FR2865344A1 - Dispositif electronique, notamment pour compartiment moteur de vehicule - Google Patents
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Abstract
Dispositif électronique (1), en particulier destiné à être fixé dans le compartiment moteur d'un véhicule, ledit dispositif comprenant :- un circuit imprimé (2),- un boîtier (10) comprenant une base (12) et un capot (14), et renfermant le circuit imprimé (2),- un module (6 ; 64) comprenant une partie active (7, 9, 52 ; 22) et un connecteur (16 ; 56), ledit connecteur (16 ; 56) reliant la partie active (7, 9, 52 ; 22) au circuit imprimé (2).Conformément à l'invention, le capot (14) s'étend entre ladite partie active (7, 9, 52 ; 22) du module (6 ; 64) et le circuit imprimé (2), le connecteur (16 ; 56) passe à travers un passage (18 ; 26) ménagé dans le capot (14), une résine (20) s'étend entre le module (6 ; 64) et le capot (14) pour isoler le passage (18 ; 26) vis-à-vis du milieu environnant et un joint (24) s'étend continûment sur tout le pourtour (62) du boîtier (1) et est interposé entre la base (12) et le capot (14).
Description
L'invention concerne un dispositif électronique, en particulier destiné à
être fixé dans le compartiment moteur d'un véhicule.
L'invention trouve plus particulièrement son application dans le domaine des calculateurs d'injection électronique. La suite de la description sera faite en 5 référence aux calculateurs d'injection électronique bien qu'elle n'y soit pas limitée.
On connaît déjà des dispositifs électroniques comprenant: un circuit imprimé, un boîtier comprenant une base et un capot, et renfermant le circuit imprimé, un module comprenant une partie active et un connecteur, ledit connecteur reliant la partie active au circuit imprimé.
Les calculateurs d'injection électronique sont disposés dans le compartiment moteur du véhicule et par conséquent susceptibles de recevoir des projections de particules solides ou liquides. Il est donc nécessaire d'assurer une bonne étanchéité pour isoler le circuit imprimé du milieu environnant. Or, la présence du module a jusqu'alors singulièrement compliqué les moyens assurant cette étanchéité.
Pour y parvenir, il est proposé conformément à l'invention que le dispositif présente les caractéristiques suivantes: le capot s'étend entre ladite partie active du module et le circuit imprimé, le connecteur passe à travers un passage ménagé dans le capot, une résine s'étend entre le module et le capot pour isoler le passage vis-à-vis du milieu environnant, un joint s'étend continûment sur tout le pourtour du boîtier et est interposé entre la base et le capot.
La présence du module à l'extérieur du boîtier permet d'obtenir une étanchéité simple et efficace entre la base et le capot du boîtier. La résine permet très facilement d'empêcher les particules d'entrer dans le boîtier par le passage.
De plus, elle est aisée à mettre en oeuvre.
Selon une caractéristique complémentaire conforme à l'invention, pour améliorer encore l'étanchéité et simplifier le dispositif, le joint est sensiblement plan.
Le module étant déporté à l'extérieur du boîtier, il est aisé de concevoir le dispositif de telle sorte que le joint soit sensiblement plan. Le joint est ainsi moins coûteux à fabriquer, plus facile à mettre en oeuvre et plus efficace.
Selon une caractéristique complémentaire conforme à l'invention, le joint 5 est monobloc et élastique.
Ainsi, le boîtier peut être ouvert, par exemple pour effectuer une réparation, puis refermé en conservant une bonne étanchéité, contrairement aux joints collants déposés in situ par une machine spéciale qui sont dépourvus de propriétés élastiques et n'assurent plus une étanchéité satisfaisante après ouverture du boîtier.
Selon une autre caractéristique conforme à l'invention, la résine obture le passage.
Ainsi, la résine empêche donc toute entrée de particule dans le boîtier par le passage.
Selon une variante conforme à l'invention, ledit module est entièrement recouvert de résine.
Ainsi, les particules ne peuvent pas passer entre le module et le capot, de sorte qu'elles sont maintenues à l'écart du passage.
L'étanchéité est ainsi aisément mise en oeuvre, tout en étant efficace.
