this wall supporting in a fixed manner, on one side, the bearing of the shaft, and on the other side of which is the positioning sleeve and guide against this wall, the wall being shaped towards one of its U-shaped edges, the axial projection of the sleeve being housed in the internal space of the U and preventing the axial sliding of the bushing, the free edge of the wing of the U forming a stop for the two pivoting limit end projections of the bushing.

Selon une autre caractéristique, les deux saillies de fin de course de pivotement de la douille sont écartées d'un angle supérieur à 45 et inférieur à 120 , notamment égal ou voisin de 90 + 10 . Selon une autre caractéristique, le ressort de torsion de sollicitation de la pièce support est accroché d'un côté à la paroi fixée orthogonalement au vantail et de l'autre à la pièce support, le ressort étant placé autour des secteurs de paroi cylindrique de la douille et des secteurs de paroi cylindrique de la pièce support. According to another characteristic, the two pivoting end-of-stroke protrusions of the bushing are spaced apart by an angle greater than 45 and smaller than 120, in particular equal to or close to 90 + 10. According to another characteristic, the torsion spring of the support piece is hooked on one side to the wall fixed orthogonally to the leaf and the other to the support piece, the spring being placed around the cylindrical wall sectors of the socket and cylindrical wall sectors of the support piece.

Selon une autre caractéristique, la pièce support est limitée par deux bords sensiblement radiaux et perpendiculaires entre eux et un bord incurvé, le bord radial situé du côté amont du câble étant plus grand que le bord radial situé du côté aval, le chant incurvé de la pièce support comportant une gorge de réception du câble terminée par un arrêt de câble vers le plus petit bord radial. According to another characteristic, the support piece is bounded by two substantially radial edges and perpendicular to one another and a curved edge, the radial edge situated on the upstream side of the cable being larger than the radial edge located on the downstream side, the curved edge of the support piece having a cable receiving groove terminated by a cable stop towards the smallest radial edge.

Selon d'autres caractéristiques, la pièce de freinage est rapportée sur une console ménagée sur la face transversale de la pièce support située vers le galet de guidage, et la pièce de freinage est en acier spécial et pourvue de dents d'accrochage. According to other features, the braking piece is attached to a bracket formed on the transverse face of the support piece located towards the guide roller, and the braking piece is made of special steel and provided with hooking teeth.

Selon une autre caractéristique, la pièce de freinage exerce sa fonction en venant sensiblement tangenter la piste de freinage, avec un petit angle d'incidence et la surface de freinage est incurvée. En particulier, la surface de freinage de la pièce de freinage est située à une distance de l'axe de l'arbre portant la pièce support et le galet de guidage du même ordre que la bande de roulement du galet de guidage. According to another feature, the braking piece performs its function by coming substantially tangent the braking track, with a small angle of incidence and the braking surface is curved. In particular, the braking surface of the braking piece is located at a distance from the axis of the shaft carrying the support piece and the guide roller of the same order as the tread of the guide roller.

Selon une autre caractéristique, la pièce de freinage est située à proximité du galet de guidage. According to another characteristic, the braking piece is located near the guide roller.

Selon une autre caractéristique, lorsque la pièce support et la pièce de freinage sont en position inactive d'attente, l'une des deux saillies de fin de course de pivotement de la douille 35 vient contre le chant libre de l'aile du U formant arrêt de la paroi fixée au vantail, tandis que lorsque la pièce support et la pièce de freinage sont en position active de freinage, l'autre des deux saillies de fin de course de pivotement de la douille vient contre ce chant libre de la paroi. According to another characteristic, when the support piece and the braking piece are in the idle waiting position, one of the two pivoting end-of-stroke protrusions of the sleeve 35 comes against the free edge of the U-shaped wing. stopping the wall fixed to the leaf, while when the support part and the braking part are in the active braking position, the other of the two pivoting end stops of the bushing comes against this free edge of the wall.

Selon une autre caractéristique, la course de pivotement de la pièce support et la pièce de 5 freinage entre la position active et la position inactive est supérieure à 45 et inférieure à 120 , notamment est égale ou voisine de 90 + 10 . Selon un second aspect, l'invention concerne une porte de garage ayant un vantail suspendu à au moins un câble et portant des galets guidés dans des rails latéraux qui 10 comporte au moins un dispositif pare chute tel qu'il vient d'être décrit. According to another characteristic, the pivoting stroke of the support piece and the braking piece between the active position and the inactive position is greater than 45 and less than 120, in particular is equal to or close to 90 + 10. According to a second aspect, the invention relates to a garage door having a leaf suspended from at least one cable and carrying rollers guided in lateral rails which comprises at least one fall arrest device as just described.

Selon une autre caractéristique, la porte de garage comporte deux câbles de suspension du vantail de part et d'autre du vantail, et deux dispositif pare chute, un pour chaque câble. According to another characteristic, the garage door comprises two suspension cables of the leaf on either side of the leaf, and two fall arrest device, one for each cable.

