FR2913376A1

FR2913376A1 - ARRANGEMENT FOR FASTENING TO A DASHBOARD OF AN INSTRUMENT HOUSING OF A MOTOR VEHICLE.

Info

Publication number: FR2913376A1
Application number: FR0753640A
Authority: FR
Inventors: Leizour Alban Le; Thierry Marceau; Frederic Prenel
Original assignee: Renault SAS
Current assignee: Renault SAS
Priority date: 2007-03-05
Filing date: 2007-03-05
Publication date: 2008-09-12
Anticipated expiration: 2027-03-05
Also published as: FR2913376B1; WO2008122739A2; WO2008122739A3

Abstract

Agencement pour la fixation sur une planche de bord d'un boîtier d'instruments (30) d'un véhicule automobile, dans lequel la planche de bord comporte un logement (21) destiné à recevoir le boîtier d'instruments (30) du véhicule, sensiblement suivant la direction verticale (Z), l'agencement comprenant des premier et des deuxième moyens de guidage, et des premier et deuxième moyens de maintien du boîtier d'instrument (30) dans le logement (21) de la planche de bord caractérisé en ce que les premier moyens de maintien sont formés dans une portion des premier moyens de guidage et coopèrent avec des deuxième moyens de maintien formés dans les premier moyens de guidage en vue du maintien du boîtier (20) dans le logement (21).Arrangement for attachment to a dashboard of an instrument box (30) of a motor vehicle, wherein the dashboard has a housing (21) for receiving the instrument box (30) of the vehicle , substantially in the vertical direction (Z), the arrangement comprising first and second guide means, and first and second means for holding the instrument housing (30) in the housing (21) of the dashboard characterized in that the first holding means are formed in a portion of the first guide means and cooperate with second holding means formed in the first guide means for holding the housing (20) in the housing (21).

Description

AGENCEMENT POUR LA FIXATION SUR UNE PLANCHE DE BORD D'UN BOITIERARRANGEMENT FOR FASTENING ON A DASHBOARD OF A HOUSING

D'INSTRUMENTS D'UN VEHICULE AUTOMOBILE OF INSTRUMENTS OF A MOTOR VEHICLE

La présente invention concerne un agencement pour la fixation sur une planche de bord d'un boîtier d'instruments d'un véhicule automobile, dans lequel la planche de bord comporte un logement destiné à recevoir le boîtier d'instruments du véhicule, sensiblement suivant la direction verticale (Z), l'agencement comprenant des premier et des deuxième moyens de guidage, et des premier et deuxième moyens de maintien du boîtier d'instrument dans le logement de la planche de bord. De nos jours, les boîtiers d'instruments sont de type monobloc, c'est-à-dire qu'un boîtier unique regroupe plusieurs instruments tels que des jauges, un compteur de vitesse du véhicule et un compte-tours. Ces boîtiers sont alors particulièrement avantageux en termes de montage dans le véhicule car ils disposent généralement d'un connecteur électrique commun à l'extérieur du boîtier qui coopère avec un connecteur correspondant sur la planche de bord. Ainsi, le montage des instruments sur la planche de bord revient à agencer ce boîtier, généralement de forme parallélépipédique, dans un logement de la planche de bord. The present invention relates to an arrangement for attachment to a dashboard of an instrument case of a motor vehicle, in which the dashboard has a housing for receiving the instrument case of the vehicle, substantially in accordance with the vertical direction (Z), the arrangement comprising first and second guide means, and first and second instrument housing holding means in the dashboard housing. Nowadays, the instrument cases are monoblock type, that is to say that a single housing includes several instruments such as gauges, a vehicle speedometer and a tachometer. These housings are particularly advantageous in terms of mounting in the vehicle because they usually have a common electrical connector outside the housing which cooperates with a corresponding connector on the dashboard. Thus, mounting the instruments on the dashboard is to arrange this housing, generally parallelepiped shape, in a housing of the dashboard.

