FR2857314A1 - Bumpers lateral parts fixation device for motor vehicle, has lateral plate supporting and removably locking corresponding lateral part between support plate and flange of fender - Google Patents
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Abstract
Description
La présente invention concerne un dispositif de fixation des partiesThe present invention relates to a device for fixing the parts
latérales en forme de crosse du pare-chocs avant d'un véhicule automobile respectivement aux ailes de celui-ci. side of the bumper of the front bumper of a motor vehicle respectively to the wings thereof.
Les dispositifs actuellement connus permettant de fixer les parties latérales en forme de crosse du pare-chocs avant d'un véhicule automobile sont d'une structure relativement complexe impliquant un montage en usine relativement long du pare-chocs et il en est de même pour le démontage de ce pare-chocs qui nécessite de surcroît le démontage des pare-boue. The currently known devices for fixing the side portions in the form of a front bumper of a motor vehicle are of a relatively complex structure involving a relatively long factory assembly of the bumper and it is the same for the disassembly of this bumper which further requires disassembly of mudguards.
A cet effet, l'invention concerne un dispositif de fixation des parties latérales en forme de crosse du pare-chocs avant d'un véhicule automobile respectivement aux ailes de celui-ci, caractérisé en ce qu'il comprend une plaque latérale solidaire de chaque aile du véhicule, permettant de supporter et verrouiller amoviblement par des moyens d'agrafage un rebord de la partie latérale correspondante en forme de crosse du pare-chocs entre la plaque de support et un rebord de l'aile auquel est fixée la plaque de support par deux moyens de fixation espacés situés au voisinage respectivement des deux extrémités de la plaque de support. To this end, the invention relates to a device for fixing the side portions in the form of a front bumper of a motor vehicle respectively to the wings thereof, characterized in that it comprises a side plate integral with each vehicle wing, for supporting and releasably locking by means of stapling a flange of the corresponding bumper-shaped lateral part of the bumper between the support plate and a rim of the wing to which the support plate is fixed by two spaced fixing means located in the vicinity respectively of the two ends of the support plate.
La plaque de support comprend à proximité de son moyen de fixation avant une zone transversale de faiblesse permettant, après avoir retiré le moyen de fixation arrière de la plaque de support, un fléchissement élastique vers le bas suivant cette zone de la plaque de support sous l'action d'une force exercée par un opérateur à l'extrémité de la plaque de support opposée au moyen de fixation avant de cette dernière, de manière à libérer les moyens d'agrafage et déverrouiller la partie latérale en forme de crosse du pare-chocs pour permettre un démontage de cette partie. The support plate comprises, close to its fastening means, a transverse zone of weakness which, after having withdrawn the rear fastening means from the support plate, elastically deflects downwards along this zone of the support plate under the the action of a force exerted by an operator at the end of the support plate opposite to the attachment means before the latter, so as to release the stapling means and unlock the lateral portion in the form of a crook of the shield; shocks to allow disassembly of this part.
De préférence, les moyens d'agrafage comprennent des languettes élastiquement déformables prédécoupées ou moulées dans la plaque de support en faisant saillie de la face supérieure de cette plaque et ayant leurs extrémités libres dirigées vers l'axe longitudinal du véhicule de manière qu'en engageant le rebord de la partie latérale en forme de crosse du pare-chocs sur la plaque de support, les languettes s'encliquettent élastiquement respectivement dans des fenêtres de ce rebord. Preferably, the stapling means comprise elastically deformable tongues pre-cut or molded in the support plate projecting from the upper face of this plate and having their free ends directed towards the longitudinal axis of the vehicle so that when engaging the rim of the bumper-shaped side portion of the bumper on the support plate, the tongues snap resiliently respectively in windows of this rim.
La zone avant de la plaque de support où se trouve le moyen de fixation avant de cette plaque à l'aile correspondante peut être rendue inaccessible après montage du pare-boue et, le cas échéant, d'autres pièces du véhicule, telles que le bidon de lave-glace, l'avertisseur sonore, l'un de ses projecteurs, tandis que le moyen de fixation arrière est accessible en permanence. The front area of the support plate where the front fastening means of this plate to the corresponding wing is located can be made inaccessible after mounting the mudguard and, if appropriate, other parts of the vehicle, such as the windshield washer, the buzzer, one of its projectors, while the rear fastening means is permanently accessible.
