FR2891201A3 - Grille for air ducts in cars has sloping bores linking its rear surface and its front surface which direct air to position in front of and above head of passenger - Google Patents
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Abstract
Description
DISPOSITIF DE DIFFUSION D'AIR DANS UN VEHICULEDEVICE FOR DIFFUSING AIR IN A VEHICLE
La présente invention se rapporte à dispositif de diffusion d'air dans un véhicule. The present invention relates to air diffusion device in a vehicle.
Elle concerne en particulier un tel dispositif qui comporte une grille placée en partie supérieure d'une planche de bord pourvue d'un conduit interne d'alimentation en air. La grille obture l'extrémité du conduit à son raccordement avec la planche de bord. La grille délimite une pluralité de fûts de passage d'air, chaque fût étant adapté à déboucher dans la surface inférieure de la grille dans le conduit et à déboucher dans la surface supérieure de la grille dans un habitacle du véhicule. La grille délimite une embouchure inférieure au raccordement de chaque fût avec la surface inférieure. La grille délimitant une embouchure supérieure au raccordement de chaque fût avec la surface supérieure. It relates in particular to such a device which comprises a grid placed in the upper part of an instrument panel provided with an internal air supply duct. The grid closes the end of the duct at its connection with the dashboard. The grid defines a plurality of air passage drums, each drum being adapted to open into the lower surface of the grid in the conduit and to open into the upper surface of the grid in a passenger compartment of the vehicle. The grid defines a lower mouth to the connection of each barrel with the lower surface. The grid delimiting an upper mouth at the connection of each barrel with the upper surface.
Un tel dispositif est décrit dans le document US5620366 dans lequel les fûts sont perpendiculaires aux surfaces supérieure et inférieure. Ce type de dispositif ne convient pas pour effectuer une diffusion douce dans certains cas d'architecture de véhicule. Such a device is described in US5620366 in which the drums are perpendicular to the upper and lower surfaces. This type of device is not suitable for performing a soft diffusion in certain cases of vehicle architecture.
L'invention vise à améliorer un tel dispositif. The invention aims to improve such a device.
L'invention a pour objet un dispositif de diffusion d'air dans un véhicule comportant une grille placée en partie supérieure d'une planche de bord pourvue d'un conduit interne d'alimentation en air, la grille obturant l'extrémité du conduit à son raccordement avec la planche de bord, la grille délimitant une pluralité de fûts de passage d'air, chaque fût étant adapté à déboucher dans la surface inférieure de la grille dans le conduit et à déboucher dans la surface supérieure de la grille dans un habitacle du véhicule, la grille délimitant une embouchure inférieure au raccordement de chaque fût avec la surface inférieure, la grille délimitant une embouchure supérieure au raccordement de chaque fût avec la surface supérieure, caractérisé en ce que chaque fût comporte une face avant en regard de l'embouchure inférieure, chaque fût comporte - t - une face arrière en regard de l'embouchure supérieure et la projection de la face avant sur la surface supérieure ou la surface inférieure recoupe la projection de la face arrière sur ladite surface supérieure ou ladite surface inférieure, l'embouchure supérieure étant décalée longitudinalement par rapport à l'embouchure inférieure de manière à ce que de l'air circulant du conduit vers l'habitacle soit dévié dans le fût entre les deux embouchures, du bas vers le haut et de l'avant vers l'arrière. The invention relates to an air diffusion device in a vehicle comprising a grid placed in the upper part of an instrument panel provided with an internal air supply duct, the grille closing the end of the duct to its connection with the dashboard, the grid defining a plurality of air passage drums, each drum being adapted to open into the lower surface of the grid in the conduit and to open into the upper surface of the grid in a passenger compartment of the vehicle, the grid delimiting a lower mouth to the connection of each barrel with the lower surface, the grid delimiting an upper mouth to the connection of each barrel with the upper surface, characterized in that each barrel comprises a front face facing the lower mouth, each barrel comprises - a rear face facing the upper mouth and the projection of the front face on the upper surface or the lower surface intersects the projection of the rear face on said upper surface or said lower surface, the upper mouth being offset longitudinally relative to the lower mouth so that air flowing from the conduit to the cockpit be deflected into the drum between the two mouths, from the bottom upwards and from the front to the rear.