De nombreux agencements de ce type ont été proposés dans l'art antérieur, notamment dans les brevets EP1731413 et FR2740549, qui permettent l'ajustement d'un bloc d'instruments dans un logement situé dans une zone latérale de la planche de bord située derrière le volant. Ce logement présente généralement une ouverture s'étendant sensiblement dans un plan [Y-Z], dont les dimensions permettent l'introduction du bloc d'instruments par l'opérateur, suivant un mouvement dans une direction longitudinale d'avancement du véhicule X. L'opérateur faisant face à la planche de bord pendant le montage, le boîtier d'instruments est alors ajusté de manière simple dans le logement, par un guidage visuel de l'opérateur qui place les parties complémentaires des moyens de fixation du bloc d'instruments et de la planche de bord en vis-à-vis l'une de l'autre. Cependant, certains boîtiers d'instruments sont agencés dans une partie supérieure d'une zone centrale de la planche de bord. Ces boîtiers sont alors engagés par la tranche dans un logement qui s'étend sensiblement suivant la direction transversale. Numerous arrangements of this type have been proposed in the prior art, in particular in patents EP1731413 and FR2740549, which allow the adjustment of an instrument block in a housing situated in a lateral zone of the dashboard situated behind the wheel. This housing generally has an opening extending substantially in a plane [YZ], whose dimensions allow the introduction of the instrument block by the operator, following a movement in a longitudinal direction of advance of the vehicle X. The operator facing the dashboard during assembly, the instrument case is then adjusted in a simple manner in the housing, by a visual guidance of the operator who places the complementary parts of the fastening means of the instrument block and from the dashboard opposite each other. However, some instrument housings are arranged in an upper part of a central area of the dashboard. These housings are then engaged by the wafer in a housing which extends substantially in the transverse direction.

Cependant, les agencements décrits dans l'art antérieur ne sont pas adaptés à la fixation de boîtiers d'instruments sur la partie supérieure de la planche de bord situées en zone centrale, pour lesquels l'opérateur est contraint d'effectuer le positionnement et l'ajustage en aveugle . Ce montage est rendu d'autant plus délicat que les jeux entre les éléments de la planche de bord sont réduits de manière à éviter les bourdonnements ressentis par l'occupant. However, the arrangements described in the prior art are not suitable for the attachment of instrument cases on the upper part of the dashboard located in the central zone, for which the operator is forced to perform the positioning and the blind adjustment. This assembly is made even more difficult as the games between the elements of the dashboard are reduced to avoid the buzzing felt by the occupant.

Le but de la présente invention, est de fournir un agencement du type précité dans lequel les premier moyens de maintien sont formés dans une portion des premier moyens de guidage et coopèrent avec des deuxième moyens de maintien formés dans les premier moyens de guidage en vue du maintien du boîtier dans le logement. The object of the present invention is to provide an arrangement of the aforementioned type in which the first holding means are formed in a portion of the first guide means and cooperate with second holding means formed in the first guide means with a view to holding the housing in the housing.

Selon d'autres caractéristiques avantageuses de l'invention qui peuvent être prises séparément ou en combinaison : des moyens de verrouillage de position sont réalisés sur le boîtier et sur la structure de planche ; les moyens de verrouillage comprennent une patte de fixation formée dans la partie supérieure du boîtier traversée par une vis s'engageant dans un orifice correspondant réalisé dans la planche de bord ; les premier moyens de guidage comprennent des tenons qui s'engagent dans les deuxième moyens de guidage comprenant des rainures correspondantes ; les rainures présentent une forme incurvée dans le plan [X-Z] pour mettre en appui une portion de la face d'affichage du boîtier sur une partie arrière du logement de la structure de planche de bord ; les premier moyens de maintien comprennent des tourillons s'étendant suivant la direction transversale Y aptes à s'engager sous les deuxième moyens de maintien comprenant des pattes de maintien déformables réalisées dans la structure de la planche de bord ; la portion supérieure des rainures présente une section élargie à leurs extrémités supérieures par laquelle les tenons s'engagent, ce qui facilité l'engagement du boîtier dans le logement ; le logement destiné à recevoir le boîtier d'instruments est situé en partie supérieure de la planche de bord. le boîtier présente au moins un connecteur correspondant à au moins un connecteur prévu dans le logement de la planche de bord de manière à alimenter le boîtier en énergie électrique, ce qui permet de s'affranchir d'une opération de positionnement pour l'opérateur. According to other advantageous features of the invention which can be taken separately or in combination: position locking means are provided on the housing and on the board structure; the locking means comprise a fixing lug formed in the upper part of the housing through which a screw engages in a corresponding hole made in the dashboard; the first guide means comprise tenons which engage in the second guide means comprising corresponding grooves; the grooves have a curved shape in the plane [X-Z] to support a portion of the display face of the housing on a rear portion of the housing of the dashboard structure; the first holding means comprise journals extending in the transverse direction Y adapted to engage under the second holding means comprising deformable holding tabs made in the structure of the dashboard; the upper portion of the grooves has an enlarged section at their upper ends through which the tenons engage, which facilitates the engagement of the housing in the housing; the housing for receiving the instrument case is located in the upper part of the dashboard. the housing has at least one connector corresponding to at least one connector provided in the housing of the dashboard so as to supply the housing with electrical energy, which eliminates a positioning operation for the operator.