Le rebord de chaque partie en forme de crosse du pare-chocs comprend au moins un tenon transversal s'engageant dans une rainure de la plaque de support de manière à retenir cette partie en direction longitudinale du véhicule. The rim of each bumper-shaped portion of the bumper includes at least one transverse pin engaging a groove in the support plate to retain the portion in the longitudinal direction of the vehicle.
L'extrémité de la plaque de support opposée au moyen de fixation avant comporte une patte accessible à un doigt d'un opérateur au travers de la paroi du pare-boue. The end of the support plate opposite the front attachment means includes a tab accessible to an operator's finger through the wall of the mudguard.
De préférence, chaque moyen de fixation est constitué par une vis. Preferably, each fastening means is constituted by a screw.
La zone de faiblesse transversale est définie par retrait de matière de la plaque de support suivant une ligne transversale à celle-ci ou encore par l'élasticité de la plaque elle-même. The zone of transverse weakness is defined by removal of material from the support plate along a line transverse to it or by the elasticity of the plate itself.
La plaque de support comprend au moins deux axes de positionnement s'engageant respectivement dans deux perçages du rebord de l'aile correspondante et au moins deux pattes élastiquement déformables en vis à vis à ergots de verrouillage s'encliquetant dans une fenêtre du rebord de l'aile pour assurer un prémaintien la plaque de support sur l'aile avant de fixer la partie correspondante en forme de crosse du pare-chocs à la plaque de support. The support plate comprises at least two positioning axes respectively engaging in two holes in the flange of the corresponding flange and at least two elastically deformable tabs facing each other with locking lugs snapping into a window of the flange of the flange. wing to ensure premaintening the support plate on the wing before attaching the corresponding portion shaped bumper stick to the support plate.
La plaque de support est en une matière plastique. The support plate is made of a plastic material.
L'invention vise également un procédé de montage des parties latérales en forme de crosse du pare-chocs avant aux ailes d'un véhicule automobile, utilisant le dispositif de fixation tel que défini précédemment, et qui est caractérisé en ce qu'il consiste à fixer les deux plaques latérales respectivement aux deux ailes du véhicule par les deux moyens de fixation, disposer le pare-chocs dans la partie avant de carrosserie du véhicule de manière que les rebords des parties latérales en forme de crosse du pare-chocs s'engagent entre les plaques de support et les rebords des ailes et se verrouillent automatiquement aux plaques de support par les moyens d'agrafage de ces dernières. The invention also relates to a method of mounting the side portions in the form of a butt of the front bumper to the wings of a motor vehicle, using the fixing device as defined above, and which is characterized in that it consists of attaching the two side plates respectively to the two wings of the vehicle by the two fastening means, arranging the bumper in the front part of the vehicle body so that the edges of the side portions shaped bumper stick engage between the support plates and the flanges of the wings and automatically lock to the support plates by the stapling means thereof.
L'invention vise enfin un procédé de démontage des parties latérales en forme de crosse du pare-chocs avant des ailes d'un véhicule automobile, utilisant le dispositif de fixation tel que défini précédemment, et qui est caractérisé en ce qu'il consiste à retirer les moyens de fixation arrière des plaques de support aux ailes du véhicule, exercer une force vers le bas sur chacune des extrémités des plaques de support opposées aux moyens de fixation avant de ces plaques pour déformer élastiquement celles-ci vers le bas suivant leurs zones de faiblesse transversales et désengager les moyens d'agrafage des rebords des parties latérales en forme de crosse du pare-chocs, et retirer le pare-chocs de la partie avant de carrosserie du véhicule. The invention finally relates to a method of disassembling the lateral portions in the form of a butt of the front bumper of the wings of a motor vehicle, using the fixing device as defined above, and which is characterized in that it consists in removing the rear attachment means of the support plates to the wings of the vehicle, exerting a downward force on each of the ends of the support plates opposite to the front fastening means of these plates for elastically deforming them downwards according to their zones transverse weakness and disengage the staple means of the edges of the side portions in the form of a bumper stick, and remove the bumper from the front part of the vehicle body.