Par ailleurs, pour faciliter et fiabiliser la connexion du module au circuit imprimé, selon une autre caractéristique avantageuse conforme à l'invention, le dispositif comprend en outre une grille présentant une pluralité d'ouvertures disposée en regard du passage et le connecteur reliant le module au circuit imprimé comprend une pluralité de broches passant chacune à travers une ouverture.
L'invention va apparaître encore plus clairement dans la description qui va suivre, faite en référence aux dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 illustre en coupe selon la ligne repérée 1-1 à la figure 2, un dispositif conforme à l'invention, - la figure 2 illustre le dispositif de la figure 1 en vue de dessus.
Les figures illustrent un dispositif électronique et plus précisément un calculateur d'injection 1 destiné à être placé dans le compartiment moteur d'un véhicule.
Le dispositif comprend essentiellement un circuit imprimé 2, des modules 6, 64 et un boîtier 10.
Le boîtier 10 est relativement plat. II comprend une base 12 et un capot 14 présentant tous deux sensiblement la même la largeur et la même longueur. Ils viennent sensiblement au contact l'un de l'autre sur tout le pourtour 62 du boîtier 10 et renferment entre eux une cavité 34. La base 12 intègre des pattes 36 repliées derrière le capot 14, de sorte que la base 12 est sertie sur le capot 14, afin de maintenir ledit capot 14 contre la base 12. Un joint d'étanchéité 24 s'étend à proximité du pourtour 62 du boîtier 10 entre la base 12 et le capot 14, afin d'isoler la cavité 34 et plus particulièrement le circuit imprimé 2 maintenu dans cette cavité 34 de l'environnement extérieur. Ledit joint d'étanchéité 24 est continu et plan. Il est réalisé dans un matériau relativement élastique, tel qu'un élastomère, et est du type joint plat, joint torique ou analogue.
Le capot 14 présente une surface de base 42, sensiblement plane, réalisée en aluminium présentant une épaisseur plus élevée que la base 12, afin de constituer la structure du boîtier 10. II intègre notamment des pattes de fixation 38, relativement rigides et percées, afin de permettre la fixation du dispositif dans le compartiment moteur. Il intègre en outre des ailettes de refroidissement 40.
Une première nervure 44 fermée sur elle-même délimitant un premier logement 46 et une deuxième nervure 48 fermée sur elle-même délimitant un deuxième logement 50 font saillie de la surface de base 42 du capot 14. Les ailettes de refroidissement 40 s'étendent à l'extérieur des premier et deuxième logements 46, 50.
Le module 6 est reçu dans le premier logement 46. Il comprend une partie active constituée de composants électroniques inductifs 7 (bobines) et capacitifs 9 (condensateurs) fixés sur un support 52 reposant sur la surface de base 42 du capot 14. Le module 6 comprend en outre un connecteur 16 reliant les composants électroniques 7, 9 au circuit imprimé 2.
Le connecteur 16 comprend une pluralité de broches 32 passant à travers 30 un passage 18 ménagé à travers la surface de base 42 du capot 14 et enfichées dans le circuit imprimé 2 sur lequel elles sont soudées.
Afin de guider les broches 32 lors de l'assemblage du module 6 sur le circuit imprimé 2, le dispositif comprend en outre une grille 28 s'étendant entre le circuit imprimé 2 et la surface de base 42 du capot 14, en regard du passage 18.
Cette grille 28 comprend une pluralité d'ouvertures 30 la traversant et recevant chacune une broche 32 du connecteur 16. La section des ouvertures 30 correspond étroitement à la section des broches 32. Un joint d'étanchéité 54 est interposé entre la grille 28 et le capot 14.