15 L'invention sera bien comprise à la lecture de la description qui suivra d'un mode de réalisation en référence aux figures suivantes : la figure 1 est une vue générale en perspective du dispositif selon l'invention ù de dessus et depuis l'intérieur - en situation normale, le pare chute n'étant pas enclenché, 20 - la figure 2 est une vue selon le même angle que la figure 1, le pare chute étant enclenché, la figure 3 est une vue générale en perspective du dispositif selon l'invention ù de dessus et depuis l'extérieur- les pièces n'étant pas toutes définitivement assemblées entre elles, seules les pièces vers l'extérieur étant représentées, les pièces vers 25 l'intérieur ne l'étant pas, - la figure 4 est une vue selon le même angle que la figure 3, les pièces représentées étant assemblées, - la figure 5 est une vue partielle, en perspective, montrant la douille, la pièce support, la pièce de freinage et le ressort, ces différentes pièces étant dissociées, 30 - la figure 6 est une vue générale d'une porte de garage à laquelle est destiné le dispositif pare chute selon l'invention, - la figure 7 est une vue schématique, en élévation du pare chute avec le rail correspondant, - la figure 8 est une vue en perspective du pare chute. 35 Le dispositif pare chute 50 selon l'invention est destiné à une porte de garage 51. Une telle porte de garage 51 comprend un dormant et un ouvrant 52. Le dormant inclut en particulier deux rails de guidage latéraux 1, en métal, disposés verticalement, de part et d'autre de l'ouvrant 52. Ces rails 1 sont fixés à la construction de toute manière appropriée, notamment par des vis. Bien que le positionnement des rails doit être fait avec suffisamment de précision, on ne peut cependant exclure l'existence d'un certain jeu. Par exemple, l'écartement entre les deux rails 1 se faisant face ne peut être exactement constant d'une extrémité à l'autre des rails, du haut en bas de la porte de garage. The invention will be better understood on reading the following description of an embodiment with reference to the following figures: FIG. 1 is a general perspective view of the device according to the invention from above and from the inside. - In normal situation, the chute is not engaged, - Figure 2 is a view at the same angle as Figure 1, the chute is engaged, Figure 3 is a general perspective view of the device according to l invention from above and from the outside, not all the parts being permanently assembled together, only the outward parts being shown, the parts to the inside not being shown, FIG. 4 is a view according to the same angle as in FIG. 3, the parts shown being assembled; FIG. 5 is a partial view, in perspective, showing the bushing, the support piece, the braking piece and the spring, these different pieces being di FIG. 6 is a general view of a garage door to which the fall arrest device is intended according to the invention; FIG. 7 is a diagrammatic elevational view of the fall arrest device with the corresponding rail; Figure 8 is a perspective view of the chute. The fall arrest device 50 according to the invention is intended for a garage door 51. Such a garage door 51 comprises a frame and an opening 52. The frame includes in particular two lateral guide rails 1, made of metal, arranged vertically. , on both sides of the opening 52. These rails 1 are fixed to the construction in any appropriate manner, including screws. Although the positioning of the rails must be done with sufficient precision, it can not be ruled out the existence of a certain clearance. For example, the distance between the two rails 1 facing each other can not be exactly constant. end to the other of the rails, from the top to the bottom of the garage door.

Un tel rail de guidage 1, connu en soi, présente en section droite transversale une forme générale de pseudo U à aile repliée vers l'intérieur. Il comporte une âme 2 et deux ailes 3a, 3b, dont une 3a, comporte un retour d'aile 4. Le rail 1 définit ainsi un espace interne 5 dans lequel sont logés avec un ajustement approprié des galets de guidage 6 sur lesquels on reviendra. L'intrados du rail 1, notamment l'aile 3b, lisse, forme une piste de roulement pour les galets 6. L'espace interne 5 est ouvert vers l'extérieur par un passage 7 traversé par les arbres 8, d'axe 8a, supportant les galets 6. Such a guide rail 1, known per se, has in transverse cross section a general shape of pseudo U with wing folded inwards. It comprises a core 2 and two wings 3a, 3b, including a 3a, comprises a wing return 4. The rail 1 thus defines an internal space 5 in which are housed with a suitable adjustment of the guide rollers 6 on which we will return . The intrados of the rail 1, in particular the smooth wing 3b, forms a rolling track for the rollers 6. The internal space 5 is open towards the outside by a passage 7 traversed by the shafts 8, of axis 8a , supporting the rollers 6.

Le chant libre longitudinal 9 du retour d'aile 4, dont l'état de surface n'est pas lisse mais plutôt rugueux û de fabrication, forme une piste de freinage pour le dispositif pare chute. La piste de freinage 9 est donc distincte de la piste de roulement des galets 6. Elle est visible et accessible, sans difficulté. The longitudinal free edge 9 of the wing return 4, the surface condition of which is not smooth but rather rough to manufacture, forms a braking track for the fall arrest device. The braking track 9 is therefore distinct from the rolling track of the rollers 6. It is visible and accessible, without difficulty.