L'invention concerne également un procédé d'assemblage d'un agencement selon l'invention comportant successivement : a) une première étape au cours de laquelle on approche et on aligne le boîtier par rapport à l'ouverture supérieure du logement de planche de bord, pour placer les tenons au voisinage de l'extrémité supérieure des rainures formées dans la planche de bord ; b) une deuxième étape où l'on engage le boîtier dans le logement de la planche de bord suivant un mouvement de translation sensiblement selon l'axe Z ; c) une troisième étape, où l'on exerce une pression accrue de manière à placer les tourillons sous les pattes déformées élastiquement au fond des rainures. L'invention sera désormais décrite par un exemple en référence au dessin annexé suivant : La figure 1 est une vue en coupe, selon un plan transversal X-Z, de la planche de bord dans laquelle est agencé un boîtier d'instruments ; la figure 2 est une vue de dessus de la planche de bord montrant une partie des moyens de guidage du boîtier d'instruments dans un logement de la planche de bord ; la figure 3 est une vue en perspective, en coupe partielle de l'agencement du boîtier d'instruments dans la planche de bord selon l'invention. Dans la description qui va suivre, on se référera au repère usuel dans lequel, la direction X correspond à la direction longitudinale du véhicule, c'est à dire sa direction de marche, la direction Y correspond à une direction horizontale transversale perpendiculaire à la direction X, et la direction Z perpendiculaire aux deux précédentes correspond à la direction verticale. Comme représenté sur les figures, la planche de bord comprend une structure de planche 20 qui s'étend transversalement selon Y et qui supporte des 30 éléments rapportés, non représentés, comme une peau de recouvrement qui procure confort et sécurité à l'occupant, ainsi que des aérateurs. Dans sa partie supérieure et centrale, la structure de planche 20 présente un logement 21 apte à recevoir un boîtier d'instruments 30 de forme sensiblement parallélépipédique dont l'affichage des informations s'opère sur une face d'affichage 35 32, c'est-à-dire sur l'une des deux faces dont les dimensions sont les plus grandes. The invention also relates to a method of assembling an arrangement according to the invention comprising successively: a) a first step during which the housing is approached and aligned with respect to the upper opening of the dashboard housing; , to place the tenons in the vicinity of the upper end of the grooves formed in the dashboard; b) a second step where the housing is engaged in the housing of the dashboard in a translation movement substantially along the Z axis; c) a third step, where it exerts an increased pressure so as to place the trunnions under the tabs deformed elastically at the bottom of the grooves. The invention will now be described by way of example with reference to the following appended drawing: FIG. 1 is a sectional view along a transverse plane X-Z of the dashboard in which an instrument box is arranged; Figure 2 is a top view of the dashboard showing a portion of the guide means of the instrument housing in a housing of the dashboard; Figure 3 is a perspective view, in partial section of the arrangement of the instrument box in the dashboard according to the invention. In the following description, reference will be made to the usual reference numeral in which, the direction X corresponds to the longitudinal direction of the vehicle, that is to say its direction of travel, the Y direction corresponds to a horizontal transverse direction perpendicular to the direction X, and the direction Z perpendicular to the two preceding is the vertical direction. As shown in the figures, the dashboard comprises a board structure 20 which extends transversely along Y and which supports inserts, not shown, such as a covering skin which provides comfort and safety to the occupant, as well as as aerators. In its upper and central part, the board structure 20 has a housing 21 adapted to receive an instrument case 30 of substantially parallelepiped shape, the information display of which is effected on a display face 32; that is to say on one of the two faces whose dimensions are the largest.

