FR2918121A1 - Injecteur de carburant a commutation rapide pour des pressions d'injection elevees - Google Patents

Abstract

Injecteur (1) comportant une chambre de commande (18) reliée au côté haute pression de carburant (2), une aiguille d'injecteur (5) et une soupape de commande (20) pour la communication entre la chambre (18) et le côté basse pression (21). La soupape (20) comporte un élément (23) guidé dans une chambre de soupape (22) et divisant la chambre de soupape (22) en deux chambres partielles (22a, 22b), la première (22a) étant reliée à la chambre de commande (18) comporte une ouverture de soupape (25) reliée au côté basse pression (21), et fermée par l'élément (23) en position fermée. La seconde chambre (22b) est reliée au côté haute pression (2).Une soupape de sortie de pression (27) est reliée au côté basse pression (21). La force de fermeture est supérieure à la force d'ouverture agissant sur l'élément de soupape (23).

Description

Domaine de l'invention La présente invention concerne un injecteur de

carburant pour des moteurs à combustion interne comportant une chambre de commande reliée au côté haute pression de carburant, et dont la pres- Sion commande le mouvement d'une aiguille d'injecteur ainsi qu'une soupape de commande qui ouvre ou ferme la communication entre la chambre de commande et le côté basse pression. Etat de la technique Le respect des limites d'émission de matière polluante est la plus grande priorité dans le développement des moteurs à combustion interne. Précisément, le système d'injection à rampe commune a une part décisive dans la réduction de l'émission de matière polluante. L'avantage des systèmes d'injection à rampe commune se situe dans la dépendance entre la pression d'injection, la vitesse de rotation et la charge. Pour respecter les futures limites imposées aux gaz d'échappement, précisément dans les moteurs Diesel il est nécessaire d'augmenter de manière significative la pression d'injection et de per-mettre une injection multiple. On connaît des injecteurs de systèmes à rampe commune dont la course est commandée et dont l'aiguille d'injecteur est entraînée de manière asservie. Comme actionneur de pression il y a les électrovannes et les vannes piézoélectriques dont le circuit d'asservissement est commandé. Les électrovannes de série, actuelles sont des vannes à billes pour lesquelles la poussée exercée sur la vanne est assurée par un ressort puissant. Pour commuter l'électrovanne il faut ainsi une force électromagnétique supérieure à la force nécessaire au maintien de la fermeture. C'est à ce niveau qu'on rencontre la limite de conception des électrovannes actuelles. S'il faut continuer d'augmenter la pression de la rampe commune il faut diminuer les surfaces de poussée, actives.