L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels: - La figure 1 est une vue en perspective de dessus d'une plaque utilisée dans le dispositif de l'invention permettant de fixer des parties latérales en forme de crosse du pare-chocs avant d'un véhicule automobile aux 5 ailes de celui-ci; - La figure 2 est une vue agrandie de la partie cerclée en II de la figure 1; La figure 3 est une vue en perspective éclatée représentant le montage du pare-chocs avant du véhicule à 10 la partie de carrosserie avant de ce dernier; - La figure 4 est une vue en perspective éclatée de la partie cerclée en IV de la figure 3; - La figure 5 est une vue en perspective de dessus représentant la plaque latérale de la figure 1 à laquelle est fixée la partie latérale en forme de crosse correspondante du pare-chocs avant du véhicule; - La figure 6 est une vue en perspective de l'une des parties latérales en forme de crosse du pare-chocs avant fixée à l'aile correspondante du véhicule; et - Les figures 7 et 8 sont des vues en perspective semblables à celle de la figure 6 et représentant le démontage de la partie latérale en forme de crosse du pare-chocs avant de l'aile correspondante du véhicule. The invention will be better understood, and other objects, features, details and advantages thereof will appear more clearly in the following explanatory description made with reference to the accompanying drawings given solely by way of example illustrating a mode of operation. embodiment of the invention and in which: - Figure 1 is a perspective view from above of a plate used in the device of the invention for fixing side portions in the form of a bumper of the front bumper a motor vehicle with its 5 wings; FIG. 2 is an enlarged view of the circled portion II of FIG. 1; Figure 3 is an exploded perspective view showing the mounting of the front bumper of the vehicle to the front body portion thereof; - Figure 4 is an exploded perspective view of the circled portion IV of Figure 3; FIG. 5 is a perspective view from above showing the side plate of FIG. 1 to which is fixed the corresponding shaped lateral portion of the front bumper of the vehicle; FIG. 6 is a perspective view of one of the side portions in the shape of a stick of the front bumper attached to the corresponding wing of the vehicle; and - Figures 7 and 8 are perspective views similar to that of Figure 6 and showing the disassembly of the side-shaped butt of the front bumper of the corresponding wing of the vehicle.
En se reportant aux figures, la référence 1 désigne le pare-chocs avant d'un véhicule automobile, comprenant deux parties latérales en forme de crosse 2 devant être fixées respectivement aux deux ailes 3 de la partie de carrosserie avant 4 du véhicule. Referring to the figures, the reference 1 designates the front bumper of a motor vehicle, comprising two side portions in the form of a stick 2 to be respectively fixed to the two wings 3 of the front body part 4 of the vehicle.
Selon l'invention, le dispositif permettant de fixer chacune des parties latérales en forme de crosse 2 à l'aile correspondante comprend une plaque latérale 5, de préférence en une matière plastique rigide, fixée sous un rebord latéral 6 d'extrémité de l'aile correspondante 3 par deux moyens de fixation espacés (non représentés) situés au voisinage respectivement des deux extrémités de la plaque de support. De préférence, ces deux moyens de fixation sont constitués par des vis traversant respectivement deux perçages avant 7 et arrière 8 de la plaque et se vissant chacune dans un trou taraudé 9 du rebord 6 de l'aile 3. According to the invention, the device for attaching each of the side portions in the form of a butt 2 to the corresponding wing comprises a side plate 5, preferably made of a rigid plastic material, fixed under a lateral rim 6 of the end of the corresponding wing 3 by two spaced securing means (not shown) located in the vicinity respectively of the two ends of the support plate. Preferably, these two fastening means are constituted by screws passing respectively through two holes before 7 and rear 8 of the plate and each screwing into a threaded hole 9 of the flange 6 of the flange 3.
