FR2909816A1 - Appareil de commande de generateur de courant alternatif (ca) pour vehicule - Google Patents

Abstract

Appareil de commande de générateur CA pour véhicule analysant au moins un temps de continuation de logique de niveau "HAUT", un temps de continuation de logique de niveau "BAS" et le facteur de marche en durée d'impulsion d'un signal externe, pour l'impulsion de signal externe entrée depuis une unité externe. Dans un cas où la logique de niveau "HAUT" ou la logique de niveau "BAS" de l'impulsion de signal externe a continué pendant une période de temps prédéterminée, l'appareil de commande commande une tension de commande du générateur comme l'une ou l'autre des tensions d'ajustement consistant en les deux valeurs d'une tension ordinaire et d'une tension inférieure à la tension ordinaire. D'autre part, dans un cas où la logique de niveau "HAUT" ou la logique de niveau "BAS" des impulsions de signaux externes sont itérées dans une période de temps prédéterminée, et où le facteur de marche en durée d'impulsion du signal externe tombe dans une plage prédéterminée, l'appareil de commande commande la tension de commande du générateur comme une tension d'ajustement linéaire ou à plusieurs étages qui est la fonction du facteur de marche en durée d'impulsion.

Description

1 APPAREIL DE COMMANDE DE GENERATEUR DE COURANT ALTERNATIF (CA) POUR

VEHICULE ARRIERE-PLAN DE L'INVENTION DOMAINE DE L'INVENTION Cette invention concerne un appareil de commande d'un générateur CA pour véhicule, dans lequel la commande de tension de sortie du générateur CA pour véhicule est mise en oeuvre sur la base d'un signal de communication provenant d'une unité de commande moteur (ECU) côté véhicule. DESCRIPTION DE LA TECHNIQUE APPARENTEE Ces dernières années, un alternateur classique destiné à commander la tension de sortie d'un générateur CA pour véhicule était un alternateur dans lequel la valeur de commande de la tension de commande était inversée par une valeur d'instruction délivrée par une unité de commande externe telle qu'une unité ECU. En outre, des schémas de commande pour cette tension de commande, actuellement en cours d'utilisation, sont classés d'une façon générale dans les deux catégories de schémas de "commande de tension de commande à deux étages" et de "commande de tension de commande à plusieurs étages".

La "commande de tension de commande à deux étages" peut inverser la valeur de commande de la tension de commande de l'alternateur dans deux étages, et la valeur de commande consiste habituellement en les deux valeurs d'une tension ordinaire et d'une tension inférieure à la tension ordinaire (se référer en détail au document JP-A-6-261464).

2909816 2 La tension inférieure à la tension ordinaire est utilisée pour supprimer un couple d'entraînement pour la génération de puissance de l'alternateur afin d'améliorer l'aptitude au démarrage d'un moteur ou 5 d'améliorer les performances en accélération d'un véhicule, et elle est inversée en tension ordinaire lorsque l'étape de démarrage du moteur ou l'étape d'accélération du véhicule a pris fin. D'autre part, la "commande de tension de commande 10 à plusieurs étages" peut inverser la valeur de commande de la tension de commande de l'alternateur dans plusieurs étages ou de manière linéaire, et l'opération de suppression du couple d'entraînement dans le mode de démarrage du moteur ou le mode d'accélération du 15 véhicule telle qu'elle a été permise par la commande à deux étages est ici rendue ajustable dans de multiples étages. Plus précisément, la tension (tension côté "BAS") inférieure à la tension ordinaire dans la commande à 20 deux étages est habituellement réglée à des valeurs de réglage respectives qui diffèrent en fonction d'une structure de véhicule, d'une batterie, d'une zone de service du véhicule, d'un coût en carburant cible, etc. De plus, des ordres de modification des facteurs sont 25 souvent donnés pour la mise au point d'un véhicule. A titre d'exemple, même dans le cas de la commande à deux étages d'un fabricant automobile identique, des ordres dans lesquels la tension côté "BAS" a des valeurs de tension de réglage différentes de 12,4 V, 12,6 V et 30 12,8 V, par exemple, sont donnés conformément au type de véhicule individuel, et des régulateurs qui 2909816 3 correspondent aux valeurs de réglage sont conçus et produits en masse. Cependant, lorsqu'une demande de modification de la valeur de réglage est reçue au cours de la mise au point du véhicule, la modification de la 5 conception du régulateur nécessite un coût énorme, et la charge devient importante. Par contraste, dans le cas de la commande à plusieurs étages, cela confère une performance capable de commander une plage de 11 à 16 V, par exemple, dans, 10 par exemple 128 étages. Lorsque le fabricant automobile utilise la commande à plusieurs étages, la valeur de commande peut être très efficacement fixée à une valeur de tension de réglage souhaitée. De plus, dans la commande à plusieurs étages, la valeur de commande peut 15 être commandée de façon à être une valeur de tension de réglage supérieure à la tension ordinaire. A titre d'exemple, la tension de génération de puissance de l'alternateur peut donc être augmentée dans un mode de ralentissement du véhicule, pour charger de ce fait 20 rapidement la batterie (comme une commande de vitesse par rétroaction). En outre, la batterie a une caractéristique de température dans une valeur de tension de charge efficace. A cet égard, l'unité ECU surveille la température de la batterie de façon à 25 déterminer la tension de charge optimum et de façon à donner une instruction à la valeur de commande de la tension de commande de l'alternateur, moyennant quoi l'état de la batterie peut être maintenu de manière appropriée afin d'allonger sa durée de vie (se référer 30 en détail au document JP-A-7-194023).