Les modules 64, ici au nombre de trois, comprennent chacun une prise de connexion 22 et un connecteur 56. Les prises de connexion 22 sont destinées à relier le dispositif 1 à d'autres éléments électroniques, en particulier à des capteurs et aux injecteurs d'essence du véhicule. Elles sont entièrement disposées en regard de la surface de base 42 du capot 14 sur laquelle elles sont maintenues par l'intermédiaire de la nervure 48. Elles sont disposées en périphérie du capot 14, sans toutefois déborder du pourtour 62 du boîtier 10. Elles sont reliées au circuit imprimé 2 par l'intermédiaire des connecteurs 56 s'étendant dans le deuxième logement 50, passant à travers un passage 26 ménagé dans le capot 14 et comprenant chacun une pluralité de broches 58 soudées sur le circuit imprimé 2. Les broches 58 des connecteurs 56 sont guidées par l'intermédiaire de grilles 60 de manière similaire à ce qui a été décrit précédemment en relation avec le connecteur 16 et la grille 28.
Le circuit imprimé 2 comprend une face inférieure 2a s'étendant en regard de la base 12 et une face supérieure 2b s'étendant en regard du capot 14. Des composants électroniques 4 sont disposés sur ce circuit imprimé, tant sur la face inférieure 2a que sur la face supérieure 2b.
Le module 6 et plus précisément les composants électroniques 7, 9 et le support 52 sont entièrement recouverts d'une résine 20 en polyuréthanne coulée dans le logement 46 qu'elle remplit sensiblement.
La résine 20 a également été coulée dans le logement 50 qu'elle remplit sensiblement. Elle recouvre ainsi le connecteur 56 et remplit le passage 26 qu'elle obture ainsi. Un joint d'étanchéité 66 est interposé entre la grille 60 et le capot 14 pour empêcher la résine de se répandre dans la cavité 34 du boîtier 10.
Claims (9)
1. Dispositif électronique (1), en particulier destiné à être fixé dans le compartiment moteur d'un véhicule, ledit dispositif comprenant: un circuit imprimé (2), un boîtier (10) comprenant une base (12) et un capot (14), et 5 renfermant le circuit imprimé (2), un module (6; 64) comprenant une partie active (7, 9, 52; 22) et un connecteur (16; 56), ledit connecteur (16; 56) reliant la partie active (7, 9, 52; 22) au circuit imprimé (2), caractérisé en ce que: le capot (14) s'étend entre ladite partie active (7, 9, 52; 22) du module (6; 64) et le circuit imprimé (2), le connecteur (16; 56) passe à travers un passage (18; 26) ménagé dans le capot (14), une résine (20) s'étend entre le module (6; 64) et le capot (14) pour 15 isoler le passage (18; 26) vis-à-vis du milieu environnant, un joint (24) s'étend continûment sur tout le pourtour (62) du boîtier (1) et est interposé entre la base (12) et le capot (14).
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la résine (20) obture le passage (26).
3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit module (6) est entièrement recouvert de résine (20).
4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit module est disposé dans un logement (46).
5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, 25 caractérisé en que ladite partie active comprend une prise de connexion (22) destinée à relier le dispositif (1) à d'autres éléments électroniques.
6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le joint (24) est sensiblement plan.
7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que le joint (24) est 30 monobloc et élastique.
8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que: il comprend en outre une grille (28; 60) présentant une pluralité d'ouvertures (30) disposée en regard du passage (18; 26), et le connecteur (16; 56) reliant la partie active (7, 9, 52; 22) du module (6; 64) au circuit imprimé (2) comprend une pluralité de broches (32; 58) passant 5 chacune à travers une ouverture (30).
9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la résine (20) est en polyuréthanne.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0408692A FR2865344A1 (fr) | 2004-08-06 | 2004-08-06 | Dispositif electronique, notamment pour compartiment moteur de vehicule |
Applications Claiming Priority (1)
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| FR0408692A FR2865344A1 (fr) | 2004-08-06 | 2004-08-06 | Dispositif electronique, notamment pour compartiment moteur de vehicule |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2865344A1 true FR2865344A1 (fr) | 2005-07-22 |
Family
ID=34708024
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| FR0408692A Pending FR2865344A1 (fr) | 2004-08-06 | 2004-08-06 | Dispositif electronique, notamment pour compartiment moteur de vehicule |
Country Status (1)
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|---|---|
| FR (1) | FR2865344A1 (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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-
2004
- 2004-08-06 FR FR0408692A patent/FR2865344A1/fr active Pending
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