L'ouvrant de la porte de garage comprend d'abord un vantail 10 limité latéralement par deux chants 11. Le vantail 10 est formé soit d'une série de panneaux 53 articulés entre eux autour d'axes horizontaux54 dans le cas d'une porte dite sectionnelle (cas de la figure 6), soit d'un unique panneau, dans le cas d'une porte non sectionnelle. Une réalisation de porte sectionnelle est décrite dans le document EP-A-0943777. Bien que le pare chute 50 s'applique aux deux réalisations possibles de portes de garage, il trouve une application préférentielle dans le cas d'une porte sectionnelle. The opening of the garage door first comprises a leaf 10 limited laterally by two edges 11. The leaf 10 is formed either of a series of panels 53 hinged together about horizontal axes54 in the case of a door said sectional (case of Figure 6), or a single panel, in the case of a non-sectional door. A sectional door construction is described in EP-A-0943777. Although the fall arrester 50 applies to the two possible embodiments of garage doors, it finds a preferential application in the case of a sectional door.

Le vantail 10 est guidé par un nombre suffisant de galets 6 disposés en saillie de part et d'autre de leurs deux chants latéraux 11. Leaf 10 is guided by a sufficient number of rollers 6 arranged projecting on either side of their two side edges 11.

Sur la face interne 12 du vantail 10 (ou des panneaux 53 qui le composent), il est fixé, au voisinage des chants 11, des pièces en forme de cornière 13. La pièce 13 comporte une paroi 14 appliquée sur la face interne 12 et fixée rigidement à celle-ci au moyen de vis traversant des passages 14a prévus à cet effet. La pièce 13 comporte en outre une paroi 15 disposée à 90 par rapport à la paroi 14. La paroi 15 est donc fixée orthogonalement au vantail 10. La paroi 15 sert de support aux galets de guidage 6 et au dispositif pare chute 50. La paroi 15 est pourvue d'une lumière de passage 16, oblongue, de passage de l'arbre 8. On the internal face 12 of the leaf 10 (or panels 53 which compose it), it is fixed, in the vicinity of the edges 11, of the pieces in the form of angle 13. The part 13 comprises a wall 14 applied on the inner face 12 and fixed rigidly thereto by means of screws passing through passages 14a provided for this purpose. The part 13 further comprises a wall 15 disposed at 90 relative to the wall 14. The wall 15 is thus fixed orthogonally to the leaf 10. The wall 15 serves to support the guide rollers 6 and the fall arrest device 50. The wall 15 is provided with a passage slot 16, oblong, passage of the shaft 8.

Un, ou le plus souvent d'eux, câbles 17 supportent le vantail 10 et permettent son mouvement, respectivement son arrêt. Un tel câble 17 est accroché à son extrémité aval au vantail 10, directement ou indirectement. L'autre partie extrême û amont û du câble 17 est enroulée sur un tambour 17b faisant partie d'un mécanisme d'entraînement du vantail 10. Ce mécanisme, qui ne fait pas l'objet de l'invention, comporte également un ou des organes élastiques de rappel. One, or most often of them, cables 17 support the leaf 10 and allow its movement, respectively its stop. Such a cable 17 is hooked at its downstream end to leaf 10, directly or indirectly. The other end-upstream part of the cable 17 is wound on a drum 17b forming part of a driving mechanism of the leaf 10. This mechanism, which is not the subject of the invention, also comprises one or more elastic return members.