Pour assurer le positionnement de la plaque 5 avant sa fixation au rebord 6 de l'aile 3, la plaque 5 comprend deux axes de positionnement 10 solidaires de la face supérieure de la plaque 5 et s'engageant respectivement dans deux perçages 11 du rebord 6. La plaque 5 comprend en outre deux languettes parallèles élastiquement déformables 12 solidaires de la face supérieure de la plaque 5 et comportant à leurs extrémités libres deux ergots 13 en forme de crochet pouvant s'engager élastiquement dans une fenêtre, non représentée, du rebord latéral 6 de l'aile 3 de manière à assurer un prémaintien de la plaque 5 au rebord 6 avant fixation des vis de fixation de la plaque 5 au rebord 6. To ensure the positioning of the plate 5 before attachment to the flange 6 of the flange 3, the plate 5 comprises two positioning pins 10 integral with the upper face of the plate 5 and engaging respectively in two holes 11 of the flange 6 The plate 5 further comprises two elastically deformable parallel tongues 12 secured to the upper face of the plate 5 and having at their free ends two lugs 13 in the form of a hook that can engage elastically in a window, not shown, of the lateral rim. 6 of the wing 3 so as to ensure premaintenance of the plate 5 to the flange 6 before fixing the screws for fixing the plate 5 to the flange 6.
La plaque 5 comprend également plusieurs languettes élastiquement déformables 14 prédécoupées ou moulées dans la plaque 5 en faisant saillie de la face supérieure de celle-ci. Comme représenté en figure 1, les languettes 14 sont au nombre de trois, et chaque languette 14 est de forme rectangulaire dont l'un des grands côtés est solidaire de la plaque 5 et le côté libre opposé est relevé pour faire saillie au-dessus de la face supérieure de la plaque 5. Lorsque la plaque 5 est fixée au rebord 6 de l'aile 3, les extrémités libres des languettes 14 sont dirigées vers l'axe longitudinal du véhicule, c'est-à-dire du côté intérieur au véhicule. The plate 5 also comprises a plurality of elastically deformable tongues 14 pre-cut or molded in the plate 5 projecting from the upper face thereof. As shown in FIG. 1, the tongues 14 are three in number, and each tongue 14 is of rectangular shape, one of the long sides of which is integral with the plate 5 and the opposite free side is raised to protrude above the upper face of the plate 5. When the plate 5 is fixed to the rim 6 of the wing 3, the free ends of the tongues 14 are directed towards the longitudinal axis of the vehicle, that is to say on the inner side to vehicle.
La plaque 5 comprend de plus une ligne transversale de faiblesse L1 matérialisée par un trait mixte, située à proximité du perçage 7 de passage de la vis de fixation correspondante et en arrière de celui-ci lorsque la plaque 5 est fixée au rebord 6 de l'aile 3. La ligne de faiblesse Ll permet à la partie de la plaque 5 partant de la ligne Ll jusqu'à l'extrémité de la plaque au voisinage de laquelle se trouve le perçage 8, de fléchir élastiquement autour de la ligne L1 sous l'action d'une force dirigée vers le bas exercée par le doigt D d'un opérateur sur cette extrémité, qui comprend une patte 15. Comme cela ressort mieux de la figure 2, la ligne de faiblesse transversale L1 est définie par un retrait de matière de la plaque 5 suivant cette ligne. Ce retrait de matière est réalisé d'un côté de la plaque 5 par une encoche en forme de rainure 16 traversant sur toute sa largeur une nervure 17 solidaire de la face supérieure de la plaque 5 le long de son bord côté intérieur du véhicule et de l'autre côté par une encoche à section transversale triangulaire 18 réalisée dans la face inférieure de la plaque 5. Bien entendu, la ligne de faiblesse L1 pourrait être réalisée différemment, par exemple par une charnière d'articulation venant de matière avec la plaque 5 et s'étendant suivant cette ligne, ou encore ne pas être matérialisée, le fléchissement étant obtenu par l'élasticité de la plaque elle-même. The plate 5 further comprises a transverse line of weakness L1 materialized by a mixed line, located near the bore 7 for passing the corresponding fixing screw and behind it when the plate 5 is fixed to the flange 6 of the 3. The line of weakness L1 allows the portion of the plate 5 extending from the line L1 to the end of the plate in the vicinity of which is the bore 8, to flex elastically around the line L1 under the action of a downward force exerted by the finger D of an operator on this end, which comprises a tab 15. As best shown in Figure 2, the transverse line of weakness L1 is defined by a withdrawal of material of the plate 5 along this line. This removal of material is carried out on one side of the plate 5 by a notch in the form of groove 16 traversing over its entire width a rib 17 integral with the upper face of the plate 5 along its edge on the inside of the vehicle and of the other side by a notch of triangular cross-section 18 formed in the lower face of the plate 5. Of course, the line of weakness L1 could be made differently, for example by a hinge hinge from material with the plate 5 and extending along this line, or not be materialized, the deflection being obtained by the elasticity of the plate itself.