Ce boîtier 30 est inséré dans le logement 21 par la tranche 31, c'est-à-dire que l'on insère le boîtier 30 par l'une des deux faces dont une arête commune est l'arête inférieure de la face d'affichage 32, de manière à ce que la face d'affichage 32 soit présentée à l'occupant. Le mouvement d'insertion se fait alors sensiblement suivant un mouvement de translation selon la direction verticale Z. Pour guider de façon automatique le boîtier 30 dans le logement 21 au moment de son insertion, des premier et des deuxième moyens de guidage sont formés respectivement sur le boîtier 30 et sur la structure de planche 21, leur coopération permettant le guidage du boîtier 30 dans le logement 20 de la planche de bord. Selon l'invention, les premiers moyens de guidage comprennent des tenons 33 et les seconds moyens de guidage des rainures 23 dans lesquelles les tenons 33 coulissent. Les rainures 23 sont formées dans la structure de la planche de bord et les tenons 33 sont formés sur le boîtier 30 et préférentiellement dans sa partie inférieure. Plus particulièrement, les tenons 33 sont venus de matières avec la tranche 31 du boîtier 30 . Pour faciliter le placement des tenons 33 dans les rainures 23 au moment où ceux-ci commencent à s'y engager, les rainures 23 présentent une section élargie à leurs extrémités supérieures par laquelle les tenons 33 s'engagent. La section des rainures 23 se réduit ensuite progressivement à mesure que l'on s'approche de leurs extrémités inférieures, pour atteindre une section légèrement supérieure aux dimensions des tenons 33. Les rainures 23 peuvent également présenter un profil incurvé dans le plan [X-Z]. Ce profil permet de translater le boîtier 30 vers l'arrière selon l'axe X et ainsi positionner une portion 37 de la face d'affichage 32 du boîtier 30 en butée sur une partie arrière 22 du logement 21 formé dans la structure de planche 20 de bord qui sert alors de semelle pour répartir l'appui du boîtier 30 sur la structure de planche 20 de bord. A la fin de l'introduction du boîtier 30 dans le logement 21, et afin de le maintenir dans le logement 21 lorsque celui-ci arrive en bout de course, des premier et des deuxième moyens de maintien sont réalisés au fond du logement 21 et sur la partie inférieure du boîtier 30 d'instruments, leur coopération permettant le maintien du boîtier 30 dans le logement 20 de la planche de bord. Plus particulièrement, les premiers moyens de maintien portés par les 35 premiers moyens de guidage s'engagent au fond des deuxièmes moyens de guidage dans des deuxième moyens de maintien permettant d'opposer une résistance à l'extraction. Une portion des tenons 33 peut alors prendre la forme d'un tourillon, formant les premiers moyens de maintien, qui s'étend sensiblement dans la direction transversale Y, et qui est apte à coopérer avec des deuxième moyens de maintien, formés par une patte de maintien 24, déformable élastiquement, réalisée dans la structure de la planche de bord 20. La rigidité de la patte est adaptée pour offrir un compromis entre la résistance à l'extraction et la force à appliquer par l'opérateur pour engager les tourillons sous les pattes de maintien 24. Plus la patte est rigide et plus le boîtier 30 opposera une résistance à l'extraction mais plus il faudra appliquer de force pour placer le tourillon sous la patte de maintien 24. Pour faciliter le travail de l'opérateur, de manière avantageuse, des moyens de verrouillages de la position du boîtier 30 dans le logement 21 permettent de sécuriser l'accroche du boîtier 30 dans le logement 21. On peut alors diminuer la rigidité de la patte 24 au profit de la force d'insertion que devra exercer l'opérateur. Ces moyens de verrouillages permettent également de diminuer les bourdonnements qui pourraient apparaître en raison de la fatigue vibratoire des pièces. Ces moyens de verrouillage peuvent comprendre au moins une vis de fixation qui s'engage au travers d'un orifice 36 réalisé dans une patte de fixation 35 du boîtier 30 et dans un orifice 26 correspondant de la planche de bord. Ces moyens sont formés préférentiellement sur le pourtour, à l'extrémité supérieure du logement 21, pour procurer une meilleure accessibilité à l'opérateur. Avantageusement, on forme ces moyens à un endroit qui sera recouvert par la peau de recouvrement, pour augmenter le confort de l'occupant. Un autre avantage d'un tel agencement selon l'invention est de permettre le positionnement automatique