Mais cette augmentation n'est pas possible à cause des débits nécessaires. Pour cette raison, les électrovannes actuelles sont de plus en plus compensées en pression. L'avantage est qu'aucune force de poussée résultante n'agit sur la soupape. La force de fermeture exercée par le ressort de soupape doit uniquement assurer la force d'étanchéité requise et ainsi cette force peut être réduite. L'inconvénient est celui d'une fuite importante entre l'étage haute pression et l'étage basse pression. Une fuite entraine inévitablement une puissance de pompage plus importante et ainsi une réduction de l'efficacité du système. Ce contexte est particulièrement délicat pour les pressions élevées. En outre, les parti-cules de saletés peuvent s'accumuler dans le guidage à haute pression et conduire à la défaillance du système. Actuellement on connaît déjà des soupapes piézoélectriques montées en série, permettant de commuter de manière fiable des pressions élevées. Contrairement à une électrovanne, une soupape piézoélectrique dispose d'un potentiel suffisant pour fournir une force suffisante même pour des pressions de rampe commune qui augmentent. Les problèmes des soupapes piézoélectriques sont surtout ceux de leur coût élevé. Exposé et avantages de l'invention La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients et 15 concerne à cet effet un injecteur du type défini ci-dessus caractérisé en ce que la soupape de commande comporte un élément de soupape guidé en coulissement dans une chambre de soupape entre une position de soupape fermée et une position de soupape ouverte, en divisant la chambre de soupape en une première et une seconde chambre partielle, 20 la première chambre partielle est reliée à la chambre de commande et comporte une ouverture de soupape qui est reliée au côté basse pression, et est fermée par l'élément de soupape lorsque l'élément de sou-pape est en position fermée et la seconde chambre partielle est reliée au côté haute pression, ainsi qu'une soupape de sortie de pression reliée 25 au côté basse pression et la force de fermeture agissant sur l'élément de soupape dans le sens de la fermeture, notamment une force exclusivement hydraulique, lorsque la soupape de réduction de pression est fermée, est supérieure à la force d'ouverture agissant sur l'élément de soupape 30 dans le sens de l'ouverture, notamment une force exclusivement hydraulique, et lorsque la soupape de réduction de pression est ouverte, elle est inférieure à cette force d'ouverture. L'injecteur de carburant selon l'invention permet de commuter sans difficulté des pressions élevées dans la rampe com- 35 mune. L'avantage est que la soupape de réduction de pression ne com- mute pas dans le circuit d'asservissement de l'injecteur (organe d'étranglement de sortie) mais dans un circuit hydraulique secondaire qui nécessite un débit de commande beaucoup plus faible. Du fait de la faible quantité ou débit de commande, la soupape de réduction de pres- Sion peut être de dimension plus réduite que celle des soupapes actuelles ce qui réduit le poids et la course de la soupape de réduction de pression. Ces deux réductions sont extrêmement avantageuses pour la réalisation d'une soupape de réduction de pression à commutation rapide. La réduction du poids permet de fabriquer la soupape de réduction de pression en une seule pièce ce qui constitue un avantage décisif du point de vue de l'injection multiple et de pré-injection et de post-injection proches. Le circuit d'asservissement de l'injecteur (organe d'étranglement de sortie) est commuté avantageusement à l'aide d'une bille commandée par le circuit hydraulique secondaire. Comme la bille 15 est commandée de façon asservie, sa taille peut être quelconque. Une augmentation que cela entraine pour le débit dans l'organe d'étranglement de sortie se traduit par une possibilité de réglage de l'injecteur. La soupape de réduction de pression ne présente aucune fuite ce qui est extrêmement avantageux du point de vue de l'efficacité. 20 Grâce à la construction simple, l'injecteur de carburant selon l'invention est économique en particulier parce que la soupape de réduction de pression se compose principalement de pièces de série. Suivant d'autres caractéristiques avantageuses de l'invention : 25 - si l'ouverture de soupape est fermée, la surface de l'élément de sou-pape agissant dans la première chambre partielle dans le sens de l'ouverture est inférieure à la surface de l'élément de soupape qui agit dans le sens de la fermeture dans la seconde chambre partielle . - si l'ouverture de soupape est ouverte, la surface de l'élément de sou- 30 pape agissant dans la direction de l'ouverture dans la première chambre partielle, la surface de l'élément de soupape agissant dans le sens de la fermeture dans la seconde chambre partielle et les liaisons respectives des deux chambres partielles avec le côté haute pression et avec le côté basse pression sont conçues de façon que la force de fermeture hydrau- 35 lique agissant dans le sens de la fermeture sur l'élément de soupape, lorsque la soupape de réduction de pression est fermée, soit supérieure à la force d'ouverture hydraulique agissant dans le sens de l'ouverture et lorsque la soupape de réduction de pression est ouverte, cette force de fermeture est inférieure à la force d'ouverture hydraulique. - si l'orifice de soupape est ouvert, la surface de l'élément de soupape qui agit dans le sens de l'ouverture dans la première chambre partielle est égale à la surface de l'élément de soupape agissant dans le sens de la fermeture dans la seconde chambre partielle. -les liaisons respectives des deux chambres partielles avec le côté haute pression et avec le côté basse pression sont conçues de façon que si l'orifice de soupape et la soupape de réduction de pression sont ou-verts, la pression régnant dans la première chambre partielle est supérieure à la pression régnant dans la seconde chambre partielle. - l'élément de soupape est une bille - la chambre de soupape est centrée sur l'axe de l'aiguille d'injecteur et la conduite reliant la chambre de commande et la première chambre partielle ou l'organe d'étranglement de sortie sont décalées parallèle-ment à l'axe de l'aiguille d'injecteur ou réciproquement. - une tige de commande coulissant entre la chambre de commande et l'aiguille d'injecteur, cette tige ayant une surface de commande agissant dans la chambre de commande dans le sens de la fermeture de l'aiguille d'injecteur et cette surface est couplée en mouvement à l'aiguille d'injecteur . - le volume intermédiaire entre l'aiguille d'injecteur et la tige de cou- plage est relié au côté basse pression. - un coupleur hydraulique relié au côté haute pression entre l'aiguille d'injecteur et la tige de couplage. Dessins La présente invention sera décrite de manière plus dé- taillée à l'aide d'un injecteur de carburant selon l'invention représenté dans les dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 montre un premier exemple de réalisation de l'injecteur de carburant selon l'invention comprenant une soupape de commande dont l'élément de soupape en forme de bille est centré par rapport à l'axe de l'aiguille d'injecteur ; - la figure 2 montre l'injecteur de carburant de la figure 1 avec un élément de soupape installé en position centrée ; - la figure 3 montre un second exemple de réalisation de l'injecteur de carburant selon l'invention avec un coupleur hydraulique entre la tige de couplage et l'aiguille d'injecteur. Description de modes de réalisation de l'invention Selon la figure 1, l'injecteur de carburant 1 est utilisé habituellement dans un moteur à combustion interne à plusieurs cylindres ; à chaque cylindre est associé un tel injecteur (injecteur de carburant). L'injecteur 1 est monté dans une conduite 2 de carburant à haute pression et pénètre dans la chambre de combustion du moteur à combustion interne alimenté. Un perçage de guidage 3, axial, d'un corps d'injecteur 4 reçoit un organe d'injecteur en forme de piston (aiguille d'injecteur) 5 ayant une surface d'étanchéité 6, conique. Cet or- gane est monté coulissant et un ressort de fermeture 7 le pousse contre une surface de siège de soupape 8, conique du corps d'injecteur 4 pour y fermer les orifices d'injection 9. La conduite d'injection 2 débouche dans un volume annulaire 10 du corps d'injecteur 4 ; un intervalle annulaire partant de la chambre de buse 10 est formé entre le perçage de guidage 3 et l'aiguille d'injecteur 5 pour arriver jusqu'à la surface formant siège de soupape 8. Dans la région de la chambre d'injecteur 10, l'aiguille d'injecteur 5 comporte une surface de commande 11 en forme d'épaulement soumis à l'action du carburant arrivant par la conduite de haute pression 2 et agissant sur l'aiguille d'injecteur 5 dans le sens de son ouverture. La conduite d'alimentation à haute pression 2 est reliée à un accumulateur haute pression, central 12 (rampe commune). Le mouvement d'ouverture et de fermeture de l'aiguille d'injecteur 5 est commandé par une tige de commande 13 guidée en coulissement axial dans un boîtier d'injecteur 14 et dont une extrémité est appliquée par l'intermédiaire d'une rondelle d'écartement 15 contre la face frontale de l'aiguille d'injecteur 5 à l'opposé de celle correspondant à la surface d'étanchéité 6. La tige de commande 13 délimite par son autre extrémité, avec une surface de commande 16 agissant dans le sens de la fermeture, dans une pièce de soupape 17, une chambre de commande 18 ; cette chambre de commande est reliée par un organe d'étranglement d'alimentation (Z) 19, en permanence avec la conduite d'alimentation haute pression 2 et par une vanne de commande à 2/2 voies 20, elle commande avec un côté basse pression (retour) 21. La soupape de commande 20 comporte une chambre de soupape 22 et une bille (élément de soupape) 23 guidée en coulissement entre une position de fermeture et une position d'ouverture pour la soupape ; cette bille sépare la chambre de soupape 22 en une première chambre partielle 22a et une seconde chambre partielle 22b. La première chambre partielle 22a est reliée par un organe d'étranglement de sortie (A) à cavitation 24 à la chambre de commande 18 et elle comporte une ouverture de soupape (siège de soupape ou siège à billes) 25 partant vers le côté basse pression 21 ; cette chambre est fermée par bille 23 lorsque la bille 23 est dans la position de fermeture de la soupape. La seconde chambre partielle 22b est reliée par un organe d'étranglement de remplissage 26 15 à la conduite d'alimentation haute pression 2 ; par une soupape de réduction de pression 27 cette chambre est reliée au côté basse pression 21. La tige de commande 13 est guidée dans la pièce de soupape 17 en formant la chambre de commande 2 ; cette pièce de soupape comporte également les organes d'étranglement 19, 24, 26. 20 La pièce de soupape 17 est logée dans un perçage étagé du boîtier d'injecteur 14 en formant un volume annulaire 28 et une chambre de ressort 29. Le volume annulaire 28 est relié à la conduite d'alimentation haute pression 2 ; par l'intermédiaire de l'organe d'étranglement de remplissage 26 ce volume est relié à la seconde par- 25 tielle 22b. En option, on peut agrandir le volume annulaire 28 de façon à fonctionner comme une mini-rampe commune et amortir les vibrations hydrauliques entre l'accumulateur haute pression 12 et l'injecteur 1. La chambre de ressort 29 est reliée au côté basse pression 21 en étant séparée du volume annulaire 28 par un joint d'étanchéité 30. La 30 tige de commande 13 passe dans la chambre à ressort 29 entre la tige de commande 13 et la pièce de soupape 17 jusqu'à l'aiguille d'injecteur 5 ; le ressort de fermeture 7 est appuyé par une extrémité contre la pièce de soupape 17 et par son autre extrémité il est appuyé contre un épaulement de la tige de commande 13. La rondelle d'écartement 15 35 entre l'aiguille d'injecteur 5 et la tige de couplage 12 laisse un espace intermédiaire 31 relié par l'intervalle de guidage entre la tige de commande 13 et le boîtier d'injecteur 14 à la chambre de ressort 29 c'est-à-dire au côté basse pression 21. Les forces de poussée résultantes (haute pression ou pression de la rampe commune dans la chambre d'injecteur 10 et dans la chambre de commande 18 ainsi que la basse pression dans le volume intermédiaire 31) maintiennent en appui l'aiguille d'injecteur 5 et la tige de commande 13. Si l'aiguille d'injecteur 5 doit comporter une butée de limitation de course (non balistique) on pourra régler la course avec la rondelle d'écartement 15.