Le dispositif selon l'invention permet d'effectuer de la diffusion d'air douce dans de multiples cas d'architecture de véhicule et de forme de planche de bord. The device according to the invention makes it possible to perform fresh air diffusion in multiple cases of vehicle architecture and dashboard shape.
La déviation de l'air permet de casser le flux d'air pour éviter une perception désagréable par un occupant, tout en préservant l'efficacité d'aération. The deflection of the air makes it possible to break the flow of air to avoid an unpleasant perception by an occupant, while preserving the ventilation efficiency.
L'utilisation d'une grille directive permet de disposer d'un dispositif compact, ce qui ne serait pas le cas d'un dispositif à ailettes. The use of a directive grid makes it possible to have a compact device, which would not be the case of a finned device.
L'utilisation d'une grille directive permet de disposer d'un dispositif peu sensible aux salissures, ce qui ne serait pas le cas d'un dispositif à ailettes. The use of a directive grid makes it possible to have a device that is not very sensitive to soiling, which would not be the case with a device with fins.
L'épaisseur de la grille peut être sensiblement comprise entre 2,5 et 6 millimètres pour une section de tout ou partie des fûts sensiblement comprise entre 3 et 12 millimètres au carré, la section de fût étant fonction de l'épaisseur et de l'inclinaison du fût par rapport aux surfaces supérieure et inférieure. The thickness of the grid may be substantially between 2.5 and 6 millimeters for a section of all or part of the barrels substantially between 3 and 12 millimeters squared, the barrel section being a function of the thickness and the tilting of the barrel with respect to the upper and lower surfaces.
Tout ou partie des fûts peut comporter une section sensiblement constante. All or part of the drums may comprise a substantially constant section.
Tout ou partie des fûts peut comporter une section sensiblement circulaire. All or part of the drums may comprise a substantially circular section.
Tout ou partie des fûts peut comporter une section sensiblement hexagonale. All or part of the barrels may comprise a substantially hexagonal section.
La plus petite distance de séparation de tout ou partie de fûts adjacents peut être sensiblement 0,5 millimètre. The smallest separation distance of all or part of adjacent barrels may be substantially 0.5 millimeters.
L'invention a également pour objet un véhicule qui comporte un habitacle avec une planche de bord, un dispositif selon les caractéristiques cidessus, l'air étant dévié du conduit vers l'habitacle de façon à être dirigé dans l'habitacle sensiblement parallèlement au pare brise, de la grille vers une partie de l'habitacle située en avant et au dessus d'un emplacement prévu pour accueillir la tête d'un usager d'un siège avant. The invention also relates to a vehicle which comprises a cockpit with a dashboard, a device according to the above characteristics, the air being diverted from the duct to the passenger compartment so as to be directed into the passenger compartment substantially parallel to the pare breeze, from the grid to a portion of the cockpit located in front of and above a location intended to accommodate the head of a user of a front seat.
La partie de l'habitacle peut être située au niveau d'un rétroviseur intérieur et de pare soleils. The part of the cockpit can be located at an inside rearview mirror and sunshades.
La grille peut être sensiblement horizontale. The grid may be substantially horizontal.
La vitesse de l'air dans l'habitacle à proximité des embouchures supérieures peut être inférieure à 1,5 mètres par seconde. The air velocity in the passenger compartment near the upper mouths may be less than 1.5 meters per second.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront clairement à la lecture de la description suivante du mode de réalisation non limitatif de celle-ci, en liaison avec les dessins annexés sur lesquels: - la figure 1 est une vue en perspective de trois quarts arrière et de dessus d'une planche de bord adaptée à recevoir une grille de dispositif selon l'invention, - la figure 2 est une vue schématique d'un véhicule comportant un dispositif selon l'invention, - la figure 3 est une vue d'un détail de la figure 2, - la figure 4 est une vue partielle en perspective de trois quarts arrière et de dessus d'une grille de dispositif selon l'invention, - la figure 5 est une vue d'un détail en écorché de la figure 4, - la figure 6 est une coupe partielle d'une grille selon l'invention. Other characteristics and advantages of the invention will become clear from reading the following description of the nonlimiting embodiment thereof, in conjunction with the appended drawings, in which: FIG. 1 is a perspective view of three rear quarter and top of a dashboard adapted to receive a device grid according to the invention, - Figure 2 is a schematic view of a vehicle comprising a device according to the invention, - Figure 3 is a view. FIG. 4 is a partial perspective view of three quarters rear and top of a device grid according to the invention; FIG. 5 is a view of a broken detail; of Figure 4, - Figure 6 is a partial section of a grid according to the invention.