La plaque 5 comprend enfin une rainure transversale 19 définie par deux portions de nervures coudées d'extrémité 17a et 20a respectivement des nervures 17 et 20 s'étendant le long du côté de la plaque 5 située vers l'intérieur du véhicule lorsque la plaque 5 est fixée au rebord 6 de l'aile 3, ces nervures servent à éviter un pivotement de la plaque 5 autour de l'axe défini par les vis de fixation. Comme représenté en figure 1, les parties coudées de nervures 17a, 20a divergent l'une de l'autre vers le bord de la plaque 5 opposé à celui comportant les nervures 17, 20. The plate 5 finally comprises a transverse groove 19 defined by two portions of bent end ribs 17a and 20a respectively ribs 17 and 20 extending along the side of the plate 5 located towards the inside of the vehicle when the plate 5 is fixed to the rim 6 of the wing 3, these ribs serve to prevent pivoting of the plate 5 about the axis defined by the fixing screws. As represented in FIG. 1, the bent portions of ribs 17a, 20a diverge from one another towards the edge of the plate 5 opposite to that comprising the ribs 17, 20.
Chaque partie latérale en forme de crosse 2 du pare-chocs 1 comprend un rebord supérieur 21 dirigé vers l'intérieur du véhicule en position montée de la partie 2 et comprenant plusieurs fenêtres 22 réalisées à travers celui-ci et d'un nombre égal à celui des languettes élastiquement déformables 14. En position montée de la partie 2 à l'aile correspondante 3, les languettes 14 de la plaque 5 sont engagées respectivement dans les fenêtres 22 du rebord 21 de la crosse 2 de manière à verrouiller la partie latérale 2 à la plaque 5, et donc à l'aile 3. De la sorte, chaque partie latérale en forme de crosse 2 est retenue à l'aile 3 dans le sens transversal au véhicule vers l'extérieur de celui-ci. Each bolster-shaped side portion 2 of the bumper 1 comprises an upper rim 21 directed inwardly of the vehicle in the mounted position of the part 2 and comprising a plurality of windows 22 made therethrough and of a number equal to that of the elastically deformable tongues 14. In the mounted position of the part 2 to the corresponding wing 3, the tongues 14 of the plate 5 are engaged respectively in the windows 22 of the rim 21 of the stick 2 so as to lock the lateral part 2 to the plate 5, and therefore to the wing 3. In this way, each side-shaped part 2 is retained at the wing 3 in the direction transverse to the vehicle towards the outside thereof.
Le rebord 21 de chaque partie latérale en forme de crosse 2 comprend un élément formant tenon 23 pouvant s'engager dans la rainure 19 de la plaque 5 de manière à retenir la partie 2 en direction longitudinale du véhicule. The flange 21 of each side-shaped side portion 2 comprises a stud member 23 engageable in the groove 19 of the plate 5 so as to retain the portion 2 in the longitudinal direction of the vehicle.