La figure 1 montre la soupape de commande 20 et la soupape de réduction de pression 27 en position fermée. Il règne dans les deux chambres partielles 22a, 22b la même haute pression (pression de la rampe commune) mais comme l'orifice de soupape 25 est fermé, la surface 32a de la bille 23, qui agit dans le sens de l'ouverture dans la première chambre partielle 22a, est inférieure à la surface 32b de la bille 23 qui agit dans le sens de la fermeture dans la seconde chambre partielle 22b. La force de fermeture hydraulique agissant sur la bille 23 est dans ces conditions supérieure à la force d'ouverture hydraulique de sorte que la bille 23 ferme l'orifice de soupape 25 et coupe la communi- cation entre la chambre de commande 18 et le côté basse pression 21. L'aiguille d'injecteur 5 est fermée par la haute pression régnant dans la chambre de commande 18. Si l'on ouvre la soupape de réduction de pression 27, la pression régnant dans la seconde chambre partielle 22b diminuera alors que la première chambre partielle 22a sera toujours à la pression de la rampe commune. La force d'ouverture hydraulique agissant sur la bille 23 est alors supérieure à la force de fermeture hydraulique de sorte que la bille 23 se soulève de l'orifice de soupape 25 et ouvre la soupape de commande 20. La chambre de commande 18 est ainsi reliée au côté basse pression 21 et la pression sera réduite dans la chambre de commande 18 de sorte que l'aiguille d'injecteur 5 s'ouvre contre l'action du ressort de fermeture 7. Lorsque la soupape de commande 20 est ou-verte, la surface 32a de la bille 23 agissant dans le sens de l'ouverture dans la première chambre partielle 22a est égale à la surface 32b agis- sant dans le sens de la fermeture dans la seconde chambre partielle 22b. Lorsque la soupape de commande 20 est ouverte, l'orifice de sou-pape 25 exerce un étranglement tel que la pression régnant dans la première chambre partielle 22a sera supérieure à la pression régnant dans la seconde chambre partielle 22b et la bille 23 restera dans la po- sition d'ouverture de soupape. La sortie à partir de la seconde chambre partielle 22b peut être réalisée avantageusement de façon à être étranglée lorsque la bille 23 rebondit. Cela réduit au minimum la quantité de fin de commande du circuit secondaire. Lorsque la soupape de réduction de pression 27 se ferme, la pression augmente de nouveau dans la seconde chambre partielle 22b jusqu'à la pression de la rampe commune et la bille 23 se ferme. La chambre de commande 18 est ainsi coupée du côté basse pression 21 si bien que la pression augmente également dans la chambre de commande 18 et l'aiguille d'injecteur 5 se ferme.