Le but du dispositif pare chute 50 est d'empêcher ou de limiter la descente du vantail 10 dans l'hypothèse où le - ou les - câbles 17 qui le soutiennent n'exercent plus leur fonction, soit parce que le û ou les deux - câbles 17 sont rompus soit parce que le mécanisme d'entraînement du vantail 10 associé au(x) câble(s) 17 est défectueux. Dans le cas où la porte de garage comporte deux câbles 17, il est préférentiellement prévu deux dispositif pare chute 50, un pour chaque câble 17. En variante, il n'est prévu qu'un seul dispositif pare chute 50 monté sur l'un des deux câbles 17, l'autre câble 17 en étant dépourvu. 20 Un dispositif pare chute 50 est monté sur l'arbre 8 de l'un des galets 6, les arbres 8 des autres galets 6 n'étant pas pourvus de tels dispositifs pare chute 50. II est à noter que la structure support de base associée aux galets 6 est la même selon qu'il est prévu ou non un dispositif pare chute 50. La paroi 15 supporte de façon fixe et rigide, du côté situé vers le centre du vantail 10 (à l'opposé du rail 1 et des galets 6 situés à proximité), un palier 19 apte à supporter l'arbre 8 avec un positionnement d'axe fixe, l'arbre 8 étant monté dans le palier 19 de manière à pouvoir coulisser axialement, comme on le verra. 30 Le palier 19 comporte donc d'abord une platine 20 appliquée sur la face interne 21 de la paroi 15 et fixée à celle-ci par des organes de fixation 22 appropriés. Le palier 19 comporte ensuite une partie 23 en forme de douille allongée axialement. L'arbre 8 est monté dans la partie 23 en forme de douille et s'étend de part et d'autre, de manière à permettre le 35 coulissement axial et le support du galet 6 et du dispositif pare chute 50. 25 Vers son bord horizontal inférieur, la paroi 15 forme un pli en U 24 situé du côté de la face externe 25 de la paroi 15. Le pli en U 24 s'étend sur une certaine longueur orthogonalement au vantail 10. Le pli en U définit 24 un espace interne sur lequel on reviendra. Le chant libre 26 de l'aile du pli en U 24 forme une saillie d'arrêt comme on le verra par la suite. The purpose of the fall arrest device 50 is to prevent or limit the descent of the leaf 10 in the event that the - or - the cables 17 that support it no longer perform their function, either because the - or both - cables 17 are broken either because the drive mechanism of the leaf 10 associated with (x) cable (s) 17 is defective. In the case where the garage door comprises two cables 17, it is preferentially provided two fall arrest device 50, one for each cable 17. In a variant, only one fall arrest device 50 is provided mounted on one two cables 17, the other cable 17 being devoid. A fall arrest device 50 is mounted on the shaft 8 of one of the rollers 6, the shafts 8 of the other rollers 6 not being provided with such fall arrest devices 50. It should be noted that the basic support structure associated with the rollers 6 is the same whether or not there is a fall arrest device 50. The wall 15 supports a fixed and rigid manner, the side located towards the center of the leaf 10 (opposite the rail 1 and the rollers 6 located nearby), a bearing 19 adapted to support the shaft 8 with a fixed axis positioning, the shaft 8 being mounted in the bearing 19 so as to slide axially, as will be seen. The bearing 19 therefore comprises first a plate 20 applied to the inner face 21 of the wall 15 and fixed thereto by appropriate fixing members 22. The bearing 19 then comprises an axially elongated portion 23 of the sleeve. The shaft 8 is mounted in the sleeve-shaped portion 23 and extends on either side so as to allow the axial sliding and the support of the roller 6 and the falling device 50. 25 To its edge horizontal lower, the wall 15 forms a U-shaped bend 24 located on the side of the outer face 25 of the wall 15. The U-shaped bend 24 extends over a certain length orthogonal to the leaf 10. The U-fold defines a space 24 internal on which we will return. The free edge 26 of the wing of the U-shaped bend 24 forms a stop protrusion, as will be seen later.

Le dispositif pare chute comporte également une douille de positionnement et de guidage 27. Cette douille 27 est située contre la paroi 15, plus précisément sa face externe 25, du côté opposé au palier 19, en étant coaxial à lui. La douille 27 est montée ajustée, mais à coulissement relatif libre libre sur l'arbre 8. La douille 27 comporte d'un côté, des secteurs de paroi cylindrique 28, s'étendant axialement sur une certaine longueur, ces secteurs 28 étant séparés par des secteurs vides. La douille 27 comporte de l'autre côté, à son extrémité libre, une saillie axiale 29 en forme d'excroissance radiale plate, s'étendant sur un certain secteur circulaire de la douille 27. Juste en retrait axialement de la saillie 29, la douille 27 comporte deux saillies de fin de course de pivotement 30a et 30b, en forme générale triangulaire. The fall arrest device also comprises a positioning and guiding sleeve 27. This sleeve 27 is located against the wall 15, more precisely its outer face 25, on the opposite side to the bearing 19, being coaxial with it. The bushing 27 is fitted, but freely free relative sliding on the shaft 8. The sleeve 27 comprises on one side, cylindrical wall sectors 28, extending axially over a certain length, these sectors 28 being separated by empty areas. The sleeve 27 has on the other side, at its free end, an axial projection 29 in the form of flat radial protuberance, extending over a certain circular sector of the sleeve 27. Just axially recessed from the projection 29, the sleeve 27 has two pivoting end-of-stroke protrusions 30a and 30b, in generally triangular shape.

