FR2877653A1 - Load e.g. container with returnable bottles, transferring device for e.g. deconsolidation depot, has lateral maintenance unit maintaining load in cantilevered position on intermediate conveyor while transferring load between load conveyors - Google Patents

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Abstract

The device (4) has an intermediate conveyor (5) extending, on a part of each of its ends (5`, 5``), adjacent to upstream and downstream load conveyors (1, 2). A lateral maintenance unit (6) maintains a load (3) in a cantilevered position on the conveyor (5) while transferring the load between the load conveyors. The maintenance unit parallely extends above the conveyor (5) at a distance lower than height of the load.

Description

1 DESCRIPTION 1 DESCRIPTION

La présente invention concerne le domaine du convoyage de charges au moyen de convoyeurs ou transporteurs à palettes, notamment avec changement de convoyeur, et a pour objet un dispositif de transfert de charges entre au moins deux convoyeurs ou transporteurs. The present invention relates to the field of conveying loads by means of conveyors or pallet conveyors, in particular with a conveyor change, and relates to a device for transferring charges between at least two conveyors or conveyors.

De nombreux domaines de l'industrie mettent couramment en oeuvre des convoyeurs ou transporteurs de charges pour transférer de telles charges sous forme de pièces ou de conteneurs entre des postes de travail ou vers des postes de stockage ou de conditionnement ou encore d'expédition.  Many fields of industry commonly use conveyors or load carriers to transfer such loads in the form of parts or containers between workstations or to storage stations or packaging or shipping.

Par ailleurs, la mise en oeuvre de ce type de convoyeur ou de transporteur peut être effectuée dans des centres de tri d'objets ou de récipients et plus particulièrement de bouteilles consignées.  Furthermore, the implementation of this type of conveyor or conveyor can be carried out in sorting centers of objects or containers and more particularly returnable bottles.

Généralement, ces convoyeurs ou transporteurs de charges se présentent sous forme de tables allongées munies de rouleaux motorisés, disposés perpendiculairement à leur axe longitudinal et alignés parallèlement entre eux ou encore sous de forme de chaînes à palettes ou à courroie à bande flexible ou à courroies crantées et les charges à transporter sont simplement posées de manière à peu près centrée sur ces convoyeurs, c'està-dire que les convoyeurs pour transfert rectiligne se présentent actuellement sous la forme de deux chaînettes symétriques.  Generally, these conveyors or load carriers are in the form of elongated tables equipped with motorized rollers, arranged perpendicularly to their longitudinal axis and aligned parallel to each other or in the form of pallet chains or flexible belt or timing belt belts and the loads to be transported are simply placed approximately centered on these conveyors, that is to say that the conveyors for rectilinear transfer are currently in the form of two symmetrical chains.

Pour le transfert en direction rectiligne, les charges sont disposées sensiblement suivant l'axe médian longitudinal et sont éventuellement guidées sur les convoyeurs ou transporteurs au moyen de rails latéraux. Pour effectuer des changements de direction, il est prévu des dispositifs de déviation des charges, sous forme de pièces individuelles ou de conteneurs, qui consistent en des moyens accessoires poussant lesdites charges vers le convoyeur ou transporteur en déviation ou amenant progressivement les charges sur ledit convoyeur ou transporteur en déviation.  For the transfer in rectilinear direction, the charges are arranged substantially along the longitudinal median axis and are possibly guided on the conveyors or conveyors by means of lateral rails. For making changes of direction, there are provided devices for deflecting the loads, in the form of individual parts or containers, which consist of accessory means pushing said loads towards the conveyor or conveyor by deflection or progressively bringing the loads onto said conveyor or carrier in diversion.

Dans le premier cas, les dispositifs consistent essentiellement en un ensemble de poussées à vérin présentant une plaque ou analogue, actionnée par un vérin et venant latéralement en contact avec la pièce ou le conteneur à dévier et poussant ladite pièce ou conteneur sur un convoyeur ou transporteur s'étendant perpendiculairement à un premier convoyeur ou transporteur.  In the first case, the devices consist essentially of a set of thrust cylinders having a plate or the like, actuated by a jack and coming laterally in contact with the part or container to be deflected and pushing said part or container on a conveyor or conveyor extending perpendicularly to a first conveyor or conveyor.

Dans le cas d'une déviation, suivant une direction angulaire moins accentuée, il est également possible d'utiliser des moyens à poussée latérale qui agissent successivement sur la pièce ou conteneur à dévier pour l'amener progressivement vers le convoyeur ou transporteur en déviation.  In the case of a deflection, in a less pronounced angular direction, it is also possible to use lateral thrust means which act successively on the part or container to be deflected to bring it progressively towards the conveyor or conveyor in deflection.

En présence de tels convoyeurs ou transporteurs en déviation, il est aussi possible de mettre en oeuvre des transporteurs intermédiaires à rouleaux motorisés, dont les différents rouleaux se joignant au transporteur en déviation ou rejoignant un transporteur principal sont de dimensions différentes pour s'adapter à l'angle de déviation entre les transporteurs.  In the presence of such conveyors or diversion conveyors, it is also possible to implement intermediate motorized roller conveyors, whose different rollers joining the deflecting conveyor or joining a main conveyor are of different dimensions to adapt to the angle of deflection between carriers.