Dans la description qui va suivre, la direction désignée L est la direction longitudinale correspondant à l'axe d'avancement d'un véhicule, la direction désignée T est transversale, la direction désignée V est verticale. L'axe L est orienté de l'avant vers l'arrière du véhicule, l'axe T de la gauche vers la droite et l'axe V du bas vers le haut. In the following description, the designated direction L is the longitudinal direction corresponding to the axis of advance of a vehicle, the designated direction T is transverse, the direction designated V is vertical. The L axis is oriented from front to rear of the vehicle, the T axis from left to right and the V axis from bottom to top.
Traditionnellement, un véhicule automobile est équipé d'un cockpit comportant une planche de bord 10 et un appareil de climatisation 12 interne dissimulé à la vue d'un utilisateur par la planche de bord 10. L'appareil de climatisation 12 est destiné à délivrer de l'air dans l'habitacle, réchauffé si nécessaire, voire refroidi dans certains cas. Traditionally, a motor vehicle is equipped with a cockpit comprising a dashboard 10 and an internal air conditioning unit 12 hidden from the view of a user by the dashboard 10. The air conditioning unit 12 is intended to deliver the air in the cabin, warmed if necessary, even cooled in some cases.
Pour le dégivrage ou le désembuage du pare brise, l'air sort dans l'habitacle par une frise de dégivrage 14 aménagée dans la planche de bord 10. Pour le dégivrage ou le désembuage des vitres latérales avant, l'air sort dans l'habitacle par des ouïes latérales 16 aménagées dans la planche de bord 10. Pour l'aération de l'habitacle, l'air sort par des ouïes 18 latérales et centrales. For defrosting or defogging of the windshield, the air exits into the passenger compartment by a defrosting frieze 14 arranged in the dashboard 10. For defrosting or defogging of the front side windows, the air exits into the cabin. cabin by side vents 16 arranged in the dashboard 10. For ventilation of the passenger compartment, the air out through the louvers 18 and central side.
La frise de dégivrage 14, les ouies latérales 16 et les ouïes d'aération 18 sont reliées à des sorties de l'appareil de climatisation 12 par l'intermédiaire d'un réseau de conduits internes à la planche de bord. The defrost frieze 14, the side vents 16 and the ventilation louvers 18 are connected to the outputs of the air conditioning unit 12 via a network of ducts internal to the dashboard.
Ici, la planche de bord comporte aussi une ouïe centrale dite de diffusion douce pour l'aération. L'ouïe de diffusion douce comporte une grille 20 sensiblement horizontale, placée en partie supérieure de la planche de bord 10. L'ouïe de diffusion douce est raccordée à un conduit interne 22 d'alimentation en air. La grille 20 obture l'extrémité du conduit 22 à son raccordement avec la planche de bord 10. Here, the dashboard also includes a central hearing said soft diffusion for ventilation. The soft diffusion hearing comprises a substantially horizontal grid 20 placed in the upper part of the dashboard 10. The soft diffusion hearing is connected to an internal air supply duct 22. The gate 20 closes the end of the duct 22 at its connection with the dashboard 10.