La disposition qui vient d'être décrite, et les caractéristiques dimensionnelles, sont telles que la saillie axiale 29 vient se loger dans l'espace interne du pli en U 24 de la paroi 15. Ce faisant, la douille 27 est empêchée de s'écarter de la paroi 15, contre laquelle elle reste. Quant aux saillies de fin de course de pivotement 30a et 30b, elles sont situées dans le plan de l'aile du pli en U 24, de manière à pouvoir interférer avec le chant libre 26 de cette aile qui forme donc une saillie d'arrêt pour les saillies de fin de course de pivotement 30a et 30b. Les deux saillies de fin de course de pivotement 30a et 30b de la douille 27 sont écartées d'un angle supérieur à 45 et inférieur à 120 , préférentiellement d'un angle égal ou voisin de 90 + 10 , et dans la réalisation considérée d'un angle sensiblement égal à 90 . À l'extrémité externe de l'arbre 8 û située vers le rail 1 correspondant - est monté calé axialement le galet 6, apte à pivoter librement sur l'arbre 8, autour de l'axe 8a. The arrangement just described, and the dimensional characteristics, are such that the axial projection 29 is housed in the internal space of the U-shaped bend 24 of the wall 15. In doing so, the sleeve 27 is prevented from s' away from the wall 15, against which it remains. As for the pivoting end-of-travel projections 30a and 30b, they are situated in the plane of the wing of the U-shaped bend 24, so as to be able to interfere with the free edge 26 of this wing which thus forms a stop protrusion for the pivot limit end projections 30a and 30b. The two pivoting end-of-travel projections 30a and 30b of the bushing 27 are spaced apart by an angle greater than 45 and smaller than 120, preferably by an angle equal to or close to 90 + 10, and in the embodiment under consideration. an angle substantially equal to 90. At the outer end of the shaft 8 - situated towards the corresponding rail 1 - is mounted axially wedged the roller 6, able to pivot freely on the shaft 8, about the axis 8a.

Sur l'arbre 8, à proximité du galet 6 et du côté interne, est montée une pièce support 31 placée à l'extérieur du rail latéral 1. La pièce support 31 est montée de manière basculante autour de l'axe 8a. La pièce support 31 porte une pièce de freinage 32. On entend ici par freinage un arrêt net. La pièce de freinage 32 est destinée à coopérer û en interférant -, en position active, avec la la piste de freinage 9 constituée par le chant libre longitudinal du retour d'aile 4 du rail 1. Du fait de cette disposition constructive, la pièce support 31 et le galet de guidage 6 sont portés par le même arbre 8 en étant bloqués en position axiale sur celui-ci, tandis que l'arbre 8 est porté par le palier 19 fixé au vantail 10 de manière à pouvoir coulisser axialement dans celui-ci. On the shaft 8, near the roller 6 and the inner side, is mounted a support member 31 placed outside the side rail 1. The support member 31 is pivotably mounted about the axis 8a. The support member 31 carries a braking piece 32. Here braking means a net stop. The braking piece 32 is intended to cooperate - by interfering - in the active position, with the braking track 9 formed by the longitudinal free edge of the wing return 4 of the rail 1. Due to this constructive arrangement, the piece support 31 and the guide roller 6 are carried by the same shaft 8 being locked in axial position thereon, while the shaft 8 is carried by the bearing 19 fixed to the leaf 10 so as to slide axially in the one -this.

La position axiale du galet 6 est définie par la position du rail latéral 1. Elle assure une position axiale relative constante de la pièce support 31 et donc de la pièce de freinage 32 par rapport à la piste de freinage 9. Cette disposition constructive a le grand intérêt que la pièce de freinage 32 est toujours placée en regard de la piste 9, même si le rail 1 est déformé par exemple s'écarte ou se rapproche latéralement, ce qui peut se produire. The axial position of the roller 6 is defined by the position of the lateral rail 1. It ensures a constant relative axial position of the support piece 31 and thus of the braking piece 32 with respect to the braking track 9. This constructive arrangement has the great interest that the braking piece 32 is always placed next to the track 9, even if the rail 1 is deformed, for example, deviates or approaches laterally, which can occur.

La pièce support 31 comprend une première partie 33 s'étendant radialement. Cette première partie 33 se présente sous la forme générale d'un secteur discoïde limité par deux bords 34, 35 sensiblement radiaux et perpendiculaires entre eux et un bord incurvé 36. Cette première partie 33 comporte un passage permettant le montage et le blocage de l'arbre 8. The support part 31 comprises a first portion 33 extending radially. This first portion 33 is in the general form of a discoid sector limited by two edges 34, 35 substantially radial and perpendicular to each other and a curved edge 36. This first portion 33 includes a passage for mounting and locking the tree 8.

Le bord radial 34 situé du côté amont du câble 17 est plus grand que le bord radial 35 situé du côté aval du câble. Dans la réalisation considérée, le bord 34 mesure de l'ordre de 6 cm, contre 4 cm pour le bord 35. Le bord incurvé 36 définit un chant incurvé comportant une gorge 37 de réception du câble 17, terminée par un arrêt de câble 38, situé vers le bord radial 35. Cet arrêt 38 est en l'espèce un logement recevant une partie d'extrémité renflée du câble 17. Le bord incurvé s'étend, dans la réalisation considérée sur environ un quart de tour. The radial edge 34 located on the upstream side of the cable 17 is larger than the radial edge 35 located on the downstream side of the cable. In the embodiment considered, the edge 34 measures of the order of 6 cm, against 4 cm for the edge 35. The curved edge 36 defines a curved edge having a groove 37 for receiving the cable 17, terminated by a cable stop 38 , located towards the radial edge 35. This stop 38 is in this case a housing receiving a bulged end portion of the cable 17. The curved edge extends in the embodiment considered about a quarter turn.