Enfin, dans ce dernier cas, les transporteurs ou convoyeurs intermédiaires peuvent également être du type chaînes à palettes pouvant subir une déviation angulaire prédéterminée. Cependant, l'utilisation de tels transporteurs intermédiaires nécessite des aménagements spécifiques pour la liaison entre le transporteur ou convoyeur initial et le transporteur ou convoyeur en déviation.  Finally, in the latter case, the conveyors or intermediate conveyors may also be of the type vane chains that can undergo a predetermined angular deflection. However, the use of such intermediate conveyors requires specific arrangements for the connection between the conveyor or initial conveyor and the conveyor or conveyor by deviation.

Les dispositifs de déviation existant actuellement remplissent, certes, à peu près convenablement leurs rôles, mais sont de constitution et de fonctionnement relativement complexes, ce qui peut entraîner des problèmes de fonctionnement ayant pour conséquence des arrêts complets de l'ensemble des postes desservis par un ensemble de convoyeur ou transporteur et des interventions de maintenance fréquentes. En outre, la complexité de ces dispositifs de déviation entraîne des coûts d'installation relativement élevés.  The deflection devices currently in existence do, of course, perform their roles well, but they are relatively complex in their constitution and operation, which can lead to operational problems resulting in complete shutdowns of all the stations served by a station. conveyor or transporter assembly and frequent maintenance interventions. In addition, the complexity of these deflection devices leads to relatively high installation costs.

Enfin, dans le cas d'un transfert de charges en direction rectiligne, il peut se poser un problème de maintien desdites charges, en particulier lorsqu'elles sont de taille relativement faible, entre deux convoyeurs ou transporteurs en prolongement, lesdites charges risquant de ne pas être correctement entraînées par le convoyeur ou transporteur en aval et de s'accumuler à la jonction entre le convoyeur en amont et le convoyeur en aval. Il peut en résulter une mauvaise disposition des charges sur le convoyeur en aval, due, par exemple, à ladite accumulation.  Finally, in the case of a load transfer in rectilinear direction, there may be a problem of maintaining said loads, in particular when they are of relatively small size, between two conveyors or transporters in prolongation, said loads being liable to not be properly driven by the downstream conveyor or conveyor and accumulate at the junction between the upstream conveyor and the downstream conveyor. This can result in a bad disposition of the loads on the downstream conveyor, due, for example, to said accumulation.

La présente invention a pour but de pallier ces inconvénients en proposant un dispositif de transfert de charges entre au moins deux convoyeurs ou transporteurs permettant de réaliser un changement de convoyeur ou transporteur, en déviation ou en alignement, tout en maintenant une parfaite disposition des charges à transférer.  The present invention aims to overcome these disadvantages by providing a device for transferring charges between at least two conveyors or conveyors to perform a conveyor or conveyor change, deflection or alignment, while maintaining a perfect arrangement of loads to to transfer.

A cet effet, le dispositif de transfert de charges entre au moins deux convoyeurs ou transporteurs, conforme à l'invention, est caractérisé en ce qu'en ce qu'il est essentiellement constitué par un convoyeur ou transporteur intermédiaire s'étendant, sur une partie de chacune de ses extrémités, de manière adjacente aux convoyeurs ou transporteurs en amont et en aval, et par un moyen de maintien latéral des charges pendant le transfert entre le convoyeur ou transporteur amont et le convoyeur ou transporteur aval.  For this purpose, the device for transferring charges between at least two conveyors or conveyors, according to the invention, is characterized in that it consists essentially of an intermediate conveyor or conveyor extending over a part of each of its ends, adjacent to the conveyors or conveyors upstream and downstream, and by means of lateral load maintenance during the transfer between the upstream conveyor or conveyor and the downstream conveyor or conveyor.

L'invention sera mieux comprise, grâce à la description ci- après, qui se rapporte à des modes de réalisation préférés, donnés à titre d'exemples non limitatifs, et expliqués avec référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels: les figures la à 1d sont des vues en perspective représentant un mode de réalisation du dispositif conforme à l'invention, et les figures 2 à 7 sont des vues en plan de variantes de réalisation du dispositif, sans le moyen de maintien latéral des charges.  The invention will be better understood, thanks to the following description, which refers to preferred embodiments, given by way of non-limiting examples, and explained with reference to the appended diagrammatic drawings, in which: FIGS. 1d are perspective views showing an embodiment of the device according to the invention, and Figures 2 to 7 are plan views of alternative embodiments of the device, without the lateral holding means of the charges.