Le jeu entre la bille 23 et la pièce de soupape 17 doit avoir une tolérance suffisamment étroite pour que la commutation de la bille 23, commandée en pression fonctionne sans difficulté. Il ne peut y avoir de fuite permanente à cet endroit car si la soupape de réduction de pression 27 est fermée, les deux chambres partielles 22a, 22b sont à la pression de la rampe commune. La soupape de réduction de pression 27 de l'exemple de réalisation présenté est une électrovanne à 2/2 voies comportant une aiguille de soupape 33 guidée en coulissement dans une pièce de sou-pape 34 par l'intermédiaire d'un profil polygonal 35, à l'aide d'un induit de soupape 36, fendu, et d'un ressort 37 qui maintient l'aiguille de soupape 33 en position fermée ainsi que d'une bobine électromagnétique 38. L'alimentation électrique de la bobine électromagnétique 38 génère un champ magnétique qui tire l'induit de soupape 36 contre l'action développée par le ressort 37. L'aiguille de soupape 33 s'ouvre, sa course étant limitée par un manchon formant butée 39, et le débit de fin de commande du circuit secondaire c'est-à-dire de la chambre partielle 22b est relié par le guidage de forme polygonale 35 dans la chambre d'induit 40 reliée au côté basse pression 21. Un avantage de l'injecteur 1 est que la quantité de corn- mande ou débit de commande principal de l'injecteur 1 à partir de la chambre de commande 18 ne se termine pas dans la chambre de commande 40 mais directement dans le retour 21. Précisément, pour de petites soupapes, le choc de fin de commande peut se traduire par des forces hydrauliques appliquées à l'induit de soupape 36 provoquant le retard de fermeture. Cela se traduit par des ondulations dans le champ de caractéristiques et des dispersions de la quantité injectée. Un autre avantage est que le manchon de butée 39 se ferme de manière hydraulique dès que l'induit de soupape 36 est appliqué contre le manche de butée 39. Il en résulte un amortissement hydraulique évitant un rebondissement mécanique. Néanmoins à la fermeture il n'y aura pas de collage hydraulique comme cela se produit dans le cas d'une butée purement hydraulique (intervalle d'écrasement). Contrairement à la soupape de commande 20 de la figure 1, pour laquelle la chambre de soupape 22 est centrée sur l'axe 41 de 15 l'aiguille d'injecteur 5 ou la tige de commande 13 et dans laquelle la chambre de commande 18 et la première chambre partielle 22a ont des conduites de liaison ou un organe d'étranglement de sortie 24 décalés de façon parallèle (c'est-à-dire de façon décentrée) par rapport à l'axe 41, dans le cas de la soupape de commande 20 de la figure 2, la con- 20 duite de liaison ou l'organe d'étranglement de sortie 24 est centré sur l'axe 41 de l'aiguille d'injecteur 5 et décalé de façon parallèle à la chambre de soupape 22 (décalage excentré) par rapport à l'axe 41. Cette dis-position centrée de l'organe d'étranglement de sortie 24 permet de simplifier le procédé de fabrication et de réduire le coût des pièces.