La pièce support 31 comporte une deuxième partie 39 s'étendant axialement à partir de la première partie 33 en direction de la douille de positionnement et de guidage 27 et de la paroi 15. Cette deuxième partie 39, de manière analogue mais complémentaire de la douille de positionnement et de guidage 27, comporte des secteurs de paroi cylindrique 40 séparés par des secteurs vides. The support part 31 comprises a second part 39 extending axially from the first part 33 in the direction of the positioning and guiding sleeve 27 and the wall 15. This second part 39, similarly but complementary to the socket of positioning and guiding 27, comprises cylindrical wall sectors 40 separated by empty sectors.

Les secteurs 28 de la douille de positionnement et de guidage 27 viennent se loger dans les secteurs vides de la deuxième partie 39 de la pièce support 31, tandis que les secteurs de paroi cylindrique 40 de la deuxième partie 39 de la pièce support 31 viennent se loger dans les secteurs vides de la douille de positionnement et de guidage 27. Ce logement est tel qu'il n'existe aucun jeu de pivotement substantiel entre de la douille de positionnement et de guidage 27 et la deuxième partie 39 de la pièce support 31, mais que le coulissement axial le long de l'axe 8a est possible. The sectors 28 of the positioning and guiding bushing 27 are housed in the empty sectors of the second part 39 of the support part 31, whereas the cylindrical wall sectors 40 of the second part 39 of the support part 31 come into contact with each other. accommodating in the empty sectors of the positioning and guiding bushing 27. This housing is such that there is no substantial amount of pivoting between the positioning and guide sleeve 27 and the second part 39 of the support part 31 but that the axial sliding along the axis 8a is possible.

La pièce support 31 comporte une troisième partie 41 s'étendant en direction axiale à partir de la première partie 33 en direction du galet 6. Cette troisième partie 41 est une console ménagée sur la face transversale de la pièce support 32 située et tournée vers le galet de guidage 6. La pièce de freinage 32 est rapportée sur la console 41. Elle est donc située à proximité du galet de guidage 6. La pièce de freinage 32 est en acier spécial et pourvue de dents d'accrochage 42 sur sa surface de freinage incurvée. Cette surface de freinage est située à une distance de l'axe 8a du même ordre de grandeur que la bande de roulement du galet de guidage 6. The support piece 31 has a third portion 41 extending axially from the first portion 33 towards the roller 6. This third portion 41 is a bracket formed on the transverse face of the support piece 32 located and facing the The braking member 32 is attached to the console 41. It is therefore located near the guide roller 6. The braking member 32 is made of special steel and provided with attachment teeth 42 on its surface. curved braking. This braking surface is located at a distance from the axis 8a of the same order of magnitude as the tread of the guide roller 6.

Le dispositif pare chute 50 comporte également un ressort de torsion 43. Le ressort de torsion 43 est destiné à solliciter la pièce support 31, à l'encontre de la force exercée par le câble 17. Le ressort de torsion 43 est accroché par une extrémité 44 à la paroi 15 pourvue d'une ouverture à cet effet. Il est accroché par son autre extrémité 45 à la pièce support 31 également pourvue d'une ouverture à cet effet. Le ressort de torsion 43 est placé autour des secteurs de paroi cylindrique 28 de la douille de positionnement et de guidage 27 et des secteurs de paroi cylindrique 40 de la deuxième partie 39 de la pièce support 31. The fall arrest device 50 also comprises a torsion spring 43. The torsion spring 43 is intended to urge the support piece 31, against the force exerted by the cable 17. The torsion spring 43 is hooked by one end 44 to the wall 15 provided with an opening for this purpose. It is hooked by its other end 45 to the support part 31 also provided with an opening for this purpose. The torsion spring 43 is placed around the cylindrical wall sectors 28 of the positioning and guide sleeve 27 and the cylindrical wall sectors 40 of the second portion 39 of the support part 31.

Le ressort de torsion 43 exerce une autre fonction. Il sollicite la pièce support 31 et le galet de guidage 6 vers une position de fin de course axiale rétractée vers le plan médian de la porte de garage. The torsion spring 43 has another function. It urges the support member 31 and the guide roller 6 to an axial end position retracted towards the median plane of the garage door.

La pièce support 31 et la pièce de freinage 32 se trouvent soit dans une position inactive d'attente soit dans une position active de freinage. The support piece 31 and the braking piece 32 are either in an inactive waiting position or in an active braking position.