Les figures la à 1d des dessins annexés représentent, à titre d'exemple, un convoyeur ou transporteur de charges amont 1 et un convoyeur ou transporteur de charges aval 2 destinés à acheminer des charges 3 entre différents postes de travail, ces transporteurs ou convoyeurs de charges amont 1 et aval 2 étant reliés entre eux par un dispositif 4 de transfert de charges. Dans la suite de la description, les termes convoyeur amont sont utilisés pour désigner le convoyeur, par lequel les charges arrivent pour être traitées par le dispositif de transfert, et les termes convoyeur aval pour désigner le convoyeur, par lequel les charges sortent quand elles ont fini d'être traitées par le dispositif de transfert.  FIGS. 1a to 1d of the accompanying drawings represent, by way of example, an upstream conveyor or load carrier 1 and a downstream conveyor or load carrier 2 for conveying loads 3 between different workstations, conveyors or conveyors of Upstream 1 and downstream 2 charges being interconnected by a charge transfer device 4. In the remainder of the description, the terms upstream conveyor are used to designate the conveyor, through which the loads arrive to be processed by the transfer device, and the terms downstream conveyor to designate the conveyor, through which the loads come out when they have finished being processed by the transfer device.

Sur les figures 1 à 7 des dessins annexés, la charge 3, qui y est représentée, est sous forme d'une caisse, par exemple de réception de bouteilles ou analogues, mais peut être constituée sous toutes autres formes, à savoir aussi bien sous forme de pièce simple, usinée ou non ou d'un ensemble de pièces assemblées. La charge 3, déplacée sur les convoyeurs ou transporteurs amont 1 et aval 2, est toujours disposée sur ces derniers de manière centrée, c'est-à-dire de manière à être parfaitement en équilibre lorsqu'elle se trouve seulement sur ces convoyeurs ou transporteurs amont 1 ou aval 2 et dépasse sur une partie de sa longueur de part et d'autre desdits convoyeurs amont 1 et aval 2.  In Figures 1 to 7 of the accompanying drawings, the load 3, shown therein, is in the form of a box, for example for receiving bottles or the like, but can be constituted in all other forms, namely also under simple piece shape, machined or not, or a set of assembled parts. The load 3, moved on the conveyors or conveyors upstream 1 and downstream 2, is always arranged on them centrally, that is to say, so as to be perfectly in equilibrium when it is only on these conveyors or Upstream 1 or downstream 2 and exceeds a portion of its length on either side of said upstream conveyors 1 and downstream 2.

Conformément à l'invention, le dispositif 4 de transfert de charges 3 entre au moins deux convoyeurs ou transporteurs amont 1, aval 2 est essentiellement constitué par un convoyeur ou transporteur intermédiaire 5 s'étendant, sur une partie de chacune de ses extrémités 5', 5", de manière adjacente aux convoyeurs ou transporteurs en amont 1 et en aval 2, et par un moyen 6 de maintien latéral des charges pendant le transfert entre le convoyeur ou transporteur amont 1 et le convoyeur ou transporteur aval 2. Cette disposition du dispositif 4, avec les extrémités 5', 5" du convoyeur ou transporteur intermédiaire 5 adjacentes aux extrémités des convoyeurs ou transporteurs amont 1 et aval 2, permet que lesdites extrémités 5' et 5" s'étendent sous les bords correspondants des charges 3 le long des extrémités desdits convoyeurs ou transporteurs amont 1 et aval 2.  According to the invention, the device 4 for transferring charges 3 between at least two conveyors or conveyors upstream 1, downstream 2 is essentially constituted by a conveyor or intermediate conveyor 5 extending over a portion of each of its ends 5 ' , 5 ", adjacent to the conveyors or conveyors upstream 1 and downstream 2, and by a means 6 for lateral holding of the loads during the transfer between the upstream conveyor or conveyor 1 and the downstream conveyor or conveyor 2. This provision of the device 4, with the ends 5 ', 5 "of the conveyor or intermediate conveyor 5 adjacent to the ends of the conveyors or conveyors upstream 1 and downstream 2, allows that said ends 5' and 5" extend under the corresponding edges of the loads 3 the along the ends of said conveyors or conveyors upstream 1 and downstream 2.

Selon une caractéristique de l'invention, le convoyeur ou transporteur intermédiaire 5 est avantageusement disposé à un niveau légèrement inférieur à celui des convoyeurs ou transporteurs amont 1 et aval 2 et le moyen 6 de maintien latéral des charges s'étend parallèlement au-dessus du convoyeur ou transporteur intermédiaire 5 à une distance légèrement inférieure à la hauteur des charges 3 à transférer. Ce moyen 6 de maintien latéral des charges permet d'assurer un appui du bord supérieur desdites charges contre sa face inférieure, de sorte que, lorsque lesdites charges quittent le transporteur en amont 1, elles restent maintenues en porte-à-faux sur le convoyeur ou transporteur intermédiaire 5, sans risquer de quitter ce dernier, du fait que le bord supérieur de la charge prend appui sur le moyen de maintien latéral 6, de façon à exercer un effort résistant, tel qu'un effet d'arc-boutement.  According to a characteristic of the invention, the conveyor or intermediate conveyor 5 is advantageously disposed at a level slightly lower than that of the conveyors or conveyors upstream 1 and downstream 2 and the means 6 of lateral load maintenance extends parallel to above the conveyor or intermediate conveyor 5 at a distance slightly less than the height of the loads 3 to be transferred. This lateral load holding means 6 makes it possible to ensure that the upper edge of said loads bears against its underside, so that, when said loads leave the conveyor upstream 1, they remain held cantilevered on the conveyor. or intermediate conveyor 5, without risk of leaving the latter, because the upper edge of the load is supported on the lateral holding means 6, so as to exert a resistant force, such as a bracing effect.