25 L'injecteur 1 de la figure 3 se distingue de l'injecteur des figures 1 et 2 en ce que la chambre de ressort 29 est reliée à l'accumulateur haute pression 12, central, et assure en outre la fonction d'une mini rampe commune amortissant les oscillations de pression entre l'injecteur 1 et l'accumulateur haute pression 12. La 30 chambre à ressort 29 relie la chambre d'injecteur 10 par la conduite d'alimentation 2, la chambre de commande 18 par l'organe d'étranglement Z 19 et la seconde chambre partielle 22b par l'organe d'étranglement en remplissage 26. Du fait de l'absence d'étage basse pression, il n'y aura pas de fuite au niveau du guidage de l'aiguille 35 d'injecteur 5 et un coupleur hydraulique 42 assure le couplage du mou- 2918121 io vement entre l'aiguille d'injecteur 5 et la tige de commande 13. Le volume de couplage 43 du coupleur 42 est défini par un manchon de cou-plage 44 guidé dans la chambre à ressort 29 sur la tige de commande 13 et maintenu par un ressort de fermeture 45 s'appuyant sur la tige de 5 commande 13, en appui d'étanchéité contre le corps d'injecteur 4. La force de ressort développée par le ressort de fermeture 7 résulte ainsi de la force de fermeture exercée par l'aiguille d'injecteur et la force développée par le ressort de fermeture 45. Le coupleur 42 relie d'une part l'aiguille d'injecteur 5 et la tige de couplage 13, par une liaison hydraulique et d'autre part il génère une force de fermeture car dans le volume intermédiaire 31, le diamètre de la tige de commande 13 guidée dans le corps de buse 4 est supérieur à celui de l'aiguille d'injecteur 5. Ainsi le mouvement d'ouverture de l'aiguille d'injecteur 5 génère une chute de pression dans le volume de couplage 43 et ainsi une force de fermeture 15 de l'aiguille. En complément, un organe d'étranglement de fermeture 46 installé dans la conduite d'alimentation 2 génère une force supplémentaire de fermeture de l'aiguille. Pour permettre une liaison basse pression sur la soupape de réduction de pression 27, le volume annulaire 29 est relié au côté basse pression 21. La quantité de commandes prin- 20 cipales de la chambre de commande 18 passe ainsi par l'organe d'étranglement de sortie 24 dans le volume annulaire 29 et ainsi dans le retour 21. La quantité commandée de la soupape de réduction de pression 27 est conduite de la seconde chambre partielle 22b directement dans le volume annulaire 29. On évite ainsi un guidage par un polygone 25 sur l'aiguille d'injecteur 33. Cet injecteur présenté figure 3 se caractérise par une fuite extrêmement faible et une quantité commandée, élevée. Des pressions de rampe commune élevées comme celles exigées à l'avenir des constructeurs de moteurs pourront ainsi être commutées sans difficulté.