2909816 4 Tel qu'exposé ci-dessus, les deux schémas de la "commande de tension de commande à deux étages" et de la "commande de tension de commande à plusieurs étages" sont utilisés dans les dispositifs de commande des 5 alternateurs dans la présente situation, de sorte qu'un fonctionnement par signaux à l'intérieur de l'unité ECU devienne très différent en fonction des schémas sélectionnés. Par conséquent, la modification du schéma de commande au stade de mise au point ou après le début 10 de l'utilisation se traduit par de nombreuses modifications forcées de la conception ou une charge supplémentaire du point de vue des coûts. A titre d'exemple, les alternateurs étant des produits dans lesquels des dispositifs de commande de conception 15 différente A, B et C sont montés, on les connaît naturellement sous des noms de produit différents en tant qu'alternateurs A, B et C. Un fournisseur et le fabricant automobile procèdent de manière fastidieuse à une gestion des stocks et une gestion des assemblages 20 pour chacun des différents produits. Récemment, la "commande de tension de commande à multiples étages" avec laquelle le fabricant automobile peut librement modifier et fixer la valeur de commande sans que cela n'implique des modifications de 25 conception, a commencé à être utilisée. Cependant, lorsque l'un ou l'autre des schémas de commande doit être sélectionné au stade initial de la mise au point d'un véhicule, la " commande de tension de commande à deux étages" dans le système existant est souvent 30 sélectionnée avec une priorité donnée à la sécurité. De surcroît, même si l'étude de la " commande de tension 2909816 5 de commande à multiples étages" est devenue nécessaire au stade intermédiaire ou au stade final de la mise au point, l'évaluation du véhicule s'est poursuivie à partir du point de vue physique d'un composant 5 constituant le dispositif de commande de l'alternateur sélectionné au stade initial, et donc, l'adoption de la " commande de tension de commande à multiples étages" impliquant les modifications de composants respectivement physiquement différents devient une 10 situation très difficile. RESUME DE L'INVENTION Cette invention a été réalisée eu égard au fait que, en sélectionnant la " commande de tension de 15 commande à deux étages", ou la " commande de tension de commande à plusieurs étages", un fabricant automobile doit sélectionner l'un ou l'autre des composants respectivement physiquement différents dans la présente situation, et elle a pour objet de mettre à disposition 20 un appareil de commande d'un générateur CA pour véhicule, dans lequel le dispositif de commande d'un alternateur présente une performance au niveau de l'interface capable de supporter aussi bien la " commande de tension de commande à deux étages" que la " 25 commande de tension de commande à plusieurs étages" grâce à l'utilisation d'un composant, moyennant quoi la modification de la caractéristique électrique de l'appareil de commande peut être réalisée sans qu'aucune modification du point de vue du composant ne 30 soit ajoutée, au cours de la conception ou après le début de l'utilisation.

2909816 6 Un appareil de commande d'un générateur CA pour véhicule selon cette invention comporte un moyen de commande du courant d'excitation, un moyen d'analyse de forme d'onde de signal externe, et un moyen de 5 détermination de tension d'ajustement. Le moyen de commande du courant d'excitation commande un courant d'excitation du générateur qui est entraîné par un moteur à combustion interne, de sorte qu'une tension de génération de puissance du générateur ou une tension 10 s'associant en interdépendance avec la tension de génération de puissance puisse devenir une tension d'ajustement prédéterminée. Le moyen d'analyse de forme d'onde de signal externe analyse, au moins, un temps de continuation de logique de niveau "HAUT", un temps de 15 continuation de logique de niveau "BAS", et un facteur de marche en durée d'impulsion d'un signal externe, pour l'impulsion de signal externe entrée par une unité externe. Le moyen de détermination de tension d'ajustement commande le moyen de commande de courant 20 d'excitation en réglant l'une ou l'autre des tensions d'ajustement qui consistent en deux valeurs d'une tension ordinaire et une tension inférieure à la tension ordinaire, dans un cas où une logique de niveau "HAUT" ou une logique de niveau "BAS" de l'impulsion de 25 signal externe a continué pendant une période de temps prédéterminée, et en réglant une tension d'ajustement à plusieurs étages ou linéaire qui est une fonction du facteur de marche en durée d'impulsion, dans un cas où la logique de niveau "HAUT" ou la logique de niveau 30 "BAS" des impulsions de signaux externes est itérée pendant une période de temps prédéterminée et où le 2909816 7 facteur de marche en durée d'impulsion du signal externe tombe dans une plage prédéterminée. Conformément à l'appareil de commande du générateur CA pour véhicule selon cette invention, au 5 cours de la conception et de la fabrication ou après le début de l'utilisation, on peut facilement s'occuper des modifications entre la " commande de tension de commande à deux étages" et la " commande de tension de commande à plusieurs étages" d'un dispositif de 10 commande sans qu'aucune modification du point de vue des composants ne soit ajoutée. Ainsi, plus le rendement est élevé plus la qualité d'un système pour véhicule peut être accrue, et plus le coût de fabrication du système pour véhicule peut être réduit 15 dans son ensemble. Les objets, caractéristiques, aspects et avantages susdits et d'autres de cette invention ressortiront de la description détaillée suivante de cette invention lorsqu'elle est prise conjointement avec les dessins 20 annexés. BREVE DESCRIPTION DES DESSINS La figure 1 est un schéma représentant la configuration du système habituelle d'un appareil de 25 commande d'un générateur CA pour véhicule selon le mode de réalisation 1 de cette invention ; la figure 2 est un schéma de principe représentant un exemple de la configuration interne d'un dispositif de commande selon le mode de réalisation 1 de cette 30 invention ; 2909816 8 la figure 3 est un organigramme représentant un concept de commande dans le mode de réalisation 1 de cette invention la figure 4 est un schéma chronologique 5 représentant des inversions d'un potentiel à la borne C et une tension de commande dans le mode de réalisation 1 de cette invention ; la figure 5 est un schéma de configuration de circuit détaillé de la portion de circuit logique d'un 10 dispositif de commande selon le mode de réalisation 2 de cette invention ; et la figure 6 est un organigramme représentant un concept de commande dans le mode de réalisation 2 de cette invention.

