FR2892554A3

FR2892554A3 - Acoustic signal e.g. audible alarm signal, emitting device for motor vehicle cab interior, has main duct divided into secondary air flow circulation ducts via which signal is guided in selective manner by air flow control

Info

Publication number: FR2892554A3
Application number: FR0510770A
Authority: FR
Inventors: Gael Guyader
Original assignee: Renault SAS
Current assignee: Renault SAS
Priority date: 2005-10-21
Filing date: 2005-10-21
Publication date: 2007-04-27

Abstract

The device has an electroacoustic transducer (2) and a main duct (3) for propagating acoustic signals emitted by the transducer. The duct is constituted by an air flow circulation duct destined to be pulsed inside a cab interior of a vehicle. The main duct is divided into secondary air flow circulation ducts (4, 5). A mobile air flow control (8) distributes the flow of air into the secondary circulation ducts and guides the signal inside the ducts in a selective manner.

Description

Dispositif d'émission d'au moins un signal acoustique à l'intérieur deDevice for transmitting at least one acoustic signal inside

l'habitacle d'un véhicule automobile. the passenger compartment of a motor vehicle.

La présente invention concerne le domaine des dispositifs d'émission de signaux acoustiques pour véhicules automobiles, et notamment des dispositifs d'émission de signaux d'alarme sonore. La présente invention concerne en particulier un dispositif d'émission de signaux acoustiques à l'intérieur d'un habitacle de véhicule automobile et à destination d'un ou plusieurs utilisateurs du véhicule. L'utilisation de ce type de dispositif a tendance à se généraliser, les constructeurs automobiles étant soucieux de prévenir les utilisateurs des véhicules automobiles d'éventuelles anomalies de fonctionnement des véhicules, et/ou d'éventuelles défaillances de systèmes embarqués Par exemple, des dispositifs d'émission de signaux acoustiques audibles à l'intérieur de l'habitacle ont été conçus pour signaler un défaut de bouclage de ceinture de sécurité ou de fermeture d'une porte, un dépassement de la vitesse limite autorisée, une usure maximale des plaquettes de freins, ou encore un dysfonctionnement du moteur. De manière à permettre aux utilisateurs de différencier ces événements, on prévoit généralement différents signaux acoustiques. Pour ce faire, des transducteurs électroacoustiques, par exemple des haut-parleurs, sont implantés au niveau de la face avant d'une planche de bord du véhicule automobile, qui est notamment destinée à supporter une pluralité d'ensembles pré-assemblés. De manière à ce que les utilisateurs du véhicule automobile distinguent les signaux d'avertissement émis par ces transducteurs, il est nécessaire qu'ils présentent des dimensions suffisamment importantes, et qu'ils soient situés dans des zones de la planche de bord les plus proches possible des utilisateurs. Toutefois, sur certains véhicules automobiles, la prévision de telles dispositions peut être particulièrement difficile, voire incompatible, selon l'encombrement des ensembles pré-assemblés supportés par la planche de bord. On connaît, par la demande de brevet EP-Al-1 187 094, un dispositif de sonorisation du type pourvu d'un générateur acoustique et d'un guide d'onde acoustique, et permettant d'obtenir une bonne maîtrise de la dispersion de l'onde acoustique émise en utilisant notamment une surface réfléchissante courbe. Ce dispositif est particulièrement adapté au domaine de l'électroacoustique haute fidélité, mais ne peut être utilisé directement pour une application sur véhicule automobile. En effet, son prix de revient est relativement élevé. Par ailleurs, pour une telle application, ce dispositif ne permet pas de résoudre de façon significative les problèmes d'encombrement au niveau de la planche de bord du véhicule automobile. La présente invention vise donc à remédier à ces inconvénients. The present invention relates to the field of devices for transmitting acoustic signals for motor vehicles, and in particular devices for transmitting audible alarm signals. The present invention relates in particular to a device for transmitting acoustic signals inside a passenger compartment of a motor vehicle and intended for one or more users of the vehicle. The use of this type of device tends to become widespread, car manufacturers being anxious to warn motor vehicle users of possible vehicle operating anomalies, and / or possible failures of embedded systems. the transmission of audible acoustic signals inside the passenger compartment have been designed to indicate a seat belt buckling defect or a door closing error, an exceeding of the authorized speed limit, a maximum wear of the brake pads brakes, or engine malfunction. In order to allow users to differentiate these events, different acoustic signals are generally provided. To do this, electroacoustic transducers, for example loudspeakers, are located at the front face of a dashboard of the motor vehicle, which is intended in particular to support a plurality of pre-assembled assemblies. In order for the users of the motor vehicle to distinguish the warning signals emitted by these transducers, it is necessary that they have sufficiently large dimensions, and that they are located in zones of the nearest dashboard. possible users. However, on certain motor vehicles, the provision of such provisions can be particularly difficult, or even incompatible, depending on the size of the pre-assembled assemblies supported by the dashboard. Patent application EP-Al-1 187 094 discloses a sound system of the type provided with an acoustic generator and an acoustic waveguide, and which makes it possible to obtain good control of the dispersion of the acoustic wave emitted by using in particular a curved reflecting surface. This device is particularly adapted to the field of high fidelity electroacoustics, but can not be used directly for an application on a motor vehicle. Indeed, its cost price is relatively high. Moreover, for such an application, this device does not significantly solve congestion problems at the dashboard of the motor vehicle. The present invention therefore aims to remedy these drawbacks.