30 En d'autres termes, pour tous les injecteurs décrits ci-dessus, lorsque l'orifice de soupape 25 est ouvert, la surface 32a de la bille 23 agissant dans le sens de l'ouverture dans la première chambre partielle 22a, la surface 32b de la bille 23 agissant dans le sens de la fermeture dans la seconde chambre partielle 22b et les liaisons respectives entre les deux chambres partielles 22a, 22b avec le côté haute pression 2 et avec le côté basse pression 21 sont conçues pour que la force de fermeture hydraulique agissant dans le sens de la fermeture sur la bille 23, lorsque la soupape de réduction de pression 27 est fermée, soit supérieure à la force d'ouverture hydraulique agissant dans le sens de l'ouverture sur la bille 23 et lorsque la soupape de réduction de pression 27 est ouverte, cette pression est inférieure. En outre, les différentes liaisons des deux chambres partielles 22a, 22b avec le côté haute pression 2 et avec le côté basse pression 21 sont conçues pour que lorsque l'orifice de soupape 25 est ouvert et que la soupape de réduction de pression 27 est ouverte, la pression régnant dans la première chambre partielle 22a soit supérieure à celle régnant dans la seconde chambre partielle 22b. La force de fermeture hydraulique agissant dans le sens de la fermeture sur la bille 23 lorsque la soupape de réduction de pression 27 est fermée, sera supérieure à la force d'ouverture hydrauli- que agissant dans le sens de l'ouverture sur la bille 23 et lorsque la soupape de réduction de pression 27 est ouverte, cette pression sera inférieure à la force d'ouverture hydraulique agissant sur la bille 23 dans le sens de l'ouverture.20

Claims (2)