Il est également possible, selon une autre caractéristique de l'invention, non représentée aux dessins annexés, de disposer le convoyeur ou transporteur intermédiaire 5 à un niveau légèrement supérieur à celui des convoyeurs ou transporteurs amont 1 et aval 2. Par ailleurs, conformément à une autre caractéristique de l'invention, non représentée aux dessins annexés, le convoyeur ou transporteur intermédiaire 5 peut aussi être disposé de manière inclinée par rapport aux convoyeurs ou transporteurs amont 1 et aval 2.  It is also possible, according to another characteristic of the invention, not shown in the accompanying drawings, to arrange the conveyor or intermediate conveyor 5 at a level slightly greater than that of the conveyors or conveyors upstream 1 and downstream 2. Moreover, in accordance with Another characteristic of the invention, not shown in the accompanying drawings, the conveyor or intermediate conveyor 5 may also be inclined with respect to conveyors or conveyors upstream 1 and downstream 2.

De préférence, le convoyeur ou transporteur intermédiaire 5 est du type chaîne à palettes et est muni d'un revêtement à adhérence renforcée, du type revêtement rugueux et/ou élastiquement déformable et le moyen de maintien latéral se présente sous forme d'un guide, dont la face inférieure tournée vers le convoyeur ou transporteur intermédiaire 5, en contact avec le bord supérieur de la charge, est lisse et présente une faible adhérence par rapport aux matériaux de la charge.  Preferably, the conveyor or intermediate conveyor 5 is of the vane chain type and is provided with a reinforced adhesion coating, of the rough and / or elastically deformable coating type and the lateral holding means is in the form of a guide, whose lower face facing the conveyor or intermediate conveyor 5, in contact with the upper edge of the load, is smooth and has a low adhesion relative to the materials of the load.

Selon une caractéristique de l'invention, non représentée aux dessins annexés, les extrémités 6' et 6" du moyen de maintien latéral 6, s'étendant au-dessus des extrémités 5' et 5" du convoyeur ou transporteur intermédiaire 5, sont avantageusement sous forme de parties mobiles sur la partie centrale dudit moyen de maintien latéral 6 et actionnées par l'intermédiaire de vérins pneumatiques, hydrauliques ou électriques ou encore de cames.  According to a feature of the invention, not shown in the accompanying drawings, the ends 6 'and 6 "of the lateral holding means 6, extending above the ends 5' and 5" of the conveyor or intermediate conveyor 5, are advantageously in the form of moving parts on the central part of said lateral holding means 6 and actuated by means of pneumatic, hydraulic or electric cylinders or cams.

Ainsi, pour réaliser l'entraînement de la charge 3 par le convoyeur ou transporteur intermédiaire 5, il suffit d'appuyer la partie inférieure du bord correspondant de la charge 3 sur l'extrémité 5' dudit convoyeur ou transporteur intermédiaire 5 par l'intermédiaire de la partie mobile6' du moyen de maintien latéral 6 (figure lb). Il en résulte que cette partie inférieure de bord entre en contact avec le revêtement plus adhérent du convoyeur ou transporteur intermédiaire 5 et, lorsque la charge 3 quitte l'extrémité du convoyeur ou transporteur amont 1, elle est entièrement entraînée par le convoyeur ou transporteur intermédiaire 5 et maintenue sur ce dernier par l'intermédiaire du moyen de maintien latéral 6. Le déplacement par l'intermédiaire du dispositif de transfert selon l'invention est donc un déplacement de la charge en porte-à-faux, celleci étant, d'une certaine manière, pincée entre le convoyeur ou transporteur intermédiaire 5 et le guide formant le moyen de maintien latéral 6 (figure l c). A l'arrivée de la charge 3 devant le convoyeur ou transporteur aval 2 (figure ld), lorsque ladite charge 3 est entièrement au- dessus dudit convoyeur ou transporteur aval 2, la partie mobile 6" du guidage formant le moyen de maintien latéral 6 est légèrement soulevée au moyen de son actionneur, de sorte que l'appui latéral correspondant de la charge 3 sur l'extrémité 5" du convoyeur ou transporteur intermédiaire 5 est relâché et que l'entraînement de la charge 3 n'est plus effectué que par le convoyeur ou transporteur aval 2. Ceci est dû au fait que le convoyeur ou transporteur intermédiaire 5 est disposé à un niveau légèrement inférieur à celui du convoyeur ou transporteur aval 2, de sorte que la libération de l'appui sur la charge 3 par la partie mobile 6" de l'extrémité du moyen de maintien latéral 6 a pour effet un basculement de la charge 3 sur l'extrémité du convoyeur ou transporteur aval 2, sans plus aucun contact avec le convoyeur ou transporteur intermédiaire 5. La charge 3 progresse alors sur le convoyeur ou transporteur aval 2 en direction d'un autre poste de travail ou d'un autre dispositif de transfert. Bien entendu, le fonctionnement est identique lorsque le convoyeur ou transporteur intermédiaire 5 est disposé à un niveau supérieur à celui des convoyeurs ou transporteurs amont 1 et aval 2, ou lorsqu'il est incliné par rapport à ces derniers.  Thus, to carry out the driving of the load 3 by the conveyor or intermediate conveyor 5, it suffices to press the lower part of the corresponding edge of the load 3 on the end 5 'of said conveyor or intermediate conveyor 5 via of the movable portion 6 'of the lateral holding means 6 (Figure 1b). As a result, this lower edge part comes into contact with the more adherent coating of the conveyor or intermediate conveyor 5 and, when the load 3 leaves the end of the conveyor or upstream conveyor 1, it is entirely driven by the conveyor or intermediate carrier 5 and maintained on the latter by means of the lateral holding means 6. The displacement via the transfer device according to the invention is therefore a displacement of the load cantilevered, this being, d ' in a certain way, pinch between the conveyor or intermediate conveyor 5 and the guide forming the lateral holding means 6 (Figure lc). At the arrival of the load 3 in front of the conveyor or downstream conveyor 2 (Figure 1d), when said load 3 is entirely above said conveyor or downstream conveyor 2, the movable portion 6 "of the guide forming the lateral holding means 6 is raised slightly by means of its actuator, so that the corresponding lateral support of the load 3 on the end 5 "of the conveyor or intermediate conveyor 5 is released and that the driving of the load 3 is no longer carried out than by the conveyor or downstream conveyor 2. This is due to the fact that the conveyor or intermediate conveyor 5 is disposed at a level slightly lower than that of the downstream conveyor or conveyor 2, so that the release of the support on the load 3 by the moving part 6 "of the end of the lateral holding means 6 has the effect of a tilting of the load 3 on the end of the downstream conveyor or conveyor 2, without any further contact with the conveyor or conveyor int 5. The load 3 then progresses on the conveyor or downstream conveyor 2 towards another workstation or other transfer device. Of course, the operation is identical when the conveyor or intermediate conveyor 5 is disposed at a level higher than that of the conveyors or conveyors upstream 1 and downstream 2, or when it is inclined with respect to them.