La position inactive est celle qui existe lorsque le câble 17 et le mécanisme d'entraînement associé fonctionnent normalement. Dans ce cas, la pièce support 31 est sollicitée dans un sens de pivotement par le câble 17 et dans l'autre sens de pivotement par le ressort de torsion 43. Les forces relatives exercées sont telles que la pièce support 31 est en fin de course de basculement, la saillie de fin de course de pivotement 30a venant contre la saillie d'arrêt 26 formée par le chant libre du pli en U 24. Dans cette situation, la pièce de freinage 32 est écartée de la piste de freinage 9 du rail latéral 1. The inactive position is that which exists when the cable 17 and the associated drive mechanism function normally. In this case, the support piece 31 is urged in a pivoting direction by the cable 17 and in the other direction of pivoting by the torsion spring 43. The relative forces exerted are such that the support piece 31 is at the end of the race. of tilting, the pivoting end-of-travel projection 30a coming against the stop protrusion 26 formed by the free edge of the U-shaped bend 24. In this situation, the braking piece 32 is moved away from the braking track 9 of the rail lateral 1.

Dans le cas où le - ou les - câbles 17 qui soutiennent le vantail 10 n'exercent plus leur fonction, soit parce que le câble 17 est rompu soit parce que le mécanisme d'entraînement associé aux câbles 17 est défectueux, le vantail 10 est soumis à son propre poids et, en l'absence d'un dispositif pare chute, tomberait, avec les conséquences que l'on imagine. In the case where the - or - cables 17 which support the leaf 10 no longer perform their function, either because the cable 17 is broken or because the drive mechanism associated with the cables 17 is defective, the leaf 10 is subject to its own weight and, in the absence of a fall arrest device, would fall, with the consequences that we imagine.

C'est cela que le dispositif pare 50 chute vise à empêcher. Dans de cas, la pièce support 31 n'est sollicitée que par le ressort de torsion 43. La pièce support 31 et la pièce de freinage 32 basculent alors, sous la sollicitation du ressort de torsion 43 autour de l'axe 8a, jusqu'en fin -10- de course de basculement, ia saillie de fin de course de pivotement 30b venant alors contre la saillie d'arrêt 26 formée par le chant libre du pli en U 24. This is what the fall arrest device aims to prevent. In such cases, the support piece 31 is only urged by the torsion spring 43. The support piece 31 and the braking piece 32 then pivot, under the stress of the torsion spring 43 about the axis 8a, until at the end of the tilting stroke, the pivoting end-of-travel projection 30b then coming against the stop protrusion 26 formed by the free edge of the U-shaped bend 24.

La course de pivotement de la pièce support 31 et de la pièce de freinage 32 entre la position active et la position inactive est supérieure à 45 et inférieure à 120 , et préférentiellement, sensiblement égale à 90 + 10 . Lorsque la pièce support 31, et la pièce de freinage 32, ont ainsi basculé autour de l'axe 8a, la pièce de freinage 32, sollicitée par le ressort de torsion 43, vient interférer au contact de la piste de freinage 9. Elle vient sensiblement tangenter la piste de freinage 9, avec un petit axe d'incidence, ce qui assure un freinage efficace d'autant que la pièce de freinage 32 comporte des dents 42 et que la piste de freinage 9 est rugueuse. En outre, la disposition est tel que la pièce de freinage 3é tend à s'ancrer dans le profilé 1. 20 25 30 35 The pivoting stroke of the support piece 31 and the braking piece 32 between the active position and the inactive position is greater than 45 and less than 120, and preferably substantially equal to 90 + 10. When the support piece 31, and the braking piece 32, have thus tilted about the axis 8a, the braking piece 32, biased by the torsion spring 43, interferes with the contact of the braking track 9. It comes substantially tangent the braking track 9, with a small axis of incidence, which ensures effective braking especially as the braking member 32 has teeth 42 and the braking track 9 is rough. In addition, the arrangement is such that the braking member 3 e tends to anchor in the profile 1.

Claims

claims

Fall arrest device (50) for a garage door having a leaf (10) suspended on at least one cable (17) and carrying rollers (6) guided in lateral rails (1), the device drops ( 50) comprising a support piece (31) pivotally mounted around the axis of a shaft carried by the leaf (10), urged in one direction by the cable (17) and in the opposite direction by a spring, and bearing a brake piece (32), the support piece (31) and the braking piece (32) being in an idle waiting position when the cable (17) and the associated driving mechanism are functioning normally, the brake (32) being then separated from a braking track (9) forming part of the lateral rail (1) or in an active braking position when the cable (17) or the associated drive device does not operate normally, the braking part (32), biased by the spring (43), then coming into contact with the fre inage (9), characterized in that the support piece (31) is carried by a shaft (8) which also supports, in proximity, one of the guide rollers (6), the support piece (31) being placed at a distance of outside the lateral rail (1) whose braking track (9) consists of the longitudinal free edge of the rail.

2. Fall arrest device (50) according to claim 1, characterized in that the support piece (31) and the guide roller (6) are carried by the same shaft (8) while being locked in axial position on the same. ci, the said shaft (8) being carried by a bearing fixed to the leaf (10) so as to slide axially therein, the axial position of the roller (6) defined by the position of the side rail (1) ensuring a constant relative axial position of the braking piece (32) with respect to the braking track (9).