REVENDICATIONS

1 ) Injecteur de carburant (1) pour des moteurs à combustion interne comportant une chambre de commande (18) reliée au côté haute pression de carburant (2), et dont la pression commande le mouvement d'une aiguille d'injecteur (5) ainsi qu'une soupape de commande (20) qui ouvre ou ferme la communication entre la chambre de commande (18) et le côté basse pression (21), caractérisé en ce que la soupape de commande (20) comporte un élément de soupape (23) guidé en coulissement dans une chambre de soupape (22) entre une position de soupape fermée et une position de soupape ouverte, en divisant la chambre de soupape (22) en une première et une seconde chambre partielle (22a, 22b), la première chambre partielle (22a) est reliée à la chambre de corn- mande (18) et comporte une ouverture de soupape (25) qui est reliée au côté basse pression (21), et est fermée par l'élément de soupape (23) lorsque l'élément de soupape (23) est en position fermée et la seconde chambre partielle (22b) est reliée au côté haute pression (2), ainsi qu'une soupape de sortie de pression (27) reliée au côté basse pression (21) et la force de fermeture agissant sur l'élément de soupape (23) dans le sens de la fermeture, notamment une force exclusivement hydraulique, lorsque la soupape de réduction de pression (27) est fermée, est supérieure à la force d'ouverture agissant sur l'élément de soupape (23) dans le sens de l'ouverture, notamment une force exclusivement hydraulique, et lorsque la soupape de réduction de pression (27) est ouverte, elle est inférieure à cette force d'ouverture.

2 ) Injecteur de carburant selon la revendication 1, caractérisé en ce que si l'ouverture de soupape (25) est fermée, la surface (32a) de l'élément de soupape (23) agissant dans la première chambre partielle (22a) dans le sens de l'ouverture est inférieure à la surface (32b) de l'élément de soupape (23) qui agit dans le sens de la fermeture dans la seconde chambre partielle (22b).3 ) Injecteur de carburant selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que si l'ouverture de soupape (25) est ouverte, la surface (32a) de l'élément de soupape (23) agissant dans la direction de l'ouverture dans la pre- mière chambre partielle (22a), la surface (32b) de l'élément de soupape (23) agissant dans le sens de la fermeture dans la seconde chambre partielle (22b) et les liaisons respectives des deux chambres partielles (22a, 22b) avec le côté haute pression (2) et avec le côté basse pression (21) sont conçues de façon que la force de fermeture hydraulique agissant dans le sens de la fermeture sur l'élément de soupape (23), lorsque la soupape de réduction de pression (27) est fermée, soit supérieure à la force d'ouverture hydraulique agissant dans le sens de l'ouverture et lorsque la soupape de réduction de pression (27) est ouverte, cette force de fermeture est inférieure à la force d'ouverture hydraulique. 15 4 ) Injecteur de carburant selon la revendication 1, caractérisé en ce que si l'orifice de soupape (25) est ouvert, la surface (32a) de l'élément de soupape (23) qui agit dans le sens de l'ouverture dans la première 20 chambre partielle (22a) est égale à la surface (32b) de l'élément de sou-pape (23) agissant dans le sens de la fermeture dans la seconde chambre partielle (22b). 5 ) Injecteur de carburant selon la revendication 1, 25 caractérisé en ce que les liaisons respectives des deux chambres partielles (22a, 22b) avec le côté haute pression (2) et avec le côté basse pression (21) sont conçues de façon que si l'orifice de soupape (25) et la soupape de réduction de pression (27) sont ouverts, la pression régnant dans la première cham- 30 bre partielle (22a) est supérieure à la pression régnant dans la seconde chambre partielle (22b). 6 ) Injecteur de carburant selon la revendication 1, caractérisé en ce que 35 l'élément de soupape (23) est une bille.7 ) Injecteur de carburant selon la revendication 1, caractérisé en ce que la chambre de soupape (22) est centrée sur l'axe (41) de l'aiguille d'injecteur (5) et la conduite reliant la chambre de commande (18) et la première chambre partielle (22a) ou l'organe d'étranglement de sortie (24) sont décalées parallèlement à l'axe (41) de l'aiguille d'injecteur (5) ou réciproquement. 8 ) Injecteur de carburant selon la revendication 1, caractérisé par une tige de commande (13) coulissant entre la chambre de commande (18) et l'aiguille d'injecteur (5), cette tige ayant une surface de commande (16) agissant dans la chambre de commande (18) dans le sens de la fermeture de l'aiguille d'injecteur (5) et cette surface est couplée en mouvement à l'aiguille d'injecteur (5). 9 ) Injecteur de carburant selon la revendication 8, caractérisé en ce que le volume intermédiaire (31) entre l'aiguille d'injecteur (5) et la tige de couplage (13) est relié au côté basse pression (21). 10 ) Injecteur de carburant selon la revendication 8, caractérisé par un coupleur hydraulique (42) relié au côté haute pression (2) entre l'aiguille d'injecteur (5) et la tige de couplage (13).30