du connecteur électrique du boîtier 30, non représenté, dans le connecteur correspondant formé dans la structure de planche de bord 20, non représenté, libérant ainsi l'opérateur d'une tâche de positionnement. This housing 30 is inserted into the housing 21 by the wafer 31, that is to say that the housing 30 is inserted by one of the two faces, a common edge of which is the lower edge of the face of display 32, so that the display face 32 is presented to the occupant. The insertion movement is then substantially in a translation movement in the vertical direction Z. To automatically guide the housing 30 in the housing 21 at the time of its insertion, the first and second guide means are respectively formed on the housing 30 and the board structure 21, their cooperation for guiding the housing 30 in the housing 20 of the dashboard. According to the invention, the first guide means comprise tenons 33 and the second guide means of the grooves 23 in which the pins 33 slide. The grooves 23 are formed in the structure of the dashboard and the pins 33 are formed on the housing 30 and preferably in its lower part. More particularly, the pins 33 came from materials with the edge 31 of the housing 30. To facilitate the placement of the pins 33 in the grooves 23 at the moment when they begin to engage, the grooves 23 have an enlarged section at their upper ends through which the pins 33 engage. The section of the grooves 23 is then reduced progressively as one approaches their lower ends to reach a section slightly greater than the dimensions of the studs 33. The grooves 23 may also have a curved profile in the plane [XZ] . This profile makes it possible to translate the housing 30 towards the rear along the X axis and thus to position a portion 37 of the display face 32 of the housing 30 in abutment on a rear portion 22 of the housing 21 formed in the board structure 20 edge which then serves as a soleplate to distribute the support of the housing 30 on the board structure 20 edge. At the end of the introduction of the housing 30 in the housing 21, and in order to maintain it in the housing 21 when it reaches the end of the stroke, first and second holding means are formed at the bottom of the housing 21 and on the lower part of the instrument housing 30, their cooperation for maintaining the housing 30 in the housing 20 of the dashboard. More particularly, the first holding means carried by the first 35 guiding means engage the bottom of the second guide means in second holding means for opposing resistance to extraction. A portion of the tenons 33 can then take the form of a pin, forming the first holding means, which extends substantially in the transverse direction Y, and which is adapted to cooperate with second holding means formed by a tab 24, elastically deformable, made in the structure of the dashboard 20. The rigidity of the tab is adapted to offer a compromise between the extraction resistance and the force to be applied by the operator to engage the trunnions under the retaining tabs 24. The more the tab is rigid and the more the housing 30 will resist extraction, the more it will be necessary to apply force to place the pin under the retaining tab 24. To facilitate the work of the operator, advantageously, means for locking the position of the housing 30 in the housing 21 make it possible to secure the fastening of the housing 30 in the housing 21. It is then possible to reduce the rigidity of the housing e the leg 24 for the benefit of the insertion force that will have to be exercised by the operator. These locking means also make it possible to reduce the buzzing that could appear due to the vibratory fatigue of the parts. These locking means may comprise at least one fixing screw which engages through an orifice 36 made in a bracket 35 of the housing 30 and in a corresponding orifice 26 of the dashboard. These means are preferably formed around the periphery, at the upper end of the housing 21, to provide better accessibility to the operator. Advantageously, these means are formed at a place that will be covered by the covering skin, to increase the comfort of the occupant. Another advantage of such an arrangement according to the invention is to allow the automatic positioning of the electrical connector of the housing 30, not shown, in the corresponding connector formed in the dashboard structure 20, not shown, thus freeing the operator a positioning task.