15 DESCRIPTION DES MODES DE REALISATION PREFERES MODE DE REALISATION 1 Le premier mode de réalisation de cette invention sera maintenant décrit. La figure 1 est un schéma 20 représentant la configuration système habituelle d'un appareil de commande d'un générateur CA pour véhicule auquel cette invention se destine. On se réfère à la figure sur laquelle le numéro 1 désigne le générateur CA qui est entraîné par un moteur (non représenté), et 25 qui comporte des enroulements d'induit 101 constituant un stator, et un enroulement de champ 102 constituant un rotor. Le numéro 2 désigne un redresseur triphasé à double alternance, et le numéro 3 un dispositif de commande (également appelé "régulateur") qui commande 30 la tension de sortie du générateur CA 1. Le numéro 4 indique une batterie qui est une alimentation en 2909816 9 puissance du véhicule, le numéro 5 une charge électrique du véhicule, et le numéro 6 une unité de commande externe "ECU", à laquelle la tension de la batterie 4 est appliquée par l'intermédiaire d'un 5 interrupteur d'allumage 7 et qui sort un signal de tension de commande Vc vers la borne C du dispositif de commande 3. Accessoirement, le numéro 9 indique un alternateur qui comporte le générateur CA 1, le redresseur triphasé à double alternance 2 et le 10 dispositif de commande 3, et qui comporte une borne B de potentiel de génération de puissance et une borne E de potentiel de la masse en plus de la borne C. Ensuite, les fonctionnements dans la configuration système seront décrits. Lorsque l'interrupteur 15 d'allumage 7 est fermé, le moteur démarre, moyennant quoi l'enroulement de champ 102 est mis en rotation pour générer des tensions CA triphasées dans les enroulements d'induit 101. Les tensions CA triphasées sont converties en une tension CC par le redresseur 20 triphasé à double alternance 2, de façon à charger la batterie 4 et à délivrer une puissance à la charge électrique 5 du véhicule. Lorsque la tension de génération de puissance a augmenté, le dispositif de commande 3 interrompt la délivrance de courant dans 25 l'enroulement de champ 102, conformément à une instruction concernant une valeur de commande de tension de commande provenant de l'unité ECU 6, pour ajuster de ce fait la tension de génération de puissance sur une valeur prédéterminée. Accessoirement, 30 les bornes b, c et e du dispositif de commande 3 sont 2909816 10 aux mêmes potentiels que ceux des bornes B, C et E de l'alternateur 10, respectivement. La figure 2 est un schéma de circuit représentant un exemple de la configuration interne du dispositif de 5 commande 3, et le mode de réalisation de l'appareil de commande dans lequel la tension de commande de l'alternateur peut être soumise à la fois à la commande à deux étages et la commande à plusieurs étages par la manipulation par signaux de la borne c sera décrit ci- 10 dessous. On se réfère à la figure sur laquelle le numéro 11 désigne un transistor qui est inséré en série avec l'enroulement de champ 102 illustré sur la figure 1, pour la commande de commutation d'un courant circulant à travers l'enroulement de champ 102, et pour 15 lequel on adopte habituellement un transistor MOS-FET. Le numéro 12 désigne une diode à effet de volant pour la commande de commutation du courant de champ telle qu'elle est insérée entre les deux extrémités (bornes b et f) de l'enroulement de champ 102. Les numéros 13 et 20 14 désignent ce que l'on appelle un "capteur de tension", qui est configuré à partir d'un circuit diviseur de tension des résistances et qui délivre une tension de génération de puissance à la borne côté positif d'un comparateur 16. Le numéro 15 indique une 25 source d'alimentation de la puissance de grille du transistor 11, et le numéro 17 un circuit d'alimentation en puissance qui accepte la tension du générateur provenant de la borne b de façon à générer une tension constante de 5 V par exemple. Le transistor 30 11, la diode à effet de volant 12, le capteur de tension 13 et 14, la source d'alimentation de puissance 2909816 11 de grille 15, le comparateur 16 et le circuit d'alimentation en puissance 17 constituent un moyen de commande de courant d'excitation 10. D'autre part, la borne c est raccordée à un 5 transistor 27 côté ECU, et elle est également raccordée à une résistance côté alimentation de puissance 21 et à des résistances de division de tension 22 et 23 pour surveiller le potentiel des signaux de la borne C. Une résistance d'au moins 10 fois celle de la résistance 10 côté alimentation de puissance 21 est choisie comme résistance des résistances de division de tension 22 et 23. Par conséquent, lorsque le transistor 27 côté ECU est passant, la résistance côté alimentation de puissance 21 est polarisée à la masse sur le côté ECU, 15 et l'alimentation de puissance à un circuit logique 30 via un comparateur 24, une source d'alimentation 25 et un circuit tampon 26 est arrêtée. C'est-à-dire que le fait de rendre le transistor 27 passant côté ECU polarise à la masse le potentiel du circuit de 20 transmission de signaux de la borne C, et le circuit logique 30 détecte le potentiel du circuit de transmission de signaux de la borne C comme étant de niveau "BAS", via un moyen de choix de potentiel 20 qui comporte les éléments constitutifs 21 à 26 du circuit 25 sur la figure. A l'inverse, le fait de rendre le transistor 27 non passant amène le circuit logique 30 à détecter le potentiel du circuit de transmission de signaux de la borne C comme étant de niveau "HAUT". Le circuit logique 30 comporte un circuit de 30 mesure de temps de niveau "BAS" 202, un circuit de mesure de temps de niveau "HAUT" 203, un circuit