La figure 2 des dessins annexés représente une variante de réalisation de l'invention, dans laquelle le dispositif 4 de transfert de charges 3 entre deux convoyeurs ou transporteurs amont 1, aval 2 est sous forme d'un dispositif rectiligne s'étendant de manière adjacente à deux convoyeurs ou transporteurs amont 1 et aval 2 alignés entre eux. Dans un tel cas, le dispositif 4 peut être relativement court, les convoyeurs ou transporteurs amont 1 et aval 2 pouvant être très proches l'un de l'autre, c'est-à-dire que leurs extrémités opposées peuvent se situer à une distance mutuelle éventuellement inférieure à l'encombrement, vu en direction du transfert de la charge 3. Un tel mode de réalisation est particulièrement intéressant pour le transfert entre deux convoyeurs ou transporteurs alignés entre eux et effectuant le transfert de charges de relativement faibles dimensions qui nécessitent, actuellement, des moyens de transfert intermédiaires généralement non motorisés permettant le passage de l'un à l'autre par gravité, afin d'éviter tout risque de coincement des charges entre les extrémités de convoyeurs ou transporteurs ou d'accumulation de charges au niveau de la jonction entre ceux-ci.  FIG. 2 of the appended drawings shows an alternative embodiment of the invention, in which the device 4 for the transfer of charges 3 between two upstream conveyors or conveyors 1, downstream 2 is in the form of a rectilinear device extending in an adjacent manner. two conveyors or conveyors upstream 1 and downstream 2 aligned with each other. In such a case, the device 4 may be relatively short, the conveyors or conveyors upstream 1 and downstream 2 may be very close to each other, that is to say that their opposite ends may be at a mutual distance possibly less than the bulk, seen in the direction of the transfer of the load 3. Such an embodiment is particularly advantageous for the transfer between two conveyors or carriers aligned with each other and carrying out the transfer of charges of relatively small dimensions that require at present, generally non-motorized intermediate transfer means allowing the passage from one to the other by gravity, in order to avoid any risk of jamming of the loads between the ends of conveyors or conveyors or accumulation of charges at the the junction between them.

Les figures 3 à 7 des dessins annexés représentent différentes variantes de réalisation de l'invention, dans lesquelles le dispositif 4 de transfert de charges 3 entre deux convoyeurs ou transporteurs amont 1, aval 2 est sous forme d'un dispositif présentant une ou plusieurs sections curvilignes se raccordant par des extrémités droites, de manière adjacente, à des convoyeurs ou transporteurs amont 7 à 10 et à des convoyeurs ou transporteurs aval 11 à 14.  FIGS. 3 to 7 of the accompanying drawings show various alternative embodiments of the invention, in which the device 4 for transferring charges 3 between two upstream conveyors or conveyors 1, downstream 2 is in the form of a device having one or more sections curvilinear connecting by straight ends, adjacent to conveyors or conveyors upstream 7 to 10 and to conveyors or conveyors downstream 11 to 14.