Dans cette configuration, un procédé d'assemblage d'un agencement du type de celui décrit précédemment comporte une première étape au cours de laquelle on approche et on aligne le boîtier 30 par rapport à l'ouverture supérieure du logement 21 de planche de bord, ce qui a pour effet de placer les tenons 33 au voisinage de l'extrémité supérieure des rainures 23 formées dans la planche de bord. In this configuration, a method of assembling an arrangement of the type described above comprises a first step during which the housing 30 is approached and aligned relative to the upper opening of the housing 21 of the dashboard, which has the effect of placing the pins 33 in the vicinity of the upper end of the grooves 23 formed in the dashboard.

Puis au cours d'une deuxième étape, on engage le boîtier 30 dans la planche de bord, suivant un mouvement de translation sensiblement selon l'axe Z. Les tenons 33 glissent alors dans les rainures 23, ce qui procure le guidage du boîtier 30 dans la structure de la planche de bord. Then during a second step, the housing 30 is engaged in the dashboard, in a translation movement substantially along the axis Z. The lugs 33 then slide in the grooves 23, which provides the guiding of the housing 30 in the structure of the dashboard.

Puis, au cours d'une troisième étape, lorsque les tenons 33 arrivent au fond des rainures 23, on exerce une pression accrue de manière à placer les tourillons sous les pattes 24 au fond des rainures 23. Les pattes de maintien 24 sont alors déformées élastiquement lors du passage des tourillons, un rappel élastique les ramenant à leurs positions initiales lorsque les tourillons sont en place et exerçant une retenue à l'extraction du boîtier 30. Lorsque les tourillons sont engagés sous les pattes 24 comme représenté à la figure 1, une portion 37 de la face d'affichage 32 du boîtier 30 se place en appui contre la partie arrière 22 du logement 21 formé dans la structure de planche 20 de bord qui sert alors de semelle. Then, during a third step, when the studs 33 arrive at the bottom of the grooves 23, increased pressure is exerted so as to place the pins under the tabs 24 at the bottom of the grooves 23. The holding tabs 24 are then deformed elastically during the passage of the trunnions, an elastic return to their initial positions when the trunnions are in place and exerting a restraint to the extraction of the housing 30. When the trunnions are engaged under the lugs 24 as shown in Figure 1, a portion 37 of the display face 32 of the housing 30 is placed in abutment against the rear portion 22 of the housing 21 formed in the board structure 20 board which then serves sole.

Lorsque de manière optionnelle, le boîtier 30 présente au moins une patte de fixation 35, au cours de cette troisième étape, le au moins un orifice 36 réalisé dans la patte de fixation 35 du boîtier 30 se place en correspondance avec l'orifice 26 réalisé dans la structure de planche de bord 20. On engage alors dans une quatrième étape, une vis dans les orifices 26, 36 et on procède au serrage du boîtier 30 dans la planche de bord. L'invention permet donc de mettre en place de manière simple, et de manière automatique, puisqu'il est possible de réaliser le montage d'un boîtier d'instruments 30 sur une planche de bord, et de verrouiller rapidement ce boîtier d'instruments 30 sur la dite planche de bord, en aveugle, c'est-à-dire sans que l'opérateur de montage n'ait à observer le positionnement du boîtier 30 dans le logement 21. When optionally, the housing 30 has at least one bracket 35, during this third stage, the at least one orifice 36 made in the bracket 35 of the housing 30 is located in correspondence with the orifice 26 made in the dashboard structure 20. In a fourth step, a screw is then engaged in the orifices 26, 36 and the housing 30 is tightened in the dashboard. The invention therefore makes it possible to implement in a simple manner, and automatically, since it is possible to mount an instrument box 30 on a dashboard, and to quickly lock this instrument box. 30 on the said dashboard, blind, that is to say without the mounting operator having to observe the positioning of the housing 30 in the housing 21.

Claims

An arrangement for attachment to a dashboard of an instrument housing (30) of a motor vehicle, wherein the dashboard has a housing (21) for receiving the instrument housing (30). of the vehicle, substantially in the vertical direction (Z), the arrangement comprising first and second guide means, and first and second holding means of the instrument housing (30) in the housing (21) of the board characterized in that the first holding means are formed in a portion of the first guide means and cooperate with second holding means formed in the first guide means for holding the housing (20) in the housing (21). ).

2. Arrangement according to claim 1 characterized in that position locking means are formed on the housing (30) and on the board structure (20).

3. Arrangement according to claim 2 characterized in that the locking means comprise a fixing lug (35) formed in the upper part of the housing (30) traversed by a screw engaging in a corresponding hole (26) formed in the dashboard.

4. Arrangement according to one of the preceding claims characterized in that the first guide means comprise pins (33) which engage in the second guide means comprising grooves (23) corresponding.

5. Arrangement according to one of the preceding claims characterized in that the grooves (23) have a curved shape in the plane [XZ] to support a portion (37) of the display face (32) of the housing ( 30) on a rear portion (22) of the housing (21) of the dashboard structure (20).

6. Arrangement according to one of the preceding claims characterized in that the first holding means comprise trunnions extending in the transverse direction Y adapted to engage under the second holding means comprising holding tabs (24) made deformable in the structure of the dashboard (20).

7. Arrangement according to one of the preceding claims characterized in that the upper portion of the grooves (23) has an enlarged section at their upper ends through which the pins (33) engage.

8. Arrangement according to one of the preceding claims characterized in that the housing (21) for receiving the housing (30) of instruments is located in the upper part of the dashboard.

9. Arrangement according to one of the preceding claims characterized in that the housing (30) has at least one connector corresponding to at least one connector provided in the housing (21) of the dashboard so as to supply the housing (30). ) in electrical energy.

10. A method of assembling an arrangement, according to one of the preceding claims characterized in that it comprises successively: d) a first step in which is approached and aligned the housing (30) relative to the upper aperture of the dashboard housing (21) for locating the lugs (33) adjacent the upper end of the grooves (23) formed in the dashboard; e) a second step where the housing (30) is engaged in the housing (21) of the dashboard in a translation movement substantially along the Z axis; f) a third step, where it exerts an increased pressure so as to place the trunnions under the elastically deformed tabs (24) at the bottom of the grooves (23).