La grille délimite une pluralité de fûts 24 de passage d'air, chaque fût étant adapté à déboucher dans la surface inférieure 26 de la grille dans le conduit et à déboucher dans la surface supérieure 28 de la grille dans l'habitacle du véhicule. La grille délimite une embouchure inférieure 30 au raccordement de chaque fût 24 avec la surface inférieure 26, la grille délimitant une embouchure supérieure 32 au raccordement de chaque fût 24 avec la surface supérieure 28. The grid delimits a plurality of air passage barrels 24, each barrel being adapted to open into the lower surface 26 of the grid in the duct and to open into the upper surface 28 of the grille in the passenger compartment of the vehicle. The grid delimits a lower mouth 30 to the connection of each barrel 24 with the lower surface 26, the grid delimiting an upper mouth 32 to the connection of each barrel 24 with the upper surface 28.
Chaque fût 24 comporte une face avant 34 en regard de son embouchure inférieure 30 et comporte une face arrière 36 en regard de l'embouchure supérieure 32. La projection de la face avant 34 sur la surface supérieure 28 ou la surface inférieure 26 recoupe la projection de la face arrière 36 sur ladite surface supérieure 28 ou ladite surface inférieure 26. Ici, le recoupement entre la projection de l'extrémité avant de l'embouchure inférieure 30 et la projection de l'extrémité arrière de l'embouchure supérieure 32 est la distance Dl de la figure 6. L'embouchure supérieure 32 est donc décalée longitudinalement par rapport à l'embouchure inférieure 30. Each barrel 24 has a front face 34 facing its lower mouth 30 and has a rear face 36 facing the upper mouth 32. The projection of the front face 34 on the upper surface 28 or the lower surface 26 intersects the projection of the rear face 36 on said upper surface 28 or said lower surface 26. Here, the overlap between the projection of the front end of the lower mouth 30 and the projection of the rear end of the upper mouth 32 is the Dl distance of Figure 6. The upper mouth 32 is shifted longitudinally relative to the lower mouth 30.
Dans l'exemple décrit, tous les fûts 24 sont identiques. Chaque fût 24 est incliné par rapport aux surfaces supérieure 28 et inférieure 26 qui sont ici sensiblement planes et horizontales. In the example described, all the barrels 24 are identical. Each barrel 24 is inclined relative to the upper surfaces 28 and lower 26 which are here substantially flat and horizontal.
Compte tenu des caractéristiques géométriques précitées de la grille, de l'air circulant du conduit vers l'habitacle est dévié dans le fût entre les deux embouchures, du bas vers le haut et de l'avant vers l'arrière. Il y a interaction de l'air avec la grille lors du passage du conduit vers l'habitacle, l'air n'ayant pas de trajectoire directe du conduit vers l'habitacle. Given the aforementioned geometric characteristics of the grid, the air flowing from the duct to the passenger compartment is deflected into the barrel between the two mouths, from bottom to top and from front to rear. There is interaction of the air with the gate during the passage of the conduit to the passenger compartment, the air having no direct path from the conduit to the passenger compartment.
L'épaisseur de la grille 20 représentée est de 2,5 millimètres, la section des fûts étant sensiblement de 3 millimètres au carré. L'épaisseur de la grille est comprise sensiblement entre 2,5 et 6 millimètres. Les fûts adjacents sont séparés d'une distance minimale de 0, 5 millimètres. The thickness of the grid 20 shown is 2.5 millimeters, the section of the drums being substantially 3 millimeters squared. The thickness of the grid is substantially between 2.5 and 6 millimeters. Adjacent drums are separated by a minimum distance of 0.5 millimeters.
La grille selon l'invention est ainsi compacte dans sa direction verticale afin d'éviter une épaisseur contraignante de la planche de bord au niveau de fouie de diffusion douce. La grille selon l'invention est avantageuse par rapport à un diffuseur comportant des ailettes utilisées dans une ouie pour diriger de l'air. La grille selon l'invention est avantageuse par rapport à un diffuseur comportant une grille métallique fine, par exemple d'épaisseur 0,5 millimètre, qui brise de flux d'air pour l'adoucir mais ne le dirige pas, au détriment de l'efficacité de l'aération. The grid according to the invention is thus compact in its vertical direction in order to avoid a binding thickness of the dashboard at the level of soft diffusion fog. The grid according to the invention is advantageous with respect to a diffuser comprising fins used in a hearing to direct air. The grid according to the invention is advantageous with respect to a diffuser comprising a thin metal grid, for example of thickness 0.5 millimeters, which breaks air flow to soften but does not direct it, to the detriment of the efficiency of aeration.