A cet effet, il est donc proposé un dispositif d'émission d'au moins un signal acoustique à l'intérieur de l'habitacle d'un véhicule automobile qui est pourvu de moyens d'émission du signal acoustique comprenant au moins un transducteur électroacoustique, et de moyens de propagation du signal acoustique. Selon un aspect de l'invention, lesdits moyens de propagation sont constitués par des conduits de circulation de flux d'air destiné à être pulsé à l'intérieur de l'habitacle. For this purpose, it is therefore proposed a device for transmitting at least one acoustic signal inside the passenger compartment of a motor vehicle which is provided with means for transmitting the acoustic signal comprising at least one electroacoustic transducer. , and means for propagating the acoustic signal. According to one aspect of the invention, said propagation means consist of air flow circulation ducts intended to be pulsed inside the passenger compartment.

3 Avec une telle disposition, il devient dès lors possible de réduire sensiblement les problèmes d'encombrement liés à l'implantation d'un tel dispositif. En effet, l'utilisation de conduits de circulation de flux d'air pour la propagation d'au moins un signal acoustique permet d'éviter, au niveau de la face avant de la planche de bord, la conception de zones spécifiques dédiées pour l'émission de signaux, et de faciliter l'obtention d'un dispositif aisé à monter. En outre, avec un tel dispositif, il n'est plus nécessaire de prévoir des transducteurs électroacoustiques miniaturisés devant être montés au niveau de la face avant de la planche de bord, mais d'utiliser des transducteurs de taille conventionnelle, ce qui favorise l'obtention d'un dispositif particulièrement économique. Par ailleurs, l'utilisation de conduits de circulation de flux d'air pour le guidage des signaux acoustiques permet d'obtenir une bonne propagation desdits signaux ainsi qu'une excellente restitution en sortie des conduits de la quantité d'énergie émise. Avantageusement, le dispositif comprend un moyen de guidage du signal acoustique apte à guider ledit signal de façon sélective à l'intérieur des conduits de circulation de flux d'air. L'utilisation d'un tel moyen de guidage permet ainsi de diriger le signal acoustique uniquement en direction de l'utilisateur du véhicule automobile pour lequel le signal est destiné. Par exemple, dans le cas d'un défaut de bouclage de la ceinture de sécurité du passager avant, le signal d'alarme est émis uniquement en direction dudit passager, et non vers le conducteur. En d'autres termes, le moyen de guidage est configuré pour diriger sélectivement ledit signal acoustique en direction de zones distinctes de l'habitacle. With such an arrangement, it becomes possible to substantially reduce the congestion problems associated with the implementation of such a device. Indeed, the use of air flow ducts for the propagation of at least one acoustic signal makes it possible to avoid, at the level of the front face of the dashboard, the design of specific zones dedicated to signaling, and to facilitate obtaining a device easy to mount. In addition, with such a device, it is no longer necessary to provide miniaturized electroacoustic transducers to be mounted at the front face of the dashboard, but to use transducers of conventional size, which promotes the obtaining a particularly economical device. Furthermore, the use of air flow ducts for the guidance of acoustic signals makes it possible to obtain good propagation of said signals as well as excellent output of the ducts of the quantity of energy emitted. Advantageously, the device comprises a means for guiding the acoustic signal capable of guiding said signal selectively inside the airflow circulation ducts. The use of such a guide means thus makes it possible to direct the acoustic signal only in the direction of the user of the motor vehicle for which the signal is intended. For example, in the case of a failure to loop the front passenger seat belt, the alarm signal is issued only towards said passenger, and not towards the driver. In other words, the guide means is configured to selectively direct said acoustic signal towards distinct areas of the passenger compartment.