Lorsque les parties latérales en forme de crosse 2 sont fixée à leurs ailes respectives 3 par les plaques de support 5, chaque vis de fixation avant d'une plaque 5 au rebord correspondant 6 de l'aile 3 est rendue inaccessible par des pièces ou des éléments du véhicule, tels que par exemple le pare-boue 24, le bidon de lave-glace, l'avertisseur sonore, le projecteur correspondant, ou d'autres éléments. Par contre, chacune des vis de fixation arrière de la plaque 5 à l'aile 3 est accessible en permanence à un opérateur. Ainsi, comme représenté en figure 8, la patte d'extrémité 15 de la plaque 5 fait saillie au travers du pare-boue 24 de manière qu'un doigt D d'un opérateur puisse y accéder. When the butt-shaped side portions 2 are attached to their respective wings 3 by the support plates 5, each front fixing screw of a plate 5 with the corresponding flange 6 of the wing 3 is rendered inaccessible by parts or elements of the vehicle, such as for example the mudguard 24, the windshield washer, the buzzer, the corresponding projector, or other elements. On the other hand, each of the rear fixing screws of the plate 5 to the wing 3 is permanently accessible to an operator. Thus, as shown in Figure 8, the end lug 15 of the plate 5 protrudes through the mudguard 24 so that a finger D of an operator can access it.
Le procédé de montage des parties latérales en forme de crosse 2 à leurs ailes respectives 3 s'effectue comme suit. The method of mounting the side portions in the form of a stick 2 to their respective wings 3 is as follows.
Chacune des plaques 5 est présentée devant son rebord correspondant 6 d'une aile 3 en engageant les axes de positionnement 10 dans leurs perçages respectifs 11 et les pattes élastiquement déformables 12 dans leur fenêtre du rebord 6 de manière à maintenir en position la plaque 5 relativement au rebord 6 pour permettre ensuite la fixation des vis dans leurs perçages 7, 8 et trous taraudés 9 respectifs. La plaque 5 est ainsi fixée à l'aile correspondante 3 à une position sensiblement horizontale en position d'utilisation du véhicule. Each of the plates 5 is presented in front of its corresponding edge 6 of a wing 3 by engaging the positioning pins 10 in their respective holes 11 and the elastically deformable tabs 12 in their window of the flange 6 so as to keep the plate 5 relatively in position. at the flange 6 to then allow the fixing of the screws in their holes 7, 8 and tapped holes 9 respectively. The plate 5 is thus fixed to the corresponding wing 3 at a substantially horizontal position in the position of use of the vehicle.
Ensuite, le pare-chocs 1 est présenté en face de la partie avant de carrosserie 4 et déplacé suivant l'axe longitudinal de celle-ci puis chaque partie 2 est déplacée latéralement afin que son rebord 21 s'engage entre le rebord correspondant 6 et la plaque 5 et le rebord est déplacé vers l'intérieur du véhicule jusqu'à ce que les languettes 14 s'engagent élastiquement au travers de leurs fenêtres respectives 22 du rebord 21 à une position à laquelle le bord libre de chaque languette 14 est en appui sur le bord longitudinal correspondant d'une fenêtre 22. Le guidage et le positionnement de chaque partie en forme de crosse 2 relativement à la plaque 5 est assuré par le tenon 23 s'engageant dans la rainure correspondante 19. De la sorte, chaque partie en forme de crosse 2 est verrouillée à l'aile 3 et ne peut se déplacer relativement à celle- ci. Then, the bumper 1 is presented in front of the front body part 4 and moved along the longitudinal axis thereof and each part 2 is moved laterally so that its flange 21 engages between the corresponding flange 6 and the plate 5 and the rim is moved towards the interior of the vehicle until the tabs 14 engage elastically through their respective windows 22 of the flange 21 at a position where the free edge of each tongue 14 is in position. bearing on the corresponding longitudinal edge of a window 22. The guiding and positioning of each butt-shaped portion 2 relative to the plate 5 is provided by the pin 23 engaging in the corresponding groove 19. In this way, each part in the form of butt 2 is locked to the wing 3 and can not move relative thereto.