La section de chaque fût est ici constante et de forme sensiblement hexagonale. The section of each barrel is here constant and of substantially hexagonal shape.
La section de fût est fonction de l'épaisseur de la grille et de l'inclinaison du fût par rapport aux surfaces supérieure et inférieure. The barrel section is a function of the thickness of the grid and the inclination of the barrel with respect to the upper and lower surfaces.
De façon plus générale, la section des fûts est comprise sensiblement entre 3 millimètres au carré pour une épaisseur de grille de 2,5 millimètres, et 12 millimètres au carré pour une épaisseur de grille de 6 millimètres. More generally, the drum section is substantially between 3 millimeters squared for a grid thickness of 2.5 millimeters, and 12 millimeters squared for a grid thickness of 6 millimeters.
Une section circulaire est envisageable, par exemple de diamètre 2 millimètres à 4 millimètres respectivement pour des épaisseurs de grille de 2,5 millimètres et 6 millimètres. A circular section is conceivable, for example of diameter 2 millimeters to 4 millimeters respectively for grid thicknesses of 2.5 millimeters and 6 millimeters.
Dans un véhicule selon l'invention, le flux d'air 40, qui est ici vertical dans l'axe du conduit 22, est dévié du conduit vers l'habitacle de façon à être dirigé dans l'habitacle selon un flux 42 sensiblement parallèle au pare brise 44. Le flux 42 est ainsi dirigé de la grille 20 vers une partie de l'habitacle située en avant et au dessus d'un emplacement prévu pour accueillir la tête 46 d'un usager d'un siège avant. Ladite partie de l'habitacle est située au niveau d'un rétroviseur intérieur 48 (figure 3) et de pare soleils 49 (figure 2). In a vehicle according to the invention, the air flow 40, which is here vertical in the axis of the duct 22, is deflected from the duct to the passenger compartment so as to be directed into the passenger compartment in a substantially parallel flow 42 44. The stream 42 is thus directed from the grid 20 to a portion of the passenger compartment located in front of and above a location intended to accommodate the head 46 of a user of a front seat. Said portion of the passenger compartment is located at an inside rearview mirror 48 (Figure 3) and sunshade 49 (Figure 2).
La vitesse de l'air de diffusion douce dans l'habitacle à proximité des embouchures supérieures 32 est inférieure à 1,5 mètres par seconde. The speed of the soft diffusion air in the passenger compartment near the upper mouths 32 is less than 1.5 meters per second.
Claims (10)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0552886A FR2891201A3 (en) | 2005-09-27 | 2005-09-27 | Grille for air ducts in cars has sloping bores linking its rear surface and its front surface which direct air to position in front of and above head of passenger |
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| FR0552886A FR2891201A3 (en) | 2005-09-27 | 2005-09-27 | Grille for air ducts in cars has sloping bores linking its rear surface and its front surface which direct air to position in front of and above head of passenger |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2891201A3 true FR2891201A3 (en) | 2007-03-30 |
Family
ID=36295203
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| FR0552886A Withdrawn FR2891201A3 (en) | 2005-09-27 | 2005-09-27 | Grille for air ducts in cars has sloping bores linking its rear surface and its front surface which direct air to position in front of and above head of passenger |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2891201A3 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2949209A1 (en) * | 2009-08-21 | 2011-02-25 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Vehicle e.g. car, has air-conditioning vent grid arranged below fascia in cab interior of vehicle, and recess formed in central part of grid, where grid carries man machine interface screen in driver's compartment of vehicle |
Citations (3)
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| EP1514709A2 (en) * | 2003-09-15 | 2005-03-16 | Behr GmbH & Co. KG | Air duct assembly |
-
2005
- 2005-09-27 FR FR0552886A patent/FR2891201A3/en not_active Withdrawn
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| Date | Code | Title | Description |
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Effective date: 20070531 |