Dans un mode de réalisation préféré, le moyen de guidage est constitué par au moins un volet mobile de répartition de flux d'air dans les conduits de circulation, ce qui permet l'obtention d'un dispositif particulièrement économique. In a preferred embodiment, the guide means is constituted by at least one movable flap for distributing air flow in the circulation ducts, which makes it possible to obtain a particularly economical device.

Préférentiellement, le dispositif comprend des moyens d'actionnement du moyen de guidage. Les moyens d'actionnement peuvent avantageusement être constitués par les moyens d'actionnement du volet mobile. Dans un mode de réalisation préféré, le dispositif comprend un unique transducteur électroacoustique. Avantageusement, les moyens d'émission sont des moyens d'émission d'au moins un signal d'alarme sonore. Les moyens d'émission peuvent également être des moyens d'émission d'au moins un signal de masquage d'un bruit généré par une source extérieure au dispositif. En effet, l'utilisation des conduits de circulation de flux d'air pour la propagation d'au moins un signal acoustique permet notamment d'envoyer un signal en opposition de phase avec les bruits pouvant se propager à l'intérieur des conduits de circulation de flux d'air, et qui sont généralement émis par le groupe moto-ventilateur associé auxdits conduits. Ainsi, le dispositif permet également d'accroître l'agrément de confort des utilisateurs du véhicule automobile. La présente invention et ses avantages seront mieux compris à l'étude de la description détaillée d'un mode de réalisation pris à titre d'exemple nullement limitatif et illustré par les dessins annexés, sur lesquels les figures 1 à 3 représentent schématiquement un dispositif d'émission de signaux acoustiques à l'intérieur de l'habitacle d'un véhicule automobile selon un aspect de l'invention. Sur les figures 1 à 3, la structure générale du dispositif d'émission de signaux acoustiques est désignée par la référence numérique générale 1. Sur ces figures, des flux d'air et des flux électriques sont respectivement représentés par des flèches en traits 5 pleins et en traits pointillés. Le dispositif 1 comprend un transducteur 2 électroacoustique, par exemple un haut-parleur apte à émettre des signaux acoustiques, et relié, directement ou indirectement, à un conduit principal de propagation 3 desdits signaux. Ledit conduit de propagation est constitué par un conduit de circulation de flux d'air destiné à être pulsé à l'intérieur de l'habitacle du véhicule. Le conduit 3 peut ainsi comprendre des entrées d'air chaud et d'air froid (non représentées), le transducteur étant monté, dans ces conditions, au niveau d'une desdites conduites associées. Preferably, the device comprises means for actuating the guide means. The actuating means may advantageously be constituted by the actuating means of the movable flap. In a preferred embodiment, the device comprises a single electroacoustic transducer. Advantageously, the transmitting means are means for transmitting at least one audible alarm signal. The transmitting means may also be means for transmitting at least one signal for masking a noise generated by a source external to the device. Indeed, the use of the air flow ducts for the propagation of at least one acoustic signal makes it possible in particular to send a signal in phase opposition with the noises that can propagate inside the circulation ducts. air flow, and which are generally issued by the motor-fan unit associated with said ducts. Thus, the device also increases the comfort of comfort of users of the motor vehicle. The present invention and its advantages will be better understood on studying the detailed description of an embodiment taken by way of non-limiting example and illustrated by the appended drawings, in which FIGS. 1 to 3 diagrammatically show a device of FIG. transmission of acoustic signals inside the passenger compartment of a motor vehicle according to one aspect of the invention. In FIGS. 1 to 3, the general structure of the acoustic signal emitting device is indicated by the general numerical reference numeral 1. In these figures, air flows and electric flows are respectively represented by arrows in solid lines. and in dashed lines. The device 1 comprises an electroacoustic transducer 2, for example a loudspeaker capable of emitting acoustic signals, and connected, directly or indirectly, to a main propagation duct 3 of said signals. Said propagation duct is constituted by an air flow duct intended to be pulsed inside the passenger compartment of the vehicle. The duct 3 may thus comprise hot air and cold air inlets (not shown), the transducer being mounted, under these conditions, at one of said associated ducts.