3. Fall arrest device (50) according to claim 2, characterized in that the support piece (31) and the guide roller (6) are biased towards an axial end position retracted by the spring (43) of torsion biasing of the support piece (31).

4. fall arrest device (50) according to any one of claims 1 to 3, characterized in that it comprises a positioning sleeve and guide (27) intended to be mounted fit but free on the shaft (8). ) carrying the supporting piece (31) and the guide roller (6), having on one side cylindrical wall sectors separated by empty sectors in which cylindrical wall sectors of the support piece (31) cooperate in axial sliding. separated by empty sectors, and having on the other side an axial projection and two pivoting end-of-stroke projections.

5. fall arrest device (50) according to claim 4, characterized in that it comprises, fixed orthogonally to the leaf (10) a wall (15) provided with a slot (16) for passage of the shaft (8). ) carrying the support piece (31) and the guide roller (6), this wall (15) fixedly supporting, on one side, the bearing (19) of the shaft (8), and on the other side of which is the positioning sleeve and guide (27) coming against this wall (15), the wall (15) being shaped towards one of its U-shaped edges (24), the axial projection (29) of the sleeve (27) being housed in the internal space of the U (24) and preventing the axial sliding of the sleeve (27), the free edge (26) of the wing of the U forming a stop for the two projections (30a, 30b) of pivoting end of the sleeve (27).

6. Fall arrest device (50) according to claim 5, characterized in that the two projections (30a, 30b) of pivot end of the sleeve (27) are spaced apart by an angle greater than 45 and less than 120.

7. fall arrest device (50) according to claim 5, characterized in that the two projections (30a, 30b) of pivot end of the sleeve (27) are spaced at an angle equal to or close to 90 10 .

8. Fall arrest device (50) according to any one of claims 4 to 7, characterized in that the biasing spring (43) for biasing the support piece (31) is hooked on one side to the wall ( 15) fixed orthogonally to the leaf (10) and the other to the support piece (31), the spring (43) being placed around the sectors (28) of the cylindrical wall of the sleeve (27) and the sectors (40). cylindrical wall of the support part (31).

9. fall arrest device (50) according to any one of claims 1 to 8, characterized in that the support part (31) is bounded by two edges (34, 35) substantially radial and perpendicular to each other and a curved edge (36), the radial edge (34) on the upstream side of the cable (17) being larger than the radial edge (35) on the downstream side, the curved edge (36) of the support piece (31) having a groove (37) receiving the cable (17) terminated by a cable stop (38) to the smallest radial edge (35).

10. Fall arrest device (50) according to any one of claims 1 to 9, characterized in that the braking piece (32) is attached to a bracket (41) formed on the transverse face of the support piece (31). ) located towards the guide roller (6).

Fall arrest device (50) according to any one of claims 1 to 10, characterized in that the braking piece (32) is made of special steel and provided with attachment teeth (42).

Fall arrest device (50) according to one of Claims 1 to 11, characterized in that the braking part (32) performs its function by substantially tangentially rotating the braking track (9) with a small angle impact.

13. Fall arrest device (50) according to any one of claims 1 to 12, characterized in that the braking surface of the braking member (32) is curved.

Fall arrest device (50) according to any one of Claims 1 to 13, characterized in that the braking surface of the braking piece (32) is situated substantially at the same distance from the axis of the shaft (8) carrying the support piece (31) and the roller (6) for guiding the tread of the guide roller (6).

15. Fall arrest device (50) according to any one of claims 1 to 14, characterized in that the braking piece (32) is located near the roller (6) guide.

Fall arrest device (50) according to any one of claims 1 to 15, characterized in that when the support piece (31) and the braking piece (32) are in the idle waiting position, one the two ends of the pivoting stroke of the bushing come against the free edge of the wing of the U (24) forming a stop of the wall fixed to the leaf (10), whereas when the support piece (31) and the piece braking (32) are in the active braking position, the other of the two projections of pivoting end of the bushing comes against the free edge of the wing of the U forming stop wall attached to the leaf (10).

Fall arrest device (50) according to any one of claims 1 to 16, characterized in that the pivoting stroke of the support piece (31) and the braking piece (32) between the active position and the position inactive is greater than 45 and less than 120.

Fall arrest device (50) according to claim 17, characterized in that the pivoting stroke of the support piece (31) and the braking piece (32) between the active position and the inactive position is equal to or close to 90 + 10 .35- 14-

19. Garage door having a leaf (10) suspended on at least one cable (17) and carrying rollers (6) guided in lateral rails, characterized in that it comprises at least one fall arrest device (50) according to any of claims 1 to 18.

20. Garage door according to claim 19, comprising two cables (17) for suspending the leaf (10) on either side of the leaf (10), characterized in that it comprises two fall arrest device (50). ), one for each cable (17).