Pour procéder au démontage de chacune des parties latérales en forme de crosse 2 de l'aile 3, il suffit tout simplement de dévisser la vis arrière de maintien de la plaque 5 au rebord 6 de l'aile 3 et d'exercer, par le doigt d'un opérateur, une pression vers le bas sur la patte d'extrémité accessible 15 de la plaque 5 pour déformer élastiquement vers le bas la plaque 5 suivant la ligne de faiblesse ou d'articulation Ll jusqu'à ce que les moyens d'agrafage constitués par les languettes 14 soient désengagés de leurs fenêtres respectives 22 et le tenon 23 soit désengagé de sa rainure associée 19, libérant ainsi le pare-chocs 1 des ailes 3 pour permettre son retrait de celles-ci en direction longitudinale. On notera que, lors du fléchissement vers le bas de la plaque 5, les axes 10 et les pattes 12 ne sortent pas des perçages 11 et de la fenêtre associée ménagés sur le rebord 6 de l'aile correspondante 3. Pour remonter le pare-chocs 1, il suffit de fixer à nouveau chaque plaque 5 au rebord 6 de l'aile correspondante 3 par la vis arrière et de déplacer longitudinalement le pare-chocs vers la partie avant de carrosserie puis latéralement les parties en forme de crosse pour engager par encliquetage les languettes élastiquement déformables 14 dans les fenêtres respectives 22 du rebord 21. To disassemble each of the side-shaped side portions 2 of the wing 3, it suffices simply to unscrew the rear screw holding the plate 5 to the edge 6 of the wing 3 and to exert, by the finger of an operator, a downward pressure on the accessible end tab 15 of the plate 5 to elastically deform the plate 5 along the line of weakness or articulation L1 until the means staple constituted by the tabs 14 are disengaged from their respective windows 22 and the pin 23 is disengaged from its associated groove 19, thus releasing the bumper 1 of the wings 3 to allow its withdrawal thereof in the longitudinal direction. Note that, during the downward bending of the plate 5, the pins 10 and the tabs 12 do not come out of the holes 11 and the associated window formed on the flange 6 of the corresponding wing 3. To raise the cover shock 1, it is sufficient to fix each plate 5 to the flange 6 of the corresponding wing 3 by the rear screw and move longitudinally the bumper to the front part of the body then laterally the parts in the form of a stick to engage by snap the elastically deformable tabs 14 into the respective windows 22 of the flange 21.
Le dispositif de fixation de l'invention permet ainsi d'immobiliser un pare-chocs avant de véhicule automobile sur toute la longueur d'accostage de chaque aile du véhicule avec un jeu et un affleurement constant pouvant être pratiquement nul et ce sans démonter les pare-boue, ce qui entraîne un gain de temps de montage considérable par rapport aux dispositifs de fixation connus jusqu'à maintenant. The fixing device of the invention thus makes it possible to immobilize a front bumper of a motor vehicle over the entire length of docking of each wing of the vehicle with a game and a constant outcropping that can be practically zero and without dismounting the bumpers. -boue, resulting in a considerable time saving of assembly compared to fastening devices known until now.
Le dispositif permet non seulement un montage mais également un démontage rapides et simples du pare-chocs malgré la zone avant de la plaque de support 5 rendue inaccessible après montage du pare-boue et d'autres pièces du véhicule telles que le bidon de lave-glace, l'avertisseur sonore, le projecteur, les fils électriques ou autres. Le dispositif permet également un remontage rapide par agrafage du pare-chocs après avoir remis en place la vis arrière de fixation de chaque plaque 5 sans à nouveau positionner cette dernière qui est toujours fixée à sa partie avant à l'aile correspondante par la vis de fixation avant et maintenue en position par les axes 10. Enfin, le dispositif permet, en cas de choc sur le véhicule, par un tarage des moyens d'agrafage, de libérer le parechocs sans déformer les ailes du véhicule. The device allows not only mounting but also a quick and simple disassembly of the bumper despite the front area of the support plate 5 made inaccessible after mounting the mudguard and other parts of the vehicle such as the washer canister. ice, buzzer, projector, electrical wires or others. The device also allows quick reassembly by stapling the bumper after replacing the rear fixing screw of each plate 5 without again positioning the latter which is always attached to its front part to the corresponding wing by the screw of forward fixing and maintained in position by the axes 10. Finally, the device allows, in case of impact on the vehicle, by setting stapling means, to release the bumpers without deforming the wings of the vehicle.
Claims (12)
Priority Applications (1)
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| FR0308329A FR2857314B1 (en) | 2003-07-08 | 2003-07-08 | DEVICE FOR FASTENING THE SIDE-SHAPED FRONT BUMPER-SIDE PARTS OF A MOTOR VEHICLE TO WINGS OF THE SAME |
Applications Claiming Priority (1)
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