de 2909816 12 mesure de la fréquence des signaux 204 et un circuit de mesure du cycle de service des signaux 205 qui fonctionnent en recevant une sortie du moyen de choix de potentiel 20, et un circuit d'estimation de la 5 tension de commande 201 qui fonctionne en recevant les sorties des circuits 202 à 205. Accessoirement, le numéro 18 indique un circuit tampon, et le numéro 19 un circuit de conversion numérique-analogique. Le comparateur 16 compare une tension de commande 10 provenant du circuit de conversion numérique-analogique 19 et la tension de sortie (la tension de génération de puissance de l'alternateur) provenant du capteur de tension 13 et 14. Dans un cas où la tension de génération de puissance de l'alternateur est supérieure 15 à la tension de commande provenant du circuit de conversion numérique-analogique 19, le comparateur 16 met en oeuvre l'opération d'arrêt de l'alimentation de puissance à la grille du transistor 11 et coupe ainsi la circulation de courant à travers l'enroulement de 20 champ 102. Ensuite, l'opération d'inversion de la commande à deux étages et de la commande à plusieurs étages par le dispositif de commande 3 représenté sur la figure 2 sera décrite avec référence aux figures 3 et 4. La 25 figure 3 est un organigramme représentant un concept de commande, tandis que la figure 4 est un schéma chronologique représentant les inversions du potentiel de la borne c et de la tension de commande. On se réfère à la figure 3 sur laquelle est décrit un cas 30 dans lequel l'état initial du réglage de tension du 2909816 13 générateur est réglé, par exemple, à 14, 5 V (tension ordinaire) (étape 100). Maintenant lorsque le signal externe d'une fréquence prédéterminée est entré dans la borne c par 5 le fait de rendre le transistor 27 passant/non passant du circuit côté ECU (étape 101), le potentiel du signal externe est tout d'abord choisi avec la valeur de seuil à 6 V, par le moyen de choix de potentiel 20 comportant les capteurs de tension 13 et 14. Dans un cas où le 10 résultat du choix est le niveau "BAS", si le choix de niveau "BAS" continue pendant, au moins, une période de temps prédéterminée (par exemple, au moins 20 ms) telle qu'elle est choisie par le circuit de mesure de temps de niveau "BAS" 202, et dans un cas où le choix de 15 niveau "BAS" a continué (étape 102), la tension du générateur passe à un réglage de niveau "BAS" (par exemple, 12,6 V) (étape 103). D'autre part, dans un cas où le choix de potentiel est un choix de niveau "HAUT" et où le choix de niveau "HAUT" a continué, pendant au 20 moins, une période de temps prédéterminée (par exemple, au moins 20 ms) en raison du choix du circuit de mesure de temps de niveau "HAUT" 203 (étape 104), la tension de commande du générateur passe à un réglage de niveau "HAUT" (par exemple, 14,5 V) (étape 105). Ainsi, dans 25 le cas où le potentiel choisi par le moyen de choix de potentiel 20 a continué pendant, au moins, la période de temps prédéterminée, la commande à deux étages de la tension de commande est mise en oeuvre. Par la suite, dans un cas où le potentiel choisi 30 par le moyen de choix de potentiel 20 ne continue pas pendant, au moins, la période de temps prédéterminée, 2909816 14 le circuit de mesure de la fréquence de signaux 204 choisit si la plage de fréquence du signal externe tombe dans une plage prédéterminée (de 50 à 300 Hz par exemple) (étape 106), et en outre, si la fréquence dans 5 la plage prédéterminée (cycle prédéterminé) est parvenue à quatre cycles (étape 107). Dans un cas où cette condition est satisfaite, et uniquement dans ce cas, l'analyse du cycle de service du signal externe est effectuée par le circuit de mesure du cycle de 10 service 205 (étape 108), et dans un cas où le cycle de service du signal externe tombe dans une plage prédéterminée (de 10 à 90 % par exemple), la tension de commande est inversée vers la commande à plusieurs étages (étape 109). A ce propos, dans un cas où le 15 cycle de service du signal externe dévie de la plage prédéterminée (de 10 à 90 % par exemple), la tension de commande du générateur est réglée sur la tension normalisée de 14,5 V (étape 200). Le circuit de mesure du cycle de service des 20 signaux 205 comporte une mémoire (non représentée) destinée à y conserver une table dans laquelle la relation entre le facteur de marche du signal externe et la tension de commande du générateur devient une fonction linéaire. A titre d'exemple, la tension de 25 commande du générateur est de 12 V, pour le facteur de marche de 10 à 20 %, elle est de 13 V pour le facteur de marche de 20 à 40 %, elle est de 14 V pour le facteur de marche de 40 à 60 %, et elle est de 15 V pour le facteur de marche de 60 à 80 %, et elle est de 30 16 V pour le facteur de marche de 80 à 90 %. C'est-à- dire que lorsque la composante de fréquence dans la 2909816 15 plage prédéterminée (de 50 à 300 Hz) est détectée dans le signal externe entré dans la borne c, la tension de commande du générateur est déterminée par la commande à plusieurs étages. Cependant, l'inversion de la commande 5 à deux étages à la commande à plusieurs étages est effectuée après que des impulsions constituant les composantes de fréquence dans la plage prédéterminée (par exemple de 50 à 300 Hz) ont été détectées le nombre de fois prédéterminé (quatre fois successives), 10 moyennant quoi une fonction de filtrage est conférée de façon à empêcher que l'inversion ne se produise à tord à cause d'un décalage logique attribuable au bruit en créneaux. On se réfère à la figure 4 qui représente 15 l'inversion du potentiel à la borne c et de la tension de commande, au cours d'une période 