Le conduit 3 principal se divise en conduits secondaires de circulation de flux d'air 4 et 5, chacun desdits conduits débouchant respectivement sur un aérateur 6 et 7. Les conduits 3 à 5 forment ainsi des moyens de propagation des signaux acoustiques émis par le transducteur 2. The main duct 3 is divided into secondary air flow ducts 4 and 5, each of said ducts opening respectively to an aerator 6 and 7. The ducts 3 to 5 thus form means of propagation of the acoustic signals emitted by the transducer. 2.

De manière à permettre un guidage des signaux acoustiques émis dans différentes zones de l'habitacle, le dispositif 1 comprend également un volet 8 mobile en rotation apte à permettre une propagation sélective des signaux soit en direction des deux aérateurs 6 et 7 (figure 1), soit en direction d'un seul (figures 2 et 3). In order to allow a guidance of the acoustic signals emitted in different zones of the passenger compartment, the device 1 also comprises a movable flap 8 capable of allowing a selective propagation of the signals either towards the two aerators 6 and 7 (FIG. , in the direction of only one (FIGS. 2 and 3).

Avantageusement, ledit volet est constitué par le volet mobile de répartition du flux d'air dans les conduits secondaires de circulation 4 et 5. Pour permettre un déplacement en rotation du volet 8, le dispositif 1 comprend également des moyens d'actionnement 9, avantageusement constitués par les moyens d'actionnement permettant la répartition du flux d'air à l'intérieur de l'habitacle du véhicule automobile. Ces moyens d'actionnement 9 peuvent par exemple comprendre un moteur électrique, et sont contrôlés par une unité de commande 10. L'unité de commande 10 est avantageusement l'unité de commande qui est reliée à des capteurs de température situés dans les différentes zones de l'habitacle pour la régulation en température. Le dispositif 1 permet donc de réaliser de manière particulièrement économique la propagation et le guidage de signaux acoustiques à l'intérieur de l'habitacle en utilisant des éléments déjà existants au niveau de la planche de bord du véhicule automobile et destinés à la circulation d'air. Ainsi, les signaux acoustiques émis par le transducteur 2 peuvent être à destination d'un ou plusieurs utilisateurs du véhicule automobile. En effet, l'aérateur 6 peut par exemple être l'aérateur destiné au conducteur du véhicule automobile et l'aérateur 7 celui destiné au passager avant. Ainsi, en fonction de la position du volet 8, il est possible d'envoyer les signaux émis par le transducteur 2 soit à destination du conducteur et du passager, soit uniquement à l'un des deux. Bien entendu, l'exemple de réalisation est uniquement illustratif et nullement limitatif. Il est également envisageable de prévoir une répartition analogue pour des conduits de flux d'air destinés à des passagers arrière du véhicule automobile. Le dispositif permet ainsi l'émission de signaux acoustiques pour signaler par exemple un oubli ceinture, une mauvaise fermeture de porte, une utilisation prolongée de clignotants, une fin de préchauffage pour moteur diesel. Par ailleurs, le dispositif 1 permet également, lors de l'utilisation du système de chauffage ou de climatisation du véhicule, Advantageously, said flap is constituted by the movable flap for distributing the air flow in the secondary circulation ducts 4 and 5. To enable the flap 8 to move in rotation, the device 1 also comprises actuating means 9, advantageously constituted by the actuating means for distributing the flow of air inside the passenger compartment of the motor vehicle. These actuating means 9 may for example comprise an electric motor, and are controlled by a control unit 10. The control unit 10 is advantageously the control unit which is connected to temperature sensors located in the different zones. of the cockpit for temperature regulation. The device 1 therefore makes