Le principe de fonctionnement des différents dispositifs de transfert de charge représentés aux figures 2 à 7 est identique à celui décrit à propos des figures la à 1d. Sur les figures 2 à 7, cependant, le moyen de maintien latéral 6 n'est pas représenté, ce afin de permettre une meilleure compréhension du parcours de la charge 3.  The operating principle of the various charge transfer devices shown in FIGS. 2 to 7 is identical to that described with reference to FIGS. 1a to 1d. In FIGS. 2 to 7, however, the lateral holding means 6 is not shown, in order to allow a better understanding of the path of the load 3.

Dans le mode de réalisation selon la figure 2, la charge 3 amenée sur le convoyeur ou transporteur amont 1 subit, au moment où elle arrive audessus du convoyeur ou transporteur intermédiaire 5 du dispositif 4 de transfert de charges, un appui sur son bord supérieur, du côté du dispositif 4, et est ainsi mis en contact par le bord inférieur correspondant avec le convoyeur ou transporteur intermédiaire 5. Jusqu'à la sortie de la charge 3 du convoyeur ou transporteur amont 1, cette dernière repose simultanément partiellement sur ledit convoyeur ou transporteur amont 1. A l'arrivée à la sortie de ce dernier, la charge 3 ne repose plus sur celui-ci et est entièrement maintenue par son bord correspondant entre le moyen de maintien latéral 6 et le convoyeur ou transporteur intermédiaire 5, le reste de la charge 3 étant en porte-àfaux au-dessus du vide entre le convoyeur ou transporteur amont 1 et le convoyeur ou transporteur aval 2. La reprise de la charge 3 par ce dernier s'effectue de la manière décrite à propos des figures la à ld.  In the embodiment according to FIG. 2, the load 3 fed to the conveyor or upstream conveyor 1 undergoes, when it arrives above the conveyor or intermediate conveyor 5 of the load transfer device 4, a bearing on its upper edge, the side of the device 4, and is thus brought into contact by the corresponding lower edge with the conveyor or intermediate conveyor 5. Until the outlet of the load 3 of the conveyor or upstream conveyor 1, the latter rests partially on said conveyor or upstream conveyor 1. At the arrival at the exit of the latter, the load 3 no longer rests on it and is entirely maintained by its corresponding edge between the lateral holding means 6 and the conveyor or intermediate conveyor 5, the rest of the load 3 being in the door-to-over over the vacuum between the upstream conveyor or conveyor 1 and the downstream conveyor or conveyor 2. The recovery of the load 3 by the latter is carried out in the manner described with reference to FIGS.

La figure 3 représente une variante de réalisation de l'invention, dans laquelle le dispositif 4 est constitué sous forme d'un élément présentant deux sections curvilignes de courbures opposées permettant de réaliser la déviation d'une charge 3 d'un convoyeur ou transporteur amont 7 vers un convoyeur ou transporteur aval 11, les deux convoyeurs ou transporteurs étant parallèles entre eux. Dans ce mode de réalisation, l'entrée de la charge 3 dans la zone de liaison entre le dispositif 4 et le convoyeur ou transporteur amont 7 a pour effet, si le moyen de maintien latéral 6 a été rendu opérant de la manière décrite à propos des figures la à 1 d, c'est-à-dire a été mis en appui par son extrémité correspondante sur le bord correspondant de la charge 3, de provoquer l'entraînement de la charge 3 par le dispositif 4 de transfert de charge, de sorte que ladite charge 3 est déviée de son parcours sur le convoyeur ou transporteur amont 7 pour être amenée dans une position de transfert sur le convoyeur ou transporteur aval 11.  FIG. 3 represents an alternative embodiment of the invention, in which the device 4 is constituted in the form of an element having two curvilinear sections of opposite curvatures making it possible to carry out the deflection of a load 3 of a conveyor or upstream conveyor 7 to a conveyor or downstream conveyor 11, the two conveyors or conveyors being parallel to each other. In this embodiment, the entry of the load 3 into the connection zone between the device 4 and the upstream conveyor or conveyor 7 has the effect, if the lateral holding means 6 has been made operative as described FIGS. 1a to 1d, that is to say, has been supported by its corresponding end on the corresponding edge of the load 3, to cause the driving of the load 3 by the charge transfer device 4, so that said load 3 is deflected from its path on the upstream conveyor or conveyor 7 to be brought into a transfer position on the downstream conveyor or conveyor 11.