0 à t1, chacune des impulsions dont les facteurs de marche du signal externe sont de 60 à 80 % par exemple, continue pendant une période de temps plus courte que 20 ms, et donc, la 20 tension de commande du générateur de 15 V est sortie. Le choix de niveau "BAS" continue pendant au moins 20 ms depuis le temps t1, de sorte que la tension de commande du générateur soit soumise au réglage de niveau "BAS" à 12,6 V. Le choix du niveau "HAUT" est 25 rendu au temps t2, et il continue pendant au moins 20 ms également, de sorte que la tension de commande du générateur soit soumise au réglage de niveau "HAUT" à 14,5 V. Le choix de niveau "BAS" n'arrive pas à continuer pendant, au moins 20 ms depuis un temps t3, 30 et une période au cours de laquelle chacune des impulsions dont les facteurs de marche du signal 2909816 16 externe sont à cette occasion par exemple de 80 à 90 %, continue pendant une période de temps plus courte que 20 ms, de sorte que la tension de commande du générateur de 16 V soit sortie. A cette occasion, afin 5 de conférer l'action de filtrage, le réglage de niveau "HAUT" de 14,5 V est déclenché après que la succession des quatre impulsions a été confirmée. Tel que décrit ci-dessus, l'appareil de commande du générateur CA pour véhicule selon le mode de 10 réalisation 1, analyse, au moins, la période de temps de continuation de logique de niveau "HAUT", la période de temps de continuation de logique de niveau "BAS" et le facteur de marche en durée d'impulsion du signal externe, pour l'impulsion de signal externe entrée 15 depuis l'unité externe. De même, dans le cas où la logique de niveau "HAUT" ou la logique de niveau "BAS" de l'impulsion de signal externe a continué pendant la période de temps prédéterminée, le générateur est commandé par l'une ou l'autre des tensions d'ajustement 20 qui consiste en les deux valeurs de la tension ordinaire et de la tension inférieure à la tension ordinaire, tandis que dans le cas où la logique de niveau "HAUT" ou la logique de niveau "BAS" des impulsions de signaux externes est itérée dans la 25 période de temps prédéterminée et où les facteurs de marche en durée d'impulsion des signaux externes tombent dans la plage prédéterminée, le générateur est commandé par la tension d'ajustement à plusieurs étages ou linéaire qui est fonction du facteur de marche en 30 durée d'impulsion. Il est donc possible de mettre à disposition la configuration système qui peut 2909816 17 efficacement supporter aussi bien le schéma qui génère l'une ou l'autre des tensions d'ajustement des deux étages conformément à la transition du potentiel à la borne c, que le schéma qui génère la tension 5 d'ajustement à plusieurs étages ou linéaire conformément au facteur de marche des impulsions de signaux externes. MODE DE REALISATION 2 10 Le mode de réalisation 2 décrit toujours un autre mode de réalisation du dispositif de commande 3 illustré dans le mode de réalisation 1. La figure 5 est le schéma de configuration de circuit détaillé d'un circuit logique 30, tandis que la figure 6 est un 15 organigramme représentant un concept de commande basé sur le circuit représenté sur la figure 5. Le circuit de la figure 5 est d'une façon générale configuré avec les trois sections de circuit d'une section d'analyse de forme d'onde de signal externe 40, d'une section 20 d'estimation de signal externe 50 et d'une section de détermination de tension d'ajustement 60. La section d'analyse de forme d'onde de signal externe 40 reçoit une impulsion de signal externe provenant d'une unité ECU, et la section de détermination de tension 25 d'ajustement 60 est connectée au moyen de commande de courant d'excitation similaire à celui du mode de réalisation 1. En outre, la section d'analyse de forme d'onde de signal externe 40 comporte une unité de mesure de temps d'impulsion de niveau "BAS" 41, une 30 unité de mesure du cycle d'impulsion 42, une unité de mesure de temps de continuation logique de niveau "BAS" 2909816 18 43, une unité de mesure de temps de continuation de logique de niveau "HAUT" 44 et une unité de calcul du facteur de marche 45. En outre, la section d'estimation de signal externe 50 comporte une unité de choix de 5 plage du cycle d'impulsion 51, une unité de choix du nombre de fois continues de conformité au cycle 52, une unité de choix de temps de continuation de logique de niveau "BAS" 53, une unité de choix du temps de continuation de logique de niveau "HAUT" 54, une unité 10 de stockage du facteur de marche effectif 55 et une unité de choix de temps de continuation en l'absence de réception de signal effectif 56. En outre, la section de détermination de tension d'ajustement 60 comporte une unité de réglage de tension d'ajustement linéaire 15 61, des unités de réglage de tension d'ajustement fixes 62 à 65, un temporisateur 66 et un sélecteur 67. Ci-dessous, l'opération d'inversion de la commande à deux étages et de la commande à plusieurs étages telle qu'elle est basée sur ce circuit sera décrite 20 avec référence à l'organigramme de la figure 6. Sur la figure, on illustre un exemple dans le cas d'une mise en oeuvre de tensionsd'ajustement avec une fonction de compensation de température. La fonction de compensation de température est la fonction destinée à 25 modifier les tensions d'ajustement de manière correspondante avec les caractéristiques de température d'une batterie, et la configuration de la fonction elle-même est bien connue et ne sera pas décrite en détail. Tout d'abord, des compteurs individuels, des 30 registres et des valeurs de temporisateur sont initialisés (étape 500), moyennant quoi la fonction de 2909816 19 compensation de température est validée (étape 501). En outre, on décrira un cas dans lequel l'état initial du réglage de tension du générateur est réglé à 14,6 V qui est une tension ordinaire tel que cela sera exposé 5 ultérieurement (étape 502). Maintenant, lorsque la section d'analyse de forme d'onde de signal externe 40 reçoit le signal d'impulsion pour lequel un facteur de marche prédéterminé est réglé, depuis l'unité ECU (étape 503), 10 une période de temps d'impulsion de niveau "BAS" et un cycle d'impulsion sont tout d'abord mesurés par l'unité de mesure de temps d'impulsion de niveau "BAS" 41 et l'unité de mesure du cycle d'impulsion 42, respectivement, et le facteur de marche est calculé par 15 l'unité de calcul du facteur de marche 45 sur la base des résultats mesurés. Le résultat calculé est stocké dans l'unité de stockage du facteur de marche effectif 55 de la section d'estimation de signal externe 50. Par la suite, l'unité de mesure de temps de continuation de 20 logique de niveau "BAS" 43 et l'unité de choix de temps de continuation de logique de niveau "BAS" 53 (étape 504) choisissent si un choix de niveau "BAS" continue pendant au moins une période de temps prédéterminée (par exemple au moins 20 ms). Dans un cas où le choix 25 de niveau "BAS" a continué, un compteur de passage d'estimation de cycle (non représenté) est remis à zéro (étape 505), et le temporisateur de l'unité d'estimation de temps de continuation pour l'absence de réception de signal effectif 56 est remis à zéro (étape 30 506), moyennant quoi la fonction de compensation de température de la tension d'ajustement est validée 2909816 20 (étape 508), et la tension d'ajustement est soumise à un réglage de niveau "BAS". Le réglage de niveau "BAS" à cette occasion peut être sélectionné entre 12,4 et 13,0 V dans une condition de température de référence 5 qui est sélectionnée lorsque les températures des composants constitutifs du dispositif de commande de tension d'ajustement sont situées entre 20 et 25 C. A cet égard, un cas dans lequel la tension d'ajustement est réglée à 12,8 V est ici illustré (étape 509), et le 10 réglage de niveau "BAS" est réglé à la valeur fixe de 12,8 V en tant que tension d'ajustement (avec la compensation de température TC) (se référer à l'unité 63 de la figure 5). Lorsque la tension d'ajustement de 12,8 V continue pendant un temps limite prédéterminé de 15 32 s par exemple au moyen du temporisateur 66 (étape 507), le risque que la batterie se décharge existe, donc, la tension d'ajustement est renvoyée à la tension ordinaire (14,6 V) (étape 601) dans le même état que celui dans lequel la fonction de compensation de 20 température est validée (étape 600) (se référer à l'unité 64 de la figure 5). D'autre part, l'unité de mesure de temps de continuation de logique de niveau "HAUT" 44 et l'unité de choix de temps de continuation de logique de niveau 25 "HAUT" 54 (étape 602) choisissent si un choix de niveau "HAUT" a continué pendant au moins une période de temps prédéterminée (par exemple, au moins 20 ms). Dans un cas où le choix de niveau "HAUT" a continué, un compteur de passage de choix de cycle (non représenté) 30 est remis à zéro (étape 603), le temporisateur de l'unité de choix de temps de continuation en l'absence 2909816 21 de réception de signal effectif 56 est remis à zéro (étape 604) et un temporisateur de limite de temps (non représenté) dans l'état où la tension d'ajustement est de 12,8 V, est remis à zéro (étape 605), moyennant quoi 5 la fonction de compensation de température est validée (étape 606), et la tension d'ajustement est soumise à un réglage de niveau "HAUT" (tension ordinaire). En général, le réglage de niveau "HAUT" peut être déterminé par rapport à la tension d'ajustement qui est 10 choisie entre 14,4 et 14,8 V dans la condition de température de référence qui est sélectionnée lorsque les températures des composants constitutifs du dispositif de commande sont entre 20 et 25 C. A titre d'exemple, un cas dans lequel la tension d'ajustement 15 est réglée à 14,6 V sera ici décrit (étape 607) (se référer à l'unité 65 de la figure 5). Ensuite, dans un cas (étape 608) dans lequel la logique de niveau "HAUT" ou la logique de niveau "BAS" des impulsions de signaux externes est itérée dans une 20 période de temps prédéterminée, c'est-à-dire, dans lequel les étapes 504 et 602 se traduisent toutes deux par un "NON", et dans lequel l'unité de choix de plage du cycle d'impulsion 51 a décidé que le cycle d'impulsion du signal externe tombait dans une plage 25 prédéterminée, le nombre de fois continues de conformité au cycle est compté par le compteur de passage de choix du cycle (non représenté) inclus dans l'unité de choix du nombre de fois continues de conformité au cycle 52 (étape 609). Dans un cas où le 30 nombre de fois a continué par exemple quatre fois (étape 610), le temporisateur de l'unité de choix de 2909816 22 temps de continuation en l'absence de réception de signal effectif 56 est remis à zéro (étape 611), et le temporisateur de limite de temps (non représenté) dans l'état où la tension d'ajustement est de 12,8 V est 5 remis à zéro (étape 612), après quoi la fonction de compensation de température est non validée (étape 613), et l'unité de réglage de tension d'ajustement linéaire 61 (se référer à la figure 5) est amenée à fonctionner, moyennant quoi la tension de commande du 10 générateur est commandée comme la tension d'ajustement linéaire ou à plusieurs étages qui est la fonction du facteur de marche en durée d'impulsion (étape 614). C'est-à-dire que la commande à deux étages est inversée vers la commande à plusieurs étages.

15 A ce propos, dans un cas où le cycle dévie de la plage prédéterminée ou dans lequel le nombre de fois de la conformité à l'étape 610 ne continu pas, par exemple, quatre fois (étape 610), et dans lequel le temporisateur de l'unité de choix de temps de 20 continuation en l'absence de réception de signal effectif 56 reste vrai (étape 616), le temporisateur de l'unité de temps (non représenté) dans l'état dans lequel la tension d'ajustement est 12,8 V est remis à zéro (étape 617), après quoi la fonction de 25 compensation de température est validée (étape 618), et la tension d'ajustement est réglée à la tension ordinaire de 14, 6 V (étape 619) (se référer à l'unité 62 de la figure 5). Bien que l'inversion de la commande à deux étages à la commande à plusieurs étages ait été 30 décrite ci-dessus, une inversion de la commande à 2909816 23 plusieurs étages à la commande à deux étages est facilement mise en oeuvre. Tel que décrit ci-dessus, l'appareil de commande du générateur CA pour véhicule selon le mode de 5 réalisation 2 comporte le moyen de détermination de tension d'ajustement destiné à commander la tension de commande du générateur comme l'une ou l'autre des tensions d'ajustement consistant en les deux valeurs de la tension ordinaire et de la tension inférieure à la 10 tension ordinaire, dans le cas où la logique de niveau "HAUT" ou la logique de niveau "BAS" de l'impulsion de signal externe a continué pendant la période de temps prédéterminée, et comme la tension d'ajustement linéaire ou à plusieurs étages qui est la fonction du 15 facteur de marche en durée d'impulsion, dans le cas où la logique de niveau "HAUT" ou la logique de niveau "BAS" des impulsions de signaux externes est itérée dans une période de temps prédéterminée, et où le facteur de marche en durée d'impulsion du signal 20 externe tombe dans la plage prédéterminée. Le moyen de détermination de tension d'ajustement détermine la tension de commande du générateur par rapport à la tension d'ajustement qui est sélectionnée entre 14,4 et 14,8 V dans la condition de température de référence 25 qui est sélectionnée lorsque les températures de composants constitutifs du dispositif de commande sont comprises entre 20 et 25 C, dans le cas où la logique de niveau "HAUT" a continué pendant la période de temps prédéterminée. D'autre part, le moyen de détermination 30 de tension d'ajustement détermine la tension de commande du générateur par rapport à la tension 2909816 24 d'ajustement qui est sélectionnée entre 12,4 et 13,0 V dans la même condition de température de référence, dans le cas où la logique de niveau "BAS" a continué pendant la période de temps prédéterminée, et il 5 renvoie la tension de commande du générateur à la tension d'ajustement de la tension ordinaire, dans le cas où la tension d'ajustement sélectionnée entre 12,4 et 13,0 V a continué pendant au moins la période de temps prédéterminée. Ainsi, on peut obtenir l'appareil 10 de commande d'une stabilité supérieure et d'une précision supérieure. Diverses modifications et transformations de cette invention apparaîtront aux hommes du métier sans s'éloigner de la portée ni de l'esprit de cette 15 invention, et on comprendra que cette invention n'est pas limitée aux modes de réalisation illustratifs ici exposés.

Claims (7)

REVENDICATIONS

1. Appareil de commande de générateur (1) CA pour véhicule comprenant un moyen de commande de courant d'excitation (10) destiné à commander un courant d'excitation du générateur (1) qui est entraîné par un moteur à combustion interne, de sorte qu'une tension de génération de puissance du générateur (1) ou qu'une tension s'associant en interdépendance avec la tension de génération de puissance puisse devenir une tension d'ajustement prédéterminée ; un moyen d'analyse de forme d'onde de signal externe (40) destiné à analyser, au moins, un temps de continuation de logique de niveau "HAUT", un temps de continuation de logique de niveau "BAS", et un facteur de marche en durée d'impulsion d'un signal externe, pour l'impulsion de signal externe entrée depuis une unité externe ; et un moyen de détermination de tension d'ajustement (60) destiné à commander ledit moyen de commande de courant d'excitation (10) en réglant l'une ou l'autre des tensions d'ajustement qui consiste en deux valeurs de tension ordinaire et d'une tension inférieure à la tension ordinaire, dans un cas où la logique de niveau "HAUT" ou une logique de niveau "BAS" de l'impulsion de signal externe a continué pendant une période de temps prédéterminée, et en réglant une tension d'ajustement linéaire ou à plusieurs étages qui est une fonction du facteur de marche en durée d'impulsion, dans un cas où la logique de niveau "HAUT" ou la logique de niveau "BAS" des impulsions de signaux externes est itérée dans une période de temps prédéterminée et où le 2909816 26 facteur de marche en durée d'impulsion du signal externe tombe dans une plage prédéterminée.

2. Appareil de commande de générateur (1) CA 5 pour véhicule selon la revendication 1, dans lequel ledit moyen de détermination de tension d'ajustement (60) commande ledit moyen de commande du courant d'excitation (10) en réglant la tension d'ajustement linéaire ou à plusieurs étages qui est la fonction du 10 facteur de marche en durée d'impulsion, uniquement dans un cas où la logique de niveau "HAUT" ou la logique de niveau "BAS" des impulsions de signaux externes est itérée dans la période de temps prédéterminée, où des fréquences ou cycles des impulsions de signaux externes 15 continuent un certain nombre de fois prédéterminé dans une plage prédéterminée, et où les facteurs de marche en durée d'impulsion des signaux externes tombent dans une plage prédéterminée. 20

3. Appareil de commande de générateur (1) CA pour véhicule selon la revendication 1, dans lequel ledit moyen de détermination de tension d'ajustement (60) commande ledit moyen de commande du courant d'excitation (10) en réglant la tension d'ajustement de 25 la tension ordinaire, dans un cas où le facteur de marche en durée d'impulsion du signal externe dévie d'une plage prédéterminée.

4. Appareil de commande de générateur (1) CA 30 pour véhicule selon la revendication 1, dans lequel dans le cas de la tension d'ajustement qui est 2909816 27 déterminée lorsque la continuation de la logique de niveau "BAS" pendant la période de temps prédéterminée a été détectée, ledit moyen de détermination de tension d'ajustement (60) impose une limite de temps 5 prédéterminée sur la continuation d'un état de la tension d'ajustement, de façon à inverser par la force la tension d'ajustement vers la tension d'ajustement qui est déterminée lorsque la continuation de la logique de niveau "HAUT" pendant la période de temps 10 prédéterminée a été détectée, dans un cas où la période de temps limitée a été dépassée.

5. Appareil de commande de générateur (1) CA pour véhicule selon la revendication 1, dans lequel 15 dans le cas où la logique de niveau "HAUT" a continué pendant la période de temps prédéterminée, ledit moyen de détermination de tension d'ajustement (60) détermine la tension d'ajustement qui est sélectionnée entre 14,4 et 14,8 V dans une condition de température de 20 référence qui est sélectionnée lorsque des températures de composants constitutifs d'un dispositif de commande (3) sont comprises entre 20 à 25 C, et dans le cas où la logique de niveau "BAS" a continué pendant la période de temps prédéterminée, ledit moyen de 25 détermination de tension d'ajustement (60) détermine la tension d'ajustement qui est sélectionnée entre 12,4 et 13,0 V dans la même condition de température de référence. 30

6. Appareil de commande de générateur (1) CA pour véhicule selon la revendication 1, dans lequel 2909816 28 ledit moyen de détermination de tension d'ajustement (60) comporte un moyen de compensation de température de tension d'ajustement destiné à compenser la tension d'ajustement, en fonction des températures, et la 5 fonction de compensation de température pour la tension d'ajustement est invalidée dans le cas où la tension d'ajustement est déterminée comme étant la fonction du facteur de marche en durée d'impulsion, tandis que la fonction de compensation de température pour la tension 10 d'ajustement est validée dans le cas où la logique de niveau "HAUT" ou la logique de niveau "BAS" de l'impulsion de signal externe a continué pendant la période de temps prédéterminée. 15

7. Appareil de commande de générateur (1) CA pour véhicule selon la revendication 1, dans lequel une analyse d'un cycle d'impulsion est contenue dans l'analyse de forme d'onde qui est effectué par ledit moyen d'analyse de forme d'onde de signal externe (40), 20 et ledit moyen de détermination de tension d'ajustement (60) passe d'un état dans lequel la tension d'ajustement prédéterminée qui n'est pas basée sur la fonction est déterminée, à un état dans lequel la tension d'ajustement est déterminée comme étant la 25 fonction du facteur de marche en durée d'impulsion, lorsque les cycles d'impulsion analysés concordent avec un certain nombre de fois continues prédéterminé dans une plage de cycle de surveillance prédéterminé.