it possible particularly economically to propagate and guide acoustic signals inside the passenger compartment by using elements already existing at the level of the dashboard of the motor vehicle and intended for the circulation of air. Thus, the acoustic signals emitted by the transducer 2 may be intended for one or more users of the motor vehicle. Indeed, the aerator 6 may for example be the aerator for the driver of the motor vehicle and the aerator 7 that for the front passenger. Thus, depending on the position of the flap 8, it is possible to send the signals emitted by the transducer 2 either to the driver and the passenger, or only to one of them. Of course, the exemplary embodiment is only illustrative and in no way limiting. It is also conceivable to provide a similar distribution for air flow ducts for rear passengers of the motor vehicle. The device thus allows the emission of acoustic signals to signal for example a forgotten belt, a poor door closure, a prolonged use of turn signals, a preheating end for diesel engine. Moreover, the device 1 also makes it possible, when using the heating or air conditioning system of the vehicle,

7 de prévoir l'émission de signaux de masquage de manière à limiter le bruit généré par un groupe moto-ventilateur associé aux conduits de circulation, lesdits signaux de masquage étant avantageusement émis en opposition de phase avec le bruit généré, et ce, de manière à diminuer les nuisances sonores pouvant être ressenties par les utilisateurs du véhicule automobile. Le dispositif d'émission de signaux acoustiques permet ainsi de limiter les problèmes d'encombrement de la planche de bord du véhicule automobile, et d'augmenter l'agrément de confort des utilisateurs du véhicule. 7 to provide the emission of masking signals so as to limit the noise generated by a motor-fan unit associated with the circulation ducts, said masking signals being advantageously emitted in phase opposition with the noise generated, and this, so to reduce the noise nuisances that can be felt by the users of the motor vehicle. The device for transmitting acoustic signals thus makes it possible to limit the problems of the dimensions of the dashboard of the motor vehicle, and to increase the comfort comfort of the users of the vehicle.

Claims

1. Device for transmitting at least one acoustic signal inside the passenger compartment of a motor vehicle provided with means for transmitting the acoustic signal comprising at least one electroacoustic transducer (2), and propagation means (3 to 5) of the acoustic signal, characterized in that said propagation means are constituted by airflow circulation ducts intended to be pulsed inside the passenger compartment.

2. Device according to claim 1, wherein it comprises an acoustic signal guiding means adapted to guide said signal selectively inside the air flow ducts.

3. Device according to claim 2, wherein the guide means is constituted by at least one flap (8) movable distribution of air flow in the circulation ducts.

4. Device according to claim 3, wherein it comprises actuating means (9) of the guide means.

5. Device according to claim 4, wherein the actuating means are constituted by the actuating means of the movable flap.

6. Device according to any one of the preceding claims, wherein it comprises a single electroacoustic transducer.

7. Device according to any one of the preceding claims, wherein the transmitting means are means for transmitting at least one audible alarm signal.

8. Device according to any one of the preceding claims, wherein the transmitting means are means for transmitting at least one masking signal of a noise generated by a source external to the device.

9. Use of circulation ducts for the flow of pulsed air inside a passenger compartment of a motor vehicle, for the propagation of at least one acoustic signal generated from an electroacoustic transducer.