Les figures 4 et 5 représentent une configuration de convoyeurs ou transporteurs amont 8 et aval 12, dans laquelle un convoyeur amont central 8 est dévié vers deux convoyeurs aval 12 par l'intermédiaire de deux dispositifs 4 comparables à celui représenté à la figure 3 des dessins annexés. Dans ce mode de réalisation, le convoyeur amont central 8 est lui- même destiné à réaliser un transfert partiel vers l'aval. Ainsi, la figure 4 représente le fonctionnement du dispositif conforme à l'invention pour un transfert de la charge de manière rectiligne sur le convoyeur amont central 8, alors que la figure 5 représente une déviation de la charge 3 vers l'un des convoyeurs aval 12 par l'intermédiaire du dispositif 4 selon l'invention. Pour ce qui concerne les figures 4 et 5, la reprise de la charge s'effectue de la même manière que celle décrite à propos de la figure 3.  FIGS. 4 and 5 show a configuration of upstream and downstream conveyors or conveyors 8, in which a central upstream conveyor 8 is deflected towards two downstream conveyors 12 via two devices 4 comparable to that represented in FIG. 3 of the drawings. attached. In this embodiment, the central upstream conveyor 8 is itself intended to perform a partial transfer downstream. Thus, FIG. 4 shows the operation of the device according to the invention for transferring the load rectilinearly onto the central upstream conveyor 8, whereas FIG. 5 shows a deflection of the load 3 towards one of the downstream conveyors. 12 through the device 4 according to the invention. With regard to Figures 4 and 5, the recovery of the load is performed in the same manner as described with reference to Figure 3.

Les figures 6 et 7 représentent l'application du dispositif conforme à l'invention, en forme d'un simple élément courbe, d'une part, au transfert de charges provenant de plusieurs convoyeurs ou transporteurs amont 9 vers un seul convoyeur ou transporteur aval 13, les convoyeurs ou transporteurs intermédiaire 5 formant les dispositifs 4 de transfert de charges, étant raccordés de manière adjacente auxdits convoyeurs ou transporteurs amont 9 et aval 13 par l'intermédiaire de leurs extrémités droites (figure 6) et, d'autre part, au transfert de charges provenant d'un transporteur ou convoyeur amont unique 10 vers plusieurs convoyeurs ou transporteurs aval 14 (figure 7). Dans ce mode de réalisation, le raccordement des convoyeurs ou transporteurs intermédiaire 5 formant les dispositifs 4 de transfert de charges est réalisé de manière identique à celle selon la figure 6.  FIGS. 6 and 7 show the application of the device according to the invention, in the form of a simple curved element, on the one hand, to the transfer of charges coming from several conveyors or upstream conveyors 9 to a single conveyor or downstream conveyor 13, the conveyors or intermediate conveyors 5 forming the charge transfer devices 4, being connected adjacent to said conveyors or conveyors upstream 9 and downstream 13 through their straight ends (Figure 6) and on the other hand transferring charges from a single upstream conveyor or conveyor 10 to a plurality of downstream conveyors or conveyors 14 (Fig. 7). In this embodiment, the connection of the intermediate conveyors or conveyors 5 forming the charge transfer devices 4 is carried out identically to that of FIG. 6.

L'application du dispositif conforme à l'invention a des réalisations telles que celles représentées aux figures 6 et 7 permet d'effectuer un regroupage ou un tri de charges 3 suivant des critères prédéterminés, alors que les réalisations selon les figures 3 à 5 sont plus particulièrement destinées à effectuer une répartition de charges 3 vers des postes de travail ultérieurs prédéterminés.  The application of the device according to the invention has embodiments such as those shown in FIGS. 6 and 7 makes it possible to group or sort charges 3 according to predetermined criteria, whereas the embodiments according to FIGS. more particularly intended to perform a distribution of loads 3 to predetermined future workstations.

Grâce à l'invention, il est possible de réaliser un dispositif de transfert de charges de tous types, entre des moyens de transport alimentant différents postes de travail, ce en mettant en oeuvre des moyens de constitution particulièrement simple, d'un faible prix de revient et d'une grande fiabilité. Il en résulte que le dispositif conforme à l'invention offre une solution extrêmement simple aux problèmes de transfert par rapport aux dispositifs existants à ce jour. En particulier, l'invention trouve une application très intéressante dans le domaine du transfert de conteneurs, notamment de bouteilles en amont et/ou en aval de poste de préparation et/ou de remplissage de bouteilles ou analogues, ainsi qu'en matière de tri.  Thanks to the invention, it is possible to provide a device for transferring charges of all types, between transport means supplying different workstations, by implementing means of constitution particularly simple, low price of returns and is highly reliable. As a result, the device according to the invention offers an extremely simple solution to transfer problems compared to existing devices to date. In particular, the invention finds a very interesting application in the field of the transfer of containers, especially bottles upstream and / or downstream preparation station and / or filling bottles or the like, as well as sorting .

En outre, du fait de la simplicité de ce dispositif, les coûts de fabrication, ainsi que les opérations d'entretien des moyens de convoyages ou de transport de charges sont considérablement réduits. Il en est de même en ce qui concerne le nombre de pièces en mouvement, les pièces d'usure, l'encombrement des équipements et la complexité des équipements liés à l'automatisation.  In addition, because of the simplicity of this device, the manufacturing costs, as well as the maintenance operations of the conveying means or the transport of loads are considerably reduced. The same applies to the number of moving parts, wear parts, equipment dimensions and the complexity of automation-related equipment.

Ainsi, l'invention permet d'améliorer la fiabilité de fonctionnement des équipements de ce type tout en permettant la réalisation d'un grand nombre de types de liaison entre convoyeurs ou transporteurs.  Thus, the invention improves the operating reliability of equipment of this type while allowing the realization of a large number of types of connection between conveyors or carriers.

Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention.  Of course, the invention is not limited to the embodiments described and shown in the accompanying drawings. Modifications are possible, particularly from the point of view of the constitution of the various elements or by substitution of technical equivalents, without departing from the scope of protection of the invention.

Claims (8)

- 10 - REVENDICATIONS- 10 - CLAIMS
1. Dispositif (4) de transfert de charges entre au moins deux convoyeurs ou transporteurs de charges amont (1) et aval (2) destinés à acheminer des charges (3) entre différents postes de travail, caractérisé en ce qu'il est essentiellement constitué par un convoyeur ou transporteur intermédiaire (5) s'étendant, sur une partie de chacune de ses extrémités (5', 5"), de manière adjacente aux convoyeurs ou transporteurs en amont (1) et en aval (2), et par un moyen (6) de maintien latéral des charges (3) pendant le transfert entre le convoyeur ou transporteur amont (1) et le convoyeur ou transporteur aval (2).  1. Device (4) for transferring charges between at least two upstream (1) and downstream (2) upstream and downstream conveyors or conveyors for conveying loads (3) between different workstations, characterized in that it is essentially constituted by a conveyor or intermediate conveyor (5) extending on a part of each of its ends (5 ', 5 "), adjacent the conveyors or conveyors upstream (1) and downstream (2), and by means (6) for lateral holding of the loads (3) during transfer between the upstream conveyor or conveyor (1) and the downstream conveyor or conveyor (2).
2. Dispositif, suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le convoyeur ou transporteur intermédiaire (5) est disposé à un niveau légèrement inférieur à celui des convoyeurs ou transporteurs amont (1) et aval (2) et le moyen (6) de maintien latéral des charges s'étend parallèlement au-dessus du convoyeur ou transporteur (5) à une distance légèrement inférieure à la hauteur des charges (3) à transférer.  2. Device according to claim 1, characterized in that the conveyor or intermediate conveyor (5) is disposed at a level slightly lower than that of the conveyors or conveyors upstream (1) and downstream (2) and the means (6) of lateral load maintenance extends parallel above the conveyor or conveyor (5) at a distance slightly less than the height of the loads (3) to be transferred.
3. Dispositif, suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le convoyeur ou transporteur intermédiaire (5) est disposé à un niveau légèrement supérieur à celui des convoyeurs ou transporteurs amont (1) et aval (2).  3. Device according to claim 1, characterized in that the conveyor or intermediate conveyor (5) is disposed at a level slightly higher than that of conveyors or conveyors upstream (1) and downstream (2).
4. Dispositif, suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le convoyeur ou transporteur intermédiaire (5) est disposé de manière inclinée par rapport aux convoyeurs ou transporteurs amont (1) et aval (2) .  4. Device according to claim 1, characterized in that the conveyor or intermediate conveyor (5) is arranged in an inclined manner with respect to conveyors or conveyors upstream (1) and downstream (2).
5. Dispositif, suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le convoyeur ou transporteur intermédiaire (5) est du type chaîne à palettes et est muni d'un revêtement à adhérence renforcée, du type revêtement rugueux et/ou élastiquement déformable et le moyen de maintien latéral (6) se présente sous forme d'un guide, dont la face inférieure tournée vers le convoyeur ou transporteur intermédiaire (5) est lisse et présente une faible adhérence.  5. Device according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the conveyor or intermediate conveyor (5) is of the vane chain type and is provided with a reinforced adhesion coating, rough coating type and / or elastically deformable and the lateral holding means (6) is in the form of a guide, whose lower face facing the conveyor or intermediate conveyor (5) is smooth and has a low adhesion.
6. Dispositif, suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les extrémités (6' et 6") du moyen de maintien latéral (6), s'étendant au-dessus des extrémités (5' et 5") du convoyeur ou transporteur intermédiaire (5), sont sous forme de parties mobiles sur la partie centrale dudit moyen de maintien latéral (6) et actionnées par 11 - l'intermédiaire de vérins pneumatiques, hydrauliques ou électriques ou encore de cames.  6. Device according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the ends (6 'and 6 ") of the lateral holding means (6), extending above the ends (5' and 5 '). ") of the conveyor or intermediate conveyor (5), are in the form of moving parts on the central portion of said lateral holding means (6) and actuated by 11 - by means of pneumatic cylinders, hydraulic or electric or cams.
7. Dispositif, suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il est sous forme d'un dispositif rectiligne s'étendant de manière adjacente à deux convoyeurs ou transporteur amont (1) et aval (2) alignés entre eux.  7. Device according to any one of claims 1 to 6, characterized in that it is in the form of a rectilinear device extending adjacent to two conveyors or conveyor upstream (1) and downstream (2) aligned between them.
8. Dispositif, suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il est sous forme d'un dispositif présentant une ou plusieurs sections curvilignes se raccordant par des extrémités droites, de manière adjacente, à des convoyeurs ou transporteurs amont (7 à 10) et à des convoyeurs ou transporteurs aval (1 a à 14).  8. Device according to any one of claims 1 to 6, characterized in that it is in the form of a device having one or more curvilinear sections connected by straight ends, adjacent to conveyors or carriers upstream (7 to 10) and to conveyors or downstream